* Autobus SA havaroval u Nového Jičína, 16 zraněných * Do Hradce Králové 24 nových autobusů Karosa * V Karviné bude do konce srpna nové autobusové nádraží *

BUSportál CZ se svého času rozhodl, že se nebude zabývat medializací dopravních nehod autobusů, neboť to je pole, kde o autobusech ochotně napíše kdekdo. Nehoda Student Agency spíš navozuje úvahu, co bude na tachografovém kolečku za rychlosti. Shodou okolností dnes řidič nové slovenské linky chtěl žlutý autobus následovat na trase do Plzně a orientovat se podle něj, bohužel s omezovačem na 100 km/h nebylo možné se za SA udržet. Zpráva o nehodě je na novinky.cz a ještě podrobněji na idnes.cz Do Hradce přijede 24 nových autobusů www.hradeckenoviny.cz - Hradecké noviny - 11.4.2006 Hradec Králové - Dodavatelem autobusů pro zdejší dopravní podnik zůstane i nadále vysokomýtská Karosa, která zvítězila ve výběrovém řízení. Podle smlouvy má do krajského města dodat do roku 2008 čtyřiadvacet vozidel za 156 milionů korun. Letos na podzim přispějí k obměně vozového parku městského dopravce tři autobusy nejnovějšího typu Citelis dohromady za patnáct milionů korun. Ze 133 vozidel zajišťujících v Hradci Králové MHD zůstane i nadále 96 autobusů a 37 trolejbusů. V nadcházejících dvou letech do města dorazí ještě dalších jednadvacet vozidel. Devět z nich Karosa dodá v kloubovém provedení. V příštím a v přespříštím roce by se v dodávce mělo objevit i po jednom kloubovém trolejbusu. V Karviné bude do konce srpna nové autobusové nádraží KARVINÁ - Nové autobusové nádraží v Karviné bude hotovo do konce srpna. Bude mít dvě zastřešená nástupiště pro deset stání autobusů a odstavnou plochu pro 17 autobusů. K dispozici bude také parkoviště pro 44 osobních vozidel, řekl dnes mluvčí karvinského magistrátu Jaroslav Nakládal. Autobusového nádraží, které vzniká před nádražím Českých drah v Karviné-Fryštátě, začalo město budovat loni na podzim a po zimní pauze se nyní na staveništi opět pracuje. Nádraží bude stát celkem 46 milionů korun, přičemž 28 milionů korun se městu podařilo získat z Evropské unie, zbývající část peněz zaplatila Karviná z vlastního rozpočtu. "Po dokončení stavby vznikne propojením autobusového a vlakového nádraží moderní dopravní komplex, zahrnující možnosti autobusové i vlakové přepravy. Dojde tak k výrazné úspoře času cestujících díky propojení místní a regionální dopravy s železniční sítí," uvedl Nakládal. Dodal, že město by chtělo nádraží zprovoznit ještě letos na podzim. Celý článek s grafickou studií

Zdá se, že se tématika řidiček autobusů setkala se zájmem a že se dá očekávat nepravidelný seriál, jak dobře odhadli na K-reportu. U Student Agency se asi s řidičkami hned tak nepotkáme.

