(uzávěrky listopad, prosinec 2005). Nově mj.: Materiál a zařízení pro údržbu autobusů - diagnostické zařízení, zdvihací zařízení, kompresory Tunisko.

BUSportál podle statistiky přístupů vyhodnotil zájem čtenářů o tendry na autobusy vyhlašované Českou agenturou na podporu obchodu CzechTrade a pokračuje v mapování nabídek v segmentu autobusů: Autobusy veřejné dopravy Polsko. (19.12.2005 ) Materiál a zařízení pro údržbu autobusů - diagnostické zařízení, zdvihací zařízení, kompresory Tunisko (26.12.2005) SK-Bratislava: Nízkopodlažní autobusy (19.12.2005) Světová banka - materiál a zařízení pro údržbu autobusů pro La Sociéte de Transport du Sahel (26.12.2005) Předkvalifikace firem - dodávka nízkopodlažních autobusů a zařízení garáží - Project name Gdansk Urban Transport Project II Polsko (01.12.2005) PL-Grudziądz: Autobusy veřejné dopravy (12.12.2005) EBRD - Veřejná soutěž na dodání školních autobusů, LITVA (30.11.2005 ) SK-Banská Bystrica: Autobusy, Slovensko (05.12.2005) Nízkopodlažní autobusy PL-Gorzów Wlkp. Polsko (29.11.2005) CH-Clarens: Nízkopodlažní autobusy - Švýcarsko (15.11.2005) Finská firma Ahti Kangas hledá výrobce menších autobusů pro 18-20 osob. (20.12.2005) CZECHTRADE: Informace o tendrech na autobusy: (uzávěrky září, říjen 2005)

Nové autobusÿ najdete: COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta'.

Kompletní příspěvek ČSAD SVT Praha s.r.o. . BUSportál nabízí zúčastněným subjektům publikaci jejich materiálů.

Z projednávané agendy: Souhrn administrativních potřeb do konce I. Fáze projektu CONNECT. Dotazy a diskuze k administrativním požadavkům, problematice nákladů. Technické záležitosti, rozdělení projektů do národních skupin. Možnost návrhu zařazení projektů do víceletého cíleného programu MIP od roku 2007, kam bude projekt CONNECT zařazen. Kompletní příspěvek ČSAD SVT Praha s.r.o. k problematice kartového claringu a čipových karet v dopravě vůbec ve formátu "doc"

BUSmánie II. - pokračování série reportáží. Obsáhlý textový i obrazový materiál: Jezdí na našich silnicích. Fenomén karosářů z Pyrenejského poloostrova. Základní komponenty. Všudypřítomné EURO 4,5 a CNG. Doplňky.

