DPP dokončil výstavbu trolejbusové tratě Palmovka – Čakovice, od 3. prosince se na ní poprvé svezou cestující. Zatím půjčeným trolejbusem Škoda 30Tr. Zároveň začaly práce na přípravě trati pro tříčlánkové bateriové trolejbusy na Letiště Václava Havla.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil výstavbu celé trolejbusové tratě Palmovka – Čakovice a od soboty 3. prosince 2022 na ní zahájí zkušební provoz s cestujícími na lince č. 58. Jedná se o projekt elektrifikace autobusové linky č. 140 Palmovka – Miškovice a o první skutečnou trolejbusovou trať v novodobé historii Prahy. Její výstavka začala na začátku letošního ledna. Realizovalo ji sdružení společností Elektrizace Praha a OHLA ŽS. Náklady na výstavbu činily necelých 284 milionů korun. První část trolejbusové tratě, úsek Letňany – Čakovice, DPP dokončil a uvedl do zkušebního provozu symbolicky v sobotu 15. října 2022 u příležitosti 50. výročí ukončení provozu trolejbusů v Praze a 5 let od zahájení pilotního provozu v Prosecké ulici. „ Jsem upřímně rád, že se zhotoviteli podařilo dokončit výstavbu kompletní infrastruktury pro první skutečnou trolejbusovou trať v novodobé historii Prahy podle harmonogramu. Od Drážního úřadu máme souhlasné stanovisko o uvedení stavby do zkušebního provozu. Po dokončení rekonstrukce Prosecké ulice, kterou zde prováděla Technická správa komunikací hl. m. Praha (TSK), tak můžeme zahájit zkušební provoz s cestujícími na lince č. 58 v celé délce trolejbusové tratě, tj. z Palmovky, přes Prosek, Letňany, Čakovice až do Miškovic, kam trolejbusy zavítají vůbec poprvé v historii. Projekt elektrifikace autobusové linky č. 140 tím ale úplně nekončí. Dokončen bude až poté, co si od výrobce převezmeme všech 15 kloubových trolejbusů, které jsme pro provoz na této trati vysoutěžili a budeme je moct nasadit do pravidelného provozu. Pevně věřím, že se tak stane na jaře příštího roku ,“ řekl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Zkušební provoz v úseku na lince č. 58 zajistí zatím pouze o víkendech trolejbus Škoda 30Tr ev. č. 9506 zapůjčený z Dopravního podniku města Hradce Králové, a to do 18. prosince. Před Vánocemi se vrátí zpět do Hradce Králové a po krátké přestávce bude na linku nasazen trolejbus Škoda 24Tr DPP a další trolejbus, jehož dočasný pronájem DPP připravuje. Tyto vozy zajistí provoz dočasně, do doby dodání 15 nových kloubových trolejbusů SOR TNS 18 od společnosti SOR Libchavy a s elektrovýzbrojí od firmy Cegelec. „ Zkušební provoz na trolejbusové trati linky č. 58 slouží také pro výcvik našich řidičů. První trolejbus SOR TNS 18 určený k testovacím jízdám bez cestujících bychom měli pravděpodobně obdržet v průběhu ledna 2023, zbylých 14 vozidel pak na jaře příštího roku. Do provozu s cestujícími je ale budeme moct nasadit až po povinném nájezdu 10 tisíc kilometrů bez cestujících s prvním vozidlem tohoto typu, “ uzavírá Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. První spoj na trolejbusové lince č. 58 vyjede v sobotu 3. prosince 2022 v 9:06 z Letňan do Čakovic, z Čakovic na Palmovku pak v 9:26. Každý druhý spoj zajíždí do Miškovic. Poslední spoj vyjíždí z Palmovky v 16:55, z Čakovic v 17:26. Co se podařilo postavit v rámci projektu elektrifikace autobusové linky č. 140 Trolejové vedení pokrývá zhruba 50 % nové trolejbusové tratě Palmovka – Miškovice, ve zbylé části budou trolejbusy využívat energii z trakčních baterií. DPP v rámci tohoto projektu nechal vybudovat celkem 11,234 kilometrů nového trolejového a 8 kilometrů napájecího vedení. Kromě toho osadil 289 trakčních stožárů, přičemž na většině trasy nahradil stávající sloupy veřejného osvětlení novými společnými stožáry, které slouží jak pro osvětlení, tak i pro trolejové vedení. Napájení trolejbusové