Prohlédnout si ho můžete v pavilónu V po celou dobu veletrhu do 27.října.

Autobus, který renovovala společnost GFI, je využíván jak k propagačním účelům, tak i k příležitostným výletům. Autobus s nepřehlédnutelným designem přijel letos na jaře i na setkání nejen autobusů RTO do vojenského muzea v Lešanech.

v novém formátu od roku 2005 a pětiletého působení v redakci BUSportálu.

"Po škole (plzeňská technika) jsem nastoupila do ČSAD Plzeň do výpočetního střediska a pracovala na agendě nákladní doprava, kde nešlo neslyšet o osobní dopravě od kolegů - turnus alias vzorovka, zetpvéčko alias stazka (též v nákladní dopravě), příplatky za brašnu, osobokilometry :-) atd... Léta jsem jezdila autobusem na režijní průkazku, což bylo sympatické. Na autobusy a BUSportál jsem byla před 5 lety tak trochu připravena. Nejvíce jsem se s autobusem sžila při absolvování autoškoly na "D" a otevřením možnosti občas autobusy jezdit. Na rozdíl od kamiónů v těchto velkých vozech shledávám i jistý ženský princip - slouží lidem - cestujícím." Otázky jste položili Vy, čtenáři, a také jsem si je položila sama. Koneckonců na vlastní otázky se odpovídá nejlépe. Jak se z programátora může stát redaktor ? Vyjadřovat se písemně bylo moje hobby. Psala jsem do krajské MFD zpravodajsky o kultuře - folkloru a vážné hudbě, glosy a fejetony do celostátní MFD i a do Neviditelného psa. Vedení společnosti to vlastně jen využilo při obsazování příslušné pozice. Jaké byly začátky ? Naštěstí jsem netušila, co mne vlastně čeká. I v původním formátu jsem se rozvoji intenzivně věnovala i proto, abych se vymanila z původní profese programátora, a také i mne to bavilo. Našli se i partneři, kteří projekt od začátku podporovali. V novém formátu, který se díky vedení provozovatele a kolegům spustil od roku 2005, už je všechno lepší a perspektivní. Má nějaký vliv na práci v redakci dopravního média, že jste žena ? Určitě. Žen v dopravních médiích je velmi málo. Osobně znám pouze Jarmilu Chromou, která úspěšně vede redakci Dopraváku, novin ADSSF. Pozice ženy v dopravě je příjemná. Pokud svoji práci beru vážně a snažím se být uctivým odborníkem, nalézám vstřícnost u výrobců autobusů a dopravců, trošku horší je skóre mezi kolegy dopravními novináři. Tam při desítce novinářů v oboru jsou i ti 2 "chytří" povážlivý počet. O to více si vážím spolupráce a respektu těch ostatních. Pociťujete vliv nějaké konkurence ? Až na jedinou vyjímku s podobným obsahem jako BUSportál pociťuji ostatní média jako doplňující a inspirativní. S mnoha těsně spolupracuji v rámci jak mediálního partnerství, tak i jako přispěvatel. Konkurence je hnací silou a motivací. Můj opatrný pocit je, že proti BUSportálu to v současnosti nemá vzhledem k jeho rychlosti a záběru vůbec snadné. Trh s reklamou, a o tu tady jde jako o ekonomický základ fungování jakéhokoli internetového média, je svým způsobem daný a Česká republika je malá. Infobus v Polsku to má obchodně určitě snazší a naopak slovenský BUSportál zase daleko těžší. Co považujete za hlavní přednosti BUSportálu ? Hlavním bohatstvím BUSportálu jsou jeho čtenáři a inzerenti (většina z oboru silniční dopravy), léta budované kontakty a prameny a jejich důvěra a konec konců i analytické myšlení z doby programování, které je neocenitelné při hledání souvislostí. I u převzatých materiálů se redakce snaží získávat doplňující informace a upozorňovat na ně. BUSportál má i kvalitní tým spolupracovníků - profesionálů i fandů, kteří pomáhají vytvářet výkonnou redakci. Velkou výhodou je i všeobecný respekt u celostátních médií. Pozici českého BUSportálu posiluje i slovenská mutace. A možná někdy boduje i čeština, která se nebojí souvětí, neotřelých slov i špetky ironického nadhledu. Trápí něco BUSportál ? Redakce se potýká neustále s nedostatečnou kapacitou a zahlcením prací na jiných projektech na straně programátorské podpory, takže jakékoli změny a novinky ve formátu jsou velmi obtížně realizovatelné. Co plánujete do budoucna ? BUSportál se rozhodl zúročit bohatství informací i kontaktů při pořádání seminářů o nových technologiích v autobusové dopravě. Prvním takovým projektem je seminář "Metrobus - šance pro Střední Evropu" 1.11. v Letňanech. Pokud bude vstřícně přijat, bude redakce v pořádání seminářů pokračovat. Také se snažím BUSportál více internacionalizovat. Co prozradíte ze svého soukromí ? Dvě hodné dospělé děti, tolerantní manžel umělec - motorista. Závislost na internetu kompenzuji vytvářením nekooordinovaného lesa, do kterého chodím na vycházky se psíkem. Kvůli zdravotním komplikacím omezuji činnosti, které mne netěší. Držím se rady lékařů omezit stres a mít dobrou náladu. :-) "... co mne obzvlášť těší, je označení jako "autobusová guru" (už před nějakou dobou) v diskusi na K-reportu a čerstvá klasifikace jako "autobusová lady Thatcherová" od významné osobnosti české i mezinárodní silniční dopravy při setkání na veletrhu BUSWORLD ...."

