V architektonické soutěži Penty Real Estate a INSPIRELI AWARDS o nejlepší návrh dočasné odbavovací haly pro autobusový terminál Florenc a jeho bezprostřední okolí postoupilo do finále 8 z celkem 47 projektů. Porota vybere nejlepší řešení nejen pro odbavovací halu, ale i přilehlé okolí s nástupišti a využití oblouků Negrelliho viaduktu.

Návrhy mají propojit dynamicky se rozvíjející se lokalitu a vytvořit příjemný, funkčního a živý městský prostor se zachováním charakteru místa, ve kterém se nachází, a zároveň vynikat přiměřenou dávkou sebevědomí, originality a autenticity. Jedním z klíčových aspektů návrhu je udržitelnost – od volby materiálů po energetickou efektivitu. Maximální povolená zastavěná plocha objektu je 1 500 m². Návrh dočasné odbavovací haly a zázemí autobusového terminálu Florenc je dimenzován jako veřejná část pro cca 26 000 osob denně, s prostory pro čekání, gastroprovozy, předprodejní kanceláře, úschovnu zavazadel a podobně. Neveřejná část bude obsahovat převážně provozní a administrativní zázemí objektu. Součástí je také návrh drobnějších konstrukcí pro zastřešení jednotlivých nástupišť a koncepce využití prostoru pod oblouky Negrelliho viaduktu Návrhy vybírá porota ve složení: Řádní členové nezávislí poroty: Architekt – Zdeněk Fránek Architekt – Jiří Opočenský Architekt – Filip Tittl Architekt – David Richard Chisholm Řádní členové závislí: David Musil, Country Managing Director, Penta Real Estate Rudolf Vacek, Development Director, Penta Real Estate Ivo Herman, MČ Praha 8, Oddělení plánování a rozvoje Náhradníci závislí Tomáš Popadič, Design Development Manager-Teamleader, Penta Real Estate (autorizovaný architekt) Martin Mafka, Head of Project Management, Penta Real Estate Náhradníci nezávislí Architektka - Zuzana Pešková Přizvaní odborníci Klára Bachová – ÚAN Florenc Luboš Križan – IPR Penta a hlavní město Praha zveřejnily také podobu budoucí Florence v okolí magistrály. Nová čtvrť Florenc 21 propojí Karlín s Novým Městem, nabídne převážně bydlení, kanceláře, služby i hotel. Výměra všech nových prostor je 108 000 m2 podlažní ploch Rozvoj transformačního území Florenc21 je rozdělen na dvě etapy – Západ a Východ. Dělicí čarou je nová ulice tak, jak byla vymezena ve vítězném návrhu urbanistické soutěže Florenc21 a navazujících studiích, která území Florence protíná v severo-jižním směru. Na první fázi nové Florence část Západ se bude podílet celkem 15 architektonických kanceláří z Česka, Francie, Německa, Dánska, Itálie, Holandska, a Polska. „ Tato architektonická soutěž přivedla do Prahy špičky světové architektury. Soutěž navazuje na úspěšnou urbanistickou soutěž z roku 2021, kdy se výsledná koncepce území propsala do plánovací smlouvy s investorem, kterou jsme schválili v červnu. Nyní můžeme vidět výsledek této práce v podobě konkrétní architektury, která propojí Nové město, Karlín a Žižkov do jednoho funkčního celku a obytného města pro lidi ,“ řekl Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního a strategického rozvoje. V architektonických soutěžích týmy navrhovali celkem šest bloků západní části území. Museli dodržet vymezení bloků, uliční čáry, výškovou regulaci a dopravní řešení dle regulačního výkresu, který se stal závaznou součástí plánovací smlouvy. Významným tématem lokality je také doprava. „ Nová čtvrť na Florenci podpoří aktivní formy mobility s kvalitními veřejnými prostranstvími. Ulice a náměstíčka mezi budovami budou pěšími zónami, umožňujícími pohyb pěších, cyklistů, zásobování a IZS. Pod všemi bloky však budou vybudovány dostatečně kapacitní podzemní garáže, napojené na území Prahy 1 i Prahy 8. Pro bloky B01 a B04 pak bylo v zadání specifické, že návrhy musí být flexibilní ve vztahu k severojižní magistrále ,“ prohlásil Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy. „ Architektonická konsorcia složená z českých a zahraničních týmů přinesla velmi pestré návrhy, které dohromady vytvoří novou městskou čtvrť plnou života postavenou na otevřeném parteru, kvalitním veřejném prostoru a funkčním mixu výstavby. Florenc 21 s odhadovanou investicí Penty ve výši zhruba 20 miliard korun nabídne stovky bytů, kanceláře, hotely, retail i moderní autobusové nádraží s novou odjezdovou halou. Rádi bychom začali stavět v roce 2028 a v roce 2031 bychom chtěli vidět stát novou, oživenou Florenc 21, která přirozeně propojí Karlín s Novým Městem ,“ uvedl David Musil, výkonný ředitel Penta Real Estate. Vítězem soutěže o návrh bloku B01 při ulici Na Florenci je dánská