v prostorách nově otevřeného zákaznického centra.

BUSworld 2007:Setra a Tituly od německých řidičů a řidiček "Bester Bus 2007" pro Setru. FOTO EVOBUS BOHEMIA:

ŠKODA POWER uzavřela kontrakt na údržbu strojovny elektrárny 150 MW v Rize. Patnáctiletý kontrakt za 121 milionů korun zahrnuje údržbu strojovny, náhradní díly, technickou podporu, dvě generální opravy a záruku na disponibilitu. Nabídka na dlouhodobý servis byla součástí mezinárodního tendru, který se uskutečnil v loňském roce. Je to první významný zahraniční kontrakt Škoda POWER oblasti servisu. Ve výběrovém řízení tamní elektrárenské společnosti Latvenergo na výstavbu nového kombinovaného cyklu o celkovém výkonu 420 MW, který je určený pro zásobování teplem pro hlavní město Lotyšska Rigu, vyhrála španělská elektrárenská společnost IBERDROLA, se kterou ŠKODA POWER nabízela dodávku strojovny s parní kondenzační odběrovou turbínou o elektrickém výkonu 150 MW s vyvedením tepla pro vytápění o celkovém výkonu 230 MWth. ŠKODA POWER se na projektu kombinovaného cyklu podílí společně s firmou General Electric, která pro tento projekt dodala nejmodernější spalovací turbínu. ŠKODA POWER v letošním roce získala řadu exportních kontraktů např. v Dánsku (Odensee), Německu (Hochst), v Rusku (Jekatěrinburg) a na Slovensku (Jaslovské Bohunice) a podílí se na obnově a modernizaci energetických zdrojů v České republice – např. v Prunéřově, Temelíně nebo na projektu nového superkritického bloku spalující hnědé uhlí o výkonu 660 MW v Ledvicích. TZ Škoda

Kompletní informace v angličtině: Mayor announces Europe's largest fleet of hydrogen buses for London. Londýn - Starosta Londýna Ken Livingstone 13.11. podepsal kontrakt na nákup deseti autobusů na vodíkový pohon v hodnotě 10 milionů liber, což je v přepočtu 375 milionů Kč. Vodíkem poháněné autobusy by měly pomoci snížit znečištění vzduchu a emise oxidu uhličitého v britské metropoli. BUSportál očekává detailní a přesnou informaci od projektu HyFLEET:CUTE. Celá informace z čt24: http://www.ct24.cz/zesveta/index_view.php?id=239472

vyráběný kompletně ve společnosti SOR. SOR BNG 12.

SOR uvedením vozidla navazuje na dlouholetou spolupráci při výrobě CNG autobusů pod značkou EKOBUS v letech 2001 - 2007. Takto bylo vyrobeno 120 autobusů. Tato spolupráce letos končí - realizují se poslední společné nasmlouvané zakázky (např. pro FTL Prostějov viz Dalších pět nových ekologických a bezbariérových autobusů CNG ... ). Společnost nadále osazuje CNG autobusy motory Cummins - 172 kW/677 Nm pro 9,5 a 10,5 m nebo 206 kW/1136 Nm pro 12 m verzi a zachovává i dodavatele kevlarových nádrží. Autobusy SOR CNG nabízí v délkových variantách 9,5 , 10,5 a 12 m ve třech řadách: C – příměstská a meziměstská verze CN – příměstská Low Entry verze BN – městská Low Entry verze Perspektivně se uvažuje pro rok 2008 i o plně nízkopodlažních městských NBG 12 a kloubovém NBG 18. První CNG autobusy SOR již mají zákazníka. Je jím společnost Comett Plus Tábor, se kterou připravujeme podrobnější informaci na příští týden. ( Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR předána slavnostně do provozu 29.3.2007 v Táboře v areálu dopravní společnosti COMETT Plus.) Autobusy SOR na CNG byly představeny na semináři Stlačený zemní plyn v dopravě, řešení pro zdravější města 14.11.2007 v Praze Letňanech. K semináři a k spolupořádaným výstavám se ještě vrátíme.

Anglický sběratel a milovník autobusů by rád spolu s dalšími fandy vybudoval v České republice v roce 2008 dopravní muzeum.

