Nejnovější model autokaru Setra 515 HD zařadila do své flotily společnost Slovak Lines. Jeden z nejvýznamnějších provozovatelů autobusové dopravy na Slovensku již více než 60 let zajišťuje mezinárodní linku Bratislava - Vídeň - letiště Schwechat, zabývá se také příležitostnou dopravou.

Pravidelná obnova vozového parku přivezla na Slovensko vůbec první vozy Setra po kompletním faceliftu. Novou generaci oblíbených zájezdových autobusů charakterizuje kromě dalších prvků trojrozměrný název značky v chromu na lesklém černém pozadí. Do nových autobusů si Slovak Lines vybral jeden z nejpohodlnějších modelů sedaček, samozřejmostí jsou USB nabíječky a toalety. Kromě pohodlí nabízí nové autobusy nejmodernější technologiemi, které posouvají bezpečnost jízdy na úplně jinou úroveň. Jde o 360° kamerový systém pro lepší pohled řidiče a ochranu chodců včetně detekce mrtvého úhlu, autobus také pozná nevolnost, mikrospánek nebo nečinnost řidiče, automaticky udržuje vůz v jízdním pruhu a postupně přibrzďuje vozidlo až do úplného zastavení zároveň s výstražným znamením. Ve výbavě je nejmodernější brzdový asistent - aktivní ochrana chodců, automatické brzdění v případě nebezpečí a překážky. Setra 515 HD se pyšní nejnovější generací výkonných motorů Blue Efficiency s dodatečnou úpravou spalin, která šetří životní prostředí a snižují spotřebu paliva. Do vozového parku zatím přidal Slovak Lines tři vozy a měly by následovat další. Slovak Lines

Dopravce GoBus koupil pro svou novou zakázku v kraji Raplamaa autobusy od ROŠERO - P, SOR Libchavy a IVECO BUS.

Centrum veřejné dopravy v Severním Estonsku (Põhja-Eesti Ühistransportikeskus AS) od 1. července rozšiřuje a mění systém veřejné dopravy. Společný tarif se rozšíří o další regiony a v Raplamaa vyjede nový dopravce a nové autobusy. Po veřejné soutěži získala smlouvu na osm let společnost GoBus. Podle podmínek veřejné zakázky bude na linky nasazeno 26 moderních a ekologických autobusů. Celkem ujedou ročně 1,7 milionu kilometrů. Podle Andruse Niliskiho, výkonného ředitele Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse, je cílem nabídnout stále více lidem pohodlnou a vhodnou síť tras. „ Chceme přivést stále více uživatelů do všech typů MHD. Ve všech regionech, ale zejména v Raplamaa, je důležité zlepšit spolupráci s ostatními službami mobility, aby vlaková, autobusová i tramvajová doprava fungovaly jako jeden systém a umožňovaly cestujícím co možná nejsnadnější použití .“ Pro Go Bus byla kromě uživatelského komfortu důležitá také šetrnost k životnímu prostředí. „ V dnešním světě, kde je stále naléhavější přizpůsobení se změně klimatu a potřeba rychle snížit ekologickou stopu, musíme nabízet nejen pohodlná, ale také ekologická dopravní řešení. Nové autobusy budou jezdit na palivo HVO, což pomůže zajistit čistší životní prostředí v regionu ," uvedl manažer Go Bus Andrei Mändl. Investice společnosti do nákupu nových autobusů činí 3,7 milionu eur. Na silnicích v kraji Raplamaa bude jezdit 26 autobusů vyrobených na Slovensku a v České republice. Šestnáct midibusů dodalo Rošero, sedm autobusů SOR ICN 12 vyrobili v Libchavách a tři Iveco Crossway ve Vysokém Mýtě. Všechny jsou v jednotném designu Põhja-Eesti, mají klimatizaci, USB nabíječky, informační systém, odbavovací systém s možností odbavení kartami a bezpečnostní kamery. Od září 2019 zajišťuje GoBus autobusovou dopravu také v regionu Valga. I zde jsou v provozu autobusy Iveco a SOR, doplňuje je značka Mercedes-Benz. GoBus se zabývá také dálkovou a zájezdovou dopravou. Je největším partnerem FlixBus v Estonsku, provozuje 70 % z jeho 37 vnitrostátních linek.

Devatenáct velkokapacitních autobusů nahradí v okolí Szegedu zastaralé třínápravové autobusy, průměrné stáří vozidel v župě Czongrád-Csanád se snížil na 10,8 let.