BUSmánie I. - úvodní reportáž z největší evropské autobusové přehlídky. (Pro příznivce BUSWORLDu organizátoři připravili stranu www.busworld.tv ) Celý týden se v belgickém Kortrijku představovaly autobusy a autokary včetně příslušenství a doplňkových služeb na veletrhu BUSWORLD 2005. Na ploše 42 000 m2 se sešlo přes 300 vystavovatelů - 48 výrobců autobusů a 266 subdodavatelů. Odborných návštěvníků zaznamenali 25 236 ze 107 zemí světa. Ve všech aspektech se jedná o nárůst. Při veletrhu proběhlo letos například také 4. autobusové fórum IRU 21.10.2005 a seminář projektu COST 349, který se týká přistupnosti autokarů a dalkových autobusů pro osoby s omezenou pohyblivostí. Jezdí na našich silnicích Jediným stoprocentně českým výrobcem autobusů na veletrhu byla společnost SOR Libchavy , která na velmi obchodně zajímavém místě vystavovala turistický 9,5m autobus oblíbený zejména menšími cestovními kancelářemi. Na venkovní ploše upoutával ne expozici prodejně nejúspěšnější desetimetrový meziměstský autobus. Právě v Belgii má spoleřnost SOR stálého obchodního partnera RSM. Na rozsáhlé ploše byla umístěna expozice skupiny IRISBUS , do které patří i Karosa Vysoké Mýto. Jako veletržní novinka byl představen autobus ARWAY - první autobus Irisbusu, vybavený motorem plnícím emisní normy Euro 4. Arway se bude vyrábět v Karose Vysoké Mýto a bude určen pro všechny trhy, kde výrobce působí. Další novinkou byla mutace autobusu Citelis pro příměstský provoz CITELIS LINE. V expozici nechyběly ani autokary Iliade a EVADYS, jehož inovovaná verze byla k vidění i nedávno v Nitře a menší typy autobusů. Opět zde chyběl trolejbus, který IRISBUS - Karosa vyrábí ve spolupráci s plzeňskou Škodovkou. Významný hráč na autobusovém českém trhu Mercedes-Benz se spolu se SETROU představil ve velké expozici skupiny EvoBus s inovovaným autokarem Mercedes-Benz Travego s vyvýšeným podlažím a novým městský a linkovým seminízkopodlažním Citarem LE Ü. Setra vystavovala jako novinku linkové autobusy čtyřstovkové řady Setra MultiClass. Chybět nemohl tradiční nejluxusnější doubledecker v nejvyšší kvalitě. Sousedem skupiny EvoBus byla expozice dalšího světového producenta autobusů VOLVO , a to jak luxusních autokarů, tak městských autobusů včetně nízkopodlažního kloubového. Novinkou VOLVO byl devítilitrový plynový motor právě pro šetrný městský provoz. Zatím ne až tak rozšířenými autobusy VOLVO v České republice se kompletně vybavuje městská doprava v Kroměříži. V expozici Scanie bylo možno nalézt populární "Coach of the Year 2004" Scania IRIZAR PB, ale také i skromější Scania IRIZAR Century a InterCentury pro vnitrostátní přepravu, všechny vyráběné ve spolupráci se španělským karosářem IRIZAR . Zajímavostí byl autobus řady Omni, který je určen pro švédský trh. Španělských karosářů bylo na veletrhu opravdu hodně. U nás známý AYATS Atlantis jsme na výstavě ve stísněné expozici AYATS neviděli narozdíl od dalšího ze "žlutých" BEULASU AURA také ze Španělska. Nenápadně, ale vytrvale se zvyšuje počet autobusů VDL BOVA u českých dopravců. Skupina VDL Bus & Coach , zahrnující na desítku nizozemských autobusových výrobců (kromě BOVA také u nás známé značky Jonckheere a BERKHOF) vytvořila svým "Buslandem" snad největší expozici na veletrhu. Srovnatelnou velikost expozice měl místní belgický Van Hool. Autokar VDL BOVA Magiq Infotaiment - umístěný v exteriéru kvůli nerušené satelitní komunikaci - byl čerstvým nositelem ceny za nejlepší audio-video vybavení. Nechyběla