Hlavní město provincie Heilongjiang doplní stávající stovky autobusů od Yutong dalšími 12 metrovými hybridními městskými autobusy s plynovými motory posílenými elektromotory.

200 e-busů koupila společnost Harbin Transportation Group Public Transport Co., Ltd. (Harbin PT) na základě výsledku výběrového řízení. Jsou financovány díky půjčce od Světové banky. Vozidla budou dodána a uvedena do provozu v hlavním městě Harbin v polovině prosince. Harbin po několita letech postupně zavedl moderní integrovaný systém veřejné dopravy, jehož základním prvkem je BRT a konvenční autobusy. Yutong podporuje rychlý rozvoj a modernizaci veřejné dopravy. V roce 2012 bylo uvedeno do provozu 80 hybridních autobusů první generace, které jsou stále v provozu, a od té doby je jich už přes 600. Nových 200 kusů 12 metrů dlouhých hybridních autobusů je přizpůsobeno pro extrémně chladné počasí v severovýchodní Číně. V polovině prosince je v Harbinu obvykle teplota až mínus 30 stupňů. Harbin PT uvádí, že má s autobusy od Yutong pozitivní zkušenosti, v testování v chladném počasí dosáhly velmi dobrých provozních výsledků. Hybridní autobusy Yutong jsou vybaveny kromě baterií i superkapacitory, které pomáhají rozšiřovat rozsah provozu. Úspora energie může podle tiskové zprávy dosáhnout až 60%, emise výfukových plynů jsou vzhledem ke konfiguraci u těchto vozidel téměř nulové. Harbin PT

Společnost Hamburger Hochbahn oznámila technické specifikace pro příští generaci elektrických autobusů, které plánuje nakupovat v období 2021 až 2025.

HOCHBAHN zahájil celoevropské výběrové řízení na uzavření rámcové dohody na nákup až 530 elektrických autobusů, které hodlá nakoupit mezi lety 2021 až 2025. V letech 2021 a 2022 bude HOCHBAHN nakupovat přes 100 elektrických autobusů, poprvé i cca 50 kloubových elektrických kloubových autobusů. Do konce roku 2022 bude celá flotila elektrických autobusů čítat více než 160 vozidel. Od začátku roku 2020 bude HOCHBAHN objednávat jen vozidla poháněná výhradně bez emisí. Konverze celého vozového parku, který v současné době zahrnuje 1 000 vozidel, by měla proběhnout do konce desetiletí. Přechod na autobusy bez emisí znamená další finanční náklady. Tyto investice do udržitelné dopravy a snižování emisí znečišťujících látek budou podpořeny financováním federální vlády. Důležitým kritériem "specifikačního listu", který stanovoví technickou specifikaci dosud největšího tendru na elektrické autobusy v Německu, je ujetá vzdálenost, která je stanovena na 200 kilometrů. Pro prvních 50 kloubových autobusů je to z důvodu vyšší hmotnosti 150 kilometrů. Podle výběrového řízení by měly být autobusy dobíjeny přes noc v depu. „Jsou však vítány také nabídky, které kromě depa umožňují příležitostné nabíjení na koncových zastávkách za účelem zvýšení dosahu,“ udává Hochbahn. Zkušenosti má s oběma technologiemi, současné elektrické autobusy, které se používají od konce roku 2018, se nabíjejí pouze v depu. Na inovační lince 109 se používají také vozidla, která jsou rychle dobíjena pantografy během provozu. Ve specifikacích nechává provozovatel otevřenou strategickou možnost nákupu vodíkových autobusů nebo autobusů s palivovými články pro rozšíření rozsahu. Hochbahn v současné době testuje dva takové modely a hodlá iniciovat otevřený systém kvalifikací pro zakoupení autobusů s palivovými články. „Jakmile náš partner Daimler nebo jiní výrobci autobusů zahájí kromě bateriových autobusů hromadnou výrobu elektrických autobusů s palivovými články, jsme připraveni je testovat v pravidelném provozu,“ řekl Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn, při oznámení dokončení projektu vodíkových autobusů. Hochbahn nepřijal žádné rozhodnutí pro nebo proti konkrétní technologii pohonu. Udržitelnost elektrických autobusů má pro HOCHBAHN větší význam než využití zelené elektřiny. Provozovatel autobusů bere v úvahu hodnocení celého životního cyklu, poprvé proto zahrne do svých smluv s dodavateli a obchodními partnery standardy udržitelnosti veřejných zakázek. V oblasti baterií vyžaduje od partnerů jednoznačný důkaz a vysoké standardy v řízení udržitelnosti. HOCHBAHN

