Solaris Bus & Coach v loňském roce posílil svou vedoucí pozici v Evropě a získal svou první objednávku ze Severní Ameriky. Španělský CAF, který Solaris vlastní od roku 2018, zveřejnil 26. února výroční zprávu. Polský výrobce autobusů a trolejbusů předal zákazníkům o téměř 5 % více vozidel než v předchozím roce. Jen 17 procent bylo na naftu nebo CNG, převážnou část tvořily elektrické, vodíkové a hybridní autobusy a trolejbusy. Obrat vzrostl o 13 procent, z 819 milionů EUR na 927 milionů.

Podle CAF zaznamenal Solaris výrazné zlepšení svých výsledků hlavně díky velkým dodávkám v posledním čtvrtletí roku. V roce 2023 dodal zákazníkům 1 456 vozidel, v roce 2024 zvýšil počet o téměř 5 % na 1 525 autobusů a trolejbusů. Podíl bezemisních autobusů (elektrických a na vodík) zůstal stejně jako v předcházejícím roce na 53 %, změnilo se však složení, výrazný je nárůst počtu vodíkových autobusů. V roce 2023 zákazníci převzali 81 ks, v roce 2024 se tento počet ztrojnásobil na 259. Z celkového počtu 1 525 bylo 12 % trolejbusů (oproti 14 % v roce 2023) a hybridních autobusů 18 % (15 % v roce 2023). Pouze 17 % připadná na konvenční pohony – CNG a naftu. Primárními destinacemi pro flotily Solaris byly hlavně Itálie, Polsko, Německo, Rumunsko, Švédsko a Španělsko. V roce 2024 Solaris podepsal několik strategicky důležitých kontraktů. Jednu z největších zakázek získal od ATAC z Říma na více než 300 hybridních a CNG autobusů . Dopravní společnost TEC v Lutychu v Belgii objednala dvoukloubové elektrické modely Urbino 24 MetroStyle . Podařilo se také vstoupit na severoamerický trh . King County Metro, která zajišťuje dopravu mezi 34 městy včetně Seattlu a Washingtonu, objednala první dva sólo a dva článkové autobusy. V opci může Solaris dodat dalších 12 vozidel. Na konci roku 2024 Solaris uzavřel knihu objednávek s počtem 1 609 vozidel, převážná většina je nízkoemisních a bezemisních (92 %). CAF - výsledky celého roku 2024

V Dopravním podniku hl. m. Prahy (DPP) byla 25. února 2025 uzavřena výběrová řízení na pozice generálního, bezpečnostního, personálního a technického ředitele – Metro. Na pozici generálního ředitele DPP bude nadále pracovat stávající předseda představenstva DPP Ladislav Urbánek. V dopravním podniku začínal před téměř padesáti lety jako dozorčí stanice metra a postupně prošel několika pozicemi. 22. října 2024 byl zvolen předsedou představenstva, v rámci rozdělení působnosti jednotlivých členů mu náleží pozice generálního ředitele.