architektonická kancelář Adept spolupracující na projektu s českým studiem ohboi. Dvě administrativní budovy s podlahovou plochou přes 20 000 m2 budou stát u magistrály. Budova bude rovněž bránou do nové čtvrti. Při hodnocení návrhů byl pro porotu důležitý vztah objektu k Desfourskému paláci, který je kulturní památkou. Snahou bylo, aby návrh Bloku B01 respektoval kontext této historické stavby. Součástí návrhu je i dočasná stavba „pop-up“ marketu s food-courtem, která aktivuje prostor pod magistrálou obdobně jako zde dříve stojící Manifesto Market. Residenční blok B02 o celkové ploše 22 900 m2 bude postaven podle návrhu konsorcia českých architektonických kanceláří Aulík Fišer architekti, Machar & Teichman a studio reactor ve spolupráci s krajinářským ateliérem Partero. Návrh rozděluje blok na tři celky, které svým výrazem odkazují na architekturu okolních čtvrtí: Karlína, Žižkova a Nového Města. Půjde o tradiční pražský residenční blok se soukromým vnitroblokem a provozovnami v parteru. Na severu bude přímo navazovat na výstup ze stanice metra Florenc. Bloky B03 a B05 o celkové rozloze 16 400 m2 byly součástí jedné soutěže. Porota však přistoupila k udělení dvou prvních cen. Blok B03 bude postaven podle návrhu uskupení českých kanceláří Edit! Architects a A69-architekti s holandskými NL Architects. Pro Blok B05 porota na první místo umístila návrh konsorcia německého ateliéru Kempe Thill, české kanceláře re:architekti a italské kanceláře baukuh studio associato. Budova při železniční promenádě má poskytnout inovativní program tzv. kolektivního bydlení, kde jsou menší bytové jednotky doplněny o společné komunitní prostory v interiéru a exteriéru budovy například na střeše. „ Porotu zaujal koncept vnitřní ulice – pasáže pro residenty, která propojuje jednotlivé komunitní prostory a provozovny přístupné z ulice ,“ prohlásil místopředseda poroty architekt Štěpán Valouch. Blok B04 je umístěn při železniční trati a přímo navazuje na budovu Masaryčky od Zahy Hadid. Tým tvořený francouzskou kanceláří LAN (Local Area Network) a polským studiem P2PA navrhl residenční budovu na území Prahy 1, hotel při východní hraně magistrály a další residenční budovu na karlínské straně. Je tak ze všech bloků funkčně nejpestřejší. Blok B06: V rámci samostatné soutěže zaměřené na české a slovenské ateliéry byl vybrán návrh na administrativní budovu. Vítězem je studio A8000 - architektonický atelier (CZ). „ Porota svým rozhodnutím ocenila rozdělení bloku B04 do dobře promyšlených budov, z nichž každá je logicky uzpůsobena svému programu a poloze, ale zároveň zachovává konzistentní identitu celého bloku. Střešní terasa hotelu pak nabídne opravdový zážitek s výhledem na pestrou kombinaci pražské scenerie s infrastrukturními a topografickými prvky ,” zhodnotil návrh předseda poroty Stefan Behnisch. Mezi nezávislými porotci soutěže byli například holandský architekt a urbanista Kees Christiaanse (KCAP), litevská architektka Gilma Theodora Gylytė (DO ARCHITECTS), italská architektka Maria Alessandra Segantini (C+S Architects) nebo laureát České ceny za architekturu Štěpán Valouch (ov-a). Předsedou poroty byl zvolen německý architekt Stefan Behnisch, oceňovaný za svůj přínos k trvale udržitelným formám architektury. Autory vítězného urbanistického návrhu z roku 2021 v porotě zastupoval urbanista Filip Tittl. O novou Florenc projevila zájem architektonická studia z celého světa. Do čtyř soutěží Etapy Západ se přihlásilo 157 týmů z 33 zemí Evropy, Ameriky i Asie. Do druhé fáze bylo vybráno 32 týmů, osm pro každý blok. Z nich porota na základě předložených konceptů poslala 16 finalistů, čtyři pro každý blok, ti na podzim prezentovali své dopracované návrhy mezinárodní porotě. Ta nyní vybrala vítězné návrhy jednotlivých bloků, které společně vytvoří podobu nové městské čtvrti. Mezinárodní architektonické soutěže byly vyhlášeny v roce 2024 a konaly se po celý rok 2025 v úzké spolupráci hlavního města, IPR Praha, investora Penta Real Estate a městských částí Praha 1 a Praha 8. V samostatné soutěži zaměřené na české a slovenské ateliéry byl vybírán návrh na administrativní budovu v Bloku B06. Vítězem se stal projekt studia A8000, jehož architektura navazuje na vrstevnatou historii lokality a vytváří soudobou interpretaci historických fasád s kultivovanou materiálovou paletou vycházející z typické barevnosti Prahy. Porota ocenila integraci bloku do svého okolí a návaznost přízemí na nově vzniklé ulice s provozem v režimu pěší zóny.