Město Ostrów Wielkopolski objednalo ke čtyřem už provozovaným šest nových elektrických autobusů Urbino 12 od domácího výrobce.

Ostrów Wielkopolski objednal šest elektrických autobusů Solaris Urbino 12. Hodnota zakázky činí něco přes 16 milionů PLN (3,5 milionů eur). Je to další objednávka pro Solaris na dodávku autobusů s nulovými emisemi do tohoto města. Od roku 2017 jezdí v ulicích Ostrów Wielkopolski čtyři elektrické autobusy Solaris. Na základě nově podepsané smlouvy se k nim příští rok připojí šest nových. Od podpisu smlouvy má výrobce na dodání 365 dní. Kromě elektrických modelů dodal Solaris 27 autobusů s dieselovými motory. Objednané autobusy budou vybaveny trakčním motorem o výkonu 160 kW. Vozidla budou poháněna energií z 200 kWh baterií Solaris High Energy, dobíjených plug-in a pantografem. Solaris dodá i tři nabíječky. Autobusy mají 28 sedadel a 49 cestujících může stát. Budou vybaveny klimatizací, informačním systémem a porty USB. Objednatel se rozhodl umístit na palubu defibrilátor, který značně zvýšuje šance na záchranu života osob s náhlou srdeční zástavou. Solaris spolupracuje s MZK Ostrów Wielkopolski od roku 2004. Město je jedním ze 16 polských měst, která využívají elektrické autobusy značky Solaris pro městskou dopravu. Solaris

Od konce srpna bude v provozu v okolí Haagu 83 hybridních solo autobusů Citaro NGT a deset kloubových Citaro G NGT. Společným rysem je plynový motor s hybridním modulem.

Společnost EBS (Egged Bus Systems) bude provozovat 93 městských autobusů na autobusových linkách v regionální autobusové dopravě, na které získala zakázku na 11 let. Kromě plynového motoru, hybridního modulu a automatické převodovky ZF Ecolife jsou autobusy vybaveny elektrohydraulickým inteligentním ekologickým řízením - rekuperačním modulem pro rekuperaci elektrické energie, a LED světlomety. Cestující si mohou užívat klimatizovaný interiér, pohodlná Inter Star Eco sedadla s vysokými opěradly, infotabule s TFT obrazovkami ve formátu 29 palců a nabíjet svá zařízení pomocí mnoha portů USB. Výrazný červený design podlahy vozidla a držadel pomáhají zrakově postiženým s orientací. Kombinace motoru poháněného plynem a hybridního modulu v Citaro NGT je v Evropě unikátní. Plynový motor Mercedes-Benz M 936 G poskytuje výkon 222 kW (302 k) od objemu 7,7 l a dosáhne maximálního točivého momentu 1200 Nm. Při použití s bioplynem nebo biomethanem je hybrid Citaro NGT téměř neutrální vůči CO2. Elektromotor hybridního modulu podporuje plynový motor primárně při rozjezdu a pomáhá snižovat spotřebu paliva až o 8,5 procenta. Nižší jsou i emise a hluk. Elektrická energie pro elektromotor se rekuperuje během brzdění a je uložena v tzv. superkapacitorech. Daimler

41 autobusů Crossway Low Entry dopravní společnosti Gruppo Torinese Trasporti je nově v provozu na meziměstských linkách v Piemontu.

