28. februára opustil Higer Bus Company Limited v Suzhou v čínskej provincii Jiangsu prvý 18 metrový vysokokapacitný autobus BRT.

Tento 18 metrový mestský autobus KLQ6180GQE3, ktorý bol vyvíjaný a vyrábaný vlastnou technológiou značí, že vznikla nová generácia čínskych vysokokapacitných BRT autobusov. HIGER BRT bus je nositeľom aerodynamického dizajnu, kolorovaný je do vínovočervenej farby, spĺňa bezpečnostné normy pre verejnú dopravu, počet sedačiek 35+1+3, celkovo odvezie 165 cestujúcich a dosahuje maximálnu rýchlosťi 80 km/hod. pri plnom obsadení.

Základním tématem, k jehož řešení se letošní ročník konference pokusil přispět, je nejednotnost kartových systémů sloužících k platbám a odbavení cestujících na území České republiky. Nově odkaz na příspěvky přednášejících.

Sdružení pro dopravní telematiku ( SDT ČR ), v roli pořadatele konference, se problematice jednotného odbavení a platbám ve veřejné dopravě věnuje již dlouhodobě prostřednictvím své pracovní skupiny. Konference, tak jako samotná pracovní skupina SDT, se pokouší informovat o možnostech budoucí standardizace v oblasti odbavení cestujících ve veřejné dopravě. Příspěvky jednotlivých přednášejících konference: http://www.tapmag.cz/karty/karty_cs.html Závěry konference Platby v dopravě 2008 V kartových systémech pro dopravu existují dosud neřešené tematické okruhy, což přináší problémy pro státní správu, územní samosprávu i komerční subjekty (toto konstatování bylo součástí závěrů loňského ročníku konference a lze jej bohužel formulovat i letos). Vývoj situace za poslední rok: objevují se první náznaky spolupráce různých dodavatelů systémů inovují se systémy pro platbu a odbavení cestujících v regionech, vznikají nové systémy pro platbu a odbavení cestujících v regionech. Pozvolna tak vznikají regionální řešení interoperability několika přilehlých systémů pro platbu a odbavení cestujících, čímž však nelze nahradit celoplošný standard a strategickou koncepci, které v ČR stále neexistují. SDT ČR zpracovalo projekt pro Ministerstvo dopravy, s následujícími závěry: a) Je třeba, aby se o problematiku standardu jednotných platebně identifikačních systémů ve veřejné dopravě staralo MD ČR, neboť v podmínkách ČR není jiná celoplošně fungující autorita. MD ČR je tak jediná instituce, která je schopna vytvořit podmínky pro existenci NDS. b) V prostředí ČR je poptávána jednotná platforma celoplošných nebo nadregionálních jízdenkových produktů, což vyžaduje existenci národního dopravního standardu. Nový otevřený standard musí být schopen koexistence se stávajícími systémy, i při předpokládaném vývoji stávajících systémů. c) Otevřený standard neznamená zejména jen technickou specifikaci standardu, ale i metodiku činnosti systému, rozdělení kompetencí a odpovědností jednotlivých subjektů. Takto komplexně je třeba národní dopravní standard definovat. d) Jednotný standard přináší potřebu centrálního systému, který musí zajišťovat jednotnou evidenci karet, akceptačních zařízení, klíčové hospodářství a evidenci zakázaných karet. e) Národní dopravní standard by měl co nejdříve připravit expertní tým specialistů na problematiku telematiky a veřejné dopravy. Standard musí respektovat stávající systémy a musí být otevřený pro budoucí příchod nových technologií a jejich využití pro různé jízdenkové produkty. V současné době se očekává vyhodnocení předložených materiálů Ministerstvem dopravy a stanovení koncepce pro další postup. Viceprezident SDT ČR Roman Srp na závěr vyzval zástupce zúčastněných subjektů ke vstupu do sdružení v rámci členství řádného i přidruženého, určeného pro zástupce měst, obcí, regionů a státní správy. Informace poskytlo Sdružení pro dopravní telematiku ( SDT ČR ). Záběry z konference Elektronické platby v dopravě '08

Objednaných viac ako 50 autobusov Temsa TS35. San Francisco, 16. a 20. januára 2008.

Temsa od januára 2007 upresnila spoluprácu s Trident industries na import 10,6 metrových autobusov Temsa TS35 z nehrdzavejúcej ocele s motormi Caterpillar pre americký trh. Po prvej ukážke na UMA v New Orleans, tento ročník v San Franciscu priniesol konkrétny odbyt - viac ako 50 objednávok na autobusy Temsa TS35. TS: Temsa.com

lze najít i historické autobusy.

Na návštěvě v muzeu Mercedes - Benz ve Stuttgartu. Za zpracovávaný soubor fotografií děkujeme čtenáři BUSportálu Tomášovi. http://www.mercedes-benz.com

Pro BUSportál zachyceny především autobusy, ale i "papamobil" a zajímavě řešený interiér nekonvenční stavby.

