Začátkem října podepsal Solaris Bus & Coach S.A. smlouvu s provozovatelem veřejné dopravy ve městě Kaunas, UAB Kauno Autobusai, o dodávce 85 ultramoderních trolejbusů Solaris Trollino 12.

V souladu s podmínkami kontraktu proběhne dodávka vozidel s nulovými emisemi z Bolechowo do 15 měsíců. Objednávka litevského dopravce na 85 Solarisů Trollino 12 má hodnotu téměř 30 milionů EUR. Solaris tak upevnil svoji pozici evropského lídra v oblasti výroby trolejbusů. Kromě této objednávky Solaris nedávno podepsal smlouvu na 50 kloubových trolejbusů Trollino 18 do Cluj Napoca v Rumunsku a dalších 80 vozidel stejného typu do italského Milána. Trolejbusy pro UAB Kauno Autobusai převezou až 85 cestujících z toho , z nichž 27 sedících. Uspořádání dveří je 2 + 2 + 2 s funkcí snížení vchodu do vozu. Vnitřní prostor bude klimatizován. Vozidla budou vybavena asynchronním trakčním motorem s výkonem více než 150 kW a LED osvětlením. Kromě informačního systému pro cestující bude trolejbus vybaven systémem kamerového sledování prostoru pro cestující i řidiče. Řidič bude mít i řadu vybavení pro snadnější a bezpečnější ovládání vozidla. Solaris Bus & Coach S.A. na litevský trh dodal více než 220 vozidel; následovat bude dodávka dalších 150 vozidel do Vilniusu. V Kanunasu jezdí už téměř 100 Solarisů, včetně 42 trolejbusů. Zdroj: Solaris

Na slavnostní akci v Mannheimu 8. října skupina Škoda Transportation předvedla model tramvaje pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr.

Mock-up tramvaje je vícečlánkový model v životní velikosti s délkou 16,5 metru a váhou více než deset tun. Model je proveden ve finálním designu pro Rhein-Neckar-Verkehr (rnv) včetně interiéru z originálních dílů - například sedadla, držadla, dveře, tlačítka, displeje nebo dotykové ovladače. Součástí je také kabina řidiče, která je inspirována modelem ForCity Smart Jokeri pro Helsinky. K samotné výrobě mock-upu byly použity překližky, plexiskla a sklolamináty. „ Na slavnostní akci jsme představili mock-up tramvaje ForCity Smart pro našeho významného německého zákazníka. Díky tomuto unikátnímu modelu můžeme ukázat vnější design a interiér vozidel nejen dopravnímu podniku, ale také veřejnosti. Těšíme se na ohlasy veřejnosti, které společně s rnv vyhodnotíme a zcela jistě ovlivní finální design před samotnou výrobou vozidel. Kontrakt pro rnv je jednou z našich hlavních priorit, jedná se o největší exportní tramvajovou zakázku v naší historii, “ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Vozidla budou provozována ve třech spolkových státech Německa, v Bádensku-Württembersku, Hesensku a Porýní-Falc. Soutěž na tramvaje byla vypsána už v březnu 2017. Tendru se zúčastnili významní světoví výrobci kolejových vozidel. První vozidla budou nasazena do provozu začátkem roku 2021. Pokud rnv využije i opci a zakoupí dalších 34 vozidel, bude celková hodnota dodávky dosahovat téměř 10 miliard korun. Škoda Transportation dodá tři délky tramvají stejného technického provedení, 31 kusů třicetimetrových vozů, 37 vozidel čtyřicetimetrových a 12 šedesátimetrových tramvají, které budou nejdelší na světě. Jedná se o obousměrné nízkopodlažní tramvaje s otočnými podvozky a rozchodem 1000 mm. Vozidla budou vybavena nejmodernějšími informačními systémy, kamerami a mnoha dalšími inovacemi. Maximální provozní rychlost vozidel bude 80 km/h. Vozidla rovněž poskytnou bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Tramvaje pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr vychází z rodiny vozidel ForCity Smart. Více než sto těchto moderních vozidel je v provozu v Helsinkách a brzy budou jezdit i finském městě Tampere. Škodovka také získala smlouvu až na 40 těchto tramvají pro Ostravu. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION

Limoges používá trolejbusy už více než 50 let. Nyní investuje do nové generace Iveco Crealis In-Motion-Charging.

