Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) a organizace E-Mobility Europe vyzvaly Evropskou komisi, aby připravovaný Akční plán pro elektrifikaci obsahoval konkrétní opatření na podporu bezemisní silniční dopravy. Ve společném dopise požadují zejména rychlejší rozvoj dobíjecí infrastruktury, dostupnější elektřinu a podporu investic.

ACEA a E-Mobility Europe zveřejnily 16. července společný dopis adresovaný Evropské komisi. Vyzývají v něm k přijetí konkrétních opatření, která urychlí elektrifikaci silniční dopravy a podpoří přechod na vozidla s nulovými emisemi. Podle obou organizací je elektrifikace důležitá nejen pro snižování emisí, ale také pro posílení energetické bezpečnosti Evropy a omezení závislosti na dovozu fosilních paliv. Vozidla s nulovými emisemi – osobní automobily, dodávky, nákladní vozidla i autobusy – označují za jeden z hlavních pilířů této změny. Do rozvoje evropského ekosystému elektromobility již podle nich směřují investice přesahující 200 miliard eur. ACEA zároveň upozorňuje, že více než polovina nově registrovaných městských autobusů v Evropské unii je již bezemisní. Naproti tomu elektrifikace těžkých nákladních vozidel postupuje podstatně pomaleji – v prvním čtvrtletí roku 2026 tvořila bezemisní vozidla pouze 2,3 % nových registrací v této kategorii. Ve společném dopise proto ACEA a E-Mobility Europe vyzývají Evropskou komisi, aby připravovaný Akční plán pro elektrifikaci obsahoval konkrétní kroky ke snížení ceny elektřiny, urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury, podpoře chytrého a obousměrného nabíjení, modernizaci elektrických sítí i většímu zapojení soukromých investic. Významná část doporučení se týká také podpory dobíjecí infrastruktury pro těžká nákladní vozidla. Plné znění společného dopisu ACEA a E-Mobility Europe . Akční plán Evropské komise bude zveřejněn pravděpodobně 17. července 2026.

Akční plán pro elektrifikaci vytyčuje další kroky pro rozvoj bezemisní silniční dopravy. Mezi priority patří rychlejší budování dobíjecí infrastruktury pro autobusy a nákladní vozidla, modernizace elektrických sítí a odstranění překážek při připojování nabíjecích zařízení.

Evropská komise zveřejnila Akční plán pro elektrifikaci (Electrification Action Plan), který stanovuje priority pro další rozvoj elektrifikace v Evropské unii. V oblasti silniční dopravy se zaměřuje především na vytváření podmínek pro širší využívání elektrických autobusů a nákladních vozidel prostřednictvím rozvoje dobíjecí infrastruktury a modernizace energetických sítí. Jednou z hlavních priorit je urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury pro těžká silniční vozidla. Komise chce podpořit rozvoj veřejných dobíjecích stanic podél hlavních evropských dopravních koridorů i budování dobíjecí infrastruktury v depech dopravních podniků a nákladních dopravců. Současně plánuje zjednodušit povolovací procesy a urychlit připojování nové infrastruktury k elektrické síti. Významnou část dokumentu tvoří také opatření zaměřená na modernizaci přenosových a distribučních sítí, které mají zajistit dostatečnou kapacitu pro rostoucí počet elektrických vozidel. Komise chce urychlit investice do elektrických sítí, digitalizovat procesy připojování a zlepšit koordinaci mezi rozvojem energetické a dobíjecí infrastruktury. Akční plán podporuje rovněž rozvoj chytrého a obousměrného nabíjení (Vehicle-to-Grid, V2G), které může přispět k efektivnějšímu využívání elektrické energie a vyšší stabilitě elektrizační soustavy. Další opatření se zaměřují na vytvoření příznivějších podmínek pro investice do elektrifikace dopravy a související infrastruktury. Dokument je strategickým sdělením Evropské komise a nepřináší nové povinnosti pro výrobce autobusů ani nákladních vozidel. Vymezuje však oblasti, na které se Komise zaměří při přípravě dalších iniciativ a případných legislativních návrhů. Ty budou následně projednávány standardním legislativním postupem Evropské unie za účasti Evropského parlamentu a Rady EU. Otevřeným dopisem se na EK obrátila ACEA .

