Město Třebíč uzavřelo s BORS Břeclav smlouvu na zajišťování dopravní obslužnosti městskou autobusovou dopravou v Třebíči a okolních obcích Nová Ves, Přibyslavice, Kožichovice a Střítež od 1. 1. 2025 na deset let. Řidiči a cestující se mohou těšit na 25 nových autobusů, deset bude plně elektrických SOR ENS 12 a zbývající dieselové SOR NS 12.

Nové autobusy budou vybaveny výkonnou klimatizací, systémem automatického počítání cestujících a nově také odbavovacími prvky u středních a zadních dveří, které umožní nástup všemi dveřmi a urychlí tak dobu na odbavení na zastávkách. Odbavovací zařízení dodá Mikroelektronika, kromě terminálů pro odbavení cestujících také novější verzi palubního počítače pro řidiče. Infrastrukturu pro dobíjení elektrobusů zajistí slovenská společnost Ejoin. "Jako významné dodavatele jsme vybrali především lokální/místní společnosti, jejichž výrobní závody jsou v České a Slovenské republice. Mají tedy zkušenosti v našich podmínkách a jsou schopni velmi rychle a operativně reagovat na případné požadavky nebo servisní zásahy. Bez nadsázky lze říci, že ihned další den po podpisu smlouvy byly obnoveny jednání se všemi dodavateli, jejichž součinnost pro úspěšné zajištění provozu MHD potřebujeme, tak abychom přesně splnili a dodrželi všechny zadávací podmínky, které Město Třebíč požaduje ," uvedl Petr Kužma, ředitel divize osobní dopravy BORS Břeclav. Dopravce také chválí spolupráci s provozovatelem areálu, kde bude mít hlavní zázemí pro řidiče a dispečink a také servis a myčku pro autobusy. Součástí je čerpací stanice a nově přibudou nabíječky pro elektrobusy. Připojení k distribuční soustavě s požadovaným příkonem bude mít na starost společnost EGD. "V personální oblasti je naším zájmem pokračovat ve spolupráci se všemi stávajícími zaměstnanci, zejména s řidiči, kterým nabízíme nové autobusy, výborné zázemí a jistotu práce pro kvalitního dopravce, " říká Petr Kužma. BORS nabídl v zadávacím řízení v zakázce "Městská doprava v Třebíči" vyhlášeném v červnu 2023 cenu 73 264 200 Kč za 1 milion vozokm ročně. Do soutěže bylo předloženo 5 nabídek. Kromě BORS měly o městskou zakázku zájem Znojemská dopravní společnost - PSOTA , BDS-BUS (byl z hodnocení vyloučen), UMBRELLA CITY společně s UMBRELLA Coach & Buses a TRADO-MAD ze skupiny ICOM transport. TRADO-MAD téměř dvě desítky let městskou autobusovou dopravu v Třebíči zajišťuje, v hodnocení nové zakázky skončil s cenovou nabídkou na posledním místě.

Od 6. června FlixBus prodlouží spojení z Liberce přes Prahu a Salcburk do Benátek. Z Liberce, Prahy a jižních Čech budou dostupná i letoviska Bibione a Lido di Jesolo na jadranském pobřeží.

Letos v létě se turisté k Jadranu v severní Itálii dostanou přímou linkou. Autobus bude vyjíždět mezi 6. červnem a 11.zářím na 1000 kilometrů dlouhou trasu každodenně. Pro FlixBus bude linku obsluhovat liberecká dopravní společnost UMSE. Z autobusového nádraží v Liberci bude spoj vyjíždět v 5 hodin ráno, zastaví v 5:10 na zastávce Fügnerova, pokračuje na Černý Most v Praze (6:15), autobusové nádraží Florenc (6:50), dále zastavuje v Českých Budějovicích (9:10), Českém Krumlově (9:40), Linci (11:05), Salcburku (13:00), Villachu (15:15), a pokračuje již v Itálii v Udine (17:00), na pobřeží přijíždí v Bibione v 18:05 a Lido di Jesolo v 19:05, aby dorazil v 19:55 na stanici Mestre v Benátkách a ukončil cestu v 20:15 na stanici Benátky Tronchetto. Cesta zpět startuje v Benátky Tronchetto v 8:15, zastavuje v Benátky Mestre (8:30), Lido di Jesolo (9:20), Bibione (10:20), Udine (11:25), Villachu (13:10), Salcburku (15:20), Linci (17:15), Českém Krumlově (18:35), Českých Budějovicích (19:05), přijíždí do Prahy na Florenc v 21:20, na stanici Černý Most v 21:55 a konečně do Liberce na Fügnerova ve 23:05 a zakončuje svoji jízdu na libereckém autobusovém nádraží ve 23:15. Benátky a Udine nejsou jedinými italskými městy, které FlixBus nabízí s dostupností přímým spojením z Prahy. Autobusem se lze dostat také do horských měst Bolzana, Trevisa, do přístavu v Terstu, do Boloně, Florencie, Pisy nebo do metropole Lombardie Milána. Z Brna, Olomouce a Ostravy se lze přímou linkou dopravit do Benátek, Milána i Janova. V mapě spojení FlixBus jsou i další italské destinace. S přestupem (například v Mnichově nebo v Terstu) se lze dostat až na jih Apeninského poloostrova do města Crotone. “ Spojení do italských destinací rozšiřujeme, cestující o ně mají velký zájem. Od brzkého jara láká přívětivé počasí a výhodné ceny k návštěvám měst jako je Florencie nebo Boloňa, s létem letí vzhůru zájem o pláže na pobřeží Jadranu, vidíme ale i rostoucí poptávku po spojení do alpských regionů Itálie ,“ shrnuje zájem o italské destinace mluvčí společnosti FlixBus Tomáš Beránek. FlixBus

