V Brabantsku se mohou těšit na stovky nových autobusů - nejen Volvo, ale i Ambassador. (Order for 113 Volvo city buses in the Netherlands.)

Společnost Volvo Buses obdržela zakázku na 113 nízkoemisních městských autobusů Volvo od mezinárodního dopravce Veolia, který operuje v různých oblastech Nizozemí. 75 autobusů Volvo 7700 jsou 12 metrové a 38 18 metrové, kloubové. Autobusy jsou vybaveny devítilitrovým dieselovým motorem SCR s nízkými emisemi a menší spotřebou. Vozidla budou jezdit v Brabantsku v jižním Nizozemí. Autobusy vyrobí polský závod Volvo ve Vratislavi a dodány budou během posledního čtvrtletí 2007. Poznámka BUSportálu: Je zajímavé, jak Veolia diverzifikuje svůj nizozemský vozový park. V Brabantsku bude provozovat také 100 autobusů Ambassador ALE 120 - viz: Další zakázka z Veolia Transport Nederland. (CZ + EN) TI Volvo Buses 2.4.2007. Překlad BUSportál. Order for 113 Volvo city buses in the Netherlands Volvo Buses has received an order for 113 low-emission city buses from Volvo’s international customer Veolia, with presence in different area’s in the Netherlands. The order for 113 buses is the largest single order so far for Volvo Buses in the Netherlands. The entire order comprises Volvo’s city bus model, the Volvo 7700. 75 of the buses are 12-meter models and the remaining 38 are 18-meter articulated buses. The buses are equipped with Volvo’s new 9-liter diesel engine with the SCR technology, which gives the buses lower emissions and lower fuel consumption then before. Veolia has chosen for Volvo again based on their good experiences, the attractive life-cycle costs and the flexible delivery possibilities. The ordered buses will be used in the Brabant province in southern Netherlands. Production of the buses will take place in Volvo’s plant in Poland and deliveries will be made during the fourth quarter of 2007. PI Volvo Buses April 2, 2007 Photo: The buses shown are Volvo 7700s from an earlier order to Veolia in the Netherlands. This ordered comprised 39 buses, which were delivered in December 2006.

Během posledních 12 let Iveco vyrobilo přes 9.000 kusů autobusů, nákladních vozů, dodávek a motorů poháněných na CNG. Strategie Iveco v oblasti paliv .

Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR předána v Táboře. Z prezentace IVECO 29.3.2007 v areálu společnosti Comett Plus v Táboře před otevřením plnicí stanice, vybíráme: 650 nákladních vozů na CNG Iveco a autobusů Iveco Irisbus v MADRIDU, 800 autobusů v ŘÍMĚ, 400 autobusů v ATÉNÁCH, nákladní auta a autobusy v PAŘÍŽI a mnoha dalších městech: ALEXANDRIE, ANNECY, ASCHAFFENBURG, AUSBURG, BARCELONA, BERLÍN, BESANÇON, BOGOTA, BOLONA, BOLZANO, BORDEAUX, BRESCIA, BRUSEL, CAMERINO, CATANIE, CHAMBERY, COLMAR, DUNKERQUE, FIRENZE, FRANKFURT, GRENOBLE, HAMBURK, LE MANS, LILLE, LONDÝN, MALAGA, MARNE, MILÁN, MONTPELLIER, NEAPOL, NICE, PADOVA, PALERMO, PERUGIA, POITIERS, RAVENNA, SALAMANCA, SENIGALLIA, SOUL, SIENA, ŠTRASBURK, TAIPEI, TARANTO, TEHERÁN, TURÍN, TRENTINO, UDINE, VALENCIE, VITORIA, VARŠAVA, CURYCH a dalších přibližně 20 městech. IVECO v současnosti představuje celou řadu nově navržených motorů na CNG, která nahrazuje druhou generaci motoru na CNG. Tato nová řada, vždy s exkluzivním systémem spalování stoichiometrické směsi IVECO, obsahuje tři motory, všechny přeplňované s mezichladičem stlačeného vzduchu. Nová řada těží z rozsáhlých zkušeností nashromáždených během používání první generace motoru na CNG IVECO, která se vyráběla pres 10 let. Strategie Iveco v oblasti paliv Dieselový motor bude nadále hrát hlavní roli v dopravě i v mnoha nadcházejících letech, protože jde o typ motoru, který nabízí nejlepší celkovou energetickou účinnost . Motor se bude se nadále neustále vyvíjet v oblastech snížení hlučnosti a emisí a bude si nadále zlepšovat svoji tradiční provozní spolehlivost a ekonomičnost. Iveco jako globální výrobce bude pokračovat ve vývoji všech nových palivových technologií a pohonných systémů , a to dieselového paliva minerálního, bio nebo syntetického původu, zemního plynu fosilního nebo bio původu, směsi CNG a vodíku, hybridů a palivových článků.