Největší evropská autobusová přehlídka se v roce 2007 opět rozrostla. Minimálně 360 vystavovatelů z 32 zemí zaplnilo tradiční výstavní haly i přistavené pavilony. Výstavní plocha 50 000 m2 je absolutním rekordem. Určitou raritou je tiskový den, který předchází prvnímu dni běžné výstavy pro profesionální návštěvníky a v rámci kterého se ty expozice, které se tisku neprezentují, ještě dokončují. Tradiční světoví výrobci jako je Volvo, EvoBus, Scania, VDL, Irisbus, NEOMAN a Van Hool zaplňují velkou část prostoru stálých výstavních hal spolu se Solarisem a s expozicemi španělských a tureckých nástavbářů i dodavatelů komponent. Prostor těchto hal a spojujících bulvárů je do posledního místečka zaplněn. Velkou expozici má tradičně i letošní "Karosář roku 2008" - turecká TEMSA. Právě nástup dalších tureckých karosářů byl opravdu znatelný. Především v pavilónech postavených právě jen pro veletrh se představili méně známí Karosáři ze zemí bývalého Sovětského sSvazu, Slovinska, Polska a Číny. Expozice kompletních vozidel doplňují dodavatelé komponent a vybavení. Nedílnou součástí veletrhu jsou i doprovodné programy. Letos veletrh přivítal účastníky 5. autobusového fóra IRU s tématem Autokarová turistika, zelená a bezpečná alternativa. Během Globálního autobusového dne se představily perspektivy v tomto průmyslovém oboru. Velká pozornost byla věnována akci Autokar není kamión, která se snaží vrátit autokarové turistice vyjímku v dodržování doby odpočinku tak, jak odpovídá rytmu autobusových vícedenních zájezdů. Součástí veletrhu BUSWORLD je i vyhlášení vítěze soutěže "Coach of the Year". Udělení titulu je výsledkem několikadenního testování ve Švýcarsku Coach Euro Test, ve kterém měla porota složená z novinářů ze 17 předních evropských magazínů možnost vyzkoušet si jízdu v kandidátských vozech na trase dlouhé 52 km na nejrůznějších druzích povrchu. Do soutěže byly přihlášeny autobusy o délce 12 m a více, uvedené na trh během posledních dvou let. Letošní ročník, který patřil k těm nejsilnějším, vyhrál autokar Volvo 9700. Slavnostní ceremoniál přilákal do expozice Volvo impozantní počet návštěvníků. Výrobci autobusů zdůrazňují ekologické parametry svých vozidel. Mnoho z nich deklarovalo kromě normy EURO 4 i EURO 5 a EEV. V dieselových technologiích se jasně vyprofilovaly dva směry - SCR technologie s použitím aditiva - močoviny se ujala např. u Volva, EvoBusu a Irisbusu, tradičním zastáncem bezaditivní technologie EGR je Scania a skupina NEOMAN. Oproti očekávání i tato technologii dosáhla parametrů EURO 5 a EEV. Společnost Solaris představila svůj 18metrový hybrid a Van Hool autobus na vodíkové palivové články. Van Hool byl také jediný trolejbus umístěný v exteriéru. Také BUSWORLD se přihlásil k moderní filozofii vysokokapacitní autobusové dopravy, která je provozována vysokokapacitními autobusy ve vyhrazených pruzích pod názvy BRT nebo Metrobus po celém světě. Systém zahrnuje i řešení infrastruktury zastávek a odbavení tak, aby se optimalizoval provoz a výměna cestujících. Typickým reprezentantem vozidla pro BRT byl v exteriéru vystavený vůz skupiny VDL APTS Phileas - společnost Volvo postavila pro veletrh také zastávku. Česká účast V rámci expozice skupiny Irisbus Iveco se představila linková nabídka autobusů z Vysokého Mýta - Crossway LE, Crossway, Arway včetně třínápravového. Irisbus vystavil i variantu městského autobusu Citelis Line, autokary Evadys a premiérový autokar Magelys, finalistu soutěže Coach of the Year 2008. Zajímavostí byl i autobus Citelis Way, kreý na jiném místě vystavovala španělsko-marocká společnost Hispano - Tatu jako výsledek spolupráce s Irisbusem. SOR Libchavy představil ve spolupráci se svým belgickým partnerem autobus ve školní úpravě. Česká práce byla i součástí