Regensburská dopravní společnost "das Stadtwerk.Mobilität" uvedla do provozu osm nových plně elektrických kloubových autobusů od Mercedes-Benz. Současně investovala do nabíjecí infrastruktury a zavádění digitálních služeb. Na rozvoj získala finanční prostředky od vlády Horní Falce.

S novými vozidly se počet elektrických autobusů zvyšuje na 37 z celkového počtu 124 autobusů ve flotile. Téměř třetina je elektrická, přičemž celý systém veřejné dopravy by měl být bezemisní do roku 2035. Elektrické autobusy Stadtwerk.Mobilität jsou poháněny 100% zelenou elektřinou. Stadtwerk.Mobilität pokračuje ve svém průkopnickém přístupu, Regensburg zavedl první plně elektrickou autobusovou linku v Bavorsku v roce 2017. Osm nových autobusů eCitaro G o délce 18,13 metrů rozšiřuje flotilu eCitaro ve městě na celkem 20 vozidel. Ve druhé polovině roku dodá Daimler Buses dalších 15 totožných vozidel. Od roku 2021 je v provozu dvanáct sólo eCitaro o délce 12,14 metrů. Investiční náklady na osm elektrických autobusů dosahují 6,87 milionu eur. Hornofalcká vláda podpořila pořízení vozidel dotacemi ve výši přibližně 2,1 milionu eur. To významně pomáhá kompenzovat dodatečné náklady na elektromobilitu. „ Bez dotací bychom takovou investici jen těžko realizovali ,“ řekl generální ředitel Stadtwerk Manfred Koller. „ Kloubový elektrický autobus stojí výrazně více než dvakrát tolik než autobus s konvenčním motorem. Děkujeme vládě za její podporu a vynikající spolupráci .“ Nové modrobílé elektrické kloubové autobusy jsou vybaveny deseti lithiovými vysokonapěťovými bateriemi NMC s kombinovanou kapacitou 688 kWh. To dává Mercedesu eCitaro G garantovaný dojezd přibližně 250 kilometrů na jedno nabití, což je pro městské použití dostatečné. Nabíjení probíhá pomocí zásuvného konektoru, přičemž proces nabíjení z 0 na 90 procent trvá přibližně pět hodin při výkonu 150 kW. Vozidla nabízejí prostor až pro 139 cestujících a jsou vybavena moderními bezpečnostními asistenčními systémy v souladu s obecným nařízením o bezpečnosti – včetně asistenta odbočování a sledování mrtvého úhlu, asistenta nouzového brzdění a detekce ospalosti řidiče. Aby bylo zajištěno spolehlivé nabíjení a provoz nových vozidel, byla souběžně rozšířena i nabíjecí infrastruktura. V roce 2025 bylo postaveno a na přelomu roku uvedeno do provozu nové autobusové depo s nabíjecími stanicemi pro 53 elektrických autobusů. Ve druhé polovině roku dodá Daimler Buses dalších 15 totožných vozidel. Nabíjecí uzel, postavený společně se společností Siemens, má celkovou kapacitu 2,5 MW. Stadtwerk.Mobilität investovala do nabíjecího uzlu 5 milionů eur; vláda Horní Falce projekt dotovala částkou přibližně 3 miliony eur. Druhá fáze výstavby, plánovaná na konec tohoto roku, bude zahrnovat dokončení střechy, instalaci zelené střechy a instalaci fotovoltaického systému. Elektrizace vozového parku jde ruku v ruce s digitalizací. Na konci roku 2025 představila Stadtwerk.Mobilität nový cloudový systém řízení provozu (ITCS) od společnosti INIT. Poskytuje stabilní data v reálném čase, čímž zlepšuje nejen informování cestujících, ale také organizaci a koordinaci autobusového provozu. Umožňuje také rychlejší reakci na narušení provozu nebo objížďky. Nová cloudová technologie také činí systém flexibilním pro budoucí požadavky. „ Nový ITCS povyšuje náš provoz na novou digitální úroveň a zjednodušuje jak správu vozového parku, tak práci našich řidičů ,“ říká Sandra Schönherr, provozní manažerka společnosti Stadtwerk.Mobilität. Investiční náklady na tento projekt dosahují přibližně 2,88 milionu eur, přičemž financování ITCS je ve výši 75 procent. Souběžně se zavedením nového systému řízení provozu byl celý vozový park autobusů převeden na bezkontaktní platby. Ve 165 vlastních i subdodavatelských autobusech si nyní cestující mohou vybrat jízdenky přímo na terminálu a platit bankovní nebo kreditní kartou, chytrým telefonem nebo novou předplacenou kartou.

