Pražská městská hromadná doprava si dlouhodobě udržuje vysoký standard a v celkovém hodnocení služeb v hlavním městě obhájila loňskou čtvrtou pozici. Vyplývá to z aktuálního průzkumu agentury STEM/MARK, kterého se zúčastnilo přes tisíc respondentů z řad Pražanů i pravidelně dojíždějících. Cestující nejvíce oceňují rychlost, husté pokrytí sítě, spolehlivost, cenu jízdného a vysokou úroveň informovanosti. Průměrné hodnocení spokojenosti s kvalitou služeb dostáhlo hodnoty 8,18 bodů z 10.

Spokojeno je s pražskou MHD 74 % cestujících. Respondenti nejvíce na MHD v Praze oceňují rychlost (36 %), husté pokrytí (36 %), spolehlivost i přes složitou dopravní situaci ve městě (28 %) a ostatní vyzdvihují cenu jízdného a časté spoje. Pro starší osoby je největší překážkou změna trasy, pro studenty zpoždění a občanům, kteří pečují o děti, nejčastěji chybí nízkopodlažní spoje. Na otázku, čím v poslední době DPP příjemně překvapil, řada respondentů sdělila, že výzdobou vánočních vozů, modernizací vozového parku a slušností i ohleduplností řidičů. Velmi pozitivním ukazatelem je hodnota Net Promoter Score, která dosáhla výše 35. V oblasti veřejných služeb a dopravy se jedná o vynikající výsledek, který značí vysokou loajalitu cestujících a jejich ochotu doporučit pražskou MHD svým známým či kolegům. „ Dosáhnout v takto komplexním systému, jakým je pražská doprava skóre NPS 35, nám ukazuje, že MHD v Praze není pro naše cestující jen nutností, ale službou, se kterou jsou natolik spokojeni, že ji aktivně doporučují. Naše čtvrté místo v celkovém žebříčku pražských služeb vnímáme jako potvrzení, že investice do modernizace vozového parku a komfortu cestujících mají smysl, “ uvádí Josef Voltr, vedoucí odboru Marketing, komunikace a obchod. Autobusy vedou v oblíbenosti, metro a tramvaje jsou v těsném závěsu Tři čtvrtiny respondentů, kteří využívají MHD, musí během cesty do práce či školy přestupovat. Z hlediska frekvence využívání jednotlivých dopravních prostředků dominují u respondentů autobusy, které denně využívá 31 % obyvatel, následované metrem (28 %) a tramvajemi (26 %). Zatímco u metra a tramvají je evidován pouze mírný nárůst, u autobusové dopravy je trend posilování frekvence výraznější. Celková obsazenost se však stále nevrátila na úroveň před pandemií Covid-19. Cestující, kteří se dopravují nejčastěji autem, nebo v minulosti využívali více MHD, uvedli, že největší motivace by pro ně byla nižší cena jízdného (18 %), kratší intervaly mezi spoji (10 %), nemožnost jezdit autem, či zdražení pohonných hmot (9 %). U dojíždějících ze Středočeského kraje 56 % ekonomicky aktivních dává přednost osobnímu automobilu, 36 % kombinuje MHD s vlakem či autobusem a 8 % využívá pouze MHD. Informovanost cestujících roste, lidé oceňují data v reálném čase Silnou stránkou DPP je informační servis o jízdních řádech a spojích. Celkem 44 % z respondentů, kteří alespoň jednou měsíčně využívají MHD, hodnotí informování o jízdních řádech a spojích známkou 1. Průměrná známka, kterou Dopravní podnik hl. m. Prahy obdržel, je 2,24. Necelá pětina respondentů nemá povědomí o možnosti zjištění informací o odjezdech autobusů a tramvají v reálném čase. Ostatních 70 % odpovídajících, kteří o možnosti vědí a využívají ji, nejčastěji využívají vyhledávač spojení a elektronické informační panely na zastávkách. Povědomí a využívání informačních služeb se od roku 2021 zvýšilo o 12 %. Spokojenost s informováním o odjezdech MHD je vysoká a dosahuje průměru 1,7. Informace o výlukách hledá 78 % respondentů nejčastěji přímo na zastávce MHD, stanici metra nebo skrze hlášení v metru. Za nimi jsou LCD obrazovky na zastávkách a přenosné informační tabule. DPP a IDOS sleduje přes 60 % tázaných. Veškeré zdroje informací o výlukách jsou pozitivně hodnocené a negativní hodnocení je zcela výjimečné. „ Nárůst využívání informací v reálném čase, který se od roku 2021 zvýšil o 12 % ukazuje, že lidé oceňují data přímo do mobilu, nebo na elektronických panelech. Spokojenost s těmito službami dosahuje průměrné známky 1,7 což je pro nás příjemným zjištěním ,“ říká Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP. Spolehlivost vítězí nad ekologií, nejzelenější je pro cestující tramvaj Ekologický aspekt dopravy není pro Pražany tolik důležitý, jako například spolehlivost. Jako nejvíce ekologické dopravní prostředky vnímají respondenti tramvaje (20 %), trolejbusy (18 %), metro (16 %) a 10 % respondentů uvedlo elektrobusy. Polovina respondentů vnímá pražskou MHD jako ekologickou, což představuje nárůst o 21 procent oproti roku 2020. Ekologický způsob přepravy je důležitější pro ženy a pro lidi s vysokoškolským vzděláním. Roční kupon zůstává pro Pražany první volbou V oblasti nákupu jízdenek zůstává nejvíce preferovanou formou roční kupon. Z průzkumu vyplývá přímá úměra mezi spokojeností a ochotou za služby platit. Celkem 67 % spokojených cestujících by bylo ochotno za roční kupon zaplatit částku 4 000 Kč a vyšší. Zároveň je veřejnost na případné změny cen připravena. 80 % respondentů očekává v letošním roce zdražení jízdného v průměru o 13 %. Dvě pětiny tázaných uvedly, že má povědomí o zdražení jízdného ke dni 1. 1. 2026. Silná pozice pražské MHD: klíčem k úspěchu je rychlost a informovanost Aktuální data potvrzují, že pražská MHD zůstává pro obyvatele i návštěvníky Prahy klíčovou a vysoce hodnocenou službou, která i přes mírný nárůst počtu nespokojených uživatelů obhájila své silné postavení na trhu. „ Kromě oceňované rychlosti a dostupnosti sítě se Dopravnímu podniku daří zejména v oblasti informovanosti. Vysoká loajalita stávajících cestujících a jejich ochota akceptovat úpravu cen jízdného potvrzují, že veřejná doprava v Praze je kvalitní a má stabilní pozici pro svůj další rozvoj ,“ dodává Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP. Zdroj: DPP