Můžete se už těšit na řidičky z ČSAD Semily, Connexu Morava a VČ - už máme slíbené materiály, dále mám tip na plzeňský Dopravní podnik - tady si vzpomínám na článek v místním tisku, jedna řidička už se nám připravuje v ČSAD Uherské Hradiště" . "V Pardubicích bude nová řidička. Stručný popis: štíhlá dlouhovlasá blondýna, věk cca. 25 let. Teď zrovna dělá kurz řízení trolejbusu, " hlásí K-report. V Pardubicích mají řidiček už teď prý mnoho, tahle zřejmě cestující zaujala nadstandardně. U dopravního podniku města České Budějovice je jedna řidička autobusu a 2 řidičky trolejbusu - podle dobrovolného spolupracovníka BUSportálu. Tip máme na ČSAD Liberec, DP Karlovy Vary a ČSAD Havířov. U Student Agency se asi s řidičkami hned tak nepotkáme. Ostravský busportálový dobrovolník se na to zeptal přímo Radima Jančury. Na dotaz, "zda se objeví za volanty autobusů i u SA......? :-)" s proklikem na BUSportálové řidičky, došla odpověď "ne." Při dosahování vysoké efektivity zaměstnanců Student Agency tu vidíme velké rezervy - stevardka s řidičským průkazem by mohla provést řádné střídání řidičů na dlouhých linkách. Když už rozdala kávu, časopisy a sluchátka, nemá toho v autobuse až tak moc na práci. Tak to řeší ostatně se dvěma řidiči Nobless line (opačně). Děkuji K-reportérům za zařazení jako řidička "dabra". Mám to proti těm opravdovým o mnoho jednodušší. Protože řídím autobusy na předváděcích akcích, jedná se o vozidla nová, kde řadit je snadné - pokud to není vůbec automat, mají všechny možné vymoženosti jako automatickou brzdu do kopce do sešlápnutí plynu, kameru pro couvání .... Ten, který autobus přivezl, se o něj bojí a dává na mne kvalifikovaně pozor a cestující ? Ti kromě ironických poznámek (vyjímky) nezlobí, ostatně to od manažerů autobusových výrobců, prodejců a dopravců a dopravních novinářů lze takto očekávat. A když mi po průjezdu Benešovem v listopadu zatleskali, mám z toho Vánoce ještě dneska. V "seriálu" zatím vyšlo: "Naše Lidunka" říkají na divizi v Sokolově kolegové ve společnosti Autobusy Karlovy Vary své spolupracovnici. Řidičky autobusů jsou méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. (ČSAD autobusy Plzeň)

25. - 28.10.2006 po druhé v PVA Letňany. 25. - 27.10. odborné dny, 28.10. nově pro veřejnost.

1. číslo Výstavního zpravodaje Coach Progress "pdf" Z obsahu 1.čísla : Nový program ZELENÁ EVROPA Minibusy MB Sprinter BUZOLA – interiér nové generace Smysl a význam výstavy Coach Progress Partner vaší technologie MAHA Consulting, s.r.o. Autobusy ISUZU Jeden den na návštěvě v továrně holandské společnosti VDL BOVA 10. výročí otevření nového výrobního závodu autobusů SOLARIS v Bolechowě 37 let tradice v oblasti oprav a výroby autobusů na Slovensku (Pre – os, spol. s r.o.) www.coachprogress.cz

"Road movie" po Praze, taxikář Jarda a zákazník důchodce Jindřich. Cestující opět naleznou na autobusové místence zakoupené v předprodeji AMSBUS bonus 20 korun na vstupenku na filmovou komedii. Podrobnosti o filmu přímo od tvůrců. Fotografie z natáčení.

