V kategorii „Urban“ získal nejvýznamnější ocenění MAN Lion’s City 10 E. V kategorii "Intercity" je šampionem Crossway LE Elec od IVECO BUS. Jako "Coach" byla nejvýše vyhodnocenaa SETRA ToClass S 515 HDH.

Ceny Sustainable Bus Awards 2024 byly předány 6. října 2023 na „Gala Night“ na Busworld Europe 2023. MAN Lion’s City 10 E se Sustainable Bus roku 2024 stal díky technologickému úsilí výrobce a jeho rostoucímu podílu na trhu v segmentu autobusů s nulovými emisemi. IVECO BUS Crossway LE Elec, představený v květnu 2023 a právě uvedený s novým designem a technologickými prvky ADAS, směřuje k budoucnost bezemisního hnacího ústrojí v meziměstské dopravě. Porota vybrala nový meziměstský autobus, který se vyrábí v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, jako Sustainable Bus roku 2024 v kategori meziměstských autobusů. V kategorii Autokar je nejlepší volbou pro bezpečné a luxusní cestování na dlouhé vzdálenosti SETRA TopClass S 515 HDH. Tato oceněná vozidla představují špičku řešení udržitelné dopravy a ztělesňují závazek k zelenější a udržitelnější budoucnosti pro celé odvětví, uvádí porota složená z 8 odborných evropských novinářů v sektoru Bus&Coach. Nejlepší vozidla se vybírají z maximálně 5 vozidel v každé kategorii. Letos byla nominována tato vozidla . Hodnocení bere v úvahu, jak nové technologie dělají vozidla bezpečnější, efektivnější, pohodlnější, vysoce propojená a méně znečišťující. Pečlivý proces výběru a hlasování zajišťuje, že uznání obdrží pouze ta nejinovativnější a nejslibnější vozidla, což podtrhuje odhodlání tohoto odvětví k pokroku a udržitelnosti. Motivace pro SBY 2024: Sustainable Bus Award Urban: MAN Lion’s City 10 E MAN Lion’s City 10 E si zajistil vítězství v kategorii Urban v soutěži Sustainable Bus Award z několika klíčových důvodů: Účinně uspokojuje kritický segment trhu tím, že nabízí velmi dobrou kapacitu cestujících až 80 osob. Jeho lehká konstrukce a kompaktní velikost 10,6 metru a malý poloměr otáčení 17 200 mm umožňují dobrou manévrovatelnost v městském provozu. Výrobce představil tento "krátký" autobus před rokem. " Kromě toho Lion's City 10 E sdílí silný centrální elektromotor se svým sourozencem Lion's City 12 E, který se může pochlubit špičkovým výkonem 240 kW. Vlastní vývoj tohoto motoru odlišuje MAN na trhu e-busů, kde mnoho konkurentů spoléhá na komponenty třetích stran. Tato interní inovace nejen přispívá k výkonu autobusu, ale také podtrhuje odhodlání společnosti MAN k průkopnické technologii elektrických autobusů, což v konečném důsledku zvyšuje její přitažlivost pro ekologicky smýšlející provozovatele městské dopravy a přispívá k jejímu vítězství v soutěži Sustainable Bus Award ," zdůvodňuje poroda. Sustainable Bus Award Intercity: IVECO BUS Crossway LE Elec Nový Iveco Crossway LE Elec představuje významný krok vpřed v oblasti designu a technologie. Využívá výkon vlastních bateriových sad NMC od FPT Industrial a může se pochlubit celkovou kapacitou 485 kWh (69 kWh na modul) a volitelně pohodlým nabíjením pantografem. Se špičkovým výkonem dosahujícím 310 kW a trvalým výkonem 185 kW spolu se špičkovým točivým momentem 3000 Nm a trvalým točivým momentem 1150 Nm poskytuje pozoruhodný výkon. Významným rysem je jeho špičková sada ADAS a do konce roku 2024 bude také vybaven technologií kamer místo zrcátek, čímž se zlepší bezpečnost a účinnost. Kromě toho je Crossway k posílení udržitelnosti připraven na systém HVAC (topení, ventilace, klimatizace) poháněný CO2. Kategorie Sustainable Bus Award Coach: SETRA TopClass S 515 HDH Vítězství Setra TopClass S 515 HDH v kategorii Autokar by mělo být připsáno průkopnickému pokroku v oblasti aktivní bezpečnosti a asistenčních technologií pro řidiče. Tento autokar z nejnovější generace Setra uvedené na trh na konci roku 2022, získal nejen jemné estetické vylepšení, ale co je důležitější, prošel podstatnou softwarovou transformací. " Zavedení systému Active Drive Assist 2, semi-autonomního systému řízení, představuje milník v odvětví autokarů. Tento systém výrazně zvyšuje bezpečnost autonomním zajištěním setrvání ve svém jízdním pruhu a udržuje bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel. Tím posouvá hranice asistenčních technologií pro řidiče. Ocenění je důkazem odhodlání Setra zlepšovat udržitelnost a bezpečnost ve světě autokarů a díky tomu je Setra TopClass S 515 HDH zaslouženým vítězem ve své kategorii. " Sustainable Bus

Ve světové premiéře představuje IVECO BUS na Busworld 2023 svou novou identitu. Nové logo a nový design přední části vozidel s integrovanými bezpečnostními systémy ADAS, LED světlomety, fóliovou ochranou baterie na střeše u elektrických verzí a podpisem značky s novým logem IVECO. Uvádí také nový městský autobus E-WAY H2 s palivovými články Hyundai.