V rámci pětiletého programu obnovy vozidel společnosti Volánbusz přibylo do vozového parku v župě Csongrád-Csanád ležící na jihu Maďarska 99 nových autobusů. Vozový park 300 autobusů byl nyní obnoven o dalších 19 moderních autobusů Vovo B6SC-8900 s naftovým motorem Euro 6. Volánbusz tak od roku 2018 nahradil v regionu téměř 40 procent vozového parku. 19 velkokapacitních třínápravových vozů Volvo B6SC-8900 jezdí ve spádové oblasti Szeged a velké části župy a zajíždí až do oblasti Balatonu. Volánbusz se ročně postará na dotčených linkách o zhruba 7 milionů jízd. Vince Kruchina, generální ředitel Volánbusz, řekl: „ Cílem naší společnosti je průběžnou obnovou vozového parku učinit veřejnou dopravu atraktivnější než soukromou. V župě Csongrád-Csanád se vozový park průběžně obnovuje, jen v posledních dvou letech jezdí na meziměstských linkách 7 autobusů MAN Lion's City GL A23, 19 autobusů Credobus Econell 12, jedno Volvo 8900 a 6 autobusů Credobus Inovell 12. Szeged v městské dopravě od února modernizuje svůj vozový park deseti vozidely MAN Lion's City 12 G na plynový pohon, brzy je bude následovat dalších osm ekologických autobusů ." V programu omlazení vozidel skupiny MÁV–Volán dorazilo do Volánbusz díky dosud dokončeným nákupům 2 290 nových autobusů a na dalších 210 má podepsanou smlouvu. V roce 2022 zajistila téměř 540 milionů jízd po celé zemi, v Čongrád-Csanád se 550 řidičů autobusů postaralo o více než 54 milionů jízd na 36 městských a 87 meziměstských autobusových linkách. V roce 2022 přijelo do Volánbusz celkem 50 autobusů Volvo B6SC-8900, které nahradily 15metrové autobusy zakoupené na začátku 21. století. Kromě župy Csongrád-Csanád je cestující mohou potkat také na řadě dalších meziměstských linek. Autobusy s nízkou podlahou pro nástup jsou klimatizované, vybavené elektronickým informačním systémem pro cestující, USB dobíjecími zásuvkami a palubním kamerovým systémem. Pohon zajišťuje dieselový motor Volvo D8K o výkonu 320 hp spojený s automatickou převodovkou ZF EcoLife 6+1. Servis a údržba autobusů provádí během dvouleté záruční doby Volvo Hungária.

Celkem sedmnáct Solaris Urbino 18 omladí do roku 2025 autobusovou flotilu v městské dopravě v Plzni. PMDP objednaly šest nových vozů pro příští rok.

Na dodání až 17 kloubových městských autobusů do roku 2025 uzavřely PMDP se Solaris Bus & Coach a SOLARIS CZECH smlouvu v srpnu 2021. Prvních pět vozů vyjelo v Plzni na začátku července 2022 a další tři dodá výrobce letos v létě. Dalších 6 kusů nově objednaných autobusů Urbino 18 by mělo přijet za rok. PMDP mohou ještě využít opční právo na zbývající tři vozy. Pravidelnou obnovou bude procházet také flotila sólo autobusů a trolejbusů. Zakázku na 12 metrové dieselové autobusy získal SOR Libchavy . Na konci letošního roku má dodat 4 kusy a na konci roku 2024 stejný počet vozů. Dalších 9 ks mohou PMDP objednat v rámci opce. Půjde o první SOR NS 12 s předsuvnými dveřmi. Rámcovou smlouvu na dodání až 33 trolejbusů typu Škoda 26Tr a až 20 trolejbusů typu Škoda 27Tr uzavřely dopravní podniky se Škoda Group. První vozidla z 9 Škoda 26Tr by se v ulicích Plzně měla objevit už letos a 4 vozidla Škoda 27Tr v roce 2025. Smlouva pak počítá s opcí na dalších 24 trolejbusů typu 26Tr a 16 trolejbusů typu 27Tr s možností využití až do roku 2030. Škodovka vyrábí pro Plzeň také tramvaje ForCity Smart .

Na Kolínsku, Nymbursku, Českobrodsku a Královéměstecku vyjede deset autobusů SOR ICN 12.

