Objednaných viac ako 50 autobusov Temsa TS35. San Francisco, 16. a 20. januára 2008.

Temsa od januára 2007 upresnila spoluprácu s Trident industries na import 10,6 metrových autobusov Temsa TS35 z nehrdzavejúcej ocele s motormi Caterpillar pre americký trh. Po prvej ukážke na UMA v New Orleans, tento ročník v San Franciscu priniesol konkrétny odbyt - viac ako 50 objednávok na autobusy Temsa TS35. TS: Temsa.com

Osobní automobil pro pohodlnou přepravu 7 cestujících.

novinky.cz - 28. 2. 2008 ... Délka vozu 5143 mm je opravdu až dost, ale především šířka 1954 m už je až dost na tradiční místa na parkování u supermarketu. Přes tři metry rozvoru pak zhoršuje manévrovatelnost. Jenže tyto rozměry mají za následek, že se uvnitř nemačká žádný ze sedmi cestujících. Naopak. I lavice ve třetí řadě má tolik prostoru, že leckteré vozy střední třídy by mohly závidět. ... Více na www.novinky.cz

Polský výrobce prodal 302 autobusů v Polsku. Celkem bylo prodáno v roce 2007 702 autobusů, trolejbusů a autokarů. 2008 - 1000 vozidel a nová tramvaj.

Bolechowo, 27.2.2008 - Tuzemský polský prodej tak vzrostl o 23%, celkový nárůst je 20%. Zahraniční zákazníci pocházeli z 12 různých zemí. Tradičně největší objem výroby tvořily nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino – 656 kusů. Trolejbusů Solaris Trollino bylo prodáno 35 (z toho 3 do ČR (Ostrava 2 a Opava 1), 20 do Litvy, 7 do Estonska, 2 do Itálie). Z 11 autokarů Vacanza byly 4 speciály pro odběr krve. Podrobná tisková zpráva v angličtině. SOLARIS2007.doc "EN" Největším polským zákazníkem byl dopravce Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie se 150 vozy. Do České republiky bylo prodáno 29 vozidel převážně Solaris Urbino (4 kloubové 18 m, 10 15 m a 12 12m) a tři trolejbusy 12 m. Největším zahraničním odběratelem bylo tradičně Německo s 225 vozy. Následuje Norsko - 54, ČR - 29, Dánsko – 22, Litva – 20, Rakousko – 12, Švýcarsko – 11, Maďarsko – 9, Estonsko – 8, Lotyšsko – 5, Švédsko– 3 Itálie – 2. Tři exportované autobusy byly hybridní. Na jaře 2008 vyjede hybrid i k testování do varšavských ulic. Od roku 2005 Solaris investuje do rozvoje výrobního závodu. V roce 2007 vzniklo dalších 9455 m2 výrobních hal a administrativních prostor a proběhla úprava okolí. Investice v roce 2007 dosáhly 35 milionů zlotých. Na konci roku Solaris Bus & Coach zaměstnával asi 1300 lidí. Společnost má ambice překročit v roce 2008 hranici 1000 vyrobených vozů. Mezi nimi bude i 225 vozidel pro RTA Dubaj. Svoje zájmy na východních trzích vyjadřuje i vytvořením společnosti Solaris Ukraina. Pro rok 2008 plánuje společnost i začátek prodeje tramvají Solaris, které jsou ve stádiu konce projektování a zahájení produkce - první tramvaje by na koleje evropských měst měly vyjet na začátku roku 2009. Z TZ Solaris Bus & Coach vybral a přeložil BUSportál. Karosérie Solaris najdeme i v produkci Ganz - Škoda: Zeptali jsme se ve Škoda Electric na loňskou produkci trolejbusů. BUSWORLD 2007: Solaris Bus & Coach.

Dva speciálně upravené autobusy Irisbus Crossway LE usnadňují přepravu imobilních osob v pražské hromadné dopravě.