Busworld 2023 otevírá brány pro veřejnost 7. října a navštívit ho můžete až do 12. října. V pátek 6. října probíhaly první tiskové konference. Značka městských, meziměstských a turistických autobusů skupiny IVECO BUS předvádí své nejnovější inovace v oblasti bezemisní mobility, ke kterým se připojila FPT Industrial, její sesterská značka specializovaná na hnací ústrojí. IVECO BUS ukazuje na Busworld v Bruselu zástupce kompletní řady elektromobility, od městských a meziměstských autobusů E-WAY, STREETWAY ELEC a CROSSWAY LE ELEC po minibusy eDAILY). Bezuhlíková řada je ve světové premiéře rozšířena o nový městský autobus E-WAY H2 na vodíkový pohon, který je vybaven systémem palivových článků od HTWO, obchodní značky na bázi vodíkového systému palivových článků skupiny Hyundai Motor Group. Iveco Bus současně přichází s inovativní nabídkou IVECO BUS Energy Mobility Solutions. Jde o komplexní ekosystém s kompletním portfoliem produktů a služeb značky, který bude podporovat zákazníky na jejich cestě energetického přechodu a nabídne vše potřebné, od návrhu na míru konfigurovaných baterií elektrických autobusů až po infrastrukturu. Jak již výrobce avizoval, všechna vystavená vozidla mají v sobě integrované nové pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), aby zajistili soulad s evropským bezpečnostním nařízením, které vstoupí v platnost v červenci 2024. Autobusy tak získávají nový styl a také logo reprezentující evoluci a inovace značky. Důkazem cesty i inovativním řešením je také testovací a validační zařízení E-Bench, které bylo slavnostně otevřeno minulý měsíc ve výzkumném a vývojovém centru ve Vénissieux ve Francii. K IVECO BUS se na Busworld připojilo FPT Industrial, značka Iveco Group, pro vývoj, výrobu a prodej hnacích ústrojí s nízkým dopadem na životní prostředí. Značka představuje svá řešení pro mobilitu zítřka se zvláštním zaměřením na segment ePowertrain. Mezi klíčová řešení patří nová vysokonapěťová baterie pro minibusy, která je bezúdržbová a navržená pro více než 2 500 cyklů nabití/vybití, a eBM5, první systém správy baterií plně vyvinutý společností FPT Industrial, který používá pokročilé algoritmy pro zvýšení bezpečnosti, přesnosti a výkonu baterie. Na stánku č. 402B v hale 4 o rozloze 1 500 m2, který představuje bezuhlíkovou cestu IVECO BUS, je 6 vozidel nejnovější generace: Nový model E-WAY H2 12 m: světová premiéra nového vodíkového autobusu poháněného palivovými články vyvinutého ve spolupráci se společností Hyundai Motor Company. Nová generace 12m modelu E-WAY: bateriový elektrický městský autobus s vylepšeným výkonem, který splňuje požadavky nejnáročnějších misí. Model STREETWAY ELEC: 12 metrů dlouhý městský elektrobus doplňuje nabídku tak, aby splňovala specifické normy evropských i mimoevropských trhů. Model CROSSWAY LE ELEC 13 m: 100% elektrické vozidlo s nízkým nástupem na podporu projektů udržitelné mobility v příměstských oblastech. Model e-Daily minibus: doplňkové řešení 100% elektrické mobility přispívající k bezuhlíkové dopravě. Model e-Daily chassis: prémiová základna elektromobility pro výrobce karoserií Dále koutky věnované technologiím a odborným službám: Energy Mobility Solutions – nový specializovaný poradenský tým značky a rozšířené portfolio produktů a služeb pro návrh a dodávku projektů elektromobility na míru – inovativní obchodní model elektromobility na podporu provozovatelů dopravy při plynulém přechodu na energetiku. IVECO ON – digitální a propojené služby určené k optimalizaci spotřeby energie a podpoře správy vozového parku. IC.IDO – nový software pro virtuální prototypování, který společnost IVECO BUS používá k inovacím v procesu vývoje svých vozidel. Komponenty od partnerských společností s exkluzivním elektrickým