Městský dopravní podnik v Lublinu uzavřel v červnu smlouvu na dodání prvních dvaceti kloubových plug-in hybridních autobusů a právě ukončil další zakázku, tentokrát na devět těchto vozidel. Všechny dodá do Lublinu společnost Solaris Bus & Coach. Půjde o první autobusy tohoto typu ve vozovém parku MPK Lublin a jejich nákup je umožněn díky financování z EU.

MPK Lublin oznámila výsledky prvního výběrového řízení v březnu 2025. Společnost Solaris Bus & Coach podala jedinou nabídku s cenou 72,57 milionu PLN za 20 kloubových autobusů a dvě mobilní nabíječky (přibližně 417 milionů Kč, tj. 20,8 milionů Kč za vozidlo, včetně požadovaných nabíječek). Celková výše financování z fondů EU přesahuje 43 milionů PLN (přibližně 247 milionů Kč) I v rámci druhého výběrového řízení obdržel podnik jednu nabídku. "Dodavatel splňuje všechny podmínky pro účast v řízení, jeho nabídka nebyla vyřazena a je z hlediska kritérií hodnocení nabídek stanovených v zadávací dokumentaci nejvýhodnější", oznámila MPK Lublin 13. srpna 2025. Jediným uchazečem byl opět Solaris, devět plug-in hybridních kloubových autobusů Urbino a dvě mobilní nabíječky nabídl dodat za částku přibližně 32,7 milionů PLN (přibližně 187,7 milionů Kč, 20,8 milionů za vozidlo, stejně jako v předchozí zakázce). Evropská unie na nákup přispěje téměř 25 miliony PLN, tedy 142 miliony Kč. Objednaná vozidla budou 18 metrů dlouhá, nízkopodlažní a pojmou celkem 120 cestujících, z toho 40 sedících. Kromě dnes již standardního vybavení jako je klimatizace, USB porty, kamerovový a odbavovací systém, systém počítání cestujících a přístupnosti pro zdravotně postižené a kočárky, budou přizpůsobena pro přepravu jízdních kol. Vozidla označená jako plug-in hybridní budou vybavena sériovým hybridním systémem, který se skládá z elektrického trakčního motoru a spalovacího motoru. Pohon snižuje spotřebu paliva i emisí. Bližší technické údaje nebyly oznámeny. Investice do nových autobusů jsou důležitou součástí plánů udržitelné dopravy v Lublinu. Město investuje do elektromobility již léta. Solaris dodal do Lublinu přes 120 vozidel s nulovými emisemi, včetně elektrických a vodíkových autobusů a 80 trolejbusů. Zakoupená vozidla nahradí nejvíce opotřebované autobusy ve vozovém parku MPK Lublin – dvanáctimetrové Solaris a Jelcz M121I4 z let 2007 a 2008. Probíhá také zadávací řízení na 20 trolejbusů. Kromě toho ARTHUR BUS dodává 20 vodíkových autobusů.

Radnice obce Lupeni a Anadolu Automobil Rom podepsaly smlouvu na dodávku 14 elektrických autobusů a instalaci nabíjecích stanic.

Projekt zahrnuje nákup 8 autobusů ISUZU NOVOCITI VOLT, o maximální délce 8 metrů a celkové kapacitě 53 cestujících, a 6 autobusů KARSAN E-JEST o délce 6 metrů, s přepravní kapacitou 21 cestujících. Oba modely jsou vybaveny vyhrazenými prostory pro osoby se zdravotním postižením. Pro zajištění infrastruktury jejich dobíjení Anadolu Automobil Rom dodá a nainstaluje 12 pomalých nabíjecích stanic (30 kW) a 6 rychlodobíjecích stanic (90 kW). Celková hodnota zakázky činí 26,3 milionů lei (přibližně 126 milionů Kč, bez DPH), dodací doba je maximálně 10 měsíců. Projekt zřízení a rozvoj zelené veřejné dopravy v Lupeni v hodnotě 39,6 milionů lei je financování z regionálního programu EU a zahrnuje i zavedení integrované elektronické jízdenky a rozšíření místní dopravy v Lupeni a Straja. Karsan uspěl se svými malými šestimetrovými elektrobusy loni v létě také v obci Botosani , kam právě dodává 30 těchto mikrobusů. V říjnu 2024 pak radnice objednala ve spolupráci s obcemi v okrese další. Pro obec Bucecea 11 elektrických 10 metrů dlouhých autobusů, 4 rychlé nabíjecí stanice a 11 stanic s pomalým nabíjením. Pro Curtești a Bălușeni dalších 27 kusů strejné délky, 9 stanic pro rychlé nabíjení a 27 pro pomalé dobíjení. Přijet by měly koncem roku 2025. V Rumunsku v I. pololetí 2025 registrovali 157 elektrických autobusů v EU z hlediska jejich počtu na devátém místě.

