Letos bylo zatím registrováno o 216 autobusů více než ve stejném období roku 2021, v listopadu výrobci registrovali 63 autobusů, také více než vloni.

V období od ledna do listopadu 2022 bylo v ČR registrováno celkem 177 534 nových osobních automobilů, 15 181 lehkých užitkových automobilů, 1 084 autobusů, 8 026 nákladních vozidel, 24 724 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 190 668 nových osobních automobilů, 17 274 lehkých užitkových automobilů, 868 autobusů, 7 638 nákladních vozidel a 21 057 motocyklů. Počet registrovaných osobních automobilů se meziročně zvýšil, celkové letošní prodeje jsou však oproti roku 2021 stále o 6,9% nižší. Výrazně rostou registrace bateriových osobních vozů, za listopad z loňských 292 ks na 447 ks. Velký meziroční propad pokračuje u lehkých užitkových automobilů (za 1-11 o 12,1%), ostatní kategorie vozidel zaznamenaly nárůst. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly celkově pokles o 12,12% (z 17 274 ks na 15 181 ks, tj. o 2093 ks). V listopadu klesly meziročně o 3,70%. Celkově registrace nákladních vozidel oproti loňsku vzrostly o 5,08% (ze 7 638 ks na 8 026 ks, tj.o 388 ks). V listopadu vzrostly meziročně o 15,52%. Registrace autobusů do listopadu vzrostly o 24,88% (z 868 ks v roce 2021 na 1 084 ks, tj. o 216 ks). V listopadu se s 63 autobusy meziročně zvýšily o 70,27%. První je značka Iveco Bus s 398 registrovanými autobusy (36,72%), následují SOR – 253 ks (23,34%), Setra – 226 ks (20,85%), Mercedes-Benz – 48 ks (4,43%), Solaris – 37 ks (3,41%), MAN – 28 ks (2,58%), Iveco – 24 ks (2,21%), Isuzu – 20 ks (1,85%), Škoda – 14 ks (1,29%), Ford – 10 ks. V listopadu je na prvním místě značka Setra - 44 ks, následují Iveco Bus - 9 ks, Solaris - 5 ks, Isuzu - 2 ks a SOR - 2 ks. Zdroj: SDA

Ministerstvo dopravy vyplatilo v srpnu dopravcům za poskytování slev na jízdném pro děti, studenty, seniory a zdravotně postižené více než 333 milionů korun.

Částka 333 219 647,97 Kč, kterou dopravci fakturovali za poskytování slev v srpnu 2022, je téměř shodná se srpnem 2021 (371 milionů), tvoří 79 % roku 2020 a cca 72 % předcovidového roku 2019, který ministerstvo dopravy považuje za srovnávací základnu. Tento poměr zůstává stejný již několik měsíců a lze přepokládat, že přepravní výkony dosáhly nebo přesáhly úroveň předcovidového roku 2019 při současném nárůstu cen jízdného a snížení slev od 1. 4. 2022. Fakturované částky v srpnu 2022: Autobusy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 12 098 532,94 STUDENT AGENCY k.s. 9 132 953,00 ARRIVA autobusy a.s. 7 276 954,28 Z-Group bus a.s. 6 118 770,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 5 341 808,69 BDS - BUS, s.r.o. 5 295 406,47 Transdev Morava s.r.o. 4 827 668,44 FlixBus CZ s.r.o. 3 600 238,53 BusLine LK s.r.o. 3 567 499,76 ARRIVA CITY s.r.o. 3 407 813,37 Vlaky České dráhy, a.s. 139 076 226,57 RegioJet a.s. 37 168 995,91 ARRIVA Vlaky s.r.o. 6 305 497,92 LEO Express a.s. 5 608 416,25 GW Train Regio a.s. 2 045 320,77

Desátý měsíc v roce autobusový trh po čtyřech měsících útlumu začal růst. Státy Evropské unie hlásí celkem 2 377 registrovaných autobusů a autokarů, o 466 meziročně více.

