Technika
konference GREEN FORUM 2011 v Praze. Fotoreportáž: Autobus v exteriérech u City Tower. Upravena informace o autobusu.
Pořádalo Švédské velvyslanectví ve spolupráci s Ministerstvem životního prostředí ČR 14. června 2011 v Praze. Stěžejním tématem konference bylo představení nejmodernějších ekologicky šetrných technologií vyvinutých s cílem podpořit dlouhodobě udržitelný rozvoj. Velký prostor byl dán dopravě zejména veřejné, elektromobilitě a informačním technologiím. Rozsáhlou a velmi zajímavou prezentaci měl i Martin Dvořák, generální ředitel DPP. Z konference přineseme souhrnný materiál s dalšími fotografiemi s důrazem na tématiku, která BUSportál zajímá. Zatím jako upoutávku obrazem autobus Volvo 7700 Hybrid a na několika také fotografiích tahač Volvo FH 500. Tento konkrétní autobus je momentálně na cestě Evropou jako demobus. Zástupce Volvo Bus Radko Manda uvedl, že je vozidlo připraveno na testování v ČR i na vážný zájem o zařazení do flotily nějakého českého dopravce. V současnosti je hybrid vyráběn sériově a dodávky a objednávky dosahují stovek kusů. Materiálů na téma Volvo 7700 Hybrid vyšlo na BUSportálu mnoho. Vybrali jsme: BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Z testovací jízdy hybridem Volvo 7700 2010: Hybridní městský autobus Volvo 7700 se představuje v České republice
Vlek DM 4 byl rozšířeným poválečným vlekem ve službách ČSD.
Jak uvádí Martin Harák v Encyklopedii československých autobusů a trolejbusů II, typ DM 4 se stal rozšířeným poválečným vlekem ve službách ČSD: Jen v letech 1947 až 1948 jich bylo ČSD dodáno 90 - část karosovala firma J.K.Sedláček v Jihlavě. Zajímavá je souvislost s vlečným vozem PRK 4, který byl jako prototyp vyroben v roce 1943 a následně provozován a v roce 1945 měla začít sériová výroba. Po různých peripetiích byl však namísto PRK 4 vyráběn DM 4, vycházející právě z PRK 4. Designově je vlek podobný vleku D 4, je tu však mnoho rozdílů. Z těch na první pohled patrných je to žebříček a ohrádka na zavazadla na střeše u DM 4, vlek byl tedy určen na delší cestování, což odpovídá určení pro ČSD. Umístění dveří u DM 4 je více ve středu a z toho vychází i dispozice oken a rozměry sedadel. Délky vleků jsou velmi podobné. D 4 byl používán i za trolejbusy. 2010: Práce na renovaci přívěsu DM4 postupují Nově rekonstruovaný vlečný vůz Karosa D 4 ČSAD autobusy Plzeň
objektivem (pan). Autobus, osobní automobily, hasičské skvosty, jízdní kola.
Do třetice se v rámci uplynulé vysokomýtské soboty podíváme na Den otevřených dveří do Iveco CR, dříve Karosa, dříve J. Sodomka, Vysoké Mýto. To ale až někdy v týdnu. (Do Iveco CR se pak redakce podívá podrobněji osobně o slunovratu. To pro ty, kteří se těší na záběry pozměněného Citelisu.) Další pěkné záběry včetně těch ze závodu historických motokár na náměstí autora Jana Kubíka si můžete prohlédnout na slfi.rajce.idnes.cz/Sodomkovo_Myto_2011 Sodomkovo Vysoké Mýto opět plné veteránů I.
Postup společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. v návaznosti na dopis ČNB.
Postup společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. v návaznosti na dopis ČNB č.j.: 2011/16667/320 Citovaný dopis (viz příloha č. 1) reaguje na změnu zákona č. 284/2009 Sb., o platebním styku. Aktualizované znění zákona omezuje dřívější definici elektronických peněz v §§ 3 a 4 těmito ustanoveními: § 4 Elektronické peníze ... (2) Elektronickými penězi není peněžní hodnota , která nemůže být použita k provedení jiné platební transakce než platební transakce uvedené v § 3 odst. 3 písm. c) bodě 4 nebo v § 3 odst. 3 písm. d) bodě 7. § 3 Platební služba … (3) Platební službou není … c) vydávání … 4. platebních prostředků, které slouží pouze k zaplacení zboží nebo služeb v prostorách využívaných vydavatelem platebního prostředku nebo zboží nebo služeb úzce vymezenému okruhu dodavatelů anebo k zaplacení úzce vymezeného okruhu zboží nebo služeb , ani platební transakce jimi prováděná, d) platební transakce prováděná … 7. poskytovatelem služeb elektronických komunikací prostřednictvím elektronického komunikačního zařízení, slouží-li platební transakce k zaplacení zboží nebo služby, které jsou dodány do elektronického komunikačního zařízení a budou užívány prostřednictvím elektronického komunikačního zařízení, přičemž poskytovatel služeb elektronických komunikací nejedná pouze jako zprostředkovatel platby mezi uživatelem platebních služeb a dodavatelem zboží nebo služby, Lze předpokládat, že na základě uvedených citací naši zákazníci usoudí, že nejsou vydavateli elektronických peněz*) a že se zákon o platebním styku na jimi vydávané bezkontaktní čipové karty nevztahuje. Clearingový systém CARDS EXCHANGE i nadále zachová všechny dosavadní postupy i užívanou terminologii, týkající se částek uložených u dopravců (či jiných vydavatelů BČK) evidovaných na takových BČK, zejména bude používat i nadále termín elektronické peníze, elektronická peněženka apod. Clearingový systém CARDS EXCHANGE bude nadále zachovávat postupy, které z legislativy o elektronických penězích pro vydavatele elektronických peněz malého rozsahu vyplývají. Nově bude doplněn i podklad pro výkaz PLT (ČNB) 40-04 za údaje sledované nebo odvoditelné z CARDS EXCHANGE. *) Na konkrétní dotaz jednoho dopravce ze Středočeského kraje potvrdila autorka přiloženého dopisu, že dopravce není podle nového výkladu vydavatel elektronických peněz. TI ČSAD SVT Praha s.r.o.
z roku 1951 v detailech. Renovovaných historických osobních přívěsů přibývá. Opraveno.
