*Starší autobusy a nákladní vozidla nebudou smět jezdit do středu Prahy od roku 2007 * Autobus bude zajíždět až na mostecký hipodrom * Prvý poschodový klimatizovaný autobus pôjde už čoskoro do dôchodku * Kolín prodává majetkový podíl ve své autobusové dopravě *

(čtk) 29.6.2005 - Praha - Starší autobusy a nákladní vozidla nebudou smět jezdit do středu Prahy. Magistrát přestane pro tyto vozy vydávat povolení k vjezdu do tzv. zákazové zóny, která v centru platí pro automobily těžší než 3,5 tuny. Opatření bude platit od roku 2007. Souhlas nebudou dostávat těžké automobily, které byly uvedeny do provozu před říjnem 1997 a nesplňují normu Euro 2. e-region.cz 29.6.2005 - Při cestách na mostecký hipodrom můžete od prvního prázdninového dne využít speciálně prodlouženou linku MHD č. 9, která vás doveze až do areálu dostihového závodiště. Linku mohou využít děti, které si chtějí na hipodromu zajezdit či rodiny na procházkách. Od 1. července vybrané linky autobusu č. 9 s odjezdem od dopravního podniku jezdí až na hipodrom, poté pokračují do Čepiroh, přes ulici Pionýrů, zpět k dopravnímu podniku. Ve všední dny můžete takto využít autobus v 6,35 hodin a odpoledne ve 14,50 a 18,50 hodin. V sobotu, neděli a svátek jezdí tato linka v 6,40 hodin, 14,45 a 18,45 hodin. Autobusy je možné využít k návštěvě areálu i mimo dny, kdy se tu konají veřejné akce, případně k procházce po jeho okolí. Hipodrom také nabízí možnost rekreační jízdy na koních, je však nutné se předem domluvit na telefonním čísle 607 564 224. V sedle koní se může svézt úplný začátečník i zkušenější jezdec. Veškerou výbavu, potřebnou k jízdě, zapůjčí přímo Hipodrom Most. V areálu závodiště je také každý den otevřena restaurace ve věži rozhodčích, kde je možné se drobně občerstvit, ale také naobědvat či povečeřet s rodinou a přáteli. kategorie: Dopravní servis, autor: Marta Ctiborová (TASR) Už je to vyše 17 rokov, čo mal svetovú premiéru v Hongkongu poschodový klimatizovaný autobus - dnes však prišiel čas, aby tento jedinečný výdobytok modernej doby odišiel do dôchodku. Ako uvádza denník Hong Kong Standard, autobusy spoločnosti Kowloon motor autobus (KMB) už čoskoro odídu do starého železa. KMB plánuje v auguste tohto roku začať s modernizáciou ich špeciálneho autoparku a dať mu nový nádych. Prvý klimatizovaný poschodový autobus predstavila spoločnosť verejnosti v lete roku 1988. Autobus sa v priebehu niekoľkých dní stal najväčšou atrakciou Hongkongu, pretože bol jediným dopravným prostriedkom, v ktorom si ľudia neuvedomovali, že je vonku vyše 30 stupňov. KMB zareagovala pohotovo a už v ďalšom roku zabezpečila približne 20 rovnakých nadštandardných spojov. Dnes je viac už ako 90 percent zo 4000 autobusov tejto spoločnosti klimatizovaných. Avšak environmentálna organizácia Priatelia Zeme si o týchto autobusoch myslí niečo iné, pretože ich tohtoročná kampaň je za nižšie teploty v klimatizovaných objektoch. Jej členovia už údajne zozbierali viac ako 266 sťažnosti na príliš chladnú klimatizáciu. Preto odštartovali kampaň, v ktorej žiadajú zvýšenie minimálnej teploty v klimatizovaných objektoch na 25,5 stupňa. www.kolinskydenik.cz - 29.6.2005 - Prodej městské autobusové dopravy zastupitelé schválili. Pětiprocentním podílem si chce radnice ponechat možnost ovlivňovat ceny jízdného. Kolín prodává majetkový podíl ve své autobusové dopravě. Ponechává si pět procent. Zastupitelstvo dalo záměru zelenou, vlastní transakci prodeje chce město udělat co nejdříve. Kolín - Za osmadvacet a půl milionu korun prodává radnice pětadevadesátiprocentní podíl v původně městské společnosti Městská autobusová doprava. Podle zastupujícího místostarosty Ondřeje Plašila přesto bude mít město možnost ovlivňovat to, co lidi nejvíce zajímá - cenu jízdného. Hlavním důvodem prodeje drtivé části MAD je ekonomické hledisko. "Provoz dvaceti autobusů nás ročně stojí osm a půl milionu korun. To ovšem platilo do loňska. Letos, kdy už nás memorandum zavazuje zajistit obslužnost průmyslové zóny, vzrostla tato částka na dvanáct a půl milionu. Se stávajícím vozovým parkem nejsme schopni všechny požadované služby zajistit," upřesnil Plašil a jako odhad nákladů, které by si autobusová doprava vyžádala z městského rozpočtu příští rok, uvedl sumu jedenadvacet milionů. Východiskem z této situace by podle něj kromě zmíněného prodeje soukromému provozovateli, byly jedině stále vyšší a vyšší příspěvky z městského rozpočtu, nebo zdražování jízdného například po nedávném vzoru Prahy. Opozice ústy Petra Volšanského během jednání prosazovala řešení "Pojďme, ať nás to stojí ty peníze, ale ať máme možnost dopravu ovlivňovat.. Podle Petra Volšanského by pak město mohlo klidně zprivatizovat radnici, soukromá firma by ji jistě vedla efektivněji. "Soukromá firma jednoznačně nebude provozovat ztrátové linky. Prodej podílu může mít nezvratné následky," varoval Petr Volšanský. "Jako město jsme stále majiteli zakázky a kontrakt budeme každý rok obnovovat," oponoval Ondřej Plašil a dále vysvětlil. "Budeme dva majitelé, jedná se o společný podnik. Ve smlouvě bude zaručené předkupní právo a výpovědní lhůta jeden rok. Máme zkušenosti s prodejem tepelného hospodářství, mohu s klidným svědomím říct, že oněch pět procent budeme mít smlouvou nadstandardně ošetřeno mimo jiné s ohledem právě na ovlivňování ceny jízdného. Pět procent nám k tomu stačí, cena jízdného musí být totiž schvalována sto procenty majitelů. To je právní garance." Marek Konvalinka ze Společnosti pro veřejnou dopravu ještě těsně před hlasováním varoval zastupitele dlouhým e-mailem, ve kterém vyjádřil vážnou obavu, že prodejem MAD se její kvalita v Kolíně zhorší. Předseda kolínské ČSSD Marek Semerád zase po hlasování označil jednání kolínských zastupitelů zvolených za tuto stranu jako politickou sebevraždu. "Očekávám, že poté, co opakovaně porušili usnesení výroční členské schůze, ukončí své členství v ČSSD. Chovají se jako Jidášové a jsem velmi zvědav, za jakou politickou stranu budou kandidovat v příštích komunálních volbách. Možná, že si nějakou sami založí," komentoval. Na výroční členské schůzi totiž členové ČSSD přijali usnesení, ve kterém mimo jiné nesouhlasí s privatizací městského majetku, jmenovitě technických služeb a autobusové dopravy. "Je to úplně v rozporu se základy sociální demokracie," doplnil Semerád.