Celkový trh EU s užitkovými vozidly v říjnu 2022 klesal již šestnáctý měsíc v řadě (-8,5 %). Důvodem je stále pokles registrací dodávek, které tvoří drtivou většinu celkových prodejů užitkových vozů. Segmenty nákladních vozidel a autobusů si naopak vedly lépe než v říjnu 2021. Nejprudší pokles všech užitkových vozidel zaznamenalo Německo (-12,4 %), následované Francií a Itálií s mírnějšími ztrátami (- 5,3 %, resp. -3,9 %). Španělsko naopak vykázalo mírný nárůst (+1,2 %). Česká republika kopíruje největší trhy, zaznamenala pokles prodejů (-7 %). Za deset měsíců roku 2022 se registrace nových užitkových vozidel v celé Evropské unii snížily o 16,8 % na 1,3 milionu kusů. Celkový výkon regionu byl tlumen slabými výsledky jeho čtyř klíčových trhů, všechny čelily dvoucifernému poklesu: Španělsko (-20,9 %), Francie (-19,1 %), Německo (-15,4 %) a Itálie (-10,4 %). Česká republika s 21 942 ks vykázala pokles -6,7 %. Registrace nových autobusů a autokarů v EU po čtyřech měsících poklesu v říjnu 2022 vzrostly o 24,4 %. K tomuto pozitivnímu výsledku výrazně přispěly země střední a východní Evropy (+87,1 %). V Rakousku registrovali výrobci 140 vozidel (+57,3 %), v Maďarsku 183 ks (+490 %), v Rumunsku 104 ks (+169 %), Česká republika si naopak jen s 35 autobusy vedla hůže (-12,5 %). Z hlavních trhů si vedlo hůře než před rokem (-27,7 %) pouze Německo. Naopak dvouciferný nárůst zaznamenalo Španělsko (+25,9 %), následované Itálií (+6,9 %) a Francií (+5,6 %) se solidními výsledky. Od ledna do října se trh s novými autobusy a autokary snížil o 2,4 % na 22 832 ks. S výjimkou Španělska (+29,0 %) zaznamenaly všechny klíčové trhy regionu výrazný pokles: Německo (-23,0 %), Francie (-13,3 %) a Itálie (-8,4 %). Česká republika s 1 021 autobusy vykázala nárůst o téměř 23 %. Podobný počet vozidel registrovalo Švédsko (1 057 ks), Portugalsko (1 342 ks), a následují největší trhy: Španělsko (1 893 ks), Itálie (2 552 ks), Německo (3 536 ks), Francie (4 816 ks). Zdroj dat ACEA

Místo dvanácti jen osm autobusů denně. Nepříznivá situace na evropském trhu a nízké prodeje autobusů vedou výrobce k utlumení výroby v polském závodě ve Starachowicích.

