V areálu Ústředních dílen v Hostivaři vyrostla po 52 letech nová samostatná opravárenská hala pro tramvaje. Navazuje na velkokapacitní odstavné kolejiště zprovozněné před rokem.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve čtvrtek 14. května v areálu Ústředních dílen v Hostivaři uvedl do zkušebního provozu novou opravárenskou halu pro tramvaje. Je to po 52 letech první nová samostatná servisní hala DPP. Navazuje na projekt velkokapacitního odstavného kolejiště, které DPP zprovoznil v Hostivaři přesně před rokem. Nová hala má dvě koleje a celkovou kapacitu na čtyři článkové tramvaje. Umožňuje servisovat jakýkoliv druh tramvaje shora i zdola současně. Bude sloužit pro běžnou i těžkou údržbu vozů. Zajímavostí je, že celá hala je založena na pilotách kvůli vysoké hladině spodní vody. Postavila ji společnost EDIKT a. s., celkové investiční náklady včetně kompletního technologického vybavení dle projektu činí 96 milionů Kč. Nová servisní hala je vybavena portálovými, a nově také mostovými jeřáby, zvedáky, servisními lávkami i kanály, které umožňují zvednout a opravovat de facto libovolný typ tramvaje současně shora i zdola. Takové vybavení je potřebné, neboť nízkopodlažní tramvaje, kterým jistě patří budoucnost, mají nemalé množství technických zařízení umístěných na střeše. Nová hala představuje významnou technologickou posilu pro Opravnu tramvají DPP v Hostivaři, která ji do budoucna bude využívat především pro těžkou údržbu. Hala je situována vedle velkokapacitního odstavného kolejiště tramvají, které DPP zprovoznil loni v květnu. Výstavbu haly DPP zahájil loni ve druhé polovině července. „V minulosti investovala Praha nemalé prostředky do navyšování výkonů MHD v Praze, ale investice do nových tramvajových tratí a dostatku moderně vybavených servisních kapacit stály na druhé koleji. Na to teď v DPP narážíme. Pokud chceme mít v Praze MHD na špičkové úrovni, musí i servisní zázemí odpovídat počtu vozů a úrovni 21. století. Nová opravárenská hala u odstavného kolejiště je v tomto směru první vlaštovkou, kterou budou následovat další připravované záměry. Zejména rozvoj tramvajových tratí, metro D, lanovku mezi Prahou 6 a Prahou 8, nebo novou vozovnu Hloubětín počítáme mezi strategické infrastrukturní projekty, které budou pro nás prioritou i přes dopady pandemie Covid-19,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „Využili jsme volný pozemek v Ústředních dílnách DPP v Hostivaři, rychle připravili a jsem rád, že i rychle zrealizovali celý projekt, a po 52 letech postavili v Praze novou samostatnou servisní halu pro tramvaje. Než vybudujeme novou vozovnu v Hloubětíně, tato hala nám společně s velkokapacitním kolejištěm výrazně pomůže zvládat běžnou údržbu tramvají. Pro novou vozovnu Hloubětín již máme všechna pravomocná povolení na všechny etapy a v současnosti vybíráme zhotovitele té první. Předpokládáme, že ve druhé polovině letošních letních prázdnin bychom mohli začít v Hloubětíně stavět první etapu, tj. energocentrum,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Zajímavostí je založení samotné haly, která je vzhledem k vysoké hladině spodních vod postavena výlučně na pilotách. V minulosti totiž v místech Ústředních dílen DPP v Hostivaři bývala rybníkářská oblast. Původně měla být hala zprovozněna již na začátku letošního roku, ale vzhledem ke komplikovaným místním geologickým podmínkám, které se ukázaly až po skrývce zeminy, byl DPP nucen použít časově náročnější způsob založení stavby. Opravárenská hala v Hostivaři, kterou dnes DPP uvedl do zkušebního provozu, je po 52 letech první novou samostatnou servisní halou postavenou pro tramvaje v Praze. Zatím poslední samostatné servisní haly pro tramvaje DPP zprovoznil právě v areálu Hostivař v lednu 1968. Od té doby žádný samostatný nový objekt nepřibyl. Buď se stávající haly rekonstruovaly, nebo podnik zrealizoval přístavby už k existujícím budovám. DPP

Dobíjení pro čtyřicet elektrických autobusů i nabíjecí stanice pro elektrické vozidla integrované v čerpacích stanicích Shell. ABB svá řešení šíří v ostrovním státě Singapur.

