BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 2. čísla: Důstojné vyvrcholení oslav jubilea ADSSF: Slavnostního večera v Interhotelu Voroněž se zúčastnilo na 350 zástupců členských firem a hostů. Na BUSportálu: Významné jubileum ADSSF v roce 2006. Fotoreportáž z oslav. IVECO - generální sponzor slavnostního večera. Connex Východní Čechy: Nová provozní budova AN Kutná Hora zlepšila podmínky pro cestující i zázemí pro řidiče. Na BUSportálu stručně: Connex Východní Čechy a město Kutná Hora: V pondělí 16.1.2006 byla na Autobusovém nádraží v Kutné Hoře slavnostně otevřena nová provozní budova. Ministr dopravy Ing. Milan Šimonovský: Asociace je pro státní správu velmi dobrým partnerem. ČSAD Hodonín a.s. rozšířilo svoje působení v oblasti logistiky do Prahy. Zaměstnanecké výhody a AMSBUS. Na linkách PID jezdí zkušebně PRE-OS VOLVO. Na BUSportálu: Volvo B7 RLE se slovenskou karosérií ve zkušebním provozu na lince Connexu. Uplatňování "protikuřáckého" zákona z pohledu dopravních společností OSNADO Stará Paka: Nové spojení z Trutnova do Kamienne Góry. BORS Břeclav: Krásná zima aneb pohled ze zimní údržby ISŠA Brno: Studenti na horách. Ještě k 15 letům ADSSF: Spolupráce BUSportálu s ADSSF i Dopravákem je vzájemně výhodná. Členství a postavení ISŠA v asociaci je smysluplné.

China Radio International: V Pekingu přibude v budoucích 5 letech 5000 veřejných autobusů, čímž celkový počet veřejných autobusů dosáhne 24 tisíc, oznámila tisková agentura Nová Čína.

Čínská metropole v příštích pěti letech prioritně rozvine veřejnou dopravu a zformuje systém veřejné dopravy, jejíž páteří budou kolejové dráhy a objemné autobusy. Tím bude určeno hlavní postavení veřejné dopravy v denním cestování ve městě. Současně s tím se nadále zlepší podmínky ve vozech a zvýší počet veřejných autobusů a trolejbusů s klimatizací a ekologických vozů.

Pro Dopravák nejen k jubileu ADSSF.

Jsou tomu asi dva roky, kdy jsem se ujala redigování internetového magazínu o autobusové dopravě BUSportál. Navázání spolupráce s ADSSF a Dopravákem bylo jednou z mých priorit. Kromě prezentace ADSSF bylo na www.busportal.cz již od počátku roku 2004 avizováno každé vyšlé číslo Dopraváku. Na podzim téhož roku byla spolupráce potvrzena oficiálně. Na BUSportálu byla také umístěna elektronická prezentace redakce Dopraváku s potřebnými kontakty pro zájemce o tištěný časopis, a to v samostatné rubrice, kde lze nalézt i avíza na všechna čísla Dopraváku od roku 2004 a vybrané materiály. Ty bývají umisťovány hlavně v rubrikách, do kterých tématicky patří. Obě redakce spolu úzce spolupracují - i geografické umístění jedné v Brně a druhé v Plzni, předurčuje praktičnost spolupráce na západě i východě republiky. Vybrané materiály si poskytujeme tak, aby byla zachována jedinečnost obou médií. BUSportál jako mediální partner má své stálé místo na první straně Dopraváku. Zajímavé jsou statistické údaje z BUSportálu - čtenost avíz je 200 čtenářů, tj. při dvou číslech v měsíci 400. Avíza jsou uváděna na Homepage, kde je měsíčně 45 000 přístupů. Logo Dopraváku je zobrazeno 2000 x za měsíc. Dosavadní zkušenosti potvrdily, že vzájemně výhodná spolupráce se vyplácí a do budoucna bude zcela určitě pokračovat. Pro Dopravák 2/2006 Dagmar Braunová

Situácia v politike na Slovensku ohrozuje rozbehnutú privatizáciu, ktorú chcela vláda ukončiť šesť mesiacov pred voľbami.

www.busportal.sk (olala) Premiér včera vyhlásil, že do vlády už nepôjde žiadny privatizačný návrh. Otázne teraz je, ktoré projekty sa ešte dokončia a o ktorých bude rozhodovať budúca vláda. Okrem doprivatizácie podnikov SAD uviazol aj predaj ďalších podnikov. Rozbehnuté privatizačné projekty podnikov SAD: SAD Bratislava SAD Banská Bystrica SAD Trenčín SAD Zvolen SAD Lučenec SAD Poprad Vyhlásené verejné súťaže na odpredaj zvyšných akcií v podnikoch SAD: SAD Dunajská Streda Humenné Nitra Prešov

Souhrnný materiál z tiskového oddělení Evropského parlamentu: Povinný odpočinek. Minimální počet kontrol. Harmonizace postihů za porušení předpisů. Směrnice o pracovní době. Nařízení je nutné zavést od roku 2008.