V hlavních rolích filmu Všechno nejlepší Jan Dolanský a Viktor Preiss. V dalších Pavel Zedníček (šéf taxislužby), Jana Hlaváčová (jeho tetička), Jan Vondráček, Vendula Křížová, Tomáš Matonoha, Jaromír Dulava, Jana Štěpánková ... Režie: Martin Kotík Scénář:Petr Nepovím, Martin Kotík Rozpočet: 20 000 000 Kč Distribuce: Bontonfilm Produkce: Major K International, ACE, Post Produkce praha, Studio Virtual, Michael Samuelson Lighting Prague Premiéra: jaro 2006 Mediálním partnerem filmu bude i BUSportál. Premiérová upoutávka na film bude na stánku ČSAD SVT Praha s.r.o. LK 772 během Holiday Worldu na holešovickém výstavišti. Uvažuje se i o malé autogramiádě. (Aktuálně budeme informovat na BUSportálu.) Partnerem filmu bude opět středočeská dopravní asociace ADSSS . Ta si jeho předpremieru zvolila jako doprovodnou akci při slavnostním setkání se svými významnými partnery v polovině května 2006. Major K International, ACE, Post Produkce Praha, Studio Virtual, Michael Samuelson Lighting Prague a distribuční společnost Bontonfilm uvádějí novou českou komedii Všechno nejlepší! Každý dostane, co si zaslouží. * Scénář: Petr Nepovím, Martin Kotík * Dramaturgie: David Jan Novotný * Režie: Martin Kotík * Producent: Martin Kotík * Kamera: Miroslav Č. Čvorsjuk * Vedoucí výroby: Pavel Nový * Mistr zvuku: Robert Slezák * Střih: Matouš Outrata * Architekt: Pavel Ramplé * Vedoucí kostymérka: Iveta Trmalová * Umělecký maskér: Jana Radilová * Casting: Zdenka Munzarová * Hudba: Tomáš Polák * Animace: Jan Tománek * Herecké obsazení: Jarda: Jan Dolanský * Jindřich: Viktor Preiss * Sylva: Vendula Křížová * Lenka: Isabela Kapiasová * šéf: Pavel Zedníček * Evička: Tereza Kostková * tetička: Jana Hlaváčová * Tom: Pavel Šimčík * Libuše: Jana Štěpánková * podnikatel: Tomáš Matonoha * právník: Jaromír Dulava * pan Chroust: Jan Vondráček * paní Čapková: Adéla Gondíková * paní Říhová: Naďa Konvalinková * paní Nováková: Miriam Kantorková * slečna Černá: Alice Bendová * a další… O čem bude Všechno nejlepší! Všechno nejlepší! je situační komedie, odehrávající se v průběhu jediného dne pražského pozdního léta, kdy mladý taxikář Jarda (Jan Dolanský) hodlá pořádně oslavit své narozeniny. A vůbec to nemá rozehrané špatně. Má klidnou manželku Sylvu (Vendula Křížová), atraktivní milenku Lenku (Isabela Kapiasová), slušnou pozici v práci a lístky na odpolední fotbal Sparta - Brno. A asi by si to vážně všechno náramně užil, kdyby mu náhoda nepřivedla do cesty zákazníka, který mu z jeho narozenin udělá postupně dokonalé peklo. Asi těžko byste totiž k Jardovi hledali větší protiklad, než jaký tvoří distingovaný a zásadový důchodce Jindřich Požár (Viktor Preiss). Jejich setkáním se tvrdě střetnou dva protichůdné životní postoje a příběh se tím postupně rozjede do velkoměstské road-movie plné komických situací, v níž oba hrdinové za doprovodu škodolibých naschválů křižují Prahou z jednoho konce na druhý. A až když jsou postupně oba v problémech až po uši, začnou si uvědomovat, že pokud se nezamyslí nad názory toho druhého, nebo aspoň neuznají, že by mohl mít v něčem pravdu, nikdy se z nich nedostanou. Ovšem takové poznání není ani v nejmenším jednoduché - právě naopak... Několik otázek pro režiséra Martin Kotíka Režisér filmu Martin Kotík se po úspěšné rodinné komedii Pánská jízda v květnu letošního roku opět vrhnul do psaní scénáře nové filmové komedie vyprávějící příběh o setkání dvou výrazných osobností se zásadně protichůdnými životními postoji a o jejich klikaté cestě k postupnému sbližování, pochopení i překvapivému obohacení. Vzájemná, a místy velmi sarkastická až provokativní, konfrontace zdánlivě protichůdných charakterů tak otevírá příběh o lásce, vášni, důvěře, ale i o zastydlé pubertě a promarněných životních šancích. Komedie Všechno nejlepší! pracuje nejen s prvky situační a konverzační komiky, ale obohacuje svůj příběh o dynamický rozměr velkoměstské road-movie, která se v českém filmu objeví vůbec poprvé. Jak vzniknul námět k filmu Všechno nejlepší? „Než jsem začal přemýšlet nad příběhem tohoto filmu, bavil jsem se jenom nad charakterem taxikáře Jardy. Připadal mi natolik autentický, originální a živý, že mi sám otevíral nespočet možností, kudy by se jeho příběh mohl ubírat. A tak se mi k Jardovi nashromáždilo časem nepřeberné množství zápletek. Když jsem však po čase našel Jardův protipól v charakteru Jindřicha, bylo pro mě jejich setkání natolik zajímavé, že jsem se rozhodl vyprávět právě o něm. Velice se mi líbilo vymýšlet příběh o sblížení lidí, kteří kdyby nemuseli, nestrávili by spolu ani minutu. A jeho lidskost, komičnost i dojemnost mne bavily natolik, že jsem si řekl, že o tom by stálo za to natočit film.