V Targu Mures (Marosvásárhely) představili 16. března nové elektrické autobusy Solaris Urbino 12, informační panely dodává BUSTEC. Rumunská města pořídí díky evropským dotacím 958 autobusů s elektrickým pohonem.

U příležitosti slavnostního předání 32 nových elektrických autobusů přijel do města ležícího v centrální části země místopředseda maďarské vlády Hunor Kelemen a ministr rozvoje Attila Cseke. „ Ministerstvo rozvoje za poslední dva roky pořídilo celkem 397 autobusů s elektrickým pohonem, 32 nových autobusů je součástí toho balíčku. Zajistili jsme financování nákupu 958 autobusů tohoto typu u Národního ozdravného fondu (PNRR), jde o již podepsané smlouvy ,“ řekl Cseke. Smlouvu na nákup 32 elektrobusů podepsal starosta Targu Mures Zoltán Soós v květnu 2021 se zástupcem polského výrobce autobusů Solaris, který vyhrál výběrové řízení. První vůz přijel v březnu 2022 a byl zahájen zkušební provoz systému nabíjení. Město nechalo vybudovat 32 pomalých nabíjecích stanic, na okrajích obce budou fungovat rychlé dobíjecí stanice. Celková investice byla 112 milionů lei (přibližně 545 mil. Kč). Prrvních 14 autobusů je od 16. března v provozu, zbývající budou nasazeny do konce měsíce. Spolu s vozy a nabíjecí infrastrukturou bylo zrekonstruováno autobusové nádraží a mění se celý systém veřejné dopravy. Zavedeny budou elektronické jízdenky a obnoveny autobusové zastávky. Od příštího jara se podle starosty má s MHD propojit i příměstská část Targu Mures. Vznikl už krajský dopravní podnik, který převezme MHD sedmi obcí, čeká se ale na souhlas EU. Do roku 2024 by měl být také obnoven celý autobusový park, k současným elektrobusům přijede 42 nových dieselových a 38 nových hybridních. Kromě toho město nakoupí 10 desetimetrových autobusů. S těmi bude ve vozovém parku celkem 150 nových vozidel, což znamená kompletní obnovu stávajících autobusů nevyhovujících podmínkám 21. století. Autobusy pro Targu Mures byly součástí většího tendru , který Solaris v Rumunsku vyhrál. Kromě 32 autobusů pro Targu Mures, šlo také o 40 autobusů pro Pitesti, 15 autobusů pro město Succeava, 9 autobusů pro město Sibiu a 7 pro město Sighetu Marmatiei. Všechny vozy byly dodány v roce 2022. BUSTEC vybavil informačními LED panely celkem 103 elektrických autobusů Solaris.

Díky novým vozům bude Västtrafik, instituce zodpovědná za veřejnou dopravu v regionu na západě Švédska, do konce roku 2023 zajišťovat provoz přibližně 460 elektrickými autobusy. První vyjely v roce 2018.