Viz také na BUSportále: Nařízení evropského parlamentu a rady (ES) - úplné znění "pdf". Ke snížení počtu dopravních nehod způsobených únavou řidičů mají přispět nová opatření, která dnes schválil Evropský Parlament. Nákladní vozidla a autobusy budou podle nového nařízení muset být od 1. května 2006 vybaveny digitálními tachografy, jejichž záznamy se obtížněji falšují. Kromě zlepšení kontrol doby, kterou řidiči z povolání tráví za volantem, jim nová legislativa předepisuje i minimální délku povinného odpočinku. Úpravu pracovní doby řidičů z povolání a její vymáhání europoslanci na plenárním zasedání v Bruselu schválili na základě zpráv německého europoslance Helmutha Markova (GUE/NGL). Parlament ve třetím čtení hlasoval o kompromisu, který o navrhované legislativě 7. prosince 2005 dojednali zástupci Parlamentu a členských států EU. Nová směrnice kromě pracovní doby upravuje také dobu přerušení jízdy i povinný odpočinek řidičů. Příslušné nové nařízení zavádí systém kontrol a postihů za porušování předpisů v sociální oblasti. Parlament a Rada EU se dlouho nemohly shodnout především na zavedení společného katalogu sankcí a trestů za nedodržení příslušných předpisů a na odkazu na směrnici o pracovní době. Tím by se do maximální doby řízení počítala i doba, kterou řidič stráví na cestě k zakázce a nakládkou či vykládkou vozidla. Intenzivní jednání probíhala i o vybavení vozidel novými digitálními tachografy, o minimálním počtu kontrol prováděných členskými státy, jakož i o trvání předepsaných přestávek a povinného odpočinku řidičů. Povinný odpočinek Rada a Parlament se dlouho nemohly shodnout na společné definici povinné denní doby odpočinku pro řidiče. Zatímco Rada navrhovala "souvislou, nepřerušenou dobu odpočinku" trvající 11 hodin, žádal Parlament "dobu odpočinku" trvající 12 hodin. Aby Parlament už déle nařízení neblokoval, přistoupil na kompromis: Dobu odpočinku lze případně rozdělit na dva časové úseky - první musí trvat nejméně 3 hodiny a druhá "souvislá, nepřerušovaná doba odpočinku" nejméně 9 hodin. Minimální počet kontrol U kontrol zajišťovaných členskými státy Rada nakonec přistoupila na požadavek Parlamentu, že od roku 2008 musí být každoročně zkontrolováno aspoň 2 % pracovních dnů řidičů, od roku 2010 to mají být 3 %. Rada původně navrhovala 2 % od roku 2009 a 3 % od roku 2011; Parlament ve druhém čtení žádal 2 % od roku 2007, 3 % od roku 2009 a 4 % od roku 2011. Harmonizace postihů za porušení předpisů U postihů byly členské státy proti odkazu na jejich harmonizaci, neboť spadají do jejich kompetence. Parlament a Rada se nakonec dohodly, že přesné pojmenování jednotných postihů uvedou v příloze Společného postoje. Komise oznámila, že na základě návrhů Parlamentu bude v budoucnu zveřejňovat podrobný seznam postihů. Porušení předpisů tak bude například znamenat: překročení nejvyšší povolené denní, 6denní a 14denní doby řízení o aspoň 20 % zkrácení nejmenší denní nebo týdenní doby odpočinku o aspoň 20 % zkrácení nejmenší stanovené přestávky nejméně o 33 % používání tachografů neodpovídajících požadavkům nařízení Směrnice o pracovní době Rada nechtěla ustoupit od původního Společného postoje a začlenit do projednávané legislativy odkaz na směrnici o pracovní době pracovníků dopravy. Po dlouhém vyjednávání se nakonec Rada a Parlament dohodly, že důležitost této směrnice pro vytváření jednotného trhu, pro bezpečnost silničního provozu a pro pracovní podmínky zdůrazní v preambuli. V samotné legislativě se konstatuje, že se při provádění směrnice o pracovní době mají zohlednit i rizika vyplývající z únavy řidiče. Sám zpravodaj nicméně v dohodovacím výboru hlasoval proti, neboť ujednání podle něho nedostatečně zdůrazňuje spojitost se směrnicí o pracovní době. Tuto tiskovou zprávu zanedlouho naleznete i na parlamentním webu: http://www..europarl.eu.int/news/expert/default_cs.htm David Zelinger - Evropský parlament, tiskové oddělení