“ Proč jste si vybrali právě postavu pražského taxikáře? „Musím se přiznat, že zpočátku jsem váhal, zda právě postava pražského taxikáře je, při vší své pověsti u lidí, vhodným hrdinou pro celovečerní film. Jenomže ačkoliv je hlavní hrdina taxikář, je tenhle příběh ve své podstatě o obyčejném mladém klukovi, kterým by mohl být, byl nebo třeba bude kdokoliv z nás. Diváci uvidí univerzální lidský příběh, kde se svým hrdinou budou moci prožít svoje radosti i strasti, bez ohledu na to, zda je taxikářem nebo kýmkoliv jiným. Tenhle příběh totiž není jenom o práci, ale hlavně o lásce, vášních, přátelství a životních šancích.“ S Petrem Nepovímem jste relativně dobře sehraná scenáristická dvojice, jak se vám na scénáři tentokráte (spolu)pracovalo? „S Petrem Nepovímem, mým nejbližším kolegou a scenáristou, to byl už čtvrtý scénář k filmu, takže technicky naše spolupráce fungovala skvěle. Po realizované Pánské jízdě došlo u nás ovšem k řadě změn v postoji k této práci. Hodně a dlouho jsme rozebírali všechny aspekty toho, co na předešlém filmu vyšlo a co ne a hlavně proč. Změny v psaní jsme zavedli už u tvorby námětu a práce na hlavních charakterech příběhu. Sice nám tím psaní trvalo několikanásobně déle než před tím, ale byla to úplně jiná práce. Mnohem analytičtější a systematičtější. Tím, že jsme se rozhodli komediálně vyprávět v jádru dramatický příběh, museli jsme být u vyvíjení zápletek mnohem realističtější, přesnější a autentičtější než u rodinné situační komedie, kterou byla Pánská jízda. Rozhodli jsme se proto, že se seznámíme se skutečnými taxikáři a situace i dialogy budeme odvíjet přímo z reality. Byla to skvělá zkušenost a hodně věcí jsme tak mohli napsat mnohem působivěji, než bychom to dokázali vymyslet.“ Jak se posunul či dále vyvinul styl tvé režisérské práce? „Po režijní stránce je pro mne film Všechno nejlepší! úplně nová zkušenost. Do tohoto filmu jsem pracoval převážně na situačních komediích, vyprávěných v nadsázce, takže neměly tak výraznou dramatickou linku, ani ambice mít přesah jako tento příběh. Je to pro mne vzrušující i zneklidňující, ale nikdy nezapomínám, že stále točím komedii, při níž se lidé mají především bavit.“ Jaký jsi typ režiséra - dáváš prostor improvizaci nebo vyžaduješ, aby herci striktně dodržovali repliky ve scénáři? „Při práci s herci stále trvám na tom, abychom před natáčením nejdříve celý film nazkoušeli. Hodně po hereckých zkouškách ještě se scenáristou pracujeme na příběhu a také upravujeme téměř všechny dialogy tak, aby hercům šly do pusy a aby jim byly šité na tělo. Neumím si představit, že bych přišel na natáčení a nevěděl, co a jak funguje. Protože dělám komedie, které stojí na hereckém projevu, vybírám si ty nejlepší možné herce, a přesto všechno zkouším. Ale právě proto, že si vybírám ty nejlepší, nemám s tím nejmenší problém. Chápou mě a je to vždy náš společný cíl. A když pak vím, že si všichni rozumíme a víme, čeho chceme dosáhnout, nemusím se potom bát nechat je na place improvizovat a dát prostor jejich vlastním nápadům.“ Martin Kotík (režisér a producent) Narodil se 14. července 1974 v Praze. V letech 1992 až 1995 studoval filmovou vědu na FF UK a později produkci na FAMU (1994-1999), kde absolvoval rozborem struktury a strategie multiplexů. Režíruje od roku 1996. Jeho tvorba zahrnuje především komediální žánry, od situačních grotesek po konverzační komedie. V roce 1998, ještě během studií, založil společnost Major K International, zaměřenou na tvorbu, výrobu a distribuci audiovizuálních děl. Pod její záštitou v roce 1997 napsal a natočil komediální seriál "No Problem" a v roce 1999 seriál poetických komedií "Max Marvel Show", který byl úspěšně prodán do řady zahraničních televizí. Se svým týmem také napsal seriál "Kolegové" a pro herečku Ivu Janžurovou seriál "Agáta&Spol." V roce 2004 natočil celovečerní rodinnou komedii "Pánská jízda". Od roku 2001 do natáčení Pánské jízdy vedle tvůrčích aktivit výkonně řídil distribuční společnost SPI International Czech Republic. V současné době pracuje rovněž na přípravě realizace nové filmové kriminální komedie „Lupiči“. Režie a scénář: No Problem (1997, TV série), Max Marvel Show (1998, TV série), Agáta&spol. (1999, TV seriál), Kolegové (2000-2002, TV seriál), Češi útočí (2002, TV, rozpracováno), Pánská jízda (2004), Všechno nejlepší! (předpokládané dokončení 2006)