Dále výběrová komise doporučila na místo personální ředitelky Marii Mourkovou a na pozici bezpečnostního ředitele Jana Krejčího. Na pozici technického ředitele DPP – Metro výběrová komise nedoporučila žádného z uchazečů, řízením úseku bude nadále pověřen Jaroslav Kristen. Do všech čtyř výběrových řízení vyhlášených na konci října a začátkem listopadu 2024 se přihlásilo v součtu celkem 108 uchazečů. Po zvážení velkého počtu uchazečů na pozici generálního ředitele se komise s ohledem na usnesení Zastupitelstva hl. m. Prahy z 24. října 2024 požadujícího restrukturalizaci DPP jednomyslně shodla, včetně zástupce zaměstnanců DPP, že nejvhodnějším kandidátem pro tento úkol je Ladislav Urbánek, stávající předseda představenstva DPP. Ladislav Urbánek nastoupil do DPP v roce 1976 jako dozorčí stanice metra. V dalších letech pracoval v různých provozních funkcích v nepřetržitém provozu metra. Od roku 1990 vykonával funkci vedoucího dopravní služby metro a od roku 1998 pak funkci dopravního náměstka. V roce 2003 se stal ředitelem divize Metro a od roku 2006 působil na pozici vedoucího jednotky Provoz Metro. 1. června 2012 se stal dopravním ředitelem DPP a 16. srpna 2012 byl poprvé zvolen členem představenstva DPP. Ladislav Urbánek absolvoval Vysokou školu dopravní v Žilině, předtím vystudoval Střední průmyslovou školu dopravní v Praze. Marie Mourková svou kariéru začala v roce 1998 v Zürich Pojišťovně v Praze jako lektor a vedoucí rozvoje zaměstnanců. Od roku 2003 pracovala ve společnosti UniCredit Bank CZ/SK, kde zastávala různé pozice, včetně manažera náboru a HR Business Partnera, v roce 2009 se stala Senior HR Business Partnerem. V roce 2014 přešla do společnosti UniCredit Leasing CZ & UniCredit Leasing SK, kde se stala ředitelkou odboru Lidské zdroje. Od roku 2017 působila v Max bance jako ředitelka Lidských zdrojů, kde vedla také projekt právního spojení s Bankou CREDITAS. Marie Mourková vystudovala Filozofickou fakultu Ostravské univerzity. Na doporučení výběrové komise bude personální ředitelkou DPP. Na pozici bezpečnostního ředitele výběrová komise doporučila Jana Krejčího. Svou pracovní kariéru začal v roce 1999 u Policie ČR, kde vykonával široké spektrum policejních a následně i manažerských činností od nejnižší úrovně služebního zařazení až po nejvyšší. Později pracoval na pozici policejního inspektora – vrchního komisaře Policie ČR na Správě Severočeského kraje. V roce 2010 se stal radou odboru hospodářské kriminality na Policejním prezídiu ČR. Od roku 2016 pracoval na pozici vrchní rada – náměstek ředitele krajského ředitelství Policie ČR pro Středočeský kraj. Po odchodu z policejních řad v roce 2021 pracuje jako bezpečnostní manažer ve společnosti Packeta International, kde má na starost fyzickou, informační a kybernetickou bezpečnost. Jan Krejčí vystudoval Vysokou školu ekonomickou v Praze, Univerzitu Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem a MBA na Policejní akademii ČR. S využitím tiskové zprávy DPP

Iveco Czech Republic, SOR Libchavy a KHMC v prvním měsíci letošního roku vyrobily v České republice 426 autobusů, o 135 více než vloni. Na meziročním nárůstu o více než 46 procent má zásluhu závod Iveco Bus ve Vysokém Mýtě, kde v průměru vyrobili 20 autobusů denně a zvýšili produkci o 50 procent.

V lednu 2025 bylo z celkem 418 autobusů s logem Iveco 30 vozů Crossway s elektrickým pohonem. V SOR Libchavy v prvním měsíci tohoto roku zhotovili celkem 7 autobusů, z toho byl 1 elektrický. Ve společnosti KHMC 1 minibus. Pro srovnání, v lednu 2024 vyrobilo Iveco CR 279 autobusů (letos +49,8 %), SOR Libchavy 10 autobusů (-30%) a KHMC 2 autobusy (-50%). Zdroj: Sdružení automobilového průmyslu

Nizozemský výrobce elektrických autobusů Ebusco, který se potýká s problémy, našel autobusové společnosti ochotné převzít celkem 74 elektrobusů objednaných jinými dopravci, které je následně zrušily kvůli velkým problémům s dodávkami vozidel.

