SOR Libchavy uspěla v interním výběru společnosti Transdev na dodávku nových autobusů pro městskou hromadnou dopravu ve slovenském Trenčíně.

Výrobce z východních Čech dodá do devátého největšího slovenského města 43 autobusů, z toho 5 kloubových. Pro SOR jde v krátké době o druhý velký úspěch u Transdevu na Slovensku. V závěru loňského roku předal 80 nových autobusů do Nitry. Právě dosavadní dobré zkušenosti s provozem městských autobusů v Nitře a u dalších dopravců ze skupiny Transdev v České republice vedly nakonec k rozhodnutí vsadit i v Trenčíně na autobusy z Libchav. „ Naše společnost má dlouhodobé zkušenosti s provozem linkových i městských autobusů SOR jak na naftový, elektrický, ale i plynový (CNG) pohon. V současné době dokonce dlouhodobě testujeme na Ostravsku i zcela nový linkový autobus řady ICN. Nedávné zařazení velké flotily nových autobusů do provozu v Nitře se obešlo bez větších komplikací. Také v případě zakázky pro Trenčín jsme se proto rozhodli, že vsadíme na osvědčenou techniku, abychom byli schopni v poměrně krátkém čase zajistit budoucí provoz ,“ prozradil Radim Novák, jednatel společnosti Transdev pro ČR a SR. Na základě požadavku města Trenčín budou všechny autobusy řešeny jako nízkoemisní s pohonem na stlačený zemní plyn. Zakázka v hodnotě zhruba 12 mil. € (cca 300 mil. Kč) zahrnuje dodání 38 autobusů SOR NSG 12 a 5 kloubových vozů SOR NSG 18. Autobusy mají být předány do města do konce srpna 2022, od 1. 9. 2022 přebírá Transdev provoz místní MHD. O uzavření desetilleté smlouvy mezi městem Trenčín a Transdev jsme informovali v polovině února 2022. Autobusy budou provedeny v červeno-bílém provedení respektující barvy města, logo města Trenčína se objeví i na potazích sedadel v interiéru. Plnění autobusů zemním plynem bude realizováno na nově vybudované stanici na CNG, jejíž výstavbu zajišťuje Transdev ve spolupráci s městem. Vozidla s moderním designem a výbavou odpovídající aktuálním trendům (klimatizace salónu cestujících, USB nabíječky, informační systém atp.) mají přispět k návratu cestující zpět do MHD. „ Jsme velice rádi a moc si vážíme toho, že společnost Transdev opětovně vložila důvěru v naší společnost a budeme mít tedy příležitost se podílet na změně v kvalitě cestování v trenčínské MHD. Je nám ctí, že tato změna bude opět spojována právě se značkou SOR. Po Nitře tak naše městské autobusy většinově zajistí dopravní obslužnost v dalším slovenském krajském městě ,“ uvedl Filip Murgaš, jednatel společnosti SOR Libchavy.

Volánbusz a maďarské zastoupení společnosti MAN uzavřely smlouvu na 164 nových autobusů Lion's City 12 G. Téměř polovina vyjede v metropolitní oblasti Budapešti, další v Szegedu, Szolnoku a Zalaegerszegu.

Volánbusz vyhlásil v létě 2021 veřejnou soutěž na nákup 164 nových autobusů na stlačený zemní plyn (CNG). 28. února 2022 podepsal státní podnik smlouvu s vítězným uchazečem MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft., společností zastupující MAN v Maďarsku - vozový park dopravního podniku se rozšíří o nové nízkopodlažní autobusy MAN Lion's City 12 G ještě letos. Všechny budou poháněny ekologickým motorem CNG splňujícím normu Euro 6. 75 nových autobusů zamíří do aglomerace Budapešti a 10 vozidel do Szegedu. Každý z klimatizovaných autobusů pojme 106 cestujících a má 27 míst k sezení. Pro pohodlí cestujících budou vybaveny Wi-Fi a USB zásuvkami. Cestující by měli mít nové vozy k dispozici od konce léta 2022. 40 MAN Lion's City 12 G bude k dispozici v Szolnoku a 39 v Zalaegerszegu od podzimu tohoto roku. Autobusy pro dvě krajská sídla mají 35 míst k sezení a celkem uvezou 93 cestujících. Tato vozidla budou také bezbariérová, s klimatizací, Wi-Fi a USB. Všechna budou vybavena informačními a kamerovými systémy. Autobusy v severozápadní části Budapešti (Buda) přepraví přibližně 300 000 cestujících týdně. S novými autobusy od MAN a 40 Mercedes-Benz eCitaro, které dorazily v loňském roce, budou v metropolitní oblasti jezdit pouze sólo autobusy s alternativním pohonem. Za posledních 12 let se díky vládní podpoře a fondům EU podařilo zmodernizovat vozový park hlavního města Maďarska o 1 100 vozidel (kromě více než 900 autobusů také tramvaje, vozy metra, trolejbusy a příměstské vlaky). Obnova autobusů probíhá postupným pořizováním nových nízko nebo bezemisních vozidel s alternativními pohony v rámci programu Zöld Busz zahájeného v roce 2018. Díky dokončeným akvizicím bylo do konce roku na trhu 1 700 nových vozů. V letošním roce MÁV Zrt, jehož je Volánbusz součástí, plánuje nákup dalších 1 000 nových vozů. Znamená to do konce roku obnovu 40 procent flotily a průměrné stáří autobusů by mělo klesnout na 8 let.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou objednal posledních osm autobusů SOR NS 12 z rámcové dohody podepsané v únoru 2020. Do ulic vyjedou na konci roku.

