Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Zpravodajství

Představený vloni na podzim, v sériové výrobě od začátku roku 2023 a již získal své první ocenění. Midibus MAN Lion's City 10 E byl zvolen „Autobusem roku ve Španělsku na National Transport Awards 2023 v Madridu.

Německý výrobce získal po " Bus of the Year 2023 " pro svůj MAN Lion's City 12 E další ocenění. MAN Lion's City 10 E - midibus vyráběný od začátku roku v polských Starachowicích získal svou první cenu na National Transport Awards 2023 v Madridu. Desetimetrový e-bus přesvědčil porotu složenou z dopravců a odborníků svou kapacitou baterie až 400 kWh, dojezdem až 300 kilometrů a jedním z nejmenších poloměrů otáčení na trhu pouhých 17,2 metru. Stéphane de Creisquer, výkonný ředitel MAN Truck & Bus Iberia uvedl: „ Jsme hrdí, že jsme obdrželi toto prestižní ocenění. Motivuje nás to nadále podporovat naše zákazníky inovativními řešeními a vozidly. Ocenění je dalším důkazem důvěry v naše produkty, protože Lion's City 10 E byl uveden na trh teprve nedávno, ale zahrnue všechny zkušenosti získané s řadou elektrobusů Lion's City E ." Výhodou MAN Lion's City 10 E jsou kompaktní rozměry. Midibusová verze s délkou 10,5 metru dokáže zúročit své přednosti především v rostoucím využívání služeb „on-demand“ a také jako kyvadlová doprava do centra měst. Má podobnou kapacitu pro cestující jako mnoho 12metrových autobusů, ale vyžaduje podstatně menší prostor v těsných centrech měst a depech a je také mnohem lépe ovladatelný. Při stavbě Lion's City 10 E konstruktéři spoléhali na platformu jeho většího bratra, Lion's City 12 E. Šířka, výška a převisy zůstaly nezměněny, stejně jako koncept zadní věže bez motoru, kam se vejdou další čtyři sedadla, má až 33 míst a kapacitu 80 cestujících. Ke zkrácení karoserie došlo mezi nápravami, kde se nepoužil okenní modul s celkovou délkou 10,5 metru a přispěl k úspoře hmotnosti kolem 350 kilogramů. I přes tuto výraznou změnu je na plošině pro stání stále místo pro invalidní vozík nebo kočárek. Je také možné nainstalovat třetí dveře, díky kterým je stále k dispozici 29 sedadel a pohyb cestujících se výrazně zlepší. Díky těmto kompaktním rozměrům se výrazně zkrátil rozvor náprav z přibližně šesti metrů na 4,40 metru a poloměr otáčení klesl na 17,2 metru, což je rekordní hodnota, díky které je vůz extrémně ovladatelný. Stejně jako jeho bezemisní velcí bratři je Lion's City 10 E vybaven adaptivními tlumiči PCV pro dosažení nejlepších jízdních vlastností. Midibus tak bez problémů zapadá do porfolia elektrobusů - požívají se standardní komponenty a náhradní díly a nejsou potřeba žádná speciální řešení. I když je nejmenším městským autobusem nové generace MAN Lion's City, nabízí všechny pokročilé technologie svých delších kolegů. Z moderních bezpečnostních systémů ESP, aktivní asistent zatáčení, LED denní svícení nebo kamerový systém místo zrcátek MAN OptiView. MAN Lion's City 10 E využívá osvědčené lithium-iontové baterie (NMC) koncernu s obzvláště vysokou hustotou energie a životností. Na střeše jsou instalovány čtyři nebo pět balíčků. S pěti balíčky je výkon 400 kWh a dojezd až 300 km, se čtyřmi 320 kWh a dojezd 235 km. 10metrový e-bus se dobíjí v depu přes zástrčku CCS a maximálním výkonem 150 kW. Plné nabití se čtyřmi bateriovými sadami trvá méně než dvě a půl hodiny, s pěti bateriemi přibližně tři hodiny. Ideální je pro rychlé použití jako posila nebo na krátké trasy po městě. Systém klimatizace CO2 společnosti MAN, který je k dispozici od poloviny roku 2022 a je zvláště udržitelný a je instalován na přání zákazníka.Je ekologičtější a zároveň výrazně efektivnější, což se pozitivně projevuje i na dojezdu. Kompaktní střešní systém je provozován s klimaticky neutrálním oxidem uhličitým (R744) namísto konvenčního chladiva R134a. „ Udržitelnost, ale také efektivita a spolehlivost jsou hodnoty, které charakterizují naše Lion's City 10 E stejně jako ostatní eBusy MAN – a to bylo také skvěle přijato porotou španělské národní ceny za dopravu ,“ říká Heinz Kiess, ředitel produktového marketingu Bus v MAN Truck & Bus. Španělské národní ceny za dopravu byly založeny před 35 lety odbornými časopisy „Transporte 3“ a „Viajeros“. Porota složená z více než 500 podnikatelů z odvětví dopravy a odborníků z odvětví motorových vozidel každoročně vybírá nejlepší vozidlo prezentované na španělském trhu v deseti kategoriích od posledního ročníku udělování cen. Rozhodnutí jsou založena na komplexní analýze bezpečnosti, spolehlivosti, ziskovosti a efektivity vozidel.

