Vlaky svezly loni přibližně 192 milionů cestujících, autobusy linkové a nepravidelné dopravy 349 milionů a tramvaje, trolejbusy, městské autobusy a pražské metro přes 2 miliardy lidí. Po covidu lidé využívají veřejnou dopravu v menší míře, dojíždějí ale více na delší vzdálenosti. Připomínáme: dnes je mezinárodní den veřejné dopravy .

Podle statistických výkazů Ministerstva dopravy přepravily vlaky 192 221 tis. cestujících, o 328 tis. více než v předcházejícím roce. Autobusy v linkové dopravě svezly loni o téměř 3 miliony lidí méně, tj. 320 946 tisíc. K celkovému nárůstu přepravených osob v autobusech na 349 132 tisíc pomohla nepravidelná doprava, kde zájezdové autobusy přepravily o 6 845 tisíc lidí více. V MHD došlo k nárůstu počtu cestujících o téměř 21 milionů (20 888 tisíc). Nejvíc lidí využívalo tramvaje, kde došlo k nárůstu cestujících o více než 32 milionů na celkových 708 milionů, a autobusy (718 153 tisíc, o téměř 5 milionů meziročně méně). Trolejbusy přepravily o 2,5 milionů více lidí (207 187 tisíc). Méně lidí proti roku 2024 jelo v Praze metrem (369 695 tisíc, o více než 9 milionů méně). Ještě důležitější ukazatel, než jsou samotné počty přepravených osob, jsou přepravní výkony v osobových kilometrech. Ty zohledňují přepravní vzdálenost, na kterou cestující veřejnou dopravu využijí. S tím, jak se veřejná doprava zkvalitňuje, lze očekávat dojíždění i na delší vzdálenosti. V roce 2025 vzrostly přepravní výkony v autobusové dopravě proti roku 2024 z 9 046 na 10 284 mil. oskm a v případě železniční dopravy z 10 517 na 11 017 milionů oskm. Rostla též MHD, z 9 858 na 10 499 milionů oskm. Statistické výkazy Ministerstva dopravy najdete na stránkách Sydos.cz .

V prvním čtvrtletí 2026 vyrobily Iveco CR, SOR Libchavy a KHMC meziročně o 121 víc autobusů než v roce minulém. Zvýšil se i prodej na českém trhu, kde zůstalo 150 vozidel (+44,2 %). Většina produkce byla pro zahraniční zákazníky (+15,3 %). Největší závod Iveco Bus ve Vysokém Mýtě si drží stabilní objem výroby. SOR Libchavy se proti loňskému roku podařilo produkci zvýšit o téměř 130 vozidel.