Společnost Iveco Czech Republic získala ocenění „Podnik roku v automobilovém průmyslu za rok 2025“. Na úspěchu se významně podílí výrobní závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, jeden z největších závodů na výrobu autobusů v Evropě a místo vzniku modelové řady CROSSWAY, která letos slaví 20 let od svého uvedení na trh.

Cenu převzal během slavnostního večera Automotive Leaders Forum 2026 v Praze generální ředitel společnosti David Kříž. Pro Iveco Czech Republic jde již o jedenácté vítězství v soutěži Podnik roku v automobilovém průmyslu v kategorii podniků s více než 250 zaměstnanci. Soutěž každoročně vyhlašuje Sdružení automobilového průmyslu. Ve 28. ročníku bylo hodnoceno 73 společností podle hospodářského výsledku před zdaněním, přidané hodnoty na zaměstnance a vývoje tržeb za rok 2025. „ Toto ocenění je velkým uznáním práce všech našich zaměstnanců. Oceňuje jejich nasazení, odborné znalosti a každodenní úsilí, které přispívá k dlouhodobému úspěchu společnosti ,“ uvedl David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic a. s. „ Zároveň je pro nás závazkem i motivací pokračovat v inovacích, posilovat naši konkurenceschopnost a aktivně přispívat k rozvoji udržitelného automobilového průmyslu orientovaného na budoucnost .“ Výrobní závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě patří mezi největší závody na výrobu autobusů v Evropě. Jeho roční výrobní kapacita dosahuje až 5 000 autobusů a zaměstnává více než 4 400 pracovníků. V roce 2025 bylo 94 % zde vyrobených autobusů exportováno do 25 zemí. Ve Vysokém Mýtě se vyrábí modelová řada CROSSWAY, která zde byla také vyvinuta. V roce 2026 si připomíná 20 let od svého uvedení na trh a dlouhodobě patří k nejúspěšnějším meziměstským autobusům v Evropě. IVECO BUS je značkou společnosti Iveco Group N.V. (EXM: IVG), světového lídra v oblasti užitkových a speciálních vozů, pohonných jednotek a finančních služeb, zavedeného na burze Borsa Italiana v Miláně. Navrhuje, vyrábí a prodává vozy pro městskou, meziměstskou, školní dopravu, linkovou dopravu a cestovní ruch. V oblasti udržitelné veřejné dopravy nabízí vozy na biopaliva, biometan, elektrické akumulátory a palivové články. Poskytuje rozsáhlou servisní síť, služby a poradenství v oblasti Energy Mobility Solutions a individuální podporu při koordinaci komplexních elektrifikačních projektů. Komplexní nabídku značky doplňuje široká škála propojených služeb portálu IVECO ON vyvinutých za účelem optimalizace provozu a údržby vozových parků využívajících všechny druhy energie. IVECO BUS zaměstnává více než 5 500 lidí a provozuje sedm výrobních závodů v Evropě a Latinské Americe: Annonay a Rorthais ve Francii, Vysoké Mýto v České republice, Brescia a Foggia v Itálii, Sete Lagoas v Brazílii a Córdoba v Argentině.

8. ročník Dne otevřených dveří se uskuteční v neděli 30. srpna 2026 ve vozovně Písečná v Otvicích. Návštěvníci se mohou těšit na prohlídku zázemí, vystavená vozidla, jízdy historickou technikou a první veřejné představení zapůjčeného kloubového autobusu SOR NS 18.

Brány vozovny se otevřou v 10 hodin. Hlavním lákadlem letošního ročníku bude kloubový autobus SOR NS 18, který bude od příštího roku nasazen do provozu v Chomutově a Jirkově . Návštěvníci si jej budou moci nejen prohlédnout, ale také se s ním svézt. Součástí programu bude výstava současného vozového parku DPCHJ, prezentace autobusů a trolejbusů včetně autobusu Setra v nátěru PID. Tradičně nebudou chybět ani jízdy historickými a zajímavými vozidly, které zajistí mimořádné linky po Chomutově, Jirkově a okolí vozovny. Program doplní prezentace složek integrovaného záchranného systému, stánky chomutovských sportovních klubů, letecký simulátor, soutěže pro děti i dospělé, hudební vystoupení a další doprovodné aktivity. Den otevřených dveří nabídne návštěvníkům možnost nahlédnout do zázemí vozovny Písečná, seznámit se s technikou DPCHJ a prohlédnout si vozidla současná i historická. Letos u příležitosti uplynutí 30 let od založení akciové společnosti Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova . Více o programu na webu DPCHJ .

