Od 1. září zavedl ZDAR možnost odbavení bankovními kartami. Hotovost nepotřebujete na spojích Veřejné dopravy Vysočiny, v MHD v Novém Městě a ve Velkém Meziříčí.

Společnost ZDAR umožňuje ve spojích dotovaných Krajem Vysočina a také v autobusech v městské dopravě v Novém Městě na Moravě a ve Velkém Meziříčí bezhotovostní platbu za jednorázové jízdné, cena je stejná jako při platbě v hotovosti. Kromě bankovní karty lze použít i bezhotovostní nálepkou a telefon. " Podle informací od řidičů již první den cestující této možnosti využívali ," říká Richard Latislav, generální ředitel ZDAR, a.s. Pravděpodobně od 1. října bude stačit karta i k jízdám ve spojích MHD ve Žďáru nad Sázavou. ZDAR ročně přepraví asi čtvrtinu všech cestujících linkovou dopravou v rámci Veřejné dopravy Vysočiny a je prvním, který tuto službu nabídne na všech svých krajem dotovaných linkových autobusových spojích. „ Jedná se o platbu bezkontaktní, tedy platbu, která nevyžaduje ověření PIN kódu. Stejná praxe je odzkoušena a plnohodnotně funguje u dopravních systémů některých krajů ," uvedl Pavel Bartoš z krajského odboru dopravy a silničního hospodářství. ZDAR upravil odbavovací systém v autobusech na své náklady. Kraj Vysočina předpokládá v rámci elektronického odbavování VDV rozšířit bezhotovostní platby i na ostatní dopravce společně s možností předplatného, koupě přes internet atd. Bezhotovostně mohli jízdné platit na Vysočině zatím jen cestující v drážní dopravě, a to na pokladnách i ve vlaku.

Projekt Středočeské jízdné z roku 2018 pokračuje. Žáci, studenti a senioři nad 65 let mohou požádat o proplacení částky za předplatní kupóny, u příměstské autobusové dopravy i za jízdenky.

Projekt Středočeského jízdného schválilo Zastupitelstvo 27. srpna 2018. Žáci a studenti dojíždějící do základních nebo středních škol anebo na střední odborná učiliště, a senioři nad 65 let s tvalým bydlištěm ve Středočeském kraji mohou formou žádosti o dar požádat o proplacení čtvrtletního a ročního kupónu u autobusů a železnice Pražské integrované dopravy, autobusů Středočeské integrované dopravy a příměstské autobusové dopravy (u neintegrovaných linek i jednotlivé jízdenky). Žádosti se posílají elektronicky, senioři mají možnosti i písemně. Po vyřízení je příslušná částka proplacena na účet. „Studující základních a středních škol včetně učilišť a senioři nad 65 let mají možnost se i od 1. září 2020 zapojit do projektu Středočeského jízdného pro žáky, studenty a seniory, které se vztahuje na studenty základních, středních škol a učilišť na celou dobu jejich školní docházky a pro seniory nad 65 let,“ upozornila středočeská hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová.

Od 31. srpna se vrací pražská MHD do předprázdninového provozu. Ve špičkách budou kratší intervaly, naopak večerních spojů s ohledem na menší poptávku pojede méně.

S ohledem na aktuální vývoj poptávky cestujících v pražské MHD, kterých při srovnání s loňským rokem denně cestuje stále o 30-35 % (o 300-400 000 lidí) méně, ještě jízdní řády nedosáhnou maximální úrovně běžné před epidemií covid-19. Využití hromadné dopravy je průběžně sledováno a provoz spojů je této situaci přizpůsobován. S ohledem na epidemiologickou situaci je ale vždy vypravováno o cca 20 % spojů více, než by aktuální poptávce odpovídalo. Při maximálním úbytku cestujících (o 82 %) na konci března byl provoz PID v Praze omezen pouze o cca 30 %. V červnu při pokračujícím sníženém využití hromadné dopravy o cca 35 % byly jízdní řády omezené jen o cca 10 %. O letních měsících pak využití spojů PID nižší o cca 30-35 % nadále trvalo. V návaznosti na případný nárůst počtu cestujících je předpokládáno postupné navracení do plného provozu během podzimu letošního roku, nejdříve od pondělí 5. října. Pokud ale bude počet cestujících ve spojích PID stagnovat či klesat, bude i podoba provozu nadále odvozována od tohoto vývoje. Oproti červnovému provozu zůstane mírně omezen provoz MHD večer mezi 21:00 a 22:30, a to z důvodu i nadále trvajícího poklesu cestujících hlavně ve večerním období. Dále bude do zářijových jízdních řádů zapracována zkušební změna vedení trasy autobusové linky 112 obousměrně přes Trojský most a místo ní pojede z Nádraží Holešovice k vysokoškolským kolejím na Pelc-Tyrolce nová polookružní linka 187. Po ukončení výluk v oblasti Strašnic bude již v polovině září obnoven standardní provoz tramvajové linky 13. K termínu zahájení nového školního roku (od pondělí 31. 8. 2020, u části příměstských linek od neděle 30. 8. 2020) dojde k několika trvalým změnám v provozu autobusových linek PID. Největší proměnou projdou autobusové linky v oblasti pražských Kbel, nové trasy budou mít také některé regionální autobusové linky v oblasti Neratovic. Drobné úpravy spojů a zastávek se dotknou také některých dalších regionálních linek PID ve Středočeském kraji.