V největším závodě IVECO BUS, ve vysokomýtském Iveco CR, sjelo z výrobních linek od ledna do konce března 1 268 autobusů, o 0,5 % méně než v loňském roce (1 275 ks), 1 299 bylo určeno do zahraničí (+7,4 %) a 95 (+21,8 %) bylo prodáno v tuzemsku. SOR v prvních třech měsících tohoto roku vyrobil 168 vozidel (autobusů a karosérií pro trolejbusy), o 127 ks, tj. o 309,8% více než loni. Dopravci v ČR získali 55 autobusů, zahraniční 113 ks. Společnost KHMC vyrobila v lednu až březnu celkem 6 ks minibusů. Všechny pro zahraniční zákazníky. Z celkového počtu 1 442 autobusů bylo 70 čistě bateriových (loni 107 ks), z nichž 52 ks bylo vyrobeno v Iveco ČR (v roce 2025 šlo o 97 ks) a 18 ks (10 ks v roce 2025) v SOR Libchavy. Dalších 134 ks hybridních autobusů byly zkompletováno v Iveco ČR (v roce 2025 to bylo 155 hybridních autobusů). Osobní vozidla Za první tři měsíce letošního roku bylo v České republice vyrobeno 396 880 osobních vozidel, tj. meziročně o 8,3 % více než v prvním kvartálním období předchozího roku a v historicky nejvyšším produkčním výsledku prvního kvartálního období roku. Elektrifikovaných vozidel bylo v daném období vyrobeno 162 600 ks a jejich podíl na tuzemské produkci automobilů dosáhl 41 %. Celkem bylo vyrobeno 65 739 bateriových BEV, 13 453 plug-in hybridních PHEV a 83 408 hybridních vozidel. Na tuzemský trh směřovalo celkem 27 683 vozidel (6,9 %), tedy o 5,8 % více než v předchozím roce. Více než 93 % vyrobených automobilů (369 197 ks) zamířilo na zahraniční trhy. Export v meziročním srovnání zaznamenal 8,5% nárůst. Největší domácí automobilka Škoda Auto vyrobila v lednu až březnu ve svých tuzemských závodech 267 544 osobních automobilů (+13,1 %). Na český trh bylo umístěno 23 497 vozidel (+6,7 %), na zahraniční pak směřovalo 244 047 vozidel (+13,8 %). Vozidel s externím dobíjením, tedy bateriových BEV a plug-in hybridních PHEV, vyrobila mladoboleslavská automobilka 67 536 ks, tj. 25,2 % z celkové tuzemské produkce značky. Z toho bylo 58 393 vozidel čistě bateriových BEV a 9 143 vozidel plug-in hybridních. Nejvyráběnějšími vozidly v samotném březnu byly modely Octavia, Elroq a Kamiq. V nošovickému závodu automobilky Hyundai došlo k celkovému meziročnímu poklesu výroby ve výši 6,3 %. Automobilka v prvním čtvrtletí vyrobila celkem 67 000 vozidel. Celkem 63 298 vozů bylo exportováno (-6,7 %) a 3 702 bylo umístěno na tuzemském trhu (-0,6 %). Z celkového počtu vyrobených vozidel mělo 7 346 ks čistě elektrický, 4 310 ks plug-in hybridní a 21 072 hybridní pohon. Celkově tak elektrifikované vozy představovaly téměř polovinu celkové produkce. Z výrobní linky automobilky Toyota Motor Manufacturing Czech Republic v Kolíně sjelo od začátku roku do konce března celkem 62 336 zkompletovaných vozidel, tedy o 6,7 % více než ve stejném období předchozího roku. Všechna z 62 336 vozidel měla hybridní pohon. Více než 99,2 % vyrobených vozidel směřovalo na export. Nákladní vozidla Společnost Tatra Trucks, která je mezi členy Sdružení automobilového průmyslu jediným zástupcem v segmentu nákladních vozidel, vyrobila v prvním čtvrtletí tohoto roku 408 vozidel, tedy o 131 ks více než ve stejném období loňského roku (+47,3 %). Produkce Tatry byla z větší části exportována (246 ks), v Česku bylo umístěno 162 vozidel. Přípojná vozidla Mezi lednem a březnem bylo vyrobeno celkem 4 200 přívěsů a návěsů všech velikostí, tj. o 143 ks více než vloni (+3,5 %). Z pohledu objemu obstarala většinu produkce společnost Agados specializující se na malé přívěsy do 3,5t. Těch vyrobila 3 632 ks (+3,4 %), v tuzemsku jich prodala 1 803 ks (-0,3 %), v zahraničí pak 1 395 ks (+10,5 %). V kategorii velkých přívěsů a návěsů došlo k celkovému meziročnímu nárůstu produkce o +4,4 % na celkových 568 ks. Společnost Schwarzmüller vyrobila 417 velkých přípojných vozidel, tj. o 0,2 % více než vloni. V České republice prodala 65 ks, stejně jako loni, v zahraničí 352 ks (+6,7 %). Také společnost Panav zaznamenala meziroční nárůst výroby, při kterém zkompletovala celkem 151 přívěsů (+18,9 %). Na tuzemský trh umístila 85 ks přípojných zařízení (+10,4 %), do zahraničí směřovalo 17 ks (-5,6 %). Motocykly Výrobce Jawa v prvních třech měsících roku vyrobil 385 motocyklů, tedy o 216 ks více než v minulém roce (+127,8 %). Z celkové produkce bylo na českém trhu umístěno 170 motocyklů této značky (+104,8 %), exportováno bylo 215 strojů (+150 %). „ Navzdory rostoucí geopolitické nejistotě či slabšímu rozjezdu evropských trhů v prvních dvou měsících letošního roku se českému automobilovému průmyslu daří udržovat stabilní a silný výkon. Historicky nejvyšší produkce za první kvartál letošního roku i nárůst segmentu elektrifikovaných vozidel jsou pozitivními signály nejen pro odvětví, ale i celou domácí ekonomiku. S napětím však sledujeme dopady konfliktu v Iránu na rostoucí ceny vstupů, ať již jde o ceny ropy, plynu, petrochemických produktů či logistiky. Jakkoli výroba zůstává stabilní, tyto faktory se již začínají promítat do nákladovosti a budou tak působit proti oživení hlavních evropských trhů, kterého jsme byli svědky v březnu. V každém případě výsledky prvního čtvrtletí potvrzují, že český automotive je schopen obstát i v tomto složitém prostředí ,“ říká Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. Zdroj: AutoSAP

V pátek 17. dubna 2026 si připomínáme Světový den veřejné dopravy. Jde o rostoucí oblast přepravy osob, na níž se v České republice podílí i Ministerstvo dopravy, a to především v segmentu hromadné železniční a autobusové osobní přepravy. Resort objednává rychlíkové vlakové linky a vybírá na nich dopravce. Dále hradí kompenzace za slevy na jízdném studentů a seniorů ve vlacích i autobusech, které se mají dle programového prohlášení vlády zvýšit z 50 na 75%. Kromě toho přispívá krajům na zajištění železniční regionální dopravní obslužnosti.