S tarifem IDOL nebo turistickou jízdenkou EURO NISA TICKET+ se můžete vydat na nejvýše položenou autobusovou zastávku v Libereckém kraji - Zlaté návrší. Integrovanou síťovou jízdenku nabízí Liberecký kraj ve spolupráci s německým dopravním svazem ZVON a polským PKS.

Zlaté návrší v nadmořské výšce 1 411 metrů je jedním z nejhezčích míst Krkonoš. Jeho hřbet leží mezi Medvědínem a masívem Kotle a spolu s ním a Lysou horou tvoří nejvýraznější horskou trojici Krkonoš. Od prvního června pojedou na nejvýše položenou zastávku v Libereckém kraji dvě autobusové linky objednávané KORID LK a provozované BusLine LK. Mezinárodní síťové jízdenky EURO NISA lze využít nejen u smluvních dopravců sítě IDOL na území Libereckého kraje, ale také u dopravců v Německu v oblasti dopravního svazu ZVON (Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien) v Posku v župách Zgorzelec, Lubań, Lwówek Śląski, Bolesławiec, Karkonoski a ve městě Jelenia Góra. A také v Ústeckém kraji ve Šluknovském výběžku na autobusových linkách 401-410 a vybraných úsecích železničních tratí 081, 083, 084, 085, 089. V něktrých dopravních prostředcích může být vyžadován poplatek dle ceníku dopravce např. na Žitavské úzkokolejce. Jízdenky se kupují přímo u řidiče, na pokladně ČD, u průvodčích železničních dopravců nebo kontaktním místě IDOL. Jednodenní nebo třídenní jízdenka ENT+ je rodinná a lze na ní přepravit zdarma také 2 děti ve věku od 6 do 14 let. Jízdní řády linek 991 a 995.

V pátek 31. května vyjede první žlutý autobus na oblíbenou trasu Praha-Brno-Bratislava-Split. Na začátku sezóny je již více než polovina míst vyprodána, největší zájem je o víkendové termíny. Cestující budou vozit luxusní double deckery Setra se speciálním uspořádáním sedadel.

„ Díky vysoké poptávce jsme připraveni zvýšit kapacitu víkendových spojů, pokud to situace bude vyžadovat. Ve druhé polovině sezony je stále dostatek volných míst ," uvedla Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet. Spoje do Chorvatska budou v letních měsících provozovány denně, s odjezdem v 16:30 z Prahy, v 19:15 z Brna a ve 21:30 z Bratislavy a příjezdem do Splitu v 9:30 následujícího dne. V okrajových měsících sezony, červnu a září, bude RegioJet vypravovat autobusy třikrát týdně. Ze Splitu budou spoje odjíždět vždy ve 20:30. Cestující se mohou těšit na cesty luxusními autobusy Setra s novým uspořádáním sedadel ve stylu dva plus jedna, což zajišťuje více osobního prostoru a pohodlí (sedadla, resp. křesla, jsou vyrobena podle návrhu RegioJet) . Na palubě budou mít k dispozici zdarma neomezené množství prémiové kávy z profesionálního kávovaru, stejně jako čaj, horkou čokoládu pro děti a vodu ze sodobaru. V kávové nabídce bude Espresso, Lungo, Cappuccino, Latte Macchiato a jejich ledové verze, které přijdou zejména v létě vhod. Za přátelské ceny bude nabízeno další občerstvení, pochutin a chlazených nápojů. RegioJet nabízí přímé spojení z Prahy do přímořských měst jako Zadar, Sukošan, Biograd na Moru, Pakoštane, Vodice, Šibenik, Primošten, Trogir nebo Split. Výbava autobusů a palubní servis budou zahrnovat: V horním patře jsou křesla vybavena vysouvacím nastavitelným podhlavníkem a ergonomicky tvarovaným stolkem. V křeslech je zabudovaný multimediální systém, který umožňuje sledování filmů, hraní her, poslech hudby a přístup k online tisku. Wi-fi připojení je pro cestující po celou dobu cesty dostupné zdarma. Samozřejmostí je toaleta, klimatizace a zásuvka 230 V pro všechna křesla. U každé zásuvky se nachází porty USB a USB-C.

