ze Slovenska s posádkou vedenou hlavním řidičem Jaro Matúškem .

Předseda Klubu historických autobusov Bratislava Jaro Matúšek je dlouholetým účastníkem veteránských setkání v České republice a také zachráncem návěsu NO 80 , který byl renovován v ČSAP Nymburk. Na BUSportále se také objevují jeho kresby historických vozidel . Zlatý bažant 2009: Souhrn odkazů

(CZ + EN) Autobusové aktivity Daimler v Mexiku od roku 1994. (50,000 buses in 15 years: Mercedes-Benz Buses in Mexico celebrates anniversary)

Stuttgart/Monterrey – Závod Mercedes-Benz v Monterrey, Mexiko, letos oslavuje dvě jubilea: 15 let Daimler Buses v Mexiku a výrobu 50 000. vozidla. Od roku 1994 zde provozuje Daimler Buses výrobní závod a vyrábí tam se zhruba 350 zaměstnanci autobusy a podvozky pro mexický trh. Závod se nachází v Garcie, v blízkosti Monterrey, v mexickém spolkovém státu Nuevo León. Lokalita Monterrey nabízí velice dobré dopravní spojení a disponuje mnoha kvalitně vzdělanými pracovníky jak ve výrobních tak v inženýrských oborech. Při zhruba 11 000 celkem prodaných jednotkách (autobusy > 8t, včetně školních autobusů) v mexickém autobusovém průmyslu v roce 2008, společnost Daimler Buses v tomto rekordním roce prodala 6 250 jednotek a dosáhla tržního podílu 56,3 %. Největší podíl dělají s 85 procenty městské a linkové autobusy, které jsou prodávány celkem 39 Mercedes-Benz distributory. Zbývajících 15 procent tvoří zájezdové autobusy, kterými je obsluhováno osm velkých vozových parků. První pololetí roku 2009 bylo ovlivněno vytrvalým klesajícím vývojem jihoamerických trhů, takže Daimler Buses zaznamenal také v Mexiku silně klesající poptávku. To vedlo v prvních šesti měsících roku 2009 k poklesu prodeje -48 % na mexickém trhu autobusů. Přesto dokázal Daimler Buses potvrdit své prvenství na trhu v Mexiku a s podílem 60,4 procent dokonce vylepšit svůj tržní podíl. Z TZ Daimler 50,000 buses in 15 years: Mercedes-Benz Buses in Mexico celebrates anniversary • Daimler has been building buses in Mexico since 1994 • Clear market leader with a 60 percent market share Stuttgart/Monterrey — The Mercedes-Benz bus plant in Monterrey, Mexico, is celebrating two milestones this year: the 15th anniversary of Daimler Buses in Mexico, and the production of the facility’s 50,000th vehicle. The plant, which Daimler Buses began operating in 1994, has approximately 350 employees who produce buses and chassis for the Mexican market. The facility is located in Garcia near the city of Monterrey in the Mexican state of Nuevo León. The plant has very good transport connections and a well-trained workforce for production as well as engineering operations. “On the occasion of the 15th anniversary of our Monterrey facility, I would especially like to thank our people at the plant for the outstanding job they’ve done,” says Hartmut Schick, head of Daimler Buses. “Their knowledge and dedication have enabled us to consistently further develop our bus activities in Mexico, and they have also made us the undisputed market leader in the country since 1997.” Approximately 11,000 buses were sold in Mexico in 2008 (buses > 8t GVW, incl. school buses); Daimler Buses accounted for 6,250 of these units in this record-breaking year, giving it a market share of 56.3 percent. The urban and intercity buses sold by a total of 39 Mercedes- Benz dealerships account for the largest share of Daimler bus sales in Mexico (85 percent). The remaining 15 percent are travel coaches provided to eight major fleets. The first half of 2009 was marked by an ongoing downturn on South American markets, which is why demand for Daimler Buses products in Mexico fell sharply as well. Overall sales on the Mexican bus market declined by 48 percent in the first six months of 2009, but Daimler Buses was nevertheless able to maintain its market leadership in Mexico during this period with a market share of 60.4 percent, which was higher than the figure recorded in the first half of 2008. “Our product portfolio has been completely revamped,“ says Jochen Duppui, head of Mercedes-Benz Buses Mexico. “We’re also continuing to implement the measures we’ve launched to ensure that we remain successful in the future. I’m quite confident that our team in Monterrey will continue to display the high level of commitment and effort we’ve seen in the past, and that this will allow us to stay competitive and prepared for the future.” Z PR Daimler

na radarce u Koněšína u Dalešické přehrady od Standy Červeného.