person rebus  date_range 07.02.2023

Letos v lednu registrovali výrobci jen 55 vozidel, znamená to meziroční pokles o 62%. S 20 autobusy je na prvním místě SOR Libchavy.

V lednu 2023 se meziročně zvýšil počet registrací nových osobních automobilů na 17 137 ks (+5,4%). Nejprodávanějším modelem byla Škoda Fabia. K výraznému meziročnímu nárůstu o 135,7% došlo u plně elektrických vozů. Počet dovezených ojetých automobilů se v lednu meziročně snížil o 13,5%, ale jejich průměrné stáří nadále stoupá (54% nad 10 let, z toho 25% nad 15 let). Meziročně vzrostly také ostatní kategorie s výjimkou autobusů, jejichž registrace jsou značně závislé na zakázkách dopravních společností. Celkem bylo registrováno 17 137 nových osobních automobilů, 1 704 lehkých užitkových automobilů, 55 autobusů, 789 nákladních vozidel, 941 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 16 263 nových osobních automobilů, 1 100 lehkých užitkových automobilů, 145 autobusů, 632 nákladních vozidel a 831 motocyklů. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly meziroční nárůst o 54,91% (z 1 100 ks na 1 704 ks, tj. o 604 ks). První je značka Renault s 320 registrovanými lehkými užitkovými vozy (18,78%), následují Opel a Volkswagen. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku vzrostly o 24,84% (z 632 ks na 789 ks, tj. o 157 ks). První je značka Volvo s 171 registrovanými nákladními vozy (21,67%), následují Mercedes-Benz a MAN. U autobusů jsou po třech letech lednové registrace nižší, proti loňskému roku klesly o 62,07% (ze 145 ks na 55 ks, tj. o 90 ks). I předloňský rok 2021 byl v lednu registrován poměrně velký počet autobusů, 138 ks. V roce 2020 přijelo k dopravcům 91 a v roce 2019 jen 37 autobusů. První je značka SOR s 20 registrovanými autobusy (36,36%), následují Iveco Bus – 18 ks (32,73%), Setra – 10 ks (18,18%), Mercedes-Benz – 3 ks (5,45%), Ford – 2 ks (3,64%), Scania – 1 ks (1,82%), Rošero-P – 1 ks (1,82%).

person rebus  date_range 06.02.2023

V roce 2022 prošla Škoda Group výraznými změnami organizační struktury. K 1. únoru založila novou dceřinou společnost Škoda Group Austria GmbH se sídlem ve Vídni a hodlá posílit na trzích západní Evropy.

