1. část seriálu: Student Agency na připoutání cestujících záleží.

Před časem byla redakce BUSportálu požádána Motožurnálem o názor na poutání se cestujících v autobusech. Protože vyjádření BUSportálu navrhovalo řešení, které právě u Student Agency už vlastně funguje, rozhodli jsme se postupně oslovit další dopravce stejným souborem otázek. Student Agency jsme oslovili jako prvního dopravce také proto, že jsme si o problému nejprve popovídali s manažerem provozu autobusové dopravy Miroslavem Petrů při náhodném setkání na ÚAN Florenc a následně se pak uskutečnil kompletní rozhovor. Pochopitelně nepokryjeme dotazy celé spektrum dopravců, uvítáme tedy, pokud na otázky odpoví i ti, které neoslovíme. Kolik % autobusů v linkové a dálkové dopravě máte vybaveno bezpečnostními pásy? V současné době provozuje STUDENT AGENCY více jak stovku autobusů, a to jak na území ČR, tak i na území většiny států západní Evropy. Vozový park pravidelně obnovujeme, čímž dosahujeme nízké průměrné stáří našich autobusů, které se nyní pohybuje na úrovni tři a půl roku. I z toho vyplývá, že všechny naše autobusy jsou vybaveny bezpečnostními pásy, které jsou součástí pasivní bezpečnosti našich cestujících. Podle platné legislativy musí být první řada sedadel za řidičem a sedadla za zadními vstupními dveřmi vybaveny tříbodovými pásy a ostatní sedala pak pásy dvoubodovými. Chápete bezpečnostní pásy nejen jako prostředek ochrany cestujících, ale také jako prostředek ochrany Vašich řidičů a následně i firmy proti následkům nehod? V první řadě nám vždy jde o bezpečnost a spokojenost našich cestujících. Nepřipoutaný cestující samozřejmě může při náhlém brzdění nebo zastavení autobusu zranit nejen sebe, ale i ostatní cestující nebo i posádku autobusu. I proto velmi důrazně dbáme na to, aby byli všichni cestující v průběhu přepravy připoutáni. Jak řešíte dopravu dětí zejména při zahraničních cestách? V zájmu bezpečnosti dětí platí pro jejich přepravu některá omezení. Především děti mladší dvanácti let se nesmí přepravovat na sedadlech v první řadě za řidičem, dále pak na sedadlech za zadními vstupními dveřmi a na prostředním sedadle v poslední řadě. Obecně jde právě o nejrizikovější sedadla v případě havárie nebo náhlého zastavení autobusu. Dále platí omezení, že děti do pěti let lze přepravovat pouze v doprovodu osob starších deseti let. Stewardky v našich autobusech důsledně dbají na to, aby byli cestující připoutáni. U dětí to pak platí dvojnásob. Pokud s námi děti cestují bez doprovodu dospělého, mohou se rodiče spolehnout na to, že jejich děti budou po celou dobu přepravy připoutány a tudíž v bezpečí. U těch úplně nejmenších legislativa nenařizuje používání autosedaček v autobusech, je na zodpovědnosti rodičů, zda si sedačky donesou sami - pokud ano, pak je mohou použít. Máte snahu přimět cestující k tomu, aby se připoutali a jaké metody k tomu používáte? Máme několikanásobná opatření k tomu, aby se všichni cestující připoutali. Při nástupu do autobusu pouštíme cestujícím filmový spot s upozorněním na povinnost se připoutat. Po rozjezdu autobusu pak následně stewardka ve své úvodní řeči k cestujícím všechny na tuto povinnost upozorní. Poslední fází tohoto opatření je, že stewardka prochází celý autobus a zkontroluje zda jsou všichni připoutáni. Pokud zjistí, že někdo připoután není, musí cestujícího požádat, aby tak učinil. Tuto povinnost má stewardka následně i v průběhu celé jízdy autobusu s cestujícími.¨ Děkujeme a těšíme se na reakce dalších dopravců na braunova@svt.cz . Uvítáme i zkušenosti a názory cestujících. Dagmar Braunová

v Rožnově pod Radhoštěm.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.

Hospodářské komory České republiky a Svazu průmyslu a dopravy České republiky na zlepšování ochrany životního prostředí.