„ Veřejná doprava je páteří moderní mobility a klíčovou součástí našich měst i regionů. Každý den pomáhá milionům lidí dostat se do práce, do školy i za zážitky. Chceme ji dál zpřístupňovat, a proto se od 1. 1. 2027 vrátí sleva na jízdné pro studenty a seniory na úroveň 75 %, “ říká ministr dopravy Ivan Bednárik. V roce 2025 došlo v meziročním srovnání k nárůstu počtu přepravených cestujících v autobusech celkem i ke zvýšení přepravního výkonu. V případě přepravního objemu veřejná doprava rostla z 345,248 mil. osob na 349,132 mil. osob a u přepravního výkonu je nárůst z 9 046 mil. osobo kilometrů na 10 284 mil. osobo kilometrů. V železniční osobní dopravě meziročně lehce narostl počet přepravených osob na 192,221 mil oproti 191,893 mil. v roce 2024; přepravní výkony pak rostly výrazněji, z 10,517 na 11,017 mld. osobových kilometrů. V rámci veřejné linkové autobusové dopravy se v roce 2024 ujelo přes 372 milionů km při zajištění základní dopravní obslužnosti (ostatní dopr. obslužnost je pak cca 10 mil. km), u vlaků to potom bylo za stejný rok přes 95 milionů km dle jízdních řádů (+ ostatní obslužnost cca 3,7 mil. km). Finanční podpora veřejné dopravy na celostátní i regionální úrovni Ze státního rozpočtu byla v roce 2024 podpořena veřejná doprava bezmála pěti miliardami Kč (4 990 015 tis. Kč) na kompenzace slev v dopravě a 6,66 mld. Kč, což byly prostředky na státem objednávané rychlíky. K tomu je třeba ještě přidat 3,91. mld Kč, státní dotaci na podporu krajské regionální vlakové dopravy. V roce 2025 potom stát podpořil cestování kompenzací slev částkou 5 035 180 tis. Kč, na státem objednávané rychlíky bylo alokováno 7,49 mld. Kč a na dotace na podporu krajské regionální vlakové dopravy bylo vyčleněno 4,33 mld Kč. Zajištění rychlíkových vlaků Do výčtu aktivit státu v oblasti veřejné dopravy patří objednávání rychlíkové dopravy v tuzemsku a výběr dopravců, kteří zde na jednotlivých linkách zajišťují provoz. Stát tak prakticky zajišťuje rychlou vlakovou nadregionální dopravu v celé ČR, vyjma spojení Prahy s Ostravou, kde jezdí vlakoví dopravci výhradně na své komerční riziko. K usnadnění cestování ve veřejné dopravě slouží státní jednotná jízdenka One Ticket, která zatím umožňuje cestování ve vlacích po ČR bez ohledu na dopravce. ¨ V oblasti veřejné dopravy též stát stanovuje pravidla provozování taxi, včetně přepravních služeb objednávaných prostřednictvím aplikací. Statistiky veřejné dopravy v roce 2025 .

Mezinárodní veletrh věnovaný autobusové dopravě začíná v Berlíně 15. dubna. Již včera bylo předáno 15 ocenění. Za inovace a udržitelnost si je odnesly IVECO BUS za svůj elektrický Crossway, MAN Truck & Bus za Lion’s Coach E a za telematiku Digital Services, Daimler Truck za meziměstské eIntouro, TEMSA Škoda Sabanci za "druhý život baterií", Tremonia Mobility za elektrický autobus, HÖRMANN Vehicle Engineering za interiér vozidel, ZF Friedrichshafen za komponenty do ebusů, ale i Divadlo v Prátru, Lindner Hotels nebo město Berlín.

Udržitelnost je již dlouho nedílnou součástí mobility. Už to není téma budoucnosti, ale živoucí realita. Průmysl ukazuje, jak inovace, technologie a environmentální povědomí jdou dnes ruku v ruce a formují mobilitu zítřka. Mezinárodní cena německého odborného média busplaner byla udělená v předvečer veletrhu BUS2BUS v Berlíně na slavnostním večeru 14. dubna, na kterém se sešli zástupci průmyslu, dopravců a cestovního ruchu, v centru dění byly nejinovativnější projekty v tomto odvětví. Za každým stál více než jen produkt – šlo o řešení, která šetří zdroje, snižují emise a zároveň jsou ekonomicky životaschopná. Vítěze vybrala porota složená z odborníků z oboru a zástupců nakladatelství HUSS-VERLAG. Kromě míry inovace hodnotila především praktickou proveditelnost a udržitelnou přidanou hodnotu pro celé odvětví. Rainer Langhammer, generální ředitel nakladatelství HUSS-VERLAG, na slavnostním předávání cen uvedl: „ Jsme potěšeni, že na letošním ročníku IBPN Award Night opět oceňujeme inovativní produkty a koncepty ve dvanácti kategoriích a třech speciálních kategoriích, které si naši návštěvníci veletrhu – ideálně – budou moci prohlédnout přímo na BUS2BUS. Je povzbudivé vidět, jak progresivní se autobusový průmysl stává. “ Přehled vítězů roku 2026 Elektrické autobusy (12 m) : IVECO BUS – IVECO Deutschland AG s IVECO CROSSWAY LE ELEC , hub27 I 260 I 261 Elektrické autobusy (mini a midi) : Tremonia Mobility s City 75 ELECTRIC , hub27 I 354 I 355 a venkovní displej A-003 Vybavení vozidla (interiér ): HÖRMANN Vehicle Engineering s Coach of the Future – udržitelný koncept interiéru Komponenty vozidla: ZF Friedrichshafen AG s e-comp Scroll vzduchovým kompresorem pro elektrické městské, meziměstské a autokary, hub27 I 250 Správa vozového parku a telematika: MAN Truck & Bus Deutschland GmbH s MAN Digital Services , hub27 I 150 I 151 Infrastruktura a nabíjecí technologie : Xcharge Europ e GmbH s Xcharge GridLink Minibusy a midibusy (konvenční pohon) : OV Steinborn GmbH s komunitním autobusem Opel Movano Pneumatiky a správa pneumatik : Continental Reifen Deutschland GmbH s Conti Urban HA 5 NXT Autobusy : MAN Truck & Bus Deutschland GmbH s MAN Lion’s Coach E , hub27 I 150 I 151 Meziměstské autobusy : Daimler Truck AG s eIntouro , hala 25 I 500 I 501 a venkovní expozice A-004 I A-005 Vodíkové autobusy : MCV Deutschland GmbH s MCV C127 FC LE , hub27 I 101 I 102 Udržitelnost v autobusovém průmyslu : TEMSA Škoda Sabanci Ulasim Araclari A.S. s „ Druhým životem baterií “ Cestovní ruch v transformaci – Vítěz zvláštní ceny 2026 Skutečnost, že udržitelná mobilita sahá daleko za hranice výroby vozidel, je patrná i v kategoriích cestovního ruchu. Zde byly ceny uděleny konceptům, které přehodnocují cestování – ekologicky uvědomělým, inovativním a zároveň zážitkově orientovaným způsobem. Destinace a zážitk y: ATG Entertainment – ​​Divadlo v Prátru Pohostinství : Lindner Hotels & Resorts Města a městské pobyty : Navštivte Berlín Mezinárodní cena busplaner Sustainability Award 2026 se uděluje již od roku 2013. Na veletrh BUS2BUS do Messe Berlin můžete zavítat dnes 15. a zítra 16. dubna . Pak až za dva roky.