Trutnovská autobusová doprava si ke svému výročí nadělila dva nové autobusy Setra, jeden v netradiční modré barvě.

Firma, která byla založena v roce 1996, provozuje mezinárodní a vnitrostátní autobusovou dopravu. V rámci oslav letošního výročí 30 let na cestách vyrazili zaměstnanci do Neu-Ulmu, kde se vyrábí luxusní autobusy Setra. Ze závodu si přivezli nejen zážitky ze zákulisí výroby, ale i dva zcela nové autobusy, které rozšiřují vozový park TAD. Jeden z nich je jubilejní vůz, který je při příležitosti 30 let společnosti v netradiční modré barvě místo firemní klasické bílé. Nové přírůstky do flotily: Setra 517 HD s kapacitou 57 míst + 2 sedadla vpředu + řidič a Setra 516 HD s kapacitou 48 míst + 2 sedadla vpředu + řidič. Tento vůz má větší rozestupy mezi sedadly pro extra pohodlí a více místa pro nohy. Oba jsou vybaveny nejmodernějšími technologiemi, například: Active Drive Assist 2 – systém, který pomáhá řidiči při řízení a zvyšuje bezpečnost cestujících. V případě jakékoliv indispozice řidiče dokáže autobus sám bezpečně zastavit. Asistent mrtvého úhlu na obou stranách pro ještě bezpečnější provoz. Zdroj: TAD