10. září 2012 – Ministr životního prostředí Tomáš Chalupa a ministr průmyslu a obchodu Martin Kuba dnes podepsali Memorandum o vzájemné spolupráci se zástupci Hospodářské komory České republiky a Svazem průmyslu a dopravy České republiky. „Memorandum, které dnes podepisujeme, je přelomové nejen z hlediska každodenní práce obou ministerstev a zástupců byznysu. Dohodou mezi životním prostředím a průmyslem jasně deklarujeme, že obě oblasti mohou nejen vedle sebe existovat bez toho, aby se vzájemně omezovaly, ale také že mohou aktivně spolupracovat. Jsem rád, že obě ministerstva našla shodný pohled na problematiku, která se týká jich obou. Nebylo to tak vždy a zvláště pan Bursík a jeho destruktivní politika založená na permanentní nedohodě vedla ke zvětšování třecích ploch mezi rezorty životního prostředí a průmyslu. Fakt, že Memorandum má smysl, dokazuje i podpis zástupců podnikatelů, tedy Hospodářské komory České republiky a Svazu průmyslu a dopravy České republiky,“ říká ministr životního prostředí Tomáš Chalupa. Všechny strany, které Memorandum podepsaly, se zaměří na nové právní předpisy, změny dosavadních norem v oblasti životního prostředí jak na národní, tak i evropské úrovni a také na národní strategické koncepce v oblasti životního prostředí, které mohou mít praktický dopad nejen na ochranu životního prostředí, ale i na český průmysl a podnikatelskou sféru obecně. Účelem Memoranda je těsná vzájemná spolupráce při řešení zásadních environmentálních a strategických oblastí České republiky a Evropské unie s důrazem na vyváženost ekonomických, environmentálních a sociálních aspektů. „Memorandum povede k zefektivnění spolupráce klíčových partnerů na straně průmyslu a veřejné správy a zároveň zvýší konkurenceschopnost českých firem a ochranu životního prostředí. Právě svou mezinárodní konkurenceschopnost potřebují české podniky nutně posílit, aby za hranicemi Česka uspěly. Proto také přišlo Ministerstvo průmyslu a obchodu v březnu s Exportní strategií ČR, která pomáhá českým firmám prosadit se v zahraničí, zejména na mimoevropských trzích. Česká ekonomika je na vývozu závislá a tak musí stát podnikům vytvořit, co nejlepší podmínky,“ uvedl ministr průmyslu a obchodu Martin Kuba. Ministrovi dávají za pravdu čísla, která už nyní potvrzují, že schválená exportní strategie výrazným způsobem českému vývozu pomáhá. Meziročně se například zvýšil o více než třetinu export do tzv. prioritních zemí a o 12 procent do tzv. zájmových zemí. Memorandum nahrazuje a rozšiřuje původní Dohodu Ministerstva životního prostředí se Svazem průmyslu a dopravy ČR a Českou podnikatelskou radou pro udržitelný rozvoj, která již neodpovídala aktuálnímu stavu a prioritám resortu. „Dnešním podpisem memoranda o vzájemné spolupráci se naplňuje dlouhodobý záměr všech zúčastněných, aby byly koordinovány společné postupy v oblasti životního prostředí pro průmysl a průmyslu pro životní prostředí. Jsem velmi rád, že dvě největší organizace zastupující podnikatelskou veřejnost v zemi, a to Hospodářská komora České republiky a Svaz průmyslu a dopravy, s oběma ministerstvy toto memorandum zastřešují,“ říká prezident Hospodářské komory České republiky Petr Kužel. „Memorandum považuji za strategický průlom, neboť hlavní dva hráči byznysu se dokázali dohodnout s dvěma klíčovými ministerstvy na pravidlech spolupráce. Podstatné bude jeho naplňování v praxi. Proto je pro nás zásadní, že součástí dohody je akční plán, který jsme chtěli co nejkonkrétnější a díky němuž můžeme vyhodnocovat výsledné efekty. Již nyní považuji za příznivý příslib, že budou vyvažována environmentální a ekonomická rozhodnutí,“ uvedl Jaroslav Hanák, prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR. Hlavními pozitivy Memoranda pro Ministerstvo životního prostředí jsou urychlení přípravy nových právních předpisů a aktivnější zapojení Ministerstva životního prostředí u zásadních legislativních aktivit Ministerstva průmyslu a obchodu s dopadem na životní prostředí, ekonomiku a podnikatelské prostředí. Dále zefektivnění revize stávajících právních předpisů a možnost získat relevantní informací od spolupracujících stran. V neposlední řadě se Memorandum týká eliminace a zefektivnění vzájemné komunikace. Memorandum zajišťuje rámec spolupráce všech dotčených subjektů v zásadních prioritách resortu životního prostředí, a to zejména ve zjednodušení přístupu průmyslových podniků k dotacím z Operačního programu Životní prostředí. Dále se týká provádění auditů environmentální legislativy za účelem snížení administrativní a finanční zátěže podnikatelské sféry. Předmětem dohody je také zpracování informací o míře souladu Státní energetické koncepce ČR, Surovinové politiky ČR, Státní politiky životního prostředí a Politiky ochrany klimatu v ČR z hlediska základních cílů a způsobu jejich naplňování. Zúčastněné strany budou spolupracovat při tvorbě evropské a české legislativy v oblasti obchodování se skleníkovými plyny po roce 2012 včetně aukcí povolenek a přerozdělování finančních prostředků z aukcí. Soukromý sektor má Memorandem přislíbenou těsnější spolupráci s oběma ministerstvy větší zapojení do spolurozhodování. TZ MŽP

Přehled změn a úplné znění zákona č. 361/2000 ke stažení.

