Hlavní výrobní závod IVECO BUS přivítal 22. října 2025 ministra infrastruktury a dopravy Senegalské republiky Yankobu Diémého. Setkal se s vedením a prohlédl si výrobu. Před rokem odjelo z Vysokého Mýta do metropolitní oblasti Dakaru 370 autobusů Crossway. Příští rok pomohou s Olympiádou mládeže.

V ministerské delegaci 13 osob byli mimo jiné: pan Amady Khaliou DIÉMÉ – technický poradce ministra, pan Assane MBENGUE – generální ředitel společnosti Dakar Dem Dikk, pan Thierno DIOP, generální tajemník společnosti Dakar Dem Dikk, a paní Anna Dupalová – vedoucí ekonomicko-obchodního oddělení Velvyslanectví České republiky v Dakaru. Ve Vysokém Mýtě je přivítali David Kříž, generální ředitel společnosti Iveco Česká republika, dále ředitel závodu Jaroslav Šturma a manažer kvality Milan Radimerský. Během návštěvy si ministr a jeho delegace prohlédli několik částí průmyslových závodů, kde se vyrábí meziměstský autobus Crossway a autokar EVADYS. Autobus CROSSWAY, lídr na evropském trhu, je k dispozici v různých verzích a typech pohonu a bylo vyrobeno více než 65 000 kusů. V roce 2024 obdržela společnost DAKAR DEM DIKK 370 kusů pro modernizaci veřejné dopravy v metropolitní oblasti Dakaru . „ Jsme velmi poctěni návštěvou ministra Yankoby Diémého. Jeho zájem o naše produkty a naši společnost je skutečným uznáním naší odbornosti. Je také cennou příležitostí k posílení vazeb mezi našimi oběma zeměmi a k ​​prozkoumání nových možností spolupráce. Jsme přesvědčeni, že řešení mobility, která nabízíme, jako je řada CROSSWAY, mohou hrát klíčovou roli v rozvoji dopravní infrastruktury v Senegalu a v celé Africe ,“ uvedl David Kříž, generální ředitel společnosti Iveco Česká republika. Jako angažovaný partner v oblasti udržitelné mobility je IVECO BUS připravena podpořit Senegal v dosažení ambiciózních cílů jeho národního transformačního plánu „Senegal 2050“ a přispět tak k úsilí země o ekonomickou suverenitu, sociální spravedlnost a udržitelný rozvoj. V tomto duchu je IVECO BUS připravena doprovázet Senegal v jeho přípravách na Olympijské hry mládeže 2026 a poskytovat spolehlivá, efektivní a ekologicky odpovědná dopravní řešení, která uspokojí vyvíjející se potřeby mobility země. Ministr v České republice také převzal v Aircraft Industries, u největšího českého výrobce civilních letadel, čtvrté z pěti objednaných letadel.

Poslanci Evoprského parlamentu podpořili revizi právních předpisů EU týkající se řidičských průkazů, která má posílit bezpečnost provozu a zlepšit atraktivitu tohoto povolání pro mladší generaci. Zavádí nové podmínky pro začínající řidiče, digitální řidičský průkaz platný v celé EU a zákaz řízení přeshraničně. Země EU budou mít tři roky na jejich zapracování do svého právního řádu a další rok na zavedení do praxe.