Již po druhé se v Praze uskutečnil Eurolines Cup 2006 turnaj v sálové kopané společností Eurolines, každoročně pořádaný v některé členské zemi.

28.1.2006 se ve Sportovní hale Club Hotelu Praha v Průhonicích sešlo 10 týmů hráčů sálové kopané společností Eurolines: * Eurolines Bohemia Euroexpress International (BEI) * Eurolines Sodeli CZ * Eurolines Slovensko (SAD Bratislava) * Eurolines Německo * Eurolines Belgie * Eurolines Velká Británie * Eurolines Irsko * Eurolines Rumunsko * Eurolines Bosna a Herzegowina * Eurolines Francie * Fandit přijeli ještě kolegové z Eurolines Holandsko, Eurolines Skandinávie a Eurolines Rakousko. Výsledky turnaje Eurolines Bosna a Herzegowina Eurolines BEI Eurolines Rumunsko Akce se zúčastnilo celkem přes 300 hostů. Slavnostní večeře a vyhlášení vítězů proběhlo v Kongresovém centru Praha spolu s pestrou hudební produkcí a barmanskou ohnivou show. Zdroj: Eurolines BEI

Viz aktualizovaný materiál v "Mezinárodních linkách": Na olympiádu autobusem ?

BRATISLAVA 1. februára (WN/SITA) - Akcionári Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) Bratislava, a.s. rozhodli o predčasnom navýšení základného imania spoločnosti o 450 mil. Sk. Tieto prostriedky chce bratislavská SAD preinvestovať do obnovy vozového parku, pričom plánuje nakúpiť takmer 130 nových autobusov .

Převzato z BUSportál SK Celková privatizačná suma tak dosiahne 540 mil. Sk, z čoho 90 mil. Sk bolo zaplatených už v minulom roku. "Napriek tomu, že podľa privatizačnej zmluvy sme boli zaviazaní navýšiť základné imanie v plnej výške až začiatkom marca 2007, rozhodli sme sa urýchliť modernizáciu vozového parku SAD Bratislava a ukončiť ju ešte v tomto roku," uviedol člen predstavenstva SAD Bratislava Ivan Valent. I keď k polroku minulého roka evidovala SAD Bratislava stratu 20 mil. Sk, ku koncu roka dosiahla zisk vo výške 1 mil. Sk. Pod tento výsledok sa podľa spoločnosti podpísala najmä pokračujúca reštrukturalizácia od vstupu nového investora v júli 2005. Ako ďalej uvádza spoločnosť, plánovanou obnovou vozového parku sa výrazne zníži priemerný vek autobusov v prímestskej doprave na tri a pol roka, zvýši sa kvalita cestovania a vozový park SAD Bratislava sa stane najmladším v Slovenskej republike. Kontrakty na nákup autobusov boli podpísané koncom minulého roka, pričom posledná dodávka autobusov je na plánovaná na september 2006. Akcionármi SAD Bratislava, a.s. je Fond národného majetku SR s 51-percentným podielom a 49-percentný podiel vlastní spoločnosť BUS Transport, s.r.o. Bratislava, v ktorej má väčšinový podiel HB Reavis Management, s.r.o., Banská Bystrica a menšinový podiel Tourbus, a.s. so sídlom v Brne.

Studenti se utkají v soutěži o nejlepší návrh propagačního vnějšího polepu městských autobusů Mercedes-Benz Citaro. Soutěžní návrhy bude možné odevzdávat do konce dubna.

