Téměř padesát linek bude zrušeno, nových 23 zavedeno, osm změněno a všechny budou provázány tak, aby došlo k efektivnější dopravní obslužnosti.

Všechny linky PID v nových částech Středočeského kraje budou od 13. prosince pod dohledem koordinačního dispečinku. Zaveden bude zaveden pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek i časových kuponů, a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka, díky tomu ušetří hlavně pravidelně dojíždějící. Integrace Berounska kromě jiného přinese také zapojení MHD Beroun-Králův Dvůr. Na jednu jízdenku tak bude možné cestovat pražskou MHD, autobusem i vlakem z Prahy do Berouna i místními autobusy po Berouně a Králově Dvoře včetně okolních obcí. V Berouně vznikne na Autobusovém nádraží přestupní uzel z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrované železniční linky R16 a S7, umožňující bezpečný přestup mezi linkami bez ohrožování cestujících tranzitní dopravou. Zlepší se spojení obcí s nákupními možnostmi i centrem Berouna. Linku A od Nemocnice do Popovic přes Velké sídliště nahradí prodloužená linka 425. Linku B z Počapel přes Autobusové nádraží a Hýskov do Nižbora nahradí linka 631, která bude z Králova Dvora nově pokračovat přes Křižatky, Tmaň, Suchomasty a Bykoš do Všeradic, čímž nahradí také současné linky C14, C23 a C25. V úseku mezi Královým Dvorem a Počaply bude linka B nahrazena frekventovanými linkami 380, 384 a 394. Mezi Nižborem a Žloukovicemi bude jezdit převážně školní linka 649, díky integraci bude možné ze Žloukovic do Berouna naplno využít vlak. Linku C ze Zdejciny na Jarov nahradí jednak linka 633, která pojede ze Zdejciny a z Autobusového nádraží bude nově pokračovat přes Tetín a Koněprusy do Litně namísto dnešní linky C17, a také linka 630, která bude z Autobusového nádraží prodloužena přes Zavadilku na Jarov. Linka H z Hostimi do Berouna bude nahrazena prodlouženou linkou 425. Zásadními změnami projdou také autobusové linky v Hořovicích a okolí. Linku hořovické MHD nahradí linky 531, 643 a 648, ve kterých bude na území Hořovic uznávána bezplatná přeprava. Díky integraci bude možné libovolně přestupovat. Cesta z Hořovic až do centra Prahy bude stát 76 Kč s platností 4,5 hodiny. U hořovického nádraží se zlepší přestupy od vlaků (především rychlíků) na regionální autobusy. Linka MHD Hořovice bude sloučena s linkami na Zbiroh a opačným směrem do Praskoles, čímž dojde k rozšíření nabídky přímého spojení pro Zbiroh, Týček, Cerhovice a Záluží ke školám v Komenského ulici a nemocnici v Hořovicích, nové spojení ke školám a na Cintlovku pak získají i Praskolesy. Ve spolupráci s Plzeňským krajem dojde ke zlepšení obsluhy Kařezu a Kařízku. Více informací na webu PID

Parciální trolejbus Škoda 31 Tr SOR je v Hradci tak trochu manekýnem. Pro každé období má jiný polep. Do svátečního se obleče jako jediný u nás i elektrobus.