Iveco Crossway LE pro Turín je 12 metrů dlouhé s kapacitou 77 cestujících (45 sedících a 32 stojících) a je vybaveno dieselovým motorem Cursor 9 o výkonu 360 koní Euro 6 s automatickou převodovkou a technologií HI-SCR pro další zpracování výfukových plynů a snížení emisí. Nová vozidla nahradí dieselové autobusy Euro 2, čímž sníží znečištění ovzduší o 98% emisí oxidů dusíku (NOx), částic o 88% a oxidu uhličitého (CO2) o 22%. Úspora paliva vychází na 21,6%. Průměrné stáří flotily GTT se s novými autobusy Iveco dostane pod 11 let. Půjde také o první autobusy pro meziměstské linky GTT s nízkopodlažním vstupem a plošinou pro vozíčkáře a kočárky. Cestující ocení klimatizaci. 41 vozidel dodalo Iveco s 5 letou zárukou. Celková investice se pohybuje kolem 9 milionů EUR, tato částka je financována 50% z regionu Piemont a 50% z GTT. Prezentace nových vozidel, které už vyjely na meziměstské linky spojující Turín s městy Alba, Ivrea a Rivarolo, se zúčastnila starostka města Turín Chiara Appendino: "Pro GTT je to důležitý krok, jsem moc ráda, že se Iveco vrací po 10 letrech do Turína". Spokojenost sdílel také ředitel Iveco pro jižní Evropu, Giorgio Zino, „Vazba mezi námi a společností GTT, dvěma z největších společností v Piemontu pokud se týká obratu a počtu zaměstnanců, je posílena a doufáme, že je nejedná o jedinou zakázku, kterou získáme". Prezentace se zúčastnil také generální ředitel GTT Giovanni Foti a zástupci městské rady. Autobusy, které přijely z České republiky, doplnily novou flotilu městských autobusů s Euro 6 značky Mercedes. „S obnovou vozidel nekončíme, připravujeme tendry na elektrické autobusy a na plyn,“ řekl Giovanni Foti. Iveco, které nabízí celou řadu motorů, od hybridních po elektrické, bude podle slov svých zástupců schopno v konkurenci obstát. Navíc má v Turíně výhodu své z 50% vlastněné společnosti Orecchia, která je schopna rychle poskytnout náhradní díly a servis. GTT

Renault Trucks a Volvo Trucks posilují své zastoupení na evropském trhu. Od nového roku budou obchodní zastoupení značek oddělena. Fungování servisní sítě se nemění.

Na většině evropských trhů společnost Volvo Group doposud společně řídila obchodní aktivity obou značek Renault Trucks a Volvo Trucks. Díky zřízení oddělených obchodních zastoupení pro Renault Trucks a Volvo Trucks, bude moci každá značka plně rozvíjet svůj potenciál a specifickou orientaci na zákazníka. Organizace a fungování servisní sítě se nemění. Renault Trucks a Volvo Trucks budou nadále pokračovat ve spolupráci v rámci svých duálních truck center. „Jsme přesvědčeni, že odděleným obchodním zastoupením pro každou z našich značek přispějeme ještě více k úspěchu zákazníků. Budeme efektivnější, lépe připraveni na budoucnost a více se zaměříme na obchodní ambice každé ze značek,“ řekli ve společném prohlášení Helene Mellquist, prezidentka Volvo Trucks Europe, a Jean-Claude Bailly, prezident Renault Trucks Europe. Volvo Trucks

Provozovatel autobusové dopravy Abellio a společnost Zenobe Energy uzavřely partnertví, jehož výsledkem je 34 elektrických autobusů od portugalského výrobce.

