Materiály z březnového zasedání z Rožnova pod Radhoštěm...

... jsme umístili na interní strany ADSSF na BUSportálu. Dokumenty jsou přístupné pro oprávněné uživatele pod logem ADSSF na homepage BUSportálu. Z valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm.

liberecky.denik.cz - 8.4.2009 - Téměř dvě desítky řidičů pracujících v ČSAD Liberec bude od června bez práce. Dostali výpověď pro nadbytečnost. Markéta Jílková z marketingového oddělení ČSAD Liberec potvrdila devatenáct propuštěných. ... O propouštění většího počtu zaměstnanců nemá liberecký úřad práce žádné informace. „Nevíme o tom a je zajímavé, jak hospodářská krize působí skutečně všude. Ještě před rokem touto dobou se naopak například DPML potýkal s nedostatkem řidičů a my jsme pořádali přímo pro ně rekvalifikace na řidiče autobusů,“ uvedla Kateřina Sadílková, ředitelka libereckého pracovního úřadu. Taková situace by nahrávala propuštěným řidičům při hledání nového zaměstnání. Dnes je však i v Dopravním podniku města Liberce úplně jiný stav. „V současné době máme personální obsazení rozumně naplněné, takové množství řidičů jako v loňském roce nepoptáváme,“ uvedla Martina Poršová, tisková mluvčí DPML. Více na liberecky.denik.cz

a "Konec měření rychlosti" vyjde ve Sbírce zákonů v dohledné době vyjde novela vyhlášky č. 30/2001 Sb., a to pod č. 91/2009 Sb.

Vyhláška má být účinná patnáctým dnem po vyhlášení, ale zatím není jasné, kdy k vyhlášení dojde. Budou v ní uvedena vyobrazení nových dopravních značek, včetně netrpělivě očekávaných značek "Měření rychlosti" a "Konec měření rychlosti", označujících úseky, kde je rychlost měřena obecní policií. Přehled nově zaváděných dopravních značek: TZ_AUTOKLUB_NOVE_ZNACKY.doc TZ AUTOKLUB ČR

Novela sice uvádí změnu konce platnosti z 30.dubna na 31. březen, vzhledem k legislativním procedurám bude letos prvním dnem bez platnosti značky 21. duben.

Zatímco podle dosavadní úpravy platila od 1. listopadu do 30. dubna, po účinnosti novely provedené vyhláškou č. 91/2009 Sb. to bude pouze v období od 1. listopadu do 31. března. Vyhláška č. 91/2009 Sb. vyjde ve Sbírce zákonů zřejmě 6. dubna, účinnosti pak nabude dnem 21. dubna 2009. Z toho plyne, že v letošním roce prvním dnem, kdy bude možné do úseku platnosti značky „Zimní výbava“ vjet bez zimních pneumatik, bude nikoliv 1. duben 2009, nýbrž den nabytí účinnosti vyhlášky č. 91/2009 Sb., tedy 21. duben. Kompletní tisková zpráva Autoklubu ČR: TZ_AUTOKLUB_ZIMNI_VYBAVA.doc A nezapomeňte, že Výklad ministerstva dopravy dovoluje nahradit zimní pneumatiky opatřením letních sněhovými řetězy pouze na zasněžené silnici či silnici pokryté ledem - proto na suché nebo mokré silnici je nutné dodržovat zimní obutí dle popisu. Sněhové řetězy nejsou povinnou zimní výbavou a možnost náhrady zimního obutí pro dodržení pravidel silničního provozu opatřením letního sněhovými řetězy je pouze hypotetická.

V autobusech ubývají cestující. Nejcitelněji jsou krizí zasaženy nákladní doprava a logistika.

Dopady finanční a hospodářské krize na obor silniční dopravy a konkrétně na členské firmy ADSSF byly nosným tématem jednání valné hromady Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska, které se konalo ve dnech 24. a 25. Března v Beskydském hotelu RELAX v Rožnově pod Radhoštěm. Nejcitelněji jsou krizí zasaženy nákladní doprava a logistika, avšak v některých regionech, v nichž dochází k omezování či zastavení výroby u průmyslových podniků, se také začíná projevovat úbytek cestujících v autobusech a tím snižování tržeb osobní dopravy. „Silniční doprava je na tom ze všech odvětví nejhůře. Je to jednak důsledek nečinnosti státu, ale rovněž důsledek chování dopravců mezi sebou tzn. nekalé konkurence, dumpingových cen atd.,“ uvedl v této souvislosti prezident ADSSF Jaroslav Hanák. Rozsáhlá debata provázela také projednávání dalšího hlavního bodu programu, který se týkal návrhu Zákona o veřejných službách v přepravě cestující v železniční a autobusové dopravě. Jak při jeho prezentaci na valné hromadě zdůraznila náměstkyně ministra dopravy Daniela Kovalčíková, přípravu a zpracování zákona navazujícího na přijatou legislativu EU ztěžují tři hlavní problémy - politický, ekonomický a právní. V současné době bylo uzavřeno druhé kolo připomínkového řízení, v květnu by se jím měla zabývat vláda a poté Poslanecká sněmovna. V další části byly podány informace o dotačním programu na obnovu vozového parku autobusů ve veřejné linkové dopravě a MHD pro rok 2009 a o rozsahu či úpravách smluv s kraji pro dopravní obslužnost. Valná hromada ADSSF mj. vzala na vědomí ukončení členství v asociaci čtyř členů, a to ČSAD Jihotrans České Budějovice, BUS Slezsko, SENAP SERVIS Třinec a VYDOS BUS Vyškov. Další podrobnosti v šestém čísle Dopraváku, novin ADSSF. Jarmila Chromá