První čtyři nové dieselové dvanáctimetrové nízkopodlažní SOR NS 12 zařadil dopravní podnik na linky liberecké MHD v prosinci 2020, dalších osm v dubnu 2021 a posledních osm vyjede na konci roku 2022. Liberecké SOR NS 12 jsou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami a WiFi. Interiér pojme 105 cestujících (29 míst sezení + 76 stání). Dopravní podnik je hradí ze svých prostředků, každý vůz stojí 5,15 milionů korun. Postupnou obnovou prochází i flotila kloubových autobusů, v roce 2020 přijelo do garáží DPMLJ ve Vilové ulici deset nových Solaris Urbino 18 na CNG . A v obnově kloubových autobusů bude pokračovat, aktuálně běží zakázka na dodání dalších až 15 kusů . S vítězným uchazečem bude opět uzavřena rámcová dohoda, tentokrát na čtyři roky (aktualizováno 3.6.2022 byla zakázka zrušena).

Slovenská autobusová doprava Lučenec zveřejnila výběrové řízení na dodavatele téměř 70 autobusů. Kromě dieselových koupí také první elektrobusy.

Veřejná zakázka SAD Lučenec je rozdělana do čtyř částí, všechna požadovaná vozidla musí být vysokoenviromentální (kromě 8metrových vozů se jedná o pohon na naftu), nízkopodlažní a klimatizovaná. SAD Lučenec plánuje pořídit čtyři osmimetrové elektrobusy s plug- in nabíjením. Dále pět městských 12m autobusů. 29 autobusů o délce 10,5 m a stejný počet vozidel 12metrových pro meziměstskou dopravu. Všechny jsou určené pro Banskobystrický kraj. Termín pro podání nabídek je stanoven na 5. 4. 2022. Nákupy nových autobusů budou částečně financované z fondů EU (IROP) nebo jiných zdrojů. Termín dodání vozidel je do 12 měsíců od účinnosti smlouvy.

Nizozemská společnost Kupers nabízí dopravu svými luxusními autobusy na výlety několik desetiletí, po měsících omezení se připravuje na restart svého odvětví a kupuje nové autokary od VDL.