bateriovým systémem vyvinutým společností FPT Industrial a vodíkovým palivovým článkem od společnosti Hyundai Motor Company. Na venkovní ploše je pro statické prezentace a zkušební jízdy k dispozici šest modelů IVECO BUS s alternativním pohonem, od plně elektrického, přes zemní plyn a biometan až po hybridní, které splňují požadavky na přechod k energetice: Model URBANWAY HYBRID CNG 18 m: tento kloubový autobus kompatibilní s biometanem kombinuje hybridní technologii a výhody zemního plynu. Model CROSSWAY Low Entry CNG Hybrid: nízkoemisní řešení mobility dostupné ve třídě I pro městské použití a ve třídě II pro příměstské mise. Model CROSSWAY LD: víceúčelové vozidlo pro různé mise, od školní a meziměstské dopravy až po výlety. Model EVADYS: autobus určený k zajištění regionálních nebo vnitrostátních spojů, kyvadlové dopravy nebo turistických misí na střední vzdálenosti. Model E-WAY 12 m a 9,5 m nabízí zážitek z jízdy v plně bateriových elektrobusech. Vozidla a služby vyvinuté IVECO BUS splňují požadavky na udržitelnou a odpovědnou mobilitu. Tato řešení jsou efektivní, čistá a dostupná a zaměřují se na životní prostředí a pohodu a zdraví lidí, aby zajistila lepší kvalitu života pro řidiče, cestující a obyvatele. Nové funkce ADAS a nový styl Ve světové premiéře představuje IVECO BUS svou novou identitu, která symbolizuje schopnost inovace a obnovy značky. Nové logo si zachovává silnou osobnost původní značky, která se zrodila v roce 1975 a která je nově interpretována v otevřenějším a dynamičtějším designu s novým „energetickým modrým“ barevným zábleskem v písmenu E. Energie nové identity se odráží také v novém designu přední části vozidel, která je plně vybavena LED světlomety, fóliovou ochranou baterie na střeše u elektrických verzí a podpisem značky s novým logem IVECO. Nový styl a identita se objevují na všech těžkých autobusech vystavených na stánku IVECO BUS na veletrhu Busworld. Nový design přední části vozu se vyznačuje také inteligentní integrací nových zařízení ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), která splňují požadavky nařízení GSR (General Safety Regulation) před jeho vstupem v platnost v červenci 2024. Vizuální a zvuková upozornění týkající se nových funkcí systému ADAS jsou integrována do přístrojové desky, která má nové rozhraní usnadňující navigaci v nabídce. Nová zařízení ADAS ve vozidlech IVECO BUS zahrnují. MOIS – Moving Off Info System, v přední části každého vozidla pokrývá radar krátkého dosahu v kombinaci s kamerou celou přední část vozidla, aby bylo možné identifikovat zranitelné účastníky silničního provozu, kteří se blíží zepředu a napříč vozidlem. ISA – Intelligent Speed Assist: přední kamera snímá a rozpoznává značky pro vjezd do městské oblasti a omezení rychlosti a porovnává tyto informace s jednotkou GPS ve vozidle. Pokud je překročen rychlostní limit, světelné a zvukové indikátory na přístrojové desce vyzvou řidiče, aby odpovídajícím způsobem upravil rychlost. V neposlední řadě snímač soumraku automaticky zapne přední světla. BSIS – Blind Spot Info System, na pravé straně vozidla jsou dva radary krátkého dosahu, které umožňují sledovat boční mrtvé úhly a upozorňují na chodce, cyklistu nebo skútry, kteří se blíží k autobusu z pravé strany. Tento systém je volitelně k dispozici také na levé straně. Informace jsou přenášeny na palubní desku pomocí různých úrovní vizuálního a zvukového upozornění a také na LED lišty umístěné na obou stranách čelního skla. TPMS – Tyre Pressure Monitoring, snímače na kolech poskytují měření tlaku v reálném čase na přístrojové desce na vyhrazené stránce a v případě závady se aktivuje zvukový signál. REV – Reversing Detection, zadní kamera umístěná na pravé straně sleduje prostor za autobusem a