Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein, třetí největší německý provozovatel městských autobusů, přidává do svého vozového parku 95 nových elektrických autobusů od Daimler Buses. Z celkového počtu přibližně 847 autobusů vhh.mobility je 277 bez emisí. Nová vozidla – 47 sólo a 48 kloubových autobusů Mercedes eCitaro - mohou v budoucnu ušetřit až 7 187 tun CO₂ ročně. Toto číslo odpovídá roční spotřebě energie 1 300 průměrných domácností v Německu.

Spolkový ministr dopravy Dr. Volker Wissing, který přijel do Hamburg-Bergedorf na oficiální předání, uvedl „ Přeměna našeho systému mobility na pohony šetrné ke klimatu je jednou z největších výzev naší doby. Přechod na alternativní pohony je naprosto nezbytný zejména v místní hromadné dopravě, protože autobusy mají v našich vnitřních městech extrémně vysoký kilometrový nájezd. Jsem velmi potěšen, když vidím výsledek našeho financování v akci v Hamburku. 95 nových elektrobusů udržitelně a trvale sníží emise v metropoli. Díky financování bude na celostátních silnicích asi 3 500 autobusů. Významně přispívají k dosažení klimatických cílů v osobní dopravě, zlepšují kvalitu ovzduší a snižují hluk ve městech .“ Dr. Anjes Tjarks, hamburský senátor pro přechod na dopravu a mobilitu, řekl: „ S každým dalším e-busem se přibližujeme k našemu cíli, aby místní veřejná doprava v Hamburku byla zcela bez emisí. V tomto legislativním období jsme skutečně nabrali na síle v přeměně městského autobusového parku, více než čtvrtina ze všech 1 900 autobusů je již bezemisních. Na konci roku 2020 to bylo jen 60 autobusů, tedy 3 procenta vozového parku. Tišší a čistší autobusy prospívají nejen lidem v Hamburku a okolí, kteří zde žijí, ale také mnoha milionům lidí, kteří každý rok do Hamburku a okolí cestují. Tyto autobusy jsou nejen tišší a šetrné ke klimatu, ale také nabízejí více prostoru, pohodlí a dostupnosti. Mé poděkování patří federální vládě, která podporuje Hamburk v dekarbonizaci místní veřejné dopravy, a vhh mobility, která s námi důsledně a úspěšně jde touto cestou .“ Dr. Lorenz Kasch, výkonný ředitel vhh.mobility, uvedl: „ Jako třetí největší městský autobusový dopravce v Německu jsme ústředním hybatelem přechodu dopravy. Zprovozněním celkem 95 nových elektrobusů se dostáváme k dalšímu milníku na cestě ke kompletní elektrifikaci našeho vozového parku. Integrace autobusů s nulovými emisemi do stávajícího vozového parku je složitý úkol. Za to, že se nám tento přechod daří tak úspěšně, vděčíme odhodlání našich týmů a velkorysé podpoře našeho hlavního akcionáře, hanzovního města Hamburk, a také federálnímu financování, díky kterému jsme byli schopni pořídit od různých výrobců v tomto roce dokonce 150 nových vozidel ." Till Oberwörder, generální ředitel Daimler Buses: „ Jsem velmi rád, že společně s vhh.mobility můžeme významně přispět k bezemisní místní dopravě v metropolitním regionu Hamburku. Náš bateriový-elektrický městský autobus eCitaro nabízí vynikající celkový balíček: Moderní elektrický pohon s dlouhým dojezdem zajišťuje, že cestující dorazí do cíle tiše a lokálně CO₂ neutrálně. Pokročilé asistenční systémy také zvyšují bezpečnost v celém silničním provozu .“ Bezproblémový provoz nových autobusů podporuje neustále rostoucí dobíjecí infrastruktura. Čtyři depa vhh.mobility jsou již vybavena nejmodernější technologií a celkový počet dobíjecích míst se do roku 2025 zvýší na více než 300. Společnost vhh.mobility byla první dopravní společností v Hamburku, která před deseti lety uvedla do provozu první elektrobus. Od roku 2014 se podařilo ušetřit celkem více než 21 720 tun CO2. První eCitara jsou na linkách od roku 2020, jen krátce po zahájení jejich sériové výroby. Rámcovou smlouvu na více než 350 elektrických autobusů uzavřela vhh.mobility s Daimler Buses a MAN . Vozový park a infrastruktura dopravního podniku by měly být do roku 2030 zcela klimaticky neutrální. Elektrické autobusy jsou nasazeny mimo jiné na silně frekventovaných linkách 2, 3, X3, 21, 29, 124, 130, 135, 186, 230, 235 a 281. Elektrifikace zároveň znamená hledání talentů v době nedostatku kvalifikovaných pracovníků: vhh.mobility se v posledních letech výrazně rozrostla a nyní zaměstnává přes 2 500 lidí. Celkem dnes pro společnost pracuje přes 2 000 řidičů autobusů, přes 100 techniků, přes 20 inženýrů a přes 20 IT specialistů. Přeměnu vozového parku vhh.mobility na e-busy financuje Spolkové ministerstvo pro digitál a dopravu (BMDV) celkovou částkou 60 milionů eur v rámci „Směrnice pro podporu alternativních pohonů autobusů v osobní dopravě “.