V neděli 19. dubna 2026 se Dopravní podnik města Brna (DPMB) rozloučí s ikonickými kloubovými tramvajemi Tatra K2. Brno bylo celosvětově největším provozovatelem tohoto typu tramvají; cestující se jimi vozili od roku 1967. Poslední provozní vůz č. 1080 dopravní podnik vypraví na speciální linku, aby se s ním fanoušci mohli rozloučit.

„ Loučení s typem K2 je pro mě osobně velmi emotivní záležitost. Brno bylo s těmito vozy spjato více než kterékoli jiné město na světě a tvořily důležitou část našeho vozového parku neuvěřitelných 59 let. I když je modernizace nezbytná, legendární vozy K2 si zaslouží odchod s velkou slávou, kterou jim dopřejeme v podobě rozlučkových jízd, “ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. DPMB si ve svém vozovém parku ponechá dvě tramvaje tohoto typu, vůz 1123 ve sbírce retro vozů a vůz 1018 jako speciálně upravenou Party Šalinu, kterou si zájemci mohou objednat na speciální zážitkové jízdy. Brno od roku 1967 provozovalo celkem 132 vozů, čímž je jednoznačně největším provozovatelem K2 na světě. Poslední provozní vůz číslo 1080 už DPMB z provozních důvodů v posledních dvou letech využíval sporadicky jako záložní. Cestující už dnes mají jinou představu o technických parametrech vozů. Standardem moderních vozů je nízkopodlažnost a klimatizace. Po rozlučkové jízdě si dopravní podnik část komponent z tramvaje nechá jako náhradní díly. Tramvaje K2 v provozu postupně nahradily vozy typu Anitra a EVO2 - Drak , které si dopravní podnik sám montuje. Rozlučková jízda V neděli 19. dubna od 11:00 do 17:00 bude vozům typu K2 patřit trasa Červinkova – Česká – Maloměřický most. Fanoušci uvidí v akci všechny tři tramvaje K2, které DPMB provozuje: "poslední mohykánku" (1080), retro krasavici (1123) i slavnou Party Šalinu (1018). Výtěžek ze zvláštního jízdného bude věnován Nadačnímu fondu Modrý hroch.. Výtěžek ze zvláštního jízdného bude věnován Nadačnímu fondu Modrý hroch. Celodenní program vyvrcholí společným konvojem všech tří vozů, které projedou centrem města. Poté bude v 17 hodin následovat velká foto zastávka na náměstí Svobody, kde se veřejnost bude moci tramvajemi vyfotit. Jízdní řád a cena jízdného budou zveřejněny před konáním akce.

World Public Transport Day , který se poprvé uskuteční 17. dubna 2026, je novou globální iniciativou mezinárodní organizace UITP. Cílem Světového dne veřejné dopravy je upozornit na význam veřejné dopravy pro každodenní život obyvatel, fungování měst i ochranu životního prostředí. Nejde přitom o jednotně organizovanou akci s centrálním programem, ale o rámec, do kterého se mohou zapojit města, dopravci a regiony vlastními aktivitami. V České republice je největší událostí otevření Dvoreckého mostu v Praze. Díky publicitě prvního ročníku Dne veřejné dopravy se nový most pro tramvaje, autobusy, cyklisty a pro pěší zviditelní po celém světě.