upozorňuje na riziko srážky se zranitelným účastníkem silničního provozu. Řidiče upozorňuje obrazovka umístěná v horní části předního panelu mírně mimo střed nebo na pravé straně palubní desky. Je také velmi dobrou podporou při manévrech. ESS – Emergency Stop Signal, nouzové brzdění bude signalizováno automatickou aktivací nouzových výstražných světel. Systém se spustí při prudkém zpomalení, pokud je rychlost vyšší než 50 km/h nebo pokud je aktivován systém ABS. DDAW – Driver Drowsiness Attention Warning, vozidlo je vybaveno detekčními a výstražnými funkcemi. Systém vyhodnocuje bdělost a styl jízdy řidiče na základě analýzy jeho úkonů na volantu a posunů trajektorie a v případě potřeby jej upozorní. ALC – Alcohol Interlock Preparation, standardizované tovární přednastavení usnadňující následnou instalaci dechového analyzátoru (standard ve Francii). Cyber security, elektrické a elektronické řídicí jednotky jsou chráněny mechanickým zámkem a softwarovou bránou firewall s názvem SECURE GATEWAY, která chrání systémy palubního počítače před náhodnými nebo škodlivými událostmi. Specifická zařízení ADAS budou k dispozici v každé dodávce od prvního čtvrtletí roku 2024. Řada meziměstských autobusů CROSSWAY se vyrábí kompletně v závodě ve Vysokém Mýtě, a nyní je rozšířena o plně elektrický model LE ELE . V jeho městské variantě (třída I) je už k dispozici v délce 12 a 13 m a nabídka bude rozšířena také o meziměstskou verzi (třída II). Nový design přední části na první pohled zřejmý ve změně světlometů se samozřejmě týká i tohoto nejprodávanějšího meziměstského autobusu v Evropě. CROSSWAY LE ELEC: Optimální racionalizace autonomie, nákladů a přepravní kapacity. S kapacitou až 44 míst k sezení u 12m verze a 48 míst k sezení u 13m verze je model CROSSWAY LE ELEC ideálním autobusem pro příměstské linky, které vyžadují kompromis mezi sedícími a stojícími cestujícími. Jeho konstrukce, odvozená od verze na palivo CNG, si zachovává nízké těžiště a vynikající jízdní vlastnosti jako u ostatních verzí. Je v souladu s nejpřísnějšími bezpečnostními normami, jako je nařízení R118. Tento model je vybaven centrálním elektromotorem (výkon 310 kW a maximální točivý moment 3 000 Nm) a napájen lithiovou baterií NMC, kterou sestavila společnost FPT Industrial. Tato modulární baterie nejnovější generace nabízí vynikající energetickou hustotu a nabíjecí kapacitu. Sestava 5, 6 nebo 7 bateriových článků rozdělených mezi střechu a zadní prostor poskytuje výkon 346 kWh, 416 kWh a 485 kWh u verze třídy I, resp. 416 kWh a 485 kWh u verze třídy II. Dobíjí se během několika hodin v depu pomocí samostatné zásuvky COMBO CCS2 a je k dispozici také s volitelným dobíjením pomocí vzestupného nebo sestupného pantografu. Poskytuje vysoký výkon s dojezdem přibližně 400 km – což je dostatečná autonomie pro plné zajištění misí za hranicemi města bez lokálních emisí. Domenico Nucera, prezident divize Bus Business Unit k Busworld 2023: „ Zde, na veletrhu Busworld jasně deklarujeme naši ambici stát se lídrem na trhu s vozidly s nulovými emisemi. Svá slova dokládáme hmatatelnými fakty, počínaje naší kompletní nabídkou řešení alternativních pohonů a jedinou kompletní řadou elektromobility na trhu, která pokrývá všechny mise a je dodávána s kompletním ekosystémem elektromobility. Naší strategií pro všechny mise s různými druhy energie prokazujeme naši schopnost dodávat kompletní řešení na klíč pro každou misi – jsme lídrem v oblasti energetického přechodu. “ Foto IVECO BUS

Škoda Group je na Busworld v historické premiéře. Skupina v Bruselu představuje svůj pohled na udržitelnost a inovace. Vedle pokročilých technologií pro elektrický pohon vozidel můžete na stánku vidět 12metrový elektrobus vyráběný ve spolupráci se SOR Libchavy.