Pardubický kraj, CITYA a regionální dopravce BusLine zahájili 13. května pilotní projekt hromadné dopravy na zavolání. Flexibilní způsob cestování je zatím možný mezi obcemi Svitavy, Opatov, Opatovec, Dětřichov, Koclířov, Kamenná Horka, Hradec nad Svitavou, Radiměř a Vendolí. Pokud se provoz osvědčí, rozšíří se do dalších regionů kraje.

Jak #ZkusBus funguje: V aplikaci dostupné na Google Store a Apple Store si na pár kliknutí objednáte minibus, který pro vás přijede na takzvanou „virtuální zastávku“ nacházející se ve vaší blízkosti podle aktuální polohy. Protože se jedná o veřejnou hromadnou dopravu, sdílíte cestu s lidmi, kteří se v daný čas a v daném směru potřebují také přepravit. Chytrý algoritmus #ZkusBus vypočítává nejefektivnější trasu. Služba je k dispozci v pracovní dny mezi 8 a 20 hodinou. Provoz pouze v rámci Svitav není možný, #ZkusBus nemá plnit roli městské hromadné dopravy či konkurovat svitavskému Senior Taxi. Posláním #ZkusBusu je zajistit obyvatelům okolních obcí snadnou cestu do regionálního centra za lékařem, na úřad, nákupy a další aktivity. „ Technologie CITYA už více než rok a půl úspěšně funguje v Říčanech u Prahy a v obcích okolo Říčan. Během našeho působení jsme tam odvozili desítky tisíc cestujících s průměrnou obsazeností čtyři až šest míst a průměrným hodnocením jízd pět hvězdiček z pěti. Z dat zároveň vidíme, že jsou naše služby nejvíce oblíbené u rodičů s dětmi. Na skvělé výsledky z Říčan chceme navázat i na Svitavsku. Z naší dopravní analýzy nám vyšlo, že Svitavy jsou pro spuštění operativní veřejné dopravy v Pardubickém kraji skvělý začátek. Nabízí nejvhodnější podmínky a existující veřejná doprava zde potřebuje doplnit flexibilnější alternativou. Mám radost, že našimi technologiemi můžeme vytvářet příznivější podmínky pro život místních a také pro udržitelnou a kvalitní veřejnou dopravu, ” říká CEO CITYA Dominik Janík. " Jedná se o pilotní a dovolím si dodat, že i unikátní projekt, kterým chceme lidem nabídnout alternativu ke klasickým autobusům. Ty mají pevně dané jízdní řády, takže nejsou flexibilní co se zastávek i času týče. Navíc je jejich provoz drahý, takže se ekonomicky nevyplatí na méně využívaných trasách ‚vozit vzduch‘. Proto je tu #ZkusBus, kde si jízdní řády uzpůsobíte sami. Kolik vás bude cesta stát, uvidíte dopředu v aplikaci. Garantujeme její výši bez jakýchkoliv dalších poplatků na straně zákazníka. Cílíme nejenom na seniory mířící na úřad či k lékaři, ale i mládež dojíždějící na kroužky či maminky na mateřské dovolené, které se potřebují dostat z okolních obcí do Svitav. První měsíc od zahájení služby budete moci využívat #ZkusBus zcela zdarma. Po tomto úvodním zkušebním režimu bude cena jízdenky činit zhruba 40 až 45 Kč, a to i jednoho rodiče se dvěma malými dětmi ,“ vysvětluje náměstek hejtmana pro dopravu Michal Kortyš s tím, že pokud se provoz osvědčí, chce Pardubický kraj tuto formu dopravy nabídnout i do dalších částí regionu. Zkušební provoz bude trvat od 13. května do 13. října. Pak dojde k vyhodnocení dat a celého fungování #ZkusBusu. Busline zajišťuje pro projekt vozidlo s řidičem. „ V okolí Svitav nasazujeme vozidlo Ford Turneo. Kromě místa pro řidiče má sedm sedadel pro cestující. Auto je vybaveno klimatizací, z obou stran pojízdnými dveřmi, otočnými sedadly, prostorným kufrem pro kočárek, dětskou sedačkou a dalšími věcmi zpříjemňující komfortní jízdu. Značnou výhodou pro nás je, že řidič nemusí být držitelem řidičského oprávnění skupiny D, stáčí mu pouze klasické B a průkaz taxislužby. Společnost Busline Pardubicko disponuje potřebnou licencí k provozování taxislužby, ” sdělil zástupce dopravce Jakub Hanzlík. Odbavení probíhá zcela mimo řidiče, který od zákazníků nepřijímá žádné peníze. Do auta mohou nejenom kočárky, ale i domácí mazlíčci. Vše si objednává cestující přes aplikaci, v autě není žádný odbavovací systém a řidič se může plně soustředit na svoji činnost. Tzv. poptávkovou dopravu podporuje Ministerstvo dopravy. V současné době je v meziresortním připomínkovém řízení legislavní úprava, která její zavádění podpoří.

Krajský organizátor veřejné dopravy, společnost Koordinátor ODIS s.r.o., již jedenáctým rokem realizuje zábavně vzdělávací program pro školní mládež v celém Moravskoslezském kraji s cílem propagovat veřejnou dopravy jako jeden z nástrojů udržitelného rozvoje kraje a jednotlivých měst a obcí.