Nizozemský rodinný podnik pokračuje ve své desetiletí trvající spolupráci s VDL. Autobusová společnost Kupers se s deseti novými autokary Futura připravuje na nadcházející turistickou sezónu. „ Pokud jde o načasování, tato dodávka nemohla být lepš í,“ říká Ard Romers, výkonný ředitel VDL Bus & Coach Nederland. Vztah mezi Kupers a VDL sahá daleko do minulosti a v průběhu let Kupers investovala do více než 350 autobusů a autokarů VDL. „Dlouholetá spolupráce, na kterou můžeme být hrdí,“ uvádí Romers a Bert Fonteijn, generální ředitelé Kupers Touringcars. " Po těžkém období, zejména pro turistický sektor, je světlo na konci tunelu ," říká Fonteijn. " Po cestovních omezeních, která jsme v poslední době zažili, nyní vidíme zotavení trhu. Lidé zůstávají mobilní, potřebují flexibilitu a chtějí znovu jezdit na výlety. Jsme lídrem na trhu v regionu Eindhoven a právě proto je vztah s VDL, která má se sídlem v Eindhovenu v regionu kořeny, tak výjimečný. Pro nás je poskytování kvality to nejdůležitější a VDL do našeho konceptu dokonale zapadá. " Romers: " Vidíme, že trh autokarů vykazuje známky oživení. Jde o pozitivní vývoj. Společnost VDL Bus & Coach nedávno znovu zahájila výrobu autokarů, což nám umožňuje dobře reagovat na potřeby a požadavky evropského trhu. Řada VDL Futura má prokazatelně vysokou spolehlivost a hospodárnost. Zejména konkurenceschopné náklady na kilometr, díky nízké hmotnosti a vysoké kapacitě, jsou mimořádně důležité, zvláště v době, kdy cena paliva raketově roste. Úsporná pohonná jednotka Euro 6 také minimálně zatěžuje životní prostředí ." Futury pro Kupers jsou ve dvou délkových variantách: 8 Futur FHD2-129 s 53+1+1 sedadly a 2 Futury FHD2-139: jedno vozidlo je vybaveno 61+1+1 sedadly a druhé 57+1+1 . Všechny vozy Futura mají mimořádně pohodlná sedadla VDL Class 300 a 500. Tento typ autokaru je ideální pro luxusní cestování. Kupers se rozhodl pro kompletní design zahrnující ledničky, kávovary, LCD obrazovky a USB na každém sedadle. K zajištění bezpečnosti cestujícího i řidiče vybral také různé bezpečnostní systémy. Společnost Kupers byla založena v roce 1931, tehdy přepravovala dělníky do továren. Po válce, v roce 1945, byla společnost restartována a v 60. a 70. letech se Kupers začala více zaměřovat na jednodenní výlety a vícedenní zájezdy autokarem po celé Evropě. V současné době kromě jiného intenzivně spolupracuje s Arriva Personenvervoer (pravidelná doprava) a FlixBus (mezinárodní linková doprava). V posledních letech Kupers provedla několik akvizic a převzala několik společností. Vozový park Kupers se skládá z více než 85 vozidel a zaměstnává více než 250 lidí. Každoročně investuje 4 až 5 milionů Eur do nových kvalitních vozidel. 84 autokarů je vybaveno ultramoderními motory Euro 6 (jedinou výjimkou je historický kabriolet).

Iveco Czech Republic získalo zakázky na nákup nových městských standardních i kloubových dieselových autobusů pro pražský dopravní podnik až do roku 2027.

