BusLine se již podesáté zapojil do akce „Den s historickými autobusy“, která proběhla 22. září v rámci Mezinárodního dne bez aut.

Tato již tradiční akce má za cíl veřejnosti nejen připomenout historii cestování, ale také prezentovat přednosti a výhody autobusové dopravy. Zájem o okružní jízdy v sedmi historických autobusech Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO Cabrio, Škoda 706 RTO Classic, Škoda 706 RTO MTZ, ŠL 11, Karosa LC 736 a Ikarus byl opravdu veliký. Možnost svézt se veterány využily tisíce lidí a retro vozy doslova praskaly ve švech. K vysoké návštěvnosti bezesporu přispělo i poměrně příjemné počasí, které lákalo k jízdám v atraktivním kabrioletu. Návštěvníci mohli rovněž využít městské hromadné dopravy, která byla v tento den také zdarma. Autorem fotografií je BusLine.

Tři městské linky spojují okrajové městské části s centrem Říčan. Minibusy provozuje od 1. září ČSAD Benešov.

Obyvatelé z okrajových a městských částí mohou pro spojení do centra Říčan místo auta zdarma využít ve všední dny tři linky, na které jsou nasazeny minibusy Rošero First FCLLI s emisní normou EURO 6. Nízkopodlažní minibus je osm metrů dlouhý a pojme 38 cestujících. Ve své výbavě skrývá klimatizaci, tempomat, digitální tachograf, dvojité bezpečnostní sklo, retardér, ABS, EBD, ASR a nájezdovou plošinu pro vozíčkáře a kočárky. Cestující jistě ocení i připojení k WiFi. K moderním minibusům patří také moderní technologie. Cestující tak mohou využít při čekání na svůj spoj speciální aplikaci Říčany v mobilu, kdy je možné sledovat polohu minibusů on-line. Zdroj: ICOM transport

Školáky v Litvě bude přepravovat už celkem 323 školních autobusů řady Iveco Daily. Nakupuje je ministerstvo školství.

Společnost JSC “Transmitto”, oficiální prodejce značek IVECO, IVECO BUS a FPT v Litvě, zvítězila ve veřejné soutěži na dodávku nových autobusů, vypsané litevským ministerstvem školství. Zástupci krajských orgánů v Litvě převzali autobusy na Katedrálním náměstí ve Vilniusu za přítomnosti prezidentky Dalii Grybauskaitėové, ministryně školství a vědy Jurgity Petrauskienėové a dalších zástupců státní správy a škol. Všem školním autobusům Iveco Daily se rovněž dostalo požehnání od představitelů církve. Školní rok tak může Litva zahájit s novými školními autobusy, které jsou bezpečné, úsporné a ekologické. Tyto žluté autobusy budou denně dopravovat žáky do základních a středních škol a postižené děti do jejich vzdělávacích ústavů. Zároveň jimi budou děti jezdit na výlety za historickými památkami, na vzdělávací výlety a na různé další kulturní a sportovní akce. Školní autobusy IVECO BUS Daily patří do třídy M2, nabízejí pohodlný snížený nástup a speciální výstražný světelný systém, který řidiče upozorňuje na vystupující děti. Jsou vybaveny 19 bezpečnostními sedadly k přepravě školáků. Autobusy také disponují alko-zámkem, který nedovolí řidiči nastartovat, pokud v jeho dechu zjistí stopy alkoholu. Školní autobusy Iveco Daily splňují veškerá bezpečnostní a kvalitativní měřítka Evropské Unie a zároveň jsou přizpůsobeny silničním podmínkám v Litvě. Moderní, výkonný, úsporný a ekologický třílitrový motor splňuje normu Euro 6C, jeho výkon je 150 HP a točivý moment 350 Nm. Litevské ministerstvo školství nakupuje každým rokem nové žluté autobusy pro jednotlivé kraje v rámci programu zlepšování podmínek na školách. Díky nim se do škol dostávají snadněji a rychleji i děti žijící v odlehlejších vesnicích. Od roku 2000 takto litevské ministerstvo školství a vědy nakoupilo a dodalo přes 1 000 školních autobusů. Na litevských silnicích je dnes v provozu celkem 323 školních autobusů Iveco Daily. Zdroj: IVECO

Dopravní společnost EMT Madrid objednala 276 městských autobusů Citaro NGT. V roce 2020 plánuje mít celou flotilu nízkoemisní.

