Po změnách vlastnických vztahů se podniky SAD - "Slovenskej autobusovej dopravy", zbavují uniformity. V článku uvidíte "barvy" některých dopravců podniků SAD a jednoho soukromého dopravce.

Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy Slovenskej autobusovej dopravy Dunajská Streda jazdia v základnej bielej farbe, na ktorej sú nesymetricky umiestnené farebné geometrické tvary. Tak vyzerajú aj autobusy prímestskej dopravy, pričom asi 25 cm vysoký názov firmy je u všetkých autobusov umiestnený medzi prednými a strednými dverami. Vďaka geometrickým tvarom si ich na ceste len ťažko pomýlite s iným dopravcom (obr.1). Aj Slovenská autobusová doprava Humenné zvolila farebný odtieň, ktorý upúta. Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy sú síce biele, reflexné červené predné a zadné nárazníky sú značné a už zďaleka oznamujú komu autobus patrí (obr. č. 2 a 3). Autobusy OZ Vranov je možné stretnúť ešte vo vlastných farbách (obr.4), časom však budú farebne rovnaké. To, ako vyzerajú autobusy na prímestských linkách si môžete pozrieť na (obr. 5 a 6), na prímestských autobusoch je názov spoločnosti umiestnený nad prednými kolesami z oboch strán autobusu (obr. 7) a na čelnom skle autobusu, na diaľkových a medzinárodných autobusoch je logo s označením firmy na obidvoch stranách autobusu. Na "imidž" si potrpia aj v Slovenskej autobusovej doprave, a.s. v Bratislave. Ich diaľkové autobusy sú na boku označené logom (samolepkou) SAD Bratislava, a.s. a na bokoch, vzadu, vpredu a na smerovej tabuli logom Eurolines (obr. 8); časť autobusov je označená logom SAD Bratislava na boku a logom SLOVAKLINES vpredu, na bokoch autobusov a na smerovej tabuli (obr. 10) Autobusy medzinárodnej dopravy sú na boku označené logom SAD Bratislava, a.s. a na bokoch, vzadu, vpredu a na smerovej tabuli logom Eurolines v zmysle pravidiel združenia Eurolines.(obr. 9) Čo sa týka prímestských autobusov, postupne dopravca prechádza na ich novú jednotnú, pre prímestskú dopravu netypickú, farbu – červenú (obr. 11). Nové autobusy, ktoré boli zaradené do prevádzky od konca roku 2005, boli od výrobcu už novej farbe. Spolu sa jedná o 120 nových autobusov, ktoré budú uvedené do prevádzky ešte tento rok. Zároveň budú „modré“ autobusy po generálnej oprave nastriekané takisto na novú, červenú farbu (obr. 12). Názov firmy je uvedený na samolepke pri predných dverách, podľa druhu dopravy SAD Bratislava, a.s. používa logo SAD, Eurolines a Slovaklines. Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy Slovenskej autobusovej dopravy Nové Zámky jazdia v bielych farbách, názov spoločnosti je vypísaný pozdĺž celým autobusom tmavomodrou farbou - nálepka (obr. 13). No nie je to pravidlo, skôr výnimka. Okrem toho je na oboch bočných stranách pri smerových svetlách/predných dverách na každom autobuse pripevnená nálepka s logom a názvom spoločnosti. Autobusy zabezpečujúce prímestskú autobusovú dopravu majú taktiež biely základ a špecifikom je na modro nastriekaný predný a zadný nárazník. Viditeľným znakom tiež je, že DAL a MAL zabezpečujú autobusy novšieho typu (obr. 14). Autobusy MHD sú taktiež ľahko rozoznateľné od ostatých vozidiel, a to na červeno nastriekaným predným a zadným nárazníkom a vo väčšine prípadov aj nástrekom celoplošnej reklamy pre rôzne firmy a spoločnosti. Súkromný dopravca TURANCAR vsadil na žltú. Výrazná žltá tvorí základnú farbu karosérie a je doplnená tmavomodrým pruhom, ktorý sa tiahne v spodnej časti celého autobusu a zvýrazňuje predný kolesový oblúk. Tento farebný základ doplňujú nápisy názvu spoločnosti TURANCAR po bokoch, ako aj na prednej a zadnej časti vozidla. Vzhľadom na používaný obchodný názov Žltý expres-sieť vnútroštátnych a medzinárodných autobusových liniek - je zaužívané používať na autobusoch internetovú adresu www.zltyexpres.sk (obr. 15 a 17). Túto farebnú individualitu používa TURANCAR tak na vozidlách, ktoré zabezpečujú pravidelnú diaľkovú dopravu, tak na vozidlách, ktoré jazdia na medzinárodných autobusových linkách, resp. zájazdovej doprave. Z hľadiska "imidžu" v tejto farebnej kombinácii môžeme vidieť aj "turancarske" kamiony.

