Ministerstvo dopravy slibuje méně byrokracie, více služeb online a jasnější pravidla pro řidiče. Změny v dopravě platné od 1. ledna 2026 přinesou větší komfort pro řidiče. Digitalizace usnadní získání řidičského oprávnění, mladým řidičům umožní jednoduchý zápis mentorů a seniorům se navyšuje hranice pro povinné prohlídky na 70 let. Novinky se dotknou také provozu automatizovaných vozidel. Konkrétně jde o stupeň 3 automatizace, kdy řidič nemusí sledovat provoz, vozidlo řídí samo a řidič přebírá řízení zpět na vyzvání systému. Na českých silnicích tím bude umožněno využívat funkci automatizovaných vozidel, například „dálničního autopilota“.

Možnost řídit ihned po udělení řidičského oprávnění Novinkou bude to, že okamžikem udělení řidičského oprávnění je zápis v registru řidičů, a následně lze již řídit. V případě udělení nebo rozšíření řidičského oprávnění je tedy od 1. 1. 2026 nově možnost řídit po dobu 1 měsíce bez řidičského průkazu, tj. už od okamžiku udělení nebo rozšíření řidičského oprávnění (od zápisu do registru řidičů). O provedení zápisu v registru řidičů musí být řidič informován, v případě elektronické žádosti e-mailem nebo SMS. Skrze Portál dopravy půjde požádat o první řidičský průkaz nebo jeho rozšíření K možnostem požádat online o nový řidičský průkaz, pokud starému končila platnost, nebo došlo k jeho ztrátě či odcizení, bude nově možné požádat také o udělení prvního řidičského oprávnění a taktéž jeho rozšíření. Elektronicky bude moci žádost podat pouze osoba, která má na území České republiky trvalý pobyt, zdravotní posudek jí byl vydán digitálně a zkoušku z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel absolvovala po 1. 1. 2026. Pokud bude tímto způsobem řešit rozšíření řidičského oprávnění musí být zároveň držitelem řidičského průkazu vydaného Českou republikou. Portál dopravy bude moci využít i sedmnáctiletý žadatel o řidičské oprávnění skupiny B. Zároveň bude moci požádat o zápis mentora, a to až do dosažená věku 18 let. Zapsat si bude moci až čtyři mentory, s využitím Portálu dopravy je přímo osloví, získá jejich souhlasy spolu se souhlasem zákonného zástupce a podá žádost o zápis buď spolu s žádostí o udělení řidičského oprávnění nebo samostatně. Zápis mentora také půjde elektronicky zrušit. Povinné zdravotní prohlídky pro řidiče až od 70 let Zvýší se věková hranice pro povinné lékařské prohlídky u řidičů, a to z 65 let na 70 let. Další změnou je digitalizace zdravotních posudků. Řidič, který povinnou lékařskou prohlídku absolvuje od roku 2026 u lékaře, který záznam zapíše do databáze, nebude muset mít posudek fyzicky u sebe. Záznam bude dostupný v registru řidičů online. Posudky vydané před 1. lednem 2026 bude nutné stále vozit s sebou. Náběh tohoto digitálního nástroje bude postupný dle toho, jak budou řidiči postupně po 1. 1. 2026 chodit na zdravotní prohlídky a jejich zdravotní posudky budou v digitální podobě. Řidič, který povinnou lékařskou prohlídku absolvuje od roku 2026, nebude muset vozit posudek u sebe. Záznam bude dostupný v registru řidičů online. Záznam bude dostupný v registru řidičů on-line poté, co bude proveden záznam lékařem v kmenovém registru pacientů. Posudek vydaný před 1. lednem 2026 bude nutné stále vozit s sebou. Digitální plné moci bude možné využít pro nakládání s konkrétními vozidly Portál dopravy rozšiřuje možnost využití digitálních plných mocí o možnost udělit oprávnění pro nakládání s konkrétními vozidly. Digitální plné moci lze využít jak přímo v Portálu, tak osobně na úřadě, kde si úředník může po prokázání totožnosti zástupce ověřit v registru zastoupení, zda digitální plná moc existuje a je platná. Digitální plné moci lze udělit jak na dobu neurčitou, tak na vymezený časový úsek, měnit jejich platnost, ukončit či postoupit dalším osobám. Provoz automatizovaných vozidel Od 1. 1. 2026 dochází k zakotvení právní úpravy provozu automatizovaných vozidel. Konkrétně jde o tzv. stupeň 3 automatizace, kdy řidič nemusí sledovat provoz, vozidlo řídí samo a řidič přebírá řízení zpět na vyzvání systému. Na českých silnicích tím bude umožněno využívat funkci automatizovaných vozidel, například „dálničního autopilota“. Změny se týkají definice řidiče, jeho odpovědností, převzetí řízení, umožnění např. policii ověřit, zda byl v daný moment systém aktivovaný, a změny v registru vozidel. Konkrétně jde o vyloučení odpovědnosti řidiče i provozovatele v momentě, kdy vozidlo řídí samo a na řidiče se nevztahují pravidla provozu na pozemních komunikacích ani jiné povinnosti týkající se řízení vozidla. Řidič ani provozovatel nejsou odpovědní za přestupky, kterých by se případně vozidlo dopustilo v autonomním režimu; to je v takových situacích na výrobci. Naopak novou povinností řidiče je na výzvu převzít zpět řízení, na což musí být připravený, a zároveň má povinnost umožnit policii ověřit, zda vozidlo řídilo samo. Zavedena je obdobně i povinnost výrobců poskytnout policii a správním orgánům údaje o tom, zda vozidlo v určitém okamžiku řídilo samo. V rámci registru silničních vozidel nově bude vedený údaj o tom, že se jedná o automatizované vozidlo. Například v Německu jsou už v provozu autonomní vozidla na úrovni 4 automatizace . Úroveň 4 znamená, že se vozidlo pohybuje autonomně, tj. bez řidiče, v rámci vymezené oblasti.

