Meziměstské Intouro nahradí předchozí řadu, bude vybaveno novými bezpečnostními systémy Active Brake Assist 5 nebo Sideguard Assist. Změn se dočká i řada Setra od Daimler.

Mercedes-Benz uvádí nové Intouro pro měziměstskou a turistickou dopravu. Jeho využití je široké, od vysokopodlažního autobusu se zavazadlovým prostorem až po školní a linkovou dopravu, dopravu zaměstnanců nebo jako autobus pro zájezdy a výlety. Nové Intouro se nejprve objeví v nejoblíbenějším segmentu - jako 12,18 a 13,09 metrové Intouro M. Následovat bude Intouro K (10,75 metru) a tříosé 14,88 metrové Intouro L. Díky modulárnímu konceptu má tento typ autobusu nepřeberné množství variant pro různá použití. Jako plnohodnotný Mercedes-Benz nabízí nové Intouro stejnou úroveň bezpečnosti. Jako první autobus má jedinečný asistenční systém nouzového brzdění Active Brake Assist 5 (ABA 5) - další milník ve vývoji bezpečnosti. Poprvé ABA 5 využívá kombinaci radarového a kamerového systému. Volitelný asistenční systém může automaticky provést brzdný manévr s úplným zastavením před překážkou, například pohybujícím se chodcem. Další volitelně dostupný je nové bezpečnostní vybavení Sideguard Assist, radarový asistenční systém zatáčení s detekcí chodců. Podporuje řidiče především v obydlených oblastech a poskytuje účinnou ochranu zranitelným účastníkům silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté. Díky mnohem širšímu spektru použití nahrazuje nové Intouro předchozí modelovou řadu. Nový vývoj navíc signalizuje další změnu v segmentu meziměstských autobusů Daimler Buses. MultiClass 400 UL a UL business od sesterské značky Setra budou sloučeny s novým Intouro. Řada Setra bude i nadále zahrnovat velmi populární řadu obchodních modelů Multiclass 400 LE. Výsledkem má být jasně strukturovaná nabídka: segment vysokopodlažních meziměstských autobusů pokryje nový Mercedes-Benz Intouro, zatímco Setra LE business bude nízkopodlažní. U nás jsou autobusy Mercedes-Benz Intouro už dlouhodobě součástí vozového parku koncernu ICOM transport a provozovatel i cestující jsou s nimi spokojeni. Poslední dva nové modely Intouro L zařadil ICOM do provozu v létě. S délkou 13,3 m má sedadla pro 63 cestujících. Díky své nadstandardní kapacitě jsou vhodná i pro školní zájezdy, cestující je potkávají na mezikrajských linkách, například na trase Jihlava – Brno a Pelhřimov – České Budějovice.

Tým FC Kolín nad Rýnem cestuje na zápasy na palubě bohatě vybaveného třínápravového autobusu Setra TopClass.

Nový týmový autobus Setra S 516 HDH má celkem 30 kožených čalouněných sedadel s elektricky ovládanými opěrkami nohou a stolky. V zadní části jsou dva skládací stoly. Komfort hráčů zajišťuje vestavěná kuchyň, kávovar, chladnička a multimediální systémy mimo jiné se čtyřmi 19 palcovými obrazovkami a kvaliltním zvukovým systémem Bosch. Motor Mercedes-Benz Euro VI/D 13,3 metrové Setry má výkon 510 koní (375 kW) a je kombinovaný s automatickou převodovkou Mercedes-Benz GO250 - 8 PowerShift. Nejvyšší možnou úroveň bezpečnosti v autobuse hráčům, trenérům i členům Bundesligového klubu zajišťuje balíček asistenčních systémů pro řidiče. Na autobuse je vyobrazení maskota týmu, kozy Hennes. Červená Setra má také projektor, který promítá logo týmu na zem. Navíc, v souladu s mottem týmu „Zesamme sin mer mer FC“ (Společně jsme FC), je popsána jmény 6 000 držitelů sezónních vstupenek, kteří se během coronavirové krize vzdali vrácení peněz za své lístky. A ... jedinečný autobus Setra má stejně jedinečnou a odpovídající registrační značku: "K-FC 1".

Koronavirová krize přispěla k nákupu nových autobusů pro přepravu vojáků federální armády. K šesti MAN Lion's Coach R08 se příští rok přidají menší modely.