Nový Crealis představilo Iveco na veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru a tam byl také oceněn jako Sustainable Bus Award 2019 v kategorii Urban. Modernizována bude stávající síť ve městě Limoges ležícím na středozápadě Francie, asi 400 km jižně od Paříže (208 000 obyvatel). Nová vozidla doplní flotilu téměř 30 trolejbusů a budou nasazena na nejrušnější trasy. Crealis IMC neztrácí provozní dobu na dobití baterií, nabíjí se automaticky během jízdy z nadzemního vedení. V centru města jezdí z 25 - 40% na baterie. Vozidlo nové generace Crealis In-Motion-Charging od Iveco Bus získalo v posledních měsících dvě mezinárodní ceny. V červnu vyhrálo Public Transport Awards "Move Green" v kategorii Energy-Environment a v říjnu na veletrhu IAA získalo titul "Sustainable Bus of the Year 2019" v kategorii Urban. Zdroj: Sustainable BUS

Nové palubní počítače od společnosti Herman systems nahradí stávající technicky i morálně dosluhující pokladny a umožní zavedení placení jízdného bankovní kartou. Hotovo má být za rok.

Po Praze a Středočeském kraji bude mít virtuální jízdné i celý kraj Jihomoravský. Ve středu 3. října předseda a místopředseda představenstva společnosti KORDIS JMK podepsali smlouvu se společností Herman systems o dodávce 1 000 kusů palubních počítačů pro regionální a vybrané městské autobusy Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Tyto palubní počítače by měly do provozu IDS JMK přinést zcela novou kvalitu - mimo jiné umožnit zobrazení návazných spojů v následujících stanicích on-line, zajistit automatickou kontrolu polohy vozidla a její předávání do Centrálního dispečinku IDS JMK, zjednodušit prodej jízdenek řidičům, ale především umožnit zakoupení jízdenky bankovní kartou a rychlejší a pohodlnější kontrolu platnosti předplatní jízdenky přiřazené k bankovní kartě. Palubní počítače jsou pořizovány do majetku krajského koordinátora KORDIS JMK s příspěvkem až 85 % z evropských strukturálních fondů. Jejich zakoupení předfinancoval Jihomoravský kraj a Statutární město Brno. Celkový objem zakázky činí 57 mil. Kč vč. DPH. KORDIS JMK bude jednotlivá zařízení vlastnit a zapůjčovat dopravcům provozujícím regionální a městské linky IDS JMK, přičemž 100 kusů je vyhrazeno pro autobusy brněnského dopravního podniku. Zařízeními budou vybaveny i autobusy dopravců provozujících 8 dalších městských doprav v rámci IDS JMK. Pořízení pokladen a jejich centrální evidence, správa, nahrávání a stahování dat umožní zavedení moderních způsobů odbavení cestujících. Především bude možné do celého kraje rozšířit systém elektronických předplatních jízdenek vydávaných zatím jen pro Brno k bankovní kartě. Cestující z celého kraje si budou moci přes e-shop KORDISu koupit nebo obnovit elektronickou šalinkartu a nebudou muset chodit na předprodejní místo. Při kontrole u řidiče pak jen předloží bankovní kartu. Na tu se ale nic nenahrává, veškerá data budou evidována centrálně KORDISem. Pozitivní změnu pocítí i cestující s jednorázovými jízdenkami. Ti budou moci za jízdenku v autobuse zaplatit bezhotovostně bezdotykovou bankovní kartou. Po vybavení vozidel Dopravního podniku města Brna a vlaků či železničních stanic potřebným vybavením pak bude možné zavést i elektronické jednorázové jízdenky. Cestující za ně zaplatí bankovní kartou, kterou se budou při dalších kontrolách prokazovat, nebudou už vůbec potřebovat papírovou jízdenku. Dodávka a instalace nových palubních počítačů bude trvat několik měsíců. Nejde o hotový, okamžitě použitelný výrobek. Potřebný ovládací software bude vyvinut přesně na míru potřebám IDS JMK. Spuštění systému do zkušebního provozu se očekává na podzim příštího roku. Zdroj: KORDIS

Společnost Commercial Vehicle Group na veletrhu představila komfortní sedadla pro řidiče a nové technologické výrobky pro autobusy a nákladní vozidla.