Máte-li pocit, že největší problém je naučit se s autobusem jezdit, máte pravdu, ale to ostatní také stojí za to.

Protože autoškole a zkouškám jsme se již věnovali mimo jiné v Řidičský průkaz pro autobus jako rozšíření skupiny "B". a v Řidičský průkaz 'D' pro redaktorku BUSportálu. , povíme si, co následuje po tom příjemném okamžiku, kdy zkušební komisař vyhlásí zkoušku za úspěšnou. Pokud to myslíte vážně a chcete se nechat zaměstnat jako řidič autobusu, musíte získat k řidičskému průkazu "Osvědčení profesní způsobilosti řidiče". Vlastně, nejdříve musíte získat ten řidičský průkaz - tj. jedna fronta na magistrátu se žádostí a tatáž za měsíc při vydání - na to, že probíhala právě hysterie s výměnou řidičských průkazů, mi 2 x půlhodinka nepřišla až tak tragická. S čerstvým (za měsíc) řidičákem šup znova na školení - nic platno, že jste nadupaní, proškolení a otestovaní. Vydržíte, vždyť si opakujete samé užitečné věci. No a po vyškolení - do třetice ke stejným okénkům pro "Osvědčení profesní způsobilosti řidiče". Zaplaťpámbu na počkání, neboť se píše na stroji a fotografie se lepí a neskenuje někde v Praze. V době, kdy už by celý národ měl vědět, že i růžové skládačky mají ještě několik let života přidáno, se davové šílenství ještě stupňuje. Takže se na konci podívejte, jak to vypadalo v Plzni před příslušným oddělěním magistrátu 29.6.ráno. Musím mít to ježdění autobusem opravdu ráda, když jsem to všchno byla ochotná vydržet kvůli občasnému jezdění na vedlejší pracovní poměr ku zachování kondice. Co všechno k uzavření takového pracovního poměru potřebujete, by byl další příběh. V ČSAD autobusy Plzeň budu druhým vysokoškolsky vzdělaným řidičem a druhou ženou - ti první to ovšem dělají naplno.

*Holýšovský EvoBus převzal výrobu autobusů z Turecka. * Přes prázdniny se v Praze sníží počet tramvají a autobusů * Cyklisté v Hradci budou o prázdninách smět s koly do autobusů. * Ash málem shořeli v autobusu. *