Po přijetí zákona mohou řídit nákladní vozidla osoby starší 18 let a autobusy osoby starší 21 let, pokud mají platný certifikát odborné způsobilosti. Aktualizovaná pravidla také zavádějí doprovázené profesionální řízení nákladních vozidel od 17 let. Nové požadavky na výcvik Zkouška způsobilosti pro získání řidičského průkazu (Certificate of Professional Competence) bude zahrnovat znalosti o rizicích, která hrozí chodcům a dalším zranitelným účastníkům silničního provozu. Testování bude obsahovat znalosti o nebezpečí mrtvého úhlu, asistenčních systémech řidiče, bezpečném otevírání dveří a riziku rozptýlení pozornosti při používání telefonů. Kontroly platnosti průkazu a zdravotní prohlídky Řidičské průkazy na motocykly a automobily by měly být platné po dobu 15 let. Členské státy budou mít možnost zkrátit dobu platnosti na 10 let, pokud se řidičský průkaz používá jako vnitrostátní průkaz totožnosti. Řidičské průkazy pro nákladní vozidla a autobusy budou platné po dobu pěti let. Členské státy mohou zkrátit jejich dobu platnosti pro řidiče ve věku 65 let a více, aby se tak tyto osoby musely podrobit častějším lékařským prohlídkám nebo opakovacím kurzům. Před získáním prvního řidičského průkazu nebo při podání žádosti o prodloužení jeho platnosti by měl žadatel nebo řidič projít lékařskou prohlídkou, včetně vyšetření zraku a kardiovaskulárního stavu. Členské státy se mohou rozhodnout nahradit lékařskou prohlídku řidičů automobilů nebo motocyklů formuláři pro sebehodnocení nebo jinými systémy hodnocení navrženými na vnitrostátní úrovni. Začínající řidiči a řidiči s doprovodem Předpisy EU poprvé stanoví zkušební dobu pro nezkušené řidiče v délce nejméně dvou let. Tito řidiči budou čelit přísnějším pravidlům a sankcím, pokud budou řídit pod vlivem alkoholu a nebudou používat bezpečnostní pásy nebo dětské zádržné systémy. Kromě toho budou moci osoby ve věku 17 let získat řidičský průkaz k řízení vozidla (skupina B), ale až do dosažení 18 let budou moci řídit jen v přítomnosti zkušeného řidiče. Aby se snížil nedostatek profesionálních řidičů, nová pravidla umožní osmnáctiletým osobám získat řidičský průkaz k řízení nákladního vozidla (skupina C) a jednadvacetiletým k řízení autobusu (skupina D). Podmínkou ale bude, aby byly držiteli osvědčení o odborné způsobilosti. V opačném případě bude k řízení vozidel prvně uvedené kategorie potřeba dosáhnout 21 let, u druhé pak 24 let věku. Digitální řidičské průkazy Podle nových pravidel se má digitální řidičský průkaz, přístupný na mobilním telefonu, postupně stát hlavním formátem řidičského průkazu v Unii. Poslanci však ponechali řidičům právo požádat o vydání fyzického průkazu, který by měl být vydán bez zbytečného odkladu a obecně do tří týdnů. Zákaz řízení EU chce omezit bezohledné řízení během pobytu v zahraničí, budou proto o odnětí řidičského průkazu, pozastavení jeho platnosti nebo omezení řízení informovány orgány země EU, která průkaz vydala. Zajistí se tak přeshraniční vymáhání uložených sankcí. Vnitrostátní orgány budou povinny se bez zbytečného odkladu vzájemně informovat o rozhodnutích o zákazu řízení v souvislosti s nejzávažnějšími dopravními delikty – včetně řízení pod vlivem alkoholu nebo drog, účasti na smrtelné dopravní nehodě nebo nadměrného překročení povolené rychlosti (např. o 50 km/h). Evropský parlament schválil nová pravidla pro řidičské průkazy ve středu 22. října 2025. Zpravodajka k návrhům týkajících se řidičských průkazů Jutta Paulusová (DE) uvedla: „ Do roku 2030 zavede nová evropská směrnice o řidičských průkazech digitální řidičský průkaz a zároveň dá občanům plnou svobodu volby mezi aplikací a fyzickou kartou. Výuka řízení bude obsahovat více prvků zaměřených na bezpečnost chodců a cyklistů. Dobrovolníci, jako jsou hasiči a záchranáři, budou moci snáze řídit záchranná vozidla, zatímco nová pravidla pro výcvik a uznávání kvalifikací zvýší atraktivitu a dostupnost profesí v oblasti dopravy. Občané v celé Evropě budou mít z těchto hmatatelných zlepšení přímý prospěch .“ Zpravodaj k návrhu týkajícímu se zákazu řízení Matteo Ricci (IT) zdůraznil: „ Dnešek je důležitým krokem vpřed ve zlepšování bezpečnosti silničního provozu. Zavedením jasnějších a včasnějších kritérií pro pozastavení řidičských oprávnění v případě závažných přestupků pomáhá chránit nejen odpovědné řidiče, ale celou společnost. Silnější a účinnější systém monitorování a vymáhání pomůže předcházet nehodám a zachraňovat životy .“ Revidovaná pravidla EU pro řidičské průkazy jsou součástí balíčku předpisů týkajícího se bezpečnosti silničního provozu, který Komise předložila v březnu 2023. Jeho cílem je zlepšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu a do roku 2050 se co nejvíce přiblížit nulovému počtu úmrtí v unijní silniční dopravě, takzvané „vizi nula“. Každoročně mají dopravní nehody na silnicích v Unii na svědomí téměř 20 000 úmrtí. Od reformy se také očekává zlepšení podmínek pro začínající profesionální řidiče a jejich vzdělávání. Odvětví silniční dopravy se dlouhodobě potýká s chronickým nedostatkem řidičů. V současné době je v celé Evropě neobsazeno více než půl milionu pozic. V České republice jde o více než 25 000 řidičů, přibližně 20 000 připadá na nákladní dopravu a 5 000 na dopravu autobusovou.