Jedna z nejvýznamnějších světových akcí v oblasti odbavovacích systémů a mobility – Transport Ticketing Global 2026 se uskuteční 17. a 18. března v Olympia London. Přivítá více než tisíc odborníků z oblasti veřejné dopravy, technologií a platebních systémů z desítek zemí světa.

Transport Ticketing Global je každoročně místem, kde se setkávají dopravní podniky, dopravní autority, technologické firmy i poskytovatelé platebních řešení, aby diskutovali o budoucnosti chytrého odbavení a mobility. Program konference nabídne prezentace, případové studie i panelové diskuse zaměřené na inovace ve veřejné dopravě, například na rozvoj bezkontaktních plateb, integraci dopravních systémů nebo využití dat a otevřených platforem pro lepší služby cestujícím. Nejnovější trendy v roce 2025 shrunuty zde . Součástí akce je také rozsáhlá výstavní část, kde více než 90 technologických firem představí nejnovější řešení pro ticketing, validaci jízdného, mobilní platby či správu dopravních systémů. Návštěvníci tak budou mít možnost seznámit se s nejnovějšími produkty a zároveň navázat kontakty s dopravními odborníky a inovátory z celého světa. Agenda letošního ročníku se věnuje mimo jiné otázkám finanční udržitelnosti dopravních sítí, roli chytrého ticketingu v integraci různých dopravních služeb nebo tomu, jak mohou moderní technologie zlepšit cestování i provoz veřejné dopravy. V rámci konference se každoročně vyhodnocuje Best Smart Ticketing Programme - nejlepší odbavovací systém. Ocenění se uděluje provozovateli veřejné dopravy a jeho technologickým partnerům, kteří spustili úspěšný a inovativní odbavovací systém. Při udělování ceny se hodnotí zejména úspěšnost přijetí systému cestujícími, udržitelnost, schopnost řešit dopravní výzvy v regionu a další faktory. V roce 2025 získala Mikroelektronika a její partneři ocenění v jedné z kategorií za projekt Transit Innovation in Costa Rica, jehož subdodavatelem Mikroelektronika je. V roce 2023 získaly prestižní ocenění České dráhy za aplikaci "Můj vlak - Vše, co na cestu potřebujete, kromě balení zavazadel". Na konferenci a výstavě nechybí ani zástupci naší redakce, a těšíme se i letos.

Podle Svazu dovozců automobilů bylo registrováno 53 nových autobusů, meziročně o 11,67 procent méně. S 19 autobusy je na prvním místě Iveco Bus, následují Mercedes-Benz s 13 ks, SOR Libchavy a MAN - každý se 7 vozy. Dva registrované autobusy v únoru jsou značky ISUZU, po jednom Irizar a Setra.

Z celkového počtu 53 ks, bylo 6 elektrobusů a jeden hybridní (diesel/elektro). V hlavním městě Praze je registrováno 25 autobusů, 8 ks v Pardubickém, 5 ks v Jihočeském a 4 ks ve Středočeském kraji. Královéhradecký kraj 3 ks, Moravskoslezský, Plzeňský a Ústecký kraj po jednom vozidle. Celkově letos registrace autobusů klesly o 24,71 % (ze 174 ks na 131 ks, tj. o 43 ks). První je značka Iveco Bus s 65 registrovanými autobusy (49,62 %), následují MAN – 14 ks (10,69 %), SOR – 14 ks (10,69 %), Setra – 13 ks (9,92 %), Mercedes-Benz – 13 ks (9,92 %), Temsa – 3 ks (2,29 %), Ford – 2 ks (1,53 %), Isuzu – 2 ks (1,53 %), Solaris – 2 ks (1,53 %), Gaz – 1 ks (0,76 %), Higer – 1 ks (0,76 %), Irizar – 1 ks (0,76 %). V roce 2026 zatím nejvíce vozidel přijelo do Prahy (43 ks). Obnova čeká i na kraje Jihočeský (18 ks) a Zlínský (14 ks). Ve Středočeském kraji bylo registrováno 12 autobusů a po 10 v Jihomoravském a Plzeňském kraji. Zdroj: SDA