www.novinky.cz - Holýšovský EvoBus převzal výrobu autobusů z Turecka Na BUSportálu jsme napsali: Počáteční fáze výroby v evropském měřítku mimořádně úspěšných městských autobusů Mercedes-Benz CITARO se přesouvá do České republiky. Výrobu hlavních konstrukčních dílů karosérií pro městské autobusy Mercedes Benz převzala v letošním roce z Turecka firma EvoBus Bohemia v Holýšově na Domažlicku. Rázem se tak zařadila mezi největší výrobní závody německé společnosti EvoBus, která vyrábí autobusy pro koncern DaimlerChrysler. 24.6. 2005 DOMAŽLICE - "Turecký partner nebyl schopen pružně reagovat v případech, kdy zákazník na poslední chvíli ve svém požadavku pozměnil konstrukční parametry svého produktu. My na každou změnu dokážeme zareagovat ihned a do tří dnů od objednávky posíláme hotové kostry autobusů na montáž do Mannheimu. V porovnání pouze transport z Turecka do montážního závodu v Německu trval osm dní. Vysoké byly také logistické náklady," řekl Právu vedoucí výroby holýšovského závodu EvoBus Daniel Havlíček. V Holýšově se produkují celé podvozky pro autobusy značky Mercedes Benz a Setra. "Z profilů a plechových dílů svařujeme základní kostru podvozku a rámy pro přední a zadní stěnu autobusu. V německém Mannheimu dodají bočnice a střechu, dále provádějí veškeré plechování uvnitř a hotová karosérie pak prochází lakovnou. Osazení sedačkami, okny, kabely a dalším vnitřním vybavením probíhá rovněž v Německu, v závodě v Ulmu, odkud vyjíždějí hotové autobusy pro celou Evropu," konstatoval Havlíček. Holýšovský závod vyrábí kostry pro tři typy autobusů - cestovní, meziměstské a nyní nově i městské. Denní produkce se pohybuje od třiceti do pětatřiceti autobusů pro všechny tři typy. Každoročně výroba narůstá. Zatímco v roce 2002 opustilo halu 2760 "syrových" autobusů v úpravě cestovní a meziměstské, loni to bylo o téměř 1300 více. "Letos máme v plánu navýšit výrobu o bezmála padesát procent, což souvisí s převzetím výroby městských autobusů z Turecka začátkem ledna," upřesnil Havlíček. Autobusy i pro olympiádu Loňský rok byl vůbec absolutně rekordním rokem v desetileté historii EvoBusu. "Dosáhli jsme jako celá společnost nejvyššího obratu, prodeje a nejlepšího hospodaření. Prodalo se 8605 autobusů, což znamená nárůst o 1010 vozidel v porovnání s rokem 2003. Značka Mercedes Benz zaznamenala nárůst oproti roku 2003 o 20 procent na 5837 vozidel. Na úspěšném prodeji měly velký podíl i speciální zakázky pro olympijské hry v Aténách a pro město Řím, které si objednalo 450 autobusů," uvedl Havlíček. Firma EvoBus Bohemia, s. r. o., vznikla v roce 1998. "Čtyři roky jsme vyráběli v pronajatých prostorách a v lednu 2002 jsme přesunuli výrobu do nové továrny postavené na zelené louce. Loni jsme ještě rozšířili výrobní prostory kvůli přesunu výroby z Turecka. S tím souvisí i nárůst pracovních míst, kdy jsme přijali dalších sto dvacet pracovníků, takže v současné době firma zaměstnává přes pět set lidí," uzavřel Havlíček. Patrik Biskup, Právo Přes prázdniny se v Praze sníží počet tramvají a autobusů (čtk) 24.6.2005 - PRAHA - Letos od července do srpna musí cestující pražských tramvají počítat s omezením dopravy. Lidé nebudou moci přes prázdniny využívat linek 13 a 21, zkrácena bude trať pro tramvaje na lince sedm. Ke změnám dojde i v provozu pražských autobusů. Zrušeny budou linky 143, 168 a 277 a s nimi i všechny školní linky. Důvodem pro tato opatření je snížení přepravní poptávky cestujících v prázdninovém období zhruba o jednu pětinu v porovnání s ostatními měsíci, jak uvedl ředitel firmy Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (ROPID) Jiří Prokel. Cestující se musí přes prázdniny obejít bez linky 13, která přepravuje cestující mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Sídliště Barrandov. Stejně tak nebude provozována linka 21, jež spojuje Národní třídu se Sídlištěm Modřany. Tramvaje na lince sedm budou přes prázdniny zajíždět do stanice Kotlářka, nikoli do stanice Sídliště Řepy jako nyní. V Pražské integrované dopravě nastanou od letošního 1. července i trvalé změny. Cílem nových opatření je podle Prokela zajistit lepší noční dopravní obsluhu Fakultní nemocnice Motol a ruzyňského letiště. Pravidelná noční linka 510, která nyní spojuje zastávku Letiště Ruzyně s Divokou Šárkou, bude prodloužena až ke stanici Sídliště Stodůlky. Její trasa povede přes zastávku Nemocnice Motol, přičemž bude také protínat spoje nočních tramvajových linek 51, 56, 57, 58 a 59. Na linku 510 bude ve stanici Sídliště Stodůlky navazovat linky 508, která přepraví cestující na zastávku Anděl. Tím se podle Prokela zlepší dopravní obslužnost Jihozápadního Města. Konkrétní informace lze vyhledat na www.ropid.cz . cestovani.atlas.cz - Cyklisté v Hradci budou o prázdninách smět s koly do autobusů. HRADEC KRÁLOVÉ 24. června (ČTK) - Cyklisté v Hradci Králové budou moci v červenci a srpnu zdarma přepravit kolo po městě. Cestující si zaplatí pouze jízdenku, informovala mluvčí královéhradecké radnice. Dopravní podnik službu nabízí letos poprvé. Chce lidem umožnit vyhnout se v parných dnech silnému provozu v centru města. "Byli bychom rádi, kdybychom mohli nabízet tuto službu i v příštích letech," řekl dopravně - technický náměstek dopravního podniku Vladimír Pejřil. Přeprava kol bude povolena na všech linkách městské hromadné dopravy, kromě nočního spoje 0. Po skončení prázdnin dopravní podnik vyhodnotí zkušenosti, možné je rozšíření přepravy kol také na zářijové víkendy. Přeprava jízdních kol městskými linkami funguje podle Pejřila například v Ostravě, Mostě, Liberci, Brně nebo Děčíně. novinky.muzikus.cz 24.6.2005 - Ash málem shořeli v autobusu K tragické nehodě málem došlo během přesunu kapely ASH z Los Angeles do San Franciska. Její tourbus se totiž uprostřed noci octnul v plamenech a pouze duchapřítomnost zvukaře zabránila nejhoršímu. Poté, co byl motor autobusu uhašen, čekali členové kapely na náhradní vozidlo. Po dvou hodinách se jim ale ozval jeho řidič a oznámil jim, že také nový autobus shořel. Kapela se nakonec dopravila na místo sanfranciského koncertu v dodávce, kam se ovšem nevešly žádné nástroje. Vystoupení tudíž odehrála s vybavením vypůjčeným od skupiny The Bravery, která je s ní na turné. Během koncertu pak Ash zahráli skladbu Burn Baby Burn a věnovali ji autobusové společnosti, která je na turné dopravuje.