"Naše Lidunka" říkají na divizi v Sokolově kolegové ve společnosti Autobusy Karlovy Vary své spolupracovnici.

Se svými řidičkami se pochlubily dopravní společnosti na základě článku na BUSportálu a v Dopraváku Řidičky autobusů jsou méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. Autobusové řidičky mají i v ČSAD Semily, v Connexu Morava a Connexu Východní Čechy a všichni slíbili BUSportálu další informace. V době, kdy dopravní společnosti začínají pociťovat nedostatek řidičů, je předpoklad, že podobně jako v západní Evropě budou vozit řidičky cestující stále více. Pětatřicetiletá maminka jednoho syna Ludmila Broftová je vyučená prodavačka. V roce 1995 nastoupila ke Krajské správě a údržbě silnic Karlovarského kraje-Dolní Rychnov. Potkala se tu jako řidička s vozidly Zetor 7245, AVIA 30, PRAGA V3S, Škoda Liaz MTSP 24 a Liaz řady 300 pro údržby vozovek v zimním období a také s vozem Mercedes-Benz Unimog. Po získání řidičského průkazu skupiny "D" v roce 2004 nastoupila ke společnosti Autobusy Karlovy Vary, a.s. jako řidička autobusu na divizi v Sokolově. Jezdí na okresních linkách okresu Sokolov. Veselá povaha a spolehlivost jí přinesly oblíbu u cestujících. Máte i vy za volantem autobusu ženu ? Napište o ní BUSportálu. D Díky za tipy na TRADO BUS a ČSAD Havířov.

Asiana, kterou na BUSportále spojujeme především s krásnými autobusy, je významným hráčem na trhu prodeje letenek.