Světový den veřejné dopravy oslaví PID speciálními akcemi ve Středočeském kraji. Ráno 17. dubna vyrazí s drobným občerstvením mezi cestující do Slaného, Mělníka, Kostelce nad Černými lesy, Lysé nad Labem a Mníšku pod Brdy. Do oslav se připojí také informační centra PID v Benešově, Rakovníku, Příbrami, Kutné Hoře a Mladé Boleslavi. Odpoledne pak bude patřit Dvoreckému mostu. Nový most přes Vltavu, který propojí oblasti Smíchova a Podolí, je navržen pro veřejnou dopravu, cyklisty a pěší. Právě jeho otevření se stane centrem odpoledního programu, který nabídne doprovodné akce pro veřejnost, informační stánky i možnost svézt se netradičními vozidly i přívozem. V areálu Žlutých lázní v pražském Podolí čeká od 11 hodin doprovodný program k PID. Navíc se až do podvečera svezete mezi mezi přístavišti Lihovar na smíchovské straně a Žlutými lázněmi na podolské straně zdarma dvěma přívozy, které nabídnou netradiční pohled na nový most přímo z hladiny Vltavy. Odpoledne se na mimořádné jízdy vydá tramvaj 28, která bude jezdit v intervalu přibližně 5 minut mezi Smíchovským nádražím a Nádražím Braník (přímo k Dvoreckému mostu). Atmosféru doplní i jízdy historických autobusů Ikarus 280.10, Karosa ŠD 11 a Škoda 706 RTO LUX, které se na stejné trase mezi Smíchovským nádražím a Nádražím Braník vydají v intervalu zhruba 10–15 minut a projedou přímo přes nový most. Do programu se zapojí také železnice – mimořádné jízdy nabídnou moderní motorové jednotky řady 847 (RegioFox) i historický motorový vůz řady 820 (Singrovka), které budou jezdit ze stanic Praha-Smíchov a Praha-Braník. V sobotu 18. dubna od 9 do 19 hodin můžete využít okružní plavby přívozu ze smíchovského přístaviště Lihovar a znovu si most prohlédnout. Pro pravidelný provoz tramvají a autobusů se Dvorecký most otevře od soboty 18. dubna, kdy se řada linek vydá do nových tras a nabídne lepší propojení obou břehů Vltavy. Kompletní informace o změnách naleznete zde . Další zajímavé aktivity se chystají u příležitosti World Public Transport Day v městské části Praha 6, kde budou vypraveny dvoupodlažní autobusy a zároveň proběhne testovací provoz nové minibusové linky v ulici Kladenská, kudy vedla linka MHD naposledy vroce 1967. Doubledecker původem z Berlína se objeví na trasách linek 143 a 191. Pro fanoušky dopravy i rodiny s dětmi jde o unikátní příležitost prohlédnout si Prahu z perspektivy horního patra. Doubledeckerem bude odjíždět ze Sídliště Petřiny v časech 10:00, 11:30, 13:45, 15:15, 16:00 a 17:00. Z Dejvic na Petřiny v 10:45, 12:15 a 14:30, a ze Strahova na Petřiny v 10:57, 12:27, 14:42, 15:35, 16:20 a 17:20. Paralelně s tímto provozem bude v Kladenské ulici testovaná midibusová linka propojující body Na Pískách, K Lánu a Nové Vokovice. První spoj vyrazí ze zastávky Na Pískách ve 13:30 a poslední okruh bude ukončen po 17. hodině. Všechny tyto jízdy jsou pro veřejnost zcela zdarma. Den veřejné dopravy se bude po celém světě slavit 17. dubna letos poprvé, zakládá ale každoroční tradici. Připojit se může každý, vyfoťte se při cestování nebo napiště příběh, sdílejte svou cestu nebo oblíbenou trasu na sociálních sítích a přidejte hashtag #WorldPublicTransportDay.

MAN Truck & Bus a AeroGroun, dceřiná společnost Flughafen München, zrychlují přechod k elektromobilitě a společně na něj upozorňují kampaní s názvem "Boarding by eBus" na sociálních sítích. V centru pozornosti je elektrifikace letištních autobusů, klimatický cíl "Net Zero 2035" a také nový provozní model, v němž hrají klíčovou roli bezemisní autobusy MAN Lion’s City E a stážista Patrik.

Každý, kdo někdy cestoval přes letiště v Mnichově, zná letištní odbavovací autobusy, které přepravují cestující mezi terminálem a letadly. Právě tato část provozu nyní prochází zásadní změnou. AeroGround odpovědná za pozemní odbavení postupně elektrifikuje celý svůj vozový park. Tam, kde dříve hučely dieselové motory, dnes vyjíždějí moderní a tiché elektrické autobusy MAN Lion’s City E, které se pohybují po letištní ploše bez lokálních emisí. U příležitosti tohoto milníku připravily MAN a mnichovské letiště šestidílnou sérii pro sociální sítě, která má ukázat nejen výhody elektromobility, ale také moderní a atraktivní podobu profese řidiče autobusu v prostředí letiště. V úvodním dílu, který byl zveřejněn na sociálních sítích MAN ( Instagram , Facebook , YouTube Shorts a LinkedIn ), se setkáváme s postavou Patrika, nového praktikanta, který nastupuje k AeroGroundu. Jeho protějškem je zkušený řidič Franz. Kontrast mezi oběma postavami – energickým a nadšeným Patrikem a klidným, zkušeným Franzem – tvoří základ celé série a provází diváky zákulisím provozu na mnichovském letišti. Za odlehčenou formou stojí vážné poselství. Letiště Mnichov směřuje k dosažení klimatické neutrality do roku 2035 („Net Zero 2035“). Významnou roli v této strategii hrají právě elektrické autobusy MAN Lion’s City E. V současnosti je na letišti v provozu již 37 těchto vozidel a v následujících letech má jejich počet vzrůst až na 74 kusů. Přechod na bezemisní provoz přináší nejen environmentální přínos, ale také vyšší komfort pro cestující a modernější pracovní podmínky pro zaměstnance, kteří na letištní ploše denně pracují. Současně má kampaň ukázat, že řízení moderního dvanáctimetrového elektrického autobusu v prostředí letiště představuje nejen odpovědnou, ale také technologicky atraktivní a perspektivní profesi. V jednotlivých dílech čeká Patrika postupné seznamování s provozem letiště i technologií samotných autobusů. Diváci uvidí například i to, jak nabíjení pomocí CCS konektorů se může někdy zdát jako cvičení v posilovně. Patrik bude mít možnost klást otázky odborníkům napříč AeroGroundem – od ekologického managementu až po vedení společnosti. Celá série zároveň sleduje, zda se mu podaří splnit jeho ambici a usednout za volant elektrického autobusu MAN Lion’s City E. Odpověď přinese až závěr série v následujících týdnech. Do té doby se můžete připojit na elektrizující cestu po ranveji v Mnichově. Nejpozději od roku 2035 chce AeroGround (Flughafen München), aby provoz letiště v Mnichově již nezanechával v atmosféře žádné emise CO2. Dosažení Net Zero znamená, že musí snížit emise, které sami může ovlivnit – známé jako emise Scope 1 a 2 – minimálně o 90 %. Budou zahájeny vhodné projekty, které aktivně a trvale odstraní zbývajících maximálně 10 % z atmosféry. Referenčním rokem je rok 2016, kdy emise uhlíku letiště činily přibližně 100 000 metrických tun. Kroky se týkají čtyř oblastí: zásobování energií, technické vybavení letiště, budovy a vozový park. Vozový park převede na elektrické pohony. Tam, kde to nebude možné, např. v případě hasičského sboru letiště, využije alternativní pohonné systémy a paliva.