v tuzemsku oblíbená VDL BOVA Futura a doubledecker VDL BOVA Synergy. Mezinárodní porotou obchodních novinářů byl vyhlášen jako "Coach of the Year 2006" právě v rámci veletrhu nový NEOPLANStarliner. Jako "Coach of the Year 2004" na minulém veletru BUSWORLD byl oceněn MAN Lion’s Star právě ze skupiny NEOMAN . Expozice ukázala řady autobusů NEOPLAN i MAN včetně v České republice známých patrových autokarů NEOPLAN a tradičních městských MAN Lion’s City. Z bývalých států východního bloku se velkou výstavní plochou představil polský SOLARIS se svými "jezevčíky": městským autobusem Urbino a trolejbusem Trollino - jediným na výstavišti. Expozici doplnil autokar Vacanza. Stejně jako v Nitře nechyběly už i v Česku oblíbené krátké autobusy ISUZU z Turecka, představené i v městské verzi. Fenomén karosářů z Pyrenejského poloostrova Autobus narozdíl od nákladního automobilu obsahuje velkou míru kreativity a různorodosti. Proto je také v produkci autobusů taková pestrost a variabilita. Autobusoví karosáři zejména ve Španělsku jsou toho důkazem, ačkoliv se v zemi nevyskytuje žádný ze zásadních výrobců motorů a podvozků jako v podobně karosářsky bohatém Nizozemí. Právě ze Španělska můžeme znát žlutý AYATS a nastupující BEULAS, expozici na veletrhu měl i karosář CASTROSUA, specializující se na městský provoz, společnost UNVI, INDCAR, nonkonformní nástavbář NOGE a elegantni SUNSUNDEGUI ... Nemluvě o partnerovi Scanie - karosáři IRIZAR, s nímž úspěšně spolupracuje např. i skupina IRISBUS. Portugalští nástavbáři MARCOPOLO a CAETANO mozaiku jen doplňují. Základní komponenty Velkou expozicí se představil výrobce motorů CUMMINS, ochotný dodávat karosářům samostatný motor jak dieselový, tak plynový (např. EKOBUS v ČR a NOVOPLAN na Slovensku). Ostatní velcí výrobci upřednostňují dodávku celých podvozků. Reprezentativní expozice měli tradiční dodavatelé převodovek, náprav a retardérů a ZF a VOITH. Nedílnou součástí výstavy je i nabídka brzdových systémů, topení, pneumatik, výfuků, baterií, klimatizací a ventilací. Všudypřítomné EURO 4,5 a CNG. Tlak na snižování dopadu autobusů na životní prostředí prostupoval celé výstaviště - čerpací stanice na močovinu (AdBlue), výrobci této nové provozní kapaliny pro systém SCR, katalyzátory s nádržemi a vyhříváním, přihlašování se výrobců k novým normám neméně tak výrazně jako ke snižování spotřeby stále dražší nafty. V segmentu městských autobusů se potvrzuje rozšiřování nabídky autobusů s pohonem na zemní plyn. Propagace pohonu palivovými články byla nevýrazná, snad pro nemožnost proměnit současné nákladné experimentální úspěchy v obchodní efekt. Jako další cesta je vyvíjen i hybridní pohon. Doplňky Výstaviště v Kortrijku tvoří stálé výstavní hala a prozatímně zastřešené prostory, kde je návštěvník donucen projít labyrintem všech doplňkových expozic. A je toho na autobusech opravdu hodně. Sedačka stále pohodlnější nebo úspornější a nezničitelnější, textilie, zrcátka, plasty, nástupní plošiny, dveře nejrůznějších konstrukcí, kuchyňky, toalety, audio a video technika, chladničky, informační systémy pro cestující atd.. Nabídka je skutečně velice široká. Rozsah veletrhu, který začínal v roce 1971 v jediné hale, je obrovský. Eventuelním návštěvníkům toho budoucího v roce 2007 lze jen doporučit, aby si na něj vyhradili přiměřený čas. V příštím roce se koná asijská verze BUSWORLDu v Šanghaji a veletrh IAA v Hannoveru, kde se představí autobusy ve společnosti ostatních užitkových vozů.