Veletrh AMPER 2026 nabídne nejen přehled nejnovějších technologií a inovací v elektrotechnice a digitalizaci, ale také odborný doprovodný program zaměřený na chytrou mobilitu a dopravní telematiku. Zástupci města Brna, Brněnských komunikací, experti a členové Sdružení pro dopravní telematiku představí dva právě dokončené projekty inteligentního dopravního systému využívající sítě 5G a C-ITS dle specifikací C-ROADS . Projekty financované z prostředků Národní plánu obnovy přinášejí konkrétní zlepšení plynulosti i bezpečnosti dopravy v Brně a nabyté zkušenosti mohu být užitečné pro další města.

Odborný blok „Využití sítí 5G a C-ITS při organizaci a řízení dopravy v Brně“ se uskuteční 19. března 2026 od 12:00 do 13:00 hodin na AMPER STAGE . Program: Zahájení expertního panelu Chytrá a praktická řešení C-ITS a 5G pro dopravu v Brně - Jiří Stratil, Brněnské komunikace Projekt Chytré Brno – Jih - Jiří Vojta, Yunex Prioritní průjezdy IZS přes zásuvné sloupky v historickém centru Brna - Martin Volný, INTENS Corporation C-ITS a C-ROADS v praxi: od pilotů k přenositelné implementaci - Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku Q&A Další zajímavou odbornou akci v rámci veletrhu AMPER pořádá smartcityvpraxi.cz. MODERNÍ TECHNOLOGIE: ENERGETIKA, ELEKTROMOBILITA, INTELIGENTNÍ BUDOVY , jako doprovodný program proběhne 17. března.

Důsledky ruské války proti Ukrajině se projevují i na autobusovém trhu v Rusku. Po několikaletém růstu se prodej autobusů v zemi loni propadl o téměř 35 procent, oproti roku 2024 se prodalo o 6 900 autobusů méně. Pokles se projevil také u použitých autobusů a týká se celého automobilového průmyslu.

Podle Avtostat Info se snížil počet nových autobusů z 19 700 ks v roce 2024 na 12 800 ks v minulém roce. Zatímco podíl dieselových autobusů zůstává prakticky stejný (přibližně 64 procent), klesl prodej vozidel s alternativními pohony. Podíl autobusů s benzínovým motorem činil 11,5 % (-23,5 procent). Autobusy na plyn tvořily celkem 20,1 % (2 600 ks) trhu, což představuje pokles o 34,2 procent ve srovnání s rokem 2024. Z nich bylo 2 260 autobusů na CNG (17,7 procent, - 38 procent), 323 autobusů na LNG (2,4násobný pokles) a pouze 2 autobusy na LPG (-96,8 procent). Hybridní autobus byl prodán pouze jeden. O více než polovinu se snížil i počet elektrických autobusů, bylo prodáno 527 ks, proti 1 070 ks v roce 2024. Pokles trhu s autobusy se projevil hlavně v segmentech alternativních paliv, a to jak plynových, tak elektrických. V těžkých časech se zákazníci obracejí k jednodušším a levnějším řešením a pouze hlavní město Moskva pokračuje s podporou radnice v závazku k elektrifikaci autobusové dopravy. Jen před pár dny avizoval Mosgortrans příjezd 100 nových elektrických autobusů LiAZ-6274, které se zařadí do stávající flotily 470 elektrobusů této ruské značky. V lednu přijelo 400 elektrických autobusů KAMAZ PJSC.