Brazilský dopravce Viação Minas Gerais (VMG), který se specializuje na smluvní přepravu zaměstnanců, dále rozšiřuje svůj vozový park IVECO BUS. V současnosti provozuje téměř 240 vozidel této značky a je jejím největším zákazníkem v Brazílii.

Během posledních dvou let VMG zařadila do provozu více než 100 nových autobusů IVECO BUS. V letošním roce objednala dalších 34 podvozků BUS 17-280 Full Air se vzduchovým odpružením, které jsou určeny pro charterovou dopravu. Dopravce působí ve státech Minas Gerais, Goiás a Pará a dlouhodobě usiluje o sjednocení vozového parku na vozidla IVECO BUS. Ve flotile VMG jsou zastoupeny podvozky BUS 17-280 a BUS 10-190 i minibusy DAILY. Podle dopravce byly při výběru vozidel rozhodující především jejich robustní konstrukce, vysoká provozní spolehlivost, příznivá spotřeba paliva a kvalitní servisní podpora. „ Cesta, kterou jsme společně s VMG prošli, odráží náš způsob působení na trhu. Úzce spolupracujeme s provozovateli, abychom porozuměli jejich potřebám a provozním požadavkům, a vyvíjíme řešení přizpůsobená konkrétním podmínkám jejich činnosti. Společný růst s našimi zákazníky je nejlepším měřítkem našeho úspěchu ,“ uvedl Mauricio Yamamoto, Head of IVECO BUS Commercial Operations for Latin America. Výroba autobusů IVECO BUS pro brazilský trh probíhá v závodě v Sete Lagoas ve státě Minas Gerais, který patří mezi nejvýznamnější závody značky v Latinské Americe. Vyrábí autobusy pro brazilský trh včetně programu Caminho da Escola, v jehož rámci letos v březnu převzal brazilský prezident Luiz Inácio Lula da Silva symbolicky 158 nových školních autobusů. Celkem má být v letošním roce v rámci programu dodáno 2 000 autobusů IVECO BUS.

Od 1. července 2026 funguje na Slovensku systém Národní integrované jízdenky (NICL). Prostřednictvím nové státní aplikace Cyril si mohou cestující naplánovat cestu a zakoupit jedinou elektronickou jízdenku pro vlak, regionální autobus i městskou dopravu. Nejde však o jednotný celostátní tarif – cena se vypočítává podle tarifů jednotlivých zapojených dopravců.

Cílem projektu Ministerstva dopravy je zjednodušit cestování veřejnou dopravou po celém Slovensku. Systém je dostupný prostřednictvím mobilní aplikace Cyril pro Android a iOS i přes webové rozhraní. Cestující tak nemusí při cestě s různými dopravci používat několik aplikací, pokladen nebo prodejních automatů. Přestože se hovoří o jedné národní jízdence, nejde o zavedení společného tarifu. Cyril funguje jako společná prodejní a odbavovací platforma. Při plánování cesty vypočítá cenu jako součet jízdného podle platných tarifů jednotlivých zapojených dopravců. Cestující následně obdrží jedinou elektronickou jízdenku ve formě QR kódu, která platí pro celou naplánovanou cestu, zatímco systém rozdělí tržby mezi jednotlivé dopravce. Největší přínos má mít nový systém především pro cestující, kteří při jedné cestě kombinují železnici, regionální autobusy a městskou dopravu nebo přestupují mezi různými dopravci. V rámci jednotlivých integrovaných dopravních systémů již společné jízdní doklady většinou existují, Cyril však umožňuje obdobný způsob nákupu i při cestách napříč Slovenskem. V první etapě je do systému zapojeno 39 dopravců zajišťující veřejnou dopravu ve veřejném zájmu. Partnery jsou státní železniční dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), regionální autobusoví dopravci SAD Trenčín, SAD Prievidza, SAD Žilina, SAD Poprad, SAD Prešov, SAD Lučenec, eurobus Košice a skupina ARRIVA, dále dopravní podniky v Bratislavě, Košicích a Žilině. Ministerstvo dopravy uvádí, že síť partnerů bude postupně rozšiřována. Po registraci v aplikaci lze zakoupit jízdenku pro konkrétní cestu nebo v zapojených MHD využít režim Pay As You Go (PAYGO). Ten ve vozidlech automaticky zaznamenává nástupy a výstupy cestujícího. Při prvním nástupu se rezervuje částka odpovídající hodnotě celodenní jízdenky a po skončení dne systém automaticky vypočítá nejvýhodnější cenu podle uskutečněných jízd. Režim PAYGO je určen pouze pro městskou dopravu a není dostupný v regionálních autobusech. Držitelé předplatních časových jízdenek si mohou své předplatné do systému zaregistrovat. Pokud cestují v zónách, pro které mají časovou jízdenku platnou, další jízdné se jim neúčtuje. Samotný prodej předplatních kupónů ale aplikace Cyril nezajišťuje. Platbu za jízzdné je možné provést platební kartou, dopravní kartou i prostřednictvím Apple Pay a Google Pay. Aplikace umožňuje zakoupit jízdenky také pro spolucestující. Jednotlivé funkce systému budou podle ministerstva dopravy zpřístupňovány postupně během léta. V případě nefunkčnosti aplikace nebo systému je cestující povinen zakoupit si jízdní doklad jiným dostupným způsobem. Projekt Národní integrované jízdenky byl financován z prostředků Plánu obnovy a odolnosti. Dodavatelem systému je společnost Asseco Central Europe, se kterou Ministerstvo dopravy (tehdejší Národní dopravní autorita) uzavřelo smlouvy na vývoj a pětiletý provoz systému. Celková hodnota dosáhla 29,542 milionu eur včetně DPH.