brnensky.denik.cz - 25.3.2009 - Brno - Třetím rokem studuje František Černín Fakultu sociální studií Masarykovy univerzity v Brně. Může z něj být úspěšný politolog nebo sociolog. Možná ho však osud zavede úplně někam jinam. Za volant autobusu městské hromadné dopravy. Když začal brněnský dopravní podnik lákat do svých řad studenty, Černín neváhal. „To by si přece každý kluk přál. Buď chce být popelářem, nebo řídit nějaké velké auto,“ vypráví Černín. Řízení autobusu ho uchvátilo. „Člověk se v něm cítí úplně jinak, než když jede v osobním autě. Tak zvláštně to hrká,“ usmívá se mladý student Masarykovy univerzity. Více na brnensky.denik.cz Studenti za volanty autobusů MHD - je to opravdu taková katastrofa ? K problematice vysokoškolských studentů za volantem se vyjadřuje jeden z nich ... Vracíme se k vysokoškolákům za volanty autobusů MHD.

... veřejné autobusové dopravy . 18.3.2009 byla schválena pravidla pro poskytování dotací ze státního rozpočtu pro rok 2009.

1. výzva pro sběr žádostí bude probíhat v termínu od 20.3.2009 do 17.4.2009. Dotační pravidla včetně všech potřebných příloh jsou vyvěšena také na stránkách MD v sekci Legislativa - Programy a projekty. Pavla Doleželová, Ministerstvo dopravy Pravidla_programu_obnovy_vozidel_2009.doc Zadost-pokyny_pro_vyplneni_ISPROFINi.doc Zadost_o_dotaci_2009_linkova.doc Zadost_o_dotaci_2009_MHD.doc Udaje_k_hodnoceni_zadosti_na_obnovu_autobusu_MHD_2009.doc Hlavním cílem Programu obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy je podpora služeb obecného hospodářského zájmu s ohledem na zvýšení ochrany životního prostředí. Sekundárním cílem Programu je podpora přístupnosti vozidel veřejné dopravy pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Tento program byl Evropskou komisí zaevidován pod číslem N 350/2007 a rozhodnutím K(2008)1340 final ze dne 16. dubna 2008 prohlášen za slučitelný se společným trhem podle čl. 73 Smlouvy o založení ES a čl. 14 nařízení (EHS) č. 1191/69.

za přítomnosti mnoha významných hostů. Hlavním tématem byly dopady celosvětové ekonomické situace na dopravní sektor.