expozice EvoBus - části těchto autobusů se vyrábějí v Holýšově. Výrobci vozidel Pro silné výrobce jsou velké expozice věcí prestiže a umístění v halách je léta neměnné. Společnost Volvo představila kromě oceněného autokaru 9700 ještě prémiový model autokaru 9900, autobusy pro město i linkovou dopravu. Zajímavý byl i hybridní motor pro užitková vozidla. Venku byly pro testovací jízdu připraveny dva vozy 9700 a výsledek kooperace se španělským karosářem Sunsundegui Volvo Elegance. Sousedem Volva byla skupina EvoBus. Značka Mercedes-Benz vystavila jak autokar Tourismo M - finalistu soutěže Coach of the Year 2008, tak i Travego a autobusy pro veřejnou dopravu i menší vozy. Společnost Setra se představila jak autobusem z řady Multiclass pro linkovou dopravu, tak tradičními špičkovými autokary včetně patrového. Společnost Scania stabilně představuje svoji řadu Omni, která je určná pro městskou a linkovou dopravu a také řadu Irizar, kde ve stálé spolupráci se španělským karosářem Irizar nabízí jak oceňovaný luxusní autokar PB, tak i skromnější verzi Century. Novinkou spolupráce s Irizarem je nejnižší linkový "i4". Velkou expozici od městských autobusů po autokary připravila i skupina NEOMAN se svými značkami MAN a NEOPLAN. Obě společnosti vystavovaly i motory EGR s limity EURO 5 a EEV s bezaditivní technologií. Skupinu VDL na čském trhu zastupuje především populární Futura a novější Magiq. Futura, která se vyrábí v téměř stejném designu už neuvěřitelných 25 let, byla zastoupena svým v pořadí 9500. autobusem. Rozsáhlá expozice VDL představila i další značky skupiny, především v Beneluxu oblíbenou značku Jonckheere včetně premiérové městské Citey. Společnost vystavila i několik zajímavých autobusů včetně metrobusu Phileas, afrického modelu a svérázného školního autobusu na volné ploše. Podobně rozsáhlou plochu zabral domácí Van Hool, jehož vozy bylo možno potkábvat na místních linkách. Kromě kompletní nabídky od vozů pro městskou po dálkovou dopravu zaujal autobus na vodíkové palivové články. Mezi renomované výrobce se dostává i polský Solaris, který expanduje i personálně. Spolu se svými novými německými managery představil Solaris linková Alpino, kloubový Hybrid a autobus na CNG. Velký a progresivní švýcarský Hess se představil pouze modely. Stabilní místo na trhu si drží i španělští karosáři - kromě Irizaru je to i Ayats, Beulas, Sunsundegui, Noge, Castrosua a mnozí další. Úctyhodný je nástup tureckých výrobců. Nejen reprezentativní Karosář roku TEMSA, ale spousta dalších se představila po celém výstavním prostoru. Turečtí nástavbáři se věnují silně segmentu midibusů - např. Otokar, Isuzu Turqoise, BMC. Problémy s prostorem zapříčinil zejména enormní zájem ze strany zatím nepříliš známých výrobců. Z Východu jsou to LAZ, MAZ i Volžanin, TVM z Mariboru a King Long z Číny, který přivezl 3 vozy. Komponenty a vybavení Návštěvník veletrhu po shlédnutí nabídky pochopí, proč je tolik karosářů, a to i v zemích bez strojírenské tradice. Na trhu je nabídka v podsatě všeho, z čeho lze autobus sestavit od motorů, náprav, převodovek, retardérů přes brzdy, topení, chladicí systémy a klimatizaci až po kusy karosérií, dveře, sedadla, skla, zrcátka, audio a videosystémy. Velká pozornost je věnována bezbariérovému přístupu. Tradičně velké expozice měli mj. výrobci Cummins, Allison, ZF, Voith a Merritor. Zájem vystavovatelů postavil pořadatele veletrhu před nutnost zásadně řešit expanzi během dvou let do dalšího ročníku. Letošní uspořádání bylo sice organizované tak, aby návštěvník mohl jedním tahem projít vše, prozatímní pavilóny i přes sebelvětší snahu neposkytují komfort srovnatelný s tradičními prostorami. Jakkoli jsou zcela vyhovující pro komponenty a vybavení, pro expozice vozidel nejsou adekvátní.