Na Náchodsku zruší autobusy kvůli rekonstrukci hlavního silničního tahu z Náchoda na Broumovsko, přidají vlaky * Řidič pražského autobusu MHD číslo 260 vyhodil všechny cestující tři zastávky dřív * Nový velkokapacitní nízkopodlažní městský autobusu Mercedes-Benz Citaro byl zapůjčen na tři týdny do městského provozu Karlových Varů * Nápad se školními autobusy na Uherskobrodsku tvrdě narazil *

www.hradeckenoviny.cz - 23.6.2005 - Náchodsko - Až v půlce října bude ukončena rekonstrukce hlavního silničního tahu z Náchoda na Broumovsko. Stavbou se bude ještě projíždět do půlky měsíce červ ence, pak bude silnice definitivně uzavřena. Autobusy mají již teď zpoždění od deseti do třiceti minut, ve špičce ještě více. Uvažovalo se, že od července budou autobusy jezdit objízdnou trasou přes Červený Kostelec. Zpoždění by se tak větším počtem najetých kilometrů prohlubovalo... Tato varianta by byla výhodná pro autobusové společnosti, kilometry najeté navíc by jim kraj zaplatil. Situace se však právě nyní změnila. "Některé autobusové spoje se zruší a přidáme asi dvacet vlaků," řekl nám Pavel Matouš z královéhradecké společnosti OREDO, která organizuje na Náchodsku veřejnou dopravu. "Cestující budou moci jet například z Police do Hronova autobusem, v Hronově přestoupit do vlaku a dojet až do Náchoda - to vše na jednu jízdenku," vysvětlil našemu deníku Matouš. (sýk) www.vecerka.cz - - 23.6.2005 - VRŠOVICE - Vyhození z autobusu v polovině cesty? Přesně to se včera stalo cestujícím městského autobusu číslo 260. Řidiči prý skončila pracovní doba. A za takové cestování lidé zaplatí od července daleko víc peněz než dosud. Dopravní podnik ale tvrdí, že na takové jednání mají řidiči autobusů i tramvají právo. Nepříjemné překvapení připravil včera ráno cestujícím řidič autobusu číslo 260, který vyjel v 8 hodin 21 minut ze zastávky Jižní Město. Lidé, kteří se chtěli dostat z Chodova a Spořilova na zastávku Koh-i-noor, nečekaně skončili na Bohdalci. Důvod? Řidič dlouho popojížděl v zácpě a během cesty mu skončila směna. Po několikaminutové únavné cestě dopravní zácpou, která není na této trase neobvyklým jevem, zastavil řidič na zastávce Bohdalec. Cestujícím oznámil, že dál nejede. "Zatahuju, to už jsem měl stejně před dvaceti minutama," zabručel řidič. A vyhodil je o tři zastávky dřív. Napospas osudu tak zanechal několik desítek cestujících, kteří pospíchali do práce. Mezi nimi i jednoho nevidomého. "No to je dobrý. Jak se teď mám dostat dál?" rozčilovala se starší paní, která chtěla jet až do stanice Koh-i-noor. Naštvaní lidé, kteří už beztak kvůli zácpě cestovali se zpožděním, zůstali bezradně stát na Bohdalci. Někteří šli kus pěšky, jiní počkali na další linku a komplikovaný mi přestupy se pak dostali do cíle své cesty. Na takové jednání prý ale mají řidiči právo. "V okamžiku, kdy se jim blíží konec pracovní doby, kdy si musejí udělat bezpečnostní přestávku, mohou zastavit na bezpečném místě a lidi vyložit. Stejné právo mají i řidiči tramvají," uvedla mluvčí pražského dopravního podniku Michaela Kuchařová. Jméno řidiče odmítla sdělit. V pořádku to ale podle mínění právníků rozhodně není. "Tím, že si cestující koupí jízdenku, uzavírá s dopravním podnikem smlouvu a má právo, aby byl dopraven včas na místo. Dovedu si představit, že kdyby někomu tím, že byl vyhozen, vznikla škoda, tak by ji od dopravního podniku úspěšně vymohl," uvedl pro VP advokát Jan Černý. JIŘINA ZÁVODSKÁ www.karlovarskenoviny.cz - Nový autobus na zkoušku - 22.6.2005 Karlovy Vary - Nejen Karlovaráci, ale i návstěvníci lázeňského města mohou svézt v novém typu autobusu městské hromadné dopravy. Jak nás totiž včera informoval ředitel dopravního podniku Pavel Bohánek, společnost má nyní k dispozici na zkoušku po dobu tří týdnů prototyp nového velkokapacitního nízkopodlažního městského autobusu Mercedes Citaro. "Toto