Ministryně obrany Rakouska Klaudia Tanner předala na konci září pro potřeby rakouské federální armády šest moderních autobusů MAN Lion’s Coach. Nové vozy mají zlepšit kvalitu přepravy vojáků v rámci Rakouska i pro výjezdy do zahraničí. Nákupní cena se pohybovala kolem dvou milionů Eur (332 000 Eur za autobus). „Nové autobusy představují pro ozbrojené síly důležitý krok modernizace. Tato investice umožňuje včasnou a především bojovou připravenost k přeshraniční přepravě na velké vzdálenosti v rámci personální rotace zahraničních kontingentů do Bosny nebo Kosova, je to levnější a šetrné k životnímu prostředí,“ řekla ministryně obrany. Dalších šest autobusů menšího modelu MAN R07 na kratší vzdálenosti je objednáno pro rok 2021. Autobusy se použijí hlavně pro přemísťování vojsk, například na přísahy a další reprezentačí úkoly a na další projekty doma i v zahraničí.

ČSAD Liberec představila 29. září dalších třináct autobusů značky Iveco Crossway, které nasadí nejen na Liberecku i v dalších oblastech regionu. Nové jsou i dva minibusy VDL.

O nových autobusech ČSAD Liberec informoval Liberecký kraj. Nákup proběhl za velmi efektivních ekonomických podmínek. Za jeden autobus zaplatil dopravce 4 336 000 bez DPH (5 246 560 včetně DPH). Celkem stály 56 368 000 Kč bez DPH (68 205 280 včetně DPH). Jedná se o nadstandardně vybavené nízkopodlažní vozy s vysokým komfortem pro cestujících, a to i těch s omezenou pohyblivostí, nebo s kočárky. Vozy splňují i vysoké bezpečnostní požadavky. „ Všechny autobusy jsou nízkopodlažní a klimatizované. Měří 12 metrů a pojmou 45 sedících a 35 stojících cestujících ,“ uvedl náměstek hejtmana pro dopravu, investice a veřejné zakázky Jan Sviták. „Vybavení všech nových autobusů je, co se týče užitné hodnoty a komfortu cestujících v tom nejvyšším možném provedení, jež výrobce nabízí. Současně se dle našich zkušeností jedná o kvalitní vozy, které by měly v dalších obdobích snížit náklad na provoz a údržbu a být dlouhodobou a stabilní součástí autobusové flotily ČSAD Liberec,“ doplnil Martin Bobek z vedení společnosti ČSAD Liberec. „J sem rád, že se vozový park vnitřního dopravce postupně rozšiřuje. Přál bych si, aby podobně moderní vozy jezdily i v dalších oblastech Libereckého kraje ,“ řekl hejtman Martin Půta. „ Zajištění autobusové dopravní obslužnosti pro oblast Českolipsko projedná až nové krajské zastupitelstvo. Můj názor zůstává stejný. Nejefektivnější bude, pokud tam bude jezdit právě krajský dopravce .“ ČSAD Liberec bude i v nadcházejících letech pokračovat v postupné obnově svého vozového parku těmito kvalitními, komfortními, bezpečnými autobusy a plánuje je nasadit i v jiných částech kraje. Na začátku letošního roku pořídila sedmnáct vozidel Iveco Crossway 12m LE . Nyní k nim do svého vozového parku přidalo dalších 13. Jejich nákup je financován ČSOB. „ Nadstandardní konfigurace pro ČSAD Liberec, a.s. obsahuje například chladničku pro řidiče, klimatizace Thermoking, sedadla Lineo Fix s bezpečnostními pásy nebo vyhřívané vnější elektronicky ovládaná zpětná zrcátka a čelní sklo ,“ uvedl Jiří Zdražil z představenstva ČSAD Liberec. Vybavení autobusů: automatická převodovka Voith, motor Cursor 9, 265 kW, 8.710 cm3 zvukový signál při zařazení zpátečky dvojité zasklení okna řidiče a dvojité zasklení všech vstupních dveří nezávislé topení se spínacími hodinami předehřev nafty nezávislého topení plošina centrální na levé straně bez podesty tažné zařízení se zásuvkou pro tažná zařízení Dopravní společnost ČSAD Liberec rovněž z důvodu pravidelné obměny dosluhujících autobusů pořídilo dva nové menší autobusy pro Chrastavsko a Hrádecko. „ Tyto autobusy nahrazují předchozí dva vozy stejné kategorie z roku 2006. Kvůli bezpečnému průjezdu přes železniční přejezd v Andělské Hoře jsou na lince potřeba speciální vozy s vyšší světelnou výškou s minimálními přesahy před přední nápravou a za zadní nápravou, “ vysvětlil náměstek Sviták. Zmiňované dva autobusy jsou VDL MB Sprinter 514 CDI s počtem míst k sezení 14 + 4 (sklopné sedačky) a s osmi místy na stání. Cena 2 965 252 Kč bez DPH (3 587 954,92 Kč včetně DPH). I nákup těchto autobusů je financován ČSOB. Vybavení vozidla: motor 2,2 CDi, 105 kW, EURO VI 7stupňová automatická převodovka vyhřívaná vnější zrcátka hlídání jízdního pruhu panoramatická boční okna nezávislé topení klimatizace