„S hradeckým dopravním podnikem po celý rok“ – to je pracovní název projektu, který s využitím parciálního trolejbusu Škoda 31 TR SOR č. 38 letošní rok žije s obyvateli a návštěvníky Hradce Králové a doprovází je v jeho ulicích. Nejprve netradičním způsobem oslavoval Mezinárodní den, když v prvním březnovém týdnu po městských komunikacích začal jezdit se speciálním polepem Městská Doprava Ženám. Před svátky jara, od 1. dubna, pak vyjel jarně vyzdobený jako Velikonoční trolejbus a podle mnoho ohlasů je zřejmé, že posloužil obyvatelům Hradce Králové a jeho okolí pro zlepšení nálady v době první koronavirové vlny. Další polep tzv. „srdíčkový“ - od konce dubna - s heslem Děkujeme Hradečáci! - byl opět v souvislosti s koronavirem COVID-19 a dopravní podnik města (DP) touto formou poděkoval všem, kteří se jakýmkoliv způsobem podíleli a podílí v Hradci Králové na boji proti šíření této pandemie. Poděkoval také každému, kdo pomohl v tomto úsilí i samotnému DP a samozřejmě také všem jeho zaměstnancům, kteří svoji prací a zodpovědným přístupem dokázali udržet, a v současnosti udržují, fungující MHD ve městě. Předposlední nekomerční polep, který se v ulicích města objevil od půlky června až do začátku školního roku, všem cestujícím, přál krásné užití letošních dovolených či prázdnin. Bylo zřejmé, že letos nepůjde o poslední takový speciální polep. Od prvního adventního víkendu se představí veřejnosti a bude jí zpříjemňovat předvánoční čas, speciální vánoční či „Pf-kový“ trolejbus. „ Věříme, že na tento trolejbus budou v dnešní složité době pozitivní ohlasy a bude se podílet i na zpříjemnění vánoční atmosféry v ulicích města Hradce Králové ," uvádí předseda představenstva dopravního podniku Zdeněk Abraham. Od soboty 28. listopadu budou mít lidé v Hradci Králové možnost svézt se také vánočním elektrobusem - dalším zástupcem ekologické dopravy v barvách Vánoc, který vyrazí na běžné linky městské dopravy druhým rokem. Vánočně světelně vyzdobený elektrobus SOR NS 12 (ev. č. 422) bude z vnějšku i v interiéru. Vloni měl vůz premiéru a stal se tak vůbec prvním vánočně vyzdobeným elektrobusem na linkách MHD v České republice. Dopravní podnik města Hradce Králové všem cestujícím děkuje za dodržování všech mimořádných opatření v MHD v boji s pandemií. Omlouvá se za případné problémy a tak jako my všichni, vyhlíží lepší dny příští. Poděkování patří všem, kteří využívají služby Dopravního podniku města Hradce Králové, případně služby středisek zájezdové dopravy, autoškoly, dílen či služby reklamní. DPMHK

Významný přestupní uzel projde pod dohledem Marka Vetýšky během dvou let několika desítkami úprav.

Rada hl. m. Prahy jmenovala koordinátora úprav dopravního terminálu Černý Most, který je dlouhodobě v neutěšeném stavu, a to zvláště kvůli složité koordinaci veškerých aktivit a projektů. Koordinátorem se stal Marek Vetýška z ROPID. Bude mít na starosti dílčí krátkodobé a střednědobé úpravy jako nový informační systém, kvalitní mobiliář a zajištění nezbytné údržby terminálu. „ Dopravní terminál na Černém Mostě využije každý den přes padesát tisíc cestujících, kteří přestupují mezi metrem B a autobusovými linkami městské, příměstské i dálkové dopravy. Jeho současný stav naneštěstí takové vytíženosti vůbec neodpovídá, zčásti i proto, že periferním lokalitám nevěnoval nikdo pozornost, a tak jsou dlouhodobě podfinancované. Již jsme zde začali stavět objektové P+R parkoviště pro 880 vozidel a těším se, že nový koordinátor pomůže z omšelého přestupního místa vybudovat moderní dopravní terminál, který přispěje k celkové kultivaci této lokality, “ uvádí Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy. Hlavní město přitom již delší dobu řeší ne zcela ideální stav dopravního terminálu Černý Most. Nový koordinátor Marek Vetýška, kterého Rada hl. m. Prahy v pondělí 23. listopadu jmenovala, bude zajišťovat mimo jiné komunikaci mezi různými vlastníky pozemků a budov a Institutem plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), který garantuje dlouhodobou koncepční studii. Praha se neutěšenou situaci ohledně dopravního terminálu Černý Most chystá řešit ve dvou časových rovinách. Koordinátor se v krátkodobém a střednědobém časovém horizontu zaměří na řešení některých problémů tohoto dopravního uzlu dílčími opatřeními. V dlouhodobém měřítku jsou zvažovány výrazné stavební úpravy spojené s demolicemi a novostavbami namísto opravy nefunkčních konstrukcí. Již v dubnu tohoto roku zadalo město IPRu připravit zadání koncepční studie, zhotovitel byl vybrán letos v září. Studie by měla být hotova v červnu příštího roku. Terminál Černý Most byl zprovozněn v roce 1998 v rámci stavby nové stanice metra. Komplikovaný architektonický návrh však vedl k postupné degradaci stavebních konstrukcí a složité údržbě, která se podepsala na celkovém stavu terminálu, který je přitom celoměstsky významným přestupním bodem mezi metrem, autobusy a parkovišti P+R. „ Jmenování do funkce koordinátora vnímám jako možnost přispět ke zlepšení současného neuspokojivého stavu tohoto významného přestupního uzlu a na tuto práci se těším. Již dnes máme k dispozici zásobník cca třiceti krátkodobých opatření, které bychom rádi realizovali prostřednictvím akčních plánů v rámci následujících dvou let. Některá opatření, jako intenzivnější úklid, oprava a natření zábradlí, výměna desek zastřešení nebo výměna podhledů již byla, nebo budou, v krátké době realizována. Dále se budeme zabývat lepší informovaností cestujících v podobě moderních informačních tabulí, umístíme praktičtější lavičky a koše, budeme se zabývat pohodlným umístěním kol a „posvítíme“ si na ilegální reklamu, která omezuje pohyb cestujících. Pro příští rok také počítáme s rozsáhlejší rekonstrukcí lávek v návaznosti na výstupy architektonické studie. Zasadím se o to, aby cestující vnímali výraznou proměnu Černého Mostu co nejdříve to půjde ,“ říká Marek Vetýška, nový koordinátor dopravního terminálu Černý Most a vedoucí projektového oddělení ROPID. „ Těší mě, že takto významný projekt má svého vlastního koordinátora. Úspěšné dokončení projektu totiž závisí hlavně na dobré komunikaci a spolupráci se všemi zúčastněnými stranami ,“ dodává Ondřej Boháč, ředitel IPR.