Společnost EMT objednala prvních 82 městských autobusů nového modelu Citaro NGT před dvěma lety. Další rok následovala objednávka na 314 autobusů. Současná objednávka znamená, že v roce 2020 bude v Madridu celkem 672 autobusů Citaro NGT šetrných k životnímu prostředí. Objednaná vozidla jsou dvoudveřové autobusy s délkou 12 metrů. Jsou poháněné nejmodernějším motorem Mercedes-Benz OM 936 G. Jeho výkon a maximální točivý moment 1200 Nm umožňují dosáhnout stejného výkonu jako dieselový motor. Provoz na zemní plyn znamená až o deset procent nižší emise CO2, při použití bioplynu je autobus NGT téměř úplně neutrální vůči CO2. Navíc produkuje o 4 dB nižší i hluk. Citaro NGT je proto ideální pro použití v rušných městech a metropolitních oblastech jako je Madrid. Autobusy Citaro NGT určené pro EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) mají specifické vybavení. Pro vozíčkáře a kočárky je k dispozici rampa. Cestující také mohou nabíjet svá elektronická zařízení prostřednictvím USB zásuvek. V horkém madrickém podnebí je samozřejmostí klimatizace jak pro cestující, tak v uzavřené kabině řidiče. Ten má přehled o tom, co se děje na palubě prostřednictvím videokamer. EMT je největší provozovatel městských autobusů ve Španělsku. Zaměstnává více než 9 000 pracovníků, včetně 6 000 řidičů autobusů. Vozový park čítá 2 000 autobusů. Jezdí na 209 trasách s více než 10 000 autobusovými zastávkami. Autobusy ujedou přibližně 90 milionů kilometrů a přepraví 430 milionů cestujících ročně. S touto novou objednávkou se společnost EMT blíží k cíli převést celou flotilu městských autobusů na nízkoemisní a lokálně plně bez emisní do roku 2020. Zdroj: Daimler

VDL dodá do Dánska své první elekrické kloubové autobusy. V celé západní Evropě už to bude 500 plně elektrických autobusů VDL Citea.

Arriva Denmark A/S uzavřela objednávku s VDL Bus & Coach na 21 vozidel VDL Citea SLFA-180 Electric. Kloubové 18 metrové autobusy budou od prosince 2019 nasazeny na linku 2A v Kodani. Během dne budou autobusy dobíjeny pomocí invertovaného pantografu v konečných zastávkách linky, díky tomu budou v provou 24 hodin denně. VDL Bus & Coach poskytne i dobíjecí infrastrukturu pro depo. Autobus VDL Citea SLFA-180 Electric pro Danmark A/S je vybaven bateriemi o výkonu 288 kWh a má plně elektrický systém řízení klimatizace. I přes svou velkou délku jezdí VDL Citea SLFA-180 Electric velmi tiše. To znamená nejen lepší komfort pro cestujících, ale také příjemnější a klidnější životní prostředí pro obyvatele Kodaně. S touto objednávkou VDL Bus & Coach dosáhne mezníku 500 prodaných plně elektrických VDL Citea. Díky již více než 40 projektům E-Mobility v západní Evropě je VDL Bus & Coach osvědčeným partnerem pro efektivní systémy veřejné dopravy s nulovými emisemi. Kromě Nizozemska jezdí elektrické VDL autobusy v různých městech Německa, Lucemburska, Švýcarska, Švédska a Francie. Ve většině případech je VDL zodpovědný za implementaci infrastruktury, projektové řízení a servis a údržbu celého systému. Arriva a VDL Bus & Coach v spolupracují v Nizozemsku na řadě úspěšných projektů s elektrickými autobusy. Zdroj: VDL

Severočeská Bílina bude dalším městem s ekologickou městskou dopravou. Elektrobusy bude provozovat Arriva City.