Státní fond životního prostředí ČR přijal ve výzvě TRANSGov č. 1/2025 z Modernizačního fondu celkem 38 projektů na ekologizaci městské hromadné dopravy s požadovanou dotací 8,1 miliardy korun. Alokace výzvy tak byla vyčerpána, naplněn byl i zásobník projektů. Příjem žádostí byl proto ukončen.

Výzva byla vyhlášena jako nesoutěžní, přijaté projekty byly průběžně vyhodnocovány podle pořadí, v jakém byly podány. Ke dni 10. prosince 2025 bylo schváleno 17 projektů za 3,9 miliardy korun, ostatní jsou v procesu schvalování. Díky této podpoře dopravci nahradí staré autobusy městské hromadné dopravy na fosilní paliva za elektrobusy, nízkopodlažní tramvaje nebo standardní či parciální trolejbusy. Na pořízení nových ekologických vozů mají tři a půl roku od data vydání rozhodnutí o poskytnutí dotační podpory. Cílem investic z programu TRANSPORT Modernizačního fondu je přispět ke zlepšení kvality ovzduší v městských aglomeracích a snížit emise znečišťujících látek z veřejné dopravy.

Listopad na sběratelském portálu Aukro patřil především auto moto veteránům, tradiční spolupráce Aukra s akcí Retro Garáž opět umožnila milovníkům veteránů soutěžit o vysněný stroj pohodlně online. Nového majitele tak získala například limuzína Wikov 40, ČZ 500 Tourist či Škoda 110 R.

Absolutním vítězem listopadových aukcí se stal unikátní auto veterán – šestimístná luxusní limuzína Wikov 40 z roku 1934, která se prodala za 1 727 000 korun. Aukce proběhla v rámci dlouhodobé spolupráce Aukra s akcí Retro Garáž a opět potvrdila, že část sběratelů veteránů oceňuje možnost dražit špičkové stroje pohodlně online. „ Spojení s Retro Garáží nám umožňuje přinášet na Aukro kusy, které by se jinak objevily jen na specializovaných srazech. Zájem ukazuje, že online prostředí už dnes není pro milovníky veteránů žádnou bariérou. Naopak nám rozšiřuje okruh potenciálních zájemců po celé republice, “ doplňuje Pavel Krejčíř, expert na sběratelství a starožitnictví portálu Aukro . Za 1 705 000 korun se pak prodal i jeden z nejvzácnějších československých motocyklů vůbec - ČZ 500 Tourist “Vatikán”. Celkem bylo vyrobeno pouhých 587 kusů, což je dokonce výrazně méně než motocyklů Jawa 500 OHV Rumpál. V roce 1939, kdy byl vyroben i tento exemplář bylo vyrobeno jen 220 kusů. Předmětem třetí aukce, která skončila částkou nad milion korun, byl předválečný britský roadster věhlasné značky MG s výkonným řadovým šestiválcem, který ve své době patřil mezi opravdové sportovní vozy. Vzácnost tohoto vozu spočívá především v zakázkově vyrobené čtyřmístné karoserii v renomované karosárně Jarvis & Sons v londýnském Wimbledonu. Dnes se hovoří o pouhých 3 kusech v této karosářské podobě a nový majitel byl ochoten zaplatit 1 419 000 korun.