Viz na BUSportálu: Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy. Cestovní agentura ASIANA se dostala na základě dosaženého obratu prodaných letenek společnosti ČSA za rok 2005 na 2. místo mezi IATA cestovními agenturami v ČR. Pořadí na prvních třech místech: American Express Asiana BTI ASIANA Global Travel Service byla založena v roce 1993 a v současnosti patří mezi největší cestovní agentury v ČR s akreditací IATA. Je držitelem prestižních ocenění: „Nejproduktivnější rezervační terminál Amadeus v ČR“ (Amadeus Marketing CSA), „Nejlepší IATA agentura v ČR“ (Travel Trade Gazette), „International Star Quality Award“ (Business Initiative Directions) a „Internet Effectiveness Awards“ (Economia OnLine). ASIANA patří mezi 50 nejrychleji se rozvíjejících technologických společností ve střední Evropě (dle žebříčků „Deloitte Technology Fast 50 in Central Europe“). Cestovní agentura ASIANA nabízí: letenky, autobusové jízdenky na pravidelný spoj Karlovy Vary – Praha a dále po celé Evropě, pronájem luxusních autobusů, transfery, zájezdy, eurovíkendy, incentivní cesty, konferenční služby, vízový servis, studijní pobyty v zahraničí, rezervace ubytování, sjednání cestovního pojištění, pronájem automobilů, okružní plavby, jízdenky na železnici, trajekty. ASIANA provozuje portál LETUSKA.CZ, určený pro on-line rezervace a prodej letenek.

Zhruba dva roky po Česku se profilují první nízkonákladové autobusové spoločnosti.

Po nízkonákladových leteckých spoločnostiach o priazeň cestujúcich začínajú bojovať aj podobne orientovaní autobusoví dopravcovia. Mimoriadne nízkymi cenami útočia na pozíciu tradičných podnikov SAD. Na trh prenikajú „low-cost“ autobusy Norbert Vrabec HN.HNONLINE.SK 5. 4. 2006 Tradičným autodopravcom vyrástla nová konkurencia. Na pozíciu podnikov SAD začínajú útočiť menší dopravcovia s podstatne kratšou históriou, no s apetítom pobiť sa o trh. Zhruba dva roky po Česku sa už aj u nás profilujú prvé nízkonákladové autobusové spoločnosti, ktoré svojimi cenníkmi vyrážajú konkurentom dych. Pre tradičných autobusových dopravcov je nízkonákladová medzinárodná doprava prirodzenou konkurenciou, s ktorou sa musia vyrovnať. Šéf Zväzu autobusovej dopravy George Trabelssie tvrdí, že konkurenciu reflektujú, ale nepovažujú ju za bezprostrednú hrozbu, keďže medzinárodná linková doprava tvorí len päť až desať percent príjmov podnikov SAD. „Low-cost“ s miliardovými tržbami Nový biznis doviezla na Slovensko česká firma Student Agency, ktorej žlté autobusy jazdia aj do viacerých slovenských miest. Cena za lístok z Bratislavy do Prahy sa začína pri 240 korunách. Tradičné autobusové linky ponúkajú prepravu na tejto linke za 350 až 400 korún. Cesta vlakom zo slovenskej do českej metropoly vyjde na 660 korún. Riaditeľ Student Agency Radim Jančura sa sťažuje, že pre nízke ceny ich konkurencia napáda, avšak výšku svojho cestovného považujú za dostatočnú. Firma prevádzkuje takmer dve desiatky vnútroštátnych a medzinárodných liniek, najmä do západoeurópskych krajín. Vlani dosiahla tržby jeden a pol miliardy českých korún. Celý článek na openiazoch.zoznam.sk

Pro BUSportál pořadatelé výstavy Coach Progress v Praze - Letňanech. Ve výstavním zpravodaji , který vyjde v roce 2006 poprvé v dubnu, bude převážná část obsahu věnována reportážím z výrobních závodů evropských výrobců autobusů. Minulý týden návštěva výrobního závodu koncernu VDL BOVA .