Cestování veřejnou dopravou v Moravskoslezském kraji se od února zjednodušilo. Všechny regionální vlaky zapojené do systému ODIS jsou vybaveny samoobslužnými odbavovacími terminály, pomocí kterých si cestující mohou zakoupit jízdenku kartou ve vlaku, nemusí tak řešit nákup ještě před nástupem. Papírová jízdenka se netiskne.

Samoobslužné odbavení je dostupné ve vlacích dopravce České dráhy a dopravce Osoblažská úzkorozchodná dráha na regionální linkách ODIS. „ Jízdenku si cestující mohou jednoduše zakoupit pomocí ODISky, tedy naší čipové dopravní karty, nebo mohou zaplatit bezkontaktní bankovní platební kartou. Celý nákup je velmi jednoduchý, zvolíte si trasu a zaplatíte přiložením karty k terminálu. Tím je jízdenka elektronicky zapsána na ODISku nebo spárována s platební kartou ,“ vysvětlil náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka a upozornil, že papírová jízdenka se už netiskne. „ Cílem této novinky je především komfort cestujících. Cestující už nemusí řešit, zda je otevřená pokladna, ani se obávat, že si nestihnou koupit jízdenku před nástupem do vlaku. Vše vyřídí rychle a pohodlně až po nástupu do vlaku ,“ říká Petr Fridrišek, jednatel společnosti Koordinátor ODIS , která na rozvoji a modernizaci ODIS pracuje. Na samoobslužných terminálech od Mikroelektroniky lze zakoupit jednotlivé jízdenky v Tarifu ODIS pro železniční dopravu v rámci celého integrovaného systému. Podporovány jsou běžné bezkontaktní platební karty asociací VISA a Mastercard ve všech formách. Kromě vlakových souprav jsou samoobslužné terminály k dispozici také ve vybraných železničních stanicích a zastávkách, konkrétně v Bocanovicích, Hradci nad Moravicí, Hrádku, Ostravici zastávce, Třinci centru a Vendryni.

Výběrové řízení na pořízení až devíti dieselových autobusů o délce 15 metrů, které ČSAD Liberec zveřejnilo v listopadu 2025, skončilo neúspěšně. Ve lhůtě pro podání nabídek neobdržel krajský dopravce žádnou nabídku a zadávací řízení zrušil. Autobusy pro meziměstské linky potřebuje, rozhodl se proto před opakovaným zadávacím řízení provést předběžnou tržní konzultaci.

Předmětem původního zadávacího řízení byla dodávka 3 ks meziměstských dieselových autobusů a to do nejpozději do 24 měsíců od uzavření smlouvy. Do tří let pak mohl zadavatel objednat až dalších 6 stejných autobusů. Předpokládaná hodnota zakázky činila 61 299 000 korun bez DPH. Po zrušení výběrového řízení se dopravce rozhodl za účelem zjištění relevantních a objektivních informací o možnostech trhu v otázkách nezbytných pro specifikaci zadávacích podmínek a také pro zvýšení povědomí o uvažované sektorové veřejné zakázce zveřejnit tržní konzultaci . Předmětem plánované opakované veřejné zakázky je dodávka stejného počtu třínápravových autobusů o délce 13,9 - 15 metru kategorie M3 třídy II, minimálně 61 míst k sezení, prostor pro kočárek nebo invalidní vozík, elektrická plošina a další vybavení dle technické specifikace. Lhůta pro odpovědi na dotazy je stanovena do 19. 2. 2026

Dolomiti Bus pořídil před olympijskými hrami, které se konají také v Cortina d’Ampezzo, nové autobusy Setra a Mercedes-Benz, průměrné stáří vozového parku pro Dolomity kleslo na 6 let a patří mezi nejnižší v Itálii.