Commercial Vehicle Group, Inc. (CVG) na veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru představila novou generaci sedadel pro autobusy a nákladní automobily. Greg Boese, Senior Vice President a Managing Director – GTB Seats řekl: „S hrdostí uvádíme naši nabídku sedadel nové generace, která uspokojují narůstající požadavky řidičů a flotil na celosvětovém trhu autobusů a nákladních vozidel. Sedadlo zahrnuje zcela novou úroveň úprav, které poskytují větší komfort, lepší design a trvanlivost.“ Nová sedadla CVG byla pro regionální trhy navržena a vyvinuta ve spolupráci s řidiči OEM a flotilami pracujícími v průmyslu s nákladními vozy. Nové designy zajišťují maximální možnou upravitelnost pro pohodlí řidiče a nejvyšší eleganci a výkon. Exkluzivní prvky v oboru, jako jsou BackCycler® a vycpávky polštářů jsou dostupné v moderním designu. GVG také ukázala nové technologické výrobky pro užitková vozidla. Úzce spolupracuje s těmi nejlepšími v IMSE (In-Mold Structural Electronics), což je postup, který z běžného plastu vytváří chytré povrchy tím, že integruje ohebné tištěné obvody a elektronické součástky do 3D tvarovaných struktur. To poskytuje významné výhody tím, že se sníží počet dílů, dochází k úsporám z práce, sníží se váha a zlepší se prostor pro zabalení. Na veletrhu byly k vidění různé další řady výrobků včetně RoadWatch Tracker, kabelových svazků a systémů stěračů. O společnosti Commercial Vehicle Group, Inc. Commercial Vehicle Group, Inc. (a její dceřiné společnosti) je uznávaným světovým dodavatelem celé řady výrobků a systémů pro kabiny na celosvětovém trhu užitkových vozidel, včetně středně těžkých a těžkých nákladních vozů, stavebních a zemědělských strojů a prostředků speciální a vojenské dopravy, těžebních strojů, průmyslového vybavení a off-roadových rekreačních vozidel. Od roku 2006 je CVG vlastníkem společnosti C.I.E.B. Kahovec , která ve východních Čechách vyrábí kostry sedadel i kompletní sedačky do autobusů i dalších užitkových vozidel. Zdroj: CVG

Největší plnící stanice u nás odbaví desítky ekologických autobusů za hodinu, za den jich zvládne 40. Za osm minut natankují najednou čtyři autobusy.

Druhou plničku CNG v Ostravě uvedl dnes do provozu Dopravní podnik Ostrava (DPO). Jeho CNG autobusy teď mohou kromě areálu DPO v Martinově doplnit plyn nově také v garážích na Hranečníku. Ve špičce odbaví plnící zařízení více než 4 autobusy za osm minut. Investice za více než 70 milionů korun by se na snížených provozních nákladech měla DPO vrátit do 6 let. „Už loni jsem Ostravanům slíbil dopravní podnik bez dieselových motorů do konce roku 2020. Tohle je další významný krok na cestě k tomuto závazku. Dvěma CNG plnícími zařízeními navíc ušetříme našim řidičům a vozidlům v součtu 500 km denně na přejezdech, takže ten ekologický dopad se projeví okamžitě,“ dodává k otevření plničky generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. Nová CNG plnička od společnosti Bonett díky vyšší kapacitě umožní využití i pro externí subjekty, například Městskou policii Ostrava. Jedná se o nejsilnější plnicí stanici ve střední Evropě a největší stanici v České republice. Speciální hyper výkonné kompresory o celkové kapacitě 3.500 kubíků, umožňují této stanici plnit desítky ekologických autobusů za hodinu. K 1. 10. 2018 provozuje DPO 284 autobusů, 118 z nich s pohonem na CNG. Dalších 50 plánuje nakoupit v nejbližších dvou letech. Zdroj: DPO

Zastávky městské dopravy budou vybaveny informačními panely s aktuálními odjezdy vozidel. Přibyde nový dispečink, webový portál a mobilní aplikace s informacemi o provozu.