V maxitendru celostátního centra pro veřejné zakázky Consip nabídl turecký výrobce nejvýhodnější ceny ve dvou částech a může dodat italským dopravcům až 560 autobusů na CNG. Vítězně vychází i Iveco a Menarini

Na konci roku 2024 zveřejnil Consip, celostátní italské centrum pro veřejné zakázky, velké výběrové řízení na nákup autobusů na CNG. Poptával nákupy 730 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) a zkapalněný zemní plyn (LNG) ve čtyřech částech. 390 vozidel je třídy I, které jsou výhradně na CNG, a 340 třídy II (z toho 90 na LNG). Podle serveru Autobusweb.com podaly nabídky společnosti Iveco Bus, Menarini, Autocar, Solaris, Troiani (italský prodejce Temsa a BMC) a Scania. Výsledky výběrového řízení: 1. část, 80 autobusů třídy I. na CNG délka 8 metrů, vítěz Iveco Bus, cena 20 445 030 eur, nikdo další se nezúčastnil 2. část, 110 městských autobusů na CNG, délka 10 metrů, vítěz Otokar, cena 35 194 179 eur, další uchazeči Menarini, Iveco Bus 3. část, 450 autobusů na CNG, délka 12 metrů, 250 ve třídě I a 200 ve třídě II, vítěz obou Otokar, cena 81 579 eur a 60 818 885 eur, další uchazeči Iveco, Menarini, Solaris, Troiani, resp. Iveco v části příměstských autobusů 4. část, 90 autobusů na LNG, třídy II, délky 12 metrů, vítěz Menarini, cena 35 226 260 eur, dalším zájemcem byla Scania. Consip je italské národní nákupní centrum vlastněné Ministerstvem hospodářství a financí (MEF), které zajišťuje pro firmy a státní instituce elektronické zadávání veřejných zakázek.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořídí do svého vozového parku flotilu nových elektrobusů o délce 12 metrů. Veřejná zakázka je ukončena. Smlouvu na dodání sedmi vozů schválila v minulých dnech rada jednatelů DSZO. Její součástí je také opční právo na pořízení dalších až 12 vozů stejného typu, pokud dopravní společnost v budoucnu získá dotaci z Modernizačního fondu.

„ Ucelená větší řada stejného typu vozidel nám umožní snížit náklady na školení řidičů, servis vozidel, pořizování náhradních dílů ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Výběrové řízení na dodavatele elektrických autobusů bylo uveřejněno na profilu DSZO 28. května 2025 . Původní lhůta pro podání nabídek se vzhledem k množství dotazů k vysvětlení zadávací dokumentace posunula až na 21. července 2025. Z dotazů vyplývá, že o dodávky elektrobusů do Zlína a Otrokovic měl zájem i uchazeč nebo uchazeči mimo Evropu. Některý ze zájemců se například ptá, zda je možné, aby autobusy byly vyráběny v Číně. Další dotaz směřoval na upřesnění poskytnutí jistoty podle "místního práva" nebo požaduje upřesnit, zda je zakázka zaměřena na trolejbusy nebo elektrické autobusy na baterie. Nepochopení zadávací dokumentace v některých částech můžeme přisuzovat překladu z/do českého jazyka strojově. Výsledek veřejné zakázky ještě není zveřejněn, DSZO už ale o vítězi rozhodla, uplynula i lhůta pro podání námitek a smlouva s vybraným uchazečem je připravena k podpisu. Prvních sedm elektrobusů má být dodáno do Zlína do 360 dnů od účinnosti smlouvy. Jak vyplývá z vizualizace poskytnuté DSZO, flotilu městských autobusů by měly doplnit další vozy IVECO URBANWAY , tentokrát s pohonem na baterie. Pro nákup prvních sedmi vozů využije DSZO získanou 85procentní dotaci z evropských fondů v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Dodávané elektrobusy budou vybaveny trakčními bateriemi o kapacitě 416 kWh, přičemž jejich průměrná spotřeba činí 110 kWh na 100 kilometrů. S ohledem na požadovaný minimální dojezd 250 kilometrů na jedno nabití je zajištěno dostatečné pokrytí provozních potřeb bez nutnosti mezidobíjení během dne, uvedla DSZO. Realizací projektu bude umožněno vyměnit vozy MHD se spalovacími motory za bezemisní vozidla. Jde o provoz MHD na území, které dosud obsluhují autobusy s dieselovým pohonem. U dopravní společnosti dojde ke snížení spotřeby fosilních paliv, elektrobusy nebudou na linkách produkovat žádné emise, sníží se hladina hluku. V neposlední řadě přinese tato modernizace vozového parku MHD ve Zlíně a Otrokovicích zvýšení komfortu cestujících a úrovně bezpečnosti přepravy.