Děkujeme za informace i fotografie autobusů “red dot: best of the best” Neoplan Cityliner, Irisbus Iveco Arway, MAN Lion's Coach, VDL Bova Synergy, minibus Optare, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Neoplan ...

Výstava Transport 2007 představila 15 % autobusů, 40 % kamionů a zbytek byl servisní nářadí, pneumatiky a obvykl doplňkový sortiment. Irisbus Iveco vystavoval autobus Arway z Vysokého Mýta, v dánské premiéře se představilo několik autobusů od Mercedes-Benz a MAN. Na výstavišti bylo velice mnoho návštěvníků - zajímavé je, že se návštěvník zaregistruje a má vstupenku zdarma. Další fotografie autobusů skupiny VDL: Z právě probíhajícího veletrhu TRANSPORT 2007 v dánském Herningu.

Autobusy vybavené wi-fi mají za úkol šířit internet v zapadlých vesnicích rozvojového světa.

Na indickém venkově, ve Rwandě, Kambodži a Paraguayi - tam všude je podle BBC internet šířen za pomoci vozidel a wi-fi. Autobusy před návštěvou zapadlých částí světa updatují poskytované informace ve městech. Kromě toho, že nabízejí obsah populárních internetových stránek, mohou uživatelům odpovědět i na jejich specifické otázky. Projekt United Villages je postaven na malé krabičce s anténou, převážené dopravními prostředky. Toto wi-fi zařízení poté komunikuje se zastaralými vesnickými počítači. Ve mnoha částech rozvojového světa je z finančních důvodů nemožné položit kabely, zajišťující standardní internetové připojení. A bezdrátové technologie také nejsou v zapadlých částech světa dostupné. Zakladatel iniciativy Amir Hassan prohlašuje, že jeho projet vnikl proto, aby poskytl přístup k internetu i lidem, kteří obývají moderními technologiemi nedotčené kraje. Podle jeho slov je pokrytí indického venkova internetem pouhých 0,003 procent. I vesničané ale chtějí znát nejnovější výsledky kriketu, zajímají je fotografie a videa s tím nejnovějším z Bollywoodu. Více na digiweb.ihned.cz

HyFLEET:CUTE - (Amsterdam has decided to extend its trial of the city's hydrogen buses for another year until January 2008.)

Holandský Amsterdam doufá, že příští rok bude bude křižovat jeho kanály také první vodíková loď. V současnosti je zde v provozu několik autobusů na vodík. Velkou výhodou těchto vozidel je jejich příznivý vztah k životnímu prostředí. Tato "vozidla s nulovými emisemi" neprodukují žádné škodlivé substance jako CO2. Vodík je vyráběn elektrolýzou za využití elektřiny z větrných elektráren. Městská dopravní společnost ( GVB ) provozuje tří autobusy na vodíkové palivové články jako část veřejné dopravy již tři roky. Při použití lehkých materiálů pro stavbu autobusů a s využitím rekuperační energie brzd je vytvořen ideální autobus - bez škodlivých zplodin, s nízkou hlučností a s velmi malou spotřebou. Z TZ HyFLEET:CUTE - překlad BUSportál. Kráceno. Více na http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/news/item/53/ . Obrázky vodíkového busu Mercedes-Benz Citaro v Amsterdamu jsme našli na http://www.h2moves.eu/projects/04_fcbus_amsterdam.html Amsterdam has decided to extend its trial of the city''s hydrogen buses for another year until January 2008. The Dutch city also hopes that the first hydrogen-fuelled boat will be cruising city''s canals later this year. “Fuel-cell buses are the future,” says Amsterdam Alderwoman Carolien Gehrels (GVB). “That’s why our innovative municipal transport company has invested in them. We were one of the first in Europe. These buses are innovative and sustainable and that fits in with our aim of making Amsterdam a sustainable city.” In Amsterdam, a number of buses have been running on hydrogen for some time now. The big advantage of these vehicles is that they are environmentally friendly. These ''zero emission vehicles'' create absolutely no emissions of harmful substances such as CO2. The trials are being carried out on a small scale but can count on a lot of support from both government and business. The hydrogen is produced through electrolysis using electricity from the windmill park in The North Sea, a Shell/Nuon Joint Venture. The municipal transport company (GVB) has been running three fuel-cell buses as part of regular services in the city for three years now, without any harmful emissions occurring. It considers this form of electric transport as the future. By using light materials to build the buses and enabling the storage of braking energy, for example, they have created the ideal bus: no harmful exhaust gases, little noise and very low fuel consumption. Operators of the trial said they were impressed with the efficiency and low environmental impact of the buses. For more details, including information on the proposed Hydrogen Boat for Amsterdam, go to http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/news/item/53/