Renovované historické vlečňáky české výroby pomalinku přibývají, klasické přívěsy ve stylu RTO jsou z historických důvodů socialistické dělby práce výrobky polského karosáře Jelcz. Od "Sodomky" či následně zestátněné Karosy pak potkáváme např. vlek B40 TMB Brno, v Plzni máme tedy novou D4 a v finišuje bílanská DM 4 . Vlek ČSAD autobusy Plzeň Karosa D4 se představil ... a další odkazy
PMDP v Cukrovarské ulici. Záběry přední části elektrovýzbroje.
Snímky BUSportál pořídil nedávno ve spolupráci s PMDP (děkujeme) a přislíbil zveřejnění až v den mediální premiéry. Ta proběhla v areálu tramvajové vozovny PMDP na Slovanech. Nově rekonstruovaný historický trolejbus Škoda 9 Tr se jel zkušebně projet Plzní
v rámci tradiční tiskové konference na CAN v Plzni. Úvodní záběry, odkaz na záběry z rekonstrukce.
Prohlédněte si první fotografie soupravy Škoda 706 RTO s vlekem Karosa D4. Tato sestava působí sice designově trochu nepatřičně liniemi i barevností, ale vzhledem k roku výroby vleku (1951) a faktu, že autobusy RTO se ve velkém vyráběly od šedesátých let, je tato kombinace zcela reálná. Stylově vytříbenou soupravou je samozřejmě kombinace s autobusem Škoda 706 RO, který by dopravce také rád v budoucnu ze získaných torz renovoval. Viz existující renovované vozy: Škoda 706 RO Ladislava Tetery z Kroměříže se představila Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák' ČSAP Nymburk Další informace a fotografie o víkendu. V samostatném materiálu pak přineseme zajímavosti z tiskové konference dopravce, která proběhla částečně i v rámci přivítání rekonstruovaného veterána v jeho útulném interiéru, dovybavenému operativně stolky. Vlek rekonstruovala kralovická provozovna ČSAD Invest, a.s. divize BONAVIA servis. 2009: Vlek D 4 z Vysokého Mýta se vrací. Zachytili jsme postup prací na rekonstrukci Poklady z archivu Karosy: Vlečný vůz Sodomka (Karosa) D4
tramvaje ČKD T1 a ČKD T2. Vozy se představily v tramvajové vozovně na Slovanech.
Trolejbus ŠKODA 9Tr č. 323 z roku 1979 se do Plzně vrátil i díky jednomu z členů Škoda – Bus klubu Plzeň, Karlu Šplíchalovi, který s jeho renovací začal - vozidlo bylo před tím i "open air" exponátem ve zručském Muzeu letecké a vojenské techniky Karla Tarantíka. Tramvaj ČKD T1 je původní plzeňský vůz s evidenčním číslem 121, vyrobený v roce 1956. Plzeňáci si ho pamatují v donedávna modré barvě - ta pochází z doby, kdy byl zachráněn za pomoci plzeňských nadšenců a modrá "šmoulí" byla barva pro radost dětí. Tramvaj ČKD T2 č. 133 z roku 1958 se PMDP, a.s. podařilo získat od dopravního podniku města Liberec. V PMDP tak zvýšili počet historických vozů na čtyři. Spolu s exponáty Muzea dopravní techniky ČSAD autobusy Plzeň, Muzea dopravy ve Strašicích a jednotlivými vozy u soukromých sběratelů či sdružení se plzeňský region výrazně "vylepšil". Je chvályhodné, že jak velké společnosti, tak i soukromí sběratelé opatrují a renovují tato vozidla pro radost všech i s tím, že se tyto investice čistě ekonomicky nikdy nemohou zcela vrátit. Obrazově jsme nyní dali prostor tramvajím, ale ještě jeden samostatný materiál dostane o víkendu trolejbus. S tím se můžete o historickém víkendu svézt: Podrobnosti k mimořádnému provozu historických linek PMDP Oslavy 70 let trolejbusů v Plzni pokračují. 12.6. se v prostoru Škodovky Nově rekonstruovaný trolejbus Škoda 9 Tr se jel zkušebně projet Plzní První snímky z trolejbusové vozovny PMDP v Cukrovarské ulici.
Přehlídka "v pohybu" - 5. část. Fotografie od Jana Marka.
Tímto končí zdánlivě nekonečný seriál z materiálů Jana Marka. Následovat ovšem bude další pokračování, a to přehlídka v pohybu v krajině objektivem Karla Němce, se kterou začneme o víkendu. Možná, že ještě na závěr uvedeme ještě všehochuť zajímavých dosud nezařazených fotografií. Přehlídka byla opravdu velkolepá, počasí pro fotografování úžasné a hlavně fotografové byli neúnavní, systematičtí a s citem pro vozidla (snad jsme výřezy kvůli velikosti zobrazení na BUSportálu nic nepokazili). A hlavně: chtěli se s námi o tu krásu podělit. Děkujeme. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru II. Intermezzo: Setře k šedesátinám: Milníky v historii značek Kassböhrer a Setra Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru III. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru IV. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru V. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VI. Technik Museum Sinsheim und Speyer