MAN Truck & Bus SE se rozhodl pro komplexní balíček opatření pro strukturální reorganizaci autobusového podnikání. Prodeje autobusů MAN klesly z přibližně 7 400 autobusů v roce 2019 na 4 600 v roce 2021. Za prvních devět měsíců roku 2022 se prodalo kolem 2 800 autobusů. " Vzhledem k celkové ekonomické situaci způsobené válkou na Ukrajině a s tím spojeným nárůstem nákladů na materiál a energie nelze očekávat výrazné zlepšení situace na trhu a odbytu a tím i ekonomického rozvoje odvětví v krátkodobém ani střednědobém období. Je proto naléhavě nutná další strukturální úprava obchodní jednotky ," uvedl výrobce v oficiálním vyjádření. Balíček zahrnuje opatření ke zvýšení prodeje, snížení nákladů na materiál, energii, výrobu a vývoj a snížení osobních nákladů v mezinárodní výrobní struktuře. Oba autobusové závody v turecké Ankaře i Starachowicích v Polsku budou dál vyrábět, přizpůsobí ale výrobní kapacitu aktuálnímu vývoji na trhu. " V polském výrobním závodě ve Starachowicích se má v budoucnu vyrábět místo současných dvanácti jen osm autobusů denně ,“ uvedl Michael Kobriger, člen výkonné rady pro výrobu a logistiku MAN Truck & Bus SE. " Tato výrobní kapacita nás donutí v závodě ve Starachowicích zrušit 860 pracovních míst. Informovali jsme o tom zaměstnance a zahájíme konzultace s odbory ." Zaměstnancům, kterých se restrukturalizace dotkne, nabídne práci v závodě na výrobu nákladních automobilů v Krakově nebo v Banovcích na Slovensku. Závod ve Starachowicích získal MAN v roce 1999, v roce 2007 se stal kompetenčním centrem pro výrobu autobusů. V letech 2015 a 2016 byl závod rozšířen a modernizován. Kromě nového zákaznického centra byla postavena nová administrativní budova, sklad, budovy získaly nový vzhled a výrobní závod byl vybaven novými technologiemi pro výrobu vozidel. V roce 2016 byly postaveny první kompletní autobusy. V roce 2017 byla otevřena nová výrobní hala na podvozky a o rok později sjely z výrobní linky první autobusy nové generace, celkově zde vyrobili 1 724 vozidel. Starachowice jsou pro MAN centrem pro výrobu nízkopodlažních městských autobusů, v posledních dvou letech do modernizace a rozšíření o montáž elektrických MAN Lion's City E investoval přes 27 milionů eur. Sériová výroba elektrického městského autobusu byla zahájena v roce 2020. Německý výrobce zaměstává ve Starachowicích asi 3 tisíce lidí. Městské autobusy MAN odjíždějí z města s asi 50 tisíci obyvateli ležícího přibližně 130 km jižně od Varšavy do celého světa. Letos získal MAN Lion's City 12 E ocenění Bus of the Year 2023 . Prohlédnout si ho můžete na veletrhu CZECHBUS na stánku MAN Truck & Bus Czech Republic, doplní ho nízkopodlažní meziměstský MAN Lion's Intercity LE a zájezdový Neoplan Cityliner.

Slevy na jízdném pro děti, studenty, seniory a zdravotně postižené znamenaly pro ministerstvo dopravy vyplatit dopravcům ze státního rozpočtu na kompenzacích 673 milionů korun.

Celkově bylo za červen fakturováno 387 618 909,05 Kč, oproti roku 2021 přibližně o 10 % méně, o 28 % více než v roce 2020 a cca 76 % roku 2019, který ministerstvo dopravy při srovnání považuje za vhodnou základnu. Zatím částka neklesá k předpokládané hodnotě okolo 67 % po snížení slev o 1/3. Vliv předprodeje jízdenek za starou cenu již odeznívá, proto zřejmě přepravní výkony dosáhly nebo přesáhly úroveň předcovidového roku 2019. K vyššímu objemu fakturovaných kompenzací zřejmě přispěl i určitý nárůst cen jízdného. Potvrdí nebo vyvrátí to podle ministerstva až další měsíce. Fakturované částky v červnu 2022: Autobusy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 14 026 793,37 ARRIVA autobusy a.s. 12 204 587,45 STUDENT AGENCY k.s. 9 617 678,00 Z-Group bus a.s. 6 531 306,00 ČSAD AUTOBUSY ČESKÉ BUDĚJOVICE, a.s. 5 398 552,70 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 5 272 433,50 Transdev Morava s.r.o. 5 167 168,31 ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. 4 965 070,41 BusLine LK s.r.o. 4 875 220,73 ČSAD Střední Čechy a.s. 4 584 228,33 Vlaky České dráhy, a.s. 161 757 836,07 RegioJet a.s. 35 110 255,02 ARRIVA Vlaky s.r.o. 8 658 421,98 LEO Express a.s. 5 261 598,00 Die Länderbahn GmbH DLB, os 592 545,18 Za první prázdninový měsíc dopravci ministerstvu dopravy fakturovali 285 304 217,20 Kč, přibližně 75 % roku 2021, 89 % roku 2020 a cca 72 % předcovidového roku 2019. Částky jsou stále nad úrovní 67 % roku 2019, což (v tehdejších cenách) odpovídá snížení slev o 1/3, ke kterému došlo od 1.4.2022. Lze tedy předpokládat, že přepravní výkony dosáhly nebo přesáhly úroveň roku 2019 a současně došlo k určitému nárůstu cen jízdného. Nárůst cen bude pokračovat, u jednotného jízdného od nových jízdních řádů v prosinci o 15 %. Fakturované částky v červenci 2022: Autobusy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 8 689 051,85 STUDENT AGENCY k.s. 8 334 271,00 ARRIVA autobusy a.s. 6 744 559,33 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 3 957 182,96 FlixBus CZ s.r.o. 3 864 102,75 Z-Group bus a.s. 3 714 537,00 BusLine LK s.r.o. 3 144 183,11 ARRIVA CITY s.r.o. 3 066 889,66 Transdev Morava s.r.o. 3 057 649,27 ČSAD Střední Čechy a.s. 2 965 504,66 Vlaky České dráhy, a.s. 123 745 517,98 RegioJet a.s. 36 305 524,48 ARRIVA Vlaky s.r.o. 6 154 142,85 LEO Express a.s. 5 954 411,75 GW Train Regio a.s. 1 866 073,02