Tišší a čistší autobusy budou jezdit po ulicích Göteborgu , Mölndal, Ale, Stenungsund, Trollhättan a Vänersborg. Dva ze tří městských autobusů ve Västra Götaland, regionu na západním pobřeží Švédska, budou na elektřinu. "Hodně investujeme do elektřiny a našim cestujícím se to líbí. Dostáváme mnoho pozitivních reakcí, kdy považují autobusy za pohodlné a oceňují, že přispívají k čistšímu a tiššímu městskému prostředí ," říká Hanna Björk, manažerka udržitelného rozvoje ve Västtrafik. Västtrafik s využitím dat od švédského institutu pro životní prostředí vytvořil analýzu, ze které vyplývá, jak se emise oxidu uhličitého liší mezi různými způsoby cestování: elektrickým autobusem, elektromobilem a automobilem na fosilní palivo. Výpočty ukazují, že pokud elektrickým autobusem cestuje 50 lidí, emise jsou 11krát menší, než když stejní lidé jezdí elektromobilem, a 36krát menší, než když cestují standardním autem. Statistiky vycházejí z celého životního cyklu vozidla, včetně výroby a provozu, a z toho, že v každém voze cestuje 1,4 osoby, což byl průměr ve Švédsku v roce 2021. Cílem proto je, aby všechny městské autobusy byly elektrifikovány nejpozději do roku 2030, celkem tedy kolem 750 vozidel. S nabídkou ekologické veřejné dopravy zároveň Västtrafik vybízí k vytvoření pobídky pro změny chování lidí. " Ať má dojíždějící, který jezdí MHD, alespoň stejnou možnost slev na jízdném jako ten, kdo si vybral auto. Usnadněme zaměstnavatelům nabízet svým zaměstnancům sezónní jízdenky na veřejnou dopravu tím, že zrušíte zdanění benefitů. Podívejte se na potenciál veřejné dopravy, chceme a můžeme udělat ještě větší rozdíl. Přechodu můžeme dosáhnout tím, že ovlivníme chování lidí a volbu dopravy ," uvedl Lars Backström, CEO Västtrafik. V lednu nabídl 100 000 motoristům možnost cestovat po dobu dvou týdnů veřejnou dopravou zdarma. Elektrobusy Västtrafik jsou poháněny takzvanou zelenou elektřinou, která pochází z větrné, vodní a solární energie. Ve městě Ale začnou jezdit 4 elektrické autobusy jezdit letos v létě. V Göteborg/Mölndal bude nasazeno 105 autobusů v červnu, 4 elektrobusy v Stenungsund začnou jezdit v srpnu, 32 elektrobusů v Trollhättan a 15 ve Vänersborg v říjnu 2023. Zároveň začíná elektrifikace autobusové dopravy na venkově, zatím čtyřmi autobusy v létě v okolí Ale.

Největší tendr v historii Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH ovládly MAN Truck & Bus a Daimler Buses.

VHH si od MAN objedná až 100 autobusů Lion's City 12 E. Daimler Buses má opci na celkem 250 vozů Mercedes-Benz eCitaro. To celkově více než zčtyřnásobí vozový park e-busů VHH. Dopavní společnosti z Hamburku utavřela s oběma výrobci rámcové smlouvy do roku 2028. První nová vozidla by měla být dodána v první polovině roku 2024. Jedná se o 48 sólo autobusů Lion's City 12 E od MAN a 47 sólo a 48 kloubových autobusů eCitaro / eCitaro G od Daimler Buses. Garantovaný dojezd bez mezinabíjení nebo dobíjení je mezi 200 a 300 kilometry v závislosti na modelu. Kromě toho mají nová vozidla ve standardní výbavě komplexní bezpečnostní výbavu, jako jsou asistenční systémy pro brzdění a zatáčení. VHH má v současnosti 86 elektrických autobusů, které jsou v pravidelném provozu nasazovány především z vozovny Bergedorf na východě a z vozovny Schenefeld na západě Hamburku. Během několika příštích týdnů bude do provozu uvedeno 17 dalších a 11 e-Sprinterů, flotila elektrických autobusů VHH se tak do druhého čtvrtletí roku 2023 rozroste na celkových 114 vozidel. „ VHH je lídrem v přestavbě na e-mobilitu v Metropolitní oblasti Hamburku. Máme jasnou vizi: v roce 2030 chceme mít flotilu s nulovými místními emisemi. Abychom tohoto cíle dosáhli, nyní velkými kroky rozšiřujeme náš vozový park e-busů. Velké objednávky pro MAN Truck & Bus a Daimler Buses představují skutečný milník na cestě stát se společností s e-mobilitou" , uvedl Dr. Lorenz Kasch, CEO VHH. Při přeměně autobusového parku, který čítá celkem asi 700 vozidel, se VHH zaměřuje nejen na životní prostředí, ale také na své zákazníky. Všechny nové e-busy VHH jsou vybaveny tak, aby byl pobyt pro cestující co nejpříjemnější. Ve výbavě jsou kromě pohodlných sedadel a USB nabíjecích zásuvek také dřevěné podlahy a koncept ambientního osvětlení, pomocí kterého lze v interiéru vytvářet různé nálady. Pro eCitaro je Hamburk hlavním městem. VHH má v provozu 37 eCitaro a eCitaro G. První vozidla byla uvedena do provozu v roce 2020, krátce po zahájení sériové výroby. Spolu s autobusy, které jsou nyní objednány, se počet zvyšuje na celkem 132 plně elektrických nízkopodlažních autobusů s hvězdou. Prvních 17 vozidel MAN Lion's City 12 E objednala VHH na konci roku 2019. Sériově se začal MAN Lion's E vyrábět v roce 2020. Další objednávka VHH byla na 20 vozidel. V roce 2022 se VHH rozhodla pro e-busy MAN potřetí, objednávka zahrnovala 30 elektrických sólo autobusů a 6 elektrických kloubových autobusů. MAN Lion's City E byl vyhlášen „Bus of the Year 2023“.