tratě zajišťují tři měnírny: Prosecká, Letňany a Klíčov. Měnírna v Prosecké byla v rámci výstavby vybavena novou technologií. Původní trolejbusovou měnírnu v Letňanech v Příborské ulici DPP kompletně zrekonstruoval a vybavil novou technologií, díky čemuž po 57 letech opět slouží svému původnímu účelu. Kontejnerová měnírna v garáži DPP na Klíčově je úplně nová, obdobně jako bateriová stanice a necelých 100 metrů dlouhá nabíjecí trolej ve Vojáčkově ulici v Čakovicích, která bude sloužit pro dobíjení trakčních baterií trolejbusů během jejich provozní přestávky. Trolejové vedení směr Čakovice Jeho první část ve směru do Čakovic začíná na Palmovce, v ulici Na Žertvách u křižovatky s Vacínovou ulicí, kde vedle stávající tramvajové tratě a zastávek Palmovka DPP vybudoval pro trolejbusy nová odstavná místa včetně nabíjecích trolejí. Trolejové vedení je dále vedeno ulicemi Na Žertvách a Zenklovou k podjezdu pod Povltavskou ulicí, kde je přerušeno. Přerušení troleje zde bylo nutné kvůli nízké podjezdné výšce pod železničním mostem a dodržení požadavku příslušné technické normy. Trolej opět pokračuje ve stoupání v Prosecké ulici od zastávky Kundratka a je prodloužena až po křižovatku s Vysočanskou ulicí na Proseku. Od tohoto místa až po autobusový terminál Letňany budou trolejbusy využívat energii z trakčních baterií. Druhou část trolejového vedení na lince č. 58 DPP vybudoval od autobusového terminálu Letňany, v Beladově a Tupolevově ulici po kruhový objezd u obchodního centra Čakovice. Od něj do Čakovic, resp. Miškovic budou trolejbusy opět poháněny energií z trakčních baterií. Trolejové vedení směr Palmovka V opačném směru z Čakovic na Palmovku začíná trolejové vedení už v Kostelecké ulici v zastávce Obchodní centrum Čakovice a pokračuje do Beladovy ulice do zastávky Letňany, kde se trolejbus na své pravidelné trase od trolejí opět odpojí. Trolejové vedení však pokračuje dále až do prostoru samotného autobusového terminálu, kde je vybudována pro manipulační účely a výhledový rozvoj trolejbusová smyčka vč. dvou kusých nabíjecích trolejí. Kusé troleje jsou zde připraveny pro nabíjení dvoupólových elektrobusů, které mohou v budoucnu nahradit naftové autobusy na některých dalších linkách v okolních městských částech. Trolejbusy se ve směru na Palmovku napojí na trakční vedení opět v Prosecké ulici v zastávce Prosecká. Trakční vedení dále pokračuje nepřerušovaně Proseckou a Čuprovou ulicí, ze které budou trolejbusy odbočovat do ulice Na Žertvách, kde za křižovatkou s Vacínovou ulicí je výstupní zastávka Palmovka. Za výstupní zastávkou vznikla nová odstavná stání, která budou využita po zrušení stávajícího autobusového terminálu Palmovka. Výstavba trolejbusové tratě na Letiště Václava Havla Praha Po kolaudaci této trati začala výstavba další. V garáži Řepy probíhají přípravné práce na zahájení stavby trolejbusové tratě na Letiště Václava Havla Praha. Vlastní stavba v ulicích Evropská a K Letišti by měla začít v závislosti na klimatických podmínkách v průběhu ledna 2023. Výstavba potrvá maximálně 15 měsíců. Bude ji realizovat společnost Elektrizace železnic Praha, která zvítězila ve veřejné zakázce DPP. Předpokládané náklady na výstavbu činí 354,5 milionů korun. Zahájení zkušebního provozu na druhé trolejbusové trati v novodobé historii Prahy DPP předpokládá v průběhu první čtvrtletí roku 2024. Na budoucí trolejbusovou linku, současnou autobusovou č. 119, vyjedou nové velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy s pracovním obchodním názvem Škoda-Solaris 24m. Jejich dodavatele DPP vysoutěžil letos v únoru, celkem jich DPP nakoupí 20 kusů. První by se měl v Praze objevit na konci příštího roku. Za naši redakci předpokládáme, že ho uvidíme na veletrhu CZECHBUS.