Jako další formu propagace veřejné dopravy v loňském roce vyzkoušel v období mezi 1. dubnem až 30. září celokrajskou akci „ODISka pro prvnáčky zdarma“ s cílem motivovat žáky a jejich rodiče k používání veřejné dopravy již od školních let. V letošním roce tato akce – již pod názvem „ Moje první ODISka “ – pokračuje, avšak již bez časového omezení, tj. bude platit celoročně. Týká se dětí, které v daném roce dovrší věk 6 nebo 7 let. O první ODISku je možné zažádat prostřednictvím e-shopu nebo na některém z deseti Dopravních infocenter ODIS a dalších prodejních místech, která zajišťují vydávání ODISek. Letošní akce je platná do 31. 12. 2024 a je určena pro všechny děti narozené v letech 2017 a 2018, bez ohledu na to, zda jsou aktuálně žáky první třídy základní školy či nikoliv. Běžná cena za vydání ODISky je 130 korun. Zdroj: KODIS

V autobusech na regionálních linkách č. 705 na trase Poděbrady – Čáslav a č. 519 Sedlčany - Votice můžou cestující až do konce července nově nastupovat všemi dveřmi, nikoliv jako dosud pouze předními dveřmi u řidiče. Pilotní projekt Středočeského kraje má ověřit, zda cestující mají zájem využít tuto možnost, jaký dopad to bude mít na počty cestujících odbavených řidičem a zda se zkrátí pobytová doba autobusu na zastávkách. Test má ukázat, zda by se vyplatilo zavést systém odbavení bez kontroly řidiče na celý kraj.

„ Během tohoto testovacího provozu modelu známého spíše z městské dopravy se budou provádět přepravní průzkumy a průzkum skladby jízdních dokladů. Zároveň budeme sledovat data o zpoždění na spojích a pobytové doby autobusů ve vybraných zastávkách, “ sdělil Martin Pípal, výkonný ředitel Okresní autobusové dopravy Kolín (OAD Kolín), která linku 705 provozuje. Díky nástupu všemi dveřmi by měly odpadnout fronty na zastávkách. Autobus přijede, cestující se rychle vymění a autobus pokračuje dál. Sníží se tedy počet minut strávených ve stanicích, což by mělo vést i ke zrychlení přepravy a lepšímu dodržování jízdního řádu. „ Dalším výstupem z pilotního projektu by měla být i definice minimálního potřebného počtu revizorů pro možné zavedení nástupu všemi dveřmi v celém systému Pražské integrované dopravy ve všech autobusech a doporučení, zda zavést samoobslužné validátory pro nákup papírových jízdenek do autobusů, “ doplnil Martin Pípal. Během srpna a září pak bude projekt vyhodnocen, kompletní data a výsledky budou k dispozici v říjnu. Pilotní projekt nástupu všemi dveřmi běží až do konce července na dvou linkách ve středočeské autobusové dopravě. Vedle linky č. 705 na trase Poděbrady – Čáslav, kterou provozuje Okresní autobusová doprava Kolín (OAD Kolín), se týká ještě linky č. 519 na trase Sedlčany – Votice, kterou provozuje ČSAD Benešov.

Jako první vyjede v novém režimu a s novou smlouvou od 1. ledna 2025 v oblasti Žďárských vrchů na Vysočině společnost ZDAR. Od 1. února pak TRADO-BUS na Bystřicku a Velkomeziříčsku, od 1. dubna ICOM transport na Havlíčkobrodsku a Busem na Jihlavsku, od 1. května TRADO-BUS na Moravskobudějovicku a Třebíčsku. Na oblasti 7 Humpolecko a 8 Pelhřimovsko zveřejnil Kraj Vysočina výběrové řízení 2. května 2024 a úspěšní uchazeči by měli vyjet od 1. září 2025.