Jen v roce 2007 zajistila společnost GTS international program Work and Travel více než sedmi stovkám českých studentů.

Prostřednictvím programu Work and Travel navštíví v létě USA stovky studentů, kteří využijí možnosti legálně zde pracovat a za vydělané peníze pak Ameriku procestovat. „V příštím roce očekáváme vyšší počet účastníků, možnost letního pobytu v USA totiž bude pro studenty díky novým úpravám programu dostupnější,“ upozorňuje na změny programu Toni Brandi, ředitel GTS international. Nově mohou studenti vycestovat i na pouhé tři, místo původních 4 – 5 měsíců, při zachování 30 dní vymezených pro cestování. „Z praxe minulých let víme, že někteří studenti si zaplatili 4 měsíce, z časových důvodů nakonec využili jen kratší dobu pobytu. Naším novým tříměsíčním programem bychom jim rádi vyšli vstříc,“ dodává Toni Brandi. „Letos poprvé mohou studenti také odjet do USA bez předem zajištěné práce a zaměstnání si najít až po příjezdu do Spojených států,“ představuje druhou novinku Brandi. Studenti si tak mohou vybrat práci až poté, co se osobně seznámí se svým potenciálním zaměstnavatelem a pracovištěm. Tato varianta je určena hlavně studentům, kteří již mají předchozí zkušenost s programem. Na program Work and Travel dohlíží kromě GTS international i Council of International Education Exchanges, který je garantem odpovídajících pracovních podmínek a zárukou bezpečí a pomoci studentům v USA, program je garantován také vládou Spojených států amerických. Program Work and Travel vznikl už v roce 1961 za prezidenta Johna F. Kennedyho. Studentům nabízí možnost rozšířit si obzory a získat zahraniční zkušenost pro budoucí kariéru. Další motivací je zdokonalení angličtiny a významnou roli hraje i příležitost vydělat si na následné cestování po Spojených státech. GTS international studentům nabízí kompletní servis zahrnující vyřízení víz, pojištění, konzultace nebo pomoc při kontaktu s americkým zaměstnavatelem. Další podmínky pro účast v programu Work and Travel zůstávají stejné jako doposud. Studenti, kteří mají zájem odjet do USA, musí studovat vysokou, případně vyšší odbornou školu nebo denní postgraduální studium. Program je omezen také věkem účastníků, a to od 18 do 30 let. Mezi další podmínky patří základní znalost angličtiny. Pracovní sezóna v USA začíná 1. května a uchazeči o práci si mohou vybírat z oborů zaměřených na cestovní a zábavní průmysl. Nabízí se zejména práce v hotelích, přímořských rekreačních střediscích, restauracích a zábavních nebo národních parcích. Počet míst je omezený, proto je dobré plánovat s předstihem a včas myslet na hledání práce, rezervaci letenky nebo pořízení mezinárodního studentského průkazu ISIC, který pomůže studentům ušetřit náklady spojené s cestou i pobytem v USA. Další informace najdete na www.gtsint.cz Na kolik vyjde program Work and Travel? Na vložené prostředky si studenti vydělají prací v USA a navíc si ušetří i na měsíc cestování. Standardní cena tříměsíčního pobytu vyjde u GTS international na 639 USD. Cena pro studenty, kteří se programu již v minulosti účastnili a znovu se přihlásí do 30. listopadu 2007, je zvýhodněná a vyjde na 449 USD. V případě, že by jel student poprvé a přihlásí se do 30. listopadu, konečná cena je 499 USD. Užitečné rady Vypracujte si rozpočet a nezapomeňte na žádnou z důležitých položek, např. do nákladů na ubytování započítejte i kauci, obvykle jeden měsíční nájem Průměrná měsíční mzda účastníka programu WAT v USA se pohybuje od 2000 USD do 3500 USD Je třeba počítat s prostředky na útratu do první výplaty Nezapomeňte si před odjezdem vyřídit mezinárodní studentský průkaz ISIC, v USA nabízí studentům mnoho slev a výhod Vaše jazykové znalosti budou před odjezdem prověřeny u pohovoru Kompletní vyřízení celého programu trvá přibližně 2 měsíce Vyplatí se rezervovat si letenku s předstihem, vyjde tak levněji (výhodné studentské ceny poskytuje GTS international) Zkontrolujte si platnost vašeho pasu GTS international, spol. s r. o. , je cestovní kancelář specializující se na poskytování cestovatelských služeb studentům, mladým lidem a nezávislým cestovatelům. Mezi produkty, které GTS nabízí, patří letenky, autobusové a vlakové jízdenky, jazykové pobyty a pracovní programy v zahraničí, lyžařské pobyty a další.