Novou Divizi Components & Bus Mobility Škoda Group od listopadu 2022 vede Petr Novotný. Vznikla sloučením dvou obchodních jednotek.

Od 1. listopadu posílil tým vrcholového managementu Petr Novotný (50), který nastoupil na pozici President Components & Bus Mobility. Škoda Group tímto krokem zefektivňuje řízení dvou obchodních jednotek, které do této chvíle fungovali odděleně. Jejich činnost je ale vzájemně významně propojená a dohromady mají velký růstový potenciál, uvádí tisková zpráva. " Rozhodli jsme se ještě více zefektivnit naši organizační strukturu a spojujeme tak řízení našich dvou obchodních jednotek Bus Mobility Solutions a Electric Systems & Components. Vedením obou jednotek je nově pověřen Petr Novotný, který má 23 let zkušeností s řízením na vysoké úrovni v nadnárodních společnostech v Evropě, Africe a Asii ," říká Didier Pfleger, CEO Škoda Group. Jednotka Bus Mobility Solutions vznikla v květnu 2021 s cílem zaměřit se na vývoj nových zelených technologií pohonu pro autobusy jako je LNG a vodík a propojení na sesterskou společnost Temsa. TOP manažerský tým Skupiny v jejím vedení posílila Tanya Altmann, ta nyní ze Skupiny odchází. Petr Novotný bude ve Škoda Group zodpovědný za rozvoj skupiny v oblasti kolových vozidel, na kterou se chce skupina v následujících letech zaměřit. Potenciál v tomto odvětví je zejména ve výzkumu a vývoji vodíkových pohonů, o které se v poslední době výrobci i zákazníci zajímají. Jeho druhým úkolem bude dále rozvíjet obchod v rámci produkce pohonů a trakčních motorů, které už nyní pohánějí kolejová i silniční vozidla po celém světě. Petr Novotný vystudoval ekonomii na Vysoké škole ekonomické v Praze. Už během studií nastoupil do společnosti Deloitte Česká republika, kde pracoval čtyři roky na pozici Audit Senior. Následně působil dva roky v Rakousku jako vedoucí interního auditu skupiny a poté dva roky v Irsku jako finanční kontrolor společnosti Coca-Cola. Dva a půl roku získával zkušenosti ve společnosti Philip Morris International, kde působil jako manažer strategie a rozvoje podnikání pro střední Evropu v České republice a manažer financí na Slovensku. Nejvíce zkušeností získal během svého čtrnáctiletého působení ve společnosti Scania, kde nejprve řídil finanční oddělení v České republice a Německu, poté měl na starosti finanční služby pro jižní a východní Afriku a naposledy zastával tři a půl roku pozici generálního ředitele a člena představenstva společnosti Scania India.

V říjnu klesly meziročně registrace autobusů o 12,50%, ze 40 ks na 35 ks. Nejvíce autobusů registrovalo Iveco Bus, následují SOR Libchavy, Mercedes-Benz a jen po jednom vozidle Irizar, Isuzu a Solaris.