Tato společnost přebírá 40 zaměstnanců a část aktiv společnosti Molinari Rail GmbH Austria. Škoda Group vidí v tomto kroku výrazné posílení své pozice v oblasti technického projektování a designu. Získává zkušený tým, který bude pracovat jak na zakázkách v rámci skupiny, tak i na vlastních projektech. „ V loňském roce prošla naše skupina významnými změnami organizační struktury s cílem expandovat na nové trhy a rozšířit své portfolio. Tato nová akvizice je jasnou ukázkou naší práce a posilování pozice Škoda Group na trzích západní Evropy a zapadá do námi vytyčené strategie. Jsem rád, že jsme touto akvizicí získali tým 40 velmi zkušených projektantů, “ popisuje Mike Niebling, President West Region Škoda Group, pod kterého spadá i vedení rakouské pobočky. Převzetím zaměstnanců a části aktiv Molinari Rail GmbH Austria, která se v listopadu roku 2022 dostala do insolvence, získává Škoda Group dvě nové lokality. Hlavní sídlo její rakouské dceřiné společnosti se nachází ve Vídni a pobočka je v tyrolském městě Schwaz. Nová dceřiná společnost bude mít velkou samostatnost v rámci svého byznysu a expertízy, ale bude se také podílet na aktivitách celé skupiny. „ Těšíme se na spolupráci s novými kolegy, kteří zajisté díky svému know-how přinesou nové myšlenky a nápady. Výzvou pro ně bude jistě i to, že budou pracovat jak na projektech v rámci skupiny, tak i na projektech, které již mají rozpracované pro své další zákazníky. Naším cílem je také realizovat zakázky, které byly v době podpisu rozjednané ,“ doplňuje Andreas Maroschik, President Rolling Stock Development ve Škoda Group. Škoda Group má několik výrobních areálů v České republice a jeden ve Finsku. Obchodní jednotky má také v Německu, Itálii, Rakousku, Maďarsku a dalších zemích. Ve svých společnostech zaměstnává 8 000 lidí. Do výzkumu a vývoje investovala v roce 2021 celkem 2,08 miliardy Kč.

person rebus  date_range 03.02.2023

V loňském roce se trh s novými autobusy a autokary snížil o 5,1 %, výrobci registrovali ve státech EU necelých 28 400 autobusů a autokarů, asi o 1 500 kusů meziročně méně.