V klíčovém projevu minulého i budoucího prezidenta Svazu dopravy Jaroslava Hanáka zaznělo na toto téma mnohé. Dopady, které silně poci'tuje nákladní doprava a logistika, by mohly být patrné i na autobusovém trhu ve druhém pololetí tohoto roku. Přínosem pro současný stav je čerstvé přijetí insolvenčního zákona a vše, co podpoří vyšší flexibilitu pracovních sil spolu podporou vzdělávání a školení. Zaznělo i pozitivní hodnocení českého předsednictva v Unii. "Kdo provedl opatření restrukturalizační, nákladová, personální a další v druhé polovině loňského roku, má šanci přežít. Firmy, které mají dobré rozložení rizik podnikání, vyjdou z krize výrazně posíleny, " zdůraznil Jaroslav Hanák. Ten také navrhl jako posilující pro autobusový sektor s vazbou na výrobce autobusů zvýšení dotačního balíku v příslušném programu. Dopravní infrastuktura má v současnosti odpovídající objemy financí, neřešená je dlouhodobě situace silnic II. a a III. třídy a neutěšený je stav mostů. Je třeba vyčerpat prostředky z EU a případné výnosy z prodeje např. ČSA použít právě pro dopravní infrastrukturu. Ve veřejné dopravě je naprosto nutné stanovit jasné a solidní finanční podmínky a vymezit vztahy mezi státem, kraji a dopravci také v souvislosti s dokončováním Zákona o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici (ZVS) . Viz také Vyrocni_zprava_VH_SD_2009.doc Jaroslav Hanák zmínil dobrou spolupráci mj. se SPD, ČESMAD Bohemia a ČHK a poděkoval odstupujícím členům statutárních orgánů SD – pánům Bazalovi, Wasserbauerovi, Černému a Polákovi. VH SD podpořil i Zdeněk Liška ze SPD. Krátce vystoupil reprezentant odborů Luboš Pomajbík s deklarací ochoty k sociálnímu dialogu. Volební valná hromada Svazu dopravy ČR: Do funkce prezidenta na další období ... Nový ministr dopravy Petr Bendl podpořil změnu přístupu ke kamionové dopravě systémem diverzifikace cen mýtného v závislosti na době. U ZVS zaznamenalo Ministerstvo dopryvy 2000 připomínek nezřídka protichůdných. Ministr práce a sociálních věcí Petr Nečas podpořil zvýšení flexibility trhu práce spolu s podporou školicích a studijních programů pro období nedostatku práce. Představil i nejdůležitější navrhované změny v Zákoníku práce. Problematiku veřejné dopravy, MHD a IDS a její optimalizace shrnul za kraje Jan Tichý z Pardubického kraje s důrazem na standardizaci a kontrolovatelná a vymahatelná pravidla s jasnou vazbou "smlouva - licence - jízdní řád" ve veřejných zakázkách. Mezinárodním hostem VH SD byl Constantin Dellis z UITP . Ve výhledu je úmluva o kooperaci UITP a SD. Operačnímu programu Doprava se věnoval p. Lintimer z Ministerstva dopravy, čerpání z fondů EU Mikuláš Ostratovský z MPMR. P. Zaplatílek z MPO shrnul problematiku CNG v dopravě - doplnil ho Lubomír Kolman z RWE. Dotace na CNG bus z Programu podpory (pokud ji dopravce dostane, činí pro linkový autobus 1,8 a pro MHD autobus 2,6 milionu Kč). Ke každému CNG autobusu navíc dopravce dostane 200 tis. Kč od plynárenských společností. Z celkového balíku 10 milionů ročně pro 50 autobusů je v posledních letech čerpána zhruba polovina. Jan Kotík z ČSAD SVT Praha požádal o doplnění požadavku využití věcného návrhu vyhlášky stanovující standard platby a odbavení cestujících ve veřejné dopravě k zapracování jako jednoho ze standardů do příslušného prováděcího předpisu k ZVS do usnesení z jednání VH. Na tiskové konferenci, která následovala po VH SD, Jaroslav Hanák spolu s novězvolenými viceprezidenty Jindřichem Vodičkou a Jiřím Kratochvílem a výkonným ředitelem Petrem Kašíkem shrnuli jednání pro média. Přítomí novináři se věnovali převážně problematice vodní dopravy. Dagmar Braunová

(SK + EN) Ako bude vyzerať európska doprava v roku 2030?

Táto otázka padla počas debaty o budúcich scenároch cestnej dopravy pri zahájení konferencie “Road Transport futures 2030 initiative", ktorú v Bruseli organizoval ETRAC (European Road Transport Research Advisory Council). "V roku 2030 tu budú nové technológie, viac pozornosti na ich udržateľnosť, ale určite neprídeme o potrebu cestovať," povedal Manuel Battista, moderátor World Highways. Hodnotiac rôzne správy, profesor Mike McDonald, bývalý dlhoročný riaditeľ Transportation Research Group na univerzite v Southamptone, povedal, že dopravný sektor potrebuje zmenu kvôli väčšiemu uvedomovaniu si klimatických zmien, neistote z cien a dostupnosti energií, neistým ekonomickým podmienkam, populačným zmenám a očakávaniam zákazníkov. Inými slovami, profesor McDonald povedal, že biznis už nie je taký, akým býval. Výber z originálu v angličtine: EUROPEAN TRANSPORT SECTOR NEEDS TO CHANGE How will Europeans travel in 2030? The question was posed in a debate on future scenarios of road transport during the launch of the “Road Transport futures 2030 initiative”, organised in Brussels by ETRAC (European Road Transport Research Advisory Council). In 2030 there will be new technologies, more attention to sustainability, but we will certainly not eradicate the need to travel, said the moderator Manuel Battista, of World Highways, Route One Publishing. Assessing various reports, Professor Mike McDonald, who directed for many years the Transportation Research Group at the University of Southampton, said the transport sector needs to change because of the greater appreciation of climate change issues, the uncertainties about the cost and availability of energy, the uncertainties about economic conditions, the population changes and the consumer expectations. In other words, said Professor McDonald, business as usual is no longer business as usual.

v Rožnově pod Radhoštěm.

Podrobná pozvánka je uveřejněna pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu. Z prosincové valné hromady ADSSF v Rančířově u Jihlavy.