David Griffiths poslal BUSportálu několik fotografií a informace o autobusu. Graham’s of Paisley L10: YDS 650S Jako nový přišel YDS 650S k dopravci Graham’s Bus Service v Paisley (Město Paisley leží ve správní oblasti Renfrewshire ve Velké Británii a žije v něm 73 tisíc obyvatel) na konci roku 1977. V roce 1990 po ukončení činnosti Graham’s, připadla vozidla společnosti Don’s Coaches (Dunmow) Ltd, of Great Dunmow v Essexu. V roce 2005 byl autobus spolu se dvěma podobnými Glasgow Atlantean na prodej. Zachráněn byl YDS 650S 16.8.2005. Pouze s kontrolou oleje a vody a s plnou nádrží statečná stará lady odjela rychlostí 80km/h do Glasgowa. 28 let starý interiér s 78 sedadly byl používán naposledy každý den školáky. 12.8.2006 se vydal autobus na cestu do České republiky, kam dorazil 14.8.2006. V dubnu 2007 byl dopraveny do České republiky odpovídající tóny pro lak ze Skotska. 8. června byl autobus v novém laku. Tabule a čísla byly specielně vyrobeny v Ústí nad Labem společností Marks Signs a doplnily 1.9. exteriér vozu. Podrobnější informace v angličtině: YDS 650S was new to Graham’s Bus Service of Paisley at the end of 1977. The bus entered service as No L10, but subsequently, it became L1. When Graham’s ceased trading in 1990, L1 together with other buses from the fleet, passed to Don’s Coaches (Dunmow) Ltd, of Great Dunmow in Essex. At the end of the Summer school term 2005 the bus, along with two similar Glasgow Atlanteans, was offered for sale. YDS 650S passed into preservation on 16th August 2005. With only an oil and water check (and of course a full tank of diesel) the gallant old lady was driven at a steady 50mph (80km/h) to Glasgow, returning a very creditable 12.61mpg for the journey. The interior, has 78 seats and though 28 years old, is a credit to the last owners and the school children they carried every day. On 12th August 2006 L1 took to the road again, departing from Dreghorn, Ayrshire, at 07.00hrs. The journey to Borec. In the Czech Republic was completed in the company of RML883 (TAS466) without incident, arriving at 17.40hrs on 14th August. In April 2007, five litres each of the correct shades of Mason’s paint were obtained whilst in Scotland and taken to the Czech Republic. Preparation and rubbing down commenced on 5th May; undercoat was completed on 30th May; top coat was completed on 5th June. The coach lines took 3 days to apply, being completed on 8th June. Correct vinyl fleetnames and numbers were specially made in Usti nad Labem from Marks Signs, and applied on 1st September, completing the exterior. The livery chosen was, as near as possible, the original ‘as delivered’ colour and layout. David Griffiths vlastní tyto autobusy (nepřekládáno): AEC Routemaster London double decker bus MCW Metrobus London double decker bus Leyland Atlantean open top double decker tourist bus (na fotografii níže) Daimler Fleetline open top double decker tourist bus Leyland Atlantean double decker bus Volvo Ailsa double decker bus Leyland PD2 Titan double decker bus Leyland Tiger service bus Bedford YLQ tourist bus Leyland DAF mini bus .. a také ... Leyland Atlantean double decker bus Leyland Leopard service bus unrestored Leyland Leopard service bus unrestored Leyland Leopard service bus unrestored Skoda RO unrestored Tatra HB500 unrestored Aero 150 bus unrestored Praga 150 prison bus unrestored Vauxhall Astra TDI police car everything working and under 150,000 kms. from new. (na fotografii níže) Bedford TL 17 ton truck ex. Fuller Brewery. (Last BEDFORD truck ever made.) Ford Escort van ex. Royal Mail A ještě 4 autobusy v Anglii k přepravě v roce 2008 ...

Okrem novinky MAGELYS, ukázal Irisbus aj CITELIS a u nás málo známy Acces´ BUS GX 127.

BUSWORLD 2007: Premiéra Irisbus Magelys Autokar z Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m: Podrobné informácie z Irisbusu

Redakce BUSportálu se projela 13.11.2007 v běžném provozu s tureckým midibusem.