Demo flotila MAN Lion's City E 12 m se představuje v několika evropských městech, kloubovou verzi ukázal výrobce na Press Days.

Na konci roku 2019 předala společnost MAN Truck & Bus první dva autobusy MAN Lion's City E do Hamburku. V současné době jsou provozovány v několika evropských zemích, kromě Německa ve Španělsku, Lucembursku, Belgii, Francii, Rakousku, Švýcarsku a dalších. A podle výrobce je zpětná vazba od provozovatelů, řidičů a cestující velmi pozitivní. V Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) jsou elektrické autobusy MAN denně v provozu. Hamburk chce mít do roku 2030 vozový park zcela bez emisí. HOCHBAHN uzavřel s MAN Truck & Bus smlouvu na dodávku autobusů MAN Lion's City 12 E a nového kloubového autobusu Lion's City 18 E. Smlouva je součástí rekordní zakázky na dodávku až 530 městských autobusů v letech 2021 až 2025. Také v Mnichově je cílem pro příštích deset zcela se distancovat od ropy. Důležitým obou měst je dostateční dojezd autobusů. Další ebus od MAN bude brzy uveden do provozu ve Wolfsburgu. Nedávno vyjel také ve španělském univerzitním městě Badajoz. Během zkušebního provozu zvládá teploty přes 35 stupňů a trasu 284 km jezdí 16 hodin denně. V polovině května vyzkoušeli MAN E čtyři dny v Linci. LINZ AG LINIEN byla první dopravní společností v Rakousku, která vozidlo otestovala. Ebus jel kolem Linzu, kde jsou úzké ulice, a také musel zvládnout strmé silnice do kopce. „Každý, kdo se zúčastnil zkušebního provozu v Linci, byl nadšený, Lion's City E a úspěšně prošel testem,“ říká Lars Heydecke, vedoucí prodeje autobusů společnosti MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH. 15 zastávek, 17 zákazníků a velký zájem vzbudil Lion's City E i ve Švýcarsku, kde byl po dobu tří týdnů v rámci MAN eBus Roadshow. Možnost vyzkoušet ho využila řada zástupců dopravních společností a obcí. MAN Lion’s City E získal během krátké doby řadu ocenění. Designéři z více než 20 zemí z více než 7 tisíc přihlášek z 56 zemí vybrali MAN na prestižní iF Zlatou cenu v kategorii „Automobily/vozidla/bicykly“, další cenu získal v soutěži Automotive Brand Contest v kategorii „Užitkové vozidlo“. V lednu 2020 získal nový MAN Lion's City E další ocenění na letošních National Transport Awards v Madridu: eBus byl vyhlášen „městským autobusem roku ve Španělsku“. Kromě dopravních společností v Německu získal MAN i další objednávky, například jedna ze švédského Malmö. Nobina Sverige AB, největší provozovatel autobusů ve Skandinávii, objednal 22 elektrických autobusů. První sériově vyráběné autobusy MAN Lion's City E dlouhé 12 m v sólo verzi budou dodány zákazníkům ve čtvrtém čtvrtletí roku 2020. Kloubový 18 metrový ebus MAN ukázal na tiskové konferenci MAN Experience Press Days v polovině září. Do sériové výroby by měl přijít v první polovině roku 2021. Do pilotního provozu bude předán do Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) v Kolíně nad Rýnem a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ve Španělsku. „Spustili jsme online kampaň na téma e-mobility pomocí hashtagu #ElectrifyingEurope . Toto je náš způsob, jak informovat všechny o novém vývoji a zkouškách v reálném provozu, stejně jako o zkušenostech, které MAN, operátoři, řidiči a cestující mají,“ říká Rudi Kuchta, vedoucí obchodního oddělení autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus.