Pro Abelio půjde o první flotilu elektrických autobusů v Londýně. Zenobe Energy, přední britský provozovatel bateriových úložišť, bude vlastnit baterie a bude se starat o nabíjecí infrastrukturu v depu Walworth. V rámci partnerství bude financovat i část vozidel. Díky projektu do března 2020 do oblasti jižního Londýna přijede 34 elektrických autobusů. Pro Zenobe se jedná o první projekt spolufinancování elektrických vozidel v Londýně, po Guildfordu a Newportu o třetí v celé Británii. V květnu firma oznámila zřízení fondu ve výši 120 milionů liber a model soukromého financování s cílem usnadnit a urychlit elektrifikaci dopravy podporou místních úřadů a provozovatelů flotil. Jejím cílem je podpořit rozvoj elektromobility a zdvojnásobit počet elektrických vozidel na silnicích ve Velké Británii. Od března příštího roku uvede Abellio London nové autobusy Caetano na trasy C10 (Canada Water - Victoria Station) a P5 (Patmore Estate na Elephant & Castle). Bude to také poprvé, kdy budou v zemi použity elektrické městské autobusy portugalského výrobce Caetano. Podle Zenobe je největším zdrojem emisí CO2 a NOx sektor dopravy. Přibližně polovina znečištění ovzduší v Londýně je způsobena silniční dopravou a financování fondem Zenobe spolu s vládními granty ULEB ve výši 48 milionů liber výrazně urychluje uvádění vozidel s nulovými emisemi na silnice. To pomáhá zlepšit kvalitu ovzduší v Londýně a plnit závazné cíle v oblasti snižování emisí uhlíku. Zenobe Energy

Po pokusech s elektrickými autobusy v hlavním městě Cardiff v roce 2018, se stává Newport prvním městem ve Walesu, které provozuje bezemisní autobus.

Newport spolu s dalším městy Cardiff a Caerphilly získaly finanční prostředky z britského vládního grantového schématu na podporu ekologičtější veřejné dopravy. V Británii by mělo od vlády přijít do financování nízkoemisních autobusů až 48 milionů liber. Od minulého týdne jezdí v Newportu jeden e-bus, do dubna přijede dalších 14, to představuje 15 procent flotily hlavního provozovatele autobusové dopravy Newport Bus, do Cardiffu je určeno 36 a do Caerphilly 16 kusů. Autobus v Newportu ujede asi 180 km, což bude podle provozovatele na jeden den plně postačovat. Nabíjen bude v noci v depu v Newportu. Provoz elektrických autobusů v Newportu je možný díky partnerství mezi Newport Transport, výrobcem autobusů Yutong a energetickou společností Zenobe Energy. Zenobe bude vlastnit infrastrukturu nabíjení, zatímco Newport Transport bude nakupovat energii. Zavedení elektrických autobusů v zemi se je důsledkem klimatické nouze a opuštění plánu na vybudování záchranné dálnice M4 za 1,4 miliardy liber jižné od Newportu. Ve městě Newport je řada oblastí se špatnou kvalitou vzduchu. Elektrická vozidla by měla nabídnout alternativu hromadné dopravy k osobním automobilům a v důsledku snížit dopravní zácpy v Newportu. Wales je součástí Spojeného království Velké Británie a Severního Irska, které má v plánu být do roku 2050 uhlíkově neutrální.

Na dálkové linky ARRIVA CITY mezi Prahou a Teplicemi vyjedou na začátku září nové pohodlné autokary.