Pro PID a Prahu bylo vyrobeno 21 autobusů, pro Pardubický a Jihomoravský kraj po 5 ks, do Olomouckého kraje směřovaly 3 vozy a do Plzeňského 1 autobus. Iveco Bus v říjnu registrovalo 23 autobusů, SOR 5 ks, Mercedes-Benz 4ks, Irizar, Isuzu a Solaris po 1 vozidle. Za celé dosavadní období roku registrace autobusů vzrostly meziročně o 22,86% (z 831 ks na 1 021 ks, tj. o 190 ks). První je značka Iveco Bus s 389 registrovanými autobusy (38,10%), následují SOR – 251 ks (24,58%), Setra – 182 ks (17,83%), Mercedes-Benz – 47 ks (4,60%), Solaris – 32 ks (3,13%), MAN – 28 ks (2,74%), Iveco – 24 ks (2,35%), Isuzu – 18 ks (1,76%), Škoda – 14 ks (1,37%). Osobních automobilů (OA) bylo v říjnu 2022 registrováno 16 283, což je sice ve srovnání s loňskem, kdy došlo ke značnému propadu, nárůst o 28%, ale registrace nedosáhly ani úrovně roku 2020 a oproti roku 2019 jsou nižší o 8,3%. Počet registrovaných elektrických vozidel v říjnu meziročně stoupl o 46%. Říjnové registrace vzrostly také u nákladních automobilů a motocyklů, pokles prodejů už několik měsíců v celé EU zaznamenávají lehké užitkové vozy. Zdroj dat: SDA

Evropský autobusový trh zůstal meziročně na stejné úrovni, výrobci registrovali 2 370 autobusů. Z největších trhů posílila pouze Itálie, více autobusů se prodalo v Rakousku nebo na Slovensku. V roce 2022 zatím registrace nových autobusů klesly o téměř pět procent.