vozidlo je patnáct metrů dlouhé a vzhledem k jeho velikosti je tento autobus nasazen na páteřovou linku číslo 15 ze Staré Role do Drahovic," uvedl ředitel Bohánek. Dopravní podnik už má první poznatky, jak se nový autobus lidem zamlouvá. "První zkušenosti se u cestujících, ale i řidičů jeví jako velmi dobré. Po celou dobu zkušebního provozu naše společnost vyhodnocuje pro výrobce spotřebu pohonných hmot v městském provozu," doplnil ředitel příspěvkové organizace města. Cestující se v lázeňském městě ale dočkají v budoucnu dalších zásadnějších změn. Do tří let by totiž měla být hromadná doprava v Karlových Varech plynofikována. Město bude muset zakoupit sedmnáct nízkopodlažních autobusů, jejichž cena se má pohybovat kolem sto deseti milionů korun. První zkušenosti se u cestujících, ale i řidičů jeví jako velmi dobré. Po celou dobu zkušebního provozu naše společnost vyhodnocuje pro výrobce spotřebu pohonných hmot v městském provozu," doplnil ředitel příspěvkové organizace města. Cestující se v lázeňském městě ale dočkají v budoucnu dalších zásadnějších změn. Do tří let by totiž měla být hromadná doprava v Karlových Varech plynofikována. Město bude muset zakoupit sedmnáct nízkopodlažních autobusů, jejichž cena se má pohybovat kolem sto deseti milionů korun. zlin.cz - Nápad se školními autobusy tvrdě narazil - 21.06.2005 - pet UHERSKOBRODSKO - Žádné základní školy v Uh. Brodě se určitě v dohledné době rušit nebudou. Taková je odpověď uherskobrodských radních na zvěsti, že by se snad měla v důsledku stále se snižujícího počtu nově narozených dětí některá zařízení ve městě zavírat. Zprávy tohoto typu navíc dementuje i sám starosta Ladislav Kryštof. "Určitě nic takového v plánu nemáme. To je nějaký nesmysl, co se povídá," tvrdí starosta. O možném rušení škol se přitom mezi Broďany začalo mluvit teprve poměrně nedávno. Nejdříve se šuškalo o tom, že by se snad měla ZŠ na Mariánském náměstí přebudovat na byty, teď se zase o zavírání škol hovoří v souvislosti se zveřejněnou statistikou na webových stránkách města. Z ní totiž vyplývá, že zatímco ještě před třiceti lety se v Uh. Brodě rodilo okolo tří set dětí ročně, před patnácti lety to bylo už jen asi 230 a dnes je to dokonce pouze 150! "Statistika je sice taková, nicméně určitý plán, jak ve městě zachovat školství, máme," říká starosta a hned také poodhaluje jeho konkrétní podobu. "Do budoucna nevylučujeme, že by se ve spolupráci s krajem zavedly tzv. školní autobusy. Celé by to fungovalo tak, že by se ráno děti z okolních vesnic do brodských škol přivezly a po vyučování by je zase autobusy odvezly zpátky," nastínil řešení Ladislav Kryštof, přičemž tato novinka by se podle něj realizovala samozřejmě pouze v těch obcích, ve kterých by kvůli nízkému počtu dětí rušení škol bezprostředně hrozilo. Jenže právě v tom je zdá se problém. Otázka totiž zní: Našla by se na Slovácku nějaká obec, která by se své školy jen tak dobrovolně vzdala? Odpověď zní: Zřejmě ne! "Třeba u nás v Hradčovicích by to určitě zastupitelstvem neprošlo," nechal se slyšet ředitel tamní ZŠ Josef Hruboš, i když už dnes dojíždějí hradčovické děti na druhý stupeň právě do školy do Uh. Brodu. "Kdybychom tady zavřeli i první stupeň, obec by v podstatě přestala fungovat. Uděláme tedy všechno pro to, abychom školu v Hradčovicích za každou cenu udrželi," dodal, přičemž v podobném duchu se vyjádřili i v dalších vesnicích okolo Uh. Brodu - ve Vlčnově, Nivnici, Bánově, Šumicích, Prakšicích či Bystřici pod Lopeníkem. "S nějakými školními autobusy by dobrovolně nesouhlasil asi nikdo, nás samozřejmě nevyjímaje," uvedla ředitelka ZŠ v Bystřici pod Lopeníkem Jarmila Mahdalová. "To už bychom raději, kdyby se u nás měla škola rušit, posílali naše děti do bližšího Bánova," podotkla ředitelka ze stejného konce regionu Hana Máčalová, která šéfuje ZŠ v Suché Lozi.

