" ... bez důvěry v utajení údajů by nevznikly karetní systémy... " Prvními uživateli karetních systémů MIFARE DESFire společnosti Mikroelektronika byli cestující OAD Kolín .

"Funkčnost platebních systémů závisí na vyspělosti výpočetní techniky, rychlosti a spolehlivosti přenosových prostředků a stále vyšší kvalifikaci lidí, kteří zařízení navrhují, obsluhují a nebo jen využívají. Celé systémy ale můžou fungovat i proto, že všechny používané informace lze uchránit před prozrazením, zneužitím, pozměněním… Bez kvalitního utajení by nebyla vyhrána žádná bitva či válka, bez diskrétnosti a spolehlivosti bank bychom měli své peníze stále ve slamnících a bez důvěry v utajení údajů by nevznikly karetní systémy. A tak jako se zdokonalují počítače a zrychlují přenosy dat, tak i karetní systémy zkvalitňují ochranu dat na kartách uložených, " říká Luboš Novotný ze společnosti Mikroelektronika. Odbavovací systémy společnosti Mikroelektronika pracují s bezkontaktními kartami MIFARE (Philips). Doposud nejpoužívanější verzí karet používaných pod tímto obchodním označením je typ Standard (některé dokumentace uvádějí Classic). Ve snaze o zvýšení bezpečnosti dat (osobních údajů, ale i finančních prostředků na kartě uložených) byly na přelomu roku 2006 a 2007 nasazeny do pilotního provozu první karetní systémy MIFARE DESFire . DESFire je obchodní značka pro procesorové karty vybavené zabezpečovacím 3DES algoritmem. Část názvu obsahující anglické slovo „Fire" (oheň) obsahuje čtyři signální písmena slov vyjadřujících vlastnosti tohoto produktu - Fast (rychlý), Innovative (inovativní, progresivní), Reliable (spolehlivý) a sEcure (bezpečný). Tyto vlastnosti jsou podpořeny unikátní kombinací flexibilní struktury organizace paměti a mimořádně vysokých transakčních rychlostí, díky které je systém ideálním nástrojem pro poskytování bezpečných bezkontaktních služeb. Karta MIFARE DESFire je procesorová karta splňující normu ISO 14443. Rovněž logická organizace dat a komunikační protokol navazují na standardy ISO. Je tak umožněno multiaplikační využití karty s kompatibilitou více uživatelů. Bezpečnost založená na standardní šifře 3DES je podstatně odolnější proti prolomení než proprietární systém CRYPT01, použitý u karty MIFARE Standard. Karta má i zvýšenou odolnost proti fyzickým útokům (za použití tepla, chladu, leptání, mikrosondy, frekvence hodin…). Z pohledu uživatele lze tedy identifikovat dvě zásadní výhody karty MIFARE DESFire proti kartě MIFARE Standard ve výrazně vyšší bezpečnosti karetního systému a možnosti skutečného multiaplikačního a multiuživatelského využití. Prvními uživateli karetních systémů MIFARE DESFire společnosti Mikroelektronika byli cestující OAD Kolín . Pilotní nasazení v náročném prostředí středočeského přepravce ověřilo schopnost nasazení v „ostrém“ provozu. Na základě výsledů pilotního provozu instalovala nebo zahájila Mikroelektronika instalaci i u dalších dopravců. V současné době lze najít zařízení pro akceptaci technologie MIFARE DESFire ve společnostech Connex Morava, ČSAD Benešov, ČSAD Slaný, MAD Kolín, ČSAP Nymburk, Spojbus nebo ČSAD POLKOST . "Přepravní společnosti Středočeského kraje ověřily, že systémy Mikroelektroniky jsou navrženy tak, aby umožnily akceptaci karet MIFARE Standard na akceptačních zařízeních navržených pro práci s kartou MIFARE DESFire. Tím je zabezpečen bezproblémový přechod stávajících uživatelů na bezpečnější technologii. Argumentem, potvrzujícím správnost volby DESFire, je i informace, že technologie MIFARE DESFire vyhovuje vládou USA vyhlášené specifikaci interoperability inteligentních karet (Government Smart Card-Interoperability Specification, GSC-IS). Společnost Philips byla první firmou, která nabízí bezkontaktní čipový systém splňující vládní předpis GSC-IS. Národní úřad pro letectví a vesmír (National Aeronautics and Space Administration, NASA) si také pro zajištění bezpečného přístupu do svých objektů pomocí inteligentních karet vybral moderní bezkontaktní čipovou technologii Philips MIFARE DESFire splňující normu GSC-IS, která je instalována na karty vydávané zaměstnancům a dodavatelům státních institucí pro okamžité ověřování identity, " doplňuje Luboš Novotný TZ Mikroelektronika spol. s .r.o.