Rodinná dopravní a servisní společnost spojená se značkou Volvo investuje do rozvoje. Zanedlouho bude možno v Rovné opravovat kompletně i těžce havarovaná vozidla.

Historii společnosti i další informace naleznete na civatrans.cz . Redakce BUSportálu se setkala s generací zakladatelů firmy - manželi Cimburkovými v roce 2005 při příležitosti návštěvy veletrhu BUSWORLD ve belgickém Kortrijku. Firma, která se u Strakonic zabývá především kamionovou dopravou a provozováním autorizovaného servisu Volvo (v Českých Budějovicích pak osobními vozy Volvo), má i několik autobusů. Jedná se o španělské nástavby Sunsudegui Sideral na podvozcích Volvo B12B. Jeden z nich, třínápravový, byl součástí expozice Volvo na loňském Autotecu . V tomto autobuse ke svému velkému štěstí nepozorná redaktorka upadla a při chránění fotoaparátu vlastním tělem si naštípla žebro - následný rentgen pak odhalil závažné onemocnění, které mohlo být včas odoperováno. I proto redakce sama sobě slíbila autobus i manžele Cimburkovy v Rovné navštívit. V současnosti je možno v areálu zaznamenat velkou stavební aktivitu. Do června by měly být zprovozněny nové prostory servisu i budovy se zázemím. V servisu vznikne nová lakovna a prostor pro rovnání rámů i kabin - kompletní služba pro havarované vozy. V polovině dubna přibude také odtahový speciál pro nabourané "zákazníky". V nových prostorách najde místo i sklad náhradních dílů a zázemí pro řidiče firmy.

Fotografie autobusů Ambassador, BOVA Synergy a Jonckheere z expozice VDL.

10. jubilejní veletrh užitkových vozidel - největší ve Skandinávii s 250 vystavovateli probíhá od 29.3 do 1.4. v dánském Herningu. Kromě jiných je představen i autobus Ambassador viz Zakázka na 17 autobusů Ambassador pro VDL Bus Danmark/ VDL Bus Danmark receives order for 17 Ambassadors. BUSportál děkuje za opravdu aktuální snímky Chantal Abels z VDL Groep . Další záběry z veletrhu.

(NEOPLAN wins the “red dot: best of the best” design prize for the first time with the new Cityliner.)