Na jaké nové autobusy se mohou těšit cestující ? Chystáte do svého autoparku další značku ?

" Cílem společnosti Student Agency je pravidelně nakupovat autobusy od 2-3 výrobců. Kromě AYATSu jsme již koupili autobusy BEULAS na podvozku MAN a právě nyní jsou ve výrobě BEULASy na podvozku SCANIA. Zvažujeme stále výběr třetí značky do našeho parku. V roce 2005 budeme kupovat cca 20 nových žlutých autobusů, které budou jezdit na nových linkách v České republice i v zahraničí , " odpověděl BUSportálu Radim Jančura ze Student Agency. BUSportál dodává: Jak AYATS, tak BEULAS jsou výrobky španělských karosářů - ve Španělsku je určitě největší hustota karosářů na km2 v Evropě, ne-li na světě. Na BUSportálu se na známý AYATS, tak další méně známý BEULAS i ostatní španělské autobusy můžete podívat: Španělský autobus? Ayats, Beulas, Castrosua, Indcar, Noge, Unvi, Sunsundegui ... Nový model Beulasu na výstavě Coach Progress 2005 .

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 10. čísla: Reprezentativní účast českých vystavovatelů na mnichovském veletrhu "transport logistic" Na BUSportálu doporučujeme Fotoreportáž ze zahajovacího dne ''transport logistic'' v Mnichově. Autobusy Karlovy Vary a.s. - dominanatní dopravce Karlovarského kraje Další přírůstek ve vozovém parku Connex Praha: Na BUSportálu doporučujeme Dopravní firma Connex nakoupí 89 nových autobusů za více než 350 milionů korun. V ČSAD JIHOTRANS otevřen nový servis VOLVO Na BUSportálu doporučujeme Fotoreportáž ze slavnostního otevření Profesionální řidič ČSAD JIHOTRANS překonal hranici tří miliónů kilometrů bez nehody. V Connexu Praha ocenili 2.5 milionáře. V Čeladné se konala VH ADSSF k problematice silniční dopravy. Z jednání technické sekce ADSSF ČSAD autobusy Plzeň: Zelené autobusy na Šumavě rozšiřují přepravu cykloturistů. Na BUSportálu doporučujeme Šumava: Cyklobusy, 'Zelené autobusy', Dostupná Šumava 2005. Pozvánka na TRUCK SHOW 1.-3. 7.2005 ve Vysokém Mýtě. Nový Renault Magnum

www.boleslavskydenik.cz - V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách.

Český ráj - Turisté i letos mají možnost využívat letních turistických autobusů. Ty spojují různá místa Českého ráje a po pěti letech provozu zasahují do tří krajů - Královéhradeckého, Libereckého a Středočeského. Do projektu je zapojeno zhruba 40 měst a a obcí. V loňském roce došlo k rozšíření o dvě nové linky a přepraveno bylo 20 041 cestujících. Pro porovnání: v prvním roce fungování turistických autobusů jich využilo 3700 lidí. V letošním roce mohou cestující využívat osmi linek, na všech je možná přeprava kol. Novinkou je propojení systému turistických autobusů na oblast Krkonoš. Oranžová linka totiž pokračuje ze Semil do Bozkova a Hrabačova. V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách. Přes Mladoboleslavsko vede trasa zelená a hnědá. Zelená už provoz zahájila a fungovat bude až do 4. září o víkendech a svátcích. Jede z Mladé Boleslavi přes Kosmonosy, Bakov nad Jizerou, Kněžmost, Branžež, Kněžmost, Žďár, Všeň, Olešnici, Vyskeř, Libošovice, Vyskeř a zpět. Trasa hnědá jede přes Mnichovo Hradiště, Boseň, Kněžmost, Branžež, Libošovice, Dobšín, Kost do Sobotky a zpět. Provoz už zahájila, a to víkendový a sváteční. O prázdninách bude jezdit i od úterý do pátku. Autobusů kromě turistů využívají také místní občané k dojížďce za službami. Na všech spojích platí stejné tarify jízdného jako u běžných autobusových linek. Možné je i využít čipových karet. EVA KUČEROVÁ

V areálu PROBO TRANS Beroun v Králově Dvoře k 10 letům působení společnosti na Berounsku a Hořovicku. Fotoreportáž.

Z programu: Výstava o historickém vývoji dopravy v České republice a na Berounsku Fotografie vozového parku Historický vývoj odbavování cestujících Historické autobusy a nákladní vozidla Předvedení moderních autobusů Soutěže, prezentace, pořízení čipové karty se slevou....