Frekvence spojů mezi Prahou a Libercem se zvýší o dvě třetiny. Z Mostu se některé autobusy zrychlí o 35 minut, třetina spojů bude začínat v Chomutově.

Od neděle přidá FlixBus na trase z Prahy do Liberce zhruba 70 procent spojů týdně. Třetina spojů mezi Prahou a Mostem bude vyjíždět z Chomutova, což obyvatelům Mostu přinese rychlejší spojení s Prahou o 35 minut. Další autobusové spoje dopravce přidá i na trasu mezi Prahou a Českým Krumlovem. Největší změna v jízdních řádech FlixBusu čeká cestující mezi Prahou a Libercem. Zelený dopravce zkrátí většinu spojů do zastávky Praha Černý Most a denně přidá až dvě třetiny spojů. „Cestující mohou na Černém Mostě pohodlně přestoupit na žluté metro B, v centru Prahy jsou tak kvůli častým dopravním komplikacím na silnicích ještě rychleji než autobusem. Naše autobusy díky tomu ušetří hodinu času a můžeme tak zvýšit frekvenci spojů až na 27 denně,“ uvádí mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. Většina autobusů FlixBus bude nově vyjíždět z Liberce i Prahy pravidelně téměř každou hodinu, odjezdy z Liberce jsou většinou naplánovány v půl, v opačném směru z Prahy pak ve čtvrt. Dva spoje budou zajíždět až na ÚAN Florenc, a to spoje v pracovní dny s odjezdem z Liberce v 7:30 a příjezdem na Florenc v 9:20 a každodenní spoje v 10:00 s příjezdem na Florenc v 11:55 hodin. V opačném směru budou odjíždět z Florence od pondělí do čtvrtka v 17:05 a 19:45 hodin. Třetina spojů FlixBusu mezi Prahou a Mostem bude od neděle vyjíždět z Chomutova, což obyvatelům Mostu přinese rychlejší spojení s Prahou o 35 minut. Doposud vyjížděly všechny zelené autobusy z Mostu a doba cesty do Prahy trvala bezmála dvě hodiny. Rychlejší spoje budou v Mostě na ulici Rudolická směrem do Prahy zastavovat od pondělí do pátku v 7:45, od pondělí do čtvrtku v 15:45, v pátek v 16:05, v sobotu v 10:15 a 17:15 a v neděli v 11:15 a 18:35 hodin. Spoje zastaví také na zastávce 1. náměstí v Mostě. V opačném směru budou expresy do Mostu odjíždět z Florence od pondělí do pátku v 11:20, od pondělí do čtvrtku v 18:20, v pátek v 18:50, v sobotu v 12:50 a 19:50 a v neděli v 13:50 a 20:45 hodin. O polovinu více spojů FlixBus začne od neděle jezdit i na vnitrostátní lince mezi Prahou a Českým Krumlovem, kde se nabídka navýší na 24 spojů týdně. „Na palubě autobusů FlixBus zůstávají v platnosti bezpečnostní opatření tak, abychom zajistili bezpečný provoz a chránili naše zákazníky i řidiče. V souladu s nařízením vlády by měly být roušky od 1. září znovu povinné i během meziměstské přepravy na celém území republiky. Na většině mezinárodních spojů FlixBusu tato povinnost nepřestala platit ani v létě,“ dodává Čmielová. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči cestujícím připomínají nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Dezinfekce a větrání vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Základem je, aby se lidé vydávali na cestu pouze ve výborném zdravotním stavu, dodržovali základní bezpečnostní opatření a hygienické návyky, aby tak chránili sebe i své okolí.