Kraj získal na dva projekty na pořízení bateriových elektrických jednotek podporu téměř 2 miliardy z vládního dotačního programu TRANSGov. Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo seznam úspěšných žadatelů o investice na podporu ekologické železniční dopravy. Souhlasné stanovisko Státního fondu životního prostředí ČR získalo 11 ze 17 projektů, a to z osmi krajů a hlavního města Prahy. Dopravci si rozdělí celkem 15 miliard korun z Modernizačního fondu financovaného ze systému EU pro obchodování s emisemi.

15 miliard korun na nákup bateriových a elektrických vlaků bude rozděleno do krajů Plzeňského, Moravskoslezského, Zlínského, Ústeckého, Jihočeského, kraje Vysočina, Královéhradeckého kraje, hlavního města Prahy a Pardubického kraje. Hlavní město Praha získala dotaci na Modernizaci dopravy na trati Praha - Kladno 2,8 miliardy korun, Moravskoslezský kraj na Akutrolejové vlakové soupravy 2,633 miliardy. Ústecký kraj se umístil s téměř 2 miliardami v rámci celé ČR na třetím místě. O dotaci žádal také Zlínský kraj, uspěl s dotací na bateriové elektrické vlaky ve výši 1,7miliardy korun, Kraj Vysočina podal žádost o spolufinancování dvou projektů a získal celkem téměř 1,7 miliardy korun. Všechny úspěšné projekty jsou zde . Ústecký kraj podal žádosti o spolufinancování tří projektů. V rámci projektu na nákup dvanácti dvouvozových bateriových elektrických jednotek BEMU v Ústeckém kraji – Středohorská železnice II – 1. vlna na linky U12 Osek město – Most – Louny – Rakovník, U52 Žatec – Louny – Lovosice – Ústí nad Labem a L2 (Ústí nad Labem -) Děčín – Česká Lípa – Liberec získal dotaci ve výši 1,487 miliardy korun. Vozidla budou vozit cestující také v Libereckém a Středočeském kraji. Ve druhém projektu BEMU jednotky v Ústeckém kraji – Švestková dráha II - Linka: U10 Most – Litoměřice, získal dotaci 495,6 milionů na dvě dvouvozové bateriové jednotky. Třetí projekt - Středohorská železnice II - 2. vlna zaměřený na linky U6 a U11 skončil těsně "pod čarou" a je zařazen v zásobníku žádostí. Projekt ale zůstává ve hře – pokud se v jiných krajích podaří ušetřit při soutěžích, může být znovu zařazen mezi podporované. Nyní Ústecký kraj čeká výběr dopravců a výrobců jednotek, dále příprava smluv a definice kvalitativních parametrů vlaků. Samotná výroba a schválení nových jednotek zabere přibližně čtyři roky, přičemž nejzazší termín zahájení provozu je prosinec 2032. Podmínkou získání dotace pro projekty je do konce roku 2026 s dopravci uzavřít smlouvy o veřejných službách, obsahující závazek dopravce pořídit a provozovat nová vozidla podpořená dotací. V případě, že kraje nebudou využívat externí dopravce, sjednají smlouvu o pořízení vozidel napřímo. Do druhého kola výzvy se poté mohou hlásit dopravci, kteří budou pověřeni ze strany krajů provozováním uvedených tratí, případně samy kraje, pokud nebudou využívat externí dopravce. Žadatelé mohou na výměnu dieselových vlaků získat až 70procentní dotaci, na výměnu starších elektrických vozidel je možné získat 40 procent celkových způsobilých výdajů. Otevření příjmu žádostí ve druhém kole výzvy je naplánováno na prosinec letošního roku, dopravci budou moci podávat žádosti až do konce března roku 2027.

