na obnovu vozového parku ve veřejné dopravě ekologickými autobusy.

Výzva č. 87 - Oblast podpory 1.2 – Udržitelné formy veřejné dopravy – Autobusy na ekologický pohon je platná je platná od 27. 1. 2014 do 27. 3. 2014. Výzva byla schválena Výborem Regionální Rady SČ 20. 1. 2014. Viz www.ropstrednicechy.cz/vyzvy.php

Dnem 1. ledna 2014 nabyl účinnosti nový občanský zákoník (zákon č. 89/2012 Sb.). Ve srovnání se svým předchůdcem výrazně podrobněji upravuje oblast odpovědnosti za škodu.

„Nový občanský zákoník přináší řadu změn, které posilují právní postavení poškozeného, rozšiřují případy náhrady nemajetkové újmy, rozpracovávají zvláštní případy vzniku škody, zrušují paušální limity pro výpočet náhrad za ublížení na zdraví a usmrcení,“ říká šéf oddělení BESIP Roman Budský. Podrobnější informace o změnách najdete na stránkách www.ibesip.cz v sekci legislativa. Dopravní nehoda nejednou znamená citelný zásah do života nejen jejích účastníků, ale také jejich blízkých. České sdružení obětí dopravních nehod ve spolupráci se samostatným oddělením BESIP proto připravilo elektronickou publikaci, která umožní lépe se orientovat v příslušných právních záležitostech, v předpisech upravujících náhradu škod i těch, které se zabývají problematikou sociálního zabezpečení a v neposlední řadě se snaží i působit na zúčastněné, aby se lépe psychicky vyrovnávali s nastalou situací. Materiál ke stažení: ABC poškozených a pozůstalých po obětech dopravních nehod.

Odkazy

BESIP připravil komentovaný Zákon o silničním provozu doplněný vybranými judikáty, ale především velkým množstvím názorných spotů a rovněž tak animací (poskytnutých v rámci vzájemné spolupráce portálem www.zakruta.cz ). „Novinka poslouží nejen jako doplňkový materiál pro přípravu budoucích řidičů v autoškolách či při periodických školeních řidičů, ale názornou odpověď na otázky týkající se každodenní správné aplikace pravidel silničního provozu zde může najít i široká veřejnost,“ říká šéf oddělení BESIP Roman Budský. Průběžně aktualizovaný materiál je doplněn přehledem dopravních značek se stručným komentářem, k prověření znalostí poslouží e-testy umístěné na webových stránkách Ministerstva dopravy. TI BESIP

na stranách Ministerstva dopravy.

Informace obsahuje Přepravní a tarifní věstník: Číslo 39-40/2013, ročník LXIX. Viz MD ČR: Prepravni_a_tarifni_vestnik_3940.pdf MD ČR: Přehled vydaných PTV

pro elektronické mýto v případě, že jednotka není použita po dobu delší než 1 rok.

Ředitelství silnic a dálnic ČR, provozovatel elektronického mýta upozorňuje, že podle § 22c, odst.(6) Zákona 13/1997 Sb., propadne kauce za palubní jednotku v případě, že jednotka není použita po dobu delší než 1 rok. Jednotku lze včas a nepoškozenou vrátit, aby mohla být kauce vrácena. Viz www.mytocz.eu/kauce.html Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic ČR, provozovatel elektronického systému výkonového zpoplatnění vybraných komunikací v České republice

Aktualizace k 1.7.2013.

České dráhy, a.s. na základě zmocnění metodickým pokynem pro poskytování žákovského jízdného v železniční vnitrostátní dopravě osob a ve veřejné vnitrostátní pravidelné autobusové dopravě vydané Ministerstva dopravy ČR dne 20. března 2012 pod č.j. 11/2012 – 410 – TAR/1 vyhlašují ceny platné do 01. 07. 2013 a podmínky pro objednávání tiskopisů souvisejících s žákovským jízdným: Objednavka_ZJ_2013.pdf

podle právního stavu účinného ke dni 1. červenci 2013. Odkaz.