ABB získala zakázky na vybudování infrastruktury pro nabíjení 40 elektrických autobusů, které začátkem roku 2020 dorazí na singapurské silnice. Objednávky jsou od dvou ze tří společností, které budou na základě smluv se Singapurským úřadem pro pozemní dopravu (LTA) e-busy provozovat, BYD Singapore a ST Engineering Land Systems. Modulární inteligentní řešení nabíjení od ABB zahrnuje i vzdálenou správu služeb a dat. Pro 20 elektrických autobusů ST Engineering dodá čtyři nabíječky 450 kW s instalací, stavebními pracemi, projektovým řízením a uvedením do provozu. Na základě platformy pro příležitostné nabíjení (OppCharge) umožní toto řešení rychlé nabíjení pantografem za necelých deset minut na klíčových přestupních uzlech. BYD objednalo od ABB deset 150 kW dobíjecích stanic pro noční nabíjení 20 elektrických autobusů. Při parkování v depu lze postupně připojit a nabíjet dva elektrické autobusy, což umožňuje plné nabití všech 20 autobusů a jejich provoz během dne do 4,5 hodiny. ABB nainstaluje také síť nabíječek pro elektrická vozidla (EV) na deseti čerpacích stanicích Shell v Singapuru. První rychlonabíječka ABB Terra 54 DC je istalována na stanici Sheng Sengkang v severovýchodním Singapuru. Další budou uvedeny do provozu v příštích několika měsících. Nabíječky s rychlostí 50 kW dokáží nabít baterii vozidla z nuly na 80 procent během 20-30 minut, jsou kompatibilní s většinou EV a byly certifikovány tak, aby fungovaly optimálně v prostředí čerpací stanice. Prostřednictvím ABB Ability ™ a back office bude k dispozici řešení digitální správy a monitorování stavu nabíječky, vzdálená diagnostika, opravy a aktualizace softwaru přes bezdrátovou síť minimalizující prostoje a provozní náklady. ABB významně přispívá k rychlému rozvoji čisté mobility v zemi. V loňském roce byla vybrána pro dodávky svých rychlonabíjecích stanic stejnosměrného proudu v rámci ambiciózní iniciativy infrastruktury EV společností SP Group, která do roku 2020 rozmístí 1 000 nabíjecích míst. ABB

Britský výrobce autobusů podepsal smlouvu na poskytování servisních služeb pro flotilu 90 Enviro500 v síti Metrobús. Pětiletou dohodu lze dále prodlužovat.

Po 17 měsících provozu na Metrobús lince 7 devadesát patrových autobusů přepravilo po ikonické ulici Paseo de la Reforma více než 50 milionů cestujících a ujelo téměř 8 milionů kilometrů. Každý den autobusy svezou až 150 000 lidí. Alexander Dennis pokračuje v poskytování dosavadní podpory a zvýší efektivitu převzetím preventivní údržby a denní kontroly od dvou společností provozujících flotilu, Sky Bus Reforma a Operadora Línea 7. Tímto krokem se uspoří náklady u obou společností a pro Metrobús se sníží celkové náklady na vlastnictví vozidel. Běžné opravy v rámci údržby se provádí podle potřeby, opravy po nehodách budou nabízeny také společností Alexander Dennis, ale na konkurenčním základě. Provozovatelé zůstávají odpovědní za čistotu, doplňování paliva a údržbu kol a pneumatik. Alexander Dennis vybudovat svou servisní základnu s týmem 14 mechaniků a technicků v autobusovém depu Maravillas. ADL

Jedna stanice vhodná i pro CNG autobusy a kamiony byla otevřena ve Strančicích u dálnice D1, druhá v Kladně na Tony Oil. Bonett posílil i plnící stanici v areálu ČSAD MHD Kladno.