Nejnovější zprávou je, že se Ebusco dohodlo s nizozemskou dopravní společností EBS na odkupu 31 dvanáctimetrových autobusů Ebusco 3.0 původně objednaných Qbuzz, která ji z důvodu velkých problémů s dodržením dodávek následně zrušila. EBS se rozhodla změnit svou stávající objednávku na 13,5metrové autobusy na tuto, již téměř kompletně vyrobenou. Vozy budou dodávány na začátku 2. čtvrtletí a uvedeny do provozu na základě koncese v IJssel-Vecht v létě. Nedávno se Ebusco podařilo dohodnout také s německou NIAG na převzetí 21 autobusů a francouzskou Métropole Rouen Normandie na odkupu 22 autobusů. K 31. prosinci 2024 měla Ebusco podle svých slov fixní objednávky na 336 autobusů a opce na 905 autobusů. Za celý rok dodala jen 153 autobusů. Objednávky na 168 autobusů byly zrušeny. Letos zatím zákazníci zrušili dodávky dalších 55 autobusů. Podle Ebusco většina z těchto autobusů ještě není v pokročilé fázi výroby a proto očekává, že budou relativně snadno přerozděleny jiným zákazníkům. Společnost věří, že se jí podaří tyto vozy, které jsou v pokročilejší fázi výroby, prodat zákazníkům v druhé polovině roku 2025 podobným způsobem jako vozy pro Qbuzz. Ebusco také našlo věřitele pro tři krátkodobé půjčky v celkové výši 22 milionů EUR od tchajwanské společnost Green Innovation, Heights a De Engh, který pomohou zvládnout nedostatek hotovosti v prvním čtvrtlet 2025. Půjčky musí být splaceny do 15. srpna. Ebusco očekává, že to zvládne, protože společnost obdrží provozní kapitál z prodeje autobusů.

Kompenzace slev z jízdného probíhají na základě smlouvy uzavřené mezi dopravcem a Ministerstvem dopravy. K 31. 12. 2024 bylo uzavřeno celkem 214 smluv. Na pokrytí ztrát dopravců z poskytování slev byl schválen rozpočet ve výši 5 550 000 tis. Kč, vyčerpaly se 4 909 467 tis. Kč. Z toho 2 514 790 tis. Kč bylo proplaceno za vlakové jízdenky a 2 394 677 tis. Kč za autobusové.

Největšími příjemci kompenzací v roce 2024 byli následující dopravci (údaje v Kč): Autobusy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 187 388 936,63 ARRIVA AUTOBUSY a.s. 156 862 045,73 STUDENT AGENCY k.s. 108 678 323,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 89 231 637,73 Z-Group bus a.s. 77 869 443,86 ČSAD Střední Čechy, a.s. 77 508 006,20 ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. 74 010 461,25 ARRIVA CITY s.r.o 70 534 075,68 BDS-BUS, s.r.o. 66 462 517,29 Transdev Morava s.r.o. 65 616 585,58 FlixBus CZ.s.r.o. 64 239 415,14 Transdev Slezsko a.s. 63 403 442,00 ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. 62 443 276,66 BusLine LK s.r.o. 61 939 597,29 Vlaky České dráhy, a.s. 1 852 107 213,90 RegioJet a.s. 442 451 443,20 ARRIVA vlaky s.r.o. 91 399 952,42 Leo Express s.r.o. 65 466 281,74 GW Train Regio a.s 26 274 596,25 Die Länderbahn CZ s.r.o. 13 603 341,18 Die Länderbahn GmbH DLB, o.s. 7 281 520,03 Leo Express Tenders s.r.o. 6 588 646,99 RegioJet ÚK a.s. 5 533 880,99 AŽD Praha s.r.o. 3 147 265,47 KŽC Doprava, s.r.o. 524 672,53 Railway Capital a.s. 197 902,80 Zubačka provoz s.r.o. 136 906,00 MBM rail s.r.o. 76 479,60 Struktura kompenzací podle kategorií cestujících (objem kompenzací připadající na jednotlivé skupiny), nejedná se o podíl cestujících se slevou, resp. počtu využitých jízdenek: Dítě/žák 6–18 let 37,20% Student 18–26 let 40,10% Senior 65+ 18,30% Ostatní* cca 4,5 % * pozn.: 4,5 % objemu kompenzací u ostatních slevových skupin neznamenají, že je těchto cestujících 4,5 %. Slevy pro děti, žáky, studenty a seniory a od roku 2022 i osoby invalidní ve 3. stupni jsou kompenzovány ve všech vlacích a autobusech (mimo MHD, tam stát slevy nenařizuje a tedy nekompenzuje), ostatní slevové skupiny, tedy zejména zdravotně postižení (ZTP) a průvodci ZTP/P, ale též bezplatně přepravované děti do 6 let, jsou kompenzovány jen na „komerčních spojích“, které neobjednává žádný veřejný subjekt (stát, kraje, obce). " Oproti roku 2023, kdy byly vyplaceny kompenzace ve výši 4 663 026 tis. Kč, došlo k navýšení o 5,3 %. Meziroční nárůst je způsoben kombinací několika faktorů, mezi kterými jsou nejvýznamnější navýšení přepravních výkonů (v osobových kilometrech) ve veřejné osobní dopravě a meziroční růst cen jízdného. Pro objektivní srovnání je potřeba dodat, že záleží i na tom, kdy dopravci zašlou ministerstvu faktury k proplacení. Čekali jsme, že čerpání bude vyšší, ale oproti loňsku se zpozdil clearing tržeb některých integrovaných dopravních systémů, což zapříčinilo, že jsme část faktur již nestihli v roce 2024 proplatit (bude hrazena až z rozpočtu pro rok 2025, čili navýší jeho čerpání) ," uvedlo Ministerstvo dopravy. Zdroj: Ministerstvo dopravy