Ve výrobním závodě Daimler Buses v Holýšově na Plzeňsku dokončili 10 000. autobusovou karoserii. Jubilejním milníkem se stal dvoupodlažní autokar Setra S 531 DT.

Holýšovský závod vyrábí karoserie a jejich části pro autobusy značek Mercedes-Benz a Setra. Karoserie pro většinu autobusů Setra určených k finální montáži v německém Neu-Ulmu vznikají právě v České republice. Závod současně dodává segmenty a komponenty karoserií městských autobusů Mercedes-Benz pro výrobní závody v Mannheimu a francouzském Ligny-en-Barrois. Po dokončení výroby procházejí karoserie antikorozní úpravou a následně putují do montážních závodů, kde jsou doplněny o pohonné ústrojí, interiér a další vybavení. Teprve zde vzniká kompletní autobus určený pro zákazníky. Výroba autobusových skeletů má v Holýšově tradici od roku 1999. Závod Daimler Buses Česká republika se rozkládá na ploše více než 65 000 m² a zaměstnává přibližně 1 350 lidí. Kromě výroby pro autobusy Mercedes-Benz a Setra zajišťuje také prodej a servis vozidel těchto značek na českém trhu. „ V Holýšově jsme dosáhli významného milníku – vyrobili jsme 10 000. karoserii autobusu. Za tímto úspěchem stojí práce, preciznost a nasazení našich zaměstnanců. Díky vám vznikají karoserie autobusů Mercedes-Benz a Setra, které míří na silnice po celé Evropě ,“ uvedla společnost Daimler Buses Česká republika. Daimler Buses plánuje od roku 2028 soustředit výrobu karoserií všech evropských autobusů Mercedes-Benz a Setra do Holýšova. Český závod, který už dnes vyrábí karoserie a jejich části pro řadu modelů obou značek, tak převezme v rámci evropské výrobní sítě ještě významnější roli. Hotové karoserie budou i nadále putovat do montážních závodů v Neu-Ulmu, Mannheimu a Ligny-en-Barrois. Daimler Buses Česká republika zajišťuje také prodej a servis autobusů obou značek.

Elektrické autobusy patří podle BloombergNEF k nejrychleji rostoucímu segmentu silniční dopravy. Do roku 2030 mají tvořit přibližně 60 procent celosvětových prodejů autobusů, a to díky klesajícím cenám baterií, rozšiřování nabíjecí infrastruktury a silné poptávce zejména v Číně.