Linku 300999 provozuje Connex Příbram od 11.6.2005.

(čtk) - PŘÍBRAM - Autobus s vnitřní úpravou pro přepravu 25 kol začal na Příbramsku jezdit minulý víkend 11.6.2005. V provozu je v sobotu, v neděli a ve státní svátky. Jezdí na trase Příbram -- Rožmitál pod Třemšínem -- Březnice -- Chraštice -- Zalužany -- Orlík nad Vltavou -- Krásná Hora -- Petrovice -- Vysoký Chlumec -- Sedlčany -- Neveklov -- Korkyně -- Nový Knín -- Stará Huť -- Dobříš -- Obořiště -- Příbram. Z Příbrami vyjíždí v 08.30 a v 16.00. Cyklobus zatím zkušebně jezdí po trase jenom v jednom směru. Turisté ze Sedlčan se teď například nedostanou k orlické přehradě a naopak z Příbrami se na Slapy jede oklikou přes 100 kilometrů. Pokud se cyklobus osvědčí, mohly by v budoucnu jezdit po trase vozy proti sobě. Okruh je dlouhý 164 kilometrů. Vybrat trasu cyklobusu nebylo podle starosty složité. Vycházelo se z toho, že Chraštice, Chraštičky a Zalužany jsou napojeny na hustou jihočeskou síť cyklostezek, vhodnou zejména pro rodiny s dětmi. Turistický cyklobus, který jezdí od poloviny června po Příbramsku, by mohl jezdit i v zimě. Místo kol by ale přepravoval lyžaře do rekreačního areálu Monínec u Sedlce-Prčice na Benešovsku. Jezdil by ale pouze tehdy, když se v Příbrami nepodaří vybudovat sjezdovku s umělým sněhem, řekl ČTK starosta Ivan Fuksa.

Autobusy v Karlových Varech budou jezdit na plyn * ČSAD autobusy Plzeň najedou opět víc kilometrů * Vlaky byly nahrazeny v Ústeckém kraji autobusy * Dálkové autobusy Trutnov-Praha už jezdí podle nových jízdních řádů *