Soutěž pro studenty škol s výtvarným a grafickým zaměřením vyhlásil ředitel značky Mercedes-Benz společnosti EvoBus Bohemia s.r.o. Předváděcí vozidla Citaro budou v průběhu tohoto roku ozdobena vítěznými návrhy. BUSportál si pro studenty ostatních středních škol bez výtvarního a grafického zaměření, na které "Vyhlášení soutěže" nebylo zasláno, vyžádal toto vyhlášení i s přihláškou ve formátu "doc". Myslel při tom na studenty - čtenáře BUSportálu a příznivce autobusů. Podmínkou zadavatele je "student střední školy". Vyhlasenisouteze.doc Praha – Dva předváděcí autobusy Mercedes-Benz Citaro společnosti EvoBus Bohemia získají v letošním roce originální výzdobu prostřednictvím vnějších polepů, které navrhnou studenti vybraných českých středních škol s výtvarným a grafickým zaměřením. Pro studenty vyhlásil ředitel značky Mercedes-Benz společnosti EvoBus Bohemia Daniel Spálenka soutěž „O nejlepší návrh designu propagačního vnějšího polepu městských autobusů Mercedes-Benz“. V soutěži půjde především o to, postavit studenty před problém z praxe jejich oboru a zábavnou formou je seznámit s možnostmi uplatnění grafiky a designérství v oblasti autobusové dopravy. Odměněno finančními odměnami a dárkovými předměty Mercedes-Benz bude deset nejzdařilejších návrhů. Na českých silnicích budou k vidění dva vítězné návrhy, které se objeví přímo na předváděcích autobusech Mercedes-Benz Citaro. Autoři těchto dvou návrhů budou kromě finanční odměny navíc pozváni do specializovaného designového centra ve výrobním závodu EvoBus GmbH v německém Mannheimu, kde autobusy Mercedes-Benz získávají svojí vnější i vnitřní podobu, aby se zde podrobně seznámili s chodem zdejšího pracoviště. Porota složená z odborníků firmy EvoBus Bohemia bude soutěžní návrhy hodnotit z hlediska celkového estetického dojmu, originality a souladu návrhů s celkovou filozofií zadání. K filozofii tohoto projektu uvádí Daniel Spálenka, ředitel značky Mercedes-Benz společnosti EvoBus Bohemia: „Česká republika má v současné době poměrně problematický stav vozového parku v hromadné autobusové dopravě. Vozy jsou zastaralé, pro cestující s omezením pohyblivosti nejsou dostatečně přizpůsobené, často nejsou v bezvadném technickém stavu a jejich provozování přináší dopravním podnikům zvýšené náklady.“ EvoBus Bohemia je společnost, která v České republice prodává nové autobusy Mercedes-Benz pro městskou, linkovou i zájezdovou dopravu. Kromě toho společnost EvoBus Bohemia patřící do koncernu DaimlerChrysler tvoří poměrně významnou produkční jednotku ve výrobním řetězci úseku užitkových vozidel DaimlerChrysler – v Holýšově vyrábí segmenty skeletů autobusů. Daniel Spálenka dále k soutěži uvádí: „Jednou z cest, jak seznámit představitele měst, médií, dopravních podniků, ale hlavně cestující s novými autobusy Mercedes-Benz je prezentace pomocí předváděcího autobusu.“ Takový autobus je určen pro jízdy na zkoušku přímo ve městech na linkách dopravních podniků, které o to projeví zájem. Při těchto příležitostech se předváděcí vozy stávají nosičem nějakého sdělení prostřednictvím polepu jejich karosérie. „My bychom v letošním roce byli rádi, kdyby naše vozy komunikovaly, že autobusy Mercedes-Benz jsou zčásti vyráběné v České republice, že jde o vozy šetrné k životnímu prostředí i k peněžence provozovatelů a že jejich moderní design přispívá k moderní tváři současných měst“, uvedl Daniel Spálenka. Soutěžní návrhy bude možné odevzdávat do konce dubna. Výherci budou písemně vyrozuměni po 14.5.2006. Zdroj: DaimlerChrysler

BUSportál se zeptal generálního ředitele SAD Bratislava Emila Bindy, jaké značky budou mezi plánovanými 129 autobusy. Zakázka 100 autobusů pro SOR Libchavy.

Emil Binda sdělil BUSportálu, že 100 autobusů bude ze SOR Libchavy, 20 z Karosy Vysoké Mýto a 9 autobusů bude mít značku Mercedes-Benz. O nákupu nových autobusů jsme se zmiňovali na BUSportálu a BUSportálu SK v materiálu: Ze Slovenska: SAD Bratislava nakúpi nové autobusy za 450 mil. Sk