Muzeum Mercedes-Benz je nedaleko místního fotbalového stadiónu. Běžné vstupné do pozoruhodné budovy je 8 EUR. V múzeu značky Mercedes-Benz už oficiálne pracuje „najvyšší umelo vytvorený cyklón na svete“. http://www.mercedes-benz.com

Osobní automobil pro pohodlnou přepravu 7 cestujících.

novinky.cz - 28. 2. 2008 ... Délka vozu 5143 mm je opravdu až dost, ale především šířka 1954 m už je až dost na tradiční místa na parkování u supermarketu. Přes tři metry rozvoru pak zhoršuje manévrovatelnost. Jenže tyto rozměry mají za následek, že se uvnitř nemačká žádný ze sedmi cestujících. Naopak. I lavice ve třetí řadě má tolik prostoru, že leckteré vozy střední třídy by mohly závidět. ... Více na www.novinky.cz

Polský výrobce prodal 302 autobusů v Polsku. Celkem bylo prodáno v roce 2007 702 autobusů, trolejbusů a autokarů. 2008 - 1000 vozidel a nová tramvaj.

Bolechowo, 27.2.2008 - Tuzemský polský prodej tak vzrostl o 23%, celkový nárůst je 20%. Zahraniční zákazníci pocházeli z 12 různých zemí. Tradičně největší objem výroby tvořily nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino – 656 kusů. Trolejbusů Solaris Trollino bylo prodáno 35 (z toho 3 do ČR (Ostrava 2 a Opava 1), 20 do Litvy, 7 do Estonska, 2 do Itálie). Z 11 autokarů Vacanza byly 4 speciály pro odběr krve. Podrobná tisková zpráva v angličtině. SOLARIS2007.doc "EN" Největším polským zákazníkem byl dopravce Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie se 150 vozy. Do České republiky bylo prodáno 29 vozidel převážně Solaris Urbino (4 kloubové 18 m, 10 15 m a 12 12m) a tři trolejbusy 12 m. Největším zahraničním odběratelem bylo tradičně Německo s 225 vozy. Následuje Norsko - 54, ČR - 29, Dánsko – 22, Litva – 20, Rakousko – 12, Švýcarsko – 11, Maďarsko – 9, Estonsko – 8, Lotyšsko – 5, Švédsko– 3 Itálie – 2. Tři exportované autobusy byly hybridní. Na jaře 2008 vyjede hybrid i k testování do varšavských ulic. Od roku 2005 Solaris investuje do rozvoje výrobního závodu. V roce 2007 vzniklo dalších 9455 m2 výrobních hal a administrativních prostor a proběhla úprava okolí. Investice v roce 2007 dosáhly 35 milionů zlotých. Na konci roku Solaris Bus & Coach zaměstnával asi 1300 lidí. Společnost má ambice překročit v roce 2008 hranici 1000 vyrobených vozů. Mezi nimi bude i 225 vozidel pro RTA Dubaj. Svoje zájmy na východních trzích vyjadřuje i vytvořením společnosti Solaris Ukraina. Pro rok 2008 plánuje společnost i začátek prodeje tramvají Solaris, které jsou ve stádiu konce projektování a zahájení produkce - první tramvaje by na koleje evropských měst měly vyjet na začátku roku 2009. Z TZ Solaris Bus & Coach vybral a přeložil BUSportál. Karosérie Solaris najdeme i v produkci Ganz - Škoda: Zeptali jsme se ve Škoda Electric na loňskou produkci trolejbusů. BUSWORLD 2007: Solaris Bus & Coach.

Celkem bylo vyrobeno 88 vozidel. Připravili jsme podrobnější informace:

Do českých měst bylo dodáno ze Škody Electric v roce 2007 11 dvanáctimetrových vozů Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis (5 s dieselagregátem) a 12 osmnáctimetrových kloubových vozů Škoda 25 Tr Irisbus v karoserii Citelis (4 s dieselagregátem). Na Slovensko odešly 2 dvanáctimetrové vozy Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis a 2 osmnáctimetrové kloubové vozy Škoda 25 Tr Irisbus v karoserii Citelis. Pro lotyšskou Rigu ve Škoda Electric v Plzni vyrobili 22 dvanáctimetrových vozů Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis. V maďarské Ganz - Škoda bylo vyrobeno pro Rigu 17 osmnáctimetrových kloubových trolejbusů v karosérii Solaris. Do maďarských měst bylo dodáno 21 kusů dvanáctimetrových trolejbusů Ganz Solaris a jeden Ganz MAZ. BUSportál děkuje Škoda Electric za detailní přehled loňské produkce trolejbusů, ze kterého byl sestaven výše uvedený souhrn.

ČSAD SVT Praha, s.r.o. se ho zúčastnilo jako partner Středočeského kraje v jeho rozsáhlém stánku.