Po certifikaci vozidel pro provoz v Pražské integrované dopravě budou nové vozy nasazovány do provozu, tři autobusy na Kolínsku, tři na Nymbursku a po dvou vozech na Českobrodsku a na Královéměstecku. Jedná se o nový model meziměstského autobusu Low Entry, který nahradil tzv. "hrbáče". Autobusy jsou 12metrové s naftovým pohonem EURO 6 E. Vyrobeny jsou podle Manuálu jednotného vzhledu vozidel Pražské integrované dopravy a to jak v šedo-červeném olakování, tak interiéru, který je opatřen potřebnými informačními prvky, USB nabíječkami, vyhrazenými plochami pro kočárky a imobilní cestující. Samozřejmostí je výkonná klimatizace a možnost platby platebními kartami. Řidiče autobusů čeká pohodlná a plně nastavitelná sedačka, prostorná kabina, lednice a couvací kamera. Meziměstský autobus uveze 80 cestujících.

Alexander Dennis předal první elektrické autobusy BYD–Alexander Dennis Enviro400EV pro nový integrovaný dopravní systém Bee Network v Greater Manchester. Sto elektrických dvoupodlažních autobusů bude tvořit základ sítě Bee, největší IDS ve Spojeném království.

Prvních 50 dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi vstoupí do provozu ve Wiganu, Boltonu a částech Salfordu a Bury v září 2023, kdy začne fungovat nová síť veřejné dopravy Bee zahrnující autobusové a tramvajové spoje, cyklistickou dopravu i pěší trasy, a později i místní železniční dopravu. Kontrolu nad Bee má Transport for Greater Manchester (TfGM) - instituce místní samosprávy a koordinátor dopravních služeb v celém Greater Manchester v severozápadní Anglii. Dalších 50 nových autobusů bude dodáno v březnu 2024, kdy se síť rozšíří do Bury, Rochdale a Oldhamu a částí Manchesteru, Salfordu a Tameside, v roce 2025 bude pokrývat celý městský region. Každý bezemisní autobus BYD–Alexander Dennis Enviro400EV je dlouhý 10,8 m a pojme 62 cestujících. Je přizpůsoben pro přepravu dvou invalidních vozíků, neslyšících a nedoslýchavých osob a má protiskluzovou podlahu. Nové autobusy jsou financovány vládou v rámci zavádění udržitelné dopravy v městských regionech. Obchodní ředitel Alexander Dennis Group, Martin West, řekl: „ Jsme hrdí na to, že vyrábíme zbrusu nové autobusy pro Bee Network. Montáž těchto autobusů ve Spojeném království podporuje pracovní místa a učňovské vzdělání více než 2 000 členů týmu v naší společnosti. Prostřednictvím našeho domácího dodavatelského řetězce tato investice prospívá komunitám v severní Anglii a po celé zemi .“ Transformovaná autobusová doprava je klíčovou součástí sítě Bee pro Greater Manchester pro dostupnější a integrovanější síť, která má být s tramvajemi, vlaky i službami pro cyklistickou dopravou a pro pěší největší sítí ve Spojeném království. Starosta Greater Manchester Andy Burnham řekl: „ Tím, že autobusy dostaneme pod kontrolu samosprávy a investujeme do nových vozidel, tras a služeb, začneme měnit způsob, jakým se lidé pohybují. Klíčem k tomu je vozový park moderních, přístupných a ekologických autobusů světové třídy ." Bee Network znamená jednotný design vozidel ve žluté a černé barvě inspirovaný včelou dělnicí - symbolem této oblasti, integrované jízdné a strop jízdného. Kromě Londýna, který je pro Bee vzorem, není autobusová doprava ve Velké Británii regulována. Po schválení zákona o autobusových službách z roku 2017 se Greater Manchester stal prvním městským regionem, který vrací autobusovou dopravu pod veřejnou kontrolu. Manchester a jeho okolí je vybaveno hustou sítí autobusové dopravy spojující město se satelitními částmi a okolními vesnicemi. Provozuje nejdelší tramvajový systém na Britských ostrovech spojující centrum města s letištěm, který spravuje TfGM. Má i historické prvenství v provozování železniční dopravy, protože zde roku 1830 vznikla první železniční linka pro přepravu cestujících mezi Manchesterem a Liverpoolem TfGM spravuje také půjčovny jízdní kol a je zodpověná za cyklistickou a pěší infrastrukturu. Vlastní autobusová nádraží, zastávky a přístřešky. Do roku 2030 by do systému Bee měla být zahrnuta příměstská železnice, o jejímž zapojení jedná s vládou.

V rámci pravidelné obnovy vozového parku koupil ICOM 68 nových autobusů Setra, Mercedes-Benz a Rošero za 330 milionů korun.