Předmětem veřejné zakázky je pořízení dvou standardních a jednoho menšího elektrického autobusu pro obnovu stávajících dieselových vozidel SOR a ROŠERO.

Střední autobus musí mít kapacitu pro minimálně pro 65 cestujících, z toho 30 sedících. Malý elektrobus je definován jako jednodvéřové vozidlo pro minimálně 10 sedících cestujících, celková obsaditelnost minimálně 30 cestujících. Minimálně 60 měsíců musí dodavatel garantovat dojezd 190 km při zajištění cestovního komfortu dle aktuálních klimatických podmínek. Nabíjecí systém bude umět komunikovat skrze rozhraní pro nabíjecí standard PLUG-IN CCS/Combo 2 s požadavkem na interoperabilitu a to jak pro pomalé noční nabíjení včetně balancování článků, tak i rychlodobíjení formou FAST OPPORTUNITY CHARGING (kabelem) Autobusy mají mít klimatizaci, USB zásuvky a Wi-Fi. Předpokládaná hodnota zakázky činí 32 401 484 Kč (bez DPH), 85 procent pokryje dotace EU. Na dodání bude mít vybraný uchazeč 12 měsíců. První okružní linka MHD v Rychnově nad Kněžnou vyjela v roce 1995, během let se postupně rozšiřovala i do okolních obcí Lukavice a Vamberk. V roce 2003 došlo k transformaci MHD do dnešní podoby, kdy zajišťuje na základě smlouvy o veřejných službách (2022-2030) AUDIS BUS ze skupiny TRANSDEV 4 linky třemi autobusy SOR 10,5 a ROŠERO-P First FCLLI 8m. Kromě pravidelných linek MHD mohou lidé v Rychnově využívat Radiobus a Market BUS.

V úterý 10. prosince představil ATAC první 12metrové elektrické autobusy. Jedná se o vozidla ze zakázky na celkem 411 plně elektrických autobusů od IVECO BUS z ledna 2024 , které by měly být v provozu do roku 2026.