Finále Velké Ceny J+M Autodíly ukázalo sílu mladých techniků i podporu průmyslu. Cílem je zpopularizovat tento užitečný a pro budoucnost důležitý obor a podpořit nejen mladé talenty, ale také jejich školy a pedagogy. Do soutěže se zapojilo více než tisíc studentů - automechaniků ze všech krajů České republiky.

Finále celostátní soutěže Velká Cena J+M Autodíly potvrdilo, že technické vzdělávání a řemeslo mají v Česku silnou budoucnost. V Národním technickém muzeu v Praze se setkala špička mladých automechaniků, aby předvedli svoje znalosti, praktické dovednosti i schopnost obstát pod tlakem reálného provozu autoservisu. Prestižní prostředí muzea podtrhlo význam celé akce a zdůraznilo rostoucí důležitost moderních technických oborů. Velkou roli v kvalitě letošního ročníku sehrála také široká síť partnerů, která soutěži poskytla profesionální zázemí. Generálním partnerem byla společnost FEBI BILSTEIN, mezi hlavní partnery patřily SKF, MANN-FILTER a Filtron. Podporu dále poskytly také Valeo, KYB, TotalEnergies Marketing Česká republika s.r.o., NRF, SCHÄFFER a European Aerosols. Díky nim měli studenti přístup k moderním technologiím, odbornému know-how i k reálným postupům z praxe. Do kvalifikací se zapojilo více než 1 000 mladých automechaniků ze všech 14 krajů. Nejprve absolvovali online testy z teorie a do finále postoupilo 14 nejlepších – vítězové jednotlivých krajů, kteří v Praze tvořili absolutní špičku. Finálový den prověřil jejich znalosti, dovednosti i schopnost řešit problémy pod tlakem. Odborná porota složená z profesionálů sledovala přesnost postupů, logické uvažování i samostatnost. Atmosféra byla férová, soutěživá a zároveň kolegiální – studenti si navzájem fandili, i když bojovali o každou sekundu. Soutěž vyvrcholila vyhlášením tří nejlepších. Na prvním místě se umístil Jakub Hesoun ze školy SOŠ a SOU Písek. Druhé místo obsadil Adrian Šnajdárek ze školy Střední škola, Odry a třetí místo získala Anita Štanglicová ze školy SŠ-COPT Kroměříž. Vítěz získal 30 000 Kč a jeho škola 20 000 Kč, druhé místo bylo oceněno 20 000 Kč + 10 000 Kč a třetí 15 000 Kč + 5 000 Kč. Finalisté obdrželi také diplomy, věcné ceny a nabídky stipendií. “ Finále ukázalo, že účast v této prestižní soutěži není jen o trofeji, ale především o startu profesionální kariéry. Mnozí účastníci získali nabídky na budoucí spolupráci a všichni odjížděli s cennou zkušeností, kontakty a novou sebedůvěrou. Velká Cena J+M Autodíly tak podpořila kvalitu technického vzdělávání, propojila školy s průmyslem a pomohla tomu, aby vzdělávací systém lépe reagoval na rychlé změny v oblasti autoopravárenství ,” dodává Adam Petřík, Výkonný ředitel společnosti J+M Autodíly. Silné momenty finále přinesly situace, kdy soutěžící řešili technické úkoly s profesionální jistotou. Nechyběly napínavé okamžiky, v nichž rozhodovala přesnost měření nebo správné vyhodnocení dat, a řada výkonů si vysloužila spontánní potlesk. Velká Cena J+M Autodíly se tak dál profiluje jako vzorové podujatí v oblasti automechaniky a jako důležitý pilíř podpory mladých techniků. Organizátoři už připravují další ročník, který má ambici přilákat ještě více škol a talentovaných studentů z celé republiky. Soutěž zůstává otevřenou výzvou pro všechny, kteří chtějí prověřit své schopnosti a posunout se blíže k úspěšné kariéře v automobilovém oboru.

Od ledna do konce listopadu bylo registrováno 742 autobusů. Proti minulému roku, kdy dopravci ve velkém obnovovali flotily hlavně ve Středočeském kraji a v Praze, je to o 446 ks meziročně méně. V měsíci listopadu 2025 se meziročně snížily o 141 autobusů. Nejvíc nových autobusů má Moravskoslezský kraj. Do statistik SDA se s deseti autobusy kategorie M3 dostal Volkswagen.