* Modernizace vozového parku * Alternativní zdroje energie * Flotily autobusů * Multifunkční autobusy * Bezpečnost a kultura cestování * Servis, opravy, diagnostika, náhradní díly, financování, elektronické systémy Integrace dopravy Exportní politika

Modernizace vozového parku Urychlená obměna vozového parku dopravců v zemích střední a východní Evropy se zaměřením na městskou, příměstskou dopravu a dálkovou dopravu. Alternativní zdroje energie Vyhodnocení alternativních možností ekologicky čistých zdrojů pro pohon vozidel hromadné dopravy a hledání nejoptimálnějších řešení při obnově stávajícího vozového parku. Zejména pak prezentace autobusů na zemní plyn (CNG), kombinovaných druhů pohonu (HYBRIDY), vozidel s pohonem na obnovitelné přírodní zdroje energie a trolejbusů. Vodík, palivo budoucnosti - téma výstavy COACH PROGRESS. Flotily autobusů Provozování flotil autobusů jedné značky, ekonomicky výhodná varianta při prvotní vstupní investici, ale i v následném používání vozidel s nízkými provozními náklady v dlouhodobém časovém horizontu. Výrobci představí možnosti složení flotily z unifikovaných řad autobusů různých délkových provedení, úrovně vybavení a druhů pohonu (výhodné zařazení trolejbusů do jednotné unifikované řady). Multifunkční autobusy Představení úsporných, levných, konstrukčně technických jednoduchých autobusů s možnostmi využití v kombinovaných způsobech dopravy (příměstská, dálková, linková, zájezdová). Bezpečnost a kultura cestování Inspirativní podněty pro nová, technicky odvážná řešení při vývoji autobusů, zejména pro dálkovou mezinárodní dopravu. Předvést na výstavě v co nejširší míře autobusy v kategorii COACH, které splňují nejpřísnější kritéria na bezpečnost a pohodlí cestujících. Servis, opravy, diagnostika, náhradní díly, financování, elektronické systémy S autobusovou dopravou bezprostředně souvisí mnoho odvětví, bez kterých se provozování současné dopravy neobejde. Zejména to jsou služby z oblasti údržby, oprav a diagnostiky. Široké spektrum souvisejících oborů nejlépe vyjadřuje nomenklatura výstavy. Exportní politika Podpora pro exportní politiky v oblasti hromadné autobusové dopravy, představení pak zejména autobusů určených pro export do zemí střední a východní Evropy. Téma se však dotýká nejen autobusů samotných, ale všech odvětví automobilového průmyslu. Jedná se například o dodávky náhradních dílů diagnostických zařízení, výrobních technologií, pneumatik a výrobků petrochemického průmyslu, výstavby čerpacích a plnicích stanic. Integrace dopravy Integrované systémy dopravy, moderní způsob zkvalitnění řízení přepravy osob. Je nutné začít působit na celkové myšlení společnosti ve smyslu upřednostňování hromadné dopravy před dopravou individuální. Právě integrované systémy zvyšují komfort a provázanost hromadné dopravy a mohou být hlavním stimulem při prosazování těchto myšlenek. TZ Coach Progress

K revidovanému znění návrhu směrnice o službách.

Dne 29. května 2006 schválili ministři hospodářství členských zemí EU revidované znění návrhu směrnice o službách. Ministři tak dali zelenou legislativnímu nástroji, který by měl učinit vnitřní trh se službami funkčním a který by měl výrazně napomoci plnění cílů Lisabonské strategie. Z tiskové zprávy Ministerstva průmyslu a obchodu k schválení revidovaného znění návrhu směrnice o službách dne 29.5. 2006 ministry hospodářství EU: Hlavním sporným bodem, který rozdělil ministry členských států, byla skutečnost, že skupina nových členských států, včetně ČR, spolu s Lucemburskem, Holandskem a za podpory Irska a Velké Británie požadovala zahrnout do kapitoly týkající se svobody poskytování služeb nějakou protiváhu k vypuštění principu země původu. Jako možné řešení byl podpořen návrh ČR zavést do této kapitoly povinnost screeningu a notifikace, tj. každý členský stát bude muset vytvořit seznam překážek bránících volnému poskytování služeb a tyto překážky odůvodnit (pokud odůvodnitelné budou). To samé bude platit v případě nových předpisů, respektive případných překážek. Proces poskytování služeb by se tak měl stát pro poskytovatele služeb mnohem více transparentní. Další pozitivní změny, které byly prosazeny na návrh ČR oproti revidované verzi předložené EK: do působnosti směrnice byly navráceny služby související s dopravou (tedy transport related services); bylo zúženo vyloučení audiovizuálních služeb; byl zachován screening u povolovacích režimů; byla vylepšena definice vylučující trestní právo, a to s cílem zamezit neopodstatněnému omezování svobody poskytování služeb prostřednictvím ustanovení trestního práva. Kompletní TZ k schválení revidovaného znění návrhu směrnice o službách dne 29.5. 2006 ministry hospodářství EU "doc"

Pořadatelé výstavy autobusů Coach Progress navštívili dalšího autobusového výrobce se servisními kapacitami na Slovensku:

"Nový moderní opravárenský a výrobní závod ROŠERO se širokým spektrem poskytovaných služeb se řadí mezi přední výrobce malých autobusů na Slovensku.Při naší návštěvě bylo na první pohled patrné velké úsilí, věnované modernizaci všech prostor závodu, včetně dílen, administrativní budovy a klientského centra. Kvalita přestaveb minibusů je daná náročností klientely, kterou tvoří převážně zákazníci ze západní Evropy a České republiky. Pouhých 20% celé produkce je určeno pro domácí trh. Co na nás v ROŠERU nejvíc zapůsobilo ? Pořádek, čistota výrobních prostorů a dobře řešené nové zázemí pro klienty. Firma ROŠERO – P s.r.o. se poprvé představila na výstavě COACH PROGRESS na podzim 2005 hned dvěma modely mikrobusů Mercedes Sprinter a Iveco Daily, jaké novinky představí letos, se necháme překvapit. Jednou z dalších činností firmy jsou generální opravy karoserií a modernizace autobusů Karosa, ale i ostatních typů autobusů všech značek. Společnost je také výhradním zástupcem nizozemského výrobce autobusů VDL BOVA pro Slovensko, ve své nabídce má ovšem také ojeté dálkové autobusy." Podrobnou reportáž o dalších činnostech této poměrně mladé perspektivní firmy, která byla založena v roce 1999, připravují pořadatelé výstavy Coach Progress do 2. čísla výstavního zpravodaje . Nové číslo zpravodaje vyjde v první polovině července, tentokrát však ve čtyřech jazykových mutacích – česky, anglicky a polsky . TZ Coach Progress

přináší drobná vylepšení.

30.5. moji spolupracovníci nainstalovali novou verzi BUSportálu, ve které jsou některá vylepšení. Ze změn patrných i pro čtenáře uvádíme: Určitě pozitivní je "zkrásnění miniobrázků" - zatím je to u článků na HOMEPAGE. Nové články už budou vybaveny pouze takto. Redakce si vyžádala u seznamu článků po hledání doplnit datum a setřídit od nejnovějších k nejstarším. Předpokládáme, že se to zamlouvá i čtenářům. Také máme dvě nová reklamní místa na Homepage vpravo.

Premiérově 6. 6. v rámci veletrhu AUTOTEC na brněnském výstavišti. Upřesnění možnosti účasti.

Seznam přednášek a přednášejících "pdf" Konference je 6.6.2006 od 9 do 17 hodin v Kongresovém centru, sál B. Kromě studentů českých a slovenských vysokých škol, kteří mají volný vstup, je účast podmíněna účastnickým poplatkem - obracejte se na lstrakos@bvv.cz . BUSportál se chystá konferenci navštívit, zaznamenat nejzajímavější momenty a získat materiály pro svoje čtenáře. Priority EU pro snižování vlivu silniční dopravy na životní prostředí byly stanoveny na základě jednání konaných v Torontu, Kjótu a v Göteborgu. Z těchto konferencí vzešla také zásadní doporučení jakými způsoby zmírnit zatížení životního prostředí silniční dopravou a jak řešit otázku budoucího zajištění energetických zdrojů šetrných k životnímu prostředí.¨ Energetický scénář „Energie pro budoucnost“ předpokládá pro Evropu v roce 2010 následující zastoupení alternativních energetických zdrojů: energie z větru 1,1 %, z vodních zdrojů 4,8 %, fotovoltaické zdroje 0,05 %, biomasa 8,3 %, geotermální zdroje 0,15 %, solární ohřev 0,2 %. Evropský parlament ve své směrnici 2003/30/EC nabádá k zavádění biopaliv nebo jiných obnovitelných paliv pro silniční dopravu. ČR připravuje pro rok 2007 plošné přimíchávání biopaliv (řepkového oleje a bioethanolu) do stávajících pohonných směsí. V souvislosti s tím je očekávána roční produkce řepkového oleje ve výši 200.000 t a produkce bioethanolu v množství 2 miliony litrů. V budoucích letech je dále plánován ústup od benzinových a naftových pohonů a přechod na pohony zemním plynem, bioethanolem, rostlinným olejem, vodíkem, palivovými články a hybridním pohonem. V rámci červnového veletrhu AUTOTEC se tak na brněnském výstavišti uskuteční mezinárodní konference „Silniční doprava a životní prostředí“ (RT&E 2006). Konference, která se bude konat 6. června, je určena nejen odborné veřejnosti z výzkumných a vývojových ústavů a vysokých škol, ale také pracovníkům odpovědným za silniční nákladní i veřejnou dopravu, výrobcům automobilů a pohonných hmot, a stejně tak i široké veřejnosti, která má o tuto problematiku zájem. Se svými přednáškami vystoupí 28 společností z České republiky i zahraničí. Podstatnou část přednášejících tvoří představitelé vysokých škol a univerzit z ČR, Slovenska a Německa (9), výrobci automobilů a autobusů s pohonem na alternativní paliva (6), výrobci bionafty a bioethanolu (3), uživatelé autobusů na zemní plyn (2), zkušebny motorových vozidel a výzkumné ústavy. V teoretické části bude prezentován stav vývoje a použití alternativních paliv pro motorová vozidla, možnosti použití jednotného paliva pro vojenská vozidla, vodíková energetika, možnosti rozvoje alternativních paliv v ČR, pohled petrolejářského průmyslu na využití v dopravě v ČR, rozvoj alternativních pohonu v Německu, stav rozvoje vozidel s elektrickým a hybridním pohonem, prognózy využití bioethanolu v ČR, trendy a tlak na inovace pohonů motorových vozidel ve střední Evropě a další témata. V praktické části budou prezentovány výsledky zkoušek výkonových parametrů motorů spalujících plynná paliva, výsledky z provozu městských autobusů poháněných plynem ( TEDOM Třebíč, EKOBUS Praha), výsledky zkoušek alternativních paliv TŰV UVMV Praha, hybridní technologie v konstrukci pásových vozidel a další. Představen bude Minimobil - vozidlo s hybridním pohonem, Citroen Berlingo v osobní i užitkové verzi, Citroen C3 GNV. V jednání je prezentace dalších typů vozidel na alternativní pohony. TZ AUTOTEC kráceno.

Doplňujeme stále upřesňující informace nejen o autobusech na základě tiskových zpráv a pozvánek. Kdo, kde a s kým ?

Novinkou je letos nasazení exponátů - autobusů do veletržní dopravy po výstavišti. O přesun návštěvníků po výstavišti se tak postarají vystavovatelé. Snaha dostat všechny autobusy do jednoho pavilónu se nezdařila a bylo by překvapující, kdyby ano. Nicméně pavilóny F, G1 a G2 jsou velmi blízko. Karosa a příbuzní G1: IRISBUS, Karosa, IVECO, ŠKODA ELECTRIC, STRATOS AUTO spolu s DAF Trucks. Ostatní až na vyjímky G2: Beulas, EKOBUS, Isuzu Turquoise, KHMC, EvoBus (Mercedes-Benz + SETRA), SOLARIS, SOR, TEDOM, VDL BOVA, VDL BERKHOF Se svými trucky F: MAN, VOLVO, Scania AUTOBUSY MAN Lion's Regio a MAN Lion's Coach BELAS Aura / Scania třínápravový, krátký 30 místný BEULAS Stela / Mercedes-Benz Mercedes-Benz Travego EURO 4 a 3 x Mercedes-Benz Citaro EURO 5: palivový článek, BlueTec diesel na principu SCR a CNG. Vodíkový autobus Mercedes-Benz na veletrhu AUTOTEC 2006 Nové generace městských autobusů SOR v plně nízkopodlažním provedení. Velkokapacitní nízkopodlažní trolejbus Škoda 25 Tr s dieselagregátem v karosérii Citelis ze ŠKODA ELECTRIC. Aktuálně ze Škoda Electric: SOLARIS URBINO 12 CNG, SOLARIS TROLLINO 18 kloubový trolejbus KAROSA, IVECO: minibus Iveco Daily, městský autobus Citelis CNG, nový linkový autobus, nahrazující dosavadní autobusy C 954E, Récréo a Axer, ARWAY 12.8 m, autokar Domino, krátký bus PROXYS. Karosa na Autotecu: Nový linkový autobus a přechod na normu Euro 4 a EEV. TEDOM Kronos 123 CNG a diesel. SUNSUNDEGUI SIDERAL - VOLVO. Scania Irizar Century Příslušenství Elektromagnetické retardéry TELMA Avizovaní vystavovateĺé (abecedně) v nomenklatuře "autobusy" * BUZOLA INT , s.r.o. (výrobce minibusů) * EKOBUS a.s. (CNG autobusy na bázi SOR s motory Cummins ) * EvoBus Bohemia s.r.o. (Autobusy Mercedes-Benz a Setra ) * ITAP PRAHA s.r.o. (dovozce nizozemských autobusů Berkhof ) * IVECO a.s. (italský výrobce autobusů, majitel autobusové divize IRISBUS ) * KAR group a.s. (dealer autobusů Karosa , opravárenství) * KAROSA a.s. (největší tuzemský výrobce autobusů, člen skupiny IRISBUS ) * KHMC s.r.o. (výrobce minibusů) * MAVE , spol. s r.o. (výrobce minibusů) * MAN , člen skupiny Neoman (výrobce autobusůMAN a NEOPLAN - ten vystavovat nebude) * SCANIA CZECH REPUBLIC s.r.o. (švédské autobusy, mimo Švédsko karosované španělským karosářem Irizar ) * SOLARIS BUS & COACH S.A. (polský výrobce autobusů a trolejbusů) * SolBus s.r.o. (dovozce španělských autobusů Beulas ) * SOR LIBCHAVY spol. s r.o. (druhý největší tuzemský výrobce autobusů) * STRATOS AUTO spol. s r.o (distributor značky Iveco , stavba minibusů) * ŠKODA ELECTRIC (tradiční tuzemský výrobce trolejbusů) * TEDOM s.r.o (nástupce značky LIAZ , výroba motorů a autobusů vč.CNG) * TEZAS a.s. (dealer autobusů Karosa , opravárenství) *VDL BOVA B.V. (nizozemský výrobce autobusů) * Volvo Truck Czech s.r.o. (autobus Volvo Bus Corporation v expozici Volvo Truck) * ZLINER a.s. (dealer autobusů Karosa , opravárenství) BUSportál nejen jako partner veletrhu AUTOTEC bude průběžně o autobusové tématice na veletrhu informovat.

Byl způsoben přepojováním trafostanice v oblasti Karlína a Florence, které způsobilo několikahodinový výpadek elektrického proudu. Tak výrazný výpadek nedokázaly zvládnout ani naše záložní systémy. Ačkoliv bychom byli opravdu raději, aby takové situace nenastávaly, třeba výpadek čtenáře BUSportálu ujistil v tom, že by jim oblíbený magazín chyběl.

Provozování rekreačních linek se zajištěním přepravy kol na Šumavě. Změna v provozu páteřní linky Špičák – Boubín. Nově zařazení jednoho páru spojů autobusové veřejné dopravy s přívěsem na jízdní kola z Plzně až na Boubín.

V hlavní turistické sezóně opět vyjedou na šumavské silnice „Zelené autobusy“ společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Akci Ve prospěch cestovního ruchu na Šumavě , kterou každoročně organizuje správa NP a CHKO Šumava ve spolupráci s naší společností, finančně podporuje Plzeňský kraj. Provozování rekreačních linek se zajištěním přepravy kol má již na Šumavě svoji tradici. Kola se přepravovala nejdříve přímo v autobuse, kde byly vymontovány zadní sedačky. Na jejich místo se skládaly bicykly. Toto řešení se neosvědčilo, a proto společnost zavedla novinku – nejprve závěsné skříně za autobusy a před třemi lety přišla s inovací - za dva klimatizované autobusy s ekologickými motory Euro 3 byly zapojeny přívěsy na přepravu kol. Kapacita přívěsů je 25 bicyklů a jejich nakládku a vykládku zajišťuje pomocník. Kapacita autobusů je celkem 70 cestujících, z toho 45 turistů může sedět. Známý „zvukový průvodce“ je i letos k dispozici pro lepší informovanost. Autobusy mají světelné návěští s názvem linky a oznamují směr jízdy. Již v loňském roce byla tato služba rozšířena a cyklobusy jezdily i na lince ze Sušice přes Kašperské Hory do Srní. Tato doprava je zajištěna i letos a v době hlavních prázdnin budou opět dva páry spojů zajišťovat přepravu návštěvníků Šumavy i s jízdními koly. Novinky ČSAD autobusy Plzeň a.s. a NP a CHKO Šumava pro letošek Protože rekreační šumavské cyklolinky zajišťuje i dopravní společnost z jižních Čech, připravila společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s ve spolupráci s NP a CHKO Šumava změnu v provozu páteřní linky Špičák – Boubín. Linka je nově ukončena v Kvildě, kde časově navazuje na spoje jihočeského dopravce. Zkrácením délky trasy této linky vznikl prostor pro zvýšení počtu spojů a zavedení návazného spojení na Churáňov. První ranní spoj ze Železné Rudy je po zkušenostech z let minulých opožděn o jednu hodinu, na trať vyjíždí tedy až v 8,00 hodin. Večerní ukončení provozu je též posunuto o jednu hodinu. Úplnou novinkou je zařazení jednoho páru spojů autobusové veřejné dopravy s přívěsem na jízdní kola z Plzně až na Boubín. V době hlavních školních prázdnin, tedy od 1.7. do 1.9. 2006, bude linka vedena každý den a ukončena na Boubíně. V době od 17.6. do 30.6. 2006 a od 2.9. do 30.9. 2006 autobusy pojedou jen v sobotu a v neděli, spoj bude ukončena v Kvildě. Ranní odjezd z Centrálního autobusového nádraží v Plzni je stanoven na 6,30 hodin, příjezd do Kvildy v 9,50 hodin, resp. na Boubín v 10,30 hodin. Odjezdy zpět jsou plánovány na 15,25 resp. 16,15 hodin. Rezervace míst na cyklobusy není nutná, v případě zvýšeného zájmu bude dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. operativně zajišťovat posilování potřebných spojů. Další podrobné informace najdete v informačních kancelářích NP Šumava i na internetových stránkách NP Šumava, popř na www.csadplzen.cz . Je vydán propagační materiál „Autobusem po Národním parku Šumava“, kde najdete jízdní řády, ceníky a další podrobnosti o ekologických šumavských linkách včetně cyklobusů. Spojení na provozovatele dopravy: ČSAD autobusy Plzeň a.s. 377 262 911 provoz Plzeň, tel.: 377 262 911, 377 227 575 provoz Klatovy, tel.: 376 314 060, 376 310 767 provoz Sušice, tel.: 376 524 639, 376 524 541 TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s

* Návštěvníky letního kina v Příbrami budou vozit zdarma autobusy. * Autobusy od neděle pojedou jinak i na Karlovarsku. * Další pokuta za autobusový terminál byla uložena městu Havlíčkův Brod *

Příbramský deník - 26.5.2006 - Příbram - Návštěvníci letního kina v Příbrami už nebudou muset jezdit na představení vlastním vozem. Radní jim zařídili dva autobusy, které je rozvezou po městě zdarma. "Poprvé je spustíme 2. června. Budou jezdit jen na filmová představení, protože na koncerty chodí mnohem více lidí a dva autobusy by na to nestačily," vysvětlil příbramský starosta Ivan Fuksa. Autobusy budou odjíždět vždy 20 minut po představení z křižovatky staré a nové milínské silnice. "Pojedou okolo Drupolu směrem k parkovacímu domu u železniční trati, ulicí Karla Kryla, kolem restaurace Horník a potom po trase linky číslo 12 až na Jiráskovy sady. Pokud by jezdily autobusy poloprázdné, tak by příště jel pouze jeden," upřesnil starosta Ivan Fuksa. Dodal, že věří, že lidé autobusy časem zaplní. (huc) Autobusy od neděle pojedou jinak Karlovarské noviny - 26.5.2006 Karlovarsko - Celostátní změny jízdních řádů, ke kterým dojde v neděli 28. května, se nevyhnou ani Karlovarsku. Podle dopravců ovšem nebudou rozsáhlé. Tuto informaci potvrdil ředitel karlovarského Dopravního podniku Pavel Bohánek. "V provozu našich autobusů dojde pouze k minimálním úpravám. Změny se týkají autobusu z Prahy do Jáchymova. Ten bude vyjíždět o hodinu dříve, tedy v 16, 30 a pojede do Ostrova," uvedl ředitel Bohánek. Linka, která jezdila z Jáchymova do Karlových Varů o nedělích a svátcích byla zrušena. "Na druhou stranu jsme zavedli novou linku, která bude cestující dopravovat každou neděli z ostrovského náměstí do Karlových Varů. Tento vůz bude vyjíždět v 19 hodin a 10 minut," doplnil ředitel. Velké změny nechystají ani Autobusy Karlovy Vary. "Dojde pouze ke kosmetickým úpravám, které se cestujících nedotknou. Úpravy se týkají hlavně dálkových spojů," uvedl ekonomický a dopravní ředitel Vladimír Ujčík. "O novinkách se lidé dozvědí buď na našich internetových stránkách, nebo samozřejmě přímo na zastávkách. Žádné spoje jsme ale ani nezrušili," dodal ředitel. JAN HAVELKA Další pokuta za autobusový terminál byla uložena městu Havlíčkův Brod vecernibrno.com Čtvrtek 25. května Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) uložil městu Havlíčkův Brod v pořadí již druhou pokutu za porušení zákona o veřejných zakázkách v souvislosti s výstavbou autobusového terminálu pro integrovaný systém veřejné dopravy. Již dříve předseda ÚOHS Martin Pecina potvrdil uložení pokuty 100 tisíc korun při zadání této zakázky, neboť město uzavřelo smlouvu s vybraným uchazečem, aniž stanovilo kritéria pro výběr zájemců při omezení jejich počtu. Zadavatel na realizaci obdržel 13 nabídek. Jejich počet následně omezil na 6. V písemném oznámení o odmítnutí zbývajících zájemců ale v rozporu se zákonem neuvedl důvod jejich odmítnutí. Zadavatel dále chybně jako jedno z dílčích kritérií pro posuzování nabídek dle jejich ekonomické výhodnosti zvolil kritérium „reference a odborná způsobilost“, které nevyjadřuje ekonomickou výhodnost nabídky, ale kvalifikaci uchazeče. Druhá pokuta je dosud nepravomocná, činí 40 tisíc korun a byla uložena rozhodnutím z 28. dubna 2006. Zadavatel má možnost podat rozklad k předsedovi ÚOHS. Porušení zákona se týká „poskytnutí úvěru na předfinancování a spolufinancování projektu autobusového terminálu“. Zadavatel rozhodl o přidělení zakázky České spořitelně. Její nabídka byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější, při hodnocení ale nebyly zohledněny všechny poplatky uvedené v nabídkách uchazečů. Tato chyba přitom podstatně ovlivnila stanovení pořadí úspěšnosti nabídek. Město Havlíčkův Brod při hodnocení nabídkových cen zohlednilo pouze výši úroků z úvěru, nikoliv všechny další poplatky požadované bankami. Zadavatel má zaplatit České spořitelně včetně předpokládané výše zakázkové provize za úroky a poplatky celkem 7,012 mil. korun za čtyři roky splácení úvěru. Uchazeči Kommunalkredit Austria AG by však podle předložené nabídky uhradil méně – tedy 7,008 mil. korun. Přesto zadavatel jako nejvýhodnější vyhodnotil nabídku České spořitelny. Město Havlíčkův Brod dále pochybilo tím, že stanovilo další kvalifikační kritéria, aniž by současně vymezilo odpovídající úroveň způsobilosti uchazečů podle druhu, rozsahu a složitosti zadávané zakázky. Zadavatel měl také z otevřeného řízení vyloučit Československou obchodní banku, která neprokázala kvalifikaci. Zdroj: ÚOHS