396 autobusů je třídvéřových o délce 12 metrů a 15 je třídvéřových o délce 18 metrů. První část, 110 vozidel, přijede do hlavního města Itálie v průběhu prosince 2024. První fáze testování má začít v polovině ledna v novém depu Full Green v Portonacciu. Dalšími depy Azienda per la mobilità (ATAC), které mají přivítat nové elektrické autobusy, jsou Trastevere, Tor Sapienza, Grottarossa a Tuscolana, poslední v hlavním městě Říma. Zásadní v první fázi bude školení zaměstnanců s ohledem na nové technologie a ověřování výkonu na trasách. Podle výsledků budou první z nich vypravovány hlavně na linky 64 (Termini - San Peter), 46 (Benátky - Monte Mario), 51 (San Giovanni - Koloseum - Benátky - San Giovanni), H (Termini - Capasso/Bravetta), 62 (San Petr - Tiburtina), 75 (Independence-Bonnet/Gianicolo), uvádí ATAC. Nákup nového elektrického vozového parku byl možný díky investici 220 milionů eur, přes 208 milionů je financováno z prostředků Plánu obnovu PNRR. Zakázku získalo Iveco Romana Diesel, prodejce Iveco v regionu Lazio, které bude zajišťovat i kompletní údržbu po 10 let. Díky 411 elektrickým autobusům a více než 1 100 novým vozidlům, které uvede ATAC do provozu do roku 2026, bude mít v Římě vozový park s průměrným stářím málo přes 5 let.

Mezi Jihočeským Táborem a Středočeskou Vlašimí a Benešovem jezdí autobusy IVECO CROSSWAY LE ELEC od začátku prosince. Pro dobíjení COMETT PLUS instaloval ve svém areálu v Táboře dvanáct dobíjecích míst pro plug-in nabíjení s výkonem až 200 kW na jedno dobíjecí místo. Dále ve svém areálu využívá k výrobě elektrické energie i vlastní fotovoltaickou elektrárnu, kde uvažuje o možnosti využití sdílené energie. Solární panely jsou umístěny na třech budovách v sídle společnosti s instalovaným výkonem 129,22 kWp sloužící pro vlastní spotřebu.

Elektrické meziměstské autobusy jezdí v pilotním provozu na linkách 453 Tábor – Ratibořské Hory – Mladá Vožice – Vlašim a 455 Tábor – Hlasivo – Mladá Vožice – Postupice – Benešov. Projekt podporuje Středočeský a Jihočeský kraj, resp. Sdružení měst a obcí Táborska. Obě linky provozuje COMETT PLUS svým jménem v rámci projektu o mezikrajské spolupráci. Veškeré náklady na vozidla i nabíjecí infrastrukturu pokryl ze svých zdrojů. Všech šest autobusů CROSSWAY LE ELEC je vybaveno sadou 7 bateriových bloků s celkovou kapacitou 485 kWh umístěných na střeše a v zadním prostoru vozidel. Vozy mají naplánované jedno dobíjení přes den s plánovaným denním výkonem od 250 do 350 km a následně se dobíjí a balancují přes noc přibližně 3 hodiny. Jeden autobus nabízí 43 míst k sezení. Výbava je standardní podle požadavků PID. Elektrický CROSSWAY Low Entry Line 12M Electric pro COMETT PLUS je určený pro meziměstskou dopravu (Class II) a je nízkopodlažní v přední části. IVECO BUS symbolicky předalo první vůz z šesti objednaných Aleši Melichovi, jednateli společnosti COMETT PLUS, na veletrhu CZECHBUS . Šlo zároveň o první plně elektrický Crossway tohoto typu v České republice. Na začátku prosince IVECO BUS představilo CROSSWAY ELEC high-floor , meziměstský elektrický vysokopodlažní autobus. COMETT PLUS připravuje další elektrifikaci. Na linkách MHD v Táboře, Sezimově Ústí a Plané nad Lužnicí nahradí autobusy na CNG bateriovými Solaris Urbino electric .

Pro jihočeského dopravce je přelom roku elektrický. Od prosince uvedl do provozu šest elektrobusů IVECO CROSSWAY a ve svém areálu už má také elektrické autobusy Solaris Urbino pro zajišťování městské dopravy v Táboře, Sezimově Ústí a Plané nad Lužnicí.