Vítězem všech tří veřejných zakázek Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup nových městských dieselových autobusů typu Standard, Standard+ a Kloubový se stala společnost Iveco Czech Republic ze skupiny Iveco Group s vozidly Iveco Streetway 12m, Iveco Crossway LE 14,5m a Iveco Streetway 18m. DPP v těchto dnech uzavřel s vítězem tendrů rámcové smlouvy na dodávku nových autobusů. V následujících pěti letech může DPP na jejich základě nakoupit až 100 vozidel kategorie Standard, až 10 vozů kategorie Standard+ a až 143 kloubových autobusů. DPP oznámil výsledek výběrových řízení 25. února 2022 v tiskové zprávě. Celkový maximální objem všech tří vysoutěžených zakázek činí téměř 1,591 miliardy korun, přičemž předpokládaná hodnota všech tří zakázek byla v součtu 1,814 miliardy korun. Pokud by DPP odebral všechna vozidla dle rámcových smluv, ušetřil by až 223 milionů korun oproti předpokládané ceně. DPP v zakázce na nákup až 100 městských 12metrových autobusů kategorie Standard obdržel nabídky od celkem pěti společností, kromě vítězné také od firem Otokar Otomotiv, Solaris Czech, SOR Libchavy a Škoda Electric. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 600 milionů korun, vítězná nabídková cena byla 499 milionů korun. V zakázce na nákup až 10 autobusů kategorie Standard+, které jsou primárně určeny pro obnovu vozového parku na lince AE spojující Letiště Václava Havla Praha a hlavní nádraží, DPP obdržel jedinou nabídku. Předpokládaná hodnota této zakázky činila 70 milionů korun, vítězná celková nabídková cena byla 64,98 milionů korun. V tendru DPP na nákup až 143 kloubových autobusů podaly nabídky celkem čtyři společnosti, kromě vítězné také Otokar Otomotiv, Solaris Czech a SOR Libchavy. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 1,144 miliardy korun, vítězná nabídka činila 1,027 miliardy korun. Součástí všech tří veřejných zakázek je kromě autobusů i nákup odpovídajícího počtu sad hardware a software pro diagnostiku závad autobusů. „ Jsem rád, že se nám podařilo vysoutěžit nákup nových dieselových autobusů bez zbytečných průtahů a za velmi příznivé ceny. S dodavatelem jsme v těchto dnech podepsali všechny tři rámcové smlouvy, které nám v následujících pěti letech umožní dál modernizovat vozový park autobusů a do budoucna udržovat jeho alespoň 25% podíl nezávislý na elektrické dobíjecí nebo napájecí infrastruktuře. Nákup nových dieselových autobusů, které jsou díky nejmodernějším technologiím z hlediska emisí plně srovnatelné s autobusy na CNG, je v souladu s Klimatickým závazkem i plánem hl. m. Prahy. Je naším úkolem pro Prahu udržovat flotilu vozidel, se kterou budeme moci flexibilně reagovat na nečekané situace a zajistit potřebné vypravení autobusů a náhradní dopravy za metro, tramvaje či železniční dopravu, případně dle potřeby pro civilní ochranu nebo evakuaci obyvatelstva. Je potřebné mít rizika v dostatečné míře rozložena. K tomu nám pomůžou nejen nové dieselové autobusy, ale pevně věřím, že ve střednědobém horizontu také autobusy na vodíkový pohon a v přechodném období vozidla na hybridní pohon, o jejichž nákupu uvažujeme ,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Velice si vážíme důvěry, kterou nám Dopravní podnik hl. m. Prahy projevil podpisem těchto významných smluv, a jsme s celým naším týmem obzvláště hrdí na to, že se vracíme do hlavního města České republiky. Pro IVECO Czech Republic je důležité poskytovat DPP relevantní a efektivní řešení mobility ," uvedl Stéphane Espinasse, Head of Sales & Products, IVECO BUS. „ Uzavřené rámcové smlouvy na nákup nových naftových autobusů nás nezavazují odebrat nějaký minimální počet vozidel. Smlouvy budeme vyžívat na doplnění nezbytné obnovy vozového parku v návaznosti na realizaci projektů elektrifikace autobusových linek a s ohledem na Standardy kvality PID. V letošním roce plánujeme nakoupit dva autobusy kategorie Standard+ na linku Airport Express, protože dva nejstarší vozy na této lince musíme z provozu vyřadit. Smlouvy platí do února 2027, dodavatel nám ve všech kategoriích vozidel dodá autobusy do devíti měsíců od podpisu prováděcí smlouvy na námi objednaný počet vozů ,“ dodal Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provozy Autobusy DPP. Všechna vysoutěžená vozidla mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou a couvací kamerou, kloubová vozidla navíc i bočními kamerami. Splňují veškeré Standardy kvality PID, budou vybavena kompletním odbavovacím a informačním systémem a dodávána v novém jednotném designu PID. Všechny tři typy autobusů bude výrobce dodávat s automatickou převodovkou a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, který umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6, step E bez použití systému EGR (bez recirkulace spalin) a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny oxidů dusíku na více než 95 %. Výrobce garantuje u všech tří typů vysoutěžených autobusů životnost 12 let, záruka na všechna vozidla je 5 let. Oba autobusy, Iveco Streetway 12m i 18m jsou plně nízkopodlažní. Autobusy Iveco Streetway 12m kategorie Standard jsou dvounápravové, třídveřové, s maximální přepravní kapacitou 80 cestujících, z toho 25 míst pro sedící. Kloubové autobusy jsou třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi, maximální přepravní kapacitou 145 cestujících, z toho 36 míst pro sedící. Autobus Iveco Crossway LE 14,5m je částečně nízkopodlažní, třínápravový, třídveřový, s maximální přepravní kapacitou 100 cestujících, z toho 41 míst pro sedící. Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 12m: Délka: 12 000 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm Celková maximální hmotnost: 20 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 330 mm Celkový počet sedadel: 25 Celkový počet cestujících: 80 Výkon motoru: 228 kW / 310 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Crossway LE 14,5m: Délka: 14 495 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 205 mm Rozchod kol: 2 087 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 6 945 mm přední / 1 530 mm zadní Celková maximální hmotnost: 25 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 41 Celkový počet cestujících: 100 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 18m: Délka: 18 745 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm přední / 6 740 mm zadní Celková maximální hmotnost: 32 000 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 4 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 36 Celkový počet cestujících: 145 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp

V nejvýznamnějším tendru na městské autobusy v Latinské Americe v letech 2021 a 2022 bude Volvo jedním z hlavních dodavatelů vozidel pro hlavní město Chile. 472 konvenčních autobusů a 92 kloubových odpovídá 87 % nové flotily Euro 6.