- úvaha Jana Havíře.

Jsem nekuřák. Mám ale (jako asi každý člověk) jiné nešvary, takže se snažím být k ostatním tolerantní. Vadí mi bezohlednost. Někteří kuřáci si bez ohledu na okolí zapálí svoji oblíbenou cigaretu kdekoliv a kdykoliv. Někteří nekuřáci zase prosazují až moc jednostranná řešení. Domnívám se, že každý by měl mít právo volby. Nemyslím si, že by měly existovat jen nekuřácké restaurace, nekuřácké vlaky, nekuřácké ulice, nekuřácké všechno. Jsem ale přesvědčený, že zatoužím-li po restauraci bez cigaretového kouře, nebo budu-li chtít vyčkat svého spoje bez nedobrovolné inhalace nikotinu, mám na to plné právo. Dívám se kolem sebe a vidím různá řešení tohoto problému. Německé a rakouské dráhy přicházejí od 1. září 2007 se zákazem kouření ve všech svých vlacích a ve vlacích jiných drah projíždějících po území Rakouska nebo Německa. U nás na ochranu nekuřáků vyšel dlouho diskutovaný zákon. Na mnoha místech je ale ponechán prostor pro jeho snadné obcházení a zákon tak ztrácí na praktickém významu. Nic to ale nemění na tom, že nad všechny zákony, přepravní řády, zákazy a příkazy je lidská slušnost, ohleduplnost a tolerance. Slušnému kuřákovi je jedno, zda na označníku zastávky visí nebo nevisí cedulka upozorňující na vyhlášený zákaz kouření. Slušný kuřák sám od sebe poodstoupí o pár kroků dál, protože neví, zda mají kolem stojící cestující chuť vychutnat si jeho cigaretu spolu s ním. Tolerantní nekuřák zase nebude striktně vyžadovat zákaz kouření ve všech prostorách nádraží, když je pro jeho provozovatele technicky možné zřídit krytý či nekrytý prostor vyhrazený kuřákům. Mohl bych tady jmenovat další příklady a situace, kdy by trocha ohleduplnosti vyřešila velké množství sporů a problémů. Stačí se ale na chvíli zastavit, rozhlédnout se kolem sebe a tyto příklady uvidíte sami. Přikládám tedy jen fotografii z nádraží v Českých Budějovicích, které je moderní nejen svým technickém provedením, ale i myšlenkami, a zároveň bych chtěl na tomto místě poděkovat všem ohleduplným lidem – kuřákům i nekuřákům.