Nový jednotný design vozidel městské hromadné dopravy navazuje na vizuální styl města a jeho organizací (symbol „G“ s korunkou). První vozy v novém provedení – parciální trolejbusy Škoda 32Tr a 33Tr s karoserií SOR – dorazí do Hradce v září 2026. Cílem je přehlednější komunikace s cestujícími, méně vizuálního smogu a dlouhodobé sjednocení flotily.

„ Nové vizuální řešení sjednocuje městskou dopravu s identitou Hradce Králové a současně zvyšuje čitelnost ve veřejném prostoru. Těší mě, že změna nepřichází jako módní výstřelek, ale jako promyšlený krok, který ocení cestující i řidiči ,“ říká Miroslav Hloušek, náměstek primátorky pro dopravu. Nový design zachovává tradiční žlutou, červenou a bílou v totožných odstínech, přidává svislé pruhy a především ucelený systém informačních prvků v interiéru i exteriéru. Díky novému „manuálu samolepek“ budou provozní sdělení kratší, srozumitelnější a na očích tam, kde je cestující skutečně hledají. Změna se bude zavádět postupně. Stávající vozidla si ponechají současné lakování, nový vizuál ponesou vždy až nové dodávky. Výjimkou jsou již objednané hybridní autobusy Iveco (posledních osm kusů z rámcové dohody z října 2023 ), které má Zliner dodat do konce roku 2025 ještě v původním provedení. DPMKH tak sladí vzhled flotily bez mimořádných zásahů do stávajících vozů a současně nabídne od roku 2026 modernější, čitelnější prostředí pro cestující. Projekt nového jednotného vzhledu vozů MHD byl realizován na základě objednávky města Hradce Králové. Písmeno "G" s korunkou je symbolem města Hradce Králové od roku 2024. Je moderním pojetím tradičních symbolů města - lva a svatováclavské koruny. Tisková zpráva DPMHK

Dopravní podnik hlavního města Prahy připravuje nákup až 200 nízkopodlažních městských standardních autobusů s hybridním nebo naftovým pohonem. Pro přípravu zadávací dokumentace vyzývá potenciální dodavatele k předběžným tržním konzultacím.

Nákup předpokládá DPP zrealizovat v letech 2026 – 2030. U hybridních vozidel požaduje řešení snižující spotřebu pohonných hmot oproti konvenčnímu naftovému pohonu a adekvátně i produkované emise, přičemž zároveň tato vozidla budou splňovat evropskou a národní legislativu týkající se čistých a částečně čistých vozidel, resp. nízkoemisních vozidel. Za takové vozidlo je dle uvedené legislativy a jejích dostupných výkladů považováno i hybridní dieselelektrické vozidlo využívající alternativního paliva, konkrétně elektřiny, které musí mít neperiferní elektrické zařízení jakožto měnič energie s elektricky dobíjeným systémem ukládání energie, který je možno dobíjet externě. V rámci zakázky může DPP odebrat až 200 autobusů bez omezení vzájemného poměru typu pohonu hybridní/naftový. Tedy např. by mohl v mezním případě odebrat 200 hybridních a 0 naftových, nebo 0 hybridních a 200 naftových, nebo oba typy v jakémkoliv poměru až do celkového počtu 200 ks. Nízkopodlažní městské autobusy typu Standard musí splňovat Standardy kvality PID, včetně odbavovacího a informačního systému. Otázky DPP se týkají možností výroby takových autobusů a jejich pohonného řetězce, připravovaných legislativních změn, které by mohly zakázku ovlivnit, lhůty dodání, technických požadavků i ustanovení rámcové smlouvy. Na zaslání odpovědí je stanoven termín dva týdny, tj. do 29. 10. 2025 do 14 hodin. Předběžné tržní konzultace jsou zveřejněny na profilu DPP .

Veletrh Busworld Europe 2025 po dalším rekordním ročníku uzavřel své brány 9. října 2025. Do Brussels Expo přijelo 559 vystavovatelů ze 40 zemí. Více než 45 tisích návštěvníků si mohlo prohlédnout téměř 240 vozidel. Udělovaly se hlavní ceny v kategorii BUS a COACH, značky excelence, ceny za design vozidel, a uznání za inovace. Do Bruselu se mezinárodní autobusový veletrh vrátí v říjnu 2027.