V úterý 25. září Arriva City představí v Bílině tři nové elektrobusy SOR EBN 11. Elektrobusy budou v provozu na městských linkách od 1. října. Parkovat a nabíjet se budou v areálu Elektrárny Ledvice. Zároveň s výjezdem elektrobusů dojde k úpravám jízdních řádů s cílem zlepšit přípoje k vlakům a od vlaků. Současně bude i posílen provoz v pracovních dnech o cca 17%. V elektrobusu je 34 míst k sezení, 45 míst k stání, prostor pro kočárek a invalidní vozík. Maximální rychlost je 80 km/h a přepodkládaný dojezd je až 100 kilometrů na jedno dobití. Představení bude zakončeno okružní jízdou po městě. Zdroj: Arriva

Jihovýchodní Asie je jedním z rozvíjejích se trhů ADL. Nové distribuční a školící zařízení bude sloužit jako centrum pro zákazníky pro tuto oblast.

Jeden z největších světových výrobců double deckerů využil svého postavení lídra na trhu v Hongkongu jako odrazový můstek pro expanzi na nové trhy v Jihovýchodní Asii, v roce 2014 do Singapuru a do Malajsie v roce 2015. Hlavní oblastí jeho plánů je poprodejní servis a podpora prodeje náhradních dílů v asijsko-pacifickém regionu. Nové zařízení s rozlohou 25 000 čtverečních stop na severu Singapuru nedaleko hraničního přechodu Woodlands do Malajsie má sloužit jako provozní základna, má sklad dílů, vnitřní autobusovou dílnu, nejmodernější školící místnost a kanceláře. Je určeno i k plnění smluvních požadavků stanovených Singapurským úřadem pro dopravu. Zdroj: Alexander Dennis Limited

Čtyři kloubové elektrické autobusy Citea SLFA-181 dodá VDL společnosti Keolis Sverige AB. Začnou jezdit už v prosinci na linkách BRT.

VDL SLFA-181 Electrc je nízkopodlažní autobus s délkou 18,1 metrů a s plně elektrickým pohonem. Tento kloubový autobus má flexibilní interiér s maximální kapacitou na stání a 12 sklopnými sedadly, je proto na linky BRT s vysokou přepravní náročností ideální. Citea SLFA-181 Electric pro Karlstad je vybaven dřevěnou podlahou a integrovanými nabíječkami USB. Během provozu je autoubus dobíjen pomocí pantografu. Autobus s tímto systémem nabíjení VDL vystavuje na InnoTrans v Berlíně. Maximální nabíjecí výkon je 450 kW, což znamená, že v režimu rychlého nabíjení lze baterii plně dobít jen za 35 minut. Pro nabíjení v depu je vozidlo vybaveno i CCS zásuvkou. Klimatizační systém je pro zvýšení výkonu vybaven tepelným čerpadlem a pro zvládnutí zimních podmínek ve Švédsku je doplněno topení na HVO. Karlstadsbuss je instituce pro veřejnou dopravu odpovědná za městskou dopravu ve městě Karlstad s 63 000 obyvateli. V roce 2017 zákazníci Karlstadsbuss uskutečnili více než 7 milionů cest, což znamená od roku 2005 nárůst o téměř 80 procent. Dopravce Keolis provozuje ve městě 65 vozidel na 18 linkách. Keolis je s 63 000 zaměstnanci v 16 zemích na 4 kontinentech jedním z největších evropských poskytovatelů veřejných dopravních služeb a světovým lídrem v oblasti sdílené mobility. Provozuje sítě veřejné dopravy pro 300 dopravních institucí po celém světě. Každoročně využije služeb mobility Keolisu 3 miliardy cestujících . Ve Švédsku má Keolis přibližně 6 000 zaměstnanců a v roce 2017 dosáhl obratu 4,7 miliardy švédských korun. Zdroj: VDL

S dalšími 26 e-busy pro Nobinu hlásí BYD ve Skandinávii už přes více než 100 prodejů.