Zatímco vloni do Středočeského kraje a do Prahy přijelo v listopadu 111 autobusů a celkové registrace dosáhly 226 kusů , letos je celkový počet v celé republice jen 85 ks (pokles 62,39 %). V Praze je registrováno 18 nových autobusů a ve Středočeském kraji 8 ks autobusů. Nejvíc nových autobusů pak přijelo do Moravskoslezského kraje, díky Transdev Slezsko . Největší počet registrovaných autobusů je značky SOR - 32 ks, dále Iveco Bus - 25 ks, Volkswagen - 10 ks, Rošero - P - 5 ks, Mercedes-Benz - 4 ks, Setra, Iveco a MAN - po 3 ks a Irizar - 1 ks. Velký počet vozidel s pohonem na CNG (36 ks) souvisí také s Moravskoslezským krajem a Transdev, pro provoz na Jablunkovsku a Třinecku. Ostatní vozy byly s dieselovým pohonem. Jak pro nás zjistil SDA, vozy VW Crafter kategori M3 jsou speciálně vyrobené pro vězeňskou službu. Celkové registrace autobusů podle Svazu dovozců automobilů klesly o 38,47 % (z 1 206 ks na 742 ks, tj. o 464 ks). První je značka Iveco Bus s 254 registrovanými autobusy (34,23 %), následují Mercedes-Benz – 103 ks (13,88 %), Setra – 100 ks (13,48 %), SOR – 86 ks (11,59 %), MAN – 66 ks (8,89 %), Isuzu – 42 ks (5,66 %), Solaris – 21 ks (2,83 %), Irizar – 18 ks (2,43 %), Rošero-P – 15 ks (2,02 %), Ford – 12 ks (1,62 %). Zdroj dat: SDA

PFC Levski Sofia a Daimler Buses se pochlubily novým klubovým autokarem. Setra S 517 HD z řady Setra ComfortClass je vybavena podle požadavků a přání mnohanásobného bulharského fotbalového mistra a nabízí prostor pro 35 cestujících.

Sedadla typu Ambassador jsou uspořádána v konfiguraci 2+1. Třínápravový autokar s rovnou podlahou je laděný do modré barvy klubu a vybavený toaletou, moderním audio-video systémem, dvouzónovou klimatizací a porty USB pro každého cestujícího na palubě. Model disponuje motorem Euro VI E s výkonem 476 hp a automatickou převodovkou. Pro zajištění bezpečnosti hráčů a personálu je S 517 HD vybavena širokou škálou asistenčních a bezpečnostních systémů pro řidiče, včetně adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v pruzích a odbočování a automatickým systémem detekce a hašení požáru. „ Jsme hrdí na to, že spolupracujeme se značkou Setra a Silver Star, oficiálním zástupcem pro bulharský trh. Společně jsme vybrali model, který splňuje nejvyšší standardy komfortu, bezpečnosti a reprezentativnosti ,“ uvedl Daniel Borimirov, výkonný ředitel PFC Levski Sofia. Klub PFC Levski Sofia byl založen v květnu 1914 v Sofii a je jedním z nejúspěšnějších fotbalových klubů v Bulharsku. Bulharský šampionát vyhrál 26krát, získal 27 národních pohárů a tři Superpoháry, což z něj dělá rekordmana v tomto regionu Evropy. PFC Levski Sofia je také prvním bulharským klubem, který se v sezoně 2006/07 dostal do skupiny Ligy mistrů.

Inteligentní mobilita v akci. Společnost HERMAN se zúčastnila prestižní konference, která patří k nejvýznamnějším událostem v oblasti inteligentních vozidel a kooperativních dopravních systémů. V německém Ludwigsburgu přilákala odborníky, zástupce měst, výzkumníky a firmy zaměřené na chytrou mobilitu.