Společnost ZDAR na linky v regionu Žďárské vrchy podle nově uzavřené smlouvy denně vypraví 49 autobusů, z toho 14 střední velikosti (min. 9,5 metru) a 35 v kategorii velký autobus (min. 11,7 metru). Další dva autobusy pak budou sloužit jako tzv. operativní záloha. ZDAR proto v průběhu roku 2024 již zařadil nebo ještě zařadí do provozu 18 autobusů SOR ICN 10,5, dále 15 vozidel MAN Lion’s Intercity LE 12, 10 vozidel SOR ICN 12,3 a 8 autobusů IVECO CROSSWAY LE 12. Všechna vozidla budou vybavena informačním systémem od společnosti BUSTEC a odbavovacím systémem od společnosti Mikroelektronika. Všechny autobusy jsou také vybaveny nezávislou klimatizací řidiče, část z nich pak i klimatizací prostoru pro cestující, byť to v rámci soutěže nebylo podmínkou. Vybavení klimatizací je požadováno u nových vozidel, registrovaných až v době zahájení provozu, tzn. v případě ZDARu po 1. 1. 2025. Pokud jde o barevné provedení, zelenomodrý design v grafickém manuálu Kraje Vysočina se vztahuje také až na vozidla pořízená po zahájení provozu. Nově pořizovaná vozidla od roku 2025 tak budou již v korporátních barvách Kraje, tj. zelený podklad a modrá střecha. Letos registrované nové vozy tak může ZDAR ponechat v bílé barvě. Všechny již ale musí být označeny logotypem VDV a sloganem Veřejná doprava Vysočiny, Jedeme vaším směrem. Přehled vysoutěžených oblastí VDV: Oblast 1 (Bystřicko a Velkomeziříčsko) – zahájení 1.2.2025, stávající dopravce ZDAR, vysoutěžený dopravce TRADO-BUS Oblast 2 (Ždárské vrchy) – zahájení 1.1.2025, stávající dopravce ZDAR, vysoutěžený dopravce ZDAR Oblast 3 (Havlíčkobrodsko) – zahájení 1.4.2025, stávající dopravce ARRIVA, vysoutěžený doprave ICOM transport Oblast 4 (Jihlavsko) – zahájení 1.4.2025, stávající dopravce ICOM, vysoutěžený dopravce ČSAD ČESKÉ BUDĚJOVICE - BUSEM Oblast 5 (Moravskobudějovicko) – zahájení 1.5.2025, stávající dopravce TRADO-BUS, vysoutěžený dopravce TRADO-BUS Oblast 6 (Třebíčsko) – zahájení 1.5.2025, stávající dopravce TRADO-BUS, vysoutěžený dopravce TRADO-BUS Oblast 7 (Humpolecko) – stávající dopravce ICOM transport, soutěží se, pravděpodobné zahájení 1.9.2025 Oblast 8 (Pelhřimovsko) – stávající dopravce ICOM transport, soutěží se, pravděpodobné zahájení 1.9.2025 Jedná se o hlavní dopravce, někteří menší budou pravděpodobně jezdit například jako subdodavatelé. Kraj Vysočina soutěžil nové autobusové dopravce vždy po dvou oblastech a zahájení provozu proběhne také postupně. Například ZDAR tak bude jezdit s novým systémem VDV v oblasti 2 a pod stávající smlouvou ještě další měsíc na Bystřicku a Velkomeziříčsku, kde ho od února nahradí TRADO-BUS. Ve Středočeském kraji, který uzavřel smlouvy s novými autobusovými dopravci minulý rok , vyjíždí všichny ve stejném termínu, 1. prosince 2024.

Noční linky spojí Česko s Chorvatskem. První spojení míří na Istrii, zastaví i ve Slovinsku a Itálii. Propojení se dočká střední Dalmácie a Split.