Do garáže Klíčov dorazil 6. ledna první ze sedmi, resp. třiceti objednaných trolejbusů Bozankaya SNG 12T v barvách PID. Dopravní podnik hlavního města Prahy zveřejnil informaci na sociálních sítích. Z Turecka odjel o Vánocích lodí do Rumunska a na návěsu pak až do Prahy .

Bozankaya si nyní odváží původně dodaný zkušební vůz stejného typu , který v předchozích měsících pod ev. č. 510 ujel 30 tisíc km ve zkušebním provozu na lince 58 v rámci homologačního procesu nejprve bez a následně i s cestujícími . Podle DPP jsou mezi zkušebním a tímto sériovým vozem dílčí rozdíly, proto bude potřeba před vlastním převzetím provést některé doplňující zkoušky, kontrolu souladu s požadovanou technickou specifikací, plnění standardů kvality PID a zejména ověřovací zkušební provoz s cestujícími v rozsahu minimálně 1 500 km. Přesný počet km stanoví Drážní úřad ČR. DPP převezme vůz do majetku po splnění všech smluvních podmínek, doložení nezbytné dokumentace a dokončení akceptační procedury.

Rok 2026 bude pro Dopravní podnik města Brna ve znamení rozsáhlých investic do obnovy vozového parku, přijede dalších dvacet obousměrných tramvají Škoda 45T, SOR dodá sedmnáct kloubových autobusů a o tři vozy se rozšíří flotila tramvají Drak. Brno se dočká modernizace infrastruktury i rozvoje chytrých technologií.