Nová plnicí stanice českého soukromého prodejce CNG se nachází ve Strančicích nedaleko dálnice D1 v průmyslové zóně u logistického parku P3. Postavena byla na „zelené louce“ a je vybavena oboustranným stojanem s koncovkami NGV1 a NGV2 vhodnými i pro plnění CNG kamionů a autobusů. Samozřejmostí je platební automat, kde lze použít nejen Bonett karty i ostatní CNG karty, ale také klasické bankovní a CCS karty. Druhá plnicí stanice vyrostla v Libušině ulici v Kladně na čerpací stanici Tony Oil. Je zde jeden stojan se dvěma koncovkami NGV1. Použitá technologie má dostatečně velkou kompresní kapacitu a zásobník pro plnění osobního vozidla okolo 2 až 3 minut. Platby probíhají u obsluhy čerpací stanice prostřednictvím Bonett CNG karet i ostatních CNG karet, resp. bankovních platebních karet či CCS karty. Použít je možno i hotovost. Stanice má otevřeno 24 hodin. Druhá veřejná plnící stanice CNG v Kladně je v areálu ČSAD MHD Kladno. Je určená primárně pro autobusy této dopravní společnosti a z důvodu rostoucího počtu autobusů na CNG jí musel Bonett posílit. V rámci spolupráce s velkoobchodním řetězcem MAKRO otevře Bonett v blízké době další plnicí stanice, aktuálně v Ostravě v Místecké ulici. Zde bude jeden stojan se dvěma koncovkami NGV1. Ve výstavbě jsou i další. Bonett v současné době provozuje 38 vlastních stanic, což ho řadí na první pozici v České republice v rámci českých firem: „Našim cílem je mít v síti Bonett v České republice celkem 60 CNG stanic, ve kterých chceme začít prodávat obnovitelné bioCNG. Letos bychom chtěli otevřít i první naše investice na Slovensku a v Polsku. V Polsku jsme navíc zvítězili v mezinárodním tendru a na podkladě kontraktu v hodnotě přes 100 milionů korun budujeme stanici pro varšavský dopravní podnik,“ nastiňuje některé aktuální i budoucí cíle Václav Holovčák, člen představenstva společnosti Bonett Gas Investment. Bonett

Dopravní podnik zrekonstruoval mycí linky autobusů v Hostivaři, na Kačerově a ve Vršovicích. O očistě vozidel rozhoduje řidič.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) se dostal do finální fáze investiční akce rekonstrukce mycích linek v garážích Hostivař, Kačerov a Vršovice. V Hostivaři a Kačerově již byly mycí rámy v uplynulých měsících předány do běžného provozu. V garáži Vršovice ještě probíhá zkušební provoz. V rámci rekonstrukcí mycích linek DPP provedl i nutné stavební úpravy hal. Konstrukce mycí linky je nově kompletně provedena z žárově pozinkované oceli. U vjezdu do mycí linky jsou v podlaze umístěné vysokotlaké trysky určené pro spodní mytí vozidel. Následují dva rámy tvořené z galvanicky ošetřených trubek s tryskami. První rám je určen pro nanášení šamponu a druhý rám se středním tlakem je používán k odstraňování nadměrného množství chemických prostředků. Za čtyřmi svislými kartáči (dva na každé straně) je umístěn rám pro nanášení vosku, tzv. voskovací oblouk. Na konci mycí linky je umístěn rám sušení, který je osazen dvěma ventilátory na každé straně, a je tak zajištěno lepší usušení vozidla před výjezdem z mycí linky. V rámci renovace byly provedeny i další úpravy, konkrétně rekonstrukce hal (stěn, podlah a kanalizace), rozvodů vody, elektrické energie a stlačeného vzduchu. Dále pak proběhla oprava a údržba osvětlení, topení a odvětrávání. Práce byly zahájeny v květnu roku 2018, poslední část rekonstrukce probíhala od února tohoto roku. „Rekonstrukce mycích linek bylo nutné realizovat, neboť technologie mycích rámů byly již zastaralé, třeba ve Vršovicích sloužily již od roku 1993. V garážích Hostivař a Kačerov už byly mycí rámy předány do běžného provozu, v garáži Vršovice ještě nyní probíhá zkušební provoz,“ říká Jan Šurovský, technický ředitel – Povrch. Vnější mytí autobusů probíhá dle interního předpisu a za jeho zajištění odpovídá řidič. Jelikož úroveň znečištění exteriéru je velmi variabilní (odvíjí se od počasí, zatížení v provozu či obsluhované lokality), interní předpis nestanovuje žádný přesný interval, nicméně řidič má povinnost zajistit průjezd mycím rámem dle potřeby (úrovně znečištění) před každým odstavením autobusu. Samozřejmě je třeba přihlédnout i k různým anomáliím, jako jsou např. klimatické podmínky. DPP

Dopravci v Moravskoslezském kraji mají povolení realizovat reklamu na vozidlech provozovaných v rámci ODIS. Jde o 350 autobusů.