Nové autobusy od Volvo budou provozovat RedBus, jeden z dopravců v autobusovém systému Red Metropolitana de Movilidad v Santiagu, a Metropol, argentinská společnost, která do systému vstupuje. „ V Santiagu máme dlouholeté zkušenosti, autobusy Volvo po léta přispívaly ke zlepšení městské mobility v hlavním městě Chile a nabízejí cestujícím pohodlí a bezpečnost, “ říká Fabiano Todeschini, prezident Volvo Buses Latin America. Nové výběrové řízení definovalo pro Red Metropolitana de Movilidad nové parametry. Došlo k oddělení mezi společnostmi, které vlastní autobusy, nazývanými „Poskytovatelé vozového parku“ (Capex), a společnostmi, které budou vozidla provozovat „Operátoři vozového parku“ (Opex). První skupina garantuje dodávku autobusů, druhá se věnuje každodennímu uvádění vozidel do provozu včetně jejich údržby. Autobusy Volvo bude vlastnit společnost Volvo Financial Services, finanční divize skupiny, která měsíčně získá finance za poskytnutí vozidel provozním společnostem. „ Tento provozní model je na kontinentu průkopníkem. Jsme připraveni analyzovat tento koncept i pro ostatní města v regionu ,“ uvedl Carlos Ribeiro, prezident Volvo Financial Services v Jižní Americe. 92 kloubových autobusů vychází z kloubového modelu Volvo B8R - které už vloni společnost Volvo do Santiaga dodala . Jde o podvozek s nízkým vstupem, kapacitou pro 180 cestujících a 8litrovým motorem vzadu. Dalších 472 autobusů je také model Volvo B8R s nízkým nástupem, ale v konvenční konfiguraci pro 78 nebo 95 cestujících, v závislosti na vnitřní konfiguraci. Podvozky Volvo se budou vyrábět v továrnách značky v Curitibě (Brazílie) a Borås (Švédsko). Nástavby pro RedBus dodá Marcopolo, vyrábět se budou v Caxias do Sul v Brazílii, a nástavby pro Metropol dodá Caio, pocházet budou také z Brazílie. Red Metropolitana de Movilidad integruje všechny autobusy veřejné dopravy ve městě se systémem Santiago Metro a MetroTren. Cestování ve všech třech systémech lze na jedinou kartu bip. Uživatelé mohou během dvou hodin dvakrát přestoupit za cenu jedné jízdenky. Validátory do vozidel dodává Mikroelektronika. Autobusový systém společnosti Red obsluhuje přibližně 6,2 milionu uživatelů ve 32 obcích metropolitního regionu, Puente Alto a San Bernardo, geografické a městské oblasti o rozloze přibližně 680 km2. Za jeden pracovní den se v systému uskuteční kolem tří milionů transakcí na více než dvou tisících autobusech.

Nový Irizar i4 pro různé druhy veřejné dopravy je lehčí, šetří palivo i emise CO2 a nabízí komfort pro cestující.

Španělský výrobce přichází s novým všestranným vozidlem pro městskou a příměstskou dopravu, školní, firemní i příležitostnou dopravu. V délkách od 10,8 m do 15 m lze dosáhnout u zcela nebo částečně nízkopdlažního vozu a rovnováhy mezi dostupností a kapacitou zavazadlového prostoru podle potřeb každého dopravce. Autokar nové generace Irizar i4, který byl poprvé představen na veletrhu Busworld 2019, nyní nabízí novinky zaměřené především na výrazné snížení hmotnosti a optimální rozložení zatížení na nápravu. Výsledkem je lehčí vozidlo s hmotností až o 955 kg nižší v závislosti na zvolené konfiguraci. S inovovanou konstrukcí a optimalizovannými a novými technologickými řešeními bude podle tvzení výrobce generovat významné úspory paliva až 5 % a tím i zlepšení pokud jde o snížení emisí CO2. Implementovaná řešení zahrnují použití vysokopevnostní oceli a kompozitních materiálů nahrazujících tradiční konstrukční materiály a také nová sedadla s optimalizací hmotnosti a větším prostorem pro komfort cestujících. Inovace umožnily nabídnout nová uspořádání sedadel, která poskytují všestrannost a maximální přizpůsobení potřebám zákazníka. Nová modelová řada Irizar i4 zahrnuje novou verzi autokaru: vozidlo 13,23 m na podvozku 4 x 2, s maximální kapacitou 63 míst k sezení (59 + prostor pro osoby se zdravotním postižením a s omezenou schopností pohybu), s až 34 místy ke stání a objemem zavazadlového prostoru přesahujícím 6 m3. Různé konfigurace dveří umožňují instalaci ramp pro usnadnění přístupu pro osoby se sníženou pohyblivostí. Nejnovější generace Irizar i4 je k dispozici s naftovým, HVO a B100, hybridním a pohonem na bioplyn nebo zemní plyn (CNG nebo LNG) v závislosti na tom, zda se jedná výhradně o model Irizar nebo o kombinaci podvozku a karoserie.