Autobus NEOPLAN Cityliner představený na IAA 2006 byl oceněn prestižní cenou světového významu “red dot design award: best of best“ (cena za design "červený bod": nejlepší z nejlepších) - poprvé pro skupinu NEOMAN Bus Group. Z více než 2 500 produktů je 42 oceněno za kvalitu designu. V roce 2005 cenu “red dot design award“ získaly NEOPLAN Starliner a NEOPLAN Trendliner. Poslední cena je již devátým designovým oceněním od roku 2001 pro autobusy značek MAN nebo NEOPLAN. Slavnostní ceromoniál bude 25.6.2007 v opeře v Essenu. NEOMAN Bus je autobusová divize skupina MAN Nutzfahrzeuge. Společnost vyvíjí, vyrábí a obchoduje s autobusy a autokary MAN a NEOPLAN. Ve fiskálním roce 2006 NEOMAN Bus dosáhl obratu € 1.5 mld s 8,900 zaměstnanci a 7,300 prodanými autobusy a podvozky. Z TZ NEOMAN Bus Group. Celá zpráva v angličtině. Na BUSportálu: Neoplan Cityliner - novinka společnosti NEOMAN, divize MAN Nutzfahrzeuge. Nové modely autobusů MAN a NEOPLAN úspěšné v mezinárodních soutěžích. NEOPLAN wins the “red dot: best of the best” design prize for the first time with the new Cityliner The NEOPLAN Cityliner launched at IAA Commercial Vehicles 2006 has won one of the most highly regarded and important design prizes worldwide, the very top prize in the contest of the “red dot design award: best of best“, for the first time for the NEOMAN Bus Group. From over 2,500 products entered just 42 were awarded this quality seal for outstanding design. In 2005 the NEOPLAN Starliner and the NEOPLAN Trendliner had already won the “red dot design award“. The latest award is thus already the ninth design accolade since 2001 for buses of the MAN or NEOPLAN brands. The internationally renowned jury of experts voted for the NEOPLAN Cityliner from 2548 entries received from 43 countries and awarded the coveted quality mark for sophisticated and innovative design. The jury from the design centre in North Rhine Westphalia judged the products which were entered according to various criteria such as innovation, functionality, formal quality, ergonomics, symbolic and emotional content and the self-explanatory aspect of the product. Cityliner was able to beat the competition in all of these attributes. The formal award ceremony will be held on June 25th 2007 in the Essen opera house. The NEOPLAN Cityliner combines progressive engineering and a high customer benefit with an attractive, forward-looking design. With its elegant line based on the sharp-cut design of the Starliner and the typical flight-station appearance of the front, the youngest generation of the NEOPLAN Cityliner sets standards in the premium class: Bus design with understated elegance in which the shaping and the expansive self-contained glass and painted surfaces are the features which distinguish the overall impression. The Cityliner can also be fitted with numerous high-grade safety systems. Beside the standard ESP these include the electronic drivers’ assistance systems, Adaptive Cruise Control (ACC) and the Lane Guard System (LGS) with the haptic warning in the driver’s seat. For the first time in a coach, beside the standard cornering lights, vision is yet again improved with the Bi-Xenon light which is integrated in the elegant clear-glass optics of the headlights. In East Europe, traditionally a strong NEOPLAN market, the NEOPLAN Cityliner has won awards. In Sarajevo, capital of Bosnia and Herzegovina, the coach had already won the “Bus of the Year 2007” title in February. The jury made up of experts from the bus industry in Bosnia and Herzegovina, praised in particular the optical and technical advantages of the Cityliner which easily outclasses its competitors. The vehicle already won the same award at the end of 2006 following a readers survey in Slovenia. Voting had been organised by the trade publications “Transport“ and ”Mehanik in voznik“ (“Mechanics and drivers“) and the web portal “Tovornjak.net“. The NEOPLAN Cityliner held its own here too with a clear lead over the competition. NEOMAN Bus is the Bus Division of the MAN Nutzfahrzeuge Group. The company develops, produces and markets MAN and NEOPLAN buses and coaches. In fiscal year 2006 NEOMAN Bus recorded a turnover of € 1.5 billion with a workforce of over 8,900 and over 7,300 bus and chassis sales. NEOMAN Bus Group Press release

slavnostně do provozu 29.3.2007 v Táboře v areálu dopravní společnosti COMETT Plus . Zhotovitelem stavby a dodavatelem technologií je společnost Bonett Bohemia , dodavatelem zemního plynu je Jihočeská plynárenská, člen skupiny E.ON .