Společnost Solaris v roce 2025 posílila vedoucí pozici na evropském trhu s nulovými emisemi, příjem objednávek překročil 2 miliardy euro. Upevnila svou pozici v Polsku, expandovala v regionu DACH (Německo, Rakousko a Švýcarsko) a ve Skandinávii. Vloni se Solaris v počtu dodaných elektrických a vodíkových autobusů v Evropě umístil na třetím místě. Vyplývá to ze zprávy španělské skupiny CAF , která v roce 2018 polského výrobce autobusů koupila.

Objednávková kniha Solaris na konci roku 2025 obsahovala rekortních 2 748 autobusů s dodáním letos nebo příští rok. 84 procent tvoří bezemisní autobusy, zejména autobusy na baterie a palivové články (68 procent). Dieselové autobusy tvoří pouze 9 procent, 7 procent hybridní autobusy a 16 procent trolejbusy. Solaris v roce 2025 dodal zákazníkům 1 631 autobusů (první pololetí 765 ks, druhé pololetí 866 ks), to je o sedm procent meziročně více. Podíl dodaných autobusů s nulovými emisemi dosáhl historického maxima a představuje 79 procent z celkového počtu, tj. 1 294 autobusů. Autobusy na baterie a vodík tvořily většinu dodávek s nulovými emisemi (75 procent, tj. 1 222). Solaris se loni umístil na třetím místě v Evropě v počtu dodaných elektrických a vodíkových autobusů s 13,7 procenty z celkem 8 042 nově registrovaných autobusů (celkově je mezi lety 2012-2025 registrováno 28 998 elektrických autobusů, Solaris je se 14 procenty na prvním místě). Z celkem 436 ks nově registrovaných vodíkových autobusů v roce 2025 pocházelo od Solaris 58 procent z nich (mezi lety 2012-2025 jde o 1 215 kusů a Solaris je s 55 procenty na prvním místě). Ve čtvrtém čtvrtletí 2025 uzavřel Solaris významné smlouvy například s Transdev Nederland na dodávku 55 elektrických autobusů Urbino 9 LE a 24metrových kloubových autobusů Urbino. V Polsku s MZA Warsaw a se sdružením obcí GZM Metropolis na celkem 92 elektrických autobusů Urbino. V průběhu roku pak šlo o významné projekty do Švédska, Nizozemska, Polska i do Severní Ameriky. So Seattlu a San Francisca dodá elektrické autobusy (smlouva s King County Metro, hlavním dopravním úřadem v Seattlu, na 4 elektrobusy - dva 12metrové a dva 18metrové a opce na další 12 dalších). Významnou smlouvu uzavřel Solaris také v Kanadě. Do Vancouveru dodá pro TransLink 500 trolejbusů, včetně kloubových. Ekonomický význam společnosti Solaris Bus & Coach pro CAF neustále roste. Polský výrobce autobusů loni vykázal nejlepší ziskovost od doby, kdy CAF v roce 2018 společnost koupila. Provozní zisk v loňském roce činil 75 milionů eur oproti 40 milionům eur v roce předchozím. Provozní marže činila 6,3 procenta. I když se autobusový byznys tává pro skupinu CAF ekonomicky stále důležitějším, tramvaje, vlaky a údržba železničních dopravních zařízení stále tvoří největší část podnikání. V roce 2025 získala objednávky na regionální a meziměstské vlaky mimo jiné do Maroka, Belgie a Francie, na tramvaje do několika francouzských měst a na Tchaj-wan. Objednávky na údržbu tratí a signalizační systémy jsou mimo jiné z Finska, Spojeného království, Brazílie a Nového Zélandu. V loňském roce přijala objednávky ve výši 6,027 milionů eur, což představuje nárůst o 28 procent oproti předchozímu roku. Obrat se zvýšil o sedm procent na 4,487 milionů eur. Provozní zisk dosáhl 246 milionů eur a provozní marže byla 5,5 procenta. Solaris pořádá online tiskovou konferenci shrnující rok 2025 v pátek 13. března 2026 v 11:00 .