V centrální části národního parku mezi Jetřichovicemi a Mezní Loukou vozí turisty o víkendu autobus. I v zimě nabízí tento kraj zajímavé výlety.

Obecně prospěšná společnost České Švýcarsko (OPSČŠ) společně s Ústeckým krajem zpříjemní návštěvníkům putování po Českém Švýcarsku. Zimní varianta linky 434 mezi Mezní Loukou a Jetřichovicemi vyjíždí letos poprvé. Ústecký kraj linku provozuje a financuje. „ Jedná se o zcela novou službu veřejnosti. Propojení Jetřichovic a Mezní Louky v zimním období doposud nikdy neexistovalo. Napomáháme tak rozvoji nabídek v turismu mimo hlavní turistickou sezonu. Autobus umožní individuální výlety v Jetřichovických skalách bez nutnosti vracet se okruhem na místo startu výletu“ , říká Jiří Rak, manažer OPSČŠ. Autobus 434 odjíždí z Jetřichovic (zastávka Hostinec u restaurace Pražák) v sobotu, neděli a svátek od 7. listopadu do konce března 2021 vždy v 8:40 a 16:40. Zpět z Mezní Louky jede v 8:59 a 16:59. Zároveň je spoj přímo propojen s linkou 436 Děčín – Srbská Kamenice – Jetřichovice, s odjezdem z Děčína v 8:01, resp. v 16:01, jede přímo bez přestupu v Jetřichovicích přes Vysokou Lípu na Mezní Louku. Spoje od Mezní Louky v Jetřichovicích nekončí, ale pokračují po lince 436 přes Srbskou Kamenici do Děčína. Na Mezní Louce navazují spoje linky 438 směr Hřensko a Děčín v 9:05 a 17:05. Opačně od Hřenska přijíždí linka 438 na Mezní Louku v 8:44, resp. 16:44, kde navazují již zmíněné nové spoje linky 434 do Jetřichovic. Turistům se nabízí řada pěkných pěších tras: Jetřichovice – Kaple Kny – Šaunštejn - Mezní Louka (a zpět busem) Jetřichovice – Rudolfův kámen – Pohovka – Šaunštejn – Vysoká Lípa Vysoká Lípa – Ptačí kámen – Mezní Louka – Mezní můstek – rozhledna Janov – Hřensko OPSČŠ i odbor dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje jsou přesvědčeni, že i přes pandemii si toto spojení nalezne postupně oblibu mezi veřejností. Počet spojů se pak příští rok může rozšířit i na všední dny.