První záběr z autobusového veletrhu BUSWORLD v Belgii.

21.10.2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** Velká fotoreportáž. 18.10.2007 Kortrijk - Prestižní cenu pro autobus Volvo 9700 převzal z rukou předsedy mezinárodní poroty Stuarta Jonese Hakan Karlsson ze společnosti Volvo. Další záběry z veletrhu přineseme v nejbližších dnech.

v belgickém Kortrijku. BUSportál bude u toho. (Od 18.10. informace z veletrhu.)

Bohatá nabídka je připravena jak výrobci vozidel, tak dodavateli segmentů. příslušenství, výbavy atd. Viz: Seznam vystavovatelů. Českou reprezentaci mezi vystavovateli představuje SOR Libchavy a Iveco CR jako součást expozice Irisbus Iveco. Redakce BUSportálu na výstavu odjíždí ve středu a bude se snažit pro svoje čtenáře zajistit co nejvíce informací ze čtvrtka a pátku, kdy se konají i tiskové konference a vyhlášení ocenění včetně "Coach of the Year". Těším se na setkání s těmi autobusovými fanoušky, kteří se sami do Belgie vydají. V následujících dnech bude administrace stran BUSportálu záviset na tom, jaké internetové podmínky redakce v Belgii nalezne.

Aktuality 16.10.2007 k semináři o vysokokapacitní autobusové dopravě. Záštita z Ministerstva dopravy, specifikace prezentace DFJP UP, účast ....

(Pozn.: Pořadatel semináře - redakce BUSportálu - bude od 17. do 20.10. na veletrhu autobusů v Kortrijku. Proto v této době bude potvrzovat registrace účastníků podle možností internetu ze zahraničí nebo až po návratu v pondělí 22.10. Registrace budou zpracovávány chronologicky. Děkujeme za pochopení.) Svoji podporu semináři a jeho zahájení přislíbil náměstek ministra dopravy Petr Šlegr. Miroslav Tesař z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice se bude ve své části věnovat "Problematice směrové stability vícečlánkových dopravních prostředků (autobusů)" . Věřím, že tu k možné délce vícečlánkového autobusu zazní zajímavé číslo. Potěšitelně se profiluje i auditorium. Velký zájem je z Dopravního podniku hlavního města Prahy i od managementu dopravních společností mimo městskou dopravu včetně autobusových nádraží. Přivítáme zástupce ROPID, Středočeského kraje a městských částí Prahy, CDV, kromě DFJP Univerzity Pardubice bude mít zástupce i Univerzita Palackého v Olomouci a DF ČVUT v Praze. Zájem téma vzbudilo i u Dopravní akademie, dopravních médií, z celostátních deníků zatím u MFD. Účast potvrdilo i několik zanícených fandů dopravy. Ke dnešnímu dni je 120 místný sál už minimálně ze 3/4 naplněný. Z registru přihlášek: Orientační přehled (st = student) MFD * nez.média * Doprava a silnice * nez.média * Dopravák * Veselý FILM * SŠ autom.ČB * Hybrid.cz * konstrukce autobusů * ČSAP Nymburk, OAD Kolín * CDV * CDV * CDV * ČD * Dopravní magazín (M-Presse) * ČSAD Polkost * DFJP UP * ROPID * DP hl.m.Prahy * Web.galerie autobusů * TU Liberec (st) * VIRES electronics * ANL * Figura Press Relations * DFJP UP (st) * ČSAD Česká Lípa KÚ Střč. Kraje * KÚ Střč. Kraje * DP hl.m.Prahy * DP hl.m.Prahy * DP hl.m.Prahy * ČSAD Liberec * ČSAD autobusy Plzeň ČSAD autobusy Plzeň * ČSAD autobusy Plzeň * UP Olomouc (st) * UP Olomouc (st) * DFJP UP (st) * ČSAD Praha holding * ČSAD Praha holding * FD ČVUT * Dopravní akademie ČR * DP hl.m.Prahy * Úřad městské části Praha 10 * Úřad městské části Praha 11 * DP hl.m.Prahy * APEX * MD ČR * MŽP * MŽP * KÚ Plzeňského kraje * KÚ Plzeňského kraje * CDV * SŠE Lipník (st) * Autojob.cz * DP hl.m.Prahy * ČSAD AUTOBUSY ČB * Connex Východní Čechy * Connex Východní Čechy * ROPID * Autobusy Karlovy Vary * ČAS Znojmo ČAS Znojmo * TEZAS * Dopravní noviny * EvoBus SETRA * ČSAD Střední Čechy * ČSAD Střední Čechy KÚ JMK * KÚ JMK * Seminář o vysokokapacitních autobusových systémech (BRT). Metrobus - šance pro Střední Evropu. Seminář s mezinárodní účastí. Program. Přihláška. Redakce BUSportálu děkuje za důvěru, kterou jí projevili jak přednášející přijetím účasti na semináři, tak i účastníci svým zájmem. Seminář se koná za podpory výstavy Coach Progress a Svazu pro dopravní telematiku, který rozesláním e-mailů s pozvánkami pomohl jak organizačně, tak morálně. Podobně děkuji i Svazu dopravy. Mediálními partnery v tištěné formě se stali Dopravák, noviny ADSSF a Dopravní noviny.