Italský provozovatel veřejné dopravy Dolomiti Bus pro zajištění služeb na zimních olympijských hrách v Cortina d’Ampezzo pořídil do své flotily dalších 14 nových vozidel Daimler Buses. ZOH od 6. do 22. února a Paralympijské hry od 6. do 15. března 2026 by měly přivítat více než 3 500 sportovců z více než 90 zemí. Nová flotila zahrnuje pět dvoupodlažních autobusů Setra S 531 DT, čtyři městské Mercedes-Benz Citaro K Hybrid a pět autobusů Mercedes‐Benz Tourismo. Všechny jsou vybaveny pokročilými bezpečnostními a palubními technologiemi, včetně asistenčních systémů řidiče, video monitoringu, hasicích zařízení, senzorů pro počítání cestujících, validátorů jízdenek a nabíjecích USB portů. „ Naše průběžné investice do obnovy naší flotily jsou ještě významnější v roce, kdy se pozornost světa soustředí na naše hory ,“ říká Stefano Rossi, generální ředitel Dolomiti Bus. „ S naší flotilou budeme vozit především diváky, ale i zaměstnance a dobrovolníky .“ „ Partnerství mezi Dolomiti Bus a Daimler Buses se blíží k třicátému výročí. Jsme hrdí, že se Dolomity Bus na této dlouhé společné cestě spoléhá na naše autobusy a přispěly k velké spokojenosti mezi cestujícími a řidiči, i efektivitě. V této výjimečné a významné chvíli při zimní akci nám opět projevila důvěru a nakoupila nová vozidla od značek Setra a Mercedes‐Benz. Další společný krok vpřed – je to privilegium i pocit hrdosti ,“ říká Michele Maldini, obchodní ředitel Daimler Buses Italia. Z provozního hlediska budou dvoupodlažní autobusy využívány během her na hlavních meziměstských trasách provincie. Příměstská vozidla dlouhá 15 metrů posílí linky na trasách do Cortiny. Po skončení olympijských her převezmou nové autobusy pravidelnou dopravu na městských a příměstských linkách Dolomiti Bus a nahradí starší vozidla. Dolomiti Bus je jedním z předních poskytovatelů udržitelné mobility v regionu Benátsko. Od roku 2017 společnost podporuje nadaci UNESCO Dolomites propagací a nabídkou lokálních řešení mobility bez emisí CO2 v údolích Dolomit. Provozuje také elektrické autobusy Iveco E-Way. Pět 12metrových elektrických autobusů vyjelo na podzim 2024. Baterie mají kapacitu 415 kWh pro dojezd přibližně 250 kilometrů. Kromě jiné výbavy a zařízení ADAS jsou vybaveny místo tradičních zpětných zrcátek kamerami. S Iveco Bus pokračuje spolupráce i dál. V září 2025 zařadil do provozu i sedm autobusů Crossway Low Entry třídy II o délce 14,5 metru a jeden Crossway ve verzi Normal Floor o délce 12 metrů. Uvádíme také jednu zajímavost k samotným olympijským hrám. Poprvé se v Cortině uskutečnily v roce 1956. Před 70 lety byly jako první přenášeny živě v televizi. Soutěže tak mohli sledovat diváci po celém světě. Tak si je i letos užijte.

Marcopolo a Volvo Buses oznámily uvedení nové generace elektrických dvoukloubových autobusů Attivi Express v metropolitní oblasti v brazilském městě Goiânia. Na konci ledna všech 21 plně elektrických autobusů Volvo BZRT, zahrnující 16 kloubových a 5 dvoukloubových modelů, zahájilo pravidelný provoz pod koncesí Metrobus.