Na 35 linkách dojde od neděle k úpravě jízdních řádů. Zohledněna je poptávka cestujících i možnosti dopravců. Od 18. listopadu jsou obnoveny školní spoje v Praze i v PID.

Od 15. listopadu 2020 dojde v oblasti Kladenska a Slánska ke změnám na 35 autobusových linkách PID . Nejvytíženější linky, například mezi pražským Nádražím Veleslavín a Kladnem budou posíleny, změněn bude koncept spojení dvou největších měst v oblasti – Kladna a Slaného. Zcela nově bude také řešena obsluha obcí severozápadně od Slaného nebo severně od Kralup nad Vltavou a také místní obsluha zastávek ve městě Slaný. Další obce na Velvarsku získají spojení také o víkendu. K integraci veřejné dopravy na Slánsku a v části Kladenska, která byla realizována v srpnu 2019, obdrželi v uplynulém roce organizátoři dopravy IDSK a ROPID pochvali i stížnosti od cestujících, dopravců i od zástupců dotčených měst a obcí. Vyjma došlých podnětů byly zváženy provozní zkušenosti jednotlivých dopravců a koordinačního dispečinku. Byla také provedena řada přepravních průzkumů za účelem zjištění obsazenosti spojů, které prokázaly vysokou obsazenost některých autobusových linek a naopak velice nízkou poptávku po jiných linkách. Aby byla kapacita autobusů využita efektivněji a současně bylo vyhověno většině evidovaných požadavků, přistoupili společně IDSK a ROPID k úpravě linkového vedení jízdních řádů v řešené oblasti v rámci tzv. vyhodnocení integrace, ke kterému dojde od 15. listopadu 2020. Vyhodnocení integrace bylo na předchozích jednáních s dotčenými městy a obcemi v roce 2019 avizováno právě z důvodu, aby dopravní systém mohl po ročním provozu ve větší míře reflektovat potřeby cestujících. Od středy 18. listopadu budou v Praze a na příměstských linkách PID obnoveny školní spoje (tam, kde nejsou tyto spoje nahraditelné jinými spoji v rámci aktuálně platných jízdních řádů). U těch příměstských linek, kde byly s ohledem na aktuální pokles poptávky mírně prodlouženy intervaly ve špičkách pracovních dnů, bude toto omezení trvat i nadále, jen do jízdních řádů přibydou školní spoje dočasně zrušené k 19. říjnu 2020. K 18. 11. 2020 bude také obnoven plný provoz linek kladenské MHD (dosud byly linky 601 až 606 provozovány podle víkendových jízdních řádů i v pracovní dny). Ostatní parametry linek Pražské integrované dopravy včetně zkrácení večerního provozu zůstávají nadále v platnosti s tím, že jsme připraveni reagovat na další případná vládní opatření mající vliv na mobilitu obyvatel.

Baleárský ostrov mění image, obnovuje flotilu 223 autobusů, pouze sedm minibusů bude s naftovým pohonem podle normy Euro VI, většina pojede na CNG.