Po autobusech jezdících na městských linkách na Kladně a vlacích rozšířila Arriva sledování polohy vozidel na všechny vozy. Při čekání na spoj zjistíte, jestli jede včas nebo má zpoždění.

At už čekáte na zastávce na Kladně u Divadla, u Prioru v Přerově, Třinci, Trutnově nebo na jakékoliv zastávce, v níž zastavuje Arriva, můžete si polohu jejího autobusu rychle ověřit. Stačí otevřít mapu na webu, a zjistíte, kde se vozidlo nachází, jestli jede na čas nebo má zpoždění. Do systému jsou zařazeny všechny autobusy, nejen ty v MHD a integrovaných dopravních systémech, ale i dálkové z Prahy do Krkonoš a na Moravě nebo Arriva Expressy na všech třech linkách z hlavního města na sever Čech a z Olomouce do Brna. Stejně jako u vlaků a autobusů MHD Kladno, i v tomto případě jde o unikátní řešení, kdy dopravce ve spolupráci s dalšími firmami musel vyřešit řadu převodníků mezi jednotlivými systémy. Na hlavní stránce webu arriva.cz vpravo nahoře jsou dvě známé oranžové ikony. První je pro autobusy , druhá pro vlaky . A právě tady si stačí kliknout a rychle se dostanete k poloze spojů v mapě. Arriva dál pracuje i na tom, aby byla poloha jejích autobusů i vlaků viditelná také v aplikaci ARRIVA CZ, v níž mají být brzy i další nové a užitečné funkce.

Od prvního adventního víkendu vypravuje dopravní podnik do provozu vyzdobené tramvaje Škoda 15T ForCity, T3, historickou dvounápravovou tramvaj Ringhoffer, oblíbenou Mazačku, retrobus Irisbus Citelis 12M a nově tramvaje 14T, T3SU a autobus SOR NB 12.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v sobotu 26. listopadu 2022 na dvoře Muzea MHD ve Střešovicích rozsvítil flotilu vánočně nazdobených vozidel a poprvé ji o letošním adventu vypravil do pražských ulic. Letos nazdobil o tři vozidla více než v loňském roce. Vánoční flotilu tvoří tramvaje Škoda 15T ForCity ev. č. 9401, T3 ev. č. 6921, historická dvounápravová tramvaj Ringhoffer ev. č. 2210, oblíbená Mazačka ev. č. 5572, retrobus Irisbus Citelis 12M ev. č. 3510 a nově tramvaje 14T ev. č. 9170, T3SU ev. č. 7205 a autobus SOR NB 12 ev. č. 3731. Vánočně nazdobeny jsou letos opět oba vozy lanovky na Petřín, včetně horní stanice lanovky a Muzeum MHD. Rozsvícení vánoční flotily na horním dvoře vozovny předcházelo požehnání soše svatého Kryštofa, patrona poutníků, cestujících a řidičů jeho eminencí Dominikem Dukou, kardinálem pražským. Autorem sochy je řezbář a sochař Ondřej Blahník. Rozsvícení flotily přihlížely stovky návštěvníků a fanoušků MHD. Vánoční průvod vozidel v čele s historickou dvounápravovou tramvají Ringhoffer vyjel z vozovny Střešovice v 17:20. Letos se zájemci opět mohli zdarma svézt průvodem vánoční flotily po trase: Vozovna Střešovice – Hradčanská – Chotkovy sady – Nábřeží Edvarda Beneše – Štefánikův most – Náměstí Republiky. „ V předešlých dvou letech jsme rozsvícení a první vypravení naší vánoční flotily museli kvůli protiepidemickým opatřením bohužel realizovat bez veřejnosti. Jsem rád, že letos jsme na slavnostním rozsvícení vánoční flotily mohli ve vozovně Střešovice opět přivítat stovky fanoušků MHD a našich zákazníků a snad se nám povedlo vykouzlit pravou adventní atmosféru. Vánoční flotilou chceme poděkovat především všem cestujícím, kteří využívají veřejnou dopravu, ale také našim řidičům, strojvedoucím a dalším kolegyním a kolegům, kteří se podílejí na bezvadném fungování pražské MHD. Vánoční flotilou chceme také přispět k navození předvánoční atmosféry v hlavním městě. Věřím, že i letos naše vánoční vozy udělají cestujícím radost, a že si je až do Tří králů užijí. Všem přeji klidný advent i Vánoce, do dalšího roku štěstí a pevné zdrav í,“ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Cestující se mohou vánočními vozy lanovky na Petřín vozit už od soboty 26. listopadu, tramvajemi a autobusy v pravidelném provozu pak od neděle 27. listopadu 2022. Aktuální jízdní řády jsou k dispozici na webu DPP . V provozu budou až do 6. ledna 2023. Všechna vozidla dohromady zdobí více než 23 tisíc vánočních světýlek, vnitřní sváteční dekorace a také speciální vnější polepy se zimní a vánoční tematikou. Partnery a autory letošní vánoční výzdoby vozidel DPP je opět společnost DECOLED z Dobrovíze u Prahy a Střední průmyslová škola dopravní (SPŠD), za což jim od DPP patří velké poděkování. S vánoční výzdobou flotily DPP začal 15. listopadu 2022. Postupně se na ní podílela více než dvacítka zaměstnanců DPP, studentů SPŠD, pracovníků společnosti DECOLED a smluvních partnerů DPP.