Z hlediska prodejů nových silničních vozidel byla první část roku úspěšná. Registrace stouply v meziročním srovnání ve všech kategoriích, včetně autobusů. Těch bylo prodáno celkem 246 kusů, o tři více než ve stejném období roku 2025. Do statistik vstupuje opět Temsa.

Registrace nových autobusů ve srovnání s prvním čtvrtletím 2025 celkově vzrostly z 243 na 246 kusů, tj. o 1,23 %. První je značka Iveco Bus s 115 registrovanými autobusy (46,75 %), následují Setra – 38 ks (15,45 %), MAN – 33 ks (13,41 %), Mercedes-Benz – 26 ks (10,57 %), SOR – 16 ks (6,50 %), Higer – 5 ks (2,03 %), Temsa – 4 ks (1,63 %), Isuzu – 2 ks (0,81 %) a Solaris – 2 ks (0,81 %). 135 autobusů bylo linkových, 47 městských a 55 dálkových. Šest je s pohonem na elektřinu, ostatní na naftu. V Praze bylo 73 registrací, 56 autobusů bylo registrováno v Jihočeském kraji a 36 v kraji Jihočeském. Jen jeden nový autobus pak mají v kraji Libereckém a po dvou kusech v Karlovarském a Moravskoslezském kraji. V březnu 2026 meziročně vzrostly registrace autobusů v ČR o 66,67 %. Zatímco loni bylo ve třetím měsíci registrováno 69 vozidel, letos v březnu šlo o 115 kusů. Nejvíce autobusů prodalo Iveco Bus - 50 ks, Setra - 25 ks, MAN - 19 ks, Higer 4 ks, SOR - 2 ks, a 1 ks je značky Temsa. Přes 80 vozů bylo pro linkovou dopravu, 22 ks pro dálkovou. Všechny jezdí na naftu, jeden v kombinaci s pomocným elektrickým pohonem. Třetina ze všech nových autobusů v březnu byla registrována v Jihočeském kraji. Ostatní kategorie: V I. čtvrtletí 2026 bylo registrováno 60 552 nových osobních automobilů, 5 078 lehkých užitkových vozidel, 2 321 nákladních aut a 6 057 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 59 686 osobních automobilů, 4 480 lehkých užitkových automobilů, 1 956 nákladních vozidel a 4 626 motocyklů. Registrace osobních automobilů meziročně vzrostly o 1,45 %, v březnu byl při počtu registrací 23 916 ks nárůst 6 %. Nadále stoupá podíl alternativních pohonů, u osobních automobilů tvoří celkově 35,6 % (o 3 % více než před rokem), z toho podíl čistě elektrických OA činí 5,7 %, hybridů 28,6 % a LPG 1,3 %. Počet registrovaných elektromobilů meziročně stoupl u nových vozidel o 10,5 %, u dovezených ojetých o 60 %. Nejprodávanějším vozem je Škoda OCTAVIA. Nejvíce se prodávají SUV. Z hlediska paliv vede benzín (66 %), následuje nafta (21,75 %) a elektro (5,68 %). Počet elektromobilů vzrostl meziročně o 10,47 % (na 3 439 ks). Registrace hybridních vozů meziročně vzrostly o 16,45 % (z 14 891 na 17 340 ks), z toho plug-in hybridy o 27,95 % (z 2 175 na 2 783 ks). Registrace nových lehkých užitkových vozů vzrostly o 13,35 % (ze 4 480 ks na 5 078 ks, tj. o 598 ks). V březnu se registrace meziročně zvýšily o 15,28 %. Nejprodávanějším vozem je Toyota PROACE MAX s 350 ks (6,89 %). Z pohledu obchodních tříd převažují vozy do 3,5 t s 3 560 registrovanými ks (70,11 %). Z hlediska paliva vede nafta s 87,28 % (4 432 ks), na druhém místě je elektro s 6,64 % (337 ks) a benzín 4,47 % (227 ks). V 1. Q vzrostly registrace nákladních automobilů N2 a N3 v meziročním srovnání o 18,66 % (z 1 956 ks na 2 321 ks, tj. o 365 ks). V březnu meziročně vzrostly o 13,55 %. První je značka MAN s 500 registrovanými nákladními automobily (21,54 %), následují Mercedes-Benz – 468 ks (20,16 %), Scania – 363 ks (15,64 %), Volvo – 345 ks (14,86 %), DAF – 277 ks (11,93 %), Renault Trucks – 123 ks (5,30 %), Iveco – 117 ks (5,04 %), Tatra – 63 ks (2,71 %), Ford – 25 ks (1,08 %), Toyota – 17 ks (0,73 %). Rekordních čísel dosáhly motocykly, které v prvním čtvrtletí zaznamenaly meziroční nárůst o 31 % (ze 4 626 ks na 6 057 ks, tj. o 1431 ks), v březnu dokonce o 41 %. Nejprodávanější je Honda. Zdroj dat: Svaz dovozců automobilů

Mezinárodní veletrh pro inovace v autobusové dopravě a udržitelné mobilitě se koná na výstavišti Messe v Berlíně od 15. do 16. dubna. Letos se představí více než 140 vystavovatelů z 25 zemí a více než 50 autobusů. Česká republika bude mít zastoupení z Vysokého Mýta i Dolních Libchav. SOR přiveze tři autobusy pro konkrétní zákazníky.