Slavnostního zahájení provozu čerpací stanice se kromě zástupců Comett, Bonett, E.ON, Ministerstva životního prostředí, RWE, ČPS a reprezentace města účastnilo množství hostů z řad výrobců vozidel, dopravců, médií i samospráv. Současných 13 plnicích stanic se rozrůstá - kromě Tábora se zprovozní v nejbližší době stanice Karlovy Vary, Ústí nad Labem, Brno a Mladá Boleslav. V současnosti je v ČR 650 vozů na CNG, z toho 200 autobusů. Ministerstvo životního prostředí by rádo pomohlo řešit situaci, kdy málo vozů na CNG nedává impuls k budování stanic CNG a naopak. Startovacím množstvím vozidel k prolomení by mohla být obnova části vozidel státní správy , tj. cca 3500 ročně vozidly na CNG. Největší, nejvýkonnější a nejmodernější čerpací stanice na CNG bude v Tábořesloužit široké veřejnosti, autobusům městské hromadné dopravy a všem dalším vozidlům na CNG. Hlavním důvodem vzniku stanice je podpora rozvoje hromadné, osobní a nákladní dopravy na CNG, která výrazně méně zatěžuje životní prostředí a ovzduší. Druhým motivem pak je i úspora nákladů a ekonomická výhodnost provozu vozidel na CNG v porovnání s klasickými pohonnými hmotami. Majitelem a investorem výstavby čerpací stanice na stlačený zemní plyn v Táboře, která vznikla rozšířením již dříve fungující klasické čerpací stanice, je společnost COMETT PLUS, spol. s r.o. . Celkové náklady na pořízení technologií a výstavbu čerpací stanice dosáhly téměř 18 milionů korun. Příprava projektu byla zahájena v lednu 2006 a dokončena v březnu 2007. Projekt výstavby plnící stanice CNG Tábor je spolufinancován Evropskou unií v rámci Operačního programu Infrastruktura (projekt spolufinancován ve výši 35%, příspěvek dosáhl částky 6.191.000 Kč) a Ministerstvem dopravy v rámci Státního programu na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie (projekt spolufinancován ve výši 21 %, příspěvek dosáhl částky 3.714.000 Kč). Zhotovitelem stavby a dodavatelem technologií je společnost Bonett Bohemia, a.s. , dodavatelem zemního plynu je Jihočeská plynárenská, a.s., člen skupiny E.ON. Výměna jednoho dopravního prostředku s klasickým pohonem za dopravní prostředek s pohonem CNG přinese v oblasti životního prostředí následující přínosy: snížení ročních emisních limitů pro pevné částice PM 10 snížení NOx o 50% snížení CO o 80% snížení CO2 o 15-30% Vzhledem k ochraně životního prostředí plánuje společnost Comett Plus pořizovat ročně pět autobusů s pohonem na CNG (městských i příměstských), s cílovým stavem 40 busů během deseti let. Současně také očekává nárůst dopravních prostředků s pohonem CNG na Táborsku, a to jak u jednotlivců tak i u ostatních podniků a firem. Plnící stanice umožňuje plnit současně jeden autobus a jedno osobní vozidlo. Technická NEJ stanice v České republice: Nejsilnější stanice: stlačuje z tlaku 1bar na 250bar s výkonem 800Nm3/h. Jedná se o nejsilnější kompresory v ČR. Pracují s aktuálním tlakem, bez nutnosti regulace. * Inteligentní stanice: kompresorová stanice je plně automaticky řízena integrovaným průmyslovým počítačem. Stanice je jako první v ČR vybavena inteligentním dotykovým displayem komunikujícím se zákazníkem v češtině. Umožňuje rychle a bez problému identifikovat stav technologie. * Nemazané kompresory: nelubrikované kompresory znamenají nulové riziko pro moderní autobusy z pohledu úniku oleje z kompresorů. Jedná se o první nelubrikované kompresory v ČR. Nelubrikované kompresory představují současnou nejvyšší technologickou kvalitativní třídu mezi kompresory. * Dálková kontrola stanice: Táborská stanice je jako první stanice v ČR napojená na internet, dálkově kontrolovatelná servisním oddělením * Rychlovýdejní stojany: nejrychlejší výdejní stojany CNG v ČR, plnění autobusu za 3 až 5 minut. Výdejní stojany jsou plně elektronické, řízené mikroprocesorem. * Samoobslužné výdejní pistole: výdejní pistole instalované na výdejních stojanech jsou v EU používány a schváleny jako samoobslužné výdejní pistole CNG. Umožňují samoobslužný provoz pro autobusy COMETT PLUS a vozový park smluvních organizací * Celkový počet plnících míst: 3 Jeden autobus může být natankován za 3 minuty. Za den lze kvůli kompresní kapacitě stanice naplnit 100 autobusů. Z TZ Agentury Ariston PR 29.3.2007 Na BUSportálu vyšlo: Z poslední jízdy TAJ 60-88 aneb konec autobusů IKARUS 280.08 v Táboře. Jeden z prvních autobusů Crossway se objevil i u společnosti Comett v Táboře.

Redakce splnila slib a dříve než za rok po veletrhu AUTOTEC navštívila třínápravový Sunsundegui Sideral Volvo B12B. Viz Na návštěvě v CIVA Trans v Rovné u Strakonic. (Návštěvu jsem slíbila 12.7.2006 - týden po operaci.)