Podle Svazu automobilového průmyslu (ZAP) a ACEA bylo v loňském roce u našich sousedů registrováno 199 nových autobusů, o 21 procent meziročně méně. Z celkového počtu registrací mají největší podíl Iveco Bus, Mercedes-Benz, Setra a SOR, s menším množstvím vozidel na Slovensku figurují ještě ISUZU, MAN a Scania. Převážná většina nových vozidel jezdí na naftu, osm je s elektrickým pohonem . ZAP uvádí jen podíly jednotlivých značek v konkrétním měsíci, počty a typy vozidel nezveřejňuje.

V lednu 2026 na Slovensku vzrostl meziročně počet nových autobusů na více než dvojnásobek. Dopravci registrovali 51 vozů, což ve srovnání s rokem 2025 (21 autobusů) představuje nárůst o 142,86 %. První s podílem 33,33 procent je značka Iveco Bus, druhý Mercedes-Benz Bus 23,53 procent a s podílem 15,69 procent společně značky Setra a SOR. V České republikce meziročně klesly prodeje nových autobusů o 38,24 procent. V roce 2025 bylo registrováno 822 autobusů . Zdroj dat: ZAP

Rozšíření činnosti navazuje na více než patnáctileté zkušenosti v zajišťování mezinárodní autobusové dopravy pro české i zahraniční partnery. Dopravní podnik provozuje pro zájezdovou dopravu po celé Evropě osm autobusů. Své služby poskytuje cestovním kancelářím, školám, sportovním klubům, spolkům, sdružením i firmám, kterým chce nabízet nejen přepravu, ale i kompletní servis.

„ Založení vlastní cestovní kanceláře je pro nás strategickým krokem, který navazuje na dlouholeté zkušenosti v mezinárodní dopravě. Chceme klientům nabídnout nejen bezpečnou přepravu, ale kompletní a profesionálně zajištěný zážitek z cestování ,“ říká Jiří Vaněček, předseda představenstva DPKV. DPKV mimo jiné působí i jako oficiální dopravce extraligových sportovních klubů – trojnásobného mistra ČR ve volejbale VK Karlovarsko a extraligové klubu HC Energie Karlovy Vary. I spolupráce s vrcholovými sportovními týmy je pro DPKV potvrzením kvality, spolehlivosti a profesionálního přístupu. Novou iniciativu vítá i město Karlovy Vary. „ Společnost dlouhodobě reprezentuje Karlovy Vary nejen v České republice, ale i v zahraničí, a svou profesionalitou a důrazem na bezpečnost přispívá k dobrému jménu našeho města. Přeji novému projektu mnoho úspěchů a spokojených klientů “, uvádí Andrea Pfeffer Ferklová, primátorka města Karlovy Vary. Dopravní podnik Karlovy Vary pro zájezdovou dopravu využívá autousy MAN Lion's Coach, Scania Touring, Iveco Evadys, mikrobus a nabízí také cesty historickým autobusem KAROSA ŠL 11. Provozování cestovní kanceláře měl jako obchodní činnost už mezi lety 1993 a 1995.

Česká města ve spolupráci se svými dopravními podniky, které jsou členy Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR), včetně Bratislavy, od roku 2022 aktivně pomáhají ukrajinským partnerům darováním vyřazených, ale plně provozuschopných vozidel městské hromadné dopravy.