Registrace všech nových užitkových vozidel v celé EU v září už patnáctý měsíc za sebou opět klesly. I přes velký nárůst registrací nákladních vozidel se celkový prodej užitkových vozidel snížil o 6,6 % na 133 880 kusů, příčinou je opět malý zájem o dodávky. S výjimkou Španělska (+0,1 %) čelily poklesu všechny hlavní trhy v EU: Francie (-11,0 %), Itálie (-10,7 %) a Německo (-3,1 %), Česká republika s poklesem na 2 046 vozidel (- 15 %) nebyla výjimkou. Během prvních tří čtvrtletí roku 2022 zůstal prodej užitkových vozidel v EU v záporných hodnotách (-17,6 %) s téměř 1,2 milionu prodaných kusů. Všechny čtyři největší trhy v regionu vykázaly negativní výsledky, přičemž nejstrmější pokles zaznamenalo Španělsko (-23,0 %). Prodeje v České republice klesly z 21 346 ks v roce 2021 na 19 924 ks. (- 6,7 %). Nová lehká užitková vozidla (LCV) do 3,5t Registrace nových lehkých užitkových vozidel v EU v září klesly o 11,3 % na 105 790 kusů. Tento negativní trend se odrazil ve slabé výkonnosti čtyř klíčových trhů v regionu: Itálie (-13,5 %), Francie (-12,3 %), Německa (-7,2 %) a Španělska (-3,5 %). Česká republika s 1 282 ks drží také tento trend (- 27 %). Největší pokles byl v Rakousku s 1 675 vozidly (- 70 %). Devět měsíců po roce 2022 se registrace nových vanů v EU snížily o 21,2 % ve srovnání se stejným obdobím před rokem. S výjimkou Kypru (+6,4 %) a Slovenska (+0,2 %) zaznamenaly poklesy všechny trhy EU, včetně čtyř hlavních: Španělsko (-27,7 %), Francie (-22,4 %), Německo (-18,9 %) ) a Itálii (-12,4 %), Česká republika 12 511 (-12,7 %). Nová těžká užitková vozidla (HCV) 16t a více Zářijové registrace nových těžkých nákladních vozidel v celé EU posíly, segment se zlepšil o 21,0 %, protože všechny trhy v regionu kromě Portugalska (-35,7 %) vykázaly solidní zisky. Růst minulý měsíc podpořily zejména středoevropské země, dokonce trojciferné zisky eviduje Chorvatsko (+173,5 %) a Litva (+154,2 %), Česká republika + 17,4 %. Od ledna do září 2022 se registrace nových těžkých nákladních vozidel zvýšily o 4,6 % na 188 067 prodaných kusů. Dva po sobě jdoucí pozitivní výsledky v srpnu a září pomohly zlepšit výkonnost od začátku roku. V důsledku toho si tři ze čtyř klíčových trhů EU vedly lépe než před rokem, pouze Německo zaznamenalo mírný pokles (-0,8 %, 41 931 ks). Česká republika +6,8 % (5 663 vozidel). Nová střední a těžká užitková vozidla (MHCV) nad 3,5t Registrace nových středních a těžkých nákladních vozidel v EU v září vzrostly o 18,3 %. S výjimkou Portugalska (-32,6 %) k celkovému růstu pozitivně přispěly všechny trhy regionu, včetně čtyř hlavních: Španělsko (+22,8 %), Německo (+11,9 %), Francie (+3,0 %), Itálie (+3,0 %), Česká republika se 725 vozidly (+19,4 %). Za devět měsíců roku se prodalo nových nákladních vozidel o 1,5 % meziročně více, způsobila to kladná čísla v posledních dvou měsících. Velkou měrou se na tomto pozitivním výkonu podílely země střední a východní Evropy (+9,6 %): Slovinsko (+23,6 %), Slovensko (+7,9 %), Rumunsko (+10,8 %), Maďarsko (+24,3 %), Bulharsko (+24,3 %), Česká repubklika (+3,3 %), Lotyšsko (+ 25,6 %) a Litva (+20 %). Na druhou stranu ze čtyř hlavních západoevropských trhů zaznamenalo růst pouze Španělsko (+10,3 %). Nové střední a těžké autobusy a autokary (MHBC) nad 3,5t V září 2022 zůstaly registrace nových autobusů a autokarů v EU stejné (-0,1 %) s 2 370 prodanými kusy (-2 ks). Čtyři největší trhy v regionu zaznamenaly různé výsledky. Nejprudší pokles zaznamenala Francie (-19,6 %), následovaná Německem (-5,4 %). Výrazný nárůst naopak zaznamenala Itálie (+32,0 %). Česká republika je s 39 ks v září také mezi zeměmi s poklesem (-15,2 %). Nárůst hlásí Rakousko (+122,9 %, 78 ks) a Slovensko (+650 %, 45 ks) V roce 2022 zatím registrace nových autobusů klesly o 4,8 % na 20 457 kusů z 21 492 prodaných ve stejném období vloni. Mezi čtyřmi hlavními trhy EU bylo Španělsko jediným, který zaznamenal růst (+29,3 %, 1 694 ks), s 986 registrovanými autobusy je mezi zeměmi s nárůstem také Česká republika (+24,7 %), o 242 % posílil také portugalský trh (1 287 ks), slovenský o 89,7 % (277 ks). Naopak registrace v Německu (-22,5 %, 3 204 ks), Francii (-14,9 %, 4 342 ks) a Itálii (-9,4 %, 2 369 ks) významně klesly. Zdroj dat: ACEA

Dopravní podnik Bratislava zhodnotili odborníci z UITP a výsledek největšího dopravní podnik na Slovensku potěšil. Patří mezi inovační lídry a řadí se kvalitou poskytovaných služeb mezi evropské metropole.