Celkově se v roce 2022 trh s užitkovými vozidly v EU snížil o 14,6 % na 1,6 milionu kusů, počty klesly z 1,88 milionů v roce 2021 i pod objem z pandemického roku 2020 (1,7 milionu kusů). Způsobily to především přetrvávající problémy dodavatelského řetězce, které ovlivnily dostupnost vozidel v průběhu celého roku. K celkové výkonnosti nepomohly ani jeho čtyři klíčové trhy, které všechny utrpěly dvouciferný procentní pokles: Francie (-17,7 %), Španělsko (-16,7 %), Německo (-11,0 %) a Itálie (-10,5 %). Česká republika zaznamenala pokles o 7,6 %. V prosinci 2022 se registrace všech nových užitkových vozidel v EU snížily o 5,1 %, stále je důvodem nedostatek součástek. Všechny segmenty vozidel si vedly hůře než v prosinci 2021. Nová lehká užitková vozidla (LCV) do 3,5t Prosincové registrace nových dodávek klesly o 5,1 %, celkem se prodalo 120 503 kusů v celé Evropské unii. Dva ze čtyř největších trhů v regionu zaznamenaly podstatné zisky: Německo (+19,0 %) a Španělsko (+12,4 %). Prodej lehkých užitkových vozů ve Francii a Itálii naopak v prosinci výrazně poklesl (pokles o 14,6 %, resp. 11,5 %), stejně tak i v České republice, o 27,6 %. Výsledky za celý rok 2022 byly o 18,1 % nižší než v roce 2021, přičemž v EU bylo registrováno téměř 1,3 milionu nových lehkých užitkových vozidel. S výjimkou Kypru (+1,2 %) zaznamenaly poklesy všechny trhy regionu, včetně čtyř hlavních: Španělsko (-21,3 %), Francie (-19,5 %), Německo (-13,0 %) a Itálie (-12,3 %). Počty prodaných dodávek v ČR klesly o 14 %. Nová těžká užitková vozidla (HCV) 16t a více Registrace nových těžkých užitkových vozidel v EU se v prosinci meziročně snížily o 1,9 %. Negativní výsledek regionu byl z velké části způsoben výkonností jeho největších trhů. Německo – přední trh těžkých nákladních vozidel z hlediska objemu – utrpělo nejstrmější pokles (-18,8 %), následované Polskem (-10,4 %) a Francií (-6,7 %), Česká republika - 3,9 %. Na druhou stranu Španělsko a Itálie zaznamenaly výrazné zisky, a to o 28,4 % a 22,0 %. V roce 2022 bylo v celé Evropské unii registrováno celkem 256 020 těžkých nákladních vozidel, což představuje meziroční nárůst o 6,5 %. Při pohledu na největší trhy v regionu zůstalo loni v záporných hodnotách pouze Německo (-0,9 %). Všechny ostatní velké trhy EU s těžkými nákladními vozy zaznamenaly zlepšení: Španělsko (+13,6 %), Polsko (+6,6 %), Itálie (+5,1 %), Francie (+2,3 %), Česká republika se řadí k úspěšným trhům s navýšením o 6,4 %. Nová střední a těžká užitková vozidla (MHCV) nad 3,5t V prosinci se registrace nových středních a těžkých nákladních vozidel snížily o 3,2 %, což představuje 24 470 prodaných kusů v EU. Výkony na největších západoevropských trzích byly smíšené. Nejvyšší procentuální nárůst zaznamenalo Španělsko (+30,2 %), následované Itálií (+10,5 %). Výraznou ztrátu naopak zaznamenalo Německo (-18,6 %), následované mírnějším poklesem ve Francii (-7,5 %). ČR zaznamenala podobný pokles, o 7,6 %. Registrace nových nákladních vozidel v roce 2022 v celé EU vzrostly o 3,5 %, a to díky značným nárůstům zaznamenaným od srpna do listopadu. Mezi čtyřmi klíčovými trhy v západní Evropě zůstaly v loňském roce v záporných hodnotách Německo a Francie (pokles o 3,5 %, resp. 1,0 %). Španělsko však zaznamenalo solidní zlepšení (+12,7 %), následované Itálií s mírnějším, ale stále pozitivním výsledkem (+2,3 %). Česká republika zvýšila podíl na trhu o 3,6 %. Nové střední a těžké autobusy a autokary (MHBC) nad 3,5t V posledním měsíci roku 2022 se trh EU s novými autobusy a autokary snížil o 17,2 %. Čtyři hlavní trhy regionu: ve Španělsku vzrostly prodeje o 60,1 %, následované Itálií se solidním zlepšením o 19,4 %. To však nestačilo k vyrovnání dvouciferných procentuálních poklesů zaznamenaných ve Francii (-26,3 %) a Německu (-25,4 %), protože tyto dvě země samotné představují téměř 50 % celkových registrací nových autobusů v EU. Česká republika přispěla v prosinci k nižším číslům s poklesem o 5,1 %. Celkově se v roce 2022 registrace nových autobusů a autokarů v EU snížily o 5,1 % na 28 376 ks, protože zlepšení zaznamenaná v březnu, květnu a říjnu loňského roku nestačila k tomu, aby se celoroční výsledek dostal do kladných hodnot. Podobný vývoj zaznamenala ACEA na klíčových trzích regionu, kde poklesly tři ze čtyř: Německo (-24,6 %), Francie (-14,2 %) a Itálie (-6,2 %). Pokles je také v Belgii (- 37,6 %), Řecku (- 42,5 %), Maďarsku (-31,6 %), Nizozemsku (- 29,9 %), v Polsku (- 15,1 %), Slovensko (-25,5 %). Naopak v zemích jako Španělsko (+ 24,9 %), Česká republika (+ 20,8 %) , Portugalsko (+ 139,8 %) nebo Švédsko (+ 70,5 %) výrobci registrovali v roce 2022 více autobusů, stejně jako v Chorvatsku, Dánsku, Estonsku, Finsku, Litvě, Lucembursku, Rumunsku a Slovinsku, zde se však jedná o relativně nízké celkové počty do jednoho tisíce vozidel. Ke snížení počtu nových autobusů a autokarů zakoupených v roce 2022 došlo v Norsku (- 45,4 %) a Švýcarsku (- 39,5 %). Spojené Království hlásí s počtem 4 232 vozidel nárůst o 2,3 % (po Francii a Německu jde o největší evropský trh). Zdroj dat: ACEA