Na Mallorce postupně uvádějí do provozu nové autobusy. Z celkem 223 nových vozidel bude 216 na alternativní paliva, z toho většina na stlačený zemní plyn, 18 s elektrickým pohonem, z toho 9 čistě elektrických a zbývající s hybridním pohonem. Elektrické autobusy Caetano řady eCity Gold jsou dlouhé 12 metrů s 28 sedadly a 49 místy ke stání. Objednáno bylo celkem devět s odpovídajícími nabíjecími stanicemi pro depa Grupo Ruiz v Alcúdia a v Palma. Elektrická energie je získávána prostřednictvím fotovoltaického systému. V provozu budou e-busy na severu ostrova. Od začátku listopadu začaly dodávky 9 minibusů INDCAR Mobi City CNG postavených na podvozku Iveco Daily 70c14 CNG. Inovace těchto mikrobusů vycházejí z patentu Indcar a umožňují zvýšenou kapacitu až 510 litrů ve srovnání s 246 litry nabízenými standardním řešením Iveco, jde tedy o dvojnásobný dojezd se stejnou kapacitou pro cestující, tj. 31 cestujících, 22 sedadel a prostorem pro invalidní vozík a elektrickou rampou. Jsou vybaveny bezpečnostními technologiemi nejnovější generace, například systémem prevence nehod s kamerovými senzory a inteligentními kamerami, mají Alcoholock systém, USB zástrčky, WiFi, přepraví 2 jízdní kola. Provoz uvedených autobusů spadá pod Grupo Ruíz, která je součástí konsorcia Mallorca Transport Consortium, tří společností zajišťujících veřejnou a turistickou dopravu. Všechny městské dopravní prostředky na Baleárských ostrovech jsou provozovány pod registrovanou ochrannou značkou TIB. Téměř 190 autobusů s délkou 13 metrů je postaveno na podvozcích Scania a s karosérií od španělského karosáře Castrousua se sídlem v Santiagu de Compostela. Tyto autobusy poháněné stlačeným zemním plynem mají také kamerové vybavení pro prevenci nehod, systém varování při vybočení z jízdního pruhu, ztrátou bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu, 2 vnitřní informační obrazovky, 16 USB konektorů, Wifi, přepraví uvnitř 2 jízdní kola, mají elektrickou a manuální rampu pro snadný přístup pro invalidní vozíky a kočárky, 3 bezpečnostní kamery s videozáznamem, Alcoholock, defibrilátor a antibakteriální systém pro dezinfekci vzduchu uvnitř. Čerpací stanice CNG jsou umístěny v depech koncesionářských společností. S novým ekologičtějšími vozidly přichází radikální změna mobility na turisticky oblíbeném ostrově. Všech 223 vozidel bude mít stejné vybavení, nový informační systém přizpůsobený pro zrakově nebo sluchově postižené a nový odbavovací systém umožňující platby kartami. Od 14. ledna se rozšíří trasy spojů a frekvence, s novými linkami bude zaveden také nový tarifní systém s platbou kartami a přechází se k integraci s autobusovou sítí na ostrovech Ibiza, Menorca a Formentera.

Německá vláda vyzvala občany k maximálnímu omezení cestování, v zemi se prakticky zastavil provoz dálkových linek. V Česku zůstávají hlavně ty nejdůležitější.

Z důvodu pandemie Flixbus od 3. listopadu dočasně zastavil provoz dálkových autobusů v Německu, Rakousku a Švýcarsku. Společnost reaguje na rozhodnutí vlády zdržet se soukromých cest a návštěv příbuzných s cílem omezit šíření koronaviru. „ Pokud kancléřka a vlády federálních států požádají občany, aby necestovali, má to přirozeně dopad na poptávku ,“ řekl spoluzakladatel a výkonný ředitel FlixMobility André Schwämmlein 1. listopadu pro WELT AM SONNTAG. " Proto nyní v listopadu úplně zastavujeme provoz autobusů a vlaků v naději, že na Vánoce budeme moci pro naše zákazníky znovu vyjet. Rozhodnutí nebylo snadné, koneckonců, naše druhy dopravy jsou nejbezpečnější způsoby dopravy i v dobách korony, " uvedl André Schwämmlein. Na jaře FlixBus jako lídr na německém trhu v oboru dočasně přestal provozovat své dálkové spoje. V létě se asi polovina sítě znovu rozjela, v říjnu však opět došlo k poklesu poptávky po cestování asi z 30%. V Česku je lidem doporučeno cestovat pouze kvůli práci a v nezbytných případech. " To má samozřejmě přímý negativní dopad na poptávku po dálkové dopravě a obsazenost našich spojů. Přijímáme nezbytná opatření k minimalizaci ekonomických dopadů a průběžně tak přistupujeme k omezování provozu linek, kde je pokles výrazný. V zájmu občanů ČR chceme zachovat alespoň základní obslužnost v dříve vytížených časech ," uvádí Martina Čmielová, tisková mluvčí FlixBus CZ. 26. října zastavila dočasně své autobusy v Německu také Blablabus, patřící francouzské společnosti Comuto, jezdit nebude zřejmě až do jara. „ Globální pandemie prozatím odložila naše plány expanze Blablabus o několik měsíců ,“ řekl generální ředitel Christian Rahn. "Z dlouhodobého hlediska je však stále cílem rozšířit dálkovou autobusovou dopravu v Německu." Už na jaře z důvodu omezení během krize zhruba na tři měsíce přerušila provoz, v červnu ho obnovila. Nyní opět úplně zastavila.