" Systematická obnova vozového parku a infrastruktury je srovnatelná s moderními podniky v mnoha německých městech, kde se modernizaci veřejné dopravy věnují již léta. Dopravní podnik Bratislava (DPB) dokonce doběhl růst služeb v MHD přibližně dvojnásobným tempem než je sledovaný průměr ," konstatovali odborníci z prestižního mezinárodního sdružení pro veřejnou dopravu UITP– Union Internationale des Transport Publics se sídlem v Bruselu, který na Slovensku zastupuje Institut veřejné dopravy. Na Slovensku je jen pět městských dopravních podniků, a to v Bratislavě, Košicích, Prešově, Banské Bystrici a v Žilině. V jiných městech zajišťují dopravu většinou soukromé dopravní společnosti nebo jiní menší dopravci. Institut veřejné dopravy v detailní průzkumu zaměřeném na objem nabídky, počet cestujících, rozvoj sítě linek, kvalitu služeb, investice pro rozvoj infrastruktury a provozu, míru ekologizace a bezpečnost porovnal data s výsledky jiných zahraničních dopravců v Evropě v městech nad 250 tisíc obyvatel. Z průzkumu vyplynulo, že na Slovensku je jednoznačně největším investorem do modernizace vozového parku, dopravní infrastruktury a informačních technologií DPB. Od roku 2019 průběžně obnovoval a inovoval svůj vozový park. Zakoupil 4 nové minibusy , 12 letištních autobusů , 71 kloubových vozidel a 63 krátkých autobusů . Do konce podzimu tak bude v ulicích jezdit celkem 150 autobusů v bratislavských barvách s nejnovějšími technologiemi. K ekologičtější dopravě v Bratislavě přispěje také rozšiřování trolejbusové dopravy. Díky třem soutěžím a získaným financím z evropských fondů na nová hybridní vozidla přibude již v roce 2023 do flotily DPB 11 kusů 12metrových, 23 kusů 18metrových a 16 kusů 24metrových trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem. Příští rok vozový park doplní 30 nových nízkopodlažních tramvají a 4 vodíkové autobusy. " Výsledky tohoto průzkumu jsme konzultovali také s kolegy z UITP v Bruselu, a jako jejich zástupce na Slovensku musím vyjádřit velkou radost, že prezentované výsledky za Dopravní podnik Bratislava byly hodnoceny jako vysoce konkurenční ve srovnání s jinými metropolemi v Evropě. Osobně jsem velmi rád, že na Slovensku jsme díky správnému managementu dokázali nastavit a udržet investice a rozvoj služeb ve veřejné dopravě. Je třeba v tomto režimu obnovy a zkvalitňování služeb pokračovat, protože jen tak přesvědčíme veřejnost ke změně dopravních návyků ,“ uvedl Marek Modranský, předseda Institutu veřejné dopravy. K pozitivnímu hodnocení přispěly také další opatření, jako je dodatečná montáž klimatizací do starších vozidel, kamerový systém pro větší bezpečnost MHD, poskytování informací prostřednictvím více než 120 elektronických panelů, více než tisíc nových označníků zastávek, modernizace přestupních terminálů a zastávek, 100 % vypravenost spojů a další. „ Jsem potěšen, že námi nastavené změny směřující k moderní MHD už pozitivně vnímají nejen naši cestující a obyvatelé Bratislavy, ale i odborná veřejnost. Průzkum odráží správně zvolenou strategii rozvoje a podtrhuje komfort služeb, které cestujícím poskytujeme. Skokové zlepšení přinášíme i našim kolegům, a to iv podobě masivní rekonstrukce prostor. Všechny tyto změny realizujeme navzdory ztíženým podmínkám, které nám doba přináší. Obnova vozového parku a infrastruktury v příštím roce však naznačuje, že v nastoleném trendu hodláme pokračovat, “ uzavřel Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s. Mezinárodní sdružení pro veřejnou dopravu UITP dělá v pravidelných intervalech průzkum v sektoru veřejné dopravy a dopravních podniků. Do jejich portfolia patří více než 1 800 členů ze 100 zemí. Hlavní náplní je obhajoba veřejné dopravy na celosvětové úrovni a podpora realizace několika projektů na zkvalitnění veřejné dopravy s důrazem na ekologii, jako nástroje pro udržitelnou mobilitu a kvalitní život ve městech. V roce 2010 si dalo sdružení UITP závazek dosáhnout nárůstu cestujících do roku 2025 na dvojnásobek. Od té doby sleduje a sbírá data o vývoji a celkové nabídce služeb ve veřejné dopravy v jednotlivých zemích, městech a dopravních systémech, přičemž za pět let od stanovení závazku vzrostl počet cestujících ve sledovaných zemích až o 18 %. Tento trend pokračuje, což souvisí s všeobecnou urbanizací života a potřebou sdílet efektivní veřejný prostor ve městech.

Největší český výrobce prostředků hromadné dopravy se zaměří na italský trh, nabídne komplexní řešení pro vlakovou dopravu a kolejové prostředky městské dopravy.