Dnem 1. září 2012 nabývá účinnosti zákon č. 193/2012 Sb., kterým se mění zákon č. 141/1961 Sb., o trestním řízení soudním (trestní řád), ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony. Jedním z jím novelizovaných zákonů je zákon o silničním provozu. Úplné znění zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, účinné od 1. září 2012 "doc" Zákon o silničním provozu se od 1. září 2012 konkrétně mění v následujících směrech: Nově budou body v bodovém hodnocení řidičů (bodovém systému) zaznamenávány i řidičům, jejichž trestní stíhání pro trestný čin spáchaný bodově hodnoceným jednáním bylo podmíněně zastaveno nebo u nichž bylo rozhodnuto o podmíněném odložení podání návrhu na potrestání. To je změna oproti dosavadnímu stavu, kdy se k záznamu bodů za trestný čin vždy vyžadoval pravomocný rozsudek soudu, jímž byl pachateli uložen trest. Řidiči, jejichž trestní stíhání pro trestný čin bylo podmíněně zastaveno nebo u nichž bylo rozhodnuto o podmíněném odložení podání návrhu na potrestání a kteří se v této souvislosti zavázali zdržet se řízení motorových vozidel, budou nově automaticky pozbývat řidičské oprávnění, podobně jako kdyby jim byl uložen zákaz činnosti. I pro vrácení řidičského oprávnění budou podléhat stejnému režimu jako řidiči se zákazem činnosti řízení motorových vozidel, včetně toho, že uplyne-li ode dne právní moci příslušného rozhodnutí, na jehož podkladě bylo řidičské oprávnění pozbyto, více než jeden rok, musí žadatel prokázat zdravotní a odbornou způsobilost (tj. mj. podrobit se přezkoušení z odborné způsobilosti). Mezi překážky pro udělení řidičského oprávnění přibude výkon zkušební doby podmíněného odložení podání návrhu na potrestání nebo podmíněného zastavení trestního stíhání, pokud se dotčená osoba zavázala zdržet se během této zkušební doby řízení motorových vozidel. Obecní úřad obce s rozšířenou působností bude nově povinen informovat příslušný orgán činný v trestním řízení o odevzdání řidičského průkazu osobou, která se zavázala zdržet se řízení motorových vozidel během zkušební doby podmíněného odložení podání návrhu na potrestání nebo podmíněného zastavení trestního stíhání. Zároveň bude povinen informovat tento orgán i o podání žádosti o řidičské oprávnění osobou, která se takto zavázala zdržet se řízení motorových vozidel, pokud nebyl příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností vyrozuměn o tom, zda se tato osoba ve zkušební době osvědčila, nebo o tom, že se má za to, že se osvědčila; v tomto případě zároveň obecní úřad obce s rozšířenou působností informuje orgán činný v trestním řízení o tom, zda žadatel doložil odbornou způsobilost. TZ AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY , červenec 2012

Noví statutární zástupci na další období.

Tématem VH byla zejména situace v dopravní obslužnosti ve Středočeském kraji i ve vztahu ke změnám ve vedení kraje. Nové představenstvo ADSSS bylo pověřeno jednat s hejtmankou kraje a informovat jí o situaci v dopravě. ADSSS bude i nadále iniciovat jednání s krajem o sporných bodech, v činnosti pokračuje pracovní skupina pro jednání s krajem a ROPIDem. Jednání VH se zúčastnili i zástupci Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPID. Náměstek hejtmana Středočeského kraje Robin Povšík informoval o aktuální situaci ve vztahu k zajišťování dopravní obslužnosti kraje - rekapituloval uskutečněné kroky po odstoupení hejtmana Davida Ratha. Zápis z VH ADSSS a další dokumenty naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu. Součástí valné hromady byly i volby s tímto výsledkem: Představenstvo: zástupce Veolia Transport Praha, s.r.o. Daniel Adamka – (prezident), zástupce PROBO BUS a.s. František Neterda - (viceprezident), zástupce KD Servis a.s. Vladimír Hráský - (viceprezident), zástupce ČSAD Střední Čechy, a.s. Štěpán Ševčík – (viceprezident) Revizní komise: zástupce ČSAD MHD Kladno a.s. – Ludomír Landa (předseda), zástupce TEZAS servis a.s. – Radislav Rožánek a zástupce ANEXIA s.r.o. – Pavel Kopřiva.

pro zlepšení vnímání městské hromadné dopravy u veřejnosti a vzájemné komunikace mezi zainteresovanými subjekty včetně médií.