Cestující z Poruby do průmyslové zóny v Hrabové na lince 78 poprvé vyzkouší nové patrové autobusy Scania v pondělí 2. listopadu.

Dopravní podnik Ostrava pořídil dvoupodlažní autobusy s prosklenou střechou primárně pro víkendovou linku 88 vedoucí z Dolních Vítkovic do zoo. Tyto symboly Ostravy jsou spolu s dalšími (Sýkorův most, ostravská radnice a charakteristické vykřičníky) vyvedeny na bocích autobusů. Původně měly vyjet už v letošní letní sezóně, z důvodu koronavirové epidemie se na této turistické lince objeví až příští rok. Ostraváci si je do té doby užijí na pravidelné lince. Pro nás, kteří se do Ostravy v nejbližší době nedostanou, je pěkný popis vozidel na webu Transport-logistika.cz .

Díky novému buspruhu v Braníku a Hodkovičkách dlouhému cca 800 metrů ušetří cestující v autobusové lince 190 v případě kolon až 10 minut.

Od 22. října 2020 funguje v Braníku a Hodkovičkách nový vyhrazený pruh pro autobusy v Modřanské ulici, který urychlí zejména páteřní autobusovou linku 190 jedoucí z Modřan na Smíchovské nádraží během častých kolon, které vznikají zejména v ranní špičce v širokém okolí Barrandovského mostu. Jedná se o další zlepšení podmínek pro autobusy v této oblasti po úpravách nájezdové rampy z Modřanské na Barrandovský most v září letošního roku. Díky novému buspruhu dlouhému cca 800 metrů ušetří cestující v autobusové lince 190 v případě kolon až 10 minut. „ Čtyřpruhových silnic, kde by se dal bez většího vlivu na ostatní účastníky silničního provozu vyhradit jeden pruh pro autobusy, už v Praze mnoho nemáme. Díky komplexní změně řešení Modřanské ulici se nám podařilo nejen zrychlit autobusy od Modřan až o 10 minut, ale vytvořili jsme také bezpečnější prostor pro cyklisty, a to bez zásadnějšího dopadu na ty, kteří jedou autem ,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Nové preferenční opatření sestává ze dvou úseků buspruhů s délkami 460 a 250 metrů. Buspruh začíná za křižovatkou s Pikovickou ulicí a je přerušen v oblasti křižovatky s ulicemi V Hodkovičkách a V Náklích, aby nebyla dotčena kapacita určená světelnou signalizací, a končí odbočením do Pikovické ulice před Branickým mostem. „ Toto opatření bylo opakovaně projekčně prověřováno na základě poznatků z provozu i stížností cestujících již v minulosti (poprvé před více než deseti lety) a několikrát již bylo uplatněno jako přechodné opatření při dopravních omezeních v oblasti. Nyní představujeme trvalou podobu v rámci poslední letošní části komplexních změn dopravního režimu v této ulici ,“ doplňuje specialista ROPID na preferenci Tomáš Prousek. Řešeným úsekem Modřanské ulice od jihu projíždějí autobusové linky 190 (od ulice Čs. exilu) a 106+121 (od ulice V Hodkovičkách), celkem se ve špičkové hodině jedná o 25 spojů. Zpoždění jsou obvyklá v ranní špičce, ale objevují se i odpoledne (nejčastěji v pátek). Díky novému buspruhu lze očekávat zrychlení autobusů v případě kolon cca o 5 minut, v případě linky 190 až o 10 minut. Ke zpožděním zde dochází v situacích, kdy do oblasti dosáhnu kolony vozidel vzniklé vyššími intenzitami provozu, než jsou schopny odbavit tři pro oblast klíčové křižovatky (s Údolní, s rampami Jižní spojky a s rampami Barrandovského mostu), případně návazné komunikace na Městském okruhu (průplet na Barrandovském mostě či odjezd směrem do regulovaných tunelů Městského okruhu). Pro řešený úsek Modřanské je nejbližším a tradičním kapacitním hrdlem křižovatka s Údolní ulicí. Intenzity provozu na Modřanské bývají ovlivněny i posledních 10 let stále se zhoršující průjezdností Strakonické ulice, které se někteří řidiči snaží vyhnout po pravém břehu přes Modřany. Přínosy nových buspruhů očekávané v běžném provozu budou v příštích letech ještě častější a výraznější při chystaných omezeních provozu během připravované rekonstrukce Barrandovského mostu. Úsek na mapě