Autoklub ČR: PŘEHLED PŘEDPISŮ UPRAVUJÍCÍCH SILNIČNÍ PROVOZ V ČR podle právního stavu účinného ke dni 1. červenci 2013

Od čtvrtka 28. března 2013 jdou do oběhu nové kontrolní nálepky prokazující platnost technické kontroly a měření emisí. K jejich distribuci dojde prostřednictvím stanic technické kontroly (TK), stanic měření emisí (ME) a pracovišť odborů dopravně správních agend na obcích. Novinkou je unikátní číslování jednotlivých archů, které zabrání jejich případnému zneužití. Až do vyčerpání skladových zásob se budou vydávat nálepky také od původního dodavatele, jejichž platnost zůstává beze změn, tedy do data vyznačeného na nálepce. Základní design i forma užití nálepek TK a ME se nemění. Novinkou je unikátní identifikátor, který slouží k jejich podrobnému sledování v oběhu. Jedná se o jedno ze systémových opatření ministerstva dopravy proti neoprávněnému užití a pohybu kontrolních nálepek. Kontrolní nálepky budou distribuovány v balení po 500 kusech, přičemž každé balení bude opatřeno unikátním identifikátorem ve formě textu a čárového kódu. Nálepky budou umístěny v arších po 20 kusech a unikátní identifikátor bude mít rovněž každý arch. V budoucnu se dále počítá s tím, že unikátní značení bude mít každá kontrolní nálepka a v informačním systému CIS STK se povede evidence. Nové nálepky byly testovány ve zkušebně a jsou odolnější proti poškození, přesto je ale nezbytné dbát několika zásad. Nálepky nesmí být ošetřovány agresivní chemikálií narušující jejich integritu (např. organickým rozpouštědlem či koncentrovaným odmašťovadlem), vystaveny mechanickému poškození (např. suchému čištění od nánosů zaschlého bláta nebo posypových materiálů) ani dlouhodobému působení vysokotlakého paprsku vody. V případě porušení integrity nebo nečitelnosti kontrolní nálepky její výměnu zajišťuje vlastník či provozovatel motorového vozidla. Kontrolní nálepky jsou vymezeny vyhláškou č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, a oprávněné osoby (technik STK, mechanik ME) je umisťují na zadní tabulku registrační značky motorového a přípojného vozidla. Kontrolní nálepka technické způsobilosti vozidla slouží k označení vozidla, které úspěšně absolvovalo technickou prohlídku ve stanici technické kontroly, kontrolní nálepka měření emisí označuje vozidlo s úspěšně absolvovaným měřením emisí ve stanici měření emisí. Perforace kontrolních nálepek vyjadřuje měsíc a rok, kdy se má vozidlo podrobit následující technické prohlídce ve stanici technické kontroly, nebo měření emisí ve stanici měření emisí. TZ MD ČR

kde sa poskytuje pomoc zdravotne postihnutým osobám alebo osobám so zníženou pohyblivosťou podľa nariadenia (EÚ) č. 181/2011.

BUSportál se zeptal na podobný seznam Ministerstva dopravy ČR. Martin Novák z tiskového oddělení Ministerstvo dopravy odpověděl: Tento seznam bude zveřejněn i na našich internetových stránkách, neboť nám to nařizuje Evropská unie. V současné době však čekáme na schválení zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě – zde má být uvedena definice míst, které mají služby poskytovat. Předpokládáme, že to budou autobusová nádraží statutárních měst, kde je provozována mezinárodní autobusová linková doprava. Na Slovensku: Podľa článku 12 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 181/2011 o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 2006/2004 (ďalej len „nariadenie“) členské štáty určia autobusové a autokarové stanice, kde sa poskytuje pomoc zdravotne postihnutým osobám alebo osobám so zníženou pohyblivosťou. Členské štáty o tom informujú Komisiu. Komisia na internete sprístupní zoznam určených autobusových a autokarových staníc. V tejto súvislosti Slovenská republika určila zoznam autobusových staníc. Vzhľadom na rekonštrukčné práce na autobusových staniciach sú pri autobusových staniciach uvedené aj termíny, odkedy bude pomoc podľa nariadenia na týchto staniciach poskytovaná. Určené autobusové stanice, kde sa poskytuje (príp. bude poskytovať) pomoc podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 181/2011 o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 2006/2004: ZOZNAM STANÍC

Tisková zpráva Evropské komise.