Rok 2025 byl pro DPMB významný jak v oblasti vozidel, tak stavebních projektů. Dopravní podnik dokončil dlouhodobé nákupy, rozběhl velké stavby a pokračoval v modernizaci vozového parku i infrastruktury. Co se podařilo v loňském roce : Kompletace posledních šesti tramvají EVO2_DRAK je po pěti letech dokončena. V provozu bude do konce roku všech 41 vozů (214,8 mil. Kč). Dodáno 15 obousměrných tramvají 45T, tedy polovina celkového plánovaného nákupu. Projekt je spolufinancován z IROP a TRANSGov (1,13 mld. Kč). 10 parciálních trolejbusů Škoda 32Tr, schopných jízdy mimo trolejové vedení. Celkem je v provozu 40 těchto vozů (124,08 mil. Kč). 10 nových minibusů SOR ICN 9,5, moderně vybavených a vhodných pro městský i příměstský provoz (51 mil. Kč). Dokončena obnova plovoucích zařízení, poslední fáze zahrnula šest přístavních můstků dle standardů CS LLOYD (5,97 mil. Kč). I. etapa systému automatického počítání cestujících (APC) – osazeno 1 388 dveří na 277 tramvajích, probíhá II. etapa. Jde o unikátní systém v ČR spolufinancovaný z IROP (28,46 mil. Kč). Modernizace tramvajové trati na Vídeňské (Bohunická–Modřice) proběhla během 106 dnů. Zvýší cestovní rychlost až na 80 km/h. Projekt z OPD3 (282 mil. Kč). Rekonstrukce tramvajové trati Kounicova (Nerudova–Šumavská) zahrnula výměnu kolejí, odhlučnění i koordinaci s dalšími městskými stavbami (76 mil. Kč). Rekonstrukce tramvajové trati Údolní byla dokončena včetně bezbariérových zastávek Úvoz a Obilní trh (107 mil. Kč). Zahájeno prodloužení tramvajové trati Bystrc–Kamechy, klíčová stavba s tunelem a třemi zastávkami. Dokončení je plánované na 2027. Projekt je kofinancován z OPD3 (1,9 mld. Kč). Vozovna Slatina – zahájení procesu modernizace a rozšíření. Výběr zhotovitele proběhne na konci roku, realizace 2025–2028 (1,2 mld. Kč). III. etapa instalace elektronických informačních panelů – 84 panelů na 47 zastávkách, z toho 15 nových. Spolufinancováno z IROP (10 mil. Kč). Investice DPMB v roce 2026 - modernější vozidla, nové tratě a chytré technologie „ Brno se dočká nových tramvají, autobusů i užitkových automobilů, pokračovat budou projekty automatického počítání cestujících a modernizace systémů řízení dopravy. Zásadní část investic míří také do rekonstrukcí a výstavby tramvajových a trolejbusových tratí – od Renneské přes Rakoveckou až po Kníničskou či novou trať na Černovické terasy. Pokračovat bude rovněž výstavba trati na Kamechy a modernizace vozovny Slatina. Všechny projekty přinesou vyšší komfort pro cestující, ekologičtější provoz i efektivnější řízení městské dopravy. Celkem v roce 2026 plánujeme strojní investice za 1,84 miliardy korun a stavební za 1,86 miliardy korun čili celkem za 3,7 miliardy korun ,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Strojní investice v roce 2026 Obousměrné tramvaje 45T Vozový park DPMB se v roce 2026 rozroste o dalších dvacet obousměrných tramvají Škoda 45T. Výrobce Škoda Transportation dodá pět vozů na začátku ledna, dalších patnáct postupně do poloviny července 2026. Tímto bude dokončen nákup obousměrných tramvají a městem už v létě bude jezdit celkem 40 tramvají tohoto typu. Nejčastěji se s nimi cestující setkají nejčastěji na lince 8, ale i na linkách 3, 9 a 12. V provozu nahradí starší tramvaje typu KT8 a T6A5. Na tyto tramvaje DPMB získá dotaci z programu TRANSGov. Cena: 1,5 miliardy Kč Tramvaje Drak Na základě ukončeného výběrového řízení a dle uzavřené Rámcové dohody budou v letech 2026-2033 v ústředních dílnách probíhat kompletace až šedesáti středně kapacitních tramvají Drak. V roce 2026 ústřední dílny DPMB sestaví a zprovozní první tři vozy z nového kontraktu. Dopravní podnik s tramvajemi počítá nejčastěji na linky 1 a 4. Cena: 130 milionů Kč Kloubové autobusy Do Brna do konce roku 2026 postupně dorazí sedmnáct kloubových autobusů SOR NS 18. Jde o nízkopodlažní, plně klimatizované vozy, které splňují nejpřísnější emisní limity Euro 6. Ve výbavě vozů jsou USB zásuvky, moderní informační systém a nově i antikolizní systém, který detekuje překážky před vozidlem a upozorní řidiče na riziko střetu s překážkou. Cena: 170 milionů Kč II. etapa APC – systému automatického počítání cestujících Během prvního čtvrtletí roku 2026 DPMB dokončí realizaci II. etapy systému automatického počítání cestujících ve vozidlech MHD. V rámci II. etapy projektu bude kamerami osazeno 1 644 dveří na 150 trolejbusech a 319 autobusů. Celkově