BUSmánie I. - úvodní reportáž z největší evropské autobusové přehlídky.

Celý týden se v belgickém Kortrijku představovaly autobusy a autokary včetně příslušenství a doplňkových služeb. Na veletrhu tvoří 77% vystavovatelů výrobci a karosáři, 21 % doplňky a 2% turistika. Při veletrhu proběhlo letos například také 4. autobusové fórum IRU 21.10.2005 a seminář projektu COST 349, který se týká přistupnosti autokarů a dalkových autobusů pro osoby s omezenou pohyblivostí. Redakce BUSportálu strávila na veletrhu intenzivní tři dny, takže se čtenáři mohou těšit na celý seriál faktů a postřehů jak o značkách, které jsou na našem trhu běžné, tak o těch, které mají v Evropě silnou pozici, ale na našem trhu se vyskytují jen ojediněle a také o značkách exotických. Jako úplně první materiál z Kortrijku jste si mohli prohlédnout NEOPLAN Starliner 'Coach of the Year 2006' . Úvodní mozaika z veletrhu ... to be continued ...

- 1.specializovanou výstavu autobusů a autobusové dopravy v České republice 2. - 4.11.2005 v Praze - Letňanech. Informace o novinkách v informačních technologiích v dopravě: služby a nástroje IDS, kartový clearing, informační stojan, předprodej a rezervace jízdenek AMSBUS, BUSportál.

Společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. a spolu vystavovatel ROPID - regionální organizátor Pražské integrované dopravy - zvou všechny současné i potenciální partnery ve dnech 2. - 4.11.2005 do PVA v Praze - Letňanech do haly 4 stánku 22. ČSAD SVT Praha s.r.o. nabízí svým partnerům možnost po předchozím projednání získat poukázku na vstupenku (kontakt. Ing.Kristlová, kristlova@svt.cz ). V rámci výstavy je také možné sjednat schůzku s vedením společnosti. 1. evropská výstava autobusů a autobusové dopravy už za 3 týdny

Vytoužená cena pro skupinu NEOMAN do třetice - fotografie z veletrhu BUSWORLD 2005 od BUSportálu

BUSportál připravuje velkou reportáž z BUSWORLD 2005 v Kortrijku v nejbližší době Nový NEOPLAN Straliner byl vyhlášen "Coach of the Year 2006" mezinárodní porotou obchodních novinářů. Cena byla předána 20.října při zahajovacím ceremoniálu na veletrhu BUSWORLD 2005 v Kortrijku v Belgii. Předseda poroty složené ze členů ze 14 evropských států Stuart Jones předal cenu Joachimu Reinmuthovi ze společnosti NEOPLAN Bus GmbH. Potřetí se tak trofej dostává do skupiny NEOMAN - cenu získal "Coach of the Year 2004" MAN Lion’s Star a "Bus of the Year 2005" MAN Lion’s City na posledním veletrhu IAA. Předchůdce Starlineru zvítězil v roce 2000. Zdroj: Tisková zpráva NEOMAN Bus GmbH, foto NEOMAN Bus GmbH a BUSportál na BUSWORLD Kortrijk.

Společnost Scania po 15 letech kompletně obmění řadu převodovek. V roce 2006 budou na trh uvedeny nové převodovky, které mají sníženou hmotnost až o 69 kg, vyšší schopnost přenosu točivého momentu a výjimečnou flexibilitu při výběru vozidla pro libovolný typ přepravy.