V pátek 28. října 2022 slavnostně otevřela Škoda Group kanceláře nové dceřiné společnosti v italské Florencii. Tímto krokem největší český výrobce prostředků hromadné dopravy posiluje svojí pozici na mezinárodním trhu. Jednatelkou dceřiné společnosti se stala Olesea Lachi, která má ve skupině dlouhodobě na starosti prodej kolejových vozidel. Ke slavnostnímu otevření kanceláří dceřiné společnosti zorganizovala skupina akci s názvem „Tramvajová revoluce“, které se zúčastnili zástupci italských institucí a experti z oboru. Během pátečního kulatého stolu byly shromážděny názory, studie, zkušenosti a konkrétní programy o budoucnosti mobility mezi potřebami, městskými limity, kombinovanými strategiemi a projekty budoucnosti. Probíhaly diskuze o tom, jak udržitelným způsobem zlepšit životaschopnost historických měst, jako je Toskánsko, která výrazným způsobem charakterizují Itálii. „ Zkušenosti z Florencie mluví samy za sebe: tramvaj má zásadní význam pro každodenní život měst, mění je a zlepšuje ," řekl starosta Florencie Dario Nardella " Specifika, preference ale i zvyklosti italských dopravců jsou podobné těm českým. Řada měst v obou zemích patří mezi dědictví UNESCO a nabízí ohromující historická centra, která jsou charakteristická úzkými uličkami, oblouky s malými rádiusy, což klade na výrobce vozidel vyšší nároky. Středně velká města pak mají dlouholetou tradici trolejbusové dopravy, je v nich ale často potřeba překonat několik úseků bez trolejového vedení. Země spojuje i pozornost věnovaná Green Deal a udržitelným řešením mobility. To vše společně předurčuje Škoda Group k upření pozornosti právě na italský trh ," popisuje Olesea Lachi, jednatelka italské dceřiné společnosti Škoda Group. Regionální radní pro mobilitu Stefano Baccelli, starosta Florencie Dario Nardella a „manažer města“ Florencie Giacomo Parenti spolu s Didierem Pflegerem (CEO Škoda Group), Oleseou Lachi a odborníkem z oboru Giovannim Mantovanim, se v diskuzi zabývali systémovou vizí městské mobility a hypotézami jejího vývoje díky tramvajím. V diskuzi bylo poukázáno na slabiny oblastí se středověkým/renesančním urbanistickým uspořádáním, jako je Florencie, a poté došlo i k odhalení některých rozvojových plánů, aby se ukázalo, jak by mohlo vypadat město budoucnosti s využitím nejmodernějších technologií, jako jsou technologie Škoda Group. Navrhují se tedy řešení mobility a silničního systému, která občanům zaručují nejlepší udržitelnost, obyvatelnost a bezpečnost. Tramvajová trať se zdá být návratem do minulosti, ale místo toho je moderní a efektivní infrastrukturou a symbolickým příkladem virtuální mobility. Ve městě budoucnosti se podle Škoda Group tramvaj řídí sama a jezdí naprosto bezpečně díky nejmodernějším technologiím. V blízké budoucnosti budou ve městech častěji jezdit vozidla na baterie, která budou nejen šetrná k životnímu prostředí a udržitelnému rozvoji, a navíc se budou moci svižněji pohybovat v historickém centru s úzkými uličkami. Koneckonců toskánská metropole musí počítat s dvojčlenkou krása/udržitelnost, protože je památkou UNESCO a nedávno byla zařazena do užšího výběru devíti italských hlavních měst, jejichž cílem je do roku 2030 být „bezemisní" nebo klimaticky neutrální. V Itálii zaměří Škodovka svou pozornost na vlakovou dopravu i kolejové prostředky městské dopravy. Svým partnerům nabídne komplexní řešení – od výroby jednotlivých komponentů, přes dodávku zkompletovaných vozidel až po jejich následnou údržbu. Obdobným rozhodnutím v minulosti vstoupila Škoda Group úspěšně na německý či finský trh, což jí umožnilo být více na dosah svých klientů a zásadním způsobem rozvinout obchod v těchto oblastech. Škoda Group již v minulosti pracovala na několika zakázkách pro italské zákazníky. Její trolejbusy jsou k vidění v Bologni nebo Cagliari, kam skupina dodala i tramvaje. Elektrickými jednotkami se zase mohou cestující projet v Domodossole. Itálie je tak jednou z padesáti zemí, kam Škodovka svoje produkty dodala.