Slovinská a Chorvatská Istrie je každoročně velmi oblíbeným dovolenkovým místem. Autobus z Prahy Florence bude vyjíždět pětkrát do týdne (od středy do neděle), cesta zpět bude v provozu od čtvrtka do pondělí. Od 23.června do 30. září bude linka v provozu denně, mezi 27. červnem a 2. zářím budou na linku vypravovány dva autobusy (druhý s odstupem 5 minut). Z Prahy Florence odjede autobus v 18:20, v Česku dále zastaví ještě v Praze Roztylech (18:40), Táboře (19:55), Českých Budějovicích (20:55) a v Českém Krumlově (21:25), zastavuje v Linzi Industriezeile (22:55), Salcburku Süd (00:50), ve Slovinsku zastaví v Lublani (4:27), k moři dorazí v Terstu (5:57), dalšími zastávkami jsou Koper Banka (6:29) a Portorož (6:57) ve Slovinsku a Umag (7:29), Poreč (8:15), Rovinj (9:00) a končí svoji cestu v 9:45 v Pule. Opačným směrem bude vyjíždět autobus z Puly v 22:00, zastaví v Rovinji (22:40), Poreči (23:25), Umagu (00:10), Portoroži (1:00), Koperu (1:27), Terstu (2:00), Lublani (3:39), Salcburku (7:15), Linci (9:15), Českém Krumlově (10:40), Českých Budějovicích (11:15), Táboře (12:15), Praze Roztylech (13:30) a konečně dorazí do Prahy na Florenc ve 13:55. Dvě linky směřují na východní pobřeží Istrie, do Kvarnerského zálivu. Denní linka z Prahy do Rijeky startuje 6. května a bude v provozu 5 dní v týdnu, cestou tam od čtvrtka do pondělí, zpět od středy do neděle. Od 10. června do 22. září bude linka operována každodenně. Z Prahy Florence spoj vyjíždí v 8:50, zastavuje ještě na Hlavním nádraží (9:00), ve Vídni (13:30), Lublani (18:35), a dále v pobřežním letovisku Opatiji (21:10) a přijíždí do cílové Rijeky ve 21:35. Opačným směrem vyjíždí autobus z Rijeky v 7:35, dále zajede do Opatije (7:55), Lublani (10:32), Vídni (15:35), v Praze na Hlavním nádraží zastaví ve 20:05 a konečně dorazí na pražskou Florenc ve 20:15. Noční spoj do Rijeky vyjíždí celoročně každodenně z Berlína v 16:20, zastavuje na letišti Berlín-Brandenburg v 16:55, v Praze na Florenci (21:00) a na Hlavním nádraží (21:20), ve Vídni Erdbergu (1:30), Mariboru (4:40), Záhřebu (6:30) a dorazí do Rijeky v 8:45. Na zpáteční cestu vyráží z Rijeky ve 20:50, cesta dál vede do Záhřebu (23:20), Mariboru (1:25), Vídně Erdbergu (4:35), Prahy Hlavního nádraží (9:20) a Prahy Florence (9:30), dál pokračuje na letiště Berlin-Brandenburg (13:40) a přijíždí na nádraží Berlín ZOB ve 14:20. Rijeka je krásným přímořským městem a východiskem na další místa na pobřeží Kvarnerského zálivu i na přilehlé ostrovy. Navíc disponuje celou řadou příjemným pláží v blízkosti centra města. Opatija oproti průmyslové Rijece je vyloženě lázeňským typem letoviska. Opatija byla vybudována smetánkou Rakouska-Uherska sklonku 19.století a podobnost s obdobnými místy ve střední Evropě je až zarážející. Z Opatije můžete vyrazit na výlety do hor pohoří Učka. Další tradiční destinací je dalmatské pobřeží . Linka bude v provozu již od 9. května (až do 30.října) 4 dny v týdnu: směrem z Prahy od čtvrtka do neděle a na zpáteční cestu od pátku do pondělí, od 24. června do 8. září bude spojení operováno každodenně, mezi 27. červnem a 2. zářím budou na linku vypravovány dva autobusy (druhý s odstupem 5 minut). První spojení z Prahy Florence vyjíždí 18. května v 16:50, zastaví také na Hlavním nádraží v 16:55. Dalšími zastávkami jsou Vídeň Erdberg (21:05), Štýrský Hradec (23:40), Maribor (00:45), a již další zastávky dostanou cestující na pobřeží Jaderského moře: Zadar (6:00), Biograd na Moru (6:35), Pirovac (6:55), Vodice (7:10), Šibenik (7:30), Trogir (8:25) a dorazí do Splitu v 9 hodin a 5 minut. Opačným směrem vyjíždí autobus ze Splitu ve 21:15, zastavuje po cestě v Trogiru (21:55), Šibeniku (22:55), Vodici (23:15), Pirovaci (23:30), Biogradu na Moru (23:50), Mariboru (5:40), Štýrském Hradci (6:45), Vídni (9:15) a přijíždí do Prahy na Hlavní nádraží ve 13:35 a končí na Florenci ve 13:45. „ Cesta do Chorvatska se od loňského ledna výrazně zjednodušila přistoupením státu do Eurozony a do Schengenského prostoru. Odpadá tak čekání na hranici a cestující si užijí ničím nepřerušovanou jízdu až do své finální destinace na pobřeží Jaderského moře ,“ přibližuje nové možnosti cesty mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. „ Istrie, Kvarner i Dalmácie patří k evergreenům české dovolené. Věříme, že naše spojení si najde své věrné příznivce .” Mimo níže zmíněné spoje budou v provozu také další, celoroční, případně sezonní, provozované partnery z dalších zemí.

Aplikace PID Lítačka je pro cestování v Praze a Středočeském kraji nepostradatelným nástrojem, denně ji využívají stovky tisíc lidí. Nový vyhledávač tras dává mnohem větší volnost při plánování cest. Nejenže vyhledá trasu pro cestování veřejnou dopravou, autem nebo na kole, ale nabídne i kombinace všech těchto druhů dopravy v rámci jedné trasy. Chcete-li jet autem, zaparkovat a dále pak pokračovat MHD, aplikace vám najde trasu a navede na vhodné parkoviště.