Společnosti MOBILBOARD se podařilo dohodnout s koordinátorem ODIS v Moravskoslezském kraji (MSK) na několika formátech, které bude moci nabízet na autobusech provozovaných v MSK. Dopravci provozující dopravu v tomto regionu museli splnit při výběrovém řízení velmi přísné podmínky pro soutěž vycházející z Technických a provozních standardů ODIS. V první fázi nebylo možné provozovat žádnou reklamu, vozidla měla mít pouze znaky kraje. Po ročním vyjednávání se podařilo získat povolení k provozování alespoň třech standardizovaných reklamních formátů – zadní okno autobusu, boční okna a TV spoty v LCD monitorech. Může se jednat až o 350 nových autobusů ODIS pro inzerci firem a živnostníků. Firmy v regionu i celé ČR tak budou moci oslovit své potenciální zákazníky v lokalitách Novojičínsko, Frýdecko-Místecko, Frýdlantsko, Opavsko, Vítkovsko, Bruntálsko, Krnovsko, Rýmařovsko, Bílovecko… V některých oblastech je možnost realizovat nákup ihned, část oblastí bude k dispozici od 6/2019 po uvedení nových autobusů do provozu. Podmínky, které se zprvopočátku zdály neprůchodné, se podařilo díky zástupcům Koordinátora ODIS zmírnit, a jak doufá MOBILBOARD, bude tato pozitivní Casy Study příkladem pro ostatní kraje ČR. Dodavatel reklamy na dopravní prostředky MOBILBOARD spolupracuje například s Arrivou . V České republice a na Slovensku exkluzivně zastupuje přes 1 300 vozů veřejné dopravy. V loňském roce oslavil 15 let na trhu a dlouhodobě se specializuje na reklamní média v segmentu transportu včetně Wi-Fi reklamy. MOBILBOARD

Celkem už 630 autobusů v oblasti Prahy a Středních Čech exkluzivně s reklamou Mobilboard, Back Board, MB Postery a dalšími novými formáty.

Dodavatel reklamy na dopravní prostředky, společnost MOBILBOARD, uzavřel dlouhodobou outsourcingovou smlouvu na zajištění reklamních služeb s dopravní společností ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY pro 400 autobusů. Ve Středních Čechách se tedy zanedlouho objeví na vozech příměstské, MHD a dálkové dopravy všechny síťové formáty jako Mobilboard, Back board, MB Postery či nové formáty na exteriéru a interiéru vozidel. Autobusy dopravce zajistí pokrytí Berounska, Příbramska, Hořovicka, Dobříšska, Sedlčanska a Domažlicka. Velmi zajímavý je region Mladé Boleslavi, kde příměstské linky nahradí reklamu na MHD, která je nyní na nově zakoupených vozech městského dopravního podniku nemožná. Součástí reklamní nabídky jsou i linky MHD a PID z provozovny Praha Stodůlky. Tyto linky doplní zajištění plošného pokrytí Prahy, kde MOBILBOARD již od roku 2018 provozuje reklamu na 230 vozech dopravce ARRIVA CITY. Reklamně jsou velmi zajímavé dálkové a meziměstské spoje ve směru na Prahu, kde budou ve velké míře využívány zadní čela autobusů s cílením na řidiče na těchto trasách. Pro MOBILBOARD znamená nová smlouva posílení pozice na reklamním trhu. V České republice a na Slovensku nyní exkluzivně zastupuje přes 1 300 vozů veřejné dopravy. V loňském roce oslavil 15 let na trhu a dlouhodobě se specializuje na reklamní média v segmentu transportu včetně Wi-Fi reklamy. Zdroj: MOBILBOARD

Na opravu havarovaných autobusů používá společnost TEZAS servis, jako první u nás, rovnací systém JOSAM. Zkrátí a zkvalitní servisní práce.