"Spolu s odborem dopravy Středočeského kraje jsme prezentovali především budování Středočeské integrované dopravy (SID) s využitím bezkontaktních čipových karet (BČK) a clearingu CARDS EXCHANGE. V rámci SID se nezapomnělo ani na prezentaci programového vybavení systému pro analýzu dopravní obslužnosti (SPADO) a centrálního dispečerského systému (CEDIS) s propojením na elektronické vizuální a akustické systémy pro informování cestujících v přestupních uzlech veřejné dopravy, " informuje ředitel ČSAD SVT Praha s.r.o. Jiří Zdobnický. V průběhu veletrhu proběhla řada jednání, zejména s představiteli ostatních krajů. Středočeský a Ústecký kraj uzavřely Dohodu o integraci osobní dopravy mezi oběma kraji, kterou v zastoupení podepsali vedoucí odborů dopravy Josef Zobal a Jindřich Franěk. Na základě této Dohody je umožněno dopravním společnostem provozujícím osobní dopravu v obou krajích zjednodušit způsob odbavování cestujících vzájemnou akceptací BČK. Samostatným tématem byla diskuze o realizaci propojení integrovaných dopravních systémů Středočeského kraje a hlavního města Prahy za účasti Petra Felcmana a Jaroslava Růžičky z odboru dopravy Středočeského kraje, Jiřího Pilaře, vedoucího jednotky Správa vozidel Autobusy DP hl. m. Prahy, a.s. a Jana Šimůnka, vedoucího odboru informatiky, ROPID. Stánek navštívili také zástupci významných dopravních firem , např. Miloslav Studenovský, předseda představenstva ČSAD Střední Čechy, a.s., Jindřich Poláček, generální ředitel CONNEX Východní Čechy a.s. a Ludomír Landa, ředitel ČSAD MHD Kladno a.s. Zájmu odborné i laické veřejnosti se těšil vystavený samoobslužný stojan s informacemi o jízdních řádech, který společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o. ve spolupráci se společností APEX dodala již na řadu autobusových nádraží a do dalších přestupních uzlů veřejné dopravy a také na úřady práce, spravované Ministerstvem práce a sociálních věcí. Samoobslužné informační stojany jsou vybaveny speciální klávesnicí a programovým vybavením umožňujícím obsluhu i nevidomými a slabozrakými uživateli. O zkušenostech s využíváním stojanu takto postiženými občany proběhlo na veletrhu jednání se zástupcem Ministerstva práce a sociálních věcí Petrem Doležalem a viceprezidentem Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých Viktorem Dudrem. O informační stojan se také zajímali představitelé města Žďár nad Sázavou, starosta Jaromír Brychta a místostarostka Dagmar Zvěřinová. Přípravě dalšího ročního specializované výstavy autobusů a autobusové dopravy Coach Progress se zástupci ČSAD SVT Praha věnovali spolu s Jitkou Zborovskou z pořádající společnosti Europrodex cz. Letošní ročník výstavy se bude konat společně s výstavou pro profesionály v cestovním ruchu MADI Travel Market na PVA v Letňanech ve dnech 4. až 6. listopadu 2008. Velký zájem veřejnosti byl o prodej e-jízdenek v systému AMSBUS a cestovních kanceláří o další rozšiřování předprodeje u nás i v zahraničí. V této souvislosti jsme na stánku uvítali i naše partnery ze Slovenské republiky Josefa Machalu, ředitele Turancar a Olgu Kováčovou z redakce Busportál.sk. Společenskou událostí bylo osobní setkání ředitele společnosti ČSAD SVT Praha Jiřího Zdobnického s velvyslancem Bulharské republiky v ČR panem Zdravko Popovem, jehož země byla letošním partnerem veletrhu, a který projevil zájem o úspěšné aplikace informačních systémů v dopravě v ČR. Následně dne 19. února 2008 proběhlo jednání u náměstka ministra dopravy Vojtěcha Kocourka, jehož výsledkem bylo pozvání zástupců bulharského ministerstva dopravy a významných podnikatelů v dopravě v Bulharsku k návštěvě ČR na jaře tohoto roku. Smyslem setkání by mělo být vyhodnocení podmínek využití aplikací ČSAD SVT Praha v bulharských podmínkách. ČSAD SVT Praha s.r.o. děkuje organizátorům prezentace Středočeského kraje za poskytnutí prostoru na stánku a zástupcům odboru dopravy za spolupráci při přípravě i v průběhu veletrhu. Holiday World očima spolupracovníka BUSportálu Jakuba Matouška.

www.ekolist.cz - 25. února 2008 - LIBEREC (ČTK) - Více než pětina všech městských a meziměstských autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn, které jezdí v České republice, patří dopravcům v Libereckém kraji. Podle České plynárenské unie (ČPU) jezdí nyní po Česku 213 autobusů s plynovým pohonem, dopravci v Libereckém kraji jich vlastní 47 a pro letošní rok plánují nákup dalších až 18 vozů s tímto pohonem. Zároveň se v kraji chystá výstavba dvou nových plynových plnicích stanic v České Lípě a Semilech a stanice, která už sedm let funguje v Liberci, se dočká modernizace. Vyplývá to z průzkumu ČTK. Více na www.ekolist.cz