Devatenáct autobusů Crossway od 24. září zajišťuje přepravu studentů v okolí města Pescara. Z České republiky přijely včas na znovuotevření škol v regionu.

Flotila dopravní společnosti regionu Abruzzo - TUA v Itálii se rozrostla o nových 19 autobusů Iveco Crossway. Vozidla byla oficiálně předána minulý týden ve městě Pescara a od 24. září, kdy se v regionu znovu otevřely školy, vyjela do provozu. Podle odhadů bude každý den veřejnou dopravu využívat přibližně 14 tisíc studentů a v situaci, kdy je potřeba dodržovat hygienická opatření a obnovit využívání veřejné dopravy, jsou nové moderní autobusy důležité. Autobusy Crossway Low Entry Line Euro VI/D o délce 12 metrů jsou vyrobené v závodě Iveco ve Vysokém Mýtě. Jsou součásní rozsáhlého plánu modernizace vozového parku TUA. Dvacet autobusů stejného typu už Iveco dodalo dopravci na začátku roku 2020. Vozidla jsou vybavena bezpečnostními elektronickými systémy, moderními odbavovacími zařízeními s možností platby kartami, systémem počítání cestujících, kamerami pro usnadnění couvání, telematickou pro sledování v reálném čase a samozřejmě klimatizací. „Představení nových autobusů je pro naši společnost vždy důležitým okamžikem," řekl prezident TUA, Gianfranco Giuliante. "Jsme rádi, že uvedení nových vozidel do provozu se shoduje s dlouho očekávanou událostí: znovuotevření škol. TUA již několik měsíců vede diskuse s manažery škol, abychom zajistili ty nejlepší komplexní služby. Škola a doprava musí být synergicky integrovány. TUA, jako každá dopravní společnost, trpí objektivními omezeními v souvislosti se zdravotní situací, ale je nutné se s ní vyrovnat. Navzdory tomu jsme se pokusili vytvořit efektivní a bezpečnou školní dopravu. Nové autobusy jsou součástí neustálého zlepšování služeb, v současnosti aby bylo zajištěno bezpečné cestování mnoha studentů v Abruzzo. Chceme se strukturovat tak, aby flotila TUA dokázala držet krok s dobou a výzvami, které nás čekají počínaje 24. zářím, dnem znovuotevření škol.“

Od nového roku vyjede třicet nových autobusů SOR a IVECO ARRIVY MORAVA na regionálních linkách ve Zlínském kraji.

Nové autobusy byly k vidění na Dnech Zlínského kraje. Od 1. ledna 2021 budou vozit cestující domů, do školy, do práce, k lékaři nebo za zábavou. Na regionálních spojích vyjede třicet nových autobusů ARRIVY MORAVA v jednotné bílé barvě. Všechny vozy nabídnou klimatizovaný prostor a pohodlný nástup, protože jsou nízkopodlažní. 10 autobusů bude Iveco Crossway a 20 kusů vozů značky SOR standardní délky.

Od začátku září jsou v síti Plzeňských městských dopravních podniků po pěti letech v provozu dvě nové minibusové linky.