Hlavní město Estonska využije možnost ze smlouvy, kterou začátkem tohoto roku podepsala společnost Tallinna Linnatransport (TLT) se Škodou Electric a příští rok pořídí od Škodovky dalších 30 bateriových trolejbusů. Město oznámilo schválení využití opce v tiskové zprávě. Nové trolejbusy umožní obnovu trolejbusových linek a v budoucnu s nimi město počítá i elektrifikaci současné autobusové linky 42.

Podle starosty Tallinnu Jevgeniho Ossinovského toto rozhodnutí podporuje širší vizi upřednostnění rozvoje veřejné dopravy s cílem vytvořit čistší, tišší a lépe propojenou síť. „ Rychlý růst města vyžaduje stále hustší a dobře plánovanou síť spojení. Nové trolejbusy dokáží ujet nejméně 25 kilometrů bez trolejového vedení, což umožňuje rozšíření sítě do oblastí bez stávající infrastruktury. V budoucnu zvážíme rozšíření trolejbusové sítě do dalších okresů, zejména směrem na Haabersti a Lasnamäe ,“ uvedl Ossinovski. Hlavní město Estonska se rozhodlo přejít na bateriové trolejbusy, které mohou jezdit částečně bez trolejového vedení. V lednu 2025 podepsala Tallinna Linnatransport na základě výsledku výběrového řízení smlouvu na nákup 40 bateriových trolejbusů se Škodou Electric . Nové trolejbusy mají do Tallinnu postupně přijíždět od května příštího roku a umožní znovu zavedení trolejbusové dopravy. Od listopadu 2024 město svou trolejbusovou síť modernizuje a původní vozy Solaris zatím nahradily autobusy. Trolejbusová doprava má být nejprve obnovena na linkách 81, 83, 84 a 85, které bude obsluhovat 18 standardních a 22 kloubových trolejbusů. Bateriové trolejbusy získané v rámci opce by měly být nejprve nasazeny na linku 72, bývalou trolejbusovou linku 9 mezi Kopli a Mustamäe, kde stávající infrastruktura umožňuje obnovení trolejbusové dopravy bez budování dalšího trolejového vedení. Ve druhé fázi rozšiřování sítě jsou některá z nových vozidel plánována na linku 42, nejrušnější autobusovou linku v Tallinnu, což si vyžádá výstavbu další infrastruktury podél Paldiski maantee a Laagna tee. Škoda Electric dodá 18 dvounápravových a 22 třínápravových trolejbusů s karosériemi SOR za 30,14 mil. EUR. Nákup dalších trolejbusů bude částečně financován z Evropského modernizačního fondu, který na pořízení 17 vozidel vyčlenil 12,1 milionu eur, uvedlo město.

Největší indický výrobce užitkových vozidel podepsal memorandum o porozumění se společností Green Energy Mobility Solutions (GEMS), která je součástí Universal Bus Services (UBS), zavedeného soukromého dopravce meziměstské a mezistátní autobusové dopravy v jižní Indii. Tata Motors dodá 100 plně elektrických dálkových autobusů Magna, v elektrifikované podobě byl autokar představen v loňském roce.

Autobus Magna EV poskytuje dojezd až 300 km, kapacitu 44 míst k sezení a funkce jako je elektronický brzdový systém (EBS), elektronická kontrola stability (ESC). Všechna sedadla pro cestující jsou pro větší pohodlí na delších trasách vybavena USB porty, háčky na opěradle a integrovanými držáky na lahve, k dispozici je zavazadlový prostor. Plně elektrický meziměstský autobus Magna s motorem o výkonu 245 kW nabízí různé možnosti modulárních lithium-iontových bateriových packů podle požadavků zákazníků. Dosahuje maximální rychlosti 85 km/h a zvládá stoupání až 17°. Technologie rychlého dobíjení slibuje plné nabití baterií za 2 - 3 hodiny. Tata Motors nabízí volitelně zařízení ADAS. Kromě nákupu elektrobusů od Tata Motors si GEMS pronajme 50 dalších od společnosti Electrigo. Tata Motors je největším indickým výrobcem užitkových vozidel a lídrem na trhu v segmentu elektrických autobusů v zemi. Společnost dodala více než 3 600 elektrických autobusů, které jsou v současné době v provozu v 11 městech. Její flotila s nulovými emisemi dohromady ujela přes 340 milionů kilometrů. V červenci 2025 zahájila dodávky dalších 148 elektrických městských autobusů Starbus do Bengalúru. Současných 921 bezemisních autobusů dopravce Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) ve třetím největším indickém městě ujelo během dvou let přes šest milionů kilometrů.