Karosérii tříčlánkového trolejbusu o délce 24 metrů dodává Solaris, Škodovka veškerou elektrovýbavu. První vůz z celkem 16 kusů by měl Dopravní podnik Bratislava převzít v polovině roku. Fotkami podobného vozu, ale v barvách PID, se pochlubil také Dopravní podnik hlavního města Prahy.

Konsorcium Solaris Bus & Coach, Solaris Slovakia a Škoda Electric zvítězilo ve výběrovém řízen í na dodání 16 dvoukloubových trolejbusů v září 2021. O zakázku se ucházel ještě švýcarský HESS. Dopravní podnik Bratislava bude prvním provozovatelem nejdelšího vozidla v nabídce Solaris. Dvoukloubový trolejbus představil Solaris v roce 2019 na veletrhu Busworld v Bruselu. Je poháněn dvěma trakčními motory o výkonu 160 kW. Další trakční baterie, umístěné na střeše druhého článku, budou dobíjeny při jízdě z trolejového vedení a nepotřebuje další externí napájení. Do režimu pohonu na trakční baterii přepne řidič stisknutím jediného tlačítka. Výrobcem podvozku a kompletní karoserie je polsko-španělská společnost Solaris Bus & Coach, trakční elektrovýzbroj včetně elektromotorů pochází z dílen společnosti Škoda Electric a montuje se v Plzni. Stejný typ vozu očekává také hlavní město Praha pro elektrifikovanou linku 119 z Nádraží Veleslavín na letiště. Se stavbou trolejového vedení již Elektrizace železnic začala. DPP se dnes, 16. března, pochlubil prvními fotkami svého trolejbusu zatím nazývaného Škoda Solaris 24 z výrobního závodu v polském Bolechowo. Trolejbus bude během dubna převezen do plzeňské Škoda Group k instalaci trakční elektrovýzbroje a testování. Zkušební provoz s cestujícími plánuje DPP v druhém pololetí tohoto roku.

Svealandstrafiken získal posledních sedm elektrických autobusů od Volvo a všech 17 je připraveno vyjet do provozu. Elektrické autobusy tvoří čtvrtinu celkového vozového parku autobusů ve městě.

Dopravní společnost Svealandstrafiken zahájila provoz městské dopravy ve Västerås prvními deseti elektrobusy v říjnu loňského roku a zatím jsou reakce a zkušenosti mezi řidiči i cestujícími dobré, uvádí v tiskové zprávě. Město leží v centrální části Švédska a je šestou nejlidnatější městskou oblastí " Elektrobusy provozujeme těměř šest měsíců a i když je stále co dolaďovat, jsme spokojeni. Řidiči si pochvalují lepší pracovní prostředí a pro cestující znamenají tišší a příjemnější cestování. Pro ještě příjemnější cestu autobusem nyní pokračujeme ," říká Geert Schaap, ředitel technologií a inovací ve Svealandstrafiken. Nové elektrobusy ve Västerås jsou kloubová Volvo 7900 Electric s kapacitou až 120 osob a mají dojezd 200 km. Nabíjení probíhá v depu Svealandstrafiken ve Västerås. Volvo Buses vyrábí elektrické autobusy v továrně Volvo Buses ve Wroclavi v Polsku, kde v posledních letech investovala do moderních technologií. Svealandstrafiken provozuje městskou dopravu také v Örebro, zakázky na dodání elektrických autobusů do tohoto města získalo nizozemské Ebusco, osmnáctimetrové kloubové autobusy Ebusco 3.0 zajišťují linku BRT. Ebusco získalo také objednávku na 23 elektrických autobusů Ebusco 3.0 o délce 13,5 m pro regionální dopravu . Všechny další autobusy dopravce jsou poháněny obnovitelnými palivy ve formě bioplynu a bionafty. Svealandstrafiken zajišťuje veřejnou dopravu v šesti městech ve středním Švédsku – Västerås a Örebro, kde má také sídlo, dále v Sala, Fagersta, Odensbacken a Köping.