BYD oznámil další významnou objednávku do Švédska. Autobusový dopravce Nobina objednal tři typy e-busů: 11 dvanáctimetrových, 10 kloubových osmnáctimetrových a 5 midi autobusů 8,7 metrů. Autobusy budou jezdit na linkách v Lidkopingu (12 metrové), Boras (18 metrové kloubové) a Ale (midi autobusy) v jihozápadním Švédsku. Linky spadají pod Västtrafik, agenturu odpovědnou za veřejnou dopravu v kraji Västra Götaland. Nová flotila pro Nobinu by měla být dodána v létě roku 2019. Pro BYD je Skandinávie, i přes nepříznivé klimatické podmínky a silnou konkurenci, nejrychleji rostoucím trhem. Provozuje autobusy v několika městech ve Švédsku - Eskilstuna a Ängelholm a nedávno také v Norrtälje. Včetně těchto posledních objednávek se BYD v roce 2018 s více než 100 elektrickými autoubusy stává lídrem v oblasti elektrických autobusů ve Skandinávii. Podle BYD je objednávka na 5 midi elektrických autobusů první ve Švédsku i celé Skandinávii. Naopak Nizozemsko a Itálie už je od BYD objednaly. Co se týká kloubových ebusů BYD, je Švédsko po Norsku druhou evropskou zemí, kde budou nasazeny. V hlavním městě Oslu jich bude jezdit 44 kusů. Celkově BYD prodalo v Evropě více než 600 ebusů. Zdroj: BYD

Kontrakt z roku 2014 na modernizaci elektrických výzbrojí 32 kloubových trolejbusů ze Škody Electric za 100 milionů korun pro dopravní podnik v Bostonu je u konce.

Poslední z flotily modernizovaných trolejbusů předala Škoda Electric dopravnímu podniku v Bostonu ve Spojených státech amerických. Plzeňská společnost uzavřela kontrakt na kompletní modernizaci elektrických výzbrojí 32 kloubových trolejbusů za zhruba 100 milionů korun v roce 2014 a nyní jej úspěšně dokončila. Rekonstrukcí prošla vozidla, která v letech 2004 až 2005 Škoda Electric vyrobila společně s firmou Neoplan USA. „Na aktuální zakázce jsme ve Spojených státech spolupracovali s tamní společností MMA, která prováděla generální opravu karoserií trolejbusů, a to v jejím závodě v nejsevernější části USA ve městě Limestone ve státě Maine. Závěrečné testování a samozřejmě i přejímka vozidel se pak odehrávaly přímo v Bostonu,“ říká Marek Rottenborn, projektový manažer ze Škody Electric. „Každý trolejbus musel před dodávkou do Bostonu zkušebně najet v Maine 400 mil.“ Na projektu přímo ve Spojených státech pracovali i škodováčtí odborníci z Plzně. „Na místě působili především specialisté na montáž a technici ze zkušebny, kteří modernizovali elektrickou část vozu. Prováděli jsme upgrade a kontrolu střešních kontejnerů, úpravu sběracího systému, kontrolu a kompletní testovaní celého vozidla a podporu modernizace dieselgenerátoru,“ vysvětluje Marek Rottenborn. Vedle dodávky pro Boston Škodovka v minulosti dodala do USA i několik set dalších trolejbusů. Konkrétně se jednalo o dodávku 57 trolejbusů do Daytonu v letech 1995-1999 a 273 trolejbusů do San Francisca v letech 2001-2004. Zdroj: Škoda Electric