Po dokončení první fáze homologace zahajuje Dopravní podnik hlavního města Prahy v pátek 20. června zkušební provoz tramvaje Škoda 52T ev. č. 9503 s cestujícími. Musí najet 20 tisíc kilometrů stanovených Drážním úřadem ČR. Zkušební provoz bude probíhat denně na lince č. 12 Sídliště Barrandov – Lehovec přibližně 3 měsíce.

Zahájení provozu proběhlo 20. června v 11 hodin v nové vozovně DPP v Hloubětíně. S cestujícími vyjel první spoj ve 12:51 z obratiště Lehovec směr Sídliště Barrandov. Jízdní řády jsou k dispozici na webu DPP a na sociálních sítích. 27. ledna 2025, osm měsíců od zahájení výroby, se poprvé projela nová tramvaj na zkušební trati v plzeňském výrobním areálu Škodovky. 3. dubna večer se pak vydala na návěsu do Prahy Na první zkušební jízdu bez cestujících vyjela v noci z 9. na 10. dubna . Vůz ev. č. 9503 najel po Praze 22 622 kilometrů. V této hodnotě jsou zahrnuty zkušební kilometry stanovené Drážním úřadem ČR, z čehož bylo 10 tisíc kilometrů bez zátěže, 6 tisíc kilometrů se zátěží odpovídající pěti osobám na metr čtvereční a 4 tisíce kilometrů odpovídající osmi osobám na metr čtvereční. První fáze homologace vozidla, tj. zkušebních jízd bez cestujících probíhala v nepřetržitém režimu od 26. dubna do 11. června 2025 bez závad vyžadujících její přerušení. V následujících dnech proběhlo zaškolení první části řidičů DPP. V průběhu letošního léta přijedou do Prahy další vozy, které budou sloužit kromě zkoušek i k zaškolování řidiček a řidičů. Kromě jízdních zkoušek probíhá na nové tramvaji i řada dalších typových zkoušek, např. elektrotechnických komponent, pro které je nyní využíván vůz ev. č. 9504 dodaný do Prahy 13. května 2025. V létě bude tento vůz k vidění v ulicích Prahy na zkušebních jízdách. „ Praha čekala na nové tramvaje 20 let. Dnes jsme u toho, kdy konečně nová supermoderní tramvaj Škoda ForCity Plus 52T, která je 100% nízkopodlažní, klimatizovaná, tichá, s navýšeným počtem sedaček a antikolizním systémem vyráží do ulic i s cestujícími, kde dokončí zkušební provoz. Do konce letošního roku v Praze bude celkem 20 těchto špičkových vozů, přičemž během několika let může jejich celkový počet dosáhnout až na 200 ,“ řekl Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. “ V Praze jsme nastartovali nebývalý tramvajový boom. Nové tratě nám v hlavním městě rostou jako hřiby po dešti, a proto je nutné zásadně rozšířit vozový park. Během následujících dvou let totiž zahájíme hned několik nových tratí: v létě třeba do Malešic, potom také na Strahov, na Nové Dvory a Olšanská – Habrová. Minulý týden jsme zahájili výstavbu tramvajové trati u Muzea, kde jsme navázali na už realizovanou trať na Václavském náměstí. Tramvaje jsou zkrátka symbolem moderní a ekologické dopravy, díky nimž je Praha čistším a příjemnějším městem k životu .“ „ Máme za sebou první část homologace vozidla bez cestujících, která proběhla bez zásadních komplikací, což u úplně nových vozidel nebývá samozřejmostí. Velmi oceňuji také to, že celý projekt běží podle harmonogramu, což je v dnešní době ohromný úspěch. Pokud i nadále bude vše v projektu pokračovat jako doposud, letos na podzim bude prvních 20 tramvají Škoda 52T v Praze a pevně věřím, že do konce letošního roku budou také všechny jezdit na pravidelných linkách ,“ uvedl Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. „ Dnešní den je pro nás nejen technickým, ale i lidským milníkem. Tramvaj Škoda ForCity Plus 52T je výsledkem práce tisíců lidí, kteří spojili své síly, aby vytvořili vozidlo, které bude zajišťovat pohodlnou a bezpečnou dopravu pro obyvatele Prahy. Spolupracuje na něm více než 230 dodavatelů, z nichž 76 % jsou české firmy. Jsme hrdí, že tento projekt podporuje český průmysl a přináší inovace, které reagují na potřeby dnešního městského života. Děkuji všem partnerům a kolegům, kteří se na této cestě podíleli, a cestujícím přeji, aby se jim v nové tramvaji dobře cestovalo ,“ uzavírá Petr Novotný, CEO Škoda Group.