Před představením aktuálních novinek u Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) přibližme stručně historii minibusů u PMDP. Minibusy tvoří ve flotile Plzeňských městských dopravních podniků dlouhodobě naprosto menšinu zastoupenou obvykle jen jedním či několika málo exempláři. Za zahájení tradice provozování minibusů (v dnešním slova smyslu) u plzeňského dopravního podniku lze chápat zařazení vozu Volkswagen Kutsenits v r. 1997. Stroj vlastněný městem Plzeň a pronajímaným PMDP (interně ev. č. 001) sloužil od jara 1997 v rámci liny Z (zejména jejího „malého okruhu“ (Zvon – Bory)). Linka Z byla provozována jako speciální linka pro imobilní občany, kromě minibusu byl na „velkém okruhu“ provozován také autobus Karosa C 734 (č. 432) uzpůsobený pro převoz vozíčkářů. Z klasických autobusů jsou nejmenšími zástupci ve vozovém parku PMDP stroje SOR B 9,5. Minibus Volkswagen dosloužil v roce 2007, v roce 2008 přichází náhrada v podobě minibusu Fiat MAVE CiBus ENA 3Z (ev.č. 526). Dodání nového vozidla předcházelo zapůjčení minibusu z rodiny Fiat MAVE CiBus ENA (na přibližně 3/4 roku, interně ev.č. 301) výrobcem, stroj opět sloužil v rámci linek 71 a 72 (přeznačení původní linky Z). S postupným zvyšováním podílu nízkopodlažních vozidel na běžných spojích ztrácely speciální linky pro imobilní občany smysl, a tak je v roce 2011 ukončen provoz linky 71, a následně je 1.4.2014 ukončen i provoz linky 72. Jako další náhrada zrušených linek pro imobilní občany je ve spolupráci s městem Plzeň zřízena služba Senior expres, v rámci, které jsou senioři přepravováni osobními automobily. Dále jsou městem zakoupeny dva minibusy Renault Master, které slouží pro hromadné odvozy znevýhodněných občanů (v rámci sociálních služeb města Plzně). Pro minibus MAVE CiBus ENA 3Z č. 526 po zrušení linek 71 a 72 nebylo prakticky žádné uplatnění, řadu měsíců tak byl odstaven, v prvním čtvrtletí roku 2015 byl příležitostně nasazován na běžné autobusové linky s nižší vytížeností (zejména linku 31), v roce 2016 byl vyřazen a odprodán dalšímu provozovateli. Tím byl provoz minibusů na linkách PMDP prakticky ukončen, neboť vozy Renault Master provozované PMDP dle objednávek města Plzně na běžné autobusové linky nevyjíždějí. Návrat minibusů na běžné linky PMDP začal být skloňován v souvislosti se zajištěním dopravní obslužnosti v zahrádkářské lokalitě Plzeň-Výsluní. V oblasti je vzhledem k úzkým ulicím (často navíc s parkujícími automobil) nutné uvažovat o provozu minibusů či „miniautobusů“ namísto klasických autobusů. V rámci testování průjezdnosti zde byly v březnu 2019 testovány následující „miniautobusy“: Heuliez GX137 zapůjčený od Dopravního podniku města České Budějovice, Iveco Crossway LE 10.8M Dopravního podniku Karlovy Vary a Solaris Urbino 8.9 LE Dopravního podniku hlavního města Prahy ( podrobněji jsme o testováni informovali v samostatném článku ). Po vyhodnocení testů, nutných administrativních úkonech je obsluha lokality Výsluní zahájena 1.9.2020 v podobě nově zavedené polookružní linky 39 (Bory – Výsluní – Bory), která je zatím v provozu v přepravních špičkách pracovních dnů. Lokalita je obsluhována ve směru od Tyršova mostu k Liticím, v oblasti Výsluní byly zřízeny nové zastávky Kalendářní, Říjnová a Na Rozhraní, které poměrně dostatečně pokrývají obsluhované území. Pro provoz linky jsou PMDP poptávány až dva minibusy, smlouva na nákup je uzavřena 31.8.2020 (se společností JIHA Trade, obchodním zastoupením výrobce Rošero). Předmětem smlouvy je dodání jednoho minubusu (přesněji midibusu) Iveco ROŠERO - P First FCLEI s možností uplatnění opce na nákup dalšího midibusu. S ohledem na opakované vyhlašování veřejné zakázky i snahu zajistit provoz linky 39 co nejdříve je do doby vyrobení a dování zakoupeného minibusu zapůjčen výrobcem vůz Iveco ROŠERO ve velmi podobném vybavení. Tento vůz u PMDP obdržel ev. č. 634 a do současnosti každodenně zajišťuje provoz linky 39. Linka 39 je obyvateli městské části Výsluní vnímána velmi pozitivně, zavedení městské dopravy do oblasti je místními dlouho očekáváno. Už od prvního dne je linka využívána a dle shromažďovaných poznatků z provozu může být rozsah provozu linky dále rozšířen. Shodou okolností, je však provoz minibusů na linkách PMDP od 1.9.2020 po přibližně pěti letech obnoven nejen linkou 39, ale také linkou 74. Oproti nově zavedené (a dle předpokladů trvalé) lince 39 je další minibus nasazován na dočasně zavedenou výlukovou linku 74 zajišťující obsluhu Hradiště (předpoklad provozu do 31.1.2021). Lokalita Hradiště je obvykle obsluhována linkou 31 s autobusy standardní délky, ale s ohledem na probíhající rekonstrukci komunikace Na Rychtě není možné v místě zajistit bezpečné otáčení autobusů standardní délky. Spoje linky 31 jsou tak ukončeny v zastávce Zelenohorská (vzdálené od části Hradiště cca 900 metrů (!)) a návazná doprava do Hradiště zajištěna není. Nicméně pro zajištění ranní dopravy školáků z Hradiště je zřízena od 1.9.2020 speciální linka 74, která je v provozu jen v ranních hodinách jen ve směru z Hradiště na Slovany (rozsah provozu jsou tři spoje mezi 6. a 8. hodinou ranní) PMDP žádné vhodné vozidlo pro nasazení na tuto linku nevlastní, a tak je poměrně nezvykle přistoupeno k zajištění linky PMDP formou subdodávky, a to u dopravce Petr Slavík, který provoz linky zajišťuje některým ze svých minibusů (obvykle s vozem Iveco Daily S 2000). Zajímavostí je, že provoz na lince 74 je bezplatný a díky subdodávce na linky plzeňské MHD se vrací „orientační linkové cedule“, neboť vozidlo není vybaveno elektronickým informačním systémem. Minibusy tak v síti PMDP po několikáté přestávce opět postupně nachází svoje uplatnění, nicméně i v budoucnu lze předpokládat, že jejich role při zajištění plzeňské městské dopravy bude spíše okrajová. Zdeněk Kresa