Podle Ministerstva dopravy SR bude od 1. července 2026 jednotná jízdenka platná na celém Slovensku. V první fázi se zaměří na veřejné poskytovatele dopravy, tedy městskou hromadnou a příměstskou autobusovou dopravu a železnice. Postupně mají být zapojeni i soukromí dopravci. "Národná dopravná autorita", která má projekt "Národný integrovaný cestovný lístok (NICL) na starosti, podepsala na jeho realizaci smlouvu se společností Asseco Central Europe.

„ Je pro nás velmi důležité, aby lidé přesedli z aut do vlaků a autobusů. Jedna jízdenka cestování výrazně zjednoduší a zefektivní, což je jeden ze základních předpokladů k tomu, aby se nám to podařilo ,“ řekl ministr dopravy SR Jozef Ráž. Cílem NICL je vytvořit jednotný národní systém, který zásadně usnadní cestování veřejnou dopravou a zároveň poskytne státu centralizovanou databázi informací o veřejné dopravě na Slovensku. Tento systém přinese transparentnost, efektivitu a jednodušší plánování pro cestující i dopravce. Stejný typ jízdenky bude stát stejnou částku bez ohledu na to, zda si ji cestující zakoupí prostřednictvím státní platformy nebo prodejních kanálů jednotlivých dopravců. Vítěz výběrového řízení, Asseco Central Europe, dodá státu komplexní technologické řešení, které zahrnuje: Softwarový systém pro prodej a správu jízdenek, včetně integrace se stávajícími systémy dopravců, zabezpečení kompatibility a poskytování analytických dat pro stát. Mobilní aplikaci, která sloučí různé dopravní systémy do jedné platformy, umožní vyhledávání spojů, plánování cest, nákup lístků a poskytne cestujícím přehled o jejich historii jízd. Pay-As-You-Go (PAYG) řešení založené na Bluetooth majácích, které automaticky identifikuje cestující a zjednodušuje odbavení bez nutnosti manuálního označování lístků. Technickou podporu a údržbu systému po dobu pěti let, včetně aktualizací, rozvoje funkcionalit a řešení incidentů. Možnost využití objednávkových služeb, které stát může, ale nemusí čerpat v plném rozsahu. Tyto služby umožňují flexibilní rozšíření funkcionalit systému podle reálných potřeb a rozpočtových možností. „ Tento systém bude sloužit na vše – od vyhledávání spojů přes plánování trasy až po samotnou koupi jízdenky. Cestující tak získá veškeré informace na jednom místě a rovněž přehled o aktuální poloze spojů, v historii najde i své předchozí zakoupené lístky a trasy, “ uvedl generální ředitel Národní dopravní autority Martin Erdössy. Ministerstvo dopravy SR soutěžilo dodavatele systému jednotné jízdenky prostřednictvím své instituce Národní dopravní autorita. Výběrové řízení bylo zveřejněno 31. 10. 2024. Kromě Asseco Central Europe se sídlem v Bratislavě se zúčastnily GlobalTel z Bratislavy a PROSOFT se sídlem v Žilině. Kritérii pro hodnocení byly maximální cena, kvalita týmu uchazeče a lhůta realizace. Asseco nabídlo zakázku zhotovit za 425 dní za cenu 29 mil. EUR s DPH.