Za prvních devět měsíců letošního roku dosáhly společnosti Holdingu Student Agency nejvyšších tržeb v celé své historii. S jeho vlaky a autobusy cestuje o 30% více lidí než vloni.

Tržby společnosti RegioJet v rámci vlakové přepravy atakovaly hranici dvou miliard korun, tedy o téměř 40 % více než v předchozím roce. U autobusové dopravy vzrostly tržby na téměř 600 milionů korun, což představuje oproti roku 2021 téměř dvojnásobný nárůst. Na rekordních tržbách se podílel nárůst počtu přepravených cestujících. Za první tři čtvrtletí letošního roku převezl RegioJet na palubách svých žlutých vlaků a autobusů 7,7 milionů cestujících. V porovnání se stejným obdobím loňského roku představuje tento počet až třetinový nárůst. “Za prvních devět měsíců jsme dosáhli nejvyšších tržeb v historii, a to díky silné poptávce cestujících po veřejné dopravě. Velký zájem lidí o cestování po covidu a značný nárůst nákladů domácnostem vrátil veřejnou dopravu do popředí zájmu a přivedl cestující zpět do vlaků a autobusů. Výsledky za první tři čtvrtletí letošního roku napovídají, že v tomto roce dosáhneme kladného hospodářského výsledku, a to i ve světle značných tlaků na zvýšení nákladů na personál nebo elektrickou energii. Velice pečlivě vývoj nákladů vyhodnocujeme, abychom se udrželi v kladných číslech,” říká Petr Kohoutek, finanční ředitel HOLDINGU STUDENT AGENCY. Silný růst a velmi příznivé ekonomické výsledky jsou dány především zákaznickým úspěchem mezinárodních spojů na trase Praha – Vídeň - Budapešť, kde meziročně vzrostl počet cestujících až dvojnásobně. O téměř 40 % se zvýšil počet cestujících i na dalším mezinárodním spojení Praha - Bratislava - Žilina. Pozitivní vliv na výsledky má také linka do Chorvatska, kterou RegioJet provozuje od roku 2020 každoročně od června do září, a dále spojení Praha - Přemyšl. Tento původně humanitární spoj, jehož provoz byl zahájen letos v březnu, vstoupil od letošního června do komerčního režimu a na denní bázi zajišťuje ve spolupráci s Ukrajinskými železnicemi spojení mezi Českou republikou a Ukrajinou. Letošní rok je úspěšný také z hlediska obsazenosti, která se po covidových letech opět dostává na vysokou úroveň. Za první tři čtvrtletí letošního roku RegioJet eviduje obsazenost u autobusů i v komerčních vlakových spojích přesahující 80 %. U vlaků se v meziročním srovnání jedná o 20-ti procentní nárůst, u autobusů jde o desetiprocentní navýšení obsazenosti. „ K nejvytíženějším spojům patří linka Praha-Amsterodam. Je to dlouhá linka, kde se nám daří vytížit obsazenost na 99 procent. Velmi dobře se také daří lince Praha-Berlín, tak i sezónní lince z Prahy do Splitu ,” říká Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet.

V neděli 27. listopadu se budou ve vyzdobeném voze zpívat koledy a vyprávět vánoční příběhy, na speciálních okružních jízdách bude jízdné zdarma.

Stejně jako v předchozích letech bude jedna z tramvají Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) v předvánočním čase vyzdobena vnějším i vnitřním polepem a světelnými dekoracemi. Na výzdobě tramvaje se pracovalo téměř celý týden, uvádí PMDP. Kromě vnějšího celoplošného polepu jsou vyzdobeny i strop a sedačky. Aby tramvaj vynikala i ve večerních hodinách, bylo na každou stranu vozu umístěno 13 světelných dekorací. Naší redakci se plzeňská vánoční tramvaj moc líbí. „ Jsem moc rád, že se PMDP podílí na budování vánoční atmosféry v Plzni. Věřím, že vánoční tramvaj potěší cestující všech generací, zejména pak ty nejmladší. Jako trojnásobný táta vím, že děti se vyzdobenou tramvají vždy rádi svezou. Proto mohu všem Plzeňanům slíbit, že v této tradici budeme v Plzni pokračovat i v dalších letech ,“ říká primátor města Plzně Roman Zarzycký. V neděli 27. listopadu bude vánoční tramvaj jezdit již na tradiční trase U Synagogy – Náměstí Republiky – Anglické nábřeží – Hlavní nádraží – Mikulášské náměstí a zpět. Jízdy budou v tento den zdarma a odbavování bude ve všech zastávkách po trase. Odjezdy ze zastávky U Synagogy budou v časech 16:25; 16:55; 17:25; 17:55; 18:25; 18:55 a 19:25 s tím, že poslední spoj bude z Mikulášského náměstí pokračovat do vozovny na Slovanech. Na těchto speciálních okružních jízdách se cestující mohou těšit i na doprovodný program. „ Díky spolupráci s Muzikálovým studiem DJKT budou nedělní jízdy zpestřeny i hudebním vystoupením. Přímo ve voze se totiž budou zpívat koledy a vyprávět vánoční příběhy ,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP, a doplňuje: „Pro děti budeme mít připravené i drobné vánoční dárky.“ Od pondělka bude tramvaj nasazována na pravidelné linky. V pracovní dny na linku 1 a o víkendech na linky 2 a 4 . V provozu bude minimálně do konce prosince.