Dopravní podnik Karlovy Vary, a. s. (DPKV) realizuje společně s městem Karlovy Vary pro cestující využívající městskou hromadnou dopravu v lázeňském městě řadu zlepšení pro zvýšení komfortu a bezpečnosti. Na nové projekty získal DPKV dotace z Evropské unie s příspěvkem České republiky, v souhrnné hodnotě 85 % z celkové investice. V současné době probíhá pilotní ověření funkčnosti inteligentních zastávek ve vybraných lokalitách. V první fázi se jedná o 32 inteligentních zastávek, ke kterým v průběhu měsíce přibude hlavní dopravní uzel městské hromadné dopravy -– Tržnice. Ten bude vybaven informačními panely s větším počtem zobrazovaných informací. Ve druhé fázi, do konce března 2019, přibyde dalších 16 inteligentních zastávek. „Hlavním úkolem inteligentních zastávek je poskytovat cestujícím aktuální informace o dopravě – zejména čas, za jak dlouho přijede další autobus, případně zpoždění vozidla a další doplňkové dopravní informace, jako např. výluky, uzavírky, předpověď počasí atd. V rámci hlavní přestupní zastávky – Tržnice, získá navíc cestující rychlou a přesnou informaci, která mu umožní zvolit správné nástupiště, linku i směr“ informuje Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva DPKV. Celková cena jedné inteligentní zastávky (včetně projektů, studií, stavebních prací atd.) je pro DPKV cca 85 tis Kč, zbylých 470 tis Kč je příspěvek z dotací. Inteligentní zastávky jsou propojeny s jednotlivými vozidly MHD a novým řídícím informačním systémem dispečinku. Ten umožní operativní přenos veškerých aktuálních informací do vozidel a řidičům na trase, do zastávek a odjezdových tabulí. Dispečeři budou mít k dispozici aktuální informace o poloze vozidel v reálném čase, informace o průběhu jízdy, stavu vozidla atp. a budou moci efektivně řídit provoz, v budoucnu by se tak nemělo stat, aby cestujícímu ujel návazný spoj. DPKV novým systémem nahradí stávající používání vysílaček z devadesátých let. Vybudování dispečinku stálo dopravní podnik cca 812 tis Kč, zbylých 4.560 tis Kč je příspěvek z dotací. Dodavatelem systému je společnost Bustec. DPKV v návaznosti na nový dispečink připravuje rozšíření o dopravní portál, který bude poskytovat cestujícím online dostupné dopravní informace zaměřené primárně na městskou hromadnou dopravu. Cílem je poskytnout cestujícím komplexní cestovní informace o aktuální městské dopravě (např. zpoždění na lince, nehoda, výluky atd.) i aktuální dopravní situaci na komunikacích (dopravní zátěže, uzavírky, informace o počasí atd.). „Cestující získají díky realizaci těchto opatření ucelený a úplný přehled o provozu jednotlivých spojů MHD, objížďkách, zpožděních, čímž se výrazně zlepší nabídka služeb městské dopravy“, doplnil Siřínek. Kromě internetového portálu bude k dispozici i mobilní aplikace. Na vytvoření dopravního portálu a s tím spojené mobilní aplikace se podařilo rovněž získat 85 % dotaci. DPKV denně vypravuje 1 100 spojů a za poslední rok přepravil 13,25 milionu cestujících. Zdroj: DPKV

Dopravní podnik města České Budějovice zařadí 1. listopadu do provozu 11 nových městských elektrobusů Škoda 29 BB.