Elektrický autobus se může pochlubit možností plug-in nabíjení, funkcí kneeling a moderním interiérem, který je uzpůsoben pro osoby se sníženou schopností orientace a pohyblivosti. Předností je zejména tichý a ekologický provoz. Škoda Group je po celém světě známá i díky rozsáhlému portfoliu elektrických komponentů pro všechny typy vozidel hromadné dopravy. „ Náš debut na Busworld 2023 je pro skupinu velmi důležitý. Za naší existenci jsme uvedli do provozu více než 15 000 trolejbusů, vedle toho i řadu elektrobusů a představili již dvě generace autobusů na vodíkový pohon. Naše bohatá historie zahrnuje i výrobu komponentů, které pohánějí systémy veřejné dopravy po celém světě. Zveme všechny návštěvníky veletrhu, aby navštívili náš stánek 802 v hale 8 a na vlastní oči si prohlédli technologie, které definují budoucnost veřejné dopravy ,“ uvádí Petr Novotný, President Components & Bus Mobility ve Škoda Group. Na stánku Škoda Group se můžete seznámit s nejpokročilejšími technologiemi pro elektrický pohon, IPMSM motorem a SiC měničem. Design pětifázového IPMSM motoru byl vyvinut k dosažení maximálního výkonu, snížení hmotnosti a zvýšení účinnosti, a to vše v rámci omezeného prostoru v podvozku vozidla. Trakční měnič SiC využívá pokročilou technologii tranzistorů z karbidu křemíku (SiC), čímž zajišťuje výjimečnou hustotu výkonu. Toto pětifázové zařízení, vybavené sofistikovaným řídícím algoritmem, zajišťuje vysokou účinnost v širokém spektru rychlostí i zatížení. Skupina na veletrhu představí i program ASTRID – monitorovací systém pro kolová vozidla, který sleduje a analyzuje vozidla od Škodovky přímo v provozu. Během jízdy je schopen monitorovat až 50 různých parametrů, mezi nimi například spotřebu, výdrž baterií či polohu autobusu. Portfolio vozidel Škoda Group nabízí vozidla s vysokou spolehlivostí a důrazem na ekologický provoz. Parciální Škodovácké trolejbusy dodané do Zlína ujedou na baterie v průměru téměř 30 tisíc kilometrů ročně, což představuje více než 42 % jejich celkového ročního nájezdu. Elektrobusy Škoda ujedou ročně v Trutnově přes 78 tisíc kilometrů. Tyto statistiky podtrhují výjimečnou spolehlivost, odolnost a výkonnost, které tato česká vozidla přináší do světa silniční městské dopravy. Foto Škoda Group

Švýcarský výrobce HESS letos na stánku představí dvě vozidla, obě 100% elektrická v designu lightTram® a určená pro městský provoz. Jedním je lightTram® 12 Plug v novém uspořádání a druhým je lightTram® 19 DC, již v barvách zákazníka Transports Publics Neuchâtelois a určené pro dvě švýcarská města Neuchâtel a La Chaux-de-Fonds.

HESS měl zájem o dodání velkokapacitních trolejbusů pro linku z Nádraží Veleslavím na Letiště Praha , můžete se tedy podívat jak mohly být pražské trolejbusy provedeny.

Hlavní akce proběhnou od 19. října 2023 a završí je v sobotu 21. října jízdy historickými vozidly z pražského Smíchovského nádraží. Do Muzea MHD ve Střešovicích, k Filmovým ateliérům Barrandov, ke Království železnic a na Karlovo náměstí přes Podolí pojedou autobusy, historická tramvajová linka pojede do CAMPu. Na vlakové lince S65 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy bude v provozu motorový vlak řady M240.0 (Singrovka).