V rekordní letní sezóně od 1. dubna do 30. září společnosti Flix celosvětově více než zdvojnásobily počet přepravených cestujících ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. FlixBus CZ rostl oproti loňské sezoně čtyřnásobně.

Společnost Flix hlásí rekordní výsledky letní sezóny. Díky neobyčejně silnému návratu poptávky po cestování a rostoucímu významu sdílené a ke klimatu šetrné přepravy zvýšila společnost Flix v období od dubna do září 2022 počet přepravených cestujících po celém světě o 130 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Oživení podnikání společnosti Flix není spojeno jen s globální expanzí, počet cestujících překonává rok 2019, a pro skupinu Flix se dostává dokonce nad úroveň před pandemií. Flix ve druhém a třetím kvartálu tohoto roku umožnil více než 34 milionům cestujících dosáhnout do více než 3 000 destinací v Evropě, Severní Americe, Turecku a Brazílii. Dosáhl tak ziskových výsledků v letní sezóně i na úrovni jednotlivých skupin. André Schwämmlein, generální ředitel společnosti Flix, komentuje: „ Jsem velmi hrdý na to, že je společnost Flix po přestálé pandemii silnější než kdykoli předtím. Ukazuje se, že naše neustálé úsilí o udržitelný rozvoj má smysl. I nadále chceme pokračovat v naší strategii, jejímž cílem je ziskově a udržitelně rozvíjet budoucnost mobility po celém světě. Investice do expanze v Brazílii, USA, Kanadě, Portugalsku a Pobaltí během pandemie se ukázaly jako sice odvážný ale velmi úspěšný krok směrem k naší dlouhodobé vizi." V letní sezóně 2022 propojila společnost Flix více než 3 000 destinací po celém světě a cestujícím nabídla jednu z největších sítí udržitelné a cenově dostupné mobility. Flix v Evropě Všechny hlavní evropské trhy, kde Flix působí, se z pandemie dobře zotavily a oproti roku 2021 výrazně vzrostly. Největšími trhy pro Flix jsou Německo, Itálie, Francie a Polsko. Flix velmi důrazně zareagoval na situaci na Ukrajině. Od počátku války poskytoval v rámci možností a dle potřeby své přepravní kapacity. FlixBus Ukrajina připravil další dopravní spojení a následně zaznamenal nejvyšší relativní nárůst cestujících v tomto období. Flix v Severní Americe V červenci 2022 vznikla společnost Flix North America Inc. s cílem řídit obě provozní společnosti FlixBus Inc. a GLI (Greyhound Lines Incorporated) tak, aby poskytovaly co nejlepší služby zákazníkům v USA, Kanadě a Mexiku. V hlavní sezóně roku 2022 spojily společnosti FlixBus a Greyhound přibližně 1 400 destinací a vytvořily tak páteř pozemních, ekologických možností cestování v Severní Americe. 21. října uplynul rok od akvizice firmy Greyhound, během tohoto roku se podařilo produkt velmi dobře integrovat do podnikání Flixu v Severní Americe. FlixBus North America hlásí 30% nárůst přepravených cestujících v hlavní sezóně 2022 oproti stejnému období loňského roku. Udržitelnost cílem číslo 1 „ Vzhledem k rostoucí inflaci a cenám pohonných hmot si Flix uvědomuje rostoucí význam cenově dostupné a udržitelné mobility. Chceme i nadále investovat své úsilí do rozvoje sítě Flix a vývoje nových udržitelných alternativních pohonů směrem k ekologičtější budoucnosti ,“ dodává André Schwämmlein. Flix nedávno ve Francii spustil první dálkovou komerční linku, která jezdí výhradně na bionaftu Oleo100 z řepky olejné. Toto palivo snižuje emise CO2 téměř o 70 % a emise jemných částic až o 80 %. Linka denně absolvuje téměř 1 000 kilometrů dlouhou trať mezi Brestem a Grenoblem. Flix v České republice, Slovensku a Maďarsku Od roku 2021 pražská pobočka FlixBusu zastřešuje kromě českého a slovenského trhu také dění v Maďarsku. Nárůst cestujících v této oblasti byl téměř čtyřnásobný oproti roku 2021. Z 285 tisíc přepravených ve druhém a třetím kvartálu loňského roku se počet zvýšil až na 1,3 milionu cestujících v letošní letní sezoně. FlixBus na českém a slovenském trhu letos v srpnu oslavil pět let existence a 5 milionů přepravených cestujících. Z Prahy se nejvíce cestuje zelenými autobusy do Vídně, Berlína a Drážďan. „ Současným tempem překonáme milník 10 milionů cestujících již za pár následujících let ,“ s úsměvem doplňuje Pavel Prouza, ředitel FlixBusu CZ. Dětem, studentům do 26 let a seniorům nad 65 let FlixBus na vnitrostátních českých linkách stále nabízí slevu 75 %. Vláda tuto slevu již v dubnu tohoto roku snížila na 50 %, FlixBus ji však pro své cestující udržuje na své náklady na původní výši a umožňuje tak mobilitu i nízkopříjmovým skupinám obyvatel. TZ Flix