Britská dopravní společnost First Bus objednala dalších 117 elektrických autobusů od výrobce Wrightbus ze Severního Irska. Do provozu půjdou ve čtyřech městech. Nákup byl možný díky financování od britské vlády.

Objednávka zahrnuje elektrické bateriové dvoupodlažní autobusy a sólo autobusy. 117 nových elektrických autobusů je určeno pro Norwich (55 double-deckerů), Hoeford (28 sólo), Bramley (25 double-deckerů) a York (devět double-deckerů). Wrightbus má v nabídce elektrické bateriové sólo autobusy GB Kite Electroliner BEV a double-deckery StreetDeck Electroliner. Nové autobusy se předají k 193 elektrických autobusů, které si First Bus objednal u výrobce z Ballymena v loňském roce. Celkem bude First Bus do března 2024 provozovat více než 600 elektrických autobusů a do roku 2035 chce být CO2 neutrální. Britská vláda poskytne na zavedení 117 autobusů přes 25 milionů liber (28 milionů eur) z programu Zero Emission Bus Regional Area (ZEBRA). Celkem vláda financuje nákup 1 395 elektrických autobusů v celkové výši 300 milionů liber (339 milionů eur).

V neděli 12. března 2023 se po dvou desetiletích definitivně uzavírá provoz "tramvají na pneu" - konceptu, který byl v roce 2001 zaveden ve východofrancouzském městě Nancy, a který v sobě kombinoval trolejbus s kolejovou dopravou.

Tramvaj na pneu přestane na lince Tempo 1 v Nancy jezdit, aby uvolnila prostor pracím na modernizaci. S přizpůsobením trati pro nové vozy budou zrušeny některé zastávky a zvýšena rychlost, upravena a rozšířena nástupiště a dojde k ozelenění okolí. Na 11 kilometrů dlouhé trati mezi Vandoeuvre-lès-Nancy a Essey-lès-Nancy ji nahradí za 17 měsíců bateriové trolejbusy. Město uvažovalo o zavedení tramvaje, projekt byl však desetkrát dražší. Barvu budoucího trolejbusu si obyvatelé Nancy mohli vybrat. Budoucí dopravní prostředek od švýcarského výrobce Hess tak bude modrý. Celkem Nancy objednalo 25 dvoukloubových bateriových lightTram® 25 DC. Tramvaj, která podle města měla dvacet let problémy a incidenty, nahradí začátkem školního roku 2024. Prozatím bude zřízena náhradní autobusová linka. Zvolená varianta podle Métropole du Grand Nancy odpovídá bezpečnostním a komfortním standardům a možnostem stanoveným Metropolis of Greater Nancy a splňuje požadovanou kvalitu služeb. Původní tramvajový systém vybudovala v Nancy společnost Bombardier. Tramvaj se pohybuje po jediné vodící koleji a na gumových kolech, je klasicky napájena elektrickým proudem z troleje. V případě potřeby může řidič nastartovat záložní naftový motor, deaktivovat vodicí zařízení a jet jako autobus.

Města Auid ve střední části a Siret na severovýchodě země koupí 20 elektrických midibusů. Do koce roku 2023 se tak počet elektrických autobusů tureckého výrobce v Rumunsku zvýší na 200.

Město Aiud a Anadolu Automobile Rom S.R.L., zástupce Karsan v Rumunsku, podepsaly na konci února smlouvu na nákup 16 elektrických autobusů e-JEST, 16 pomalých a 4 rychlé nabíjecí stanice. Model je vhodný pro linky s menší poptávkou cestujících. Těchto nízkokapacitních městských autobusů již Karsan prodal více než 6 000 na 19 mezinárodních trzích. Základní model Karsan Jest byl uveden na trh v roce 2013, s několika modernizacemi včetně Euro 6 je k dispozici s elektrickým pohonem a s motorem BMW. Výrobce uvádí průměrnou spotřebu 30 kw/100 km a autonomii až 150 km. Systém rychlého nabíjení umožňuje po 20 minutách zajistit dostatečné dobití baterie téměř na plnou kapacitu. Za šest hodin pomalého nabíjení na 100% kapacitu z fáze vybití. Smlouva má hodnotu 22 032 000 lei (přibližně 105 milionů Kč) bez DPH a je spolufinancována Evropským fondem pro regionální rozvoj prostřednictvím Regionálního operačního programu 2014-2020. Město Siret objednalo čtyři stejné vozy. Všechny budou dodány v posledním čtvrtletí tohoto roku.