Ročníku 2025 se zúčastnilo 559 vystavovatelů ze 40 zemí, včetně 81 výrobců autobusů (ve srovnání s 66 v roce 2023), kteří prezentovali 209 vozidel uvnitř a 29 venku; celkem by se seřadily do 3,5 kilometrů dlouhé kolony. Výstava zabrala 82 000 metrů čtverečních a stánky propojovaly 6,8 kilometrů dlouhé chodby. Proti minulému ročníku se také zvýšil počet návštěvníků, do Bruselu přijelo 45 427 lidí ze 101 zemí. Organizátoři: Letošní veletrh byl větší a lepší než kdy dříve, s větším prostorem, více vystavovateli a neuvěřitelnou atmosférou. Vystavovatelé si pochvalovali vynikající obchodní příležitosti a velký zájem ze strany provozovatelů, inženýrů a osob s rozhodovací pravomocí. Zpětná vazba byla jasná: Busworld Europe 2025 se opět ukázal jako nejdůležitější globální místo setkání pro autobusový a autokarový průmysl. Akce přilákala 405 akreditovaných novinářů, vlogerů a fotografů ze 49 zemí a přibližně 50 reportérů ze sociálních médií a influencerů, kteří se s publikem po celém světě podělili o své dojmy, rozhovory a živá videa. Celkem se konalo 34 tiskových konferencí a zároveň 23 prezentací vozidel a premiér inovací. Kongresová setkání na Busworld Europe opět spojila lídry v oboru, odborníky a tvůrce politik. Čtyřdenní program zahrnoval diskuse o technologiích s nulovými emisemi, digitalizaci, bezpečnosti, socioekonomických otázkách a budoucnosti dálkové autobusové dopravy. Účast byla vysoká, což svědčí o ochotě odvětví sdílet znalosti a společně se dívat do budoucnosti. Z kongresu vyplynuly tři klíčové poznatky: Do roku 2030 bude více než 60 % městských autobusů v Evropě poháněno bateriemi, což ukazuje, že přechod na mobilitu s nulovými emisemi je v plném proudu. Definování nulových emisí na základě uhlíkové neutrality, nikoli pouze výfukových emisí, by mohlo urychlit dekarbonizaci dálkové dopravy. Bezproblémová výměna dat generovaných vozidly bude v budoucnu klíčová pro budování bezpečných a pohodlných multimodálních systémů mobility. Busworld Vehicle Awards Ceny Busworld opět ocenily vynikající výsledky ve výrobě autobusů a autokarů. Dvě hlavní ceny si od odborné poroty odvedl Yutong: Grand Award BUS za elektrický autobus Yutong Bus U15 a Grand Award Coach pro elektrický autokar Yutong T14E. Kromě toho byly dalším vozům uděleny značky excelence: Setra S 515 HD - Safety Coach Otokar e-Territo 13 a Yutong IC12E - Ecology Coach Setra S 515 HD - Comfort Coach Yutong Bus U15 - Safety Bus Mercedes-Benz eCitaro - Comfort Bus Yutong Bus U15 - Ecology Bus Více informací o vozidlech na tomto odkazu . Busworld také udělil první ceny za design vozidel - Vehicle Design Awards . Porota za design hodnotila vnější i vnitřní design a ergonomii všech autobusů a autokarů vystavených na Busworld Europe 2025, včetně těch, které nesoutěžily v hlavní soutěži Vehicle Awards. Vítězi se stali Design Coach: VDL Bus & Coach – Futura 3 a Design Bus: Yutong Bus U15. Další místa v kategorii autokarů obsadily: Yutong T14E a King Long Merry Combo. Další místa v kategorii autobusů obsadily: Mercedes-Benz eCitaro a BYD B13.B. Čestná uznání byla udělena UNVI C26 – konceptuálnímu vozidlu, které ve výstavních halách skutečně vynikalo, ale jelikož se ještě nejedná o sériový model, nemohlo být oceněno cenou pro autobusy a autonomní systémy – mezi přítomnými autonomními vozidly. Tento model však díky svým elegantním a čistým liniím zanechal nejsilnější designový dojem. Počínaje veletrhem Busworld 2027 by se autonomní vozidla mohla stát specializovanou kategorií ocenění za design vozidel. Více informací naleznete na tomto odkazu . Uznání inovací: výsledky hlasování o inovacích Inovace byly dalším významným vrcholem veletrhu Busworld Europe 2025. Hlasování o inovacích umožnilo návštěvníkům hrát roli poroty a hodnotit produkty a technologie, které byly předem vybrány porotou Busworld Awards jako součást oficiálního užšího výběru. Následující produkty byly návštěvníky veletrhu Busworld Europe 2025 zvoleny za skutečně inovativní: A&K Fahrzeugteile Heidenau – Omnibus Classic Parts Program ACTIA – PowerDrive Cortex Altertek – Hybridní a plně elektrická regenerace ESS Altertek – Bus ESS Re-Cell Service AutonomyNow – Zjednodušený ADAS Řešení flexibilních sedadel Butterfly – Konvertibilní spací sedadlo pro autobusy CitySwift – Simulace jízdy CitySwift Erwin A. Lang – FUENF-E od Langa Imagry – Autonomní autobusy Imagry Jaakko-Tuote Oy – JTOcravity Glass K2 Mobility – PANION – Integrovaná správa nabíjení Konvekta – NeXwork – Inteligentní klimatická síť pro elektrické autobusy MyBusDirect – Průmysl 4.0 začíná dopravou zaměstnanců Protecfire – Detexline 4V Robert Bosch – Moduly palivových článků compact 100 a compact 190 Saint-Gobain Sekurit Transport – Amplisky® OMBRA/PERLA Spheros Germany - REVO®-E R290 UNVI – UNVI C26 Veldo Teknoloji – KONTROLBURDA Výroba autodílů Wuxi Hongyu - Střecha s technologií Ray Tracing Autobus Yutong – Pohlcující prostorový zvuk Yutong Autobus Yutong – Aplikace digitálního klíče NFC ZF – Elektrický vzduchový kompresor ZF e-comp Scroll Zhengzhou Senpeng Electronics Technology – Digitální pracoviště řidiče (DWP) Senptec Electric Více informací o těchto inovacích naleznete na tomto odkazu . Mieke Glorieux, výkonná ředitelka Busworld Europe, uzavírá: „ Po měsících příprav je okamžik otevření dveří vždycky výjimečný. Tento pocit sdílí každý manažer stánku a komunikační tým. Pozitivní energie během výstavy je neuvěřitelná a když se poslední den v 18:00 ozve troubení autobusů, je těžké se s nimi loučit. Velké poděkování od celého týmu všem vystavovatelům, návštěvníkům a podporovatelům – vy nás poháníte! “ Po úspěšném ročníku už organizátoři začali s přípravami na ten další. Busworld Europe 2027 se vrátí do Bruselu od 16. do 21. října 2027 a opět spojí celosvětovou autobusovou a autokarovou komunitu.