Kromě prohlídky vozidel na stáncích si odborní návštěvníci mohou na venkovní ploše vyzkoušet vozidla a technologie v praxi během testovacích jízd a na simulátorech. Součástí programu je také více než 100 odborných přednášek a workshopy zaměřené na bezemisní pohony a digitalizaci. Podrobnosti o klíčových tématech jsou k dispozici zde . Na stánku v Halle Hub 27 (stánek 260) se IVECO BUS zaměří na ekologickou přepravu. CROSSWAY LE Elec vyráběný v závodě ve Vysokém Mýtě je strategickým produktem pro dekarbonizaci příměstské dopravy. Nabídku doplní městská řada E-WAY. Z Vysokého Mýta pochází i další exponát, autobus pro dálkové trasy EVADYS. SOR Libchavy v Halle 25 (stánek 503) představí návštěvníkům meziměstský autobus ICN určený pro PID a elektrický autobus SOR ENS 12 pro městskou dopravu v Mariánských Lázních. Na venkovní ploše pak jeden z kloubových SOR NS 18, které dodává pro náhradní autobusovou dopravu v Německu (EcoVista). Na Messe Berlin míří také Daimler Buses. Po premiéře v Bruselu na Busworld 2025 se v Berlíně představí meziměstské eIntouro, dále kompaktní elektrobus eCitaro K a autokar Setra. MAN Truck & Bus vystaví elektrický zájezdový Lion’s Coach E a městský nízkopodlažní elektrický autobus. Nejnovější vozy přivezou turečtí výrobci Anadolu Isuzu, BMC a Karsan. Zastoupeni budou i dodavatelé z Číny. Seznam vystavovatelů na BUS2BUS je k dispozici zde . Česko-německá obchodní a průmyslová komora nabízí odborným návštěvníkům slevový kód na vstupné. Sleva díky němu činí až 20 EUR na vstupence. Vstupenky je možné zakoupit pouze online na internetových stránkách Messe Berlin pod tímto linkem: https://www.bus2bus.berlin/en/tickets/ Při zadání slevového kódu: BUS26-AV_CZ-8987 budou ceny vstupenek následující: Jednodenní vstupenka pro odborného návštěvníka: EUR 25,- Permanentka pro odborného návštěvníka: EUR 30,- POSTUP PŘI NÁKUPU VSTUPENEK: Zadejte do Vašeho prohlížeče výše jmenovaný link. Nezadávejte počty vstupenek, ale vyplňte nejprve políčko: Redeem a voucher (spodní řádek tabulky). Do něj vkopírujte číslo slevového kuponu BUS26-AV_CZ-8987 a zmáčkněte REDEEM. Tím se otevře online shop s cenově zvýhodněnými vstupenkami, a pak již můžete zadat jejich počty a nakupovat. Na Messe Berlin se lze pohodlně dostat veřejnou dopravou. Autobusy FlixBus a RegioJet se na ZOB Berlin dostanou z Prahy Florence zhruba za 5 hodin. Výstaviště je v docházkové vzdálenosti. Variantou je i vlak, v Berlíně je pak potřeba popojet ještě městským spojem.

Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si letos připomenou 90 let od okamžiku, kdy se v ulicích metropole poprvé objevily trolejbusy. Dne 28. srpna 1936 byl zahájen provoz na první pražské trolejbusové trati Střešovice – Svatý Matěj, obsluhované linkou K. Šlo o vůbec první moderní trolejbusovou trať v tehdejším Československu a jeden z nejvýznamnějších milníků v historii pražské městské dopravy. K výročí se pod sloganem TROLEJBUS SLAVÍ, PRAHA SE BAVÍ uskuteční řada akcí.