Dopravní podnik hl.m. Prahy se pochlubil fotografiemi z prvních jízd nové tramvaje Škoda 52T ev. č. 9503 Prahou v noci z 9. na 10. dubna 2025. Jedná se o jízdy v rámci probíhajících technických zkoušek nového typu tramvaje před zahájením samotné homologace vozidla. Do Ústředních dílen DPP v Hostivaři první ŠKODA FORCITY PLUS PRAHA 52T dorazila ve čtvrtek 3. dubna v pozdních večerních hodinách .

Do medlánecké vozovny Dopravního podniku města Brna dorazila první z patnácti tramvají Škoda ForCity Smart 45T. Další dodá Škoda Transportation postupně v průběhu letošního roku. Do budoucna si dopravní podnik chce tramvaje z dodaných komponentů sám kompletovat.

„ V Brně v tuto chvíli jezdí pět tramvají Škoda 45T, které se jak provozně, tak z pohledu komfortu pro cestující velmi osvědčily. V rámci modernizace vozového parku v letošním roce přibude patnáct vozů tohoto typu a v příštím roce dalších dvacet. Celkem tedy na konci roku 2026 budeme provozovat čtyřicet moderních obousměrných tramvají Škoda 45T, které jsou pro nás velmi praktickým a univerzálním typem vozidla. Můžeme je nasadit na jakoukoli tramvajovou linku, navíc jsou velmi efektivní při zajištění dopravy v případě výluk nebo omezení, kde využíváme jejich obousměrnost. Příkladem může být současná výluka související s rekonstrukcí viaduktu u brněnského hlavního nádraží ,“ popsal Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Tramvaje Škoda ForCity Smart 45T s délkou 31 metrů pojmou až 233 cestujících. V provozu nahradí tramvaje typu KT8D5 z 80. a 90. let minulého století a typu T6A5, které dopravní podnik postupně nahradí. S novými vozy se cestující setkají nejčastěji na lince číslo 8. První tramvaj z letošní dodávky dorazila hodinu po půlnoci 26. března na podvalníku do vozovny v Brně-Medlánkách. S vykládáním začali technici DPMB krátce po 10. hodině. „ Nyní má vůz před sebou montáž komponent, které bylo nutné sejmout kvůli přepravě, dovybavení, přidělení evidenčního čísla a brzdové zkoušky. Jakmile tramvaj získá průkaz způsobilosti, musí najet zkušebních 100 km. Předpokládané uvedení do provozu s cestujícími je ve druhé polovině dubna, “ vysvětlil Havránek. Za patnáct tramvají Škoda 45T DPMB zaplatí 1,129 miliardy korun. Na deset z nich získal podnik dotaci 420 miliónů korun z fondů EU prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu. O dotaci na zbývajících pět bude dopravce žádat ve výzvě TRANSGov. V budoucnu si dopravní podnik plánuje nové tramvaje v Ústředních dílnách sám kompletovat, podobně jako trolejbusy . K veřejné zakázce na dodání až 60 ks sad komponentů pro nízkopodlažní tramvaje proběhly tržní konzultace .

První sériově vyrobenou tramvaj Škoda ForCity Smart 38T z celkem dvanácti vypraví Škoda Group z Plzně k německému provozovateli Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), který zajišťuje veřejnou dopravu v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Téměř šedesátimetrová tramvaj je vyrobená ze stovek tisíc dílů od 214 dodavatelů z celé Evropy, dodavatelé z České republiky tvoří téměř 75 %. Její stavba začíná ve Finsku a trvá 18 měsíců.