Car 2 Car Forum pořádá CAR 2 CAR Communication Consortium, evropské sdružení automobilek, dodavatelů a výzkumných institucí, které usiluje o standardizaci a rozvoj systémů C-ITS (kooperativní inteligentní dopravní systémy). Cílem konsorcia je přispět k vizi „Vision Zero“ – bezpečné dopravě bez nehod – a zároveň podporovat efektivitu, komfort a ekologičnost mobility prostřednictvím komunikace vozidla s vozidlem i vozidla s infrastrukturou. Program fóra kombinuje strategické plenární sekce, technické workshopy a reporty pracovních skupin konsorcia. Součástí jsou také demonstrační jízdy a ukázky inovativních řešení, které účastníkům umožňují vidět technologie v reálném provozu, nikoli jen v laboratoři. Jedním z vrcholů programu byla demonstrační jízda autobusu městské dopravy, vybaveného jednotkami V2X (OBU), dodanými ve spolupráci se společností CROSS. Inteligentní vozidlo ukázalo, jak komunikuje se semafory a získává preferenci na křižovatkách, tím se zvyšuje plynulost a spolehlivost MHD. Technologii společnost Ing. Ivo Herman, CSc. (HERMAN) implementovala ve spolupráci se společností Swarco v rámci města Ludwigsburg. Dopravce LVL Jäger provozuje vozidla s jednotkami HERMAN, zatímco Swarco zajišťuje část systému integrovanou do městské infrastruktury (jednotky RSU). Výsledkem je plně funkční systém komunikace, který přináší reálné zlepšení každodenního provozu. Účastníci si mohli na vlastní oči prohlédnout, jak autobus posílá data a semafory na ně dynamicky reagují. Systém umožňuje rychlejší průjezd vozidel MHD, kratší čekací doby a větší spolehlivost. Demonstrační ukázku, která zaujala odborníky i zástupce měst, bezchybně zajišťovaly prezentační technologie společnosti Vector Informatik, které umožnily plynulou a atraktivní vizualizaci dat. Celá prezentace vzbudila velký zájem odborné veřejnosti i zástupců měst, protože šlo o reálný provoz, nikoliv laboratorní simulaci. Přínos pro smart cities a budoucnost městské dopravy " Naše účast na Car 2 Car Forum potvrzuje, že technologie, na kterých pracujeme, mají přímý dopad na efektivitu, komfort a ekologii veřejné dopravy. Jsou plně připravené pro nasazení ve smart cities nejen v Německu, ale i v dalších evropských městech, která chtějí modernizovat své dopravní systémy a zlepšit mobilitu občanů ," uvádí společnost HERMAN.

Od ledna do konce září 2025 bylo v evropských státech, včetně Spojeného království a zemí EFTA, registrováno 8 051 elektrických autobusů a 408 autobusů s palivovými články. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2024 jde o nárůst 46% a u autobusů s palivovými články dokonce o 163%. Lídrem na trhu s bateriovými elektrobusy je pořád čínský Yutong a nejvíc autobusů s palivovými články prodává Solaris. Největší počet "zelených" autobusů jezdí ve Velké Británii a Německu. Statistická data nám poskytla DVV Media Group.