Turecký výrobce autobusů a nákladních vozidel TEMSA uvedla své výsledky za rok 2024. Na zahraničních trzích dosáhl nejlepších prodejů v historii, mimo Turecko vyvezl dvě třetiny produkce. Růst se daří díky partnerství se Sabancı Holding a PPF Group.

" Máme za sebou mimořádně úspěšný rok doma i ve světě. V roce 2024 jsme na americkém trhu vzrostli o 49 procent, na francouzském trhu o 32 procent a na západoevropském trhu o 54 procent, čímž jsme zde dosáhli nejvyšších prodejů všech dob. Do Francie jsme dodali naše 6000. vozidlo. To vše významně přispělo k našim hospodářským výsledkům. Zvýšili jsme obrat v dolarovém vyjádření na na 462,1 milionů. Dosáhli jsme tak nejvyššího obratu v historii společnosti v cizoměnovém vyjádření. Během tohoto období jsme získali 68 procent našich tržeb ze zahraničí, zatímco 32 procent pocházelo z našich zakázek v Turecku ,“ řekl generální ředitel Evren Güzel. TEMSA prošla před rokem 2020 krizí, po velkých ztrátách firmě hrozil bankrot a v roce 2019 zastavila výrobu. Podle Evrena Güzela byl rok 2020 pro firmu rokem historického významu. „ V roce 2020 s partnerstvím Sabancı Holding a PPF Group prošla TEMSA velkou transformací . Proto je vypovídající uvést některá naše čísla od roku 2020, abychom viděli pokrok. Nárůst obratu mezi lety 2020 a 2024 je v dolarech 320 procent a nárůst exportu 655 procent. Svědčí to o pevných základech po roce 2020 a naši připravenosti na budoucnost ." K posílení pozice na mezinárodních trzích hlavně v oblasti vozidel s nulovými emisemi má přispět půjčka od 5 bank ve výši 90 milionů EUR. TEMSA dosud vyrobila přibližně 139 tisíc vozidel, z nichž přibližně 17 tisíc bylo vyvezeno do 70 zemí světa. Počty vyrobených a dodaných vozidel v roce 2024 výrobce neuvádí.

Značka IVECO BUS si v roce 2024 udržela druhé místo na evropském autobusovém trhu (EU27) s 25% podílem. V oblasti městských elektrických autobusů se tržní podíl značky v roce 2024 zvýšil o 6,5 bodu na 14,2 % a poprvé dosáhl na druhou pozici. S tržním podílem 65 % vozidel na zemní plyn potvrzuje IVECO BUS evropské prvenství v oblasti této alternativní energie.