Po pozitivních zkušenostech v provozu přijede do Bratislavy dalších 30 kloubových vozů Otokar Kent. Ještě letos by měl dodat SOR i první sólo autobusy.

Bratislavský městský dopravní podnik (DPB) uzavřel v květnu loňského roku rámcovou smlouvu na dodání 70 kloubových autobusů Otokar Kent C . V rámci kontraktu objednal prvních 40 kusů, které postupně začátkem letošního roku zařadil do provozu. " Na základě provedených testů a pozitivních zkušeností z provozu se DPB v krátké době rozhodl pro objednávku zbývajících 30 vozů, přičemž využil možnost doobjednat jeden kus kloubového autobusu navíc. Jde o nízkopodlažní vozidla vybavené nejmodernějšími technologiemi – informační systém s reálnými odjezdy, kamerový systém, barevné vnější displeje, WIFI, USB nabíječky, automatické počítání cestujícich, determální okna a výkonnou klimatizaci, která má v zimě funkci topení v prostoru pro cestujíc í," uvedl Martin Chlebovec, mluvčí DPB. V závěru roku 2021 DPB uzavřel také rámcovou smlouvu se SOR Libchavy na dodání 80 kusů nových krátkých autobusů (12 m) s totožnou moderní výbavou. Jedná se o dieselové autobusy SOR NS 12 Euro 6E. Na jejím základě v těchto dnech objednal prvních 63 vozidel. " Dodací lhůta je v obou případech stanovena do 12 měsíců, v ulicích Bratislavy se mohou objevit i dříve ," doplnil mluvčí DPB Martin Chlebovec. Smlouvy na nízkopodlažní tramvaje se ŠKODA TRANSPORTATION a parciální trolejbusy se SOR ještě nebyly podepsány.

ČSAD Střední Čechy uvádí po roce do provozu pět nových autobusů IVECO Urbanway pro linky městské hromadné dopravy v Praze.

Jako parafrázi na známou divadelní hru „Každý rok ve stejnou dobu" lze charakterizovat situaci, kdy společnost ČSAD Střední Čechy již třetí rok po sobě uvádí do provozu další nové autobusy určené pro městskou dopravu v Praze. Tentokrát se jedná o 5 plně nízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway 12m, se kterými se cestující opět setkají zejména na linkách 110 a 171. Autobusy jsou vybaveny motory Tector 7 o výkonu 210 kW a zdvihovém objemu 6 728 cm3. Tyto motory obsahují unikátní technologii IVECO HI-SCR vyvinutou společností FPT Industrial, která eliminuje škodlivost výfukových plynů. IVECO HI-SCR zaručuje úroveň emisí Euro VI bez recirkulace výfukových plynů a to s použitím vysoce efektivní SCR, což umožňuje provoz motoru při optimální teplotě. Nízké provozní náklady umožňuje DPF filtr pevných částic s pasivní regenerací a nižšími nároky na údržbu. Nové vozy jsou vybaveny podle pravidel PID včetně kompletního informačního a odbavovacího systému. Výkonná klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak příjemné prostředí. Ergonomický interiér poskytuje cestujícím pohodlný nástup a dostatek místa v částech s nízkou podlahou. Kapacita vozidel je 106 cestujících, z toho 30 k sezení, a prostor pro vozíčkáře. Autobusy jsou opět doplněny o kamerový systém, sčítání cestujících a preferenci na křižovatkách. Na rozdíl od předchozí dodávky jsou již v nových barvách PID. Autobusy dodala ČSAD Střední Čechy společnost TEZAS servis.