V loňském roce uvedla společnost TEZAS servis do provozu nové pracoviště na opravu havarovaných autobusů. Technologii dodala společnost MAHA Consulting s.r.o.. Jedná se o rovnací systém JOSAM cab tower určený pro opravy kabin, vysokých vozidel a autobusů. Rovnací systém Josam využívá podlahového rámu, ke kterému se kotví jednotlivé mobilní rovnací přípravky. Kotvení se provádí pouze kotvícími prvky a je velice jednoduché a rychlé. Vysoká stabilita a bezpečnost ukotvení nevyžaduje použití kotevních řetězů ani u rovnacích věží pro kabiny (výška až 6 m). Proto má systém Josam oproti konkurenčním systémům minimální prostorové nároky a navíc obsluze nekomplikují kotvící řetězy pohyb kolem rovnaného vozidla. V případě, že se neprovádí rovnání, je možné prostor využít pro jiné servisní práce. Společnost TEZAS servis je v pořadí sedmnáctým odběratelem tohoto rovnacího systému v ČR a první servis autobusů, který jej uvedl do provozu. Po vyhodnocení půlročního provozu je podle TEZAS servis jasné, že stanovený cíl, zlepšení a zkvalitnění služeb pro zákazníky, se podařil splnit. Použití rovnacího systému JOSAM cab tower několikanásobně zkrátilo časovou náročnost operací přímo souvisejících s rovnáním poškozených částí autobusů a zároveň výrazně zkvalitnilo finální výsledek opravy.

Německý start-up MWI je přesvědčen, že nový systém zapalování může snížit spotřebu spalovacích motorů až o 30% a emise až o 80%.

Vypadá to, že klasický motor s vnitřním spalováním je překonaná technologie. Nasvědčují tomu i aktivity automobilek, které mění kurz k elektromobilitě. Ty k tomu nutí především přísná nastavení emisních norem. Německý start-up MWI přichází s novou technologií, která může údajně radikálně snížit spotřebu a emise spalovacího motoru. MWI říká, že dokáže snížit spotřebu spalovacího motoru až o 30 % a emise dokonce až o 80 %! A to bez toho, aby byly nezbytné zásadní konstrukční změny. Klasickou zapalovací svíčku by měly podle MWI nahradit pulzní mikrovlny. Díky tomu by klesla teplota spalování směsi vzduchu a benzínu, což by prý mělo vést ke snížení spotřeby o 30%. Za projektem stojí slavné jméno Wendelin Wiedekinga, muže, který šéfoval Porsche v letech 1993 až 2009 a automobilku ze Zuffenhausenu vytáhl z pokraji bankrotu na výsluní. I díky modelům Boxster a prvnímu SUV Cayenne. V MWI vlastní 20% akcií. Společnost navíc slibuje, že škodlivé emise motorů by mohla zredukovat dokonce až o 80%. "Jsem přesvědčený, že MWI přináší zásadní technickou inovaci s obrovským tržním potenciálem," říká Wendelin Wiedeking. Výhodou má být i to, že její zástavba do spalovacích motorů si nemá vyžadovat zásadní konstrukční změny. To by znamenalo úsporu peněz na případný vývoj nových kostrukcí. MWI už údajně hledá partnery, kteří jeho projekt podpoří a prý vyjednává s velkými čínskými a korejskými automobilkami. Sama firma to zatím nepotvrdila. Více informací MWI

Jihovýchodní Asie je jedním z rozvíjejích se trhů ADL. Nové distribuční a školící zařízení bude sloužit jako centrum pro zákazníky pro tuto oblast.

Jeden z největších světových výrobců double deckerů využil svého postavení lídra na trhu v Hongkongu jako odrazový můstek pro expanzi na nové trhy v Jihovýchodní Asii, v roce 2014 do Singapuru a do Malajsie v roce 2015. Hlavní oblastí jeho plánů je poprodejní servis a podpora prodeje náhradních dílů v asijsko-pacifickém regionu. Nové zařízení s rozlohou 25 000 čtverečních stop na severu Singapuru nedaleko hraničního přechodu Woodlands do Malajsie má sloužit jako provozní základna, má sklad dílů, vnitřní autobusovou dílnu, nejmodernější školící místnost a kanceláře. Je určeno i k plnění smluvních požadavků stanovených Singapurským úřadem pro dopravu. Zdroj: Alexander Dennis Limited