Midibus Otokar s motorem Cummins jsme vyzkoušeli za nevlídého počasí v okolí sídla společnosti Buzola Int. s.r.o. v Kunraticích. K testovací jízdě se vrátíme o víkendu. Firma Buzola Int. s.r.o. přichází v roce 2007 na český trh s novým midibusem.

Turecká spoločnosť Temsa oslavuje 20 rokov výroby a takmer desaťročie prítomnosti na európskom trhu s 85 percentným exportom do Európy.

S nárastom tureckého obchodu, Temsa, turecký výrobca, bola ocenená ako Výrobca roku 2008 na výstave Busworld v Kortrijku, najväčšej medzinárodnej výstave nezávislých výrobcov autobusov v Európe. Výstava, ktorá sa nedávno konala v belgickom Kortrijku, otvorila brány verejnosti a hostila niekoľko tlačových konferencií so všetkými dôležitými hráčmi na trhu. V poslednom desaťročí sa Turecko stalo centrom pre výrobu áut a autobusov. Zatiaľ čo najväčší výrobcovia autobusov prichádzali do Turecka vyrábať vozidlá, tureckí výrobcovia sa stávajú konkurentmi medzinárodných značiek a úspešne vstupujú na európsky trh. Temsa, v súčasnosti druhá najväčšia spoločnosť patriaca pod Sabanci Group, jednu z najväčších tureckých vedúcich priemyselných a finančných konglomerácií, je kľúčovým hráčom na tureckom autobusovom trhu a tento rok oslavuje dvadsiate výročie výroby autobusov. Od predstavenia svojho prvého autobusu pre pasažierov v roku 1987, Temsa predstavila niekoľko ďalších modelov, ktoré vstúpili nielen na turecký, ale aj na medzinárodný, najmä európsky trh. S iba dvomi modelmi v roku 2001 a jedenástimi v roku 2007 zvládla Temsa vývoj dôležitých produktov vo veľmi krátkom čase. Od r. 2001, tento rok je považovaný za dôležitý míľnik, sa aktivity Temsa v Európe zintenzívnili a v r. 2003 bola založená Temsa Europe v belgickom Mechelene. V súčasnosti sa autobusy Temsa exportujú do štyridsiatich krajín a 75 percent výroby Temsa je pre zahraničný trh. Spoločnosť sa snaží zvýšiť svoj podiel na trhu na 10 percent do roku 2010. Prehliadka autobusov TEMSA na BUSWORLD v Kortrijku:

u Ladislava Tetery v Bílanech u Kroměříže.

Renovátor vetránů - užitkových vozidel - Ladislav Tetera se na stranách BUSportálu představil např. při Dni otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice viz Tři veteráni z Bílan u Kroměříže. Z aktuálních záběrů je vidět náročnost rekonstrukcí. Je na co se těšit.

(The first 200 kW turbo-charged ICE bus from MAN has arrived in Berlin.) (CZ+EN)

Autobus se dopravil po vlastní ose ze závodu NEOMAN v Salzgitteru do Berlína. Natankoval u plnicí vodíkové stanice TOTAL a vydal se do servisu BVG Hydrogen Maintenance Facility. Dopravce BVG v Berlíně provozuje vodíkové autobusy. Jeden ze 150 kw normálně plněných autobusů z běžného provozu v Berlíně byl dříve testován v Cologne (okolí Kolína). Region Cologne má velký potenciál pro provoz vodíkových autobusů, protože zdejší chemický průmysl je zdrojem vodíku. Je zde také okolo 100 km vodíkových rozvodů, které mohou vodík distribuovat. TZ HyFLEET:CUTE The first 200 kW turbo-charged ICE bus from MAN has arrived in Berlin. The bus was driven on a test drive from the NEOMAN plant at Salzgitter to Berlin. After being photographed in a number of high profile locations around Berlin, it was driven to the TOTAL hydrogen filling station for refuelling and then on to the BVG Hydrogen Maintenance Facility. BVG is the operator of the hydrogen buses in Berlin. One of the 150 kW normally aspirated buses currently operating in Berlin was earlier tested in Cologne. The Cologne region has great potential for hydrogen powered vehicles because of the large volume of hydrogen which is currently available as a by-product from the local chemical industries. There is also a 100 km hydrogen pipeline which can distribute hydrogen to areas where buses are currently operating. PR HyFLEET:CUTE