V pátek 14. listopadu 2025 se na veletrhu eSALON v Praze-Letňanech uskuteční konference „Moderní technologie v elektrické dopravě“.

Na konferenci vystoupí k podpoře elektromobility zástupci ministerstev životního prostředí, průmyslu a obchodu a dopravy a Elektromobilní platformy, kteří budou diskutovat s průmyslovými partnery. O praktických aplikacích v elektromobilitě budou hovořit např. zástupci firem ENIKA.CZ, Daimler Truck Česká republika, ČEZ ESCO, Eurogreen a další. Zástupce společnosti ARVAL, která poskytuje operativní leasing, bude diskutovat o výdrži baterie elektromobilu. Dozvíte se také o zkušenostech z marketingu v elektrické dopravě. Konferenci moderuje Jakub Slavík, uznávaný odborník na elektromobilitu a smart city. Účastníci konference obdrží druhé vydání knížky „Elektromobilita v praxi“ a také novinku v Edici smart city „Brno – přátelské město plné inovací“. Vstup na konferenci je po registraci zdarma. Registrace .

Dopravní podnik hlavního města oznámil příjezd svého prvního elektrického autobusu SOR ENS 12. Do garáže Vršovice dorazil 14. října dopoledne. SOR Libchavy zde bude testovat jeho funkčnost na nabíjecí infrastruktuře DPP a po zkouškách se vrátí k dokončení výroby. Dodání všech 18 objednaných elektrobusů je plánováno do konce října. Jeden z vozů jste si mohli prohlédnout na začátku října na veletrhu Busworld Europe v Bruselu na stánku Škody Group , která na výrobě spolupracuje. Celkem může DPP objednat 100 těchto dvanáctimetrových vozidel.