S kapacitou až 368 cestujících nabízí nová šestičlánková tramvaj Škoda ForCity Smart 38T dostatek prostoru pro dojíždějící. Právě velkokapacitní vozy Rhein-Neckar-Verkehr potřebuje, v roce 2024 zaznamenala společnost nejvyšší počet přepravených cestujících ve své 20leté historii. Její autobusy a tramvaje využilo 175 milionů cestujících. Nové vozy od Škody Group budou v provozu i mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelbrg a budou tak propojovat tři spolkové země: Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc. „ Nejdelší tramvaj na světě (Škoda ForCity Smart 38T) je výsledkem úzké spolupráce s rnv na vytvoření vozidla, které splňuje komplexní požadavky městské i regionální dopravy. Díky své modulární konstrukci, vysoké kapacitě a funkcím uživatelsky přívětivým k cestujícím je klíčovým prvkem při utváření budoucnosti mobility v rýnsko-neckarském okrese. Díky tomu, že více než 20 % jeho komponentů pochází z Německa, tento projekt také podtrhuje silnou evropskou spolupráci v oblasti udržitelné veřejné dopravy ,“ uvedl Jan Christoph Harder, President Region West & North ve Škoda Group, u příležitosti představení tramvaje v Plzni 18. března 2025. Škoda 38T je součástí rozsáhlého kontraktu Škoda Group a rnv, který zahrnuje dodávku 114 tramvají ve třech velikostech, 30m Škoda 36T, 40m Škoda 37T a 60m Škoda 38T za téměř 10 miliard korun. Vozy jsou díky možnosti spřahování do sestav o délce až 80 metrů ideální pro různé potřeby dopravce. Uvnitř tramvaje Škoda 38T je 72,4 km kabelů. Stavba jedné trvá 18 týdnů, zatímco její menší protějšek, 30m Škoda 36T, je dokončena za 9 týdnů. Cesta každého vozu začíná ve finském Otanmäki, kde se vyrobí hrubá stavba, a poté se finálně montuje v závodě Škoda Group v Plzni. Tyto tramvaje, určené pro tramvajový i železniční provoz ve třech spolkových zemích, jezdí na rozchodu 1 000 mm a dosahují maximální rychlosti 80 km/h. Jejich nízkopodlažní obousměrná konstrukce zajišťuje plynulou jízdu, nástup usnadňují dvojité dveře, k dispozici jsou vyhrazená místa pro vozíčkáře a rodiče s kočárky. Vozy jsou vybaveny nejmodernějšími informačními systémy pro cestující, které dodává společnost BUSTEC, palubními kamerami, energeticky úspornými klimatizacemi a dalšími inovacemi. Prototyp nejdelší tramvaje na světě s rozchodem 1 000 mm představil výrobce spolu s rnv a zástupci všech tří měst v září 2024 .

SWB Bus und Bahn prodala městskému dopravnímu podniku MPK Poznaň 24 svých starých nízkopodlažních tramvají Duewag/Siemens. V Bonnu je postupně nahrazují nové moderní tramvaje Škoda ForCity Smart . V pondělí 3. února 2025 přijela osmá.

V noci 29. ledna 2025 vypravili první obousměrnou tramvaj NGT6D z depa Beuel do Polska. Do Poznaně dorazila 31. ledna ráno. MPK Poznaň za 24 tramvají od Duewag/Siemens zaplatí 2,2 mil. EUR. " Bonnské tramvaje nahradí staré, opotřebované a vysokopodlažní tramvaje 105Na, jejichž důkladná oprava by stála kolem 5 milionů PLN za jednu soupravu, tedy v případě modernizace všech bychom zaplatili kolem 150 milionů PLN. Celý kontrakt, tedy nákup až 24 tramvají s celým skladem náhradních dílů a servisní techniky, bude činit celkem cca 2,2 milionu EUR, což je méně než nákup jedné nové tramvaje, " uvedl dopravní podnik v Poznani. Aktuálně má přes 78 % tramvají v Poznani nízkou podlahu, díky vozům z Bonnu bude veřejná doprava dostupnější pro lidi se zdravotním postižením. Tyto staré doplní 30 moderních nízkopodlažních - obousměrných tramvají Moderus Gamma LF04 objednaných u společnosti Modertrans. Tramvaje od Duewag/Siemens byly dodávány do Bonnu od ledna do října 1994. Od té doby přepravují cestující. Od poloviny prosince 2024 je začaly nahrazovat nové vozy Škoda ForCity Smart s nejmodernějšími bezpečnostními prvky speciálně navržené pro Bonn. Zatím jsou v provozu čtyři, další čtyři jsou podle SWB připraveny na zprovoznění a uvedení do provozu. Následovat bude 20 dalších. Dopravní podnik SWB objednal od Škody Group celkem 28 těchto tramvají za více než 100 mil. EUR. Jak probíhá převzetí tramvaje se můžete podívat:

Provozovatel tramvajové dopravy v hlavním městě Polska zveřejnil veřejnou zakázku na nákup až 64 jednosměrných a 96 obousměrných tramvají. Od vybraného uchazeče objednají Tramwaje Warszawskie 20 jednosměrných vozů. Další v rámci opce.