14. února 2008 - Iveco Czech Republic, a. s. je dlouholetým dodavatelem autobusů pro DP Praha a nyní vyrobil ve spolupráci s tímto zákazníkem dva speciálně upravené autobusy Irisbus Crossway LE, které usnadňují přepravu imobilních osob v pražské hromadné dopravě. Vzhledem k tomu, že na trhu chybí sériově vyráběný autobus pro přepravu většího množství osob na invalidním vozíčku, musel výrobce na nízkopodlažních autobusech Crossway LE v prodloužené délce 12,8 metru udělat zásadní úpravy. V přední nízkopodlažní části vozu je místo sedaček volná plocha pro přepravu až šesti cestujících s invalidními vozíky. Pro jejich uchycení bylo též do podlahy namontováno šest zádržných systémů. Oboje široké nástupní dveře jsou vybaveny plošinami pro snadný nájezd vozíků. Autobusy též pochopitelně využívají další výhody modelu Crossway LE jako např. možnost náklonu autobusu k obrubníku na zastávce nebo klimatizaci. Vzhledem k tomu, že tyto autobusy jsou vybaveny informačním systémem shodným s ostatními vozy pražského dopravního podniku, mohou být běžně využívány v rámci pražské hromadné dopravy a to zejména v lokalitách, kde se předpokládá větší potřeba přepravy imobilních osob. Crossway LE je poslední novinkou z produkce vysokomýtského výrobce Iveco Czech Republic, který je součástí skupiny Irisbus Iveco. Během půl roku, který uplynul od jeho premiéry, si jej objednala řada tuzemských i zahraničních dopravců (v současné době například probíhá výroba 15 kusů pro italské Palermo). Tento model nabízí díky nízkopodlažní přední polovině vozu cestujícím velmi komfortní cestování při zachování cenové dostupnosti pro provozovatele. Je vyráběn v městské, příměstské i meziměstská verzi v délkách 12 a 12,8 metru. Na brněnském veletrhu Autotec v červnu letošního roku bude poprvé představena třídveřová městská verze. TZ Iveco CR

Porota chváli technológiu aj ochranu životného prostredia.

Úspechy pre nové Volvo 9700 pokračujú. Minulý rok bol vyznamenaný ocenením “Coach of the Year” v Európe porotou, pozostávajúcou z novinárov z renomovaných európskych magazínov. Teraz autobus dostal uznanie v Slovinsku. Súťaž sa konala v troch fázach: v prvej porota nominovala tri autobusy, okrem Volva 9700 ešte aj Irisbus Magelys a Scaniu Irizar i4, v druhej čitatelia hlasovali vyplňovaním kupónov alebo cez internet. V tretej fáze hodnotila porota autobusy podľa hodnoty vzhľadom na cenu, starostlivosti o životné prostredie, nákladov na údržbu, technológiu a adaptáciu na slovinský trh. Výsledok bol oznámený na ceremoniále v Ľubľane, kde bolo Volvo 9700 vyhlásené za autobus roka. volvo.com

testuje společnost ČSAD autobusy Plzeň v kralovické provozovně při zaměstnanecké přepravě.