Na rychle rostoucím trhu s elektrickými městskými vozidly (+21,1 % oproti roku 2023) zvýšila autobusová divize IVECO BUS v roce 2024 svůj podíl na trhu o 6,5 %, čímž se poprvé posunula na druhé místo mezi výrobci elektrických vozidel s 14,2 % registrací. Tento výsledek se odráží ve vedoucí pozici v oblasti městských elektrických autobusů na trhu v Itálii (35 %) a ve Francii (56 %). Výrobce zůstává evropským lídrem v segmentu meziměstských autobusů s více než 50% podílem na trhu a zaznamenal první dodávky svého vozu CROSSWAY LE ELEC, který představoval 26 % registrací elektrických meziměstských autobusů. IVECO BUS zůstává bezkonkurenčním lídrem v oblasti zemního plynu. S 65 % registrací vozů na zemní plyn v roce 2024 bude mít evropské prvenství v oblasti této alternativní energie. Každý druhý městský autobus (50 %, +5,5 p.b. oproti roku 2024) a více než tři čtvrtiny (78 %, +11 bodů oproti roku 2024) meziměstských vozidel na zemní plyn v Evropě jsou značky IVECO. Statistiky prodeje autobusů s alternativním pohonem v Evropě, které zpracovává Wim Chatrou z poradenské společnosti Chatrou CME Solutions, nemáme ještě za rok 2024 k dispozici. Rok 2023 je k dispozici zde . Po prezentaci výsledků za rok 2024 Iveco Group uvádí, že obchodní jednotka Bus zaznamenala nárůst upraveného zisku EBIT o 31 milionů EUR ve srovnání s rokem 2023 a dosáhla 140 milionů EUR. Tento silný výkon „byl podpořen dlouhodobě stabilním objemem zakázek na elektrobusy a i díky dosaženým úsporám z rozsahu. Upravená marže EBIT činila 5,5 %, což je nárůst ze 4,9 % v roce 2023,“ uvádí Iveco Group. Po závodech v Rorthais, Foggia a ve Vysokém Mýtě přišla v roce 2024 na řadu elektrifikace závodu Annonay za účelem integrace výroby elektrických autobusů. Byla také zřízena nová montážní jednotka na baterie, což IVECO BUS umožní kontrolovat celý řetězec vývoje a prodeje elektrických vozidel. Tyto strategické investice v průmyslových zařízeních umožní značce zvýšit kapacitu, aby mohla uspokojit rostoucí poptávku. Nabídka IVECO BUS dnes sahá od 100 % elektrických městských autobusů s modely GX ELEC a E-WAY až po modely na vodíkový pohon s palivovými články, které již zaznamenaly první objednávky v roce 2017 v Cannes, Lorient a La Roche-sur-Yon. Zahrnuje také meziměstskou oblast s CROSSWAY LE ELEC, jehož dodávky byly zahájeny a rozšířeny o nabídky CROSSWAY ELEC představeným na konci roku 2024. Kompletní systém „Energy Mobility Solutions“ umožňuje nabídku šitou na míru pro podporu všech projektů elektromobility Kniha objednávek v oblasti elektromobility IVECO BUS dosáhla 3 000 kusů. „ Rok 2024 představuje pro IVECO BUS zásadní zlom. Dosáhli jsme nového milníku tím, že jsme se stali druhým evropským výrobcem elektrobusů a zároveň si udržujeme pozici lídra v oblasti zemního plynu. Tyto výsledky potvrzují naši strategii a odměňují významné investice, které jsme vynaložili do výzkumu a vývoje a do našich průmyslových zařízení, abychom mohli nabízet nejkomplexnější řešení mobility na trhu. Potvrzují také význam našeho technologicky neutrálního přístupu k udržitelné a účinné podpoře energetické transformace v dopravě ,“ řekl Claudio Passerini, prezident divize Bus Business Unit, Iveco Group . IVECO BUS

Podle sdružení čínských výrobců automobilů CAAM, která vychází z údajů čínského celního úřadu, jde proti roku 2023 o 16 procentní nárůst. Největšími exportními trhy pro čínské autobusy jsou Saúdská Arábie, Vietnam, Peru, Rusko, Mexiko a Egypt.