Eletrobusy s označením Škoda 29 BB využívají cyklické dobíjení pomocí pantografu přímo z trolejí na konečných zastávkách a umožňuje jim tak v podstatě neomezený dojezd. Jedná se o nízkopodlažní midibusy s délkou 9 m s celkovou kapacitou 45 osob, z toho 21 sedících. Vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, která zajišťuje jak chlazení, tak i topení. Pro informování cestujících slouží moderní palubní informační systém, zahrnující barevné LED panely. Celkem 11 elektrobusů bude nasazováno od listopadu na nově vzniklé linky 21, 22 a 23, které budou zajišťovat obsluhu historického centra města a jeho propojení se záchytným parkovištěm v Jírovcově ulici, nádražím, českobudějovickou nemocnicí a Havlíčkovou kolonií. Dopravní podnik zaplatí za celkem 11 vozů 142,5 miliónů korun, přičemž 85 % je hrazeno z fondů EU Zdroj: DPmČB

Příští podzim uvede portugalský výrobce Caetanobus ve spolupráci s Toyotou na evropský trh svůj první vodíkový městský autobus.

Caetano dodá autobus, Toyota technologii palivových článků včetně instalace. Pro Toyotu je to další důležitý krok směrem k širší vodíkové společnosti. Toyota podporuje technologii vodíkových palivových článků už řadu let a to nejen v osobních automobilech, ale i v užitkových vozidlech, včetně autobusů. Vize Toyoty je dekarbonizovaná společnost v roce 2050. V Evropě japonská společnost dosud neměla při prosazování palivových článků úplně "silnou pozici". Nyní poprvé podniká první krok: Dodá zásobníky palivových článků, vodíkové nádrže a další klíčové součásti pro městské autobusy s palivovými články společnosti Caetano. Obě firmy záměr oznámily v Lisabonu během prezentace katamaránu Energy Observer, prvního vodíkového námořního plavidla poháněného pouze obnovitelnou solární a vodíkovou energií. Impozantní plavidlo vypadá spíše jako kosmická loď a je ukázkou obnovitelné energie. Energy Observer je první autonomní vodíkové plavidlo, které neprodukuje žádné skleníkové plyny nebo jemné částice. Je poháněn elektřinou vyrobenou z vodíku z mořské vody. Zdroj: Toyota

Lucembursko je první zemí na světě s multifunkčním nabíjecím řešením od Heliox. Umožňuje nabíjet elektrické autobusy s různým rozhraním pomocí jedné rychlé nabíječky Heliox OC.

Lucembursko bylo první evropskou zemí, která zavedla autobusy s hybridní technologií a jedna z prvních, která začala nasazovat elektrické autobusy. Nyní dopravní společnost Sales-Lentz zavádí novou technologii pro nabíjení e-busů od firmy Heliox ve městě Bascharage v Lucembursku. Nový multifunkční nabíjecí systém umožňuje elektrickými autobusům nezávisle na používaném rozhraní nabíjet se jednou rychlou nabíječkou Heliox. Znamená to, že jak autobusy, které dodržují zásady Bus-Up, tak autobusy se systémem Oppcharge, použijí stejnou nabíječku a automaticky se přepínají z jednoho systému na druhý. V červnu 2017 Heliox dodal společnosti Sales-Lentz systém rychlého dobíjení skládající se ze 3 nabíjecích stanic umístěných na trase ve městě Differdange a v autobusovém depu. Autobusy mohou být nabíjeny pomocí invertního pantografu s bezdrátovou komunikací. Vzhledem k tomu, že Sales-Lentz bude nasazovat nové e-busy se systémem Bus-Up (střešním pantografem), vyvinul Heliox multifunkční systém, který umožňuje, aby oba modely autobusů byly nabíjeny stejným nabíjecím zařízením. Lucemburská vláda podporuje inovační technologie a vynakládá velké úsilí k přechodu na udržitelná řešení se sníženými nebo nulovými emisemi, zejména v obytných oblastech a městských centrech. Projekt multifunkčního nabíjecího systému přispívá k interoperabilitě a ukazuje na důležitost otevřených standardů. Zdroj: Heliox