Praha, 18. října 2005 Nové převodovky Scania mají zcela novou konstrukci s plnou integrací systémů Scania Opticruise a Scania Retarder. Tunelová konstrukce je silnější a pevnější než stávající vanová. Přestože nové motory s masivním točivým momentem kladou na převodovky zvýšené nároky, podařilo se také výrazně snížit jejich hmotnost. Za účelem sladění řadicích sil pro hlavní převody byl u prvního rychlostního stupně přidán ke stávajícím dvěma jeden synchronizační kužel navíc. Systém Scania Retarder je nyní do převodovky plně integrován. Chladič oleje i akumulátor se přesunuly z rámu do zadní části retardéru a uvolnily tak prostor na podvozku pro snazší montáž nástaveb. Výrazně byl zlepšen i výkon retardéru. Maximální brzdný moment se zvýšil o 500 Nm až na 3 500 Nm. Brzdný moment při nízkých otáčkách se zvýšil o 40 procent na 2 100 Nm při 500 ot./min a zkrátily se časy deaktivace. Tovární systém Scania Opticruise bude dodáván s novým softwarem a novinkou je i vylepšená diagnostika. Pro mechanismus řazení jsou využívány bezdotykové poziční senzory, zajišťující přesnost a spolehlivost. Nová řada převodovek si zachovává takřka identické převodové poměry, jako mají stávající modely. Výraznou změnou je zesílení obložení spojky ze 3 na 5 mm, a to u všech nákladních vozů Scania. Pokud je vozidlo používáno k lehké dálkové přepravě, lze u spojkového obložení očekávat stejnou životnost jako u celého vozidla. Masivnější konstrukce a integrované pomocné systémy zvyšují celkovou spolehlivost. Čas potřebný na údržbu převodovky se zkrátí o 15 procent a interval pro výměnu oleje se prodlouží zhruba o polovinu. Kombinované využití hliníku a oceli v různých částech převodovek vedlo k razantnímu snížení hmotnosti, a to navzdory vyššímu výkonu. Největšího snížení hmotnosti bylo dosaženo u 12stupňové převodovky, která je ideálním řešením pro fleetové využití, kde se počítá každý kilogram. Nové převodovky jsou vysoce flexibilní, i co se týče montáže nástaveb. Kapacita výkonu odebíraného ze setrvačníku byla zvýšena o 67 procent. Horní část převodovky je v rovině s rámem, takže montáž nástavby je daleko snazší. Začátek výroby je plánován na květen 2006 u převodovek s dělenými stupni (12 a 12+2stupňových) a na říjen 2006 u převodovek s měnitelnými stupni (8 a 8+1stupňových). Stávající řada / Nová řada / Přenos točivého m. / Snížení hmotnosti GR801, 8stupňová * / GR875, 8stupňová / 1850 Nm /7 kg GR900, 8 + 1stupňová ** / GR905, 8 + 1stupňová ** / 2200 Nm / 29 kg GRS890, 12stupňová / GRS895, 12stupňová / 2150 Nm / 48 kg GRS900, 12 + 2stupňová / / GRS920, 12 + 2stupňová / GRS905, 12 + 2stupňová / 2700 Nm / 33 kg GRSO900, 12 + 2stupňová s rychloběhem ** / GRSO905, 12+2stupňová s rychloběhem / 3000 Nm / 33 kg * bez Scania Retarder ** bez Scania Opticruise Vylepšená schopnost přenosu točivého momentu znamená, že není zapotřebí speciální verze 12+2stupňové jednotky. Ke všem novým modulárním převodovkám lze přiobjednat systém Scania Retarder. Technologie Scania Opticruise je dostupná i u verze s rychloběhem. Nová převodovka s rychloběhem je navržena pro jízdu při běžných otáčkách u stavebních vozidel a pro zvládnutí mohutného točivého momentu nejsilnějšího motoru V8. Zdroj: Tisková zpráva Scania

Společnost SolBus s. r. o, výhradní dovozce autobusů značky Beulas, představí na listopadové výstavě autobusů COACH PROGRESS v Praze model midi Cygnus na podvozku MAN. Španělské autobusy BEULAS také v barvách společnosti Student Agency