Největší norský autobusový dopravce Vy Buss provozuje na linkách v regionech Slemmestad a Haugalandet rekordních 162 nových autobusů Scania Citywide LE Suburban.

Scania zajišťuje i veškerou údržbu a opravy autobusů a zavedla v těchto oblastech nová servisní střediska Scania Fleet Care. Z celkového počtu je 99 autobusů 15 metrových s 9 l motory o výkonu 360 hp (pro 55 sedících a 57 stojících cestujících) a zbývajících 63 vozidel jsou 12 a 13 metrové autobusy se 9 l motory o výkonu 320 hp )pro 45 sedících a 25 stojících). Vozidla mají nejmodernější vybavení. Velký počet nových autobusů znamenal pro Vy Buss novou logistiku, musel také zajistit větší prostory. I přes nepříznivou situace s Covid byly autobusy dodány ještě před začátkem školního roku. Vy Buss provozuje veřejnou dopravu v rámci krajské organizace Kolumbus, která je zodpovědná za plánování a organizaci veřejné dopravy. Vozidla v rámci Kolombus mají jednotný vzhled. Jednotliví provozovatelé mají na dopravní obslužnost uzavřeny smlouvy.

Úspěch pro Daimler u společnosti Egged, karosérie pro 156 meziměstských a 259 městských podvozků vyrobí izraelští nástavbáři Haargaz a Merkavim.

Daimler Buses získala jednu ze svých největších objednávek. Autobusová divize společnosti Daimler Truck AG byla spolu s Colmobil, distributorem a servisní společností pro autobusy Mercedes-Benz, úspěšná ve velkém výběrovém řízení v Izraeli na dodání 415 městských a meziměstských autobusů. Vozidla poputují do Egged, největší soukromé autobusové společnosti v Izraeli. Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses, k úspěšnému prodeji řekl: "Jsme rádi, že si společnost Egged vybrala naše spolehlivé autobusy. Objednávka 415 autobusů je jednou z největších v historii společnosti. Je to také poprvé za více než 15 let, co Daimler Buses vyhrál soutěž ve vysoce konkurenčním segmentu městských autobusů v Izraeli.“ Objednávka zahrnuje 156 kusů meziměstských podvozků OC 500 RF 1939 a 259 podvozků OC 500 LE 1830 pro městské low entry autobusy. Podvozky budou vyrobeny ve španělském závodě Daimler Buses v Sámanu, karoserie vyrobí izraelští nástavbáři Haargaz a Merkavim a budou namontovány na místě. Vozidla budou dodána letos a během příštího roku a Egged je bude provozovat na svých městských a meziměstských linkách po celém Izraeli. S flotilou více než 4 000 vozidel přepraví Egged každý den téměř milion cestujících a je odpovědný za provoz téměř poloviny veřejné dopravy v Izraeli, znamená to 945 meziměstských a městských autobusových linek, na kterých jeho vozidla denně ujedou více než 700 000 kilometrů.