Výsledkem tendru bude uzavření rámcových smluv s potenciálními dodavateli, kteří budou splňovat konkrétní požadavky, a poté uzavření prováděcí smlouvy s jedním z nich. Předmětem výběrového řízení je objednání 64 jednosměrných tramvají a 96 obousměrných tramvají, z toho garantované objednané množství je 20 jednosměrných tramvají. Další budou realizovány v rámci opce dle dostupných finančních zdrojů a potřeb města. Tramwaje Warszawskie požadují tramvaje o maximální délce 33 m, které považuje za optimální pro infrastrukturu (včetně zastávek, odstavných a opravárenských hal ve vozovnách, myčky a lakovny) a specifika organizace dopravy - intenzitu tramvajového provozu ve špičkách. " Před vyhlášením výběrového řízení jsme provedli předběžné tržní konzultace s předním výrobci a zohlednili řešení zavedená pro provoz současných tramvají Hundai ," uvádí provozovatel tramvají ve Vašavě . Nákup bude ve dvou fázích. V prvním kroku (ve výběrovém řízení na uzavření rámcové smlouvy) budou vyhodceny nabídky a kvalifikace dodavatelů. V další fázi (prováděcí smlouva) budou dodavatelé soutěžit pouze cenou. Realizace celé smlouvy bude trvat až 76 měsíců. Rámcová smlouva bude uzavřena na 48 měsíců, během kterých bude moci provozovatel tramvají podepsat prováděcí smlouvu, tzn. zadat výrobu a dodávku tramvají. Dodávka jednotlivých sérií tramvají bude podmíněna získáním vhodného financování (např. EU). Výrobce bude mít na dodání tramvají 28 měsíců od dne uzavření prováděcí smlouvy. První dvě tramvaje by se měly objevit ve Varšavě do 24 měsíců. Na opci bude mít 76 měsíců pro jednosměrné tramvaje a 66 měsíců pro obousměrné tramvaje. Minimální množství, které může v rámci opce koupit, je pět tramvají. Dodavatel bude mít na dodání jednosměrných tramvají v rámci opce 31 měsíců. V případě obousměrných tramvají je tato doba 41 měsíců. Tramvaje mají být vícečlánkové, ale počet článků nebyl konkrétně stanoven. Je na výrobci, aby uvedl optimální řešení. Nové tramvaje mají být celonízkopodlažní, s možností zvýšení úrovně podlahy nad krajními podvozky na 590 mm (s možností použití schodu) a mírným zvýšením úrovně podlahy nad středními podvozky na 520 mm. Jednosměrné tramvaje mají pojmout minimálně 230 cestujících s maximálním zatížením 288 osob. V obousměrné tramvaji je požadovaná kapacita 235 cestujících a při maximálním zatížení 295 osob. Zakázka zohlednila i názory cestujících a je požádováno více sedadel. V obousměrné tramvaji by jich mělo být minimálně 42 a v jednosměrné 56. V současných tramvajích Hyundai Rotem je 31, respektive 42 sedadel potažených ekokůží. Novinkou v nových tramvajích budou USB nabíječky. Tramvaj musí umožňovat nouzově vyjet z křižovatky bez napájení. U jednosměrné tramvaje je potřeba alespoň pět párů dveří a u obousměrné alespoň pět párů dveří na každé straně tramvaje. " Na základě zkušeností z provozu tramvají Hyundai zachováváme požadavek na použití alespoň krajními otočnými podvozku. Toto řešení umožnilo skutečné snížení hluku generovaného tramvajemi na rozhraní kolo-kolejnice, zejména v zatáčkách. Proto povolujeme zvednuté kabiny řidiče ," uvedl mluvčí Witold Urbanowicz. Tramvaje Warszawskie provozují celkem 123 tramvají od jihokorejské Hyudai Rotem. Varšavská tramvajová flotila je s přibližně 440 vozidly největší v Polsku. Město svou síť stále rozšiřuje. V polovině roku 2026 by měla být otevřena první metro tramvajová trasa. Vzniká také nejmodrnější tramvajové depo Annopolu.