Yutong Bus do hlavního města Uzbekistánu dodá 500 autobusů na stlačený zemní plyn a 300 elektrických. Zakázka je dosud největším exportem autobusů z Číny do Uzbekistánu.

Vozidla budou dodána do Taškentu s cílem zlepšit místní veřejnou dopravu a pomoci uzbecké veřejné dopravě přejít do elektrické fáze. Slavnostní předání prvních autobusů se konalo v Yutong New Energy Plant v Čeng-čou (Zhengzhou) v provincii Che-nan (Henan) ve střední Číně. Všechny vozy mají být dodány letos. Vysoké teploty v Taškentu a suché a pražné podmínky znamenaly vysoké požadavky na elektrická vozidla. Aby byly splněny provozní požadavky, přizpůsobil Yutong řešení technologie baterií, motoru a elektrického ovládání svého modelu E12. K vybavení patří nezávislý kapalinový chladicí systém trakčních baterií, protikolizní konstrukce prostoru baterie, systém ochrany baterie před dusíkem, ochrana proti usazeninám na motoru a další bezpečnostní technologie a opatření pro snížení poruch, zároveň je použita silná vysokovýkonná klimatizace. Yutong Bus v Uzbekistánu zavádí kompletní systém poprodejních služeb a sklad náhradních dílů, aby místním zákazníkům poskytoval nepřetržité služby. V současnosti Yutong vyvezl více než 86 000 autobusů s podílem na celosvětovém trhu více než 10 %. Elektrické autobusy jsou v provozu ve více než 30 zemích a regionech. V Evropě v roce 2022 registroval 479 ebusů a stal se jedničkou na trhu.

Přepravu na vyžádání mezi obcemi v přírodním parku La Garrotxa zajišťuje první 100% elektrický autobus.

e-JEST funguje na linkách Clic.cat, služby veřejné dopravy v regionu La Garrotxa v Katalánsku, která má stanovené trasy a jízdní řády, ale je poskytována pouze na vyžádání. Rezervaci lze provést prostřednictvím mobilní aplikace nebo telefonicky minimálně 15 minut před plánovaným časem odjezdu z první zastávky příslušné linky. Prostřednictvím aplikace zákazník dostává v reálném čase informace o poloze vozidla a čase příjezdu na zvolenou zastávku. Službu Transport on Demand poskytuje dopravce TEISA a je financována regionální správou autonomní oblasti Generalitat de Catalunya. Umožňuje přepravu mezi obcemi, které leží převážně v přírodních parcích v provinciích Girona a La Garrotxa a nemají zavedenu pravidelnou veřejnou dopravu. Nejvytíženější spoje fungují pravidelně, bez předchozí rezervace. Prvním 100% elektrickým vozidlem TEISA je 5,8 metru dlouhý model s kapacitou 22 cestujících e-JEST od turecké společnosti Karsan. Elektromotor od značky BMW má výkon 135 kW, maximální rychlost je tedy 70 km/h a vozidlo zdolá sklon 25 %. Lithium-iontové baterie o kapacitě energie 88 kWh umožňují dojezd přibližně 210 km. Dobíjí se prostřednictvím dvou nabíječek v garážích, nočním pomalým nabíjením (22kW AC) a rychlým (150 kW DC). Další budou instalovány na autobusovém nádraží v hlavním městě kraje Olot. TEISA hodlá v roce 2023 v rámci svého závazku k udržitelnosti do flotily začlenit celkem pět elektrických vozidel. Služba přepravy na vyžádání funguje od července 2021, v loňském roce ji využilo 6 382 cestujících (24 cestujících).