Jde o zcela nový model španělského výrobce, který bude mít v Česku svou premiéru. "Cygnus midi má stejné jízdní a technické parametry jako standardní autobusy, dostatečně velký je i zavazadlový prostor, jeho délka je přitom 9,8 m. Počet míst je pak podle přání zákazníka od 30 do 39. Autobusy řady midi jsou s ohledem na úspornost provozu ve světě velmi žádané a poptávka začíná vzrůstat i v Česku," podotkl jednatel společnosti SolBus Vladimír Soukup. Na BUSportálu jste si oblíbili: Španělský autobus? Ayats, Beulas, Castrosua, Indcar, Noge, Unvi, Sunsundegui ... Luxusní zájezdové autobusy značky Beulas si mezi českými dopravci získaly již své pevné místo. Je to zejména proto, že z výrobního závodu ve španělské Arbucies vyjíždějí přesně takové, jaké je chce zákazník mít. Od letošního roku můžeme vidět autobusy BEULAS také v barvách společnosti Student Agency na pravidelných linkách do Anglie, Německa, Holandska, Švédska, Lucemburska, Belgie, Švýcarska či Slovenska a samozřejmě v Čechách. Patnáctimetrový tříosý model Beulas Aura na podvozku Scania bude společnost SolBus rovněž vystavovat na pražské výstavě autobusů COACH PROGRESS. Vůz Aura představuje špičku modelové řady. Zaujme už svou aerodynamikou, vkusem i elegancí, nabízí perfektní akustickou a tepelnou izolaci vozu a je vyroben z moderních materiálů nejvyšší kvality vykazující úsporný provoz i delší životnost. To samé platí i o technických doplňcích. Díky atraktivnímu designu i vysoké kvalitě vozů zaručujících bezpečnost cestujícím i řidičům se společnost Beulas S. A. stala nedílnou součástí evropského autobusového trhu. Ročně opustí brány výrobního závodu tři sta vozů, polovina z nich jde na zahraniční trh. Vzhledem k objemu výroby zde ke každému vozu přistupují jako k originálu, což se projevuje na vysoké kvalitě výrobků a možnosti splnit i ty nejnáročnější představy zákazníků. "Respektujeme potřeby zákazníků ve všech směrech. Vybírat si mohou nejen značku podvozku, konkrétně Scania, Mercedes-Benz, Man, Volvo či VDL Bus, ale také počet i typ sedaček a vnitřní vybavení vozu. Současně jim navrhneme také kompletní design autobusu včetně barevného řešení interiéru," uvedl dále Vladimír Soukup. Společnost SolBus s. r. o. nabízí na tuzemském trhu kompletní výrobní sortiment svého španělského partnera, který má za sebou více než sedmdesátiletou tradici ve výrobě karoserií autobusů. Zdroj: Tisková zpráva SolBus

Průřez vývojem autobusů od roku 1929 do osmdesátých let v Letňanech na Coach Progress .

Organizátoři 1. evropské výstavy autobusů a autobusové dopravy kontaktovali vlastníky historických autobusů a výsledkem bude expozice více než desítky veteránů. Pořádající společnost EUROPRODEX BUSportálu prozradila: Malým ohlédnutím do minulosti bude na výstavě COACH PROGRESS expozice historických autobusů. Výroba autobusů v České republice má skutečně dlouhou tradici. V různých časových obdobích zaznamenávala úspěchy a směle konkurovala vyspělým státům Evropy. S potěšením lze konstatovat, že díky dvěma největším výrobcům autobusů se tato pověst obnovila a Česká republika se opět díky jim zařadila mezi technicky vyspělé státy. Připravovaná malá expozice bude částečným průřezem vývoje autobusů a autobusové dopravy od roku 1929 do začátku osmdesátých let. Nostalgickým vzpomínkám se patrně neubrání pamětníci při pohledu na nádherné autobusy řady RTO vysokomýtského výrobce Karosa. Součástí expozice bude také přehlídka několika autobusů Ikarus, firmy která zásluhou minulému režimu do jisté míry ovlivnila složení vozového parku tehdejšího monopolního dopravce ČSAD. Přehlídka historických autobusů se uskuteční díky skupině nadšenců, kterým se podařilo uchovat vozidla do dnešní doby. Poděkování patří Ing. Koutkovi, řediteli ČSAP Nymburk, panu Pitrovi z Jenišovic, předsedovi sdružení za „ Za záchranu historických trolejbusů a autobusů „ ing. Bohuňovskému a panu Jirošovi vlastníku několika autobusů Ikarus. Na výstavě se objeví i vozidla, která zachytila v září redakce BUSportálu ve Vysokém Mýtě.