Busworld Vehicle Awards oceňují vynikající výsledky ve dvou hlavních kategoriích: Autobusy a autokary. Označení „Best of Category" získávají vozidla za ekologii, bezpečnost a pohodlí. Obě hlavní ceny i ve třech dalších kategoriích získal Yutong Bus.

O vítězích rozhoduje přibližně 30 mezinárodních odborníků ve 12 specializovaných skupinách zaměřených na jeden aspekt výkonu nebo designu vozidla: jízdní dynamika, emise, ekologie a údržba, pohodlí řidiče a cestujících, vybavení průvodce, bezpečnost a požární bezpečnost, digitální technologie, bateriové systémy a design. Hodnocení se soustředí na nejnovější technologický a provozní vývoj.

Ve čtvrtek 16. října 2025 vstoupí do provozu první nový vlak metra MF19 na lince 10 v Paříži. Vůz nové generace pro osm linek sítě Île-de-France Mobilités a dopravce RATP navrhl a vyrobil ALSTOM. Na jihu francouzského hlavního města už čekají na novou BRT linku s dvoukloubovými elektrickými autobusy Van Hool s pozemním dobíjením a v polovině prosince se v regionu zapojí do veřejné dopravy první lanovka.

Modulární metro MF19 je k dispozici ve třech délkách vlaků, umožňuje přepínání z manuálního na automatický provoz a nabízí několik typů vnitřního uspořádání. Každý vlak bude mít konfiguraci „boa“ (otevřený provoz bez oddělení mezi vozy). Vozy budou vybaveny moderními informačními systémy pro cestující, velkými okny a 100% LED osvětlením. Pro komfort cestujících byla speciálně vyvynutá i sedadla. Podle Île-de-France Mobilités se opěradlo přizpůsobí tvarům těla, podepře záda a bederní oblast bez ohledu na výšku cestujícího. Potah navržený pro dlouhou životnost je vyrobený z tkaného sametu z 85 % vlny a 15 % polyamidu v barvách Île-de-France Mobilité. Sedadlo je odolné vůči prachu, světlu, ohni, kouři i tržným poraněním. Je vybaveno vybaveno osvětlením pod sedadlem pro zvýšení viditelnosti a pocitu bezpečí na palubě. Sedadlo bylo testované a schválené speciálními skupinami cestujícími. RATP objednala u Alstom zatím 147 v vlakových souprav MF19. Rámcová smlouva uzavřená v roce 2019 umožňuje nakoupit až 410 souprav. V pařížském regionu bude i další premiéra. 24 metrů dlouhé 100% elektrické dvoukloubové autobusy na lince 402 na 14 km dlouhé trase v Essonne. Van Hool Exqui.City 24 by měl být uveden do provozu do konce roku 2025, dodávky se zpozdily z důvodu bankrotu belgického výrobce. Podle Île-de-France Mobilités využije novou BRT linku Tzen 4 více než 40 000 cestujících denně. Bude projíždět pěti obcemi s celkem 30 stanicemi a obsluhovat strategické čtvrti. Stávající linka 402 bude následně přečíslována na 4206. Dvoučlánkový autobus pojme až 140 osob, zatímco současný kloubový 100 osob. Kromě zvýšeného komfortu má být provoz efektivnější díky vyhrazeným jízdním pruhům na většině úseku a přednosti na křižovatkách a také šetrnější k životnímu prostředí. Autoubusy Tzen 4 budou poháněny výkonnými rychlonabíjecími bateriemi Kiepe Electric, které budou nabíjeny vodivým pozemním statickým nabíjecím systémem (SRS) od Alstom. Systém SRS umožňuje nabíjení tramvají a elektrických autobusů bez trolejového vedení na úrovni země na zastávkách a konečných během několika minut. Rámcová uzavřená s Van Hool zahrnuje minimálně 56 vozidel. Počítá se s nimi i pro druhou zcela novou linku Tzen 5. V jihovýchodní části pařížské aglomerace - ve Val-de-Marne - bude již brzy jezdit lanovka Câble 1, první v regionu Île-de-France. Tato městská lanovka bude obsluhovat pět stanic a vznášet se bude nad Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton a Villeneuve-Saint-Georges od 13. prosince 2025. Do veřejné dopravy v roce 2025 investovala Île-de-France Mobilités 4 miliardy eur.