Dvoukloubové modely pro Attivi Express jsou dlouhé 28 metrů a mají kapacitu 250 cestujících, jednokloubové modely měří 21 metrů a mohou přepravit 180 cestujících. Oba jsou postaveny na podvozcích Volvo BZRT, obě karosérie Attivi vyrábí Marcopolo. Partnerství mezi Marcopolo a Volvo je jedním z pilířů Attivi Express. Zatímco Marcopolo je zodpovědný za vývoj karoserie a konstrukčního řešení vozidel, Volvo dodává 100% elektrické podvozky BZRT a pohonné systémy. Autobusy se dvěma klouby a třemi články jsou vybaveny dvěma elektromotory o výkonu 200 kW, umístěnými pod podlahou autobusu uprostřed. Baterie, které mohou mít kapacitu až 720 kWh, jsou také umístěny pod podlahou. Interiér tak má kompletně otevřený prostor pro cestující. Podvozek Volvo BZRT se vyrábí v závodě Volvo v Curitibě, který se specializuje na výrobu velkokapacitních autobusů. Bi-articulated autobusy byly vyvinuty před více než 30 lety a daly vzniknout moderním systémům BRT (Bus Rapid Transit). Dnes desítky měst v Latinské Americe používají tento typ vozidla k rychlé a bezpečné přepravě velkého množství lidí. S elektrickým modelem Volvo BZRT získává tento koncept nulové emise CO2 a nízkou hlučnost. K výbavě autobusů nové generace Attivi Express patří čalouněná sedadla City s USB porty, dřevěná podlaha, kompletní LED osvětlení, klimatizace a vnitřní kamerový systém. Pro zajištění bezbariérovosti mají vozidla rampy na levé straně, výtah na pravé straně a vyhrazené místo pro osoby se sníženou pohyblivostí. Nechybí pokročilé systémy aktivní bezpečnosti a nový interiérový design. V provozu od 70. let je BRT systém městského obvodu Goiânia jedním z nejtradičnějších v zemi. Nyní získala investice do modernizace svých vozidel a infrastruktury. Jednou z novinek je nový úsek Sever-Jih, který se skládá z 31 stanic, je dlouhý 22 km a má dalších 55 km odbočných tras. Investice získal i úsek Východ-Západ. Jedná se o modernizaci staré „osy Anhanguera“ s 19 stanicemi a prodloužením o 28 km, které vede do měst Trindade, Goianira a Senador Canedo. Celkově zahrnuje infrastruktura městské BRT 47 stanic, 213 zastávkových míst, 15 terminálů a asi 108 km tras, které slouží více než 2,5 milionu uživatelů měsíčně. Systém BRT v Goiânii byl vybrán jako debutové místo pro Attivi Express. Rozhodnutí souvisí s vysokou poptávkou po cestujících a potřebou rozšířit přepravní kapacitu bez výrazného zvýšení počtu vozidel. Elektrické kloubové autobusy se ukázaly jako efektivní řešení pro přepravu více osob s menším dopadem na životní prostředí.

RegioJet od 4. února rozšiřuje svůj vozový park o 10 nových luxusních dvoupodlažních autobusů Setra, které dosud cestující znali především z mezinárodních linek. Nadstandardně vybavené double deckery zamíří i na vybrané vnitrostátní spoje mezi Prahou a Brnem, Českým Krumlovem a Karlovými Vary, a na linku mezi Brnem a Ostravou.

Nové autobusy jsou uspořádány v klasické konfiguraci 2+2 a nabízejí celkovou kapacitu 72 míst. Důraz je kladen především na maximální pohodlí, dostatek prostoru a moderní služby po celou dobu cesty. Cestující tak mohou využít výrazně vyšší komfort bez navýšení ceny. První nové Setry S 531 DT představil RegioJet v září 2023 . Autobusy s prostorným interiérem a speciálním uspořádáním sedadel i vybavením nabídly cestujícím alternativu k vlaku nebo osobnímu autu. Dalších 12 pak nasadil na mezinárodní linky v březnu loňského roku. Podle uzavřené smlouvy s Daimler Buses Česká republika může celkem odebrat 150 těchto luxusních autokarů, které pocházejí z Holýšova. Jak dříve uvedl Radim Jančura, jeden autobus stojí 500 tisíc eur. „ Více než třicet těchto moderních autobusů už dnes jezdí na našich mezinárodních linkách. Teď se na stejný komfort mohou těšit i cestující ve vnitrostátní dopravě. Nabídneme jim například více místa na nohy, moderní kávovar se zrnkovou kávou nebo pítko na vodu zdarma, “ říká Dita Tomešová, výkonná ředitelka autobusové dopravy RegioJet. Každé sedadlo je plně polohovatelné a vybavené ergonomickým stolkem, nastavitelným podhlavníkem a individuálním multimediálním systémem, který umožňuje sledování filmů, hraní her nebo přístup k online tisku. Samozřejmostí je rychlé Wi-Fi připojení, 230V zásuvky a USB i USB-C porty pro nabíjení elektroniky. Prémiový zážitek doplňuje samoobslužný kávovar se zrnkovou kávou zdarma, kde si cestující mohou vychutnat espresso, cappuccino, latte macchiato nebo další speciality – včetně ledových káv v letních měsících. K dispozici je také pítko na vodu zdarma. Nové dvoupodlažní autobusy RegioJet se postupně objeví na vytížených vnitrostátních trasách, jako jsou Praha – Jihlava – Brno, Praha – Český Krumlov, Praha – Karlovy Vary nebo Brno – Ostrava.