„ Vyhledávač nové generace najde nejvýhodnější a nejrychlejší spojení kombinací městské a veřejné hromadné dopravy, vlaků, taxi, chůze, vlastních a také sdílených aut a kol. Oproti jiným vyhledávačům umožňuje zahájení cesty z jakékoliv adresy a pracuje také s aktuálním zpožděním jednotlivých spojů. PID Lítačka se tak stává jedinou mobilní aplikací, která cestujícím v české metropoli a Středočeském kraji nejen kompletně naplánuje cestu, ale také umožní nákup jednotlivých jízdenek, dlouhodobých kupónů či provedení platby za parkování. A to vše prostřednictvím pár kliků v telefonu ,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy. „ Po sto letech jsme se od knížky v kapsách průvodčích, ve které se daly dohledat jízdní řády a docházkové vzdálenosti, posunuli k přehledné aplikaci v mobilu, dostupné každému z nás. Vyhledávač tras nové generace chytře napoví, jaký mód dopravy je pro trasu uživatele v daném čase nejvýhodnější. To dokáže díky robustní datové základně, kterou Operátor ICT pro tyto účely sdružuje. Data jsou čerpána z datové platformy Golemio, díky které aplikace reflektuje jak aktuální dění v pražské dopravě, tak i dlouhodobé a pravidelné trendy. Sám aplikaci využívám a jsem s výsledky hledání zpravidla spokojený ,“ doplňuje Daniel Mazur, radní hlavního města Prahy pro oblast ICT, Smart City, vědu, výzkum a inovace. Časová úspora a chytrá kombinace pěší chůze a dopravních prostředků Vyhledávač využívá informace o zpoždění a aktuální poloze spojů v reálném čase, což pro cestující znamená, že zobrazuje přestupy s garancí času. Mají tak dostatek času na přestup i do spojů, které by podle jízdního řádu nestíhali. „ Oceňuji, že vyhledavač pracuje s aktuálními, reálnými časy zpoždění a polohy spojů. Šetří tak nám Středočechům čas, který trávíme na cestě nejen do Prahy, ale i u nás v kraji. Ještě více mě těší vylepšená funkce našeptávače ve Středočeském kraji. Vyhledávač má vylepšený našeptávač obcí a zastávek veřejné dopravy ve Středočeském kraji, pamatuje si nejčastěji zadávaná místa a adresy v okolí. Tím pádem ví, kam se často potřebujete dostat a co vás zajímá. To znamená, že nám nový vyhledavač usnadňuje cestování nejen do Prahy, ale i po celém Středočeském kraji ," uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu. Pohodlná cesta je klíčová Jedním z hlavních prvků nového vyhledávání je přesnější výpočet pěších tras, který uživatelům přináší možnost získat přesné spojení od dveří ke dveřím. Umožňuje zahájení cesty z jakékoli adresy, ať už je to bydliště, škola, úřad nebo obchodní centrum. Uživatelé již nejsou vázáni na zastávky veřejné dopravy jako u klasického vyhledávání. Jednoduše stačí zadat počáteční a cílovou adresu a vyhledávač jim nabídne trasu, která bere v úvahu různé faktory, jako jsou vzdálenost, dostupnost, bezpečnost a další. Vyhledávač navíc zohlední specifické potřeby cestujících a nabídne jim bezbariérové zastávky a nízkopodlažní spoje. Upraví trasy tak, aby byla k dispozici vždy ta nejvhodnější, nepošle cestující na eskalátory ani do výtahu, který nefunguje, vyhne se i stoupání do strmých kopců. Unikátní technologické a datové pozadí Oproti jiným vyhledávačům, které nabízejí pouze jednu formu dopravy nebo kombinují dopravní prostředky odděleně, plánovač v aplikaci PID Lítačka je plně intermodální. To znamená, že umožňuje kombinaci různých dopravních prostředků v jedné trase, což je unikátní nejenom v Česku, ale i ve světě. Další klíčovou vlastností je rozsáhlá datová základna, na kterou plánovač spoléhá. S více než 30 různými datovými zdroji, od map silnic a cyklostezek po aktuální polohy vozidel a obsazenost parkovišť, zohledňuje vyhledávač i nejrůznější dopravní situace v reálném čase. Sdílené dopravní prostředky Sdílená doprava se stává stále populárnější volbou, což zvyšuje komfort cestování, zkracuje čas přesunu a podporuje udržitelnou mobilitu v Praze a Středočeském kraji. Aplikace PID Lítačka do plánování trasy zahrnuje, vedle vlastních dopravních prostředků, i sdílené druhy mobility, což umožňuje uživatelům efektivněji kombinovat různé formy dopravy a snižovat tím zátěž na dopravní síť. Tímto způsobem PID Lítačka přispívá k lepšímu životnímu prostředí snižováním emisí a znečištění. „ Cílem nové PID Lítačky je nabídnout lidem praktický a univerzální nástroj pro pohyb po Praze i celém Středočeském kraji. Do nabídky spojení jsme nově zapojili i sdílená kola či auta, ale také přesný výpočet pěších tras od domu k domu. PID Lítačka je nově pomocníkem i při kombinaci veřejné dopravy a vlastního auta. Každý si může vybrat z nabízených možností tu nejlepší. I když se vyhledávač spojení rozšířil o nové funkce, stále je možné ho využívat jen pro základní spojení pomocí MHD. Stačí si jen zaškrtnout ty dopravní prostředky, o které má uživatel zájem ,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. Spolupráce pro inovaci Vývoj vyhledávače nové generace byl možný díky spolupráci městské společnosti Operátor ICT, která je provozovatelem aplikace PID Lítačka, společnosti CHAPS