Škoda Group a Tampereen Raitiotie Oy podepsaly smlouvu na dodávku sedmi nových tramvají a osmi přídavných modulů pro rozšíření stávajícího vozového parku tramvají ve městě. Kontrakt v hodnotě 70 milionů eur je součástí opce v rámci původní zakázky na až 65 tramvají a zahrnuje také desetiletý balíček kompletního servisu, který zajistí optimální výkonnost a spolehlivost vozového parku i do budoucna. Sedm opčních tramvají bude dodáno do poloviny roku 2027, instalace přídavných modulů je naplánována do července 2028.

„ Tampere jde investicemi do udržitelných a efektivních řešení veřejné dopravy příkladem městům po celém světě. Jsme hrdí na to, že můžeme prohloubit naše partnerství se společností Tampereen Raitiotie Oy a navázat tak na úspěch tramvají, které jsou již v provozu. Jsme připraveni podpořit jejich vizi inovativními řešeními, která zvyšují kapacitu a zachovávají kompatibilitu se stávajícím vozovým parkem. Naše partnerství ukazuje, jak chytrý design a spolupráce mohou reagovat na potřeby rostoucích měst ,“ řekl Jan Harder, President Region West and North ve Škoda Group. „ Prodloužení tramvají je rozumné z hlediska efektivity provozu a služeb pro cestující. Delší tramvaje mají o více než 30 procent větší kapacitu pro cestující než kratší, pojmou až 345 namísto 264 osob. Díky větší kapacitě pro cestující může tramvaj jezdit na celé síti s optimálním intervalem 7,5 minuty ,“ vysvětluje Pekka Sirviö, CEO Tampereen Raitiotie Oy. Tramvaje od Škodovky se již staly známou a osvědčenou součástí tamperských ulic. Tato zakázka navazuje na původní smlouvu, kterou Tampere uzavřelo se společností Škoda Group v roce 2017 a která zahrnovala opci až na 46 tramvají . První tramvaj z celkem 19 přijela do Tampere v květnu 2020 . Díky nejnovějšímu kontraktu získá společnost Tampereen Raitiotie Oy dalších sedm obousměrných tramvají, které doplní 28 dříve objednaných. Tato 37metrová vozidla se mohou pochlubit 100% nízkopodlažní konstrukcí, otočnými podvozky pro plynulejší jízdu a antikorozní konstrukcí, která odolá náročnému finskému klimatu. V reakci na rostoucí poptávku cestujících si společnost Tampereen Raitiotie Oy objednala také osm přídavných modulů , které prodlouží délku stávajících tramvají z 37 na 47 metrů. V návaznosti na první objednávku prodloužení, která byla realizována v září letošního roku, se tak do poloviny roku 2028 zvýší celkový počet prodloužených tramvají na 19. Tato prodloužená vozidla zvýší kapacitu pro cestující o více než 30 %, což zajistí, že systém bude moci držet krok s rostoucím počtem cestujících a zároveň zůstane zachována plná kompatibilita se stávajícím vozovým parkem.

Nové tramvaje od Škoda Group byly schváleny Technickým dozorovým úřadem pro provoz v Bonnu 29. listopadu 2024. V sobotu 7. prosince proběhla první slavnostní jízda. Od poloviny prosince budou první vozy v provozu na lince 61 mezi Dottendorfem a Auerbergem a nahradí staré tramvaje Siemens. Nové vozy z dílny Škoda Group, Škoda ForCity Smart s nejmodernějšími bezpečnostními prvky speciálně navržené pro německý Bonn, se pyšní oceněním Red Dot Award v kategorii Red Dot Award: Product Design 2024 . Speciální informační panely dodal BUSTEC.

Oficiálnímu zahájení provozu předcházelo rozsáhlé testování včetně zkoušek v klimatickém tunelu ve Vídni. Škodovka dodá do dopravního podniku SWB celkem 28 těchto moderních tramvají. První představila na konci září na InnoTrans v Berlíně . Čtvrtá dorazila do Bonnu 20. listopadu. Městská společnost SWB investuje do nízkopodlažních tramvají více než 100 milionů Eur. V prosinci 2019 zadala koncernu Škoda zakázku na 26 nových vozů. V roce 2022 byly objednány další dva.

Veřejné soutěže na dodavatele nových vozidel pro Bratislavu pokračují. Po MEGAtrolejbusech v budoucnu koupí také MEGAtramvaje. 8. listopadu 2024 oznámil zakázku na velkokapacitní tramvaje o délce 49 metrů.