Do Rumunska dorazilo všech 22 nových bateriových trolejbusů Yutong U12. Jsou prvními, které čínský výrobce do Evropy dodal.

Trolejbusy jednoho z největších výrobců elektrických vozidel na světě, dovezl do Rumunska Anadolu Automobil Rom , který s čínskou značkou začal spolupracovat v roce 2024. Pro Bukurešť nabídla model Yutong U12, který vychází z modelu jeho elektrického autobusu. Dvanáctimetrové trolejbusy přepraví 93 cestujících, z toho 32 na sedadlech. Vozy nabízí klimatizaci, rampy pro zdravotně postižené, USB zásuvky a čalouněné sedačky. Se systémem úložiště energie v trakčních bateriích (SRSEE) mají autonomii minimálně 20 km. Využívají centrální synchronní elektromotor s permanentními magnety. Výrobce poskytuje na vozidla 6 letou plnou záruku. Tyto investice ukazují směr veřejné dopravy v Bukurešti: neznečišťující vozidla, pohodlnější a přizpůsobená skutečným potřebám cestujících. Tento směr se v posledních letech realizoval uvedením do provozu 100 tramvají Astra Imperio Metropolitan vyrobených v Rumunsku, 100 trolejbusů Solaris Trollino 12M a 100 12metrových elektrobusů ZTE Granton.

V pondělí 2. února vyjely do ulic Trnavy elektrické autobusy IVECO Streetway ELEC. ARRIVA na nákup 17 nízkopodlažních městských autobusů a nabíjecí infrastrukturu získala finanční příspěvek ve výši téměř 12 milionů eur z Programu Slovensko.

Plně nízkopodlažní městské elektrobusy o délce 12 metrů jsou vybaveny třemi dvoukřídlými dveřmi a odvezou až 90 cestujících. Pohon zajišťuje trakční elektromotor VOITH o maximálním výkonu 310 kW, napájený lithium-iontovými bateriemi typu NMC nejnovější generace s celkovou kapacitou 345 kWh, nabíjení probíhá pomocí zásuvky COMBO 2 CSS. O nákupu jsme již psali . V přední části vozu jsou integrovány asistenční systémy řidiče ADAS. Kombinace předního radaru a kamery umístěné za čelním sklem umožňuje detekci zranitelných účastníků silničního provozu a rozpoznávání dopravního značení. Součástí systému jsou funkce BSIS (systém informování o mrtvém úhlu), MOIS (asistent rozjezdu), ISA (inteligentní asistent rychlosti) a DDAW (systém upozornění na únavu řidiče) a automatické přepínání předních světlometů v závislosti na světelných podmínkách. K výbavě patří klimatizace, informační systém s vnitřními a vnějšími LED panely, kamerový systém, USB nabíjecí porty a vyhrazený prostor pro osoby na invalidním vozíku a dětské kočárky. Vozidla jsou v barevném provedení podle design města Trnava. ARRIVA působí na Slovensku od roku 2008 a je nejsilnějším soukromým hráčem v autobusové dopravě. Městskou, regionální, smluvní a komerční dopravu zajišťuje v Bratislavském, Košickém, Nitranském, Trnavském a Žilinském kraji. Od roku 2017 provozuje službu sdílených kol, tzn. bikesharing. Na Slovensku zaměstnává více než 2 500 lidí a provozuje více než 1 300 autobusů. Tvoří ji šest dopravních společností, servisní společnost a centrála.

Dubajský úřad pro silnice a dopravu (RTA) oznámil příjezd prvních 250 z velkého kontraktu na pořízení celkem 735 autobusů různých velikostí , které splňují evropskou normu Euro 6 pro nízké emise uhlíku. Dodávka zahrnuje i 40 elektrických autobusů Zhongtong, které jsou označovány za první a největší zakázku ve Spojených arabských emirátech. Dodávka zbývajících vozů bude dokončena do konce roku 2026.