Krátký autobus má sympatickou manévrovatelnost, jeho rozměry ovšem zvyšují citlivost při náporu bočního větru a musí se také zohlednit při prudším zatáčení. Přímé, mechanicky plně synchronizované řazení (6+1) krátkou řadicí pákou se přibližuje řazení osobního automobilu. Na silnici v okolí Kralovic se na plynulých úsecích zařadil i nejvyšší rychlostní stupeň, deklarovaná nejvyšší rychlost 100 km/h (omezovač) se dosahuje bez problémů na dálnici. Ovládací prvky jsou vhodně umístěné včetně ovládání retardéru, které není pod volantem, ale zcela v dosahu pravé ruky na přední desce. Řidiče potěší automatické nastavení výšky sedadla. Velmi užitečné je i vybavení autobusu senzory, které upozorní při couvání na blízkost případného objektu, a to i směrem do strany. Design interiéru je velmi komfortní, vhodný i pro delší cesty při zájezdech. Kralovičtí oceňují spotřebu midibusu, která se pohybuje značně pod 20l/100 km - dobrý výsledek ovlivňuje kromě řidiče i režim provozu zvláštní linkové dopravy , kdy je určitá část výkonu provedena s menším počtem cestujících. Normu EURO 4 splňuje vozidlo bez aditiv. Testovaný midibus zapůjčil společnosti ČSAD autobusy Plzeň prodejce autobusů Isuzu Turquoise v České republice TURANCAR , který zajišťuje i poprodejní servis. Nový model autobusu ISUZU Turquoise označovaný jako Class III facelift splnil očekávání zákazníků. ISUZU Turquoise Class III

Vo februári zažijú cestujúci mestskej hromadnej dopravy na niektorých linkách prekvapenie, keď ich príde odviezť nový testovací autobus Mercedes-Benz CapaCity.

BUSmonitor: Bratislavčania budú testovať autobus dlhý 19,5 metra. MOT 2007: Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se projel v areálu v Mannheimu Dopravný podnik hlavného mesta dostal toto vozidlo na dvojtýždňové testovanie od výrobcu. Autobus Mercedes CapaCity sa už osvedčil počas testov napríklad na najťažších trasách v ôsmich nemeckých veľkomestách. Najnovšie ho mali možnosť odskúšať cestujúci aj v Nórsku. Na aké trasy bude autobus nasadený v Bratislave, a či tiež na tie najťažšie, zostáva zatiaľ tajomstvom. V Bratislave sa už testovali viaceré autobusy, počnúc niekoľkými modelmi TAM slovinskej výroby. Neskôr to boli tiež Neoplany, Karosy či Renault Citybus. Najnovšie tiež poľský nízkopodlažný Solaris. Mercedes-Benz CapaCity podľa odborníkov svojimi parametrami a úžitkovými vlastnosťami začína novú kapitolu veľkokapacitných linkových autobusov s nízkou podlahou. Novo koncipované vozidlo spája prednosti autobusov (vysoká pružnosť nasadenia a hospodárnosť) a električiek (vysoká prepravná kapacita). Pri nadštandardnej dĺžke bezmála 20 (19,54) metrov dokáže autobus Mercedes CapaCity prepraviť až skoro dvesto (podľa výrobcu 193) cestujúcich. Vďaka svojim rozmerom má nielen veľkorysé plošiny pre stojacich pasažierov, rodičov s kočíkmi a vozíčkarov, ale aj na nástup a výstup štvoro dverí plnej šírky bez jediného schodu. To všetko umožňuje podstatne plynulejšiu a rýchlejšiu výmenu cestujúcich. Štyri nápravy, z toho dve riadené a iba jeden kĺb poskytujú autobusu CapaCity rovnaké či lepšie manévrovacie vlastnosti ako aj väčšiu spôsobilosť prejazdu zastavanými mestskými aglomeráciami ako majú bežné vozidlá obdobného druhu s menšími rozmermi i nižšou prepravou kapacitou. Pri využití systému regulácie kolísania karosérie tohto noveho vozidla, sa nielen zvyšuje komfort cestovania ale vďaka zníženiu výkyvov tlaku kolies sa zároveň šetrí povrch vozovky. Mercedes CapaCity poháňa v kombinácii s automatickou prevodovkou vybavenou retardérom radový šesťvalec OM 457 so zdvihovým objemom 11, 967 litra, výkonom 260 kW (354 PS) a krútiacim momentom 1 600 Nm. Tento úsporný turbodiesel s ekologickou technológiou BlueTec, vyrazne znižujúcou emisie motora vo výfukových plynoch, spĺňa normu Euro 5. Poskytuje jazdné výkony a trakčné hodnoty výrazne lepšie ako u koncepcií ostatných výrobcov. Autobus CapaCity dostal dynamický, elegantný a účelný dizajn zo všetkých strán, nielen z vonkajšku, ale aj v interiéri. Obsahuje novinky a vylepšenia predošlých vývojových etáp a modelov značky. Jeho cenu s ohľadom na úžitkové vlastnosti a životnosť znižuje použitie osvedčených dielcov a agregátov z 20-tisícovej „rodiny“ mestských autobusov Mercedes-Benz Citaro. Umožňuje koncentrovať prevádzkové výkony na najzaťaženejšie dopravné linky, znížiť náklady na pohonné látky, vodičov a údržbu pri zatraktívnení a zvýšení komfortu prepravy cestujúcich. Podľa výrobcu tak aj v časoch obmedzených finančných zdrojov ponúka šancu na zachovanie atraktívnej verejnej hromadnej dopravy. TS: Mercedes-Benz