SOLARIS CZECH měl podle uzavřených smluv dodat osm dvounápravových třídvéřových elektrických autobusů v únoru a dva v červnu příštího roku. První vozidla dorazila do COMETT PLUS už v minulém týdnu. " K dnešnímu dni je všech osm autobusů z 1. veřejné zakázky již na „dvoře“ COMETT PLUS. Druhá dodávka je podle vyjádření výrobce plánována na únor 2025 ," uvedl pro náš web Aleš Melich, jednatel COMETT PLUS, spol. s r. o. Ve výběrovém řízení požadoval dopravce vozidla s možností pomalého dobíjení plug-in CCS Combo 2 i rychlodobíjením. Celkem pro všechny své elektrické autobusy postavil moderní dobíjecí stanici s 12 dobíjecími body s případnou další možnosti rozšíření o dalších 8 míst. Napájení výkonové trafostanice je z nedaleké bývalé teplárny, vlastněné firmou C-energy, která využívá moderních technologií v uzavřené lokání distribuční siti. Dále pak COMETT PLUS předpokládá využití sdílené elektrické energie z vlastní fotovoltaické elektrárny. COMETT PLUS zajišťuje v současné době provoz MHD v Táboře, Sezimově Ústí a Plané nad Lužnicí 34 autobusy na CNG. Přepraví přibližně 5,9 mil. cestujících ročně a jeho autobusy ujedou 1,750 mil. kilometrů za rok. Elektrické autobusy začnou nahrazovat plynové postupně na přelomu roku 2024/2025.

Francouzská dopravní společnost Autocars des Pays de Savoie objednala první dva elektrické autobusy CROSSWAY pro meziměstskou dopravu, které společnost IVECO BUS představila 3. prosince v Lyonu . CROSSWAY ELEC budou od začátku školního roku v roce 2025 vozit školáky v síti Proxim'iti v Bonneville, která pokrývá 4 meziobecní oblasti v srdci Savojských Alp. Stejně jako všechny ostatní typy vozů Crossway se jejich elektrické verze vyrábí ve Vysokém Mýtě.

Podle Thierryho Janeriata, prezidenta Autocars des Pays de Savoie znamená pro APS akvizice těchto dvou autobusů CROSSWAY ELEC důležitý milník a ukazuje závazek k udržitelné mobilitě. " Jsme nadšeni vyhlídkou, že našim zákazníkům nabídneme kvalitní služby, nyní bez znečišťujících emisí ." Síť Proxim'iti leží v údolí Arve, oblasti pod plánem ochrany ovzduší, který přispívá k plně dekarbonizované mobilitě. Pro Stéphana VALLIHO, starostu Bonneville a prezidenta sítě Proxim'iti, „ je nákup těchto dvou elektrických vozidel velmi dobrou zprávou a je v souladu s cílem Proxim'iti pokračovat v dekarbonizaci mobility “. Solène Grange, generální ředitelka Iveco France, uvedla: " Objednávka na první dva autobusy CROSSWAY ELEC je pro IVECO BUS vysoce symbolická. Ráda bych poděkovala Autocars des Pays de Savoie za důvěru, kterou nám projevili. Těšíme se na tato vozidla v provozu v Haute-Savoie, kde přispějí k udržitelnější budoucnosti ." Zakázka zahrnuje nejen vozidla, ale i související dobíjecí infrastrukturu. IVECO BUS také dodá Autocars des Pays de Savoie mobilní nabíječku. IVECO BUS poskytuje zákazníkům komplexní podporu při provozu autobusů CROSSWAY ELEC a dodává řešení na klíč, od návrhu, instalaci až po údržbu celého ekosystému a infrastruktury. Autobusy CROSSWAY ELEC vybrané společností Autocars des Pays de Savoie o délce 12,96 metru budou vybaveny 4 bateriemi NMC umístěnými na střeše a v zadní části vozů. Budou schopny ujet 200 km a pojmou 63 cestujících. APS (Autocars des Pays de Savoie), dopravní společnost se sídlem v La Roche sur Foron, zajišťuje školní dopravu, linkovou a městskou dopravu a zájezdovou dopravu po Francii a Evropě. Celý vozový park 160 autobusů jezdí na biopalivo.

Dopravní podnik města Košice vyhlásil veřejnou soutěž na dodavatele 30 autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. Na základě výsledků soutěže uzavře s vybranými dodavateli rámcové smlouvy. V případě získání finančních prostředků z fondů EU koupí 15 autobusů délky 12 metrů a 15 kloubových autobusů o délce 18 metrů.