person rebus  date_range 26.01.2023

Mezinárodní silniční unie IRU udělila svůj diplom cti 1 756 řidičům taxi, autobusů, autokarů a kamionů z 23 zemí celého světa za jejich vynikající jízdní a bezpečnostní rekordy. Z České republiky bylo vybráno 116 řidičů.

Řidiče navrhuje k ocenění jejich zaměstnavatel prostřednictvím ČESMAD BOHEMIA. Každý vítěz musí profesionálně najezdit minimálně 1 milion kilometrů během své kariéry trvající minimálně 20 let, aniž by způsobil nehodu nebo se dopustil závažného porušení dopravních, celních nebo správních předpisů. Reprezentují vysokou úroveň profesionality a dávají příklad mladším řidičům. Letošních 1 756 řidičů s oceněním IRU DIPLOMA OF HONOUR 2022 pochází z 23 zemí. Nejvíce z Německa, Portugalska, Mexika a Belgie. Seznam vítězů .

person rebus  date_range 25.01.2023

Do čela marketingového a komunikačního oddělení českého, slovenského a maďarského zastoupení výrobce nákladních vozidel Scania se od ledna postavil Martin Lauer.

Má za sebou bohatou kariéru na vedoucích pozicích v komunikaci a marketingu. Působil mimo jiné ve společnostech Mercedes-Benz Czech Republic, Škoda Auto, Ogilvy One nebo v Českomoravské stavební spořitelně. Martin Lauer na pozici střídá Ondřeje Koubka, který byl vedením marketingového oddělení dočasně pověřen po odchodu Romany Polachové ke konci listopadu. Ondřej se bude opět naplno věnovat udržitelnosti a elektromobilitě na pozici Driving the Shift Directora. Martin je absolventem pražské Vysoké školy ekonomické a v oblasti marketingu a komunikace se pohybuje od roku 1995. Mezi lety 2001 a 2006 působil jako marketingový manažer značek Mercedes-Benz a smart, následně se mezi roky 2006 a 2010 stal šéfem globální komunikace a PR ve Škodě Auto a v letech 2010 a 2012 vedl marketing českého zastoupení mladoboleslavské značky. Příchodem do společnosti Scania se Martin Lauer vrací po více než deseti letech do automotive. V mezidobí působil jako managing director české pobočky digitální agentury Ogilvy One nebo jako marketingový ředitel Českomoravské stavební spořitelny. „ Jsme nadšeni, že náš tým může posílit člověk s tak bohatými zkušenostmi v oblasti marketingu a komunikace. Je to pro nás zásadní. Věřím, že v současné, v mnohém komplikované situaci se právě marketing může stát jedním z klíčů k úspěchu i v sektoru B2B, “ říká Zdeněk Petrás, generální ředitel Scania CER.

person rebus  date_range 24.01.2023

Po svém uvedení v květnu loňského roku a udělení Sustainable Bus Award 2023 v říjnu získal nejvýkonnější autokar v historii Irizar ve Španělsku ocenění za nejlepší coach roku 2023.