dodává autobusy jak rakouským, tak i mnoha evropským dopravcům.

Rakouské autobusy Gräf & Stift a Steyr se pomalu, ale jistě mění ve veterány a dopravci v Rakousku přecházejí zejména na německé značky Mercedes-Benz, Setra a MAN. Nástavbářem s rakouskou značkou, který staví vozy na osvědčených zahraničních podvozcích, je snad už jen právě Kutsenits. http://www.kutsenits.at/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

(CZ+EN) Austria: a new market for FAST EUROPE

Louvain, January 21.1.2008 Společnost FAST nabízí jak svoje výrobky - autobusy Scoler, Starter a Syter, tak i mini a midibusy tureckého Otokaru (v ČR zastupuje společnost Buzola). Karosář spolupracuje se společností MAN. Z TZ www.fast-europe.eu Celé v angličtině. Austria: a new market for FAST EUROPE Louvain, January 21 2008 - Following on its entry into the Benelux in 2007, French bus constructor FAST is now going after the Austrian market, thus confi rming its European reach. To turn this challenge into a true success, FAST EUROPE -- FAST’s Belgium-based subsidiary – has provided the means to achieve its ambitions. The fi rst step is a solid sales force, grounded in the drivers’ environment. At its head, Mr. Lutz Steingraf (formerly with Irisbus), is putting his long-term experience and knowledge to the service of the brand’s ambitious, yet realistic, objectives. Next, FAST EUROPE recognised from the outset the importance of creating high-level partnerships. After-sales service will be ensured by a partner network of independent mechanics, who are experienced in and motivated for customer service. The agreements reached with “heavyweight” MAN will make it possible to respond well to all customer demands. Supply of replacement parts has not been forgotten, of course. The set-up of a depot in Austria will achieve a double objective: cost reduction – by reducing transportation costs – and fast delivery. Finally, FAST EUROPE can count on its high-quality, tried-and-tested product range. This naturally includes its own production– with the Scoler, Starter and Syter buses—but also that of Turkish constructor Otokar, which has been involved in the mini- and midi- bus markets for almost 40 years. All of these products perfectly meet the demanding conditions of the public transport, school transport and tourism sectors: low cost, both in purchase and maintenance; maximum safety, taking the most stringent criteria into account; design simplicity and solidity, to ensure a superior average lifespan; and, last but not least, multi-usage. FAST will begin operating in Austria as of January 10, 2008. PR www.fast-europe.eu

používá podvozky Volvo.

Sunsundegui je jedním z mnoha španělských karosářů. Španělský karosářský fenomén je velmi rychle doháněn podobným fenoméhem tureckým. Kromě autokarů Sunsundegui v expozici byl připraven i vůz v exteriéru pro zkušební jízdy v sousedství Volvo 9700, "Coach of the Year 2008" , kterému BUSportál dal při svezení přednost. Volvo B9R Elegance - španělská karosérie Sunsundegui. http://www.sunsundegui.es/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.