Předpokládaná hodnota celé zakázky je stanovena na 12 707 500 Eur (359 500 Eur za 12metrový autobus a 487 667 Eur za kloubový). Kritériem pro vyhodnocení nabídek je nejnižší celková cena. V případě 12metrových autobusů je požadován plynový motor s výkonem nejméně 205 kW, u kloubových autobusů dopravce požaduje výkon alespoň 210 kW. Součástí výbavy autobusů bude i odbavovací, informační a kamerový systém. Rámcové smlouvy budou uzavřeny na 24 měsíců a lhůta pro dodání vozidel po jejich objednání je do 18 měsíců. Naposledy dodal do Košic autobusy s plynovým pohonem v říjnu 2023 SOR Libchavy . Šlo o dva vozy SOR NSG 12 a jeden kloubový SOR NSG 18. SOR získal v Košicích v srpnu 2024 i zakázku na dodání 30 elektrických kloubových autobusů .

Obyvatelé Jihlavy se během následujících tří let budou vozit devíti novými dvanáctimetrovými autobusy. Pravděpodobně je dodá SOR Libchavy, který nabídl ve výběrovém řízení nejvýhodnější cenu, přibližně 7,2 milionů korun bez DPH za jeden vůz.

Dopravní podnik města Jihlavy zveřejnil veřejnou zakázku na nákup devíti nových dvounápravových nízkopodlažních autobusů s pohonem na stlačený plyn (bio CNG a CNG) pro provoz v Jihlavě a příměstských částech 30. září 2024, lhůta pro podání nabídek byla do 14. listopadu. Předpokládaná hodnota byla stanovena na 1 ks autobusu a činila 7,5 mil. Kč. V Jihlavě mohly v budoucnu jezdit autobusy značek IVECO, SOR a SOLARIS. O zakázku měly zájem CZ COREX, který nabídl dodat jeden autobus za 7 699 450 Kč, SOR Libchavy nabídl 7 163 113 Kč, SOLARIS CZECH 9 696 937 Kč a KAR group 7 543 125 Kč (všechny ceny bez DPH). Na profilu veřejných zakázek DPMJ je SOR Libchavy označen jak dodavatel, smlouva v Registru uveřejněna 6. prosince 2024 ještě není. Podle podmínek smlouvy dopravní podnik dva autobusy objedná ihned po účinnosti rámcové dohody s termínem dodání do 10 měsíců. Další tři pak pro rok 2026 a zbývající případně v opci pro rok 2027. Obsaditelnost plně nízkopodlažních autobusů má být minimálně 80 cestujících, řidič bude mít uzavřenou kabinu. Vozidla budou vybavena klimatizací, Wi-Fi a kamerovým systémem. Pohon bude na bioCNG, které dodává zemědělské družstvo v Herálci u Humpolce. Čerpací stanice je umístěna v areálu dopravního podniku. Na CNG jezdí autobusy v Jihlavě od roku 2011, kdy ve městě otevřel Bonett plnící stanici. V provozu jsou ještě nejstarší autobusy Irisbus Citelis, od roku 2018 Solaris Urbina 12, dva roky poté přibyly autobusy Iveco Urbanway 12. V červenci 2024 dodal Kar Group jeden 10,5m dlouhý autobus Iveco Urbanway, který nahradil minibusy Rošero především na linkách 7 a 10. Vyřazené minibusy dopravní podnik prodává.

Solaris Bus & Coach podepsal smlouvu s Keolis Sverige, jedním z největších švédských dopravců, na dodávku 46 elektrických autobusů. Objednávka zahrnuje 19 autobusů Solaris Urbino 12 a 27 elektrických modelů Solaris Urbino 15 LE, které budou zajišťovat linky v malebném regionu Dalarna.