Svou vedoucí pozici na trhu s bateriovými elektrickými autobusy si udržuje Yutong s 1 180 autobusy a 14,7% podílem, překonal tak už svůj celoroční loňský výsledek, v roce 2024 bylo registrováno 1 092 ks elektrobusů značky Yutong. Druhé místo si udržuje Mercedes-Benz s 1 044 autobusy (v roce 2024 bylo registrováno 918 jeho značky). Na třetí místo se letos dostal MAN s 944 registracemi, což je více než dvojnásobný počet. Jako další v pořadí se blíží do finále roku 2025 výrobci BYD s 869 prodanými autobusy, co je také výrazný meziroční nárůst, roste také Iveco/Heuliez s prodejem 834 ks. Následují Wrightbus s 682 registracemi (proti roku 2024 jde o méně vozidel), Solaris se 463 kusy, Alexander Dennis s 252, Volvo 245 ks, King Long 228 ks, Karsan 227 ks, VDL 203 ks, Irizar 168 ks. Největším trhem s bateriovými elektrickými autobusy zůstavá s 1 866 registrovanými kusy a 23,2% Spojené království. Téměř o polovinu méně registrovali v Německu, které je s 972 ks a 12,1% podílem na trhu na druhém místě. Itálie jako třetí v pořadí se může chlubit 786 novými elektrobusy, Švédsko 689 ks, Belgie 661 ks. S odstupem následujcí Nizozemsko s 395 ks, Španělsko 311, Dánsko 255 ks, Rumunsko 252 ks, Švýcarsko 156 ks, Polsko 128 ks, Portugalsko 120 ks, Finsko 115 ks, a Řecko 105 ks. v České republice bylo během prvních tří čtvrtletí registrováno 19 elektobusů. "Nedieselové" pohony Širší segment „nedieselových“ autobusů – včetně elektrických, hybridních, CNG/NGT a autobusů na palivové články dosáhl v prvních třech čtvrtletích 11 910 kusů, oproti 10 189 kusům ve stejném období roku 2024. Nárůst způsobily bateriově elektrické autobusy s 8 051 registracemi. Zvyšují se i registrace autobusů s palivovými články, v prvních třech čtvrtletích stouply z 155 ks na 408 ks. Naopak o 861 ks klesly registrace autobusů s hybridní technologí, letos bylo zatím registrováno 1 677 kusů, nejvíc v Německu (603 ks), Španělsku (376 ks) a Francii (206 ks). V České republice bylo v tomto období registrováno 16 hybridních autobusů. Autoubusů s pohonem na CNG bylo v celé Evropě registrováno 1 774 ks. Poptávka je největší ve Francii (862 ks) a Itálii (564 ks). Dopravci v České republice koupili celkem 16 těchto autobusů. Co se týká kategorií autobusů nejvíce bateriových i vodíkových elektrických jezdí ve městech. V kategorii "městký" je registrováno 7 426 ks bateriových a všech 408 vodíkových autobusů. Dále 909 hybridních a 868 s pohonem na CNG. Vodíkové autobusy V 1. až 3. čtvrtletí roku 2025 bylo registrováno více než dvakrát více autobusů s palivovými články než vloni. K celkovému počtu celkem 408 autobusů přispěl s 222 autobusy Solaris, který je dominantní na trhu s 55,4% podílem. Následují Mercedes-Benz se 74 ks, Wrightbus 41 ks a CaetanoBus 39 ks. Do statistik společnosti DVV Media Group se dostaly ještě Neso Bus 14 ks, Rampini 10 ks, Van Hool 4 ks, Safra 3 ks a Hyundai 1 ks. Více než 65% celoevropského trhu ovládlo Německo s 266 registracemi. S výrazně menším počtem následuje Francie 43 ks, Nizozemsko 25 ks, Rakousko 21 ks, Polsko 20 ks a Spojené Království 15 ks. V Itálii jezdí 7 vodíkových autobusů, ve Finsku 5 ks, v Portugalsku 3 ks, ve Švýcarsku 2 ks a ve Slovinsku jeden vodíkový autobus. Do statistik za celý rok 2025 se díky deseti vodíkovým autobusům Solaris společnosti Martin Uher Bus dostane Česká republika.

Výstaviště PVA Letňany hostilo ve dnech 25. - 27. listopadu nový veletrh, který je v nabídce podzimního veletržního portfolia. Jedná se o středoevropský veletrh nákaldních vozidel a logistiky Truck&Cargo Expo. Měl by se konat každý druhý rok, kdy na výstavišti nahradí autobusový veletrh Czechbus.

Truck&Cargo Expo zahrnuje sedm oborových pilířů. Kromě produktových novinek významných tuzemských, ale i zahraničních výrobců, je zaměřený na technologie, inovace nebo udržitelnost odvětví. Nechyběl ani doprovodný program pro profesionály, který byl sestavený ve spolupráci s odborníky napříč jednotlivými obory. Veletrh nabídl po všechny tři dny to nejlepší v kategorii nákladních vozů, technologií a inovací, komponent, vestaveb, nástaveb a doplňků, servisu a údržby, logistiky a dopravy nebo udržitelnosti a ekologie. Zaměřil se na lehká, střední a těžká nákladní vozidla, dodávky, městskou dopravu, představil alternativní pohony, novinky v automatizaci nebo konektivitě. Doplnily ho servisní technologie, efektivní řízení vozového parku nebo logistika poslední míle. I přes fakt, že se jednalo o první ročník, byl veletrh velmi dobře zorganizovaný, nabídl mnoho vystavených exponátů, ale poskytl i zajímavé diskuse s lidmi z oboru. První den například formou panelové diskuze o budoucnosti nákladní dopravy . Další ročník by se měl uskutečnit v roce 2027. V listopadu příštího roku se do Letňan vrátí autobusy. Veletrh Czechbus bude mít už čtrnáctý ročník.

Kromě vánočního stromu na Staroměstském náměstí Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v předvečer adventu slavnostně rozsvítil ve vozovně Střešovice vánočně vyzdobená vozidla MHD. V průvodu se Prahou vydaly tramvaje Škoda 15T, Škoda 14T, ČKD Tatra T3R.P, ČKD Tatra T3M „Mazačka“, historická dvounápravová tramvaj Ringhoffer s vlečným vozem, historická tramvaj Tatra K2, autobusy SOR NB 12 a kloubový SOR NB 18 a poprvé tříčlánkový trolejbus Škoda-Solaris 24M. Na dnešní první adventní neděli jsou již vozidla v běžném provozu a vánoční atmosféru budou přivážet cestujícím až do Tří králů.