Od června do září letošního roku přepravil RegioJet na palubách svých žlutých vlaků a autobusů téměř 4 miliony cestujících, o 12 procent více než vloni.

Nejvíce cestujících se svezlo na mezinárodních linkách. U vlaků o třetinu více než v předchozím roce, v autobusové dopravě se počet zvýšil dvojnásobně. „ Letošní letní sezona byla výrazně lepší, protože do ní nezasáhla covidová opatření. Na chorvatských spojích jsme i letos dosáhli dobrých čísel. Splnili jsme stanovený cíl sto tisíc přepravených cestujících, kteří si na našich palubách mohli užít komfort lůžkových vozů a veškerý palubní servis. Zájem cestujících o Rijeku a Split byl takřka vyrovnaný. Návazných autobusů v Chorvatsku využilo zhruba 40 % cestujících, ” říká Jakub Svoboda, výkonný ředitel vlakové dopravy RegioJet . Letní provoz byl úspěšný, zároveň ale také náročný. " Nedostatků na linkách, i těch závazkových, jsme si vědomi, intenzivně a kontinuálně pracujeme na zlepšení všech našich služeb. “ Úspěch měla také linka do Budapešti, kde se za letní měsíce podařilo počet cestujících více než zdvojnásobit. Od června do září také nově zajížděly dva spoje na vídeňské letiště Schwechat, z letiště se do Brna, Havlíčkova Brodu, Žďáru nad Sázavou, Kolína a Prahy vracel jeden spoj. Tyto prodloužené spoje přepravily téměř 8 tisíc cestujících. „ V červnu jsme ve spolupráci s Ukrajinskými železnicemi spustili linku Praha – Přemyšl. Do té doby bylo spojení provozováno jako humanitární, kdy jezdily speciální soupravy složené z lůžkových vozů, a také nákladních, které převážely humanitární pomoc. Na původně humanitární lince s námi během léta cestovaly desítky tisíc cestujících a dále posilujeme kapacitu přidáváním lůžkových vozů. Jsme rádi, že jsme dokázali cestujícím na této dálkové trase nabídnout zvýšený komfort cestování v podobě lůžkových vozů, občerstvení a ostatních služeb, např. wifi zdarma nebo snídaně v ceně jízdenky ,“ doplňuje Jakub Svoboda. Na autobusových linkách se počet cestujících zdvojnásobil. „ Letošní léto pro nás znamenalo skutečný úspěch a návrat v počtu cestujících k před covidovým číslům. Dařilo se nám na vnitrostátních i mezinárodních linkách, k úspěchu přispěly zejména zahraniční linky a také nová linka Praha-Mnichov ,“ hodnotí minulé měsíce Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet. Po covidu se změnil trend v nákupu jízdenek, cestující kupují jízdenky s menší časovou rezervou. RegioJet nově vstoupil i do sektoru nákladní železniční dopravy. 23. dubna 2022 spustil pravidelnou mezinárodní linku, jednou týdně přepraví pro Karlovarské minerální vody čtyřiadvacet plně ložených vozů nápoji PEPSI pro zákazníky v Maďarsku. Odvezl již téměř 28 tisíc tun zboží a nahradil tak 1 250 jízd kamionů.

Ariva City doplňuje od 3. října v pracovní dny ranní, dopolední i odpolední spoje.