a téměř dvaceti partnerů z oblasti mobility a algoritmizace. Uživatelé v aplikaci mohou využít služeb soukromých poskytovatelů mobility, kterými jsou NextBike, Rekola, Liftago, Česká carsharingová asociace a v rámci ní její členové: Anytime, Car4way, Autonapůl, HoppyGo. „ Spolupráce s Operátorem ICT a integrace Liftaga do aplikace PID Lítačka je pro nás dalším krokem k budování pohodlného systému mobility v Praze. Věříme, že propojení s MHD, taxi, sdílenými koly, auty a dalšími dopravními prostředky v rámci PID Lítačky uživatelům usnadní, a navíc ještě více zrychlí přepravu. Zároveň si ceníme toho, že můžeme do aplikace přinést naše know-how, které jsme si za dobu našeho působení na trhu vybudovali. Díky tomu se mohou cestující v Praze spolehnout na klidné a bezproblémové cestování s Liftagem ,” doplňuje Radek Svíčka, ředitel české technologické firmy Liftago, která se zaměřuje na bezpečné taxi i spolehlivého kurýra. „ Jedná se o významnou technologickou inovaci aplikace PID Lítačka ze strany Magistrátu hl. m. Prahy, která zásadně propojuje formy cestování po Praze. Tato velmi oblíbená aplikace pro efektivní využívání MHD je nyní doplněna o další formy dopravy, jako je i carsharing. Carsharing se za posledních pět let stal v podstatě veřejnou individuální dopravou a slouží všem lidem, kteří primárně využívají MHD, chodí pěšky nebo jezdí n a kole a automobilem jezdí pouze v nezbytných případech, čímž přispívají ke snižování dopravní zátěže v našem hlavním městě,“ uvádí předseda Asociace českého carsharingu Roman Filip. „ Partnerství s Pražskou integrovanou dopravou (PID) a začlenění carsharingu do aplikace PID Lítačka jednotliví členové asociace carsharingu i jejich zákazníci vítají. Možnost vyhledání trasy za použití sdílených aut, jejichž poloha se v aplikaci zobrazuje v reálném čase, nabízí flexibilitu pro všechny, kdo se potřebují rychle a efektivně pohybovat po Praze. Obliba carsharingu v poslední době roste i mezi uživateli ve věku 40-60 let, přestože ještě nedávno bylo sdílení aut využíváno primárně mladými lidmi ve věku 18-29 let ,” dodává Roman Filip. „ Sdílená kola jsou pevnou součástí dopravy v Praze. Nyní na nich lze nejen jezdit 2x denně 15 minut zdarma s předplacenou Lítačkou, ale ještě trasy plánovat přímo v její aplikaci. Věříme, že to využijí nejen stávající uživatelé Rekol, ale také že aplikace přivede uživatele nové, které „pošťouchne“ k tomu vyzkoušet nový způsob dopravy ,“ říká Jan Střecha ze společnosti Rekola. „ Zájmem nás v NextBiku je vždy udělat excelentní službu jak pro město, tak všechny, kteří ve městě žijí i do něj dojíždějí. Teď, když lidé najdou variantu své trasy zkombinovanou se sdílenými koly NextBike rovnou v aplikaci PID Lítačka, dostává moderní městská mobilita v Praze nový náboj. Už dnes 10 000 uživatelů každý měsíc s radostí využívají kola NextBike pro své cesty po Praze, ať už jsou krátké či delší, a mimo jiné tak odlehčují jak ucpaným ulicím, tak parkovacím plochám. Nový navigační vyhledávač aplikace PID Lítačka je dalším skvělým pomocníkem, jak udělat lidem pohyb po městě příjemný a pohodlný už od momentu, kdy svou cestu plánují. Ač to tak pocitově nemusí vypadat, drtivá většina našich cest je krátkých a sdílená kola jsou v kombinaci s veřejnou dopravou ideálním partnerem pro všechny, kteří se chtějí po městě pohybovat rychle, efektivně a navrch s dobrým pocitem, který jízda na NextBiku na čerstvém vzduchu přináší. Chytrou inovací v aplikaci PID Lítačka zároveň hlavní město Praha dělá sdílenou mikromobilitu zase o něco atraktivnější. Díky za to ,“ doplňuje Tomáš Karpov ze společnosti NextBike, která provozuje nejrozšířenější flotilu sdílených kol v České republice. Uživatel na prvním místě Nejdůležitější roli v tomto procesu ale hráli samotní uživatelé. „Díky zapojení více než 2 000 uživatelů do zkušebního provozu jsme získali cennou zpětnou vazbu, která nám pomohla vylepšit vyhledávač a přizpůsobit ho potřebám uživatelů,“ uvádí Benedikt Kotmel, předseda představenstva městské společnosti Operátor ICT, která aplikaci PID Lítačka provozuje a vyvíjí. Vyhledávač je momentálně dostupný v beta verzi, nicméně je v plném provozním režimu a všechny funkce, jako je například nákup jízdenek nebo parkování, jsou plně funkční. Vzhledem k obrovské datové základně a jejich složité kalkulaci v reálném čase může dojít k nepředvídatelným situacím nebo drobným chybám, které jsou průběžně odstraňovány a aplikace je dále vylepšována. Vyhledávač je určen především pro uživatele, a ti mají možnost se podílet na jeho kvalitě a budoucím vývoji funkcí svou zpětnou vazbou. „ Chceme, aby naše aplikace sloužila co nejvíce lidem, a vaše zkušenosti a názory nám v tomto pomohou. Takže neváhejte a vyzkoušejte unikátní vyhledávač nové generace. Pojďte s námi objevovat nové možnosti a pohodlí při plánování vašich tras ,“dodává Benedikt Kotmel. Dalším plánovaným vylepšením mobilní aplikace bude nová online mapa dopravních prostředků Pražské integrované dopravy na jednom místě a další funkcionality.