Autobusy budou dodány do švédského regionu Dalarna ve dvou fázích. Urbino 15 LE vstoupí do provozu v roce 2025, následovat budou v roce 2026 Urbino 12. „ Objednávka 46 elektrických autobusů společností Keolis je významným krokem v řešení udržitelné mobility ve Švédsku. Jsme rádi, že můžeme implementovat řešení s nulovými emisemi jak v centrech měst, tak v příměstské dopravě, protože věříme, že je to zásadní pro globální transformaci dopravy ,“ řekl Sverre Skaar, generální ředitel Solaris Sverige AB. Solaris Urbino 12 electric je jedním z nejoblíbenějších bezemisních autobusů mezi evropskými dopravci. Každé z objednaných vozidel určených především pro městské linky pojme až 61 cestujících. Vybaveny nejmodernějšími High Energy bateriemi o celkové kapacitě 600 kWh zajistí celodenní provoz v městských podmínkách. Pohon bude zahrnovat trakční motor o výkonu 240 kW a modulární pohon s komponenty umístěnými na střeše a v zadní části autobusu, což maximalizuje prostor pro cestující. Urbino 12 electric, vybavený modulárním systémem pohonu, vyhrál Sustainable Bus Award 2025 v kategorii „Urban Bus“ . Druhý model, Solaris Urbino 15 LE electric, je určen pro městský i meziměstský provoz. Všechna sedadla pro cestující budou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy pro zajištění bezpečnosti na dálkových trasách. Autobusy budou mít kapacitu až 72 cestujících a budou poháněny vysokoenergetickými bateriemi o celkové kapacitě 700 kWh, které poskytují prodloužený dojezd. 12metrové i 15metrové modely vynikají špičkovými technologickými řešeními, která zvyšují pohodlí a bezpečnost cestování. Pro pohodlí cestujících budou vybaveny klimatizací, USB nabíjecími porty a automaty na jízdenky s terminály pro platby kartou. Kromě rozsáhlých interních a externích monitorovacích systémů budou vozidla vybavena pokročilými bezpečnostními prvky, jako jsou systémy pro předcházení kolizím pro ochranu chodců a cyklistů. Kamery nahradí tradiční zrcátka a zlepší viditelnost řidiče. Elektrické modely Urbino 15 LE budou vybaveny také systémem sledování únavy řidiče. Solaris spolupracuje se švédskými dopravci od roku 2003. Od té doby dodal zákazníkům ve Švédsku téměř 700 vozidel, z nichž velká většina je vybavena pohony s nízkými a nulovými emisemi. Podpis tohoto nejnovějšího kontraktu dále posiluje pozici Solarisu jako evropského lídra v nabídce vozidel s nulovými emisemi a představuje další krok k pokroku ekologické dopravy v severském regionu.

Díky novému financování EU se počet autobusů s nulovými emisemi v dopravním podniku MPK zvýší na více než 150. Městská firma se také rozhodla pronajmout 200 autobusů se spalovacími motory. U nejstarších elektrických autobusů ve své flotile mění baterie.

Ve čtvrtek 28. listopadu byla podepsána dohoda s Národním fondem ochrany životního prostředí a vodního hospodářství na financování projektu „Rozvoj vozového parku s nulovými emisemi autobusů pro potřeby služeb veřejné dopravy v Krakově“. MPK v Krakově získá více než 130 mil. PLN (více než 760 mil. Kč) finanční podpory na nákup 32 elektrických autobusů: 22 standardních a 10 o délce 18 metrů, a 10 autobusů na vodíkový pohon. V nejbližších dnech bude vyhlášeno výběrové řízení. 2. prosince 2024 vypršela lhůta pro podání nabídek ve velkém výběrovém řízení na pronájem autobusů pro městskou krakovskou MPK. Formou leasingu si chce pronajmout 200 nových autobusů se spalovacími motory splňujícími nejvyšší standardy ochrany životního prostředí. Podle MPK to umožní vyřadit z provozu nejstarší dieselové autobusy. Nová vozidla budou nízkopodlažní, vybavená klimatizací, moderním informačním systémem pro cestující, monitoringem a bezpečnostními systémy podporující práci řidičů.