Litevské Ministerstvo školství, vědy a sportu zakoupilo a v srpnu předalo obcím dalších 45 nových žlutých školních autobusů Iveco Daily.

Seznam škol, do kterých budou školní autobusy, pořízené z dotací státního rozpočtu a strukturálních fondů EU, jezdit schvaluje ministr Algirdas Monkevičius. Mezi novými 43 školami jsou i dvě litevské v Polsku. Autobusy jsou určeny k přepravě žáků se speciálními vzdělávacími potřebami a žáků žijících v obcích vzdálených více než 3 km od školy, aby se zkrátila jejich cesta. Budou také přepravovat studenty, kteří byli nuceni změnit školu v důsledku reorganizace nebo restrukturalizace. Žluté autobusy mohou studenty také vozit za kulturními a sportovními akcemi. Ministerstvo pořizuje školní autobusy od roku 2000. Během tohoto období bylo zakoupeno celkem 1 156 žlutých autobusů. Do konce roku plánuje ministerstvo nákup a distribuci obcím zhruba 40 dalších.

Od soboty 15. srpna bude ve spolupráci ROPID a IDSK rozšířena integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje na další část Rakovnicka. Změny se dotknou 58 obcí ve třech krajích.

Druhá část integrace na Rakovnicku navazuje na již realizovanou fázi spuštěnou v prosinci 2019 . Dojde k plné integraci okresu Rakovník včetně zajištění přeshraničních vazeb do Plzeňského (Kralovice) a Ústeckého kraje (Podbořany). Součástí této akce bude rovněž optimalizace nasazování dopravních výkonů železniční a autobusové dopravy spočívající v okolí trati Rakovník – Kralovice, resp. Jesenice. Díky lepší vzájemné koordinaci bude možné zajistit plošnější dopravní obsluhu uvnitř Středočeského kraje nebo napojení na hl. m. Prahu. Díky spolupráci s Plzeňským krajem bude rovněž zajištěno komfortnější napojení na autobusové spoje ve směru do Plzně. Zavedeno bude 13 nových linek PID (560–564, 570–576, 578), změněny budou 3 stávající linky PID (555, 581, 584), zrušeno bude 11 stávajících linek mimo systém PID. Změna se dotkne 58 měst a obcí ve Středočeském, Plzeňském a Ústeckém kraji. "Trasy současných linek Středočeské integrované dopravy byly upraveny tak, aby došlo ke zkrácení jízdních dob při cestě do Rakovníka. V drtivé většině případů je zachováno současné linkové vedení. Zároveň byl kladen velký důraz na zachování veškerých přepravních vazeb v celém regionu. Na vybraných relacích došlo k posílení autobusové dopravy, zejména pak v dopoledních, večerních hodinách a o víkendu. Linky, které mají v části relace podobnou trasu, byly mezi sebou vzájemně proloženy tak, aby vznikl pravidelný interval," uvádí ROPID v tiskové zprávě. V Rakovníku vybrané regionální linky navazují na expresní linky PID 304 a 404 jedoucí do Prahy. Z vybraných směrů bude dokonce zajištěno s Prahou přímé spojení, díky zavedení přímých spojů mezi linkou 304 a ostatními regionálními linkami. Zároveň je zde možné přestoupit na řadu železničních linek. Linky, které jedou v souběžné trase s železniční linkou, jsou s vlaky koordinovány tak, aby mezi danými městy vznikla pravidelná nabídka dopravy. Pro zajištění informovanosti cestujících je zdarma na všechna dotčená města obce, dopravce a regionální informační místa distribuována brožura s podrobnými informacemi a jízdními řády. V Rakovníku na AN budou v pátek 14. 8. (dopoledne) a v pondělí 17. 8. (od 8 do 15 hodin) na informátoři ROPID, kteří budou rozdávat informační materiály a pomáhat cestujícím v orientaci s novým linkovým vedením. Podrobné informace na webu PID

Pojízdná informační kancelář bude sloužit občanům hlavně v odlehlejších oblastech Ústeckého kraje, koupit půjde i jízdenku. DÚK letos slaví 5 let.