Mikel Perez, obchodní ředitel Irizar pro Španělsko a Portugalsko, převzal cenu 18. ledna v hotelu Novotel Madrid. Na akci se sešli podnikatelé z oboru, členové hlavních průmyslových asociací a zástupci institucí. „ V Irizar se přizpůsobujeme novým výzvám, které přináší tato nová éra mobility a digitální transformace. Naším hlavním zaměřením u vozidel třídy II je snížení spotřeby paliva (CO2) a optimalizace TCO (celkové náklady na vlastnictví). A Irizar i6s Efficient je toho důkazem. Naše hlavní úsilí je zaměřeno na snahu o optimální efektivitu, která ještě více přispívá, pokud je to možné, k udržitelnosti. A na této cestě zůstaneme s cílem stát se klíčovými hráči v udržitelné mobilitě budoucnosti ,“ říká Mikel Perez. Irizar i6S získal v říjnu 2022 na veletrhu Next Mobility Exhibition v Miláně také cenu Sustainable Bus Awards 2023 pro nejinovativnější a nejudržitelnější autobusy. Porota ze sedmi evropských odborných časopisů ho ocenila za snížení spotřeby paliva o 13 procent, aerodynamický koeficient zlepšený o 30 procent, použití kompozitních materiálů pro snížení hmotnosti (asi o 950 kg méně) a integrované technologie prediktivní údržby pro snížení prostojů. Irizar přepracoval svůj i6S s cílem dosáhnout vyšší provozní efektivity, což je zásadní pro sektor, jehož restart je ovlivněn cenovým tlakem způsobeným energetickou krizí. Výsledkem je vozidlo, které kombinuje osvědčenou platformu s řadou detailů, které výrazně zlepšují jeho TCO.

person rebus  date_range 23.01.2023

Místopředseda Evropské komise Frans Timmermans a ukrajinský premiér Denis Shmyhal se sešli, aby prodiskutovali energetické možnosti Ukrajiny a její poválečné vyhlídky jako partnera pro evropský Green New Deal. Má předpoklad stát se zdrojem vodíku.

Oba se shodli na tom, že obnova Ukrajiny by měla být založena na principech Green Deal. Ukrajina se může pochlubit významnými obnovitelnými zdroji energie, které lze využít ke snížení její i evropské závislosti na ruských fosilních palivech. Očekává se, že bude brzy podepsáno memorandum, které bude tyto cíle odrážet. Společně se zástupci evropského vodíkového a energetického sektoru byl navržen Timmermansův plán obnovy, který má být podkladem pro přestavbu Ukrajiny se zaměřením na její obnovitelné zdroje a jaderný potenciál, stejně jako její schopnost stát se významným aktérem ve vodíkovém prostoru. Jorgo Chatzimarkakis, generální ředitel Hydrogen Europe, řekl: „ Timmermansův plán obnovy bude vodítkem, podle kterého se Ukrajina může stát prosperující, energeticky zabezpečenou zemi a klíčovým přispěvatelem do evropského energetického mixu. Díky vynikajícím obnovitelným zdrojům energie a již tak robustní síti plynu a amonia je Ukrajina připravena získat zpět svou budoucnost bez závislostí. " Oleksander Riepkin, předseda Ukrajinské rady pro vodík, řekl: „ Ukrajina má obrovský potenciál stát se jedním ze strategických zdrojů vodíku v jeho čisté formě, prostřednictvím svých nosičů nebo jako součást produktů pro EU ." Plán počítá s restrukturalizací a rozšířením solární a větrné infrastruktury, s výrobou vodíku z jaderné energie, přizpůsobení plynovodního systému pro přepravu vodíku do střední Evropy nebo s využitím biometanu. Více Timmermansův plán obnovy . Zdroj: hydrogeneurope.com

person rebus  date_range 18.01.2023

Do čela Asociace byl zvolen Martin Lundstedt, prezident a generální ředitel Volvo Group. Nejdůležitější je letos dekarbonizace a příprava Euro VII. Nová data o vozidlech, v EU je v provozu 714 tisíc autobusů s průměrným stářím 12,7 let. Naprostá většina je dieselových.