Elektrický autobus Zhongtong, který bude poprvé jezdit na městských trasách emirátu, je vyrobený na míru místním podmínkám. Dokáže na jedno nabití ujet až 280 km, co mu umožňuje každodenní provoz bez návratu do depa. Je vybaven baterií s kapacitou 434 kWh, které dobíjí rychlonabíječky ABB o výkonu 360 kW. Elektrobus pojme až 70 cestujících a je vybaven 360stupňovým kamerovým systémem. Splňuje mezinárodní bezpečnostní normy, má globální certifikace a je vybaven pokročilým systémem chlazení baterií, navrženým pro klima SAE. Před schválením k provozu byl testován v Dubaji více než 3 měsíce a podle RTA přinesl vynikající výsledky v energetické účinnosti, stability systému a celkové bezpečnosti. Testy také zaznamenaly 95procentní míru spokojenosti řidičů a cestujících. Nákup nových autobusů přichází v rámci integrovaného strategického plánu vypracovaného RTA na modernizaci systému veřejné dopravy v emirátu Dubaj podle "světových osvědčených postupů s cílem poskytovat uživatelům veřejné dopravy co nejlepší služby, držet krok s pokračujícím nárůstem cestujících a zajistit, aby veřejná doprava byla mezi obyvateli preferovanou volbou". Úřad uvedl, že počet elektrických autobusů provozovaných v celém emirátu se bude postupně zvyšovat v souladu s národními klimatickými cíli a Dubajskou ekonomickou agendou D33, která usiluje o posílení pozice Dubaje jako jedné z předních světových městských ekonomik. Do roku 2050 se plánuje přechod všech autobusů, taxíků a limuzín na provoz s nulovými emisemi, přičemž plná elektrifikace nebo zavedení vodíku je v autobusové flotile plánována do poloviny století. Smlouva zahrnuje kromě pořízení 40 elektrických autobusů Zhongtong také 549 městských autobusů, včetně 400 autobusů MAN a 149 autobusů Zhongtong, všechny vyrobené s ohledem na vysoké standardy bezpečnosti, pohodlí a kvality. Tyto autobusy Euro 6 jsou klasifikovány jako třída II podle systému klasifikace vozidel OSN pro městské trasy, tak pro dlouhé meziměstské spoje. Dohoda zahrnuje také 76 dvoupodlažních autobusů Volvo a 70 kloubových Isuzu Anadolu pro obsluhu hustě osídlených městských oblastí a nově vybudovaných čtvrtí. Většina nových autobusů je vybavena pokročilými systémy, jako je monitorování chování řidiče, automatické počítání cestujících a ověřování totožnosti řidiče, které zvyšují bezpečnost, provozní efektivitu a dodržování předpisů pro cestující. Mezi prvky zaměřené na cestující patří ergonomická sedadla, bezpečnostní pásy v prostorách vyhrazených pro rodiny, nízkopodlažní vstupy, vyhrazené dětské sedačky, místa pro jízdní kola, Wi-Fi, USB nabíječky a vysoce kvalitní interiérové ​​provedení. RTA také poprvé v regionu přijala národní standardizovaný protokol pro testování spotřeby paliva, čímž podporuje větší provozní efektivitu a posiluje závazek Dubaje k finanční a environmentální udržitelnosti.

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova převzal v úterý 27. ledna 2026 další dva nové autobusy Solaris Urbino IV. Oba nové vozy budou zařazeny do provozu během února. Jedná se o poslední dvanáctimetrový a osmnáctimetrový autobus z rámcové smlouvy, kterou DPCHJ uzavřel v červenci 2023 se společností SOLARIS CZECH. Další obnova autobusů už bude se značkou SOR.

Celková cena celé dodávky z poslední rámcové smlouvy se Solaris činí 45,7 milionu Kč. V rámci této zakázky bylo postupně dodáno celkem 6 nových autobusů Solaris Urbino IV, 4 vozy ve verzi 12 metrů a 2 vozy ve verzi 18 metrů. Nově dodané autobusy s dieselovými motory EURO 6 budou pro cestující i řidiče znamenat vysoký standard bezpečnosti a pohodlí. K výbavě patří například moderní antikolizní systéme, celovozová klimatizace a další výbava, kterou již cestující znají z novějších vozidel DPCHJ. Dodávka těchto autobusů představuje další krok v postupné modernizaci vozového parku a zvyšování kvality městské hromadné dopravy v Chomutově a Jirkově. Příštích osm let už bude DPCHJ spoléhat na nové autobusy od SOR Libchavy , se kterým uzavřel minulý rok rámcovou dohodu na dodávky 6 standardních a 3 kloubových autobusů na CNG. V prosinci 2025 objednal 3 ks o délce 12 metrů a jeden 18metrový, termín dodání je 12 měsíců. Cena za jeden 12metrový autobus činí 7,3 mil. Kč, za jeden 18metrový 10,550 mil. Kč bez DPH. SOR byl ve výběrovém řízení jediným účastníkem.