DPP připravil až do podzimu dny otevřených dveří, tematické jízdy historických vozidel, výstavu ve vozovně Střešovice a další doprovodný program. Vyvrcholením oslav bude první zářijový víkend, kdy se uskuteční hlavní část programu. Podrobnosti budou postupně zveřejňovány na webu DPP . V loňském roce si DPP připomínal 150 let MHD v Praze a 100 let autobusů, zatímco letos si zaslouží pozornost 90. výročí pražských trolejbusů. Historické výročí připadá na 28. 8. 1936, kdy byl zahájen provoz na první experimentální trolejbusové trati Střešovice – Svatý Matěj, obsluhované linkou K. V Praze hrály trolejbusy významnou roli a dnes se k nim město znovu vrací. „ Trolejbusy jsou symbolem technického pokroku i ekologické dopravy. Devadesát let od jejich prvního vyjetí je pro nás připomínkou, že Praha vždy patřila mezi města, která se nebojí inovací. Na tuto tradici navazujeme i dnes při obnově trolejbusových linek, kdy se historie symbolicky propojuje se současností ,“ uvádí Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel Povrch DPP. K devadesátému výročí pražských trolejbusů připravil DPP také speciální výroční polep vozidel, který na fialovém podkladu připomene hlavní slogan letošních oslav, ale i hlavní téma (libreto) 90. výročí: Na drátě od roku 1936, nabito historií, poháněno budoucností. Už tuto sobotu vyjede do pražských ulic první polepený autobus, konkrétně SOR NB 18 z garáží Řepy a Klíčov. V průběhu příštího týdne se k nim přidá i polepená tramvaj T3 z Muzea MHD. Přibližně na konci dubna doplní celou sérii také trolejbus Škoda 36Tr ev. číslo 509. Tato vizuální kampaň doplňuje široký program akcí pro veřejnost, který nabídne dny otevřených dveří, komentované prohlídky, tematické výstavy či prezentace současných trolejbusových projektů. Lákadlem budou i výroční jízdy historických vozidel, a to 4. 9. na linkách č. 51 a 59 a v neděli 5. 9. na linkách č. 52, a 53 vždy od 9:00 do 16:30. Vstupenky, jízdenky a další připomínkové předměty budou k zakoupení na Fanshopu DPP . Kalendář akcí pro veřejnost 25. dubna 2026 Zážitková turistika garáž Klíčov, dopolední a odpolední exkurze 9. května 2026 Zážitková turistika garáž Řepy, dopolední a odpolední exkurze 6. června 2026 Zážitková turistika garáž Vršovice 22. června 2026 zahájení turné Kinobus (vybrané promítací dny s tematickými dokumenty k historii) 23. června 2026 Komentovaná výstava v Muzeu MHD s komentářem Matouše Krakovského a Antonína Petra 1. září 2026 Komentovaná procházka po první pražské trolejbusové trati s Luďkem Fišerem 5. až 6. září 2026 Jízdy historických trolejbusů po pražských trolejbusových tratích 5. září 2026 Den otevřených dveří garáže Řepy Vývoj trolejbusových linek v posledních letech DPP v posledních letech systematicky obnovuje trolejbusovou infrastrukturu a zavádí moderní parciální trolejbusy, které kombinují bezemisní provoz s flexibilitou bateriového pohonu. Naposledy na začátku letošního dubna se trolejbusová linka č. 52 (Na Knížecí – U Waltrovky – Jinonice) zařadila jako třetí trolejbusová linka novodobé éry pražské trolejbusové dopravy, společně s již provozovanými linkami č. 58 (Palmovka – Čakovice – Miškovice) a č. 59 (Nádraží Veleslavín – Letiště Václava Havla). Již během letošního léta by je měly doplnit další dvě linky, které se nacházejí ve vysokém stupni realizace: č. 51 (Bořislavka – Hradčanská) a č. 53 (Karlovo náměstí – Stadion Strahov). Rozvoj trolejbusové dopravy, která představuje efektivní, ekologické a logické řešení pro řadu pražských autobusových linek bude pokračovat i v následujících letech. Historie trolejbusů v Praze Z hlediska vzniku moderních trolejbusových provozů drží Praha v českých zemích hned dvojí prvenství. Poprvé před 90 lety, kdy v roce 1936 vyjela první moderní trolejbusová linka Střešovice – Svatý Matěj, a podruhé v roce 2017, kdy zde po 45 letech vznikla nová trolejbusová trať navržená již striktně pro provoz bateriových trolejbusů, ikdyž prozatím jako testovací. Pokud se však historici podívají hlouběji do historie, dostanou se až do roku 1907. Tehdy byl zahájen provoz na trolejbusové lince mezi Českými Velenicemi a Gmündem. Přibližně tříkilometrová trasa spojovala nádraží (na území dnešního rakouského Gmündu) s centrem města, tedy s dnešními Českými Velenicemi. Provoz byl ukončen v roce 1916 během první světové války. Je však třeba dodat, že až do vzniku Československa se jednalo o město ležící v Dolních Rakousích, a proto jej nelze považovat za český trolejbusový provoz v pravém slova smyslu. V předstihu před slavnostním otevřením střešovické tratě vznikla na území Prahy již v dubnu 1936 zkušební trolejbusová stopa v areálu ČKD ve Vysočanech, kde probíhaly první jízdní zkoušky jednoho z prototypů (Praga TOT). Střešovická trať posloužila kromě dopravní funkce také jako rozsáhlá zkušební laboratoř. Ověřovaly se zde dopravně technické vlastnosti nového dopravního prostředku, jeho vhodnost pro pražský kopcovitý terén i nové konstrukce a materiály prvků trolejového vedení. Na lince se vystřídaly tři prototypy domácí výroby: Škoda 1Tr, Tatra T86 a Praga TOT. Součástí tratě byla i manipulační spojka do vozovny Střešovice. Ta se po úpravách stala první trolejbusovou vozovnou v Praze, přičemž nadále sloužila i tramvajím. Už v prvním roce provozu přepravila linka K téměř 700 000 cestujících a trolejbusy najely 63 899 vozokilometrů. Po válce se síť rychle rozšiřovala a v 50. letech byla na vrcholu. Záhy však započal po sledu několika z dnešního pohledu nešťastných politických rozhodnutí její postupný útlum, až byl k datu 15. 10. 1972 ukončen provoz trolejbusů v Praze. Návrat trolejbusů po roce 2017, resp. 2022 lze tak označit jako jeden z největších comebacků v historii pražské dopravy. Od uvedení trati Palmovka – Čakovice – Miškovice do provozu v roce 2022 pokračuje dynamický rozvoj pražské trolejbusové sítě. Z našeho archivu od pana Jana Spousty († 2025) : Vzpomínka na pražské trolejbusy - v noci z neděle 15. na pondělí 16. října zatáhly poslední spoje do smíchovských garáží Historie pražské trolejbusové dopravy