Velký zájem cestujících vede Arrivu k zavedení dalších šesti ranních, dopoleních i odpoledních spojů. Z teplických zastávek Celní, Benešovo náměstí a Pražská každý pracovní den nabídne spoje s odjezdem v 6:15, 10:00 a 15:00. Přidáním nových spojů tak pojede Arriva Express do hlavního města ráno dokonce po 45 minutách, dopoledne a odpoledne každou hodinu. Z Prahy z nádraží Holešovice do Teplic mohou cestující využít také tři nové spoje. Odjíždí v 9:30, 13:30 a 17:00. Díky doplnění spojů jede odpolední autobus mezi oběma městy každou hodinu a v době, kdy je největší zájem o cestován po půl hodině s odjezdy v 16:30, 17:00 a 17:30. Víkendový provoz zůstává podle nového jízdního řádu stejný. Komfort autobusů na nových spojích zůstává stejný: klimatizace, prostorná sedadla, WiFi a USB zásuvky. První expresní autobusy Arrivy vyjely mezi Teplicemi a Prahou 21. března 2016.

Spojem Teplického expresu dojedou až na ÚAN na Florenc a dále do Brna a ze Zlína přes Brno bez přestupu do Prahy. Od 1. září dostanou děti, studenti a senioři opět slevu 75 % z jízdného.

Na jízdní řád Teplického expresu přidal FlixBus od 28. srpna ke spojení s odjezdem v 8:00 z Celní také zastávku na Ústředním autobusovém nádraží na Florenci, zde spoj zastaví v 9:35. Dále pokračuje spoj do Brna. Na autobusovou stanici Grand přijíždí ve 12:40. Opačným směrem vyjede v 15:10 autobus z Grandu, na Florenci zastaví v 17:45, v Holešovicích v 18:05 a do lázeňských Teplic dorazí v 19:13. „ Zákazníci si žádali spojení také do centra Prahy, prodloužení linky až do Brna přináší úplně premiérové propojení Teplic s moravskou metropolí. Při zvyšujícím se zájmu o lázeňství se bude jistě pro zájemce z Brna jednat o zajímavou alternativu, “ vysvětluje koncepci linky mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. I z opačného směru se český trh dočká novinky. Podle dopravce přímé spojení z Prahy do Zlína žádali zlínští krajané v Praze i cestující ze Zlína a okolí. Linka je koncipována tak, aby se cestující dostali v rozumnou dobu do metropole. Autobus vyjíždí ze Zlína v 5:50, dále zastavuje ve Zlíně, Malenovicích, v Kroměříži na autobusovém nádraží (6:25) a v Kroměříži na Milíčově náměstí, do Brna přijíždí v 7:30, dále pokračuje expresně do Prahy, kam dorazí v 10:15 na Florenc. Zpáteční přímá linka do Zlína startuje již ve 12:05 z Florence a se stejnými zastávkami končí ve Zlíně v 16:20. Po srpnové přestávce od září znovu dostanou 75% slevu z jízdného děti, studenti do 26 let a senioři nad 65 let. Stát garantuje od 1. dubna tohoto roku slevu pro zmíněné skupiny pouze 50 %. Zbývajících 25 % jízdného doplatí FlixBus ze svých nákladů. Jízdenku si zákazníci koupí jako obvykle a při nástupu do autobusu se prokáží odpovídajícím průkazem. Studenti kartou ISIC či studentskou kartičkou, senioři osobním dokladem. „ Již v jarním období měla tato naše iniciativa skvělou odezvu. Senioři i studenti volili FlixBus jako svého přepravce častěji než dříve. Jsme rádi, že v akci můžeme pokračovat i na podzim, “ doplňuje Beránek. „ Naším cílem je i za zhoršujících se ekonomických podmínek zachovat dostupnou mobilitu pro široké skupiny obyvatelstva .“ Pro dospělé cestující bez nároku na slevy dopravce doporučuje nakupovat jízdenky s týdenním až čtrnáctidenním předstihem. Včasným nákupem lze velmi výrazně ušetřit.

Za tři měsíce se prodalo 52 milionů levných jízdenek do městské a regionální dopravy, dalších více než 10 milionů lidí jí získalo automaticky v rámci předplatného. Zítra model levného jízdného končí.