Srazu se zúčastnilo se 32 ks "kačenek" - Tater 805. V sobotu se jela soutěž podle slepé mapy kolem dalešické přehrady v délce 66 km. Posádky plnily úkoly, např. paintballové "Safari" - spolujezdec musel trefit za jízdy v terénu 3 sudy paintballovou puškou. Oběd byl z polní kuchyně v lese. Na setkání přijel i Tomáš Tomeček. Poděkování organizátorům v čele s Ivanem Bazalou za perfektní sraz. Standa Červený

(CZ + EN) 263 městských autobusů Orion VII, 30 zájezdových autobusů Setra S 417 a 15 minibusů Sprinter. Už 2500 hybridních autobusů Orion na amerických silnicích. (Daimler Buses North America Receives Major Order for Over 300 Buses)

Greensboro, USA - Daimler Buses North America obdržel před nedávnem více než 300 objednávek na městské a zájezdové autobusy a autobusy pro kyvadlovou dopravu. Hlavní odběratel je dopravní podnik King County Metro v Seattlu, který objednal 93 obzvlášť ekologicky čistých dieselelektrických hybridních autobusů Orion VII. Autobusy mají být dodány během roku 2010. Po expedici nyní objednaných autobusů bude v severní Americe jezdit přes 2500 hybridních autobusů. Tím si Daimler Buses dále posiluje pozici světové jedničky v segmentu hybridních autobusů. Další velký odběratel je společnost Veolia Transportation . Po celém světě působící dopravní firma objednala 75 městských autobusů Orion VII s pohonem Clean-Diesel. Compass Transportation , odštěpný podnik Veolie, objednal 30 zájezdových autobusů Setra S 417 a dále 15 minibusů Sprinter pro kyvadlovou dopravu. Dalších 80 dieselhybridních autobusů Orion objednala firma OC Transpo , dopravní podnik města Ottawa v Kanadě. Více než 300 objednávek yahrnuje široké spektrum výrobků, konfigurací, termínů dodání a zákazníků. Kromě dieselhybridních autobusů Orion VII a autobusů s pohonem Clean-Diesel objednávky zahrnují také hybridní autobusy s pohonem na zemní plyn: 5 autobusů Orion VII CNG objednala dopravní společnost CART (Cleveland Area Rapid Transit) . Velká zakázka je součástí iniciativy „Shaping Future Transportation“ společnosti Daimler AG pro užitková vozidla. Touto iniciativou sleduje společnost cíl nechat vzniknout prostřednictvím efektivních a čistých pohonných systémů či alternativních pohonných hmot bezemisní užitkové vozidlo budoucnosti. Iniciativa dále zahrnuje ochranu zdrojů, redukci emisí všeho druhu a současně dosažení nejvyšší možné bezpečnosti dopravy. Daimler Buses Nordamerika se sídlem v Greensboro, Severní Karolína, je součástí Daimler Buses a spojuje pod jednou střechou tři autobusové značky: městské autobusy Orion, zájezdové autobusy Setra a minibusy Sprinter. TZ Daimler Setry se představily ve svém hlavním americkém městě ... Iniciativa Daimler AG 'Shaping Future Transportation' ... Daimler Buses North America Receives Major Order for Over 300 Buses • Daimler Buses North America (DBNA) receives orders for 263 Orion VII transit buses, 30 Setra S 417 motorcoaches, and 15 Sprinter shuttle buses • New order will soon increase the number of Orion hybrid buses on America’s roads to 2,500 units Greensboro, N.C. – Daimler Buses North America recently received orders for more than 300 transit buses, motorcoaches, and shuttle buses. The biggest contract was awarded by the mass transit company King County Metro in Seattle, which ordered 93 of the extremely environmentally friendly Orion VII diesel-electric hybrid buses for delivery in 2010. Once the current order is completed, more than 2,500 Orion hybrid buses will be on the road in North America, further expanding Daimler Buses’ position as the world’s leading supplier of hybrid buses. Another major contract was awarded by the globally operating transport company Veolia Transportation, which ordered 75 Orion VII clean diesel transit buses. Compass Transportation, a division of Veolia, ordered 30 Setra S 417 motorcoaches and 15 Sprinter shuttle buses. An additional 80 Orion diesel hybrid buses were ordered by OC Transpo, the urban transit service of the City of Ottawa, Ontario. The more than 300 orders represent a variety of products, configurations, delivery timeframes, and customers. In addition to orders for Orion VII diesel hybrid buses and clean diesel buses, a contract was also awarded for five natural gas-powered Orion VII CNG transit buses, which will be delivered to CART (Cleveland Area Rapid Transit). “Daimler remains committed to promoting clean drive technologies,” says Andreas Strecker, President and CEO of Daimler Buses North America. “These additional orders for the Orion VII diesel-electric hybrid bus further maintain Daimler’s position as the world’s hybrid bus leader — a position that we intend to retain through product excellence and continued innovative firsts.” The major contracts were awarded as part of Daimler’s “Shaping Future Transportation” initiative for commercial vehicles. With this initiative, the company aims to use clean and efficient drive systems along with alternative fuels in order to realize zero-emission commercial vehicles for tomorrow's transportation needs. The initiative includes using resources sparingly and reducing emissions of every kind while at the same time guaranteeing maximum traffic safety. Daimler Buses North America, headquartered in Greensboro, North Carolina, is part of Daimler Buses and combines three bus brands Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany under one corporate structure: Orion transit buses, Setra motorcoaches, and the Sprinter shuttle bus. PR Daimler