v areálu výrobního závodu SETRA. s otevřením nového zákaznického centra značky Setra.

Praha 16. 10. 2007 - Nový komplex budov o velikosti 3800 m² zahrnuje deset míst pro předávání autobusů, recepci s kavárnou, zasedací místnosti, designové centrum a stálou výstavu veteránů. Stanoviště EvoBusu v Neu-Ulmu zahrnuje lakovnu, moderní kompletní montážní linku zájezdových, meziměstských a městských autobusů, vývojové a zkušební pracoviště, výuční místo pro techniky, a také největší německé servisní centrum EvoBusu. Návštěvníci si budou moci prohlédnout a vyzkoušet všechny typy autobusů značky SETRA. Pro příjezd k výrobnímu závodu značky SETRA, v Neu-Ulmu využijte nejlépe sjezdu č. 121 „Nersingen“ z dálnice č. 7 a pokračujte směrem na Neu-Ulm ještě asi 2,5 km. Po celou dobu konání výstavy zde budou přítomni zástupci značky Setra hovořící česky. Info EvoBus Bohemia s. r. o.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 16. čísla: Aktuality z parlamentu ČR: Peníze na dopravní infrastrukturu musí být efektivněji využívány. Pozvánka na konferenci ADSSF a ADSSS: Integrované dopravní systémy. Na BUSportálu podrobně: Konference "Integrované dopravní systémy dnes a zítra" ZDAR ŽĎár n.Sáz.: Zdařilé oslavy 50 let MHD a 15. výročí založení firmy. Na BUSportálu stručně: K 50 letům MHD ve Žďáru nad Sázavou ... V ČSAD Uherské Hradiště a.s. rozhodnuto o "odštěpení" autobusové dopravy. (Vznikne nová autobusová společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště.) SENAP SERVIS mezi vystavovateli 3.ročníku Coach progress: Autobusy ISUZU Turquoise dostaly nový facelift. Autokar Volvo 9700 získal titul "Coach of the Year" Na BUSportálu Autokar Volvo 9700 získal prestižní titul 'Coach of the Year 2008'. Ohlédnutí za 15. ročníkem dopraváckého volejbalového turnaje: Pohár ČESMAD BOHEMIA už podruhé pro ČSAD Uherské Hradiště. Pozvánka na seminář s mezinárodní účastí Metrobus - Šance pro Střední Evropu. Na BUSportálu podrobně: Seminář o vysokokapacitních autobusových systémech Metrobus. Minulé číslo: Dopravák 15/2007