V období od dubna do září 2023 v ICOM transport probíhá postupná obnova autobusů. 51 nových autobusů značek Setra, 11 vozidel Mercedes-Benz Intouro a 4 ks Intouro M 13 m a 2 minibusy Rošero bude znamenat 80 % nízkopodlažních vozidel a průměrné stáří 2,7 let. Vozidla budou vybavena informačními panely, USB nabíječkami, klimatizací, vysokými sedačkami a jízdné bude možné platit také bankovní kartou. Koncern ICOM transport má 800 autobusů, za rok 2022 ujely 42 milionů kilometrů a přepravily 40 milionů cestujících.

Arriva Liorbus koupila 95 autobusů IVECO Crossway a SOR ICN pro příměstskou dopravu v regionech Orava a Liptov. Do provozu vyjely 1. června, zároveň s novými jízdními řády.

Autobusy v délkách 11 a 12 metrů budou jezdit na linkách v okresech Dolný Kubín, Liptovský Mikuláš, Námestovo, Ružomberok a Tvrdošín. V regionu Liptov 38 nových vozů a na Oravě celkem 57. Vozidla splňují nejpřísnější emisní normu EURO 6 a jejich výbava zahrnuje nově LED panely s označením čísla linky vpředu, na pravém boku vozu a vzadu, novinkou je i modernější informační systém, poskytující větší rozsah informací o trase a přestupech na jednotlivých linkách. Samozřejmostí je WiFi a USB porty rozmístěné na bočních stěnách po celé délce vozidla. Změnou mají postupně projít i autobusové zastávky, které budou označovány jednotně. Z 95 autobusů je 32 Iveco Crossway 12 m (3 ks LE), 56 ks SOR ICN 10,5 a 7 ks SOR ICN 12 m. V obou regionech od 1. 6. 2023 vstupují v platnost i nové jízdní řády, které mají zvýšit frekvenci spojů, zavést pravidelnější intervaly a lepší návaznosti spojů mezi autobusy i vlaky. Provoz bude sledovat centrální dispečink Integrovaného dopravního systému. Začátkem příštího roku dojde k velké obnově vozového parku také u SAD Žilina v regionech Horního Pováží, Turce a Kysuc.

Výrobce autobusů a nákladních vozů Scania se rozhodl v prvním čtvrtletí roku 2024 uzavřít svou továrnu na výrobu karosérií ve Slupsku. Přestane vyrábět autobusy Scania Citywide a Interlink, výroba autobusových podvozků v Polsku bude pokračovat. Kompletní autobusy nabídne ve spolupráci s nástavbáři. Podobně jako Volvo Buses.