Podle celostátního průzkumu trhu, který pro spolkovou a zemské vlády provedl Svaz německých dopravních podniků (VDV) společně s Deutsche Bahn a instituty pro výzkum trhu Forsa a RC Research obliba 9eurové jízdenky ani v srpnu neklesla a má prokazatelný pozitivní vliv na boj s klimatickými změnami. Od zahájení prodeje na konci května se k 29. srpnu 2022 prodalo kolem 52 milionů 9eurových jízdenek. Navíc je dalších více než deset milionů předplatitelů, kteří jí v době kampaně každý měsíc automaticky získali. Aktuální průběžné výsledky celostátního průzkumu trhu s 6 000 rozhovory týdně, které VDV a Deutsche Bahn společně koordinují, potvrzují efekt přesunu z auta na veřejnou dopravu: 10 procent jízd s 9eurovou jízdenkou nahradilo cestu autem. Celkově je podíl jízd převedených z jiných dopravních prostředků (auta, kola atd.) 17 procent. Výsledky průzkumu Nejdůležitějším nákupním argumentem, zejména pro stávající zákazníky je cena. U nových zákazníků (56 procent) a aktivovaných zákazníků (66 procent) však hraje mnohem menší roli než u stávajících zákazníků (76 procent). Neřídit auto je stále důležitější Neřídit auto se prosazuje jako důvod ke koupi (od 41 do 43 procent) a pro aktivované zákazníky a nové zákazníky je to druhý nejdůležitější důvod k nákupu. Flexibilita nabývá na důležitosti Pro stávající zákazníky zůstává druhým nejdůležitějším důvodem flexibilita použití, která byla v červenci (51 procent) ještě zřetelnější než v červnu (47 procent). Důvody proti nákupu jízdenky Hlavními důvody proti nákupu 9eurové jízdenky zůstávají nemožnost jejího využití (37 procent), preference auta (35 procent) a komplikované spoje (33 procent). Trvale vysoká spokojenost 88 procent uživatelů 9eurových vstupenek je minimálně spokojeno, každý pátý je dokonce zcela spokojen. To platí pro všechny skupiny zákazníků. Více přestupů 17 procent uživatelů 9eurových jízdenek přešlo v srpnu do veřejné dopravy z jiných dopravních prostředků, jako jsou auta, kola, atd. Méně cest autem 10 procent kupujících 9eurové jízdenky se obejde bez alespoň jedné denní jízdy autem (červen: 8 procent). Více každodenních cest Jízdenka za 9 eur se stále více stává součástí celkové mobility. 52 procent kupujících a předplatitelů využívá jízdenku pro každodenní cesty (pochůzky, návštěvy lékaře, nákupy atd.), 40 procent pro návštěvy a 37 procent pro cesty do práce. Následují exkurze s 33 procenty a výlety do města s 32 procenty. Více cest za hranice sítě nebo tarifu 31 procent cest uskutečněných kupujícími a 26 procent cest předplatitelů se uskutečnilo (alespoň částečně) mimo oblast jejich vlastní sítě nebo oblast platnosti. 9eurová jízdenka přitahuje nové zákazníky Každý pátý kupující je nový zákazník, který dosud běžně veřejnou dopravu nepoužíval. 27 procent kupujících jsou aktivovaní zákazníci, kteří dříve využívali veřejnou dopravu méně než jednou měsíčně. Menší odezva ve venkovských oblastech Ve venkovských a strukturálně slabších oblastech je podíl držitelů 9eurových jízdenek proti městům pouze poloviční. Důvodem je nedostatečná veřejná doprava. Problémy na venkově Ve venkovských oblastech jsou hlavními důvody nekupování nevýhodné spoje, frekvence, doba jízdy a vzdálenost k zastávce (někdy i více než dvojnásobná než v metropolích a městech). Odhad dopadu 9eurové jízdenky na klima VDV, které sdružuje přes 600 společností veřejné dopravy a železniční nákladní dopravy, provedlo odhad úspor škodlivých skleníkových plynů (na základě tzv. modelu TREMOD pro výpočet emisí): Na základě přesunu jízd z aut na autobusy a vlaky ušetřila 9eurová jízdenka přibližně 1,8 milionu tun CO2. „ Tři měsíce 9eurové jízdenky ušetřily přibližně tolik CO2 jako by způsobilo roční omezení rychlosti na dálnic i,“ uvedl Oliver Wolff, generální ředitel VDV. „ Devítieurová jízdenka tedy občanům ulevila nejen finančně, ale měla jednoznačně pozitivní vliv i na klima. Všichni odpovědní aktéři by proto nyní měli rychle rozhodnout o pokračování a dalším rozvoji takové nabídky. Pokud budeme brát obrat dopravy a klimatické změny vážně, pak musíme jednat hned ,“ apeluje generální ředitel VDV. Začátkem října budou prodejní systémy převedeny na tarify, které budou platit od ledna 2023. V této souvislosti Wolff navrhl využít nadcházející měsíc ke společnému vypracování řešení, které by bylo ekonomické pro dopravní společnosti a atraktivní pro cestující. Na pokrytí výpadku příjmů dopravců v souvislosti s 9eurovou jízdenkou poskytla spolková vláda 2,5 miliardy korun (cca 61,5 miliardy korun). V současné podobě odmítá slevu zachovat. Výsledky průzkumu VDV