„ Rok 2023 bude pro stanovení budoucího plánu evropského nákladního průmyslu jiný než předchozí,“ uvedl Martin Lundstedt, prezident, generální ředitel Volvo Group, a předseda představenstva Evropské asociace výrobců užitkových automobilů ACEA. „Pro výrobce nákladních vozidel je to křišťálově čisté, plně se zaměříme na dekarbonizaci silniční dopravy – absolutně vše by mělo toto úsilí podpořit .“ Očekává se, že Evropská komise letos zreviduje nařízení o CO2 pro těžká nákladní vozidla. „Tvůrci politik by měli mít na paměti, že dekarbonizace silniční dopravy vyžaduje více než jen cíle pro výrobce vozidel,“ varoval Lundstedt. „Jedná se o trh B2B, který se bude rychle měnit jen pokud budou dobře stanoveny podmínky jako je infrastruktura nabíjení a doplňování paliva a parita nákladů.“ " Obáváme se však, že nedávný návrh nařízení Euro VII o emisích znečišťujících látek s sebou nese velké riziko zpomalení přechodu ke klimatické neutralitě ." Aby výrobci nákladních vozidel a jejich širší dodavatelský řetězec splnili Euro VII, museli by přesunout značné inženýrské a finanční zdroje z baterií a elektrických technologií palivových článků zpět ke spalovacím motorům. „ Nedávné studie, které zohledňují naše ambiciózní trajektorie dekarbonizace ukázaly, že Euro VII přinese pouze velmi okrajové dodatečné výhody pro kvalitu ovzduší, které budou snadno zastíněny ještě o něco vyššími ambicemi na obnovu flotil, “ vysvětlil pan Lundstedt. Na normy Euro VII a CO2 pro těžká nákladní vozidla nelze pohlížet izolovaně. V nedávném dopise Fransovi Timmermansovi proto ACEA vyzvala Komisi, aby synchronizovala a sladila nařízení Euro VII a cíle v oblasti emisí CO2 tak, aby průmysl mohl zefektivnit vývoj do jedné strategické cesty, a ne do více cest rozvoje. Podle ACEA přinese do roku 2030 nejpřísnější scénář Euro 7 / Euro VII pouze další 4% snížení NOx pro osobní automobily a 2% pro dodávky a těžká nákladní vozidla, zatímco pro autobusy bude nulový. Pan Lundstedt byl znovu zvolen na druhé roční období z řad členů představenstva ACEA pro užitková vozidla: generálních ředitelů společností DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles a Volvo Group. ACEA 17. ledna 2023 vydala novou zprávu „Vehicles in use“ . Poskytuje rozsáhlý přehled vozového parku motorových vozidel na silnicích v Evropské unii do roku 2021 – zahrnuje osobní automobily, lehká užitková vozidla, střední a těžká užitková vozidla a autobusy ve 27 členských státech EU a Islandu, Norsku, Švýcarsku a Spojeném království. V roce 2021 vzrostl vozový park osobních automobilů EU o 1,2 % ve srovnání s rokem 2020, přičemž na silnicích jezdí celkem téměř 250 milionů automobilů. S výjimkou Slovinska (-4,1 %) všechny země EU rozšířily svůj vozový park, přičemž nejvyšší nárůst zaznamenalo Slovensko (+8,2 %). V celé Evropské unii je v oběhu 29,5 milionu dodávek, z nichž polovinu lze nalézt ve třech zemích: Francii (6,3 milionu dodávek), Itálii (4,3 milionu) a Španělsku (3,9 milionu). Na silnicích EU jezdí více než 6,4 milionu středních a těžkých užitkových vozidel, což je o 3,2 % více ve srovnání s rokem 2020. Polsko má s více než 1,2 milionu nákladních vozidel zdaleka největší vozový park. V celé Evropské unii je v provozu 714 008 autobusů, z toho téměř polovinu najdete jen ve třech zemích: ​​Polsku (126 547), Itálii (100 199) a Francii (94 523). Auta EU jsou v průměru 12 let stará. Řecko a Estonsko mají nejstarší vozový park s vozidly starými 17 let. Nejnovější vozy najdete v Lucembursku (7,6 let). Průměrné stáří lehkých užitkových vozidel v EU je 12 let. Ze čtyř hlavních trhů EU má nejstarší vozový park Itálie (14 let), těsně následovaná Španělskem (13,6 let). Nákladní automobily jsou v Evropské unii v průměru staré 14,2 roku. Řecko má s průměrným stářím 22,7 let nejstarší vozový park nákladních vozidel, nejnovější najdeme v Rakousku (6,6 roku) a Dánsku (7,5 roku). Autobusy na silnicích EU jsou v průměru staré 12,7 roku. Rumunské autobusy, staré více než 20 let, jsou nejstarší v regionu. Pouze osm zemí Evropské unie má autobusový park mladší než 10 let. Nejmladší Rakousko (5 let). Česká republika je se 14,7 roku na spodní příčce. I přes silný nárůst prodeje v posledních letech tvoří vozy s elektrickým dobíjením (baterie a plug-in hybridy) stále pouze 1,5 % celkového vozového parku EU. V EU mají pouze tři země podíl bateriových elektromobilů vyšší než 2 %. Lehká užitková vozidla s naftovým pohonem jsou v EU stále dominantní, 91 % vozového parku jezdí na naftu a pouze 0,6 % dodávek je na baterie. 96,4 % všech nákladních vozidel v Evropské unii jezdí na naftu, benzín pohání 0,5 % vozového parku. Pouze 0,1 % nákladních vozidel na silnicích EU má pohonné ústrojí s nulovými emisemi. Dieselové autobusy tvoří 92,5 % vozového parku EU, přičemž pouze 1,3 % je bateriových elektrických a 1,8 % hybridních elektrických. Významné podíly elektrobusů však najdeme v Nizozemsku (14,5 %) a Lucembursku (7,8 %).