Od začátku ruské agrese proti Ukrajině tak z českých měst a Bratislavy na Ukrajinu odjelo celkem 216 vozidel MHD – autobusů, trolejbusů i tramvají. Vozidla poskytují jednotlivá města jako jejich vlastníci, zatímco dopravní podniky zajišťují jejich technickou přípravu, administrativu i samotné předání. „ Městská hromadná doprava je páteří fungujícího města – a v době války to platí dvojnásob. Jsme hrdí na to, že česká a slovenská města dokázala nabídnout konkrétní a rychlou pomoc tam, kde je skutečně potřeba. Nejde o symbolická gesta, ale o reálná vozidla, která každý den převážejí tisíce lidí. Tato pomoc je zároveň investicí do budoucnosti. Česká republika má na Ukrajině, i díky této formě pomoci, velmi dobrou pověst ,“ říká výkonný ředitel SDP ČR Martin Chval. Největší objem pomoci poskytlo hlavní město Praha (Dopravní podnik hl. m. Prahy), které od roku 2022 darovalo ukrajinským městům celkem 76 vozidel. Jen letos bylo městu Černivci předáno 15 autobusů SOR NB 12 , dalších pět autobusů stejného typu převzal dopravní podnik ve městě Sumy. Praha v předchozích letech darovala také tramvaje, kloubové i standardní autobusy či trolejové věže městům jako Charkov, Mykolajiv, Buča, Chmelnyckyj nebo Bilohorodka. Významnou pomoc poskytla také Plzeň, která od roku 2022 darovala 36 vyřazených vozidel Plzeňských městských dopravních podniků. Ostrava rozhodla o darování celkem 25 tramvají typu T6A5 městu Konotop a zároveň o předání 7 autobusů Solaris, které na Ukrajinu odjely i s humanitárním materiálem. Brno darovalo ukrajinským městům dosud 31 vozidel – tramvaje T6A5, autobusy i desítky trolejbusů typů 21Tr a 14Tr, převážně do Charkova a Užhorodu. Další vozidla a náhradní díly jsou připravovány k předání. Bratislava věnovala Kyjevu 19 nízkopodlažních autobusů Irisbus Citelis a další vozidla na náhradní díly; dva autobusy byly prostřednictvím městské části Ružinov předány také do města Cherson. Ústí nad Labem poskytlo v roce 2022 čtyři vyřazená vozidla Dopravního podniku města Ústí nad Labem (dva trolejbusy 15Tr a dva autobusy Mercedes Citaro), která byla následně darována na Ukrajinu. Jihlava darovala v roce 2024 šest trolejbusů Škoda 24Tr. Olomouc v červnu 2022 předala dva autobusy Solaris Urbino 12 z roku 2004. České Budějovice darovaly čtyři trolejbusy typu 15Tr a jednají o možnosti předání dalších vozů typu 25Tr. Zlín aktuálně připravuje uvolnění starších vozidel v návaznosti na dodávky nových, konkrétní počty budou známy po jejich převzetí. Ruská agrese, zahájená v únoru 2022, zásadně zasáhla fungování ukrajinských měst. Vedle obytných domů či energetické infrastruktury se terčem útoků opakovaně stává i městská doprava. Přesto právě ta zůstává jednou z klíčových služeb – umožňuje lidem dostat se do práce, do škol, k lékaři i za svými blízkými v situaci, kdy je každodenní život poznamenán válkou. Darovaná vozidla nahrazují techniku zničenou válkou, posilují kapacitu dopravy ve městech zatížených přílivem vnitřně vysídlených osob a umožňují zachovat základní mobilitu obyvatel i v podmínkách častých výpadků infrastruktury. Pomoc probíhá ve spolupráci s ukrajinskými samosprávami, dopravními podniky i humanitárními organizacemi. V řadě případů si ukrajinská strana zajišťuje přepravu vozidel vlastními silami a na vlastní náklady. SDP ČR vnímá tuto pomoc jako přirozený projev evropské solidarity i odpovědnosti veřejných institucí.