Související odkazy k tématu na BUSportálu.

zpravy.idnes.cz - 20.8.2009 - Libchavy - Není to autobus, ani trolejbus, ale elektrobus. Ekologický vůz městské dopravy poháněný akumulátory zatím jezdí v České republice jen jeden ve Znojmě. Libchavský výrobce autobusů společnost SOR věří, že právě tyto vozy mají budoucnost a do první poloviny příštího roku hodlá představit svůj model. Celý článek byl v době vydání přístupný na zpravy.idnes.cz Na výrobu elektrobusu se chystá i KARS ve spolupráci s Avia Ashok Leyland: Midibus ALMA společnosti KARS .... Srovnání alternativních pohonů od Jana Černého včetně elektrobusu najdete zde: Program na téma 'Jiné možnosti dopravy v Praze' proběhl 28.5. na ČVUT v Praze Úvaha BUSportálu z února 2009: Objeví se u nás v blízké budoucnosti nové moderní elektrobusy ? Rozhovor o znojemském elektrobusu (2006): Zeptali jsme se Petra Smítala z ČAS Znojmo

Doplněno záběry BUSportálu hybridního autobusu MAN z UITP ve Vídni.

Společnost MAN Nutzfahrzeuge, jako jeden z vedoucích světových výrobců nákladních vozidel pravidelně nabízí řešení zvyšování dopravní účinnosti. Program CONSISTENTLY EFFICIENT – Důsledně účinný, jehož logo se brzy začne pravidelně objevovat na výrobcích automobilky MAN, zahrnuje řešení zaměřená jak na samotnou technologii výroby, systém servisních služeb, přístup k zákazníkovi, tak na expertízy vývoje silniční dopravy budoucnosti s výhledem do roku 2020. CONSISTENTLY EFFICIENT, z hlediska více ujetých kilometrů na jeden litr motorové nafty, snížení nákladů na palivo, snížení emisí CO2 a snížení energetického zatížení na jeden „tunokilometr“ či „osobokilometr“, znamená především: využívání moderních vznětových motorů s vysokým točivým momentem v nízkých otáčkách a se systémem vstřikování Common-Rail, osazování vozidel vysoce účinnými nápravami a automatizovanými převodovkami MAN TipMatic s inteligentní strategií řazení převodových stupňů, zavádění elektronického asistenčního systému MAN Tyre Pressure Monitoring (sledování tlaku v pneumatikách) a vybavování potřebných vozidel inovativním pohonem kol další nápravy MAN HydroDrive. CONSISTENTLY EFFICIENT, z pohledu snižováním vlastní hmotnosti vozidla a zvyšování užitečného zatížení, znamená: použití vysoko-pevnostních materiálů v kombinaci s hmotnostně optimalizovanou konstrukcí jednotlivých konstrukčních skupin vozidla. CONSISTENTLY EFFICIENT dosahovaná zaváděním elektronických asistenčních systémů: MAN pomocí implementace systémů jako je ESP, ACC, LGS nebo CDC přispívá ke snižování nehodovosti. Pomocí nabídky pravidelných kurzů MAN ProfiDrive Economy and Safety Trainings učí profesionální řidiče jak stoprocentně využívat všechny možnosti vozidel MAN, a jak dosáhnout vyšší účinnosti dopravy z hlediska ekonomického stylu jízdy a řešení nenadálých krizových situací na silnici. Podporou nových dopravních informačních systémů snižuje společnost možnosti dopravních kolapsů. CONSISTENTLY EFFICIENT zvyšovaná pomocí obchodních nástrojů jako jsou např. Servisní kontrakty znamená, že: společnost MAN Nutzfahrzeuge zajišťuje pro své zákazníky excelentní dostupnost servisních úkonů a cenovou politiku, na níž je možné se stoprocentně spolehnout. Díky velmi vysoké míře uplatňování nejmodernějších ergonomických požadavků při konstrukci interiéru a exteriéru vozidla MAN nabízí řidiči vysokou