Hybridní vozidlo (první ve Švýcarsku) vyrobila společnost Solaris Bus & Coach v těsné spolupráci se společnostmi Allison a Cummins. (Solaris Urbino 18 Hybrid – the first hybrid drive bus in Switzerland.)

Bolechowo, 03.07.2007 - 26. června 2007 se uskutečnilo v Lenzburgu předání do provozu hybridního autobusu, prvního ve Švýcarsku. 18 m autobus je vyrobený v Polsku, odběratelem je šýcarská skupina dopravců Eurobus. Autobus převzal za Eurobus Andreas Meier od Krzysztofa Olszewského ze Solarisu za přítomnosti zástupců švýcarské samosprávy. Po oficiálních vystoupeních následovala premiérová projížďka autobusem. Ten předvedl během jízdy všechny výhody inovativního pohonu, které může zaznamenat cestující: plynulost, dynamiku i efektivní brzdění. Solaris Urbino Hybrid představil výrobce na IAA v Hanoveru a Transexpo v Kielcích, kde byl oceněn medailí za nejlepší výrobek. První Solaris Urbino 18 Hybrid byl prodán městské dopravě DVB AG v Drážďanech. Viz Solaris na IAA v Hannoveru:Dva 18 m autobusy (EEV+hybrid) a dva 12 m (EURO5+CNG) TZ Solaris Bus & Coach S.A. , překlad BUSportál, kráceno. Solaris Urbino 18 Hybrid – the first hybrid drive bus in Switzerland. On the 26th of June 2007, the first hybrid drive bus in Switzerland was ceremoniously taken into operation in the Swiss town of Lenzburg. The 18 meter long Solaris Urbino Hybrid had been built in the small western Polish town of Bolechowo for one of the largest transportation companies of Switzerland, the privately owned Eurobus. On the 26th of June, exactly at 11.25 am, the general manager of the Eurobus group, Mr. Andreas Meier, opened the delivery ceremony of the innovative city bus Solaris Urbino 18 Hybrid. Among the guests were Mr. Franz Brun, president of traffic commission of the National Assembly, Ms. Christina Spörry, director of the traffic branch of the Department of Construction, Traffic and Environment of the Aarau canton, and Mr. Krzysztof Olszewski, chairman of the executive board of Solaris Bus & Coach. The Swiss government representatives attach great importance to the improvement of the environmental quality by employing innovative means of transportation. Accordingly, Switzerland is the first European country in which means of public transportation, including buses, are obligatorily to be equipped with CRT particle filters. Following the official part, the hybrid bus was presented in operation. During the premiere tour with the Solaris Urbino 18, passengers had the opportunity to convince themselves of the advantages of the hybrid drive – the smooth start, the unobtrusive change of gears, the dynamic acceleration, through to the effective braking, and all this at a significantly lower noise level. The innovative Solaris Urbino Hybrid had been presented to the general public for the first time on the occasion of the IAA utility vehicles 2006 in Hannover. The Dresden municipal transportation company DVB AG purchased the first unit. There, it is operated every day on one line of the transportation network. The operation parameters, which are constantly being recorded, are used to optimize the hybrid drive systems. The delivery of the first hybrid bus to Switzerland has affirmed the position of the Polish bus manufacturer on the Swiss market. The Solaris buses have begun to conquer the Swiss market only five years ago. Meanwhile, there are 110 Solaris-made vehicles are in operation there. In the record year 2004, a total of 41 vehicles were delivered to six Swiss customers. PR Solaris Bus & Coach S.A.

umění Rostislava Štěpničky u Lázní I. v Karlových Varech se Škodou 706 RTO 29.června 2007.

Náznak situace jste mohli postřehnout na snímku v reportáži Autobus na nostalgické lince Praha - Karlovy Vary Florenc 13,30 . Výstižné záběry z opravdu velmi festivalově obsazené uličky vedle Lázní I. při výjezdu poslal BUSportálu pohotový spolucestující Jan Mládek - díky. Dlužno poznamenat, že na druhé straně ulice to bylo velmi podobné. Gratulujeme společnosti Autobusy Karlovy Vary k šikovnému řidiči. Ovládat historický autobus vyžaduje kromě obratnosti i velké fyzické nasazení. K obdivuhodnému manévru došlo po absolvování trasy do a z Prahy na samém závěru náročného dne.

natočil a sestříhal ve videoklipu Petr Protivánek.