DPP letos vyzdobil jedenáct vozidel, o dvě více než loni, a vozy jsou opravdu krásné. Do vánočního se převlékla také stanice metra Křižíkova a Muzeum MHD. Součástí vánočního designu budou i letos přání dětí z dětských domovů, které mohou cestující plnit ve spolupráci s dobrovolnickým projektem Milý Ježíšku na portálu milyjezisku.eu . Vozidla vyjela do centra města ve speciálním průvodu po trase přes Hradčanskou, Letnou, Nábřeží Kapitána Jaroše, Mánesův most k Právnické fakultě. Od neděle 30. listopadu do Tří králů, tj. do úterý 6. ledna 2026, bude DPP jednotlivé vánoční vozy nasazovat do provozu. Dvounápravová tramvaj Ringhoffer a K2 budou jezdit na historické tramvajové lince č. 42. Vozy T3 na pravidelných linkách vypravovaných vozovnou Žižkov, v neděli 30. listopadu vyjedou jako vlak na lince 9, pořadí 15. Tramvaj 14T bude jezdit na pravidelných linkách vypravovaných vozovnou Kobylisy, konkrétně v neděli 30. listopadu na lince 17, pořadí 29, tramvaj 15T na linkách vypravovaných vozovnou Motol, v neděli 30. listopadu na lince 16, pořadí 8. Obdobně oba autobusy na linkách vypravovaných garážemi Hostivař a Klíčov. Tříčlánkový trolejbus bude jezdit na lince 59 na Letiště Václava Havla Praha. Jízdní řády jednotlivých vozidel včetně Mazačky jsou na webu dpp.cz/vanoce . Novinkou letošní vánoční flotily DPP je vyzdobený tříčlánkový trolejbus Škoda-Solaris 24M, historická tramvaj Tatra K2 nebo stylizovaný svítící model pražských monumentů na Mazačce místo nádrže na vodu. Koledy se letos rozezní ve všech tramvajích s vánočním celopolepem, tj. ve dvou vozech T3, v 14T a 15T. Splněná dětská vánoční přání DPP pokračuje v iniciativě z loňského roku a letos bude opět zprostředkovávat plnění vánočních přání dětí z dětských domovů a sociálně slabých rodin. Ve spolupráci s dobrovolníky z projektu Milý Ježíšku se na portálu milyjezisku.eu podařilo nasbírat více než 2500 přání převážně od dětí z osmi desítek dětských domovů v ČR. Každý cestující si může vybrat konkrétní dárek od konkrétního dítěte a po úhradě jej nechat doručit do dětského domova. Poprvé budou ve vánočních vozech s celopolepem (kromě tramvaje 15T) nainstalovány displeje, které budou zobrazovat aktuální počet dětských přání ke splnění i jednotlivá přání opatřená QR kódem. Po jeho načtení jej cestující mohou obratem splnit během jízdy v MHD. Letošní vánoční flotila DPP Ve spolupráci se společností DECOLED z Dobrovíze u Prahy, Střední průmyslovou školou dopravní (SPŠD) a kolegy z jednotlivých garáží a vozoven DPP vánočně nazdobil konkrétně tato vozidla: 1x tramvaj Škoda 15T ev. číslo 9401 (vozovna Motol) 1x tramvaj Škoda 14T ev. čísla 9170 (vozovna Kobylisy) 2x ČKD Tatra T3R.P ev. čísla 8304 a 8305 (obě vozovna Žižkov) 1x ČKD Tatra T3M „Mazačka“ ev. čísla 5572 (vozovna Pankrác) 1x historická dvounápravová tramvaj Ringhoffer ev. čísla 2272 a vlečný vůz ev. čísla 1530 (obě vozovna Střešovice) 1x historická tramvaj Tatra K2 ev. čísla 7000 (vozovna Střešovice) 1x autobus SOR NB 12 ev. čísla 4073 (garáž Hostivař) 1x kloubový SOR NB 18 ev. čísla 6966 (garáž Klíčov) a 1x tříčlánkový trolejbus Škoda-Solaris 24M ev. čísla 407 (garáž Řepy) Následující foto DPP – Petr Hejna