Z postřehů pořadatelů Coach Progress: "Cílem naší další cesty bylo malé městečko Valkenswaard v Holandsku, kde sídlí jeden z výrobních závodů koncernu VDL. Bylo nám umožněno strávit jeden pracovní den v továrně na výrobu turistických autobusů značky BOVA. Našimi průvodci se stali ředitel zastoupení VDL BOVA pro Českou republiku Pavel Schlosser a ředitel obchodu a marketingu pro Evropu Wil Willems. Systém a organizace koncernu VDL, technologie výroby, obchod a prodej jsou tři základní části celého připraveného programu, který jsme absolvovali. BOVA je jeden z nejvýznamnějších členů celého koncernu VDL, který v současné době zastřešuje dalších 16 firem s více jak 5000 zaměstnanci. V závodě ve Valkenswaardu pracuje téměř 600 lidí v jednosměnném provozu. Týdenní produkce dvou základních typů, které se zde vyrábějí, je asi 18 autobusů. V aktuálním výrobním programu BOVY jsou čtyři modely: Futura, Magiq, Lexio, a Synergy. Multifunkční autobus Lexio a patrový Synergy se však v rámci koncernu vyrábí na linkách v závodě Berkhof. Dnes již legendární Futura, která se poprvé objevila v roce 1983, je stále nosným programem navzdory tomu, že téměř po dvaceti letech se začal vyrábět její nástupce Magiq. Zájem klientely z celé Evropy o Futuru ve všech modifikacích naopak stoupá. Poptávka je však i po novém vydařeném modelu Magiq a tak se oba autobusy vyrábějí současně. Futura zaznamenala mnoho technických změn a dokonce převzala některé prvky z Magiqu. Koncepce obou modelů je velmi podobná, avšak technologie výroby se naprosto liší. S nástupem motorů EURO 4 dozná Futura mnoho dalších zásadních inovačních změn." Více však v rozsáhlé reportáži, která bude uveřejněna v prvním čísle výstavního zpravodaje COACH PROGRESS 2006 začátkem příštího týdne, následně v elektronické podobě na www.coachprogress.cz a také na BUSportálu . Coach Progress na cestách: Solaris - Bolechowo u Poznaně.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 4/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Vybrali jsme z obsahu 5. čísla: ČSAD Uherské Hradiště: Kvalitní vozový park je u špičkových dopravců samozřejmostí. Valná hromada ADSSF Na BUSportálu: Z první letošní valné hromady ADSSF ve Františkových Lázních. ČSAD Vsetín: Vnitrostátní a mezinárodní autobusová doprava certifikována podle ISO 9001:2000 Connex Východní Čechy: Nízkopodlažní autobusy pro IDS Na BUSportálu stručně: Nové autobusy SOR pro CONNEX. SENAP SERVIS Třinec: Nově prodej a servis malokapacitních autobusů ISUZU. Stát podporuje zemní plyn (CNG) v silniční dopravě. Karty do digitálních tachografů v síti RM-FINANCE

* Ústecký kraj vypsal konkurz na nové dopravce *

Kraj vypsal konkurz na nové dopravce Severočeské noviny - 4.4.2006 www.usteckydenik.cz Ústecký kraj - Ostrý spor Ústeckého kraje s Dopravním podnikem (DPÚK) postoupil do další fáze. Ústecký kraj včera vyhlásil výběrové řízení na provoz autobusových linek v patnácti oblastech kraje. "Dopravní podnik nám doposud neodpověděl na výzvu, které linky uvolní - tak jsme vyhlásili konkurz na všech patnáct oblastí," řekl ústecký hejtman Jiří Šulc, který navýšení ceny od DPÚK považuje podle svých slov za nemravné. Kraj DPÚK vypověděl poslední lednový den kvůli ceně, která je o 130 milionů korun vyšší než loni. Podle Šulce zatím není jasné, zda bude DPÚK nadále jezdit i bez smlouvy s Ústeckým krajem. Zájemci o provozování autobusové dopravy v regionu teď mají 45 dní šanci, aby se do výběrového řízení přihlásili. Ve dnech 22. a 23. května pak dvě výběrové komise otevřou obálky. Podle představitelů kraje je možné, že v každé z patnácti oblastí bude jezdit jiný dopravce. Rozhodujícím kritériem při výběru bude podle hejtmana cena. "Cílem by mělo být vybírání dopravců tak, aby nedocházelo k plýtvání s krajskými penězi," prohlásil Šulc. Zda se DPÚK do výběrového řízení přihlásí zatím není jasné.