bude tedy v rámci tohoto projektu systémem APC osazeno 3 032 vstupů do 746 vozidel MHD všech trakcí. Cena: 33,3 milionu Kč Modernizace systému bezdrátové komunikace tramvají s infrastrukturou a dálkový dohled infrastrukturních prvků Zakázka na modernizaci systému bezdrátové komunikace tramvají s infrastrukturou a dálkový dohled infrastrukturních prvků řeší zvýšení bezpečnosti, spolehlivosti a modernizaci systému ovládání tramvajových výhybek. Půjde jednak o změnu technologie pro komunikaci mezi tramvajemi a výhybkami a také zavedení dálkového dohledu a diagnostiky ovládání výhybek, včetně jejich dálkového dispečerského řízení. Realizace bude probíhat v letech 2026-2028. DPMB využije dotace z programu Udržitelná městská doprava a mobilita ze Státního fondu životního prostředí České republiky pro nákup patnácti užitkových elektromobilů. Ty nahradí stávající naftová užitková vozidla. Nové vozy výrobce dodá v průběhu roku 2026. Cena: 7 milionů Kč Stavební investice v roce 2026 Tramvajová trať Renneská (Poříčí – Vídeňská) V roce 2026 se uskuteční dlouho odkládaná rekonstrukce tramvajové trati v ulici Renneská třída, a to v úseku Poříčí – Vídeňská. Součástí projektu je kompletní rekonstrukce tramvajového svršku, aplikace standardních odhlučňovacích prvků a doplnění bezbariérových nástupních ploch. Trať bude nově upravena jako tzv. „zelená kolej“ – povrch bude krytý travnatým pásem. Po realizaci bude tramvajová trať splňovat nejen veškeré bezpečnostní a normové požadavky pro provoz tramvají, ale díky novému zákrytu bude jízda drážních vozidel méně hlučná i prašná. Termín: červen – září 2026 Tramvajová trať Rakovecká-Kubíčkova Stavební úpravy tohoto úseku tramvajové trati budou zahrnovat výměnu kolejového svršku, pružného upevnění na pražcích včetně štěrkového lože. Stavba navazuje na úsek tramvajové dráhy při ulici Obvodové, kterou DPMB modernizoval v roce 2024. Dopravní podnik využije výluky tramvajové dopravy pro dokončení úprav smyčky Ečerova v rámci stavby nové tramvajové trati na Kamechy. Termín: červen – září 2026 Předpokládané náklady: 42 miliónů Kč Tramvajová trať Kníničská (kolejový trojúhelník – zast. Svratecká) V letních měsících DPMB provede první fázi opravy tramvajové trati v ulici Kníničská, a to v úseku od kolejového trojúhelníku Jundrov – Komín (křižovatka tramvajových linek č. 1 a č. 3) po zastávku Svratecká. Projekt řeší výměnu kolejových konstrukcí zmíněného křížení a navazující kolejové větve směrem do Bystrce. Stavba tedy navazuje na nedávno zrekonstruované úseky tratě při ulici Sochorově a Svratecké (v úseku od zastávky Stránského – po uvedený kolejový trojúhelník). Termín: červen – září 2026 Trolejbusová trať Černovické terasy Brno získá zcela novou, pět kilometrů dlouhou, trolejbusovou trať Černovické terasy. Zahájení výstavby DPMB plánuje na jarní měsíce roku 2026. Trať povede ulicemi Těžební, Vlastimila Pecha, Ericha Roučky, Tuřanka a Švédské valy. Vybudování této trati je plně v souladu se strategií statutárního města Brna „Koncepce čistých pohonů MHD v Brně“. Projekt se bude ucházet o dotaci ve výši až 85 % z Programu Doprava 2021 – 2027 (OPD 3). Projekt je v současnosti zařazen do zásobníku realizovatelných projektů Brněnské metropolitní oblasti a jeho realizace je schválena Řídícím výborem BMO. Termín: 2026-2027 Prodloužení tramvajové trati Bystrc – Kamechy Hned v lednu bude zahájena jedna z očekávaných součástí celé stavby – ražba tunelu. Po dokončení v květnu 2026 na ni naváže v létě úprava smyčky Ečerova. Následně se v plném rozsahu rozběhnou práce na nové tramvajové trati. Tramvajová trať o délce 1400 metrů s tunelem a třemi novými zastávkami je spolufinancována z fondů EU prostřednictvím Programu Doprava 2021 – 2027 (OPD 3) ve výši 85 %. Termín provedení stavby: 2025–2027 Stavební náklady v roce 2026: 750 milionů Kč Modernizace vozovny Slatina V roce 2026 bude zahájena samotná realizace modernizace a rozšíření vozovny Slatina a do konce roku bude dokončena významná část celé stavby s pracovní označením „Vše pro trolejbusy“. Stavba pak bude pokračovat až do roku 2028. Projekt se bude ucházet o dotaci ve výši až 80 % z Programu Doprava 2021 – 2027 (OPD 3). Projekt je v současnosti zařazen do zásobníku realizovatelných projektů Brněnské metropolitní oblasti a jeho realizace je schválena Řídícím výborem BMO. Termín: 2025–2028 Předpokládané náklady v roce 2026: 420 milionů Kč