Nový DÚKmobil bude na svých cestách po městech a obcích v Ústeckém kraji poskytovat informace o tarifu, jízdních řádech a novinkách v dopravě, zároveň zde bude možné zakoupit i jízdní doklady a elektronické karty. Zaměstnanec infomobilu bude také přijímat podněty k úpravám jízdních řádů a zlepšení kvality cestování veřejnou dopravou v Ústeckém kraji. V současné době DÚK hledá vhodného pracovníka, kterému informační kancelář svěří. „Stejně jako se rozšiřuje integrovaný systém Dopravy Ústeckého kraje, tak je potřeba rozšířit informování cestujících o novinkách a aktualitách z prostředí veřejné regionální dopravy. Letošní rok je v rámci DÚK plný novinek. Kromě jiného jsme na začátku roku představili nový Centrální dispečink Dopravy Ústeckého kraje, na jaře maskota DÚKáčka, nyní se můžeme těšit na DÚKmobil a na podzim na mobilní aplikaci,“ řekl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Jaroslav Komínek. Doprava Ústeckého kraje slaví pět let. V nákupním centru Fontána v Teplicích se do konce srpna můžete na výstavě podívat, co se v kraji za poslední léta změnilo.

V paskovském závodě Scania jsou dva dvoupodlažní autobusy na CNG pro Dopravní podnik Ostrava. Po dovybavení a homologaci, asi za dva měsíce, vyjedou s cestujícími.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) se stane prvním městským dopravcem v České republice, který bude na běžné lince provozovat dvoupodlažní autobusy. Doubledeckery jsou 4 metry vysoké, mají klimatizované spodní podlaží, vč. stanoviště řidiče, s mechanickou plošinou pro invalidní vozík a s Wi-Fi připojením v obou podlažích. Nasazovat je bude DPO na lince č. 88 mezi ZOO a Dolní oblastí Vítkovice. „Naše dvoupodlažní autobusy jsou jedinečné, navržené zcela podle ostravských požadavků. Jsou poháněny plynem CNG, takže nebudou tolik zatěžovat ovzduší a budou mít prvotřídní vybavení, stejně jako všechna moderní vozidla z našeho vozového parku,“ říká předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. Za každý autobus zaplatí DPO necelých 14,5 milionů korun. Doubledeckery nyní čekají v paskovském závodě Scania dokončovací práce, spočívající především v instalaci palubních, odbavovacích a kamerových systémů, a homologační proces pro provoz nového vozidla na silničních komunikacích. DPO si převezme hotová vozidla přibližně za dva měsíce. Doubledeckery se měly původně v ostrém provozu objevit již 1. července. Z důvodu pandemie koronaviru však čelila španělská pobočka Scanie odstávce provozu. „Doubledeckery do plného provozu nasadíme na podzim. Budou jezdit o prázdninách, víkendech a českých i polských státních svátcích na lince mezi ZOO a DOVkou. Pro všední dny je budeme nasazovat i na jiných linkách nebo budou k dispozici i pro objednávkovou dopravu,“ doplňuje Daniel Morys. Doubledecker pro Ostravu uveze 80 osob, 68 míst je k sezení (13 míst v dolním podlaží a 55 míst v horním podlaží), měří 4 m na výšku a 12,3 m na délku. Má klimatizaci, Wi-Fi, kamerový systém, USB konektory.

Z 34 vozidel, která vyjíždějí v sobotu a v neděli na linky nemají klimatizaci jen tři trolejbusy. DSZO začala s provozem klimatizovaných vozů v roce 2012 jako jeden z prvních městských dopravních podniků.