person rebus  date_range 17.01.2023

Ve Vysokém Mýtě v roce 2022 vyrobili 4 767 autobusů, ke zlepšení životního prostředí vysadí Iveco CR stejný počet stromů. Největšími trhy je Francie, Itálie a Německo. Letos začne Iveco Bus s výrobou plně elektré verze CROSSWAY LE.

Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, vyrobila celkem 4 767 autobusů, což představuje meziroční nárůst o více než 9 %. Jedná se o nejvyšší dosaženou úroveň výroby v historii závodu a potvrzuje, že řada CROSSWAY zůstává mezi provozovateli veřejné dopravy oblíbená. S cílem kompenzovat uhlíkovou stopu pokračuje Iveco Czech Republic ve spolupráci s Městskými lesy Vysoké Mýto, které vysadí jeden strom za každý vyrobený autobus. Celkem tak bude vysazeno 4 767 stromů. V rámci dalších kroků směrem k udržitelné dopravě začala společnost výrazně posouvat své produktové portfolio k čisté mobilitě. V loňském roce byl poprvé uveden na trh CROSSWAY Low Entry v hybridní verzi. Zcela nový model hybrid-CNG získal ocenění Sustainable Bus of the Year 2023 v segmentu meziměstských autobusů. Kromě toho vysokomýtský závod naváže v roce 2023 výrobou plně elektrické verze CROSSWAY Low Entry. V loňském roce potvrdil IVECO BUS pozici jedničky na českém trhu s nejvyšším počtem nově registrovaných autobusů a tržním podílem 39 %. Na Slovensku dosáhl tržní podíl celkem 41,59 % „ „ Na výrobní rekord ve Vysokém Mýtě jsme obzvlášť hrdí. Je to velký milník v historii našeho výrobního závodu, kde jsme nedávno představili nové modely CROSSWAY Low Entry Hybrid a brzy uvedeme na trh plně elektrické CROSSWAY ve verzi Low Entry. Přestože autobusy vyráběné v závodě ve Vysokém Mýtě splňují náročné ekologické požadavky, rozhodli jsme se přispět ke zlepšení životního prostředí navíc i výsadbou 4 767 stromů, o kterou se postarají Městské lesy Vysoké Mýto ,“ uvedl David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic a.s. V České republice bylo registrováno 435 autobusů , o 51 meziročně více. Nejvíce autobusů z Vysokého Mýta odjelo do Francie, Itálie a do Německa.

person rebus  date_range 17.01.2023
Reklama
C.I.E.B.
Reklama
Škoda
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací