ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy) vyhlašuje veřejnou soutěž na zpracování nové značky a logotypu Pražské integrované dopravy .

Současné logo již neodpovídá požadavkům na prezentaci systému PID. Nové logo a následně i nový jednotný vizuální styl Pražské integrované dopravy byl mě prezentovat nejstarší a největší integrovaný dopravní systém v České republice v nové atraktivní a důstojné podobě. Kromě obecných požadavků na modernost, zapamatovatelnost a praktickou použitelnost by mělo nové logo odrážet provázanost jednotlivých druhů dopravy a územní příslušnost k Praze a Středočeskému kraji. Z toho také vychází požadavek na barvy loga. Červená jako převažující, dále modrá, bílá a doplňkově černá. Logo může být tvořeno buď samostatným symbolem bez návaznosti na zkratku PID nebo značkou vytvořenou právě ze zkratky PID. Soutěž je veřejná, chceme dát prostor především všem Pražanům i Středočechům, aby si navrhli svoje logo. Soutěže se mohou zúčastnit amatéři i profesionálové. Uzávěrka pro zasílané návrhy je 10.3.2008 (16:00), poté zasedne komise pro otevírání obálek a hodnotící komise, která nejpozději do 21.3.2008 vybere 3 nejlepší návrhy, z nichž může vzejít vítězný návrh. První tři nejlepší návrhy budou odměněny částkou 10 000 Kč, případný vítěz soutěže dostane navíc 40 000 Kč. Nové logo bude základem pro následné zpracování jednotného vizuálního stylu PID, se kterým se budete postupně setkávat na zastávkách, ve vozidlech, v informačních a propagačních materiálech, prostě na všem, co souvisí s provozem Pražské integrované dopravy. soutezni_podminky.pdf Kompletní soutěžní podmínky jsou zveřejněny také na www.ropid.cz . TZ www.ropid.cz

ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy stanovuje rozsah provozu a intervaly linek Pražské integrované dopravy.

K posílení tramvajové linky č. 9 dojde na základě požadavku Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy v trase Sídliště Řepy - Anděl - Václavské náměstí - Olšanské náměstí - Spojovací. Posílení se týká nedělního provozu cca mezi 9:00 a 15:00, kdy bude zkrácen interval až o 50%. Linka 9 jezdí již v současnosti dvakrát častěji než ostatní tramvajové linky. "Na základě výsledků přepravních průzkumů zjišťujeme, že čím kratší je interval, tím je linka atraktivnější a má schopnost přitahovat cestující z ostatních souběžných linek MHD. Právě proto dochází ke zkrácení intervalu na lince 9 v neděli dopoledne a po poledni až na 7,5 minuty. " ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy stanovuje rozsah provozu a intervaly linek Pražské integrované dopravy. Pražská tramvajová síť je postavena na modelu jednotného intervalu. Kromě linky 9, která jezdí dvakrát častěji, je na ostatních tramvajových linkách stanoven jednotný interval 8 minut v ranní a odpolední špičce pracovního dne, 10 minut v dopoledním sedle všedních dnů, 15 minut o víkendu a večer do cca 22:00 a 20 minut v ostatních obdobích slabé poptávky. Výjimkou o víkendovém provozu jsou linky 7 a 11, které jezdí v době zvýšené poptávky v polovičním intervalu 7,5 minuty. Noční provoz je zajištěn linkami s jednotným intervalem 30 minut. Jednotné intervaly na tramvajových linkách umožňují snadnou zapamatovatelnost jízdních řádů pro cestující a vzájemnou koordinaci jednotlivých linek vůči sobě tak, aby ve společných úsecích jezdily proloženy co nejrovnoměrněji. Prioritou při konstrukci jízdních řádů jsou úseky dlouhých souběhů více linek - například tratě na okrajová pražská sídliště - do Modřan, Řep či na Barrandov. TZ ROPID

Irisbus Crossway LE nově u BOSÁK BUS v barvách Arriva a u dopravce MARTIN UHER.

Od 21.1.2008 provozuje dopravce BOSÁK BUS, s.r.o. na lince PID č. 488 mezi Mníškem pod Brdy a Novým Knínem nový částečně nízkopodlažní autobus Irisbus Crossway LE délky 12m. Dvoudveřový autobus v barvách Arriva obdržel ev. číslo 1471. Další novinkou na linkách PID v oblasti Mníšku pod Brdy se v nejbližší době stane také autobus Iveco Crossway LE délky 12m, tentokrát v barvách dopravce MARTIN UHER, s.r.o. Nové částečně nízkopodlažní autobusy usnadní cestování méně pohyblivým cestujícím i maminkám s kočárky. Díky širokým dveřím se rovněž urychlí výměna cestujících na zastávkách. Částečně nízkopodlažními autobusy Irisbus Crossway z Vysokého Mýta se můžete v rámci systému PID svézt také na příměstských linkách dopravců SPOJBUS a ČSAD MHD Kladno. TZ ROPID Na návštěvě ve společnosti TEZAS: Crossway LE v barvách SpoJBusu. Nové autobusy Crossway na Kladně.

Úpravy intervalů linek metra, tramvají a autobusů v Praze. Posílení provozu v koncových úsecích trasy metra B zrušením tzv. pásmového provozu.

Nově pojedou všechny vlaky metra B v celé trase Zličín - Černý Most. Dojde tak k podstatnému zvýšení komfortu přepravy v koncových úsecích linky B (Českomoravská - Černý Most a Smíchovské nádraží - Nové Butovice - Zličín), v pracovní dny cca mezi 6:30 a 14:30 až o 30%. Díky zrušení pásmového provozu také dojde k rovnoměrnějšímu vytížení jednotlivých souprav v centrální části Prahy. Z důvodu nízké poptávky dochází k prodloužení intervalů na všech linkách metra v neděli cca mezi 6:30 a 8:30 ze 7,5 na 10 minut. V této souvislosti se mění také jízdní řády návazných tramvajových a autobusových linek (prodloužení intervalů v neděli ráno zpravidla z 15 na 20 minut). Důvodem je zachování návaznosti na metro i nízká obsazenost spojů v tomto období. Výjimkou je tramvajová linka 9, u které se v neděli ráno a dopoledne intervaly zkracují až na 7,5 minuty. Pro zkrácení intervalu mezi posledním metrem a prvním nočním spojem ve směru Jihozápadní město se na noční lince 508 zavádí nový spoj z Anděla již v 0:34. TZ ROPID

"SMS jízdenka" neplatí na příměstských autobusových linkách číselné řady 300 (včetně nočních linek řady 600) ani na území Prahy."

Důvodem je nemožnost kontroly pravosti SMS jízdenky řidičem autobusu, neboť na příměstských linkách platí i na území Prahy povinnost nástupu pouze předními dveřmi a prokázání se řidiči platným jízdním dokladem. Řidič nemá možnost ověřit správnost kódu na SMS jízdence. SMS jízdenky platí pouze na území Prahy, tedy v tarifním pásmu P, a to v metru, tramvajích, na městských autobusových linkách (číslené řady 100, 200 a noční 500) a na lanové dráze na Petřín. Při použití SMS jízdenky je cestující povinen mít na svém mobilním telefonu obdrženou zprávu s jízdenkou již při nástupu do vozidla. I proto je časová platnost SMS jízdenky oproti klasické jízdence za 26 Kč prodloužena na 90 minut. TZ ROPID

denik.obce.cz - 18. 1. 2008 - Mladá Boleslav -- Jízda městskou hromadnou dopravou v Mladé Boleslavi bude od února pro řadu lidí zdarma. Jízdenky si už nebudou muset kupovat děti do 15 let, senioři ani osoby na mateřské nebo rodičovské dovolené. Zvýšení počtu cestujících se však neočekává, řekl dnes novinářům primátor Raduan Nwelati. Více na denik.obce.cz

ŠKODA ELECTRIC a. s, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s., zvítězila v tendru na dodávku až osmi kloubových trolejbusů pro Dopravní podnik města České Budějovice, a.s.

Navázala tak na dodávky z let 2005-7, kdy pro jihočeskou metropoli dodala třináct kloubových trolejbusů ŠKODA 25 Tr. První dva trolejbusy z nového kontraktu, který dosahuje téměř 105 milionů Kč, zákazník převezme v letošním roce. Dopravní podnik města České Budějovice provozuje 50 kloubových a 3 sólo trolejbusy, všechny se značkou ŠKODA. V loňském roce ŠKODA ELECTRIC celkem dodala českým a slovenským městům 80 trolejbusů, např. do Plzně, Brna, Zlína a Prešova. V říjnu 2007 začala rovněž expedice trolejbusů do hlavního města Lotyšska Rigy. ŠKODA ELECTRIC totiž zvítězila v jednom z nejvýznamnějších evropských tendrů v oboru trolejbusy a získala zakázku na 150 nízkopodlažních trolejbusů, které dodá do Rigy v letech 2007 – 2011. TZ Škoda .

SMS jízdenky na 902 06 26

Tvar zasílané SMS zprávy zůstává stejný, tedy DPT. V souvislosti se zavedením nového tarifu došlo ke změně ceny základní přestupní SMS jízdenky z 20 Kč na 26 Kč (bez jakýchkoli dalších poplatků), což je také zatím stále jediná jízdenka, která prostřednictvím SMS dostupná. Viz www.inteligentni-doprava.cz

www.ceskenoviny.cz 12.1.2007 - Praha - Obyvatelům Prahy 16 vadí častá zpoždění autobusové linky 165. Někdy prý autobus nepřijel vůbec. Radnice šestnáctého obvodu na webových stránkách www.mcpraha16.cz zveřejnila v těchto dnech výzvu, ve které žádá cestující, aby jí své špatné zkušenosti napsali. Reakce chce vedení městské části poslat provozovateli linky. Zpoždění jsou podle dopravce způsobena nepropustností pražských silnic v dopravních špičkách. V dopravní špičce zůstanou autobusy často stát v kolonách. Nemůžeme s tím nic dělat," řekla Eva Kočová, provozní ředitelka firmy Connex Praha, která linku zajišťuje. Podle ní by pomohlo, kdyby Regionálního organizátor pražské integrované dopravy (Ropid) počítal v jízdních řádech s delší jízdní dobou autobusů. Více na www.ceskenoviny.cz

Jeden cestovný lístok na cestovanie v rámci Bratislavského kraja ako súčasť Bratislavskej integrovanej dopravy (BID) by mali využívať občania až od decembra tohto roka.

(SITA) - Pre agentúru SITA to vo štvrtok potvrdil konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Klučka. Pôvodne sa uvažovalo už o marcovom termíne, kompetentní sa však nakoniec rozhodli, že posunú termín o niekoľko mesiacov. Klučka však dôrazne odmieta, že by nový termín mohol súvisieť s prípadným nedodržiavaním pracovného harmonogramu. "Harmonogram sme dodržiavali presne, plánovali sme cestovanie na jednotný lístok spustiť s novým grafikonom v marci. Dopravcovia nás však požiadali, aby sme príprave venovali viac času. Po vzájomných rokovaniach a dôkladnom spoločnom posúdení všetkých za a proti sme sa nakoniec zhodli na tom, že bude vhodnejšie nechať príprave a vzájomnému zlaďovaniu grafikonov predsa viac času a spustiť to s novým grafikonom v decembri," konštatoval Klučka. Ako ďalej uviedol, posunutím termínu na koniec roka by chceli zároveň zachytiť príchod novej meny euro. Zároveň zdôraznil, že sa taktiež črtajú možnosti využitia peňazí z fondov Európskej únie. "V tejto súvislosti nás ešte čaká dlhá cesta, ale takáto možnosť tu je," povedal Klučka. Prípadné financie z eurofondov by sa mohli využiť napríklad pri výstavbe a modernizácii prestupných terminálov. "Tie budú, jednoducho povedané, na to, aby cestujúci pri prestupovaní napríklad z vlaku na autobus nemuseli prechádzať cez blato," vysvetlil Klučka. Získanými peniazmi by sa však mohlo financovať aj skvalitnenie dopravných prostriedkov, výstavba prístreškov, modernizácia informačných tabúľ a označovačov cestovných lístkov či kúpa nových predajných automatov lístkov. Cestujúci by si tak mohol v ktorúkoľvek dennú či nočnú hodinu kúpiť cestovný lístok alebo dobiť čipovú kartu. Novými automatmi by sa mohli tiež ušetriť peniaze na mzdy predajcov cestovných lístkov. Podľa Klučku je cieľom BID zatraktívnenie celej verejnej dopravy natoľko, aby ľudia svoje autá nechávali doma a na cestu do Bratislavy využili vlak alebo autobus, v centre mesta zasa MHD. Atraktivita spočíva v tom, že cestujúcemu sa ponúkne jeden cestovný doklad, čím by bol odbremenený od chodenia od jedného k druhému dopravcovi. Tí si budú vzájomne akceptovať jednotlivé cestovné doklady. Prvým krokom na vytvorenie integrovanej dopravy bola koncepcia BID. Tento dokument schválili 25. apríla minulého roka poslanci Bratislavského samosprávneho kraja a následne 26. apríla aj mestskí poslanci. Koncepcia pritom poukazuje na to, čo sa BID snaží dosiahnuť, akým spôsobom by sa mala riešiť, v akom časovom horizonte a v koľkých etapách. Koncom roka 2007 zároveň župné a mestské zastupiteľstvo prijali plán dopravnej obsluhy. Materiál taktiež hovorí o dopravnej obslužnosti, o zladení spojov, o ich nadväznosti a pravidelnosti intervalov. Podľa Klučku sa tu dôraz kladie na dopravnú obsluhu, teda na optimalizáciu dopravnej siete kraja v čase a priestore. Aby v jednom čase a na jednom mieste nešli naraz autobus, vlak aj MHD, ale aby bola práca rozdelená medzi jednotlivých dopravcov. Zúčastnení dopravcovia sú Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, Železničná spoločnosť Slovensko a Železnice Slovenskej republiky. Druhá etapa sa mala pôvodne začať v marci 2009, jej cieľom by malo byť výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Už v tejto etape by sa do systému mohli zapojiť aj súkromní dopravcovia, v rámci súťaže by im mali byť ponúknuté niektoré linky. Posledná, tretia, etapa sa mala pôvodne začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom do Trnavského samosprávneho kraja, ale aj do Rakúska, Čiech a na Moravu. "Nové termíny týchto dvoch etáp sa budú odvíjať od nového termínu spustenia BID," dodal