Město omezilo počet lidí, kteří mohou cestovat v každém z vozidel MHD, zároveň zvýšilo počet vozidel. V pondělí 19. října vyjelo 1 560 autobusů a 425 tramvají.

Od soboty 17. října je Varšava v červené epidemiologické zóně a s tím přichází i omezení počtu přepravovaných cestujících ve vozidlech varšavské veřejné dopravy a více vozidel, které vyjely do ulic. Ve vozidlech MHD může podle aktuálních nařízení cestovat jen 30 procent lidí (sedících i stojících) a obsazeno může být jen 50 procent sedadel. Informace o maximálním počtu jsou uvedeny na každém konkrétním vozidle. Starosta Varšavy Rafał Trzaskowski oznámil, že do ulic Varšavy budou uvolněna veškerá dostupná kolejová vozidla. "Děláme vše proto, aby byla cesta varšavskou veřejnou dopravou bezpečná. Pondělí 19. října bude prvním pracovním dnem nových omezení. Proto v pondělí pošleme do Varšavy maximální počet autobusových a tramvajových vozidel - 1 560 autobusů (o cca 40-50 autobusů v ranní dopravní špičce více než obvykle), 425 tramvají (více o 8 tramvají), 20 příměstských vlaků SKM a 54 vlaků metra “- informoval městský úřad. Hlavní město Polska se snaží zabránit situaci, kdy autobusy, tramvaje nebo metro přepravují příliš mnoho cestujících. Například - 18 metrový (kloubový) autobus může v závislosti na typu pojmout 40-54 lidí. Dvanáctimetrový autobus odveze 21-35 lidí; 9 metrový 16-17. Starší typ tramvaje, ve dvou vozech, pojme 60-70 osob; nízkopodlažní - cca 60 osob. Vlaky metra, v závislosti na typu, odvezou 340-450 cestujících. Příměstské vlaky podle typu od 210 do 292 osob. Stejně jako u nás, i ve vozidlech varšavské veřejné dopravy si cestující musí zakrýt ústa a nos a dodržovat přiměřenou vzdálenost od ostatních. Doporučuje se také naplánovat si cestu tak, aby byla co nejkratší. První dveře vozidla jsou uzavřeny a přední část je oddělena, aby byla zajištěna dostatečná vzdálenost od kabiny řidiče. Řidiči na zastávkách na znamení otevírají dveře. Dopravci provádějí každodenní dezinfekci vozidel. Město se stará o bezpečnost řidičů a řidičů tramvají - jsou pro ně zajištěny osobní ochranné prostředky a dezinfekce. Rovněž byla zavedena vhodná organizace práce lidí, zejména omezení schůzek na nezbytné minimum. Nové postupy mají také revizoři, kteří kontrolují přípustný počet osob ve vozidle a kontrolují dodržování pravidel. Město se také připravuje na oslavy blížících se Dušiček, kdy varšavské hřbitovy navštěvuje několik stovek tisíc obyvatel města i z celého Polska. Během epidemie, kdy je důležité udržovat sociální odstup a vyhýbat se shlukování, je doporučeno navštívit hroby dříve a byly proto posíleny stávající i spuštěny nové linky už tento víkend.