Dopravní podnik města Hradce Králové vyhodnotil tradiční soutěž Jízda bez nehod a při slavnostním setkání 18. prosince 2025 ocenil tři řidiče MHD, kteří za volantem absolvovali více než milion kilometrů bez nehody vlastního zavinění. Nejvyšší letošní metou je 1 500 000 kilometrů.

„ Jízda bez nehod je pro nás dlouhodobě jedním z nejvýznamnějších interních ocenění. Je to uznání profesionality, odpovědnosti a každodenní pozornosti, která je v městském provozu naprosto klíčová ,“ uvedl ředitel Dopravního podnik města Hradce Králové Zdeněk Abraham. Slavnostního předání se zúčastnili také hosté, kteří přišli řidiče osobně podpořit a ocenit: Ing. Miroslav Hloušek, náměstek primátorky města Hradce Králové pro dopravu, ekonomiku a rozpočty, městské organizace a sport, Zdeněk Abraham, ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové, a za Policii ČR npor. Mgr. Tomáš Fulka, vedoucí dopravního inspektorátu Územního odboru Hradec Králové. Ocenění řidiči v roce 2025 Do skupiny oceněných soutěže Jízda bez nehod letos přibyli tři řidiči: Petr Husák – 1 500 000 km (30 let praxe) Jaroslav Červenka – 1 000 000 km (20 let praxe) Jan Hradecký – 1 000 000 km (20 let praxe) Soutěž Jízda bez nehod dlouhodobě vyzdvihuje bezpečný a ohleduplný způsob řízení v náročných podmínkách městské dopravy. DPMHK tímto děkuje všem řidičům a řidičkám za každodenní práci v provozu a cestujícím připomíná, že bezpečnost je společnou odpovědností všech účastníků silničního provozu. Dopravní podnik města Hradce Králové zajišťuje městskou hromadnou dopravu v Hradci Králové a poskytuje služby v oblasti veřejné dopravy se zaměřením na bezpečnou a spolehlivou přepravu cestujících. Soutěž Jízda bez nehod (JBN) se v Dopravním podniku koná nepřetržitě přibližně od roku 1975 a dlouhodobě oceňuje řidiče, kteří zvládají každodenní náročný provoz bez nehody vlastního zavinění. Od roku 2000 dosáhlo v DPMHK hranice nad 1 000 000 km celkem 81 řidičů. Z tohoto počtu je 7 řidičů nad 2 000 000 km, 16 řidičů nad 1 500 000 km a 17 řidičů nad 1 250 000 km. K datu 31. 12. 2025 eviduje DPMHK celkem 17 aktivních řidičů s nájezdem nad 1 000 000 km – z toho 11 řidičů autobusů a 6 řidičů trolejbusů.

Letošní advent odstartovalo Město Kolín s vlastní vzdělávací MHD kampaní zaměřenou na kultivaci chování cestujících v městské hromadné dopravě . Na reklamní realizaci se podílela agentura MOBILBOARD, která s městem Kolín v oblasti MHD reklamy dlouhodobě spolupracuje.