Do Saúdské Arábie vloni z Číny připlulo 8 585 autobusů, je to jediná země s dovozem více než 8 000 ks. To je nárůst o 77 procent. Země tak tvořila 10,5 procenta celého čínského autobusového trhu. Vietnam na druhém místě obdržel 6 813 autobusů, což je nárůst o 45 procent oproti roku 2023 (8,33 procent trhu). Následovalo Peru s 5 381 autobusy (-13 procent, 7,27 procent trhu), Rusko s 4 551 autobusy (-1 procento, 5,56 procenta), Mexiko s 3 609 autobusy (-6 procent, 4,41 procent) a Egypt s 3 538 procenty autobusů (+144 procent 4,33 procenta trhu). Ačkoli čísla exportu jsou velmi vysoká, domácí autobusový trh v Číně je gigantický. Podle CAAM prodali výrobci autobusů v zemi v loňském roce celkem 521 500 autobusů všech velikostí. To je oproti roku 2023 nárůst o téměř sedm procent. Prodej elektrických autobusů a autobusů s palivovými články vzrostl téměř o 50 procent na 46 000 kusů. Autobusy a dálkové autobusy v délce nad pět metrů se zvýšily o 30,6 procenta na 75 000 kusů. Čínští výrobci vozidel očekávají pokračující silný trh. CAAM poukazuje na několik faktorů, o kterých se domnívá, že k tomu mohou přispět. Očekává se vyšší životní úroveň ve městech i na venkově a zvýšená poptávka po cestování, zvýšené státní dotace na elektrobusy a také výměna první generace elektrických autobusů v zemi. Očekává se také oživení cestovního ruchu po pandemii a zvýšená poptávce po turistických autobusech. CAAM predikuje také zvýšenou poptávku na exportních trzích. Čínští výrobci vyvezli do zahraničí téměř 15,5 tisíc elektrických autobusů . CAAM, Chinabuses.org

V letošním prvním měsíci byl z celkových 114 autobusů největší počet nových autobusů značky Iveco a byly registrovány v Jihočeském kraji. Většina vozů směřuje do linkové dopravy a všechny jsou dieselové.

V ČR bylo v lednu 2025 registrováno celkem 19 347 nových osobních automobilů, 1 338 lehkých užitkových automobilů, 114 autobusů, 623 nákladních vozidel, 751 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 20 361 osobních automobilů, 1 969 lehkých užitkových automobilů, 79 autobusů, 666 nákladních vozidel a 1019 motocyklů. Kromě autobusů prodeje ve všech katerogiích meziročně klesly. Registrace autobusů vzrostly oproti lednu 2024 o 44,30 % (z 79 na 114 ks, tj. o 35 ks). První je značka Iveco Bus s 76 registrovanými autobusy (66,67 %), následují SOR – 18 ks (15,79 %), MAN – 8 ks (7,02 %), Mercedes-Benz – 5 ks (4,39 %), Setra – 3 ks (2,63 %), Irizar – 2 ks (1,75%), Iveco – 1 ks (0,88 %), Rošero-P – 1 ks (0,88 %). Nejvíc autobusů je určeno pro linkovou dopravu, celkem 82 ks, z toho je největší počet vozidel značky Iveco (76 ks). Jen 16 ks bylo v městském provedení, všechny vyrobily v SOR Libchavy. MAN prodal 7 dálkových, Setra 3 ks a 2 ks Irizar. 57 nových autobusů bylo registrováno v Jihočeském kraji, 12 ks ve Středočeském a 7 v Praze. Jihomoravský kraj eviduje 11 registrací, Královéhradecký a Zlínský po 7 autobusech, 6 ks Ústecký a po 2 ks Olomoucký a Pardubický kraj. Všechny v lednu registrované autobusy byly s pohonem na naftu. Zdroj dat Svaz dovozců automobilů