Elektrické autobusy patří podle nové studie Electric Vehicle Outlook 2026 analytické společnosti BloombergNEF k nejrychleji rostoucímu segmentu silniční dopravy. V roce 2025 již ve více než dvaceti zemích tvořily více než polovinu prodejů městských autobusů. Do roku 2030 mají elektrické autobusy představovat přibližně 60 % všech nově prodaných autobusů na světě. Výrazně tak předstihují ostatní segmenty silniční dopravy, kde je tempo elektrifikace pomalejší. Elektrobusy jako lídr elektrifikace Zatímco u autobusů má podíl elektrických vozidel dosáhnout 60 % do konce desetiletí, u lehkých užitkových vozidel se očekává přibližně 34 % a u středních a těžkých nákladních vozidel zhruba 17 %. Podle BloombergNEF patří městské autobusy mezi nejvhodnější segmenty pro přechod na elektrický pohon díky pravidelným trasám, vysokému dennímu využití a možnosti centrálního nabíjení. Pokles cen baterií zrychluje přechod Klíčovým faktorem dalšího rozvoje elektromobility je pokračující pokles cen lithium-iontových baterií. Ten je způsoben zejména rostoucí výrobní kapacitou a silnou konkurencí na globálním trhu, především v Asii. Levnější baterie dále zlepšují ekonomiku provozu elektrických vozidel a podporují jejich širší nasazení v městské dopravě. Čína vede Studie zároveň uvádí, že i přes zpomalení růstu v některých regionech pokračuje celosvětový růst elektromobility. V roce 2026 by se mělo prodat více než 23 milionů elektrických osobních vozidel, což představuje meziroční nárůst o 11 %. Největším světovým trhem zůstává Čína, která díky rozsáhlé výrobě, silnému dodavatelskému řetězci a vysoké poptávce nadále určuje tempo vývoje trhu. Nabíjecí infrastruktura podporuje rozvoj Významným faktorem je také rychlý růst nabíjecí infrastruktury, který umožňuje širší nasazení elektrických vozidel v městské i regionální dopravě a zlepšuje podmínky pro provoz velkých vozových parků. Elektrobusy jako tahoun bezemisní dopravy Elektrické autobusy tak podle BloombergNEF zůstávají nejrychleji elektrifikovaným segmentem silniční dopravy a v příštích letech mají dále posilovat svou roli v procesu dekarbonizace dopravy.

Rekordní rok přinesly především zakázky na bateriové vlaky pro Lotyšsko a Slovensko, elektrické jednotky pro Arrivu, nové tramvaje pro Prahu a trolejbusy pro Esslingen, Tallinn, Sofii i česká města. Škoda Group zároveň více než zdvojnásobila provozní zisk EBITDA na 3,5 miliardy korun.