míru koncentrace a pohodlí při pracovním vypětí. Rady a doporučení expertů při pořizování vozidla garantují maximální dopravní účinnost, stejně jako flexibilní možnosti financování pořízení a nákupu MAN Finance nebo MAN Rental či systémy řízení celých flotil vozidel MAN TeleMatics. CONSISTENTLY EFFICIENT, z hlediska blízké budoucnosti, znamená: nepřetržitý vývoj dopravních řešení reflektujících všechny výše uvedené možné limitující faktory, rozvíjení inovativních konceptů nových vozidel s důrazem na snižování emisí CO2, zvyšování účinnosti aerodynamiky, hybridních pohonů či systémů rekuperace různých forem energie. Znamená také uplatňování motorů s alternativními nosiči energie s ohledem na blízkou nedostupnost fosilních paliv a vývoj druhé generace syntetických biopaliv. V úzké součinnosti s partnery ze sféry vědy a průmyslu MAN Nutzfahrzeuge hledá nové asistenční a informační systémy přispívající k vyšší bezpečnosti dopravního provozu. Společnost je zapojena do projektů jako AKTIV (nové technologie inteligentního dopravního provozu bez silničních kolapsů), EuroFOT (efekty asistenčních systémů v reálném provozu), Freight Transport Foresight 2050 (doprava zboží v budoucnosti) a European Bus of the Future (nové technologie pro městské autobusy). S mottem: „Důsledně účinný“ představila v rámci setkání Bavarian Climate Week, společnost MAN Nutzfahrzege, v nově otevřeném MAN Forum na mnichovské adrese Dachauer Strasse, současné i budoucí dopravní systémy lidí a zboží, zaměřené především na zvýšení jejich vlastní účinnosti. Na své návštěvníky zde čekala speciálně vybavená nákladní vozidla vhodná pro práci ve specifických sektorech dopravy, stejně jako ta další, která demonstrovala optimální aerodynamická řešení či vybavení elektronickými asistenčními systémy podporujícími bezpečnost provozu na silnicích. V centru poyornosti expozice byl životnímu prostředí velmi příznivý městský autobus s hybridním pohonem . V systému neustálého provozu typu stop-and-go ušetří hybridní autobus v porovnání se standardním pohonem vznětovým motorem mezi 25 až 30 % spotřeby paliva a navíc vypustí, během každého roku provozu, do ovzduší o celých 10 t méně skleníkového plynu CO2. V MAN Forum byly prezentovány také současné projekty spořící podstatné množství energie ve výrobních provozech MAN. Například v Norimberské továrně na výrobu vznětových motorů pro nákladní vozidla a autobusy jsou hnací jednotky zkoušeny pomocí nově vyvinuté metodiky tzv. studeného testu, který ušetří ročně až 1500 t CO2. Návštěvníci expozice si mohli, tak říkajíc „na vlastní kůži“, sami vyzkoušet jak jsou vozidla MAN efektivní. Nejlepší a nejbližší informace získali při vyzkoušení posezu řidiče a posádky v reálném nákladním vozidle či autobusu přímo na místě. Jen tak měli možnost dokonale ocenit vysokou míru sofistikovanosti, kterou nabízí pracoviště řidiče vozidla MAN. V reálných podmínkách navíc mohli návštěvníci také posoudit ,jak bezpečnostní systémy pomáhají řídit samotné vozidlo. Expozice v nově otevřeném prezentačním středisku MAN Forum zahrnovala více než 6000 metrů čtverečných plochy. Nově vybudované prostory MAN Brand Wolrd představily na ploše 400 metrů čtverečných přehled historie, současných inovací a vizí společnosti do budoucnosti. TZ na MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o.

čerstvě renovovaný vůz Ladislava Tetery z Bílan u Kroměříže.

V rámci Zlatého bažanta se fotoaparát BUSportál věnoval podrobněji také premiérovému autobusu Karosa ŠL11.1305 z TMB a zahraniční návštěvě ŠL 11 s hvězdou. Těmto dvěma autobusům bude patřit další pokračování. Vbrzku připravíme i souhrnný materiál s odkazy pro snadnější orientaci a také, abyste o nic náhodou nepřišli. Do toho budeme materiály z letošního znamenitého ročníku přidávat. Seriál o bílanském autobusu Praga RND díky DSZO pokračuje. Bílanská Praga RND v lakovně Bilanský autobus Praga RND odjel ze Zahnašovic do DSZO na lakování. Praga RND Ladislava Tetery těsně před lakováním. Rozhovor BUSportálu s Ladislavem Teterou.

15.8.2009: Kolín - Poděbrady - Nymburk

BUSportál (zatím vyšlo): Zlatý bažant 2009 I. : Fotografie pracovní skupiny u podvozku Barča Zlatý bažant 2009 II. : Fotografie od lesa - s třešňovým torzem Zlatý bažant 2009 III. : Představujeme autobus Praga RND z roku 1949 - Zlatý bažant 2009 IV. : Představujeme autobus Karosa ŠL 11.1305 Zlatý bažant 2009 V. : Představujeme zahraničního hosta - autobus ŠL 11 Zlatý bažant 2009 VI. : Věrní sourozenci Praga A 150 Zlatý bažant 2009 VII. : Zlatý bažant 2009 VII. : Světla a světýlka. Nymburský a Kolínský deník: Milovníci velkých volantů ukázali své krasavce u kolonády

z roku 1971 čerstvě zrenovovaný Technickým muzeem v Brně.

Karosa ŠL11.1305 z TMB těsně před dokončením renovace.

(CZ + EN) pro projekt rychlodráhy „Gautrain“ . Obří projekt spojí Johannesburg s Pretorií . Mercedes-Benz typu 0500U s nástavbou Busmark 2000/Caio. (Daimler Buses receives major order for delivery of 125 Mercedes-Benz buses to South Africa.)

Stuttgart/East London – Daimler Buses obdržel obří zakázku na 125 autobusů Mercedes-Benz pro projekt rychlodráhy Gautrain v Jihoafrické republice. Gautrain je železniční trať, která spojí Johannesburg přes Sandton s Pretorií a s mezinárodním letištěm Johannesburg (Oliver Tambo International Airport). Síť Gautrain sdruží nabídku železniční dopravy s autobusovou dopravní obsluhou. Aby se co nejrychleji dostali k železnici, budou autobusy využívat především pravidelní cestující v provincii Gauteng. První úsek stavby má být dokončen v roce 2010. Expedice autobusů Mercedes-Benz má proběhnout do poloviny roku 2010. Nízkopodlažní autobusy Mercedes-Benz typu 0500U převezmou úlohu svozové dopravní obsluhy k železniční rychlodráze Gautrain. Vozidla nabízejí od 35 do 45 míst k sezení spolu s asi 17 místy ke stání. Nízkopodlažní koncept umožňuje bezproblémové nastupování i vystupování také vozíčkářům, malým dětem a seniorům. Všechny vozy jsou vybaveny automatickou převodovkou, ABS, kompletním pneumatickým odpružením a rovněž celoplošnou klimatizací. „Celý projekt vytvořil v regionu četné pracovní příležitosti a možnosti kvalifikace. Nesmí se zapomenout ani na celkové investice v našem závodu v East London, kde montujeme podvozky pro autobusy“, říká Jan Aichinger, vedoucí Mercedes-Benz Autobusy v JAR. Vhodné nástavby pochází od Busmark 2000/Caio z Randfontain v blízkosti Johannesburgu v Jihoafrické republice. Provozovatelem flotily autobusů je Dopravní podnik Jihoafrické republiky Unitrans Passager (Pty) Limited. Dohromady 36 autobusových linek má obsluhovat 9 zastávek na celkem 77 kilometrů dlouhé železniční rychlodráze Gautrain. Při celkové délce tratí v síti zhruba 430 kilometrů má být v budoucnosti se 125 autobusy. Mercedes-Benz denně najeto 26 000 km. TZ Daimler Daimler Buses receives major order for delivery of 125 Mercedes-Benz buses to South Africa • Mercedes-Benz to deliver 125 feeder buses for Gautrain Rapid Link project • Delivery to be completed by mid-2010 • Railway project links Johannesburg with Pretoria Stuttgart/East London – Daimler Buses has been awarded a major contract to deliver 125 Mercedes-Benz feeder buses for the Gautrain Rapid Link project in South Africa. The Gautrain railway line will connect Johannesburg to Pretoria and Johannesburg's Oliver Tambo International Airport via Sandton. The project combines the railway line with a feeder bus service to allow commuters in Gauteng province to reach the train stations quickly. The first phase of construction is due for completion in 2010. The delivery of the Mercedes-Benz buses is expected to be completed by mid-2010. “We are proud to support this major project with our buses and thus to provide reliable and efficient mobility,” says Hartmut Schick, Head of Daimler Buses. “More and more cities are implementing new public transport concepts to handle the growing need for mobility. Such solutions can help to reduce traffic and the strain on the environment.” The vehicles selected to service the Gautrain are Mercedes-Benz 0500U low-entry buses, which have a 35-45 seat configuration and standing capacity for approximately 17 passengers. The low-entry design makes accessibility easy for wheelchair users, young children, and the elderly. The buses are equipped with automatic transmission, air conditioning, ABS brakes, and all-round air suspension. “The project in its entirety has created a number of local job opportunities and skills development opportunities. Together with the global investment in our plant in East London, where the bus chassis are locally assembled, it has been of great significance to us all,” says Jan Aichinger, Divisional Manager, Mercedes-Benz Buses in South Africa. The bodies are to be locally built by Busmark 2000/Caio, which is based in Randfontain near Johannesburg. The future bus fleet will be operated by one of the leading transport companies in South Africa, Unitrans Passenger (Pty) Limited. A total of 36 bus routes will service nine key stations along the 77-kilometer Gautrain line. The 125 Mercedes-Benz feeder buses will operate on 430 kilometers of routes, covering a combined total 26,000 kilometers per day. PR Daimler