Pozitivní odpovědi dostávají pracovníci Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) od cestujících, když se jich v těchto horkých letních dnech zeptají na jejich pocity z trolejbusů a autobusů vybavených klimatizací. O víkendech už jsou klimatizována téměř všechna vozidla na linkách. „V sobotu a v neděli zajišťuje provoz MHD ve Zlíně a Otrokovicích 24 trolejbusů a 10 autobusů. Z nich je vybaveno klimatizační jednotkou salonu pro cestující 21 trolejbusů a všech deset autobusů,“ uvedl přesná čísla ředitel DSZO Josef Kocháň. Tři zbývající trolejbusy o víkendu musí být kvůli přejíždění mimo trakční vedení vybaveny dieselagregátem. Vozidla s dieselagregátem nemají klimatizaci (z důvodu vysoké hmotnosti obou zařízení). Od loňského léta přibyl do vozového parku DSZO jeden nový trolejbus a jeden elektrobus, oba s klimatizací. Současný stav je 25 klimatizovaných trolejbusů a 17 klimatizovaných autobusů. To je více než třetina vozového parku a představuje to více než polovinu z počtu vozů, které jsou nasazovány na linky v pracovních dnech. Klimatizované vozy se objevují na všech linkách ve Zlíně i Otrokovicích. Vozidla s klimatizací vypravuje DSZO během dnů s vysokými teplotami vzduchu na linky přednostně. První klimatizované autobusy se objevily na linkách DSZO ve Zlíně a Otrokovicích v roce 2012. V Česku tehdy ještě téměř žádný městský dopravní podnik klimatizované vozy neprovozoval. Klimatizace se ve vozidlech zapíná, když venkovní teplota vzduchu dosáhne 26–27 stupňů Celsia. Při nižších teplotách bývá výhodnější provětrávat vozidlo proudem vzduchu z otevřených okének. Dříve než řidič klimatizaci zapne, musí dojet na konečnou stanici a všechna okna pozavírat. Jinak by klimatizace nebyla účinná. „Prosíme cestující, aby s tím počítali a neotvírali u těchto vozů okénka, když je klimatizace v provozu,“ upozornil hlavní dispečer DSZO Josef Polách. Klimatizování vozidel MHD není zadarmo. Trolejbus nebo autobus s klimatizační jednotkou má vyšší pořizovací náklady a dražší je též jeho provoz. Při zapnuté klimatizaci se zvyšuje spotřeba elektřiny či nafty klimatizovaného vozidla. Kromě toho musí pracovníci DSZO v dílnách klimatizaci pravidelně diagnostikovat, čistit, dezinfikovat výměník tepla, doplňovat chladicí médium, udržovat vše v bezvadném stavu. DSZO

V sobotu dojde k integraci autobusových linek v oblasti Kokořínska, mezi Mělníkem, Liběchovem, Mšenem, Mělnickým Vtelnem a Všetaty. Po zrušení 17 linek bude 9 nových zavedeno.

V rámci dalšího rozšíření PID budou zavedeny linky 689–697 a změněny stávající linky 474 a 668, 17 stávajících bude zrušeno. Dalších 33 měst a obcí Středočeského, resp. Libereckého kraje se zapojí do Pražské integrované dopravy v relacích Mělník – Kokořín a Mělník – Mšeno, dojde ke koordinaci časů a odstranění souběhů železnice a autobusů na trase Mělník – Mšeno i neefektivních souběhů autobusů v relaci Mělník – Liběchov. Úplnou novinkou je propojení do sousedního Libereckého kraje. Linkou 697 se významně rozšíří spojení Mšeno – Dubá. Kromě stávajících školních spojů v relaci Mšeno – Blatce, Tubož budou v provozu nově 3 páry spojů v pracovní dny v trase Mšeno – Ždírec – Dubá, které budou v Dubé časově navazovat na spoje linek IDOL z/do České Lípy. Součástí linky 697 jsou také sezónní víkendové spoje v trase Mšeno – Doksy, jejichž provoz bude rozšířen na období duben – říjen. Možnost cestovat na jednu jízdenku v celém systému PID, do kterého patří vlaky a příměstské autobusy v podstatné části Středočeského kraje a pražská MHD, budou mít nově obyvatelé i návštěvníci obcí Blatce, Dobřeň, Doksy, Dolní Zimoř, Dubá, Chorušice, Kadlín, Kanina, Katusice, Kluky, Kokořín, Lhotka, Liběchov, Lobeč, Luka, Medonosy, Mělnické Vtelno, Mělník, Mšeno, Nebužely, Nosálov, Okna, Řepín, Skalka u Doks, Stránka, Střemy, Tachov, Tupadly, Velký Borek, Vidim, Vrátno, Vrchovany, Vysoká, Ždírec a Želízy. V některých obcích dojde ke změnám názvů zastávek. V drtivé většině případů znamená zapojení do PID i nižší náklady na cestování, zejména při pravidelnějších jízdách. Nový systém má být jednodušší s přehlednějším vedením linek a koordinovanými jízdními řády autobusů s vlaky a napojením na dispečink PID. Zapojení do PID se týká dopravců ČSAD Střední Čechy a Kokořínský SOK, pro které to znamená požadavky na vyšší standardy kvality na čistotu vozidel, chování řidičů a dodržování jízdních řádů. ČSAD Střední Čechy na linky nasadí autobusy IVECO Crossway a IVECO Crossway LE, v budoucnu zřejmě i v provedení CNG. Kokořínský SOK bude nové linky PID provozovat minibusy Mercedes Benz (pro 19 osob) a standardními Isuzu Citimark (pro až 61 osob) a Iveco Crossway. V současné době pořizuje dva nové minibusy na CNG.