www.karlovarskenoviny.cz - 14.6.2005 - Karlovy Vary - Zastupitelé Karlových Varů včera odsouhlasili pilotní projekt plynofikace autobusů městské hromadné dopravy. Tuto myšlenku mělo vedení karlovarské radnice již před rokem, ale tehdy se management karlovarského dopravního podniku postavil proti. "Jejich připomínky byly oprávněné. Nebyla tu totiž záruka, že neporoste spotřební daň z plynu," uvedl náměstek primátora Petr Keřka. Nyní má ale město jistotu, že daň zůstane na stejné úrovni. Vláda se na tom totiž usnesla letos v květnu. "Nyní má projekt mantinely a není již tolik riskantní," poznamenal Keřka. Pilotní projekt počítá zatím se sedmnácti nízkopodlažními autobusy na plyn. Náklady mají dosáhnout sto dvanácti milionů korun. Ne všechno by ovšem měly hradit Karlovy Vary. "Dotace by měla činit osmdesát procent, takže na městu by mělo zůstat uhradit jen dvacet osm milionů korun," upřesnil náměstek primátora. Další investicí v tomto projektu bude ale i výstavba plynové čerpací stanice. Náklady se pohybují od deseti do dvaceti milionů korun. Záleží na tom, zda bude plnění v čerpací stanici pomalé či rychlé. Pomalejší má stát kolem deseti milionů, rychlejší až dvacet. Provozovat ji má společnost Trans gas. Podle Keřky by pilotní projekt plynofikace měl být dokončen do tří let. Už za rok by ale v Karlových Varech mohly jezdit první autobusy na plyn. regionplzen.cz 14.6.2005 - Každoročně o půl milionu kilometrů více najedou ČSAD autobusy Plzeň, největší veřejný dopravce v Plzeňském a Karlovarském kraji. Zajišťuje jim to hlavně rostoucí podíl dopravy, kterou si objednávají západočeské podniky. Bez těchto zakázek, které již tvoří 15 procent ujetých kilometrů, by objem dopravy klesal. ČTK to řekl ředitel Miroslav Hucl. ČSAD autobusy nyní zajišťují podnikům 37 pravidelných linek po dobu všech tří směn. "Zvláštní linková doprava už tvoří větší objem než zájezdová, která má podíl šest procent," uvedl ředitel. Největší počet linek, celkem 17, využívá stříbrská firma Alcoa Fujikura, hodně jich také končí v plzeňské průmyslové zóně Borská pole. Letos tam podnik zavede další spoje, nové linky pojedou také ze Spáleného Poříčí na jihu Plzeňska. S některými firmami uzavírá ČSAD smlouvy na rok, s některými víceleté. Dále letos vzroste objem výlukové dopravy pro České dráhy. "Dohodu se všemi uzlovými stanicemi máme uzavřenou," řekl Hucl. Objem spojů objednaných krajskými úřady, takzvaná základní dopravní obslužnost západočeského regionu, má zhruba stejný objem jako loni, téměř 80 procent z celkového dopravního výkonu firmy. ČSAD má dále smlouvy s více než stovkou obcí, které se sdružují, aby si samy objednaly nadstandardní spoje například o víkendech. Celkem 420 vozů ČSAD autobusy loni ujelo 19 milionů kilometrů, což bylo o půl milionu více než v roce 2003. Podnik se 540 lidmi, z nichž je 450 řidičů, měl loni obrat 545 milionů korun, což bylo o tři procenta meziročně více. Trvale zisková firma dosáhla loni 6,5 milionu korun čistého profitu, předloni to bylo zhruba o 3,5 milionu více.(čtk) www.halonoviny.cz - 15. června 2005 - ÚSTECKÝ KRAJ - Od neděle přestalo v Ústeckém kraji jezdit 52 vlakových spojů. Jedná se převážně o vedlejší tratě do malých obcí a večerní a víkendové spoje. Krajské zastupitelstvo totiž odmítlo požadavek Českých drah na dotaci 453 mil. Kč a poskytlo jim jen 335 mil. Původně ČD uváděly drastičtější omezení, ale po jednání s vedením kraje se dospělo ke kompromisní dohodě. Mám rozporuplný názor. Jako levicový politik chci, aby vlaky jezdily, ale na druhou stranu se musíme dívat, za kolik se jezdí a kolik lidí spoj využívá. ČD jsou akciová společnost a tak by se měly také chovat tržně. Měly by mít samoregulovací schopnost, když jezdí spojem třeba jeden člověk. Samozřejmě se to musí dělat citlivě, řekl Haló novinám dopravní expert v klubu krajských zastupitelů KSČM Karel Hynouš. Omezení se nejvíce dotklo severních oblastí Děčínska, Litoměřicka a Chomutovska. Zde přestaly jezdit vlaky do Kadaňského Rohozce a spoj do Kaštic. Po dohodě s krajem vznikla nová autobusová linka Prunéřov-Kadaň-Vilémov-Maštov-Krásný Dvůr-Podbořany, která má nahradit 10 vlakových spojů. Ale kouzelné motoráčky hlavně v turistických oblastech autobus nahradit nemůže. Pro každého starostu na vesnici je rána, když přestane jezdit vlak nebo autobus. Již tak mají starostí nad hlavu. Rád bych věřil hejtmanovi, že všude nahradí potřebné spoje autobusy. Musím se se situací podrobně seznámit, řekl nám poslanec Josef Šenfeld (KSČM) z Litoměřicka. Spoje se rušily i ve Šluknovském výběžku. Nás se to přímo nedotklo, ale okolní naříkají - Krásná Lípa, Dolní Poustevna. Určitě budou žádat nějaké doplnění autobusovými linkami, přidal informaci místostarosta Rumburku a krajský zastupitel Darek Šváb (ČSSD). A ještě zamyšlení zastupitele Hynouše: Sám jsem si projížděl trať Libochovice-Lovosice-Litoměřice. Cena 35 Kč je v relaci s autobusem, ale některé vláčky jezdí poloprázdné. Nazpět není plynulý spoj. V Lovosicích jsem čekal téměř hodinu. Výhybky si přehazuje strojvůdce. Vedení ČD by si mělo také osobně vedlejší tratě projet a potom dělat nějaká rozhodnutí. Pokud doloží vše potřebné, jsem ochoten vyšší dotace podpořit. (ob) www.krkonosskenoviny.cz - 14.6.2005 - Dálkové autobusy už jezdí podle nových jízdních řádů - Trutnov - Dopravní společnost Osnado změnila v neděli časy odjezdů dálkových autobusů na linkách z Trutnova do Prahy a zpět. Nový trend sjednocení odjezdových časů má cestujícím pomoci lépe si je zapamatovat. Autobusy z Trutnova a z Prahy odjíždějí v celou hodinu nebo v půl. Regionální dopravy se změny jízdních řádů skoro nedotkly. Nové časy odjezdů se týkají všech spojů na linkách do Prahy. Autobusy, které vyjíždějí z Pece pod Sněžkou nebo Janských Lázní, mají odjezdy upravené tak, aby z Trutnova mohly odjet vždy v celou hodinu. "Myslíme že pro cestující bude lépe zapamatovatelné, když autobusy do dvanácté hodiny z Trutnova do Prahy odjedou vždy v celou hodinu a odpoledne vždy v půl. Předtím museli lidé přemýšlet jestli jede v osm nula pět nebo šestnáct třicet pět," uvedl vedoucí dispečer autobusové dopravy Pavel Mertlík. Společnost Osnado také zrušila některé spoje, které byly cestujícími minimálně využívané. Ke změně došlo u autobusu z Trutnova do Prahy, který odjíždí ve čtyři hodiny ráno. Nově jezdí pouze v pondělí a v pátek. Na lince z Brna a zpět byl zrušen spoj, který jezdil v poledne. Cestující ho téměř nevyužívali. "Při těchto změnách jsme zohledňovali zájem cestujících. Provozovat je bylo ekonomicky neúnosné," vysvětlil včera ředitel divize autobusové dopravy ve firmě Osnado Tomáš Vítek. V regionální dopravě se změny jízdního řádu týkají pouze několika minutových posunů, ke kterým došlo z důvodu návaznosti na další autobusové nebo vlakové spoje.