Na jaře 2025 jezdilo v Santiagu 2 550 elektrických autobusů a bylo městem s největším počtem vozidel tohoto typu na světě mimo Čínu. Závazek dekarbonizovat veřejnou dopravu pokračuje i v roce 2025. Prvních 308 elektrických autobusů pro systém Red Metropolitana de Movilidad (RED) z celkem 1 800 představil v polovině července 2025 chilský prezident Gabriel Boric. Elektrické autobusy využívá v Chille sedm měst, brzy se dalším stane Copiapó.

Podle ministra dopravy a telekomunikací se jedná o největší přírůstek elektrických autobusů v historii RED Movilidad a konsoliduje modernizaci veřejné dopravy v rámci Plánu obnovy, jehož cílem je uvést do provozu stovky nových vozidel mezi červencem a březnem 2026, 7 z 10 autobusů bude v té době elektrických. " RED získává uznání od obyvatelů hlavního města, ale je také celosvětově uznávaným systémem s moderními, bezpečnými a ekologickými autobusy, které brzy osloví téměř 6 milionů uživatelů ,“ uvedl úředník. Příjezd nových autobusů s nulovými emisemi vyžaduje rozvoj infrastruktury pro tuto technologii. Bylo oznámeno, že v Santiagu bude otevřeno 27 nových elektrických terminálů. Červené autobusy s nulovými emisemi vyrobil pro Santiago čínský Zhongtong. V průběhu července a srpna začnou vozit obyvatele zejména obcí v jižní části Santiaga. Například Lo Espejo má dobu dojíždění do centra během dopravní špičky až 130 minut. Elektrická mobilita má zlepšit kvalitu života i cestovní zážitek obyvatel. Z výhod budou těžit i obce Puente Alto, La Florida a Pedro Aguirre Cerda. Do března 2026 bude do elektrifikace zapojeno 31 obcí v metropolitní oblasti Santiaga a elektrické autobusy pokryjí 21 linek. Zhongtong dodal od svého vstupu na chilský trh v roce 2007 v několika zakázkách 895 elektrických autobusů různých typů. Zatím poslední dodávka vozidel N8 směřuje do město Concepción severně od hlavního města. Čínské výroby je většina vozidel, na zakázkách se podílí také BYD, Foton a Yutong. Nové autobusy jsou moderně vybavené, jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci, Wi-Fi, USB nabíječky, místa vyhrazená pro postižené a kočárky, systém videodohledu a bezpečnostní systémy. Souběžně s masivní obnovou RED vyřazuje staré autobusy. Jde o 1 600 dieselových autobusů, takže průměrné stáří vozového parku se do roku 2025 sníží z 6,2 na 2,96 roku. V březnu 2022 měli v síti RED 779 elektrických autobusů (12 %), do března příštího roku bude 68 % celkové flotily elektrických a celkový počet se zvýší na 4 400 kusů. Podle analýzy zveřejněné v dubnu 2025 autobusy sítě RED generují v Santiagu pouze 3,3 % emisí z dopravy, 90 % pochází ze soukromých automobilů a motocyklů. Dosáhlo se snížení emisí pevných částic (PM2,5) o 80 %, snížení hluku až o 44 % a úspory spotřeby 60 milionů litrů nafty. S novými 1 800 autobusy dosáhne RED 68 % elektrifikace vozového parku. Vláda se zavázala řešit změnu klimatu a dosáhnout uhlíkové neutrality nejpozději do roku 2050, k dosažení tohoto cíle je zásadní příspěvek udržitelné veřejné dopravy.

Nová vozidla se připojí k vozovému parku Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) v prvním čtvrtletí roku 2026. Doplní současných 68 elektrických autobusů. Zároveň dopravce zveřejnil výběrové řízení na až 60 kloubových autobusů na zemní plyn nebo biometan.