1.3.2013 - Dnešním dnem nabývá účinnosti nařízení (EU) č. 181/2011 o právech cestujících v autobusové a autokarové dopravě, které poskytuje cestujícím v autobusové a autokarové dopravě v EU nová práva. Nařízení stanoví základní práva cestujících a ukládá řadu povinností podnikům provozujícím autobusovou a autokarovou dopravu a provozovatelům terminálů, pokud jde o jejich odpovědnost vůči cestujícím. Každý rok cestuje autobusy a autokary v EU zhruba 70 milionů lidí. Místopředseda Evropské komise Siim Kallas, odpovědný za dopravu, uvedl: „Držíme slib: díky tomuto nařízení EU se práva cestujících rozšiřují i na autobusovou a autokarovou dopravu. EU je nyní první částí světa, kde platí ucelený soubor práv cestujících pro všechny druhy dopravy.“ Nařízení o autobusové a autokarové dopravě stanoví práva cestujících podobná těm, která se vztahují na leteckou, železniční a lodní dopravu. Mezi tato nová práva patří: •zákaz diskriminace založené na státní příslušnosti, pokud jde o sazby a další smluvní podmínky; •nediskriminační zacházení pro osoby se zdravotním postižením a osoby se sníženou pohyblivostí. Konkrétně to znamená pomoc zdarma na určených autobusových terminálech a v autobusech a autokarech, jakož i finanční odškodnění za ztrátu či poškození jejich vybavení umožňujícího pohyb; •náležité a dostupné informace pro všechny cestující před cestou a během ní a obecné informace o jejich právech v autobusových terminálech a na internetu; •náhrada jízdného v plné výši nebo přesměrování v případě rezervace nadměrného počtu míst (overbooking), zrušení nebo zpoždění o více než 2 hodiny od odhadované doby odjezdu (použije se pouze u cest na vzdálenost delší než 250 km); •náhrada škody ve výši 50 % ceny jízdenky a náhrada jízdného v plné výši v případě rezervace nadměrného počtu míst (overbooking), zrušení nebo zpoždění o více než 2 hodiny od odhadované doby odjezdu, pokud podnik provozující autobusovou a autokarovou dopravu nezajistí cestujícím právo zvolit si mezi náhradou jízdného a přesměrováním (použije se pouze u cest na vzdálenost delší než 250 km); •odpovídající pomoc (lehké jídlo, strava, občerstvení a v případě potřeby ubytování) v případě zrušení nebo zpoždění o více než 90 minut pro cesty delší než tři hodiny (použije se pouze u cest na vzdálenost delší než 250 km); •odškodnění v případě úmrtí, zranění, ztráty či poškození zavazadel v důsledku dopravní nehody; •mechanismus vyřizování stížností, který stanoví podniky provozující autobusovou a autokarovou dopravu a který budou moci využívat všichni cestující; •určení nezávislých subjektů, které mají pravomoc nařízení prosazovat a případně ukládat sankce, ve všech členských státech EU. Souvislosti Dříve než se Evropská komise před pěti lety rozhodla předložit svůj návrh týkající se práv cestujících v autobusové a autokarové dopravě, neexistovala v oblasti obecných práv pro tento druh dopravy žádná mezinárodní dohoda, která by byla uplatňována ve většině členských států, ani žádné právní předpisy EU. Přijetí nařízení o právech cestujících v autobusové a autokarové dopravě v roce 2011 znamenalo dokončení právního rámce pro uživatele všech druhů dopravy na úrovni EU. Dnes je EU první integrovanou částí světa, kde platí práva cestujících: cestující jsou chráněni při svých cestách po EU bez ohledu na to, zda používají leteckou, železniční, lodní nebo autobusovou či autokarovou dopravu. Další kroky Na podzim roku 2013 Evropská komise uspořádá první setkání s vnitrostátními orgány s cílem koordinovat účinné uplatňování právních předpisů o právech cestujících v autobusové a autokarové dopravě. Více informací a odkazy na europa.eu