S vybraných uchazečem uzavře rámcovou smlouvu, která v případě získání dotací z fondů EU umožní nakoupit až 60 tramvají v předpokládané hodnotě 404,5 mil. eur. Zpočátku půjde o 10 vozidel. Tramvaje, které přepraví o 100 cestujících více než ty současné, nasadí DPB na nejvytíženější linky, kde už se tramvaje o délce 32,5 metru i v krátkých intervalech blíží své maximální kapacitě. " Předmětem veřejných zakázek je vyrobení, dodání a schválení pro provoz 60 kusů nových, nízkopodlažních, obousměrných tramvají. Vozidla budou dlouhá nejvýše 49 metrů, což je přibližně délka jednoho plaveckého bazénu. Kapacita jedné tramvaje bude minimálně 345 cestujících, což je přibližně o 100 cestujících více než nejnovější 32 metrové tramvaje, které jsme uvedli do provozu v posledním roce, " uvádí DPB. DPB se chce přiblížit tramvajovým provozům západní Evropy, "pro které se podobná vozidla stala standardem". Zatím nejdelší tramvaj na světě pochází od Škoda Group. Téměř šedesát metrů dlouhou Škoda ForCity Smart 38T pro 368 cestujících vyrábí pro region Rhein-Neckar-Verkehr v Německu.

Dopravní podnik Bratislava vyhodnotil dvě veřejné zakázky na nákup jednosměrných a obousměrných tramvají . Výsledkem bude uzavření rámcových dohod na dodání 20 jednosměrných a 20 obousměrných tramvají s konsorciem firem Škoda Group a ŽOS Trnava. Objednávky závisí na získání finančních prostředků.

Skupina dodavatelů ve složení ŠKODA TRANSPORTATION, a.s., ŠKODA EKOVA, a.s., ŠKODA ELECTRIC, a.s. a ŽOS Trnava, a.s. splnila podmínky a byla úspěšná v obou zakázkách. Žádný jiný uchazeč se do výběrových řízení nepřihlásil. O výsledku zadávacích řízení informoval Dopravní podnik Bratislava (DPB) v tiskové zprávě. V případě jednosměrných tramvají nabídlo konsorcium vozidlo Škoda 29Tx. Jedná se o nízkopodlažní vozidlo s délkou do 32,5 a obsaditelností 250 osob. Nabídková cena činí 71 400 000 Eur bez DPH, cena za jednu tramvaj je 3 570 000 Eur bez DPH. V zakázce na dodání obousměrných tramvají nabídlo vozidla Škoda 30Tx. Nízkopodlažní tramvaj s délkou do 32,5 má obsaditelnost 247 osob. Předložená nabídka je v celkové výši 78 700 000 Eur bez DPH, cena za jednu tramvaj je ve výši 3 885 000 Eur bez DPH. Cena zahrnuje kromě samotného dodání tramvaje také náhradní díly pro provádění servisu během záruční doby, dodání důležitých komponent pro zajištění disponibility vozidel a provedení revizních prohlídek před koncem záruční doby vozidel tak, aby byly technicky i legislativně způsobilé pro další roky provozu. „ Tyto nové tramvaje v budoucnu pomohou naplnit naši vizi ekologické a komfortní dopravy, která bude nejen udržitelná, ale také atraktivní pro širokou veřejnost. Zakázky jsou nastaveny na případné financování z fondů EU, přičemž nákup těchto vozidel je ideální možností pro efektivní čerpání finančních prostředků především z Plánu obnovy a odolnosti i z Operačního programu Slovensko. DPB v této souvislosti požádá o jednání na příslušná ministerstva a instituce ,“ uvedl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Po uplynutí zákonných lhůt pro uplatnění revizních postupů a v případě získání financování přistoupí DPB k podepsání smluv na dodání vozidel. Ve smyslu rámcových dohod bude plnění zajištěno na základě jedné nebo více objednávek. V posledních letech jezdí v Bratislavě několik desítek tramvají od Škodovky. Letos zařadil DPB do provozu jednosměrné i obousměrné tramvaje Škoda 29T, resp. Škoda 30T. Se ŽOS Trnava Škoda Group spolupracuje na výrobě elektrických jednotek pro slovenského národního dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) nebo pro Jihomoravský kraj.