„ Rok 2025 byl zčásti stabilizační, avšak poprvé jednoznačně rozvojový. Předcházející období bylo zaměřeno na posílení důvěry zákazníků, zefektivnění výroby a návrat k disciplinovanému řízení projektů. Loňský rok se stal prvním, kdy se tato opatření plně promítla do výsledků skupiny a zároveň druhým nejúspěšnějším v rámci obchodního výkonu od roku 2019 ,“ uvedl generální ředitel Škoda Group Petr Novotný. Více než 100 bateriových vlaků v portfoliu Nejvýznamnější část nových objednávek představovaly bateriové a hybridní vlakové jednotky. Škoda Group získala zakázku na dodávku až 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko v hodnotě přibližně čtyř miliard korun a současně uspěla s kontraktem na až 36 bateriových jednotek pro Slovensko za zhruba osm miliard korun. Další zakázkou jsou hybridní bateriovo-dieselové vlaky pro RegioJet. Celkem má nyní společnost objednávky na více než 100 bateriových vlaků. Mezi významné kontrakty patří také elektrické jednotky s maximální rychlostí 200 km/h pro Arrivu na budoucí provoz mezi Prahou a západními Čechami nebo až 31 vozidel pro příměstskou železnici Saltsjöbanan ve Švédsku. „ Zájem o bateriové vlaky vnímáme jako jasný signál trhu. Jde o technologii, která umožňuje rychle zvyšovat podíl bezemisní dopravy i tam, kde infrastruktura zatím není plně připravena. Vidíme v ní výrazný potenciál a její další rozvoj bude v následujících letech patřit mezi naše klíčové priority ,“ doplnil Petr Novotný. Pražské tramvaje i další úspěch v Německu Významně posílil také tramvajový segment. Do Prahy bylo během roku dodáno prvních 20 tramvají Škoda 52T, a to pouhé dva roky od podpisu smlouvy. Nový typ získal ocenění Red Dot Design Award. Na německém trhu už Škoda Group prodala přibližně 300 tramvají pro 11 měst a uspěla také v dalších soutěžích. „ Tramvaje jsou dnes jedním z pilířů našeho růstu. Díky modulárnímu přístupu a vlastním technologiím dokážeme nabízet řešení, která obstojí v nejnáročnějších evropských soutěžích ,“ říká Petr Novotný. Přes 200 trolejbusů pro evropská města Vedle kolejových vozidel se dařilo také trolejbusům. Největší exportní zakázky získala Škoda Group pro německý Esslingen (až 61 vozidel), estonský Tallinn (až 70 vozidel) a bulharskou Sofii (až 75 trolejbusů). Další kontrakty uzavřela v České republice pro Teplice, Jihlavu, Chomutov a Ústí nad Labem. Exportní zakázky z roku 2025 tak zahrnují dohromady více než 200 trolejbusů. Roste význam servisu i digitálních technologií V oblasti servisu kolejových vozidel dosáhla Škoda Group v roce 2025 tržeb 7,3 miliardy korun. Hlavní servisní zázemí má v Šumperku a ostravském Martinově. Belgická společnost The Signalling Company, která je součástí skupiny, certifikovala vlastní zabezpečovací systém ETCS. Škoda Group pokračuje také ve vývoji antikolizního systému pro tramvaje, automatického vedení vlaků s úsporou elektrické energie až o 15 procent a dalších řešení v oblasti telematiky a kybernetické bezpečnosti. V oblasti komponentů získala nové zakázky v hodnotě 9,1 miliardy korun, obdržela první objednávku na vlastní bateriový systém pro železniční vozidla a zahájila vývoj bateriového systému pro bateriové elektrické jednotky (BEMU). Pokračuje také v rozvoji výroby komponentů na mimoevropských trzích. Výrobní kapacity jsou připraveny na další růst V posledních letech investovala Škoda Group do rozšíření výrobních kapacit celkem 2,6 miliardy korun. Díky tomu může zvýšit výrobu až o 100 železničních vozů ročně bez nutnosti dalších zásadních investic. „ Jsme velmi spokojeni s dosaženými výsledky, které odrážejí disciplinované finanční řízení, provozní efektivitu a silnou výkonnost našeho podnikání. Do dalšího období vstupujeme s optimismem a jasným zaměřením na udržitelný růst ,“ uvedl finanční ředitel a člen představenstva Škoda Group Jaroslav Zoch. V roce 2026 chce Škoda Group dále posilovat především v segmentu elektrických, bateriových a hybridních vlaků pro regionální a příměstskou dopravu. Současně plánuje rozvíjet export na evropských i mimoevropských trzích a pokračovat ve vývoji vlastních technologií.

Plzeňské městské dopravní podniky vypraví od 27. června novou historickou linku H. O víkendech a státních svátcích od 27. června na ní budou až do konce prázdnin jezdit trolejbusy Škoda 14 Tr, 15 Tr a 21 Tr, které už v pravidelném provozu cestující nepotkají .

Linka propojí významné turistické cíle ve městě. Povede po trase Malvíny – Techmania – DEPO2015 – Hlavní nádraží – Prazdroj – DEPO2015 – Techmania – Malvíny. Na spoje budou nasazovány historické trolejbusy Škoda 14 Tr, 15 Tr a 21 Tr z vozového parku PMDP. První spoj vyjede ze zastávky Techmania v 9:46, poslední pak ze zastávky Hlavní nádraží v 18:10. Jízdenky budou k dispozici přímo ve voze za 100 korun a budou po celý den platit na neomezený počet jízd. Děti do tří let budou cestovat zdarma. „J ízdenka bude v daný den platit na libovolný počet jízd a děti do 3 let budou mít přepravu zdarma. Při zakoupení jízdenky získají cestující navíc zajímavé výhody u zapojených partnerů na trase linky ,“ uvedl dopravně provozní ředitel PMDP Miroslav Macháň. Provoz historické linky podporují Plzeňský Prazdroj, Techmania Science Center a DEPO2015. Držitelé jízdenky získají zvýhodněné vstupné do Techmania Science Center za 170 korun, v kavárně Foyer v areálu DEPO2015 kávu za jednu korunu a na horním výčepu Na Spilce v areálu Plzeňského Prazdroje jedno čepované pivo zdarma.