Klip si prohlédněte ZDE BUSportál děkuje a zdraví srdečně svého příjemného spolucestujícího. O tom, že redaktor MFD Vladimír Zedník jen zadříml a jinak dával bedlivý pozor, se přesvědčíte zase ZDE Na BUSportálu jsme se nostalgické jízdě venovali zejména v rubrice Veteráni

možná nejstarší renovovaný autobus TATRA.

Od spolupracovníka BUSportálu. Zeptali jsme se na autobus jeho majitele Petra Stodůlky, který nám k vozidlu prozradil: Jedná se o vozidlo TATRA 13 z roku 1924 známé názvem "Malý hotelový omnibus z Kopřivnicé vozovky". Motor je dvouválcový OHV."

se skvělými cestujícími a spoustou plánovaných i neplánovaných zážitků po 50 létech od natočení populárního filmu. Velká komentovaná fotoreportáž.

V pátek dopoledne z Karlových Varů do Prahy jste s BUSportálem cestovali v "online" reportáži Autobus Škoda 706 RTO LUX společnosti Autobusy Karlovy .... Související materiály: Ikona českého designu AUTOKAR Š706 RTO, 1958 ''brusel'' Našli jsme na internetu: Píseň řidiče Škody 706 RTO, ... plus seznam herců. Retro projekt Autobusů Karlovy Vary Florenc 13:30 má k dispozici Jízdní řád 04001 Karlovy Vary-Praha 1959-60.

začali jsme měřit v autobusech, které se nám dostanou pod ruku, vzdálenost mezi sedadly, která je pro nohy rozhodující. Vítězem je asi na věčné časy autobus Škoda 706 RTO LUX s 90 centimetry. Změřte si svůj autobus, ...

... a pokud naměříte "od šroubu ke šroubu" nebo od něčeho jiného k témuž na dalším sedadlle alespoň 80 centimetrů, můžete poslat BUSportálu informaci o dopravci a značce autobusu, RZ nebo SPZ a případně i fotografii a rádi dopravce pochválíme. Pozor, změřte u více sedadel, kvůli dveřím bývá někde proti většině změna. Při klasifikaci autokarů dosahuje klasický dvanáctimetrový autokar při 12 řadách sedadel ****, při 13 řadách *** atd. Toto kritérium nelze použít u kratších a třínápravových vozidel. Takže chválíme za poslední dobu historický autobus Škoda 706 RTO LUX společnosti Autobusy Karlovy Vary za bezkonkurenčních 90 cm, pak Mercedes-Benz Travego společnosti Student Agency za 83 cm a z kategorie příměstských luxusních autobusů ekonomickou SETRU S 412 UL, která jezdí jako předváděcí vůz v rámci letošní Setra Road Show 2007 za 80 cm. Která značka dálkového autobusu má nejvíce místa na nohy ?

Mercedes-Benz Tourismo M: Detailné otestovanie.

Nástupca najpredávanejšieho európskeho zájazdového autobusu Tourismo M: Najlepšie predávajúci sa vo svojom segmente Priestor pre cestujúcich: moderný, útulne pôsobiaci Priestor pre vodiča: veľa miestností, ergonomický joystick, veľkolepý výhľad Ekonomický motor, s hladkým výkonovým rozsahom Extrémne ekonomický ako z pohľadu kúpy tak aj servisu

dojel z Karlových Varů do Prahy a zpět z nádraží Florenc ve 13,30 zpátky po staré trase z konce padesátých let. První a další záběry

Veze nás řidič Rostislav Štěpnička, který se narodil v roce výroby autobusu 1961. Cesta byla perfektní, čas pod tři hodiny i s odlehčovací pauzou. Odjeli jsme za velké pozornosti cestujících i řidičů ze šestky. Na zpáteční cestě jsme se zastavili v Chyši. A to je pro teno okamžik všechno, abyste se měli na co těšit. Konec byl v podvečer u Lázní I. a na autobusovém nádraží. Pokračování: Autobus na nostalgické lince Praha - Karlovy Vary Florenc 13,30 se skvělými cestujícími a spoustou plánovaných i neplánovaných zážitků po 50 létech od natočení populárního filmu. Velká komentovaná fotoreportáž.

na dodávku městských nízkopodlažních autobusů na stlačený zemní plyn (CNG).

Po delší době se vracíme k avízu CzechTrade.cz. Předpokládáme, že pro výrobce autobusů v Česku to není žádná novinka, ale je to obecně zajímavá informace: Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH: rozpätie od 120 000 000 do 130 000 000 SKK. Dodávka mestských nízkopodlažných sólo autobusov kategórie M3, trieda I. s pohonom na CNG. Nabídka do tendru musí být doručena do 2. 8. 2007. Více na http://www.czechtrade.cz