V návaznosti na mezinárodní veřejné výběrové řízení na pořízení 30 dalších 100% elektrických vozidel pro osobní dopravu a instalaci elektrické nabíjecí stanice, která se skládá z 15 duálních nabíječek oznámila STCP, že zakázka byla přidělena domácímu výrobci - CAETANOBUS. Jedná se o třetí zakázku STCP na 100% elektrické autobusy a druhou objednávku nejnovější generace modelu e.City Gold po zakázce na 20 kusů z roku 2024. Celková hodnota zakázky je přibližně 11,7 milionů eur a zahrnuje 30 elektrických autobusů a instalaci nabíjecí stanice na Via Norte. Nabíjecí stanice bude instalována do 30. ledna 2026 a standardní 12metrové autobusy s dojezdem přibližně 320 km budou dodány mezi únorem a březnem 2026. Model e.City Gold je dlouhý 12 metrů a má kapacitu až 88 cestujících. Patří k nové generaci autobusů CaetanoBus, vyvinuté ve spolupráci s čínskou CRRC. Elektrické bateriové autobusy CAETANO jsou vybaveny bateriemi CATL BC5, které nabízejí pro 12metrové modely až 465 kWh. Technologie BC5 od CATL využívá články LFP s vysokou energetickou hustotou, které jsou navrženy pro bezpečnost, rychlé nabíjení a dlouhou životnost přesahující 4 000 nabíjecích cyklů (má zajistit spolehlivý výkon po více než deset let provozu). Spolupráci firmy oznámily v červnu 2025 a autobusy představí na Busworld Europe v říjnu v Bruselu. Díky této zakázce bude v Portu 65 elektrických autobusů od portugalského Caetanobus, sólo vozy s bateriemi do města dodal také čínský Zhongtong . Zároveň STCP zveřejnila mezinárodní veřejné výběrové řízení na dodavatele 50 kloubových autobusů (plus 10 volitelně) poháněných zemním plynem nebo biometanem. Investice ve výši 25,8 milionu eur umožní největšímu autobusovému dopravci v metropolitní oblasti Porto nahradit současných 49 kloubových autobusů (20 naftových a 29 na CNG) a pokračovat v obnově vozového parku. Současný vozový park STCP se skládá ze 444 autobusů, z nichž 75 % (332 vozidel) jezdí na CNG (30 % z nich již pohání biometan), 15 % (68 vozidel) je elektrických a 10 % (44 vozidel) je naftových. Vize společnosti je jasná: do roku 2027 zcela vyloučit naftová vozidla a do roku 2028 dosáhnout vozového parku složeného z 60 % vozidel na CNG a 40 % elektrických.

Pro Karsan je Rumunsko je jedním z nejdůležitějších trhů. Autobusy tureckého výrobce jezdí ve více než 40 městech po celém Rumunsku. Tentokrát dodá do měst Chitila a Focșani celkem 42 desetimetrových autobusů e-ATA. Dodávka vozidel by měla být dokončena v roce 2026.

Produkty výrobce se sídlem v turecké Burse již v obou městech znají. S aktuálními zakázkami se počet autobusů Karsan v Chitile, která se nachází v bukurešťské aglomeraci, zvyšuje na 44 a ve Focșani, která leží na východě poblíž hranic s Moldávií, na 47 kusů. Podle generálního ředitele Okana Başe je Karsan na druhém místě na místním trhu s elektrickými autobusy. Klíčem k úspěchu je podle něho neustálá komunikace se zákazníky a úzká a dlouhodobá spolupráce s místním distributorem společností Anadolu Automobile Rom (AAR). Stejná společnost zastupuje v Rumunsku SOR Libchavy.

Koncese na provozování autobusové dopravy ve Východním Brabantsku zůstává Arrivě. Ve výběrovém řízení získala prodloužení kontraktu v hodnotě 1,6 miliardy eur. Smlouva na 12,5 roku zahrnuje 170 nových autobusů s nulovými emisemi a zvýšení úrovně služeb pro cestující.

Největší koncesi na veřejnou dopravu v regionu udělila provincie Brabantsko a vstoupí v platnost v prosinci 2026. Arriva bude od začátku provozovat autobusovou flotilu s plně nulovými emisemi, vozový park se bude skládat z 250 elektrických autobusů, z nichž 167 autobusů bude zcela nových. S novou koncesí pod jednotnou značkou Bravo vzniká jeden systém pro cestující. Síť Arrivy bude modernizována na několika trasách, zvýší se frekvence spojů o 15 procent, dojde k úpravě tras a bude zavedeno rychlejší a přímé spojení prostřednictvím BRT linek. Tato smlouva navazuje na samostatnou desetiletou koncesi v hodnotě 900 milionů eur na provozování služeb v Západním Brabantsku, která vstoupila v platnost 6. července a platí do roku 2035 . Arriva pro tuto koncesi pořídila přibližně 200 elektrických autobusů, většina je od VDL a část dodává Solaris .