Důvodem uzavření výroby je nedostatečná ziskovost a potřeba velkých investic. "Aby byla zajištěna ziskovost a přístup ke konkurenceschopným a udržitelným řešením mobility, rozhodla se společnost Scania v prvním čtvrtletí roku 2024 postupně ukončit část své výroby a uzavřít továrnu na karosérie autobusů ve Słupsku ve společnosti Scania Production Słupsk SA. Hlavním prvkem nové strategie je zaměření na konstrukci podvozků – závod na výrobu podvozků typu K v Kobylnici u Słupska bude nadále fungovat. Scania bude i nadále zákazníkům nabízet kompletní autobusy, které staví na silných stránkách společnosti: modulární systém, rozsáhlou globální servisní síť a dobrou spolupráci s výrobci nástaveb na místním i globálním trhu, uvedla společnost v oficiálním prohlášení, který zveřejnila polská média. Rozhodnutí je motivováno negativními změnami na globálním trhu v segmentu autobusů. To se promítá do poklesu počtu objednávek nových autobusů a způsobuje trvalou ztrátu ziskovosti v tomto segmentu. Segment autobusů byl silně zasažen negativními dopady pandemie koronaviru, a přestože se situace na trhu postupně normalizuje, tempo oživení není dostatečné. Kromě toho vyžadují značné investice do nových technologií plánovaná implementace změn legislativy v autobusovém segmentu, a to jak nyní, tak v budoucnu, uvádí Scania. Během úterý 30. května jsme doplnili vyjádření společnosti Scania: „ Jsme přesvědčeni, že podnikání v oblasti autobusů a autokarů bude i nadále důležitou součástí nabídky společnosti Scania, ale potřebujeme novou strategii, která nám umožní splnit slib našich zákazníků a zajistí ziskové podnikání po celém světě ,“ uvedl Stefano Fedel, ředitel pro prodej a marketing ve Scanii. Aktualizovaná strategie podpoří slib zákazníků Scania být globálním důvěryhodným partnerem pro kompletní řešení využitím silných stránek modulárního systému, servisní sítě Scania a globálních a místních partnerství. „Využitím zkušeností společnosti Scania a široké škály možností hnacího ústrojí poskytneme našim zákazníkům kompletní řešení včetně služeb, financování, řešení nabíjení a inteligentních dopravních systémů,“ říká Stefano Fedel. Aby bylo možné splnit slib zákazníkům a lépe plnit požadavky trhu, dostane byznys autobusů a autokarů štíhlejší strukturu pro větší flexibilitu a rychlost. Společnost se zaměří na vývoj a výrobu podvozků s motorem s různými možnostmi pohonných jednotek, ale ukončí výrobu autobusů Scania Citywide, Interlink a podvozků s nízkou podlahou. V důsledku toho se Scania rozhodla uzavřít část závodu v polském Słupsku, která vyrábí nástavby pro podvozky Scania. Výroba karoserie bude postupně ukončena do prvního čtvrtletí roku 2024. Toto rozhodnutí nebude mít vliv na výrobu podvozků ve Słupsku ani na další subjekty Scania v Polsku. S aktualizovanou strategií Scania nadále nabídne kompletní autobusy a autokary. „ Většina byznysu Scania v oblasti autobusů a autokarů byla vždy ve spolupráci s výrobci nástaveb, dosáhli jsme vysoké úrovně služeb a jsme přítomni po celém světě. Tento úspěšný přístup budeme dále rozvíjet, nyní v ještě užší spolupráci s našimi výrobci nástaveb a partnery, a našim zákazníkům nabídneme kompletní řešení, “ říká Stefano Fedel ve vyjádření společnosti Scania z 30. května 2023. Scania Production Słupsk SA zaměstnává 1 047 lidí ve dvou lokalitách, z toho 847 ve výrobě karosérií ve Slupsku a ve výrobě podvozků v Kobylnici u Slupsku 200 zaměstnanců, této výroby se změny netýkají. Začátkem roku oznámila ukončení výroby kompletních autobusů ve Wroclawi společnost Volvo Buses , s dodávkami autobusů pro Evropu však nekončí. Nadále bude vyrábět podvozky a ve spolupráci s nástavbáři Sunsundegui a MCV bude zákazníkům nabízet Volvo 9700 a Volvo 9900 i Volvo 7900 Electric.

Provozovatel komerčních autobusových linek MarinoBus se sídlem v Altamuře v Apulii doplnil svou flotilu 180 vozidel novými dvaceti double deckery Setra S 531 DT v luxusní výbavě.

Double decker, již ve flotile MarinoBus zastoupený, vyniká svou délkou 14 metrů a výškou 4 metry, rozvorem 6 700 mm a poloměrem otáčení přibližně 23 100 mm. Motor je 12,8litrový Mercedes-Benz OM 471 s výkonem 510 koní. Autobus nabízí 68 míst k sezení. Uvnitř je Setra S 531 DT vybavena LED osvětlením a nabízí rozsáhlé možnosti přizpůsobení spodní paluby pro jakýkoli typ turistické nebo pravidelné přepravy. Díky klenutému čelnímu sklu a velkým poloměrům rohů a dalším malým, ale důležitým konstrukčním prvkům se chlubí aerodynamickým koeficientem s hodnotou 0,35 %. Proti předchozí řadě výrobce slibuje snížení spotřeby o 7-10 %. Kromě bezpečnostních asistenčních systémů jsou nové autobusy MarinoBus vybaveny technologií Attention Assist pro sledování úrovně únavy řidiče. Pohodlné čalounění je Lux-line, které je znakem společnosti, která nešetří na komfortu pro cestující a naopak je pilířem jejího byznysu. U vozidel nejnovější generace je digitální komponenta extrémně důležitá: MarinoBus si vybral OMNIplus FleetBoard v kombinaci s asistenční sadou OMNIplus Uptime a prediktivní údržbou a servisní smlouvu OMNIplus Basic+. Předchozí dodávka vozidel apulské společnosti se datuje do roku 2019, v době před Covidem, kdy vstoupilo do flotily 22 vozů Setra S 531 DT. V roce 2015 získala MarinoBus výroční 2 500. vyrobený double decker Setra. MarinoBus v současnosti obsluhuje více než 250 destinací v Itálii i v zahraničí. Jejím leitmotivem je „Viaggiamo Italiano“ ("Cestujme italsky" a společnost se zavázala nabízet vysoce kvalitní služby. Vozový park „Picchio Rosso“ se skládá z více než 180 vozidel nejnovější generace vybavených komfortem, jako jsou extra velká sedadla, Wi-Fi a dobíjecí zásuvky pro elektronická zařízení.