25. června 2012, Praha - Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) představuje novou grafickou podobu webových stránek a zároveň nové logo sdružení, které vychází z dynamiky a charakteru oblasti veřejné dopravy. Cílem SDP ČR je zlepšit vnímání městské hromadné dopravy u veřejnosti a prohloubit vzájemnou komunikaci mezi jednotlivými členy sdružení, komunikaci s cestujícími, odbornou veřejností, zájmovými sdruženími a v neposlední řadě s médii. K naplnění tohoto cíle mají sloužit právě i nové webové stránky www.sdp-cr.cz , které návštěvníkům nově nabídnou například zajímavosti z oblasti městské veřejné dopravy, fotogalerie ze všech českých dopravních podniků, pozvánky na akce zaměřené na městskou dopravu nebo informace o činnosti sdružení. „Rádi bychom nastavili lepší komunikaci s médii, a to nejen odbornými, kterým budeme jako odborníci na problematiku městské veřejné dopravy v České republice poskytovat profesionální servis,“ říká ?předseda SDP ČR Miloslav Kulich. SDP ČR je právnická osoba, jejímž předmětem činnosti je zabezpečení a provádění prací, výkonů a služeb v oblasti organizace, řízení a ekonomiky městské hromadné dopravy na území ČR a jejího materiálně technického, dopravně provozního a legislativního zajištění. Jeho členy jsou dopravní podniky České republiky. Ačkoli je městská hromadná doprava v každém městě organizována i financována samostatně, mají dopravci řadu společných zájmů a problémů: provozují podobná vozidla, podobné řídící a odbavovací systémy a řadu dalších technických zařízení, řídí se stejnou legislativou, řeší podobné organizační problémy. To vše spolu konzultují na platformě Sdružení dopravních podniků ČR, zaujímají společná stanoviska a hledají řešení, která mohou pomoci všem. TISKOVÁ ZPRÁVA SDP ČR

za účasti zástupců MD ČR, KÚ Středočeského kraje a ROPID.

Podrobnou pozvánku naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu.

Irisbus Iveco: Zájezdový Magelys Pro, Crossway LE 10.7 m, ... a malokapacitní nástavby Stratos LE 37 (Krasobus ČAD Blansko), Stratos LF 38 na Iveco Daily.

Ve dnech 30. a 31. května 2012 se v hotelu Pohoda v Luhačovicích konala druhá letošní řádná valná hromada Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska. Jedním z hlavních témat jednání byla problematika provozování veřejné hromadné dopravy, a to zejména s důrazem na financování dopravní obslužnosti a obnovu vozového parku. Součástí programu byla prezentace společnosti Iveco Czech Republic, a.s., Vysoké Mýto, doplněná výstavkou pěti autobusů se značkou Iveco Irisbus - nechyběl mezi nimi např. zájezdový autokar Magelys Pro či jeden z nejnovějších modelů Crossway LE o délce 10,7 m. Kromě nich zde byly k vidění i dva minibusy na podvozku Iveco Daily, které představila firma SKD TRADE, a.s. : Stratos LE 37 a Stratos LF 38 (městský plně nízkopodlažní vůz o délce 7,56 m byl v designu "Krasobus", který bude od června provozovat ČAD Blansko na turistické lince v Moravském krasu). Jarmila Chromá Podrobnosti k VH ADSSF vyjdou v příštím čísle Dopraváku, novin ADSSF

v Luhačovicích.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.

kvůli aktualizaci software při sjednocení v rámci EU.

Dne 1. května 2012 vstoupí v účinnost vyhláška č. 302/2001 Sb., která bude nově upravovat jednotlivé kontrolní úkony na stanicích technických kontrol. Dosud existovaly rozdíly v kontrolních úkonech mezi jednotlivými státy Evropské unie. Prvním májovým dnem však dojde ke sjednocení a celá EU bude používat stejný číselník. V této souvislosti bude potřeba aktualizovat software systému CIS STK (centrální informační systém stanic technických kontrol) tak, aby splňoval podmínky dané evropskou směrnicí. Z výše popsaného důvodu nebude možné přistavit vozidlo ke kontrole v období: 30. dubna 2012, 12:00 hod. – 2. května 2012, 6:30 hod. Od středy 2. května, 6:30 bude možné opět využít STK dle otevírací doby provozovny. Informace o nutnosti úpravy softwaru a o nemožnosti přistavit vozidlo k prohlídkám obdržely jednotlivé provozovny STK, krajské úřady a obecní úřady obcí s rozšířenou působností elektronickou formou 12. dubna 2012. Toto upozornění se netýká stanic měření emisí (ME). TZ Ministerstva dopravy