Arriva pořídila pro spojení mezi hlavním městem a Teplicemi v rámci obnovy vozového parku pět nových autokarů Scania Irizar i6s. Nová vozidla nahradí ty stávající na začátku září. Kapacita vozidel se zvýší z 59 na 63 míst. Cestující se svezou v příjemně klimatizovaném prostředí, komfortní sedadla jsou výsuvná do uličky, k dispozici budou mít Wi-Fi připojení a USB nabíječky. K ještě příjemnějšímu cestování pak přispívá i speciální tónování bočních oken a dojem luxusu pak dotváří také dřevěný dekor podlahy. Model Scania Irizar i6s má také velký zavazadlový prostor. Na palubách budou mít cestující možnost platit bezkontaktními kartami. Autobus je poháněn třináctilitrovým motorem Scania o výkonu 450 koní s osvědčenou automatizovanou převodovkou Opticruise, která má 12 rychlostních stupňů. Tato kombinace zaručuje hladkou a rychlou změnu rychlostí, což dále přispívá ke komfortu přepravy. Podle nové legislativy, platné od června, je vozidlo vybaveno také samozhášecím systémem v motorovém prostoru. Řidiči budou mít k dispozici nejen kamerový systém, jenž usnadňuje manévrování, ale k lepší ovladatelnosti přispívá i aktivně řiditelná zadní náprava. Autokary splňují také všechny podmínky pro bezpečný provoz. „S touto linkou jsme začínali v roce 2016. Tehdy jsme přepravovali okolo 400 lidí denně. Nyní je to i více než 1 000 cestujících každý den. Neustále se snažíme naše služby a komfort cestování zlepšovat, i proto jsme pořídili nové autobusy Scania Irizar i6s,“ říká jednatel společnosti ARRIVA CITY Petr Havlík. Vysoký počet cestujících na trase z Teplic do Prahy si vyžádal kratší intervaly. „Jezdíme každou hodinu a ve špičce se tento čas zkracuje až na 30 minut. Celkově pak autobusy najedou každý rok až 200 tisíc kilometrů. Proto věříme, že nás Scania svou spolehlivostí nezklame a potvrdí se také pověstná nízká spotřeba paliva,“ dodává Havlík. Součástí dodávky je také pětiletý servisní kontrakt, který obsahuje kompletní údržbu předepsanou výrobcem a také krytí všech dalších neočekávaných oprav. Výhodou servisní sítě společnosti Scania je také dostupnost jednotlivých poboček 7 dní v týdnu. Kompletní instalaci rozvodů napětí 230V a USB dobíjení realizovala společnost Auto-Bus.cz.

Dobíjení pro čtyřicet elektrických autobusů i nabíjecí stanice pro elektrické vozidla integrované v čerpacích stanicích Shell. ABB svá řešení šíří v ostrovním státě Singapur.

ABB získala zakázky na vybudování infrastruktury pro nabíjení 40 elektrických autobusů, které začátkem roku 2020 dorazí na singapurské silnice. Objednávky jsou od dvou ze tří společností, které budou na základě smluv se Singapurským úřadem pro pozemní dopravu (LTA) e-busy provozovat, BYD Singapore a ST Engineering Land Systems. Modulární inteligentní řešení nabíjení od ABB zahrnuje i vzdálenou správu služeb a dat. Pro 20 elektrických autobusů ST Engineering dodá čtyři nabíječky 450 kW s instalací, stavebními pracemi, projektovým řízením a uvedením do provozu. Na základě platformy pro příležitostné nabíjení (OppCharge) umožní toto řešení rychlé nabíjení pantografem za necelých deset minut na klíčových přestupních uzlech. BYD objednalo od ABB deset 150 kW dobíjecích stanic pro noční nabíjení 20 elektrických autobusů. Při parkování v depu lze postupně připojit a nabíjet dva elektrické autobusy, což umožňuje plné nabití všech 20 autobusů a jejich provoz během dne do 4,5 hodiny. ABB nainstaluje také síť nabíječek pro elektrická vozidla (EV) na deseti čerpacích stanicích Shell v Singapuru. První rychlonabíječka ABB Terra 54 DC je istalována na stanici Sheng Sengkang v severovýchodním Singapuru. Další budou uvedeny do provozu v příštích několika měsících. Nabíječky s rychlostí 50 kW dokáží nabít baterii vozidla z nuly na 80 procent během 20-30 minut, jsou kompatibilní s většinou EV a byly certifikovány tak, aby fungovaly optimálně v prostředí čerpací stanice. Prostřednictvím ABB Ability ™ a back office bude k dispozici řešení digitální správy a monitorování stavu nabíječky, vzdálená diagnostika, opravy a aktualizace softwaru přes bezdrátovou síť minimalizující prostoje a provozní náklady. ABB významně přispívá k rychlému rozvoji čisté mobility v zemi. V loňském roce byla vybrána pro dodávky svých rychlonabíjecích stanic stejnosměrného proudu v rámci ambiciózní iniciativy infrastruktury EV společností SP Group, která do roku 2020 rozmístí 1 000 nabíjecích míst. ABB