Kampaň s názvem „Buď jako Kája – Třináctero slušné jízdy“ se objevuje na kolínské autobusech. Hlavním motivem je gendrově neutrální postavička Káji, která s nadsázkou a laskavou tonalitou upozorňuje na třináct nejčastějších situací nevhodného chování ze strany cestujících. Místo moralizování však pasažérům nabízí jednoduchá a srozumitelná řešení, jak se v podobných situacích zachovat. Kampaň „Buď jako Kája“ v MHD pracuje s rozmanitými komunikačními kanály a efektivně využívá kompletní prostor autobusu. Pět kolínských autobusů je kompletně vybaveno výraznými interiérovými samolepkami s QR kódy, které odkazují na speciální informační microsite kampaně. Ve voze je netradičně využita také podlahová grafika, která poutá pozornost v prostoru pro stání či kočárky. Jeden z autobusů nese výrazný venkovní polep na formátu City Board, ten pro změnu oslovuje cestující při nástupu. Nechybí ani digitální média. Všech třináct edukativních spotů se střídá na LCD obrazovkách . Kampaň přenáší své poselství také prostřednictvím Wi-Fi vstupní stránky při připojení k volné palubní síti. Wi-Fi v MHD však neslouží pouze jako služba internetu pro cestující, ale především jako efektivní marketingový kanál pro zřizovatele dopravy. S postavičkou Káji se ale veřejnost nesetkává pouze v MHD. Zachytit ji mohou na zastávkách, sociálních sítích a na webové stránce Kolín žije , kde je k dispozici i přehledná microsite shrnující všech třináct pravidel slušné jízdy. Návod na ohleduplnost Kolín se v MHD dlouhodobě potýká s projevy vandalismu a neukázněného chování. „ Městská hromadná doprava je v Kolíně pro cestující zdarma, bohužel obrácenou stranou mince je fakt, že si toho cestující neváží ,“ konstatuje Radmila Pospíšilová, ředitelka agentury MOBILBOARD. Jak uvádí Město Kolín, edukativní kampaň má cestující inspirovat k větší ohleduplnosti vůči ostatním a řidičům, vůči prostoru, který pasažéři k přepravě využívají. Respekt a slušnost jsou totiž klíčem pro bezpečný, plynulý a spolehlivý provoz městské hromadné dopravy. Pro MOBILBOARD představuje tato realizace další zajímavou zkušenost. Agentura se nezaměřuje pouze na komerční reklamu, ale dlouhodobě se podílí na partnerských kampaních také pro dopravce, koordinátory dopravy, města i kraje. „ Jsme rádi, že jsme mohli být součástí této smysluplné iniciativy. Městu Kolín přejeme, aby kampaň měla na veřejnost pozitivní dopad a přispěla ke zlepšení chování nejen v městské hromadné dopravě, ale ve veřejném prostoru obecně ,“ dodává Radmila Pospíšilová.

Na Kladensku bude cestující vozit Arriva City, slučuje se s ČSAD MHD Kladno. V jízdních řádech, ani v rozsahu provozu se pro cestující nic nemění.

Od poslední fúze v rámci skupiny Arriva uběhly už čtyři roky – s prvním lednem 2022 se spojily Arriva Morava s Arrivou Východní Čechy do společnosti Arriva autobusy. S novým rokem se sloučí servisní společnost, která má na starosti opravy a údržbu našich vozidel, Arriva Services s Arrivou Střední Čechy a ponesou tento společný název. S prvním dnem nového roku 2026 se sloučí do jedné společnosti ještě ČSAD MHD Kladno a Arriva City. Pozorní cestující si této změny všimnou jen díky samolepce s novým obchodním jménem společnosti na boku autobusu nebo vytištěnému údaji na jízdence. Působení tradičního dopravce v kladenském regionu se nemění, stejně tak ani barevnost autobusů nebo uniforem zaměstnanců. Dochází jen k úpravě názvu společnosti. Ředitelem Arrivy City zůstává Radek Chobot. Fúze má Arrivě pomoci udržet společnost konkurenceschopnou a připravenou na další výběrová řízení.

Výrobce 30 nových bateriových trolejbusů pro Dopravní podnik hl. m. Prahy, společnost Bozankaya, začíná s dodávkami prvních objednaných dvanáctimetrových vozů. Fotografie uveřejnila na sociálních sítích. Podrobné zprávy tureckého výrobce vždy přináší Československý dopravák, o transportu vozu a fotojízdě testovacího trolejbusu v Praze se dočtete zde .

DPP objednal prvních sedm vozidel z rámcové smlouvy na až 70 trolejbusů SNG 12T v únoru a dalších 23 pak na konci března 2025. První vozy má Bozankaya dodat do poloviny února 2026, zbývající do konce dubna. Dopravní podnik s nimi počítá na nových trolejbusových linkách č. 51, 52 a 53. Praha počítá s rozšiřováním trolejbusové sítě a potřebuje nové trolejbusy. Na začátku roku 2025 zveřejnil DPP veřejnou zakázku na nákup až 180 dalších vozidel s pomocným bateriovým pohonem pro provoz i mimo trolejové vedení. Z poloviny mělo jít o sólo a z poloviny o kloubové vozy. Podmínky zadávacího řízení ale napadla právě Bozankaya, Úřad pro ochranu hospodářské soutěže chyby v postupu potvrdil a výběrové řízení zrušil .

Poslední měsíc roku je přehlídkou vánočně ozdobených vozidel. Tradičně nejbohatší výzdobu, někde dokonce i v interiérech, si připravila velká města. Ve svátečním obleku jezdí tramvaje, trolejbusy i autobusy. Právě autobusy si můžete v našem článku prohlédnout.

V Maďarsku nyní po městě Nyíregyháza každý den jezdí flotila 15 autobusů CROSSWAY v ikonických barvách značky LEGO®, které přepravují téměř 2 000 zaměstnanců mezi jejich domovy a pracovišti.

V maďarském městě Nyíregyháza dodaly IVECO BUS a ECO-tech visiON Kft., oficiální místní prodejce, 15 autobusů CROSSWAY Line svému zákazníkovi, RÉVÉSZ Group. Flotila v ikonických barvách značky LEGO® zajišťuje každodenní přepravu téměř 2 000 zaměstnanců mezi jejich domovy a pracovišti, čímž přispívá k efektivní a bezpečné mobilitě v regionu. Ideální pro krátkou a střední vzdálenost přepravy jsou tato 13metrová vozidla, která nabízejí bezpečný a příjemný zážitek z cestování díky využití nejnovějších inovací v oblasti bezpečnosti a komfortu. Zaměstnanci LEGO® jezdí do zaměstnání zdarma a mají k dispozici Wi-Fi, ergonomická sedadla pro až 59 cestujících a pro zvýšení bezpečnosti jsou vozy vybaveny systémy ADAS " Jsme hrdí na to, že naše autobusy CROSSWAY hrají klíčovou roli v projektu, jehož cílem je zlepšit kaž-dodenní život zaměstnanců a zároveň oslavit LEGO® kreativitu. Tato iniciativa dokazuje náš závazek po-skytovat bezpečná, pohodlná a vysoce výkonná mobilní řešení jak pro zaměstnance, tak pro veřejnost. Je inspirativním vzorem pro firemní mobilitu! " řekl Jan Kimla, obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy CEE a Nordics.

Vánoční trolejbusy zkrášlují česká města od roku 2019. Od roku 2020 pak Společnost pro veřejnou dopravu pravidelně vyhlašuje mezinárodní anketu o nejhezčí vánočně vyzdobený trolejbus. Šestý ročník této ankety odstartoval tento týden. V letošním roce se soutěže účastní celkem 16 trolejbusových provozů z osmi států.

Novinkami letošního adventu jsou zejména vánoční trolejbusy v Praze a Bratislavě, dále vánoční dekorace vozidla Škoda 27 Tr NU v Ústí nad Labem či zdvojnásobení zlínské vánoční flotily. Pražský dopravní podnik konkrétněji poprvé vánočně dekoroval tříčlánkový trolejbus. Výzdoba je sice zejména interiérová, nicméně světelné orámování oken či trojice hvězd na zadním čele jednoznačně i tak informuje okolí, že advent je v plném proudu. Fotograf vánočně vyzdobené vozidlo v celé své délce zvěčnil krátce po natrolejování v zastávce Terminál 3. Prohlédnout si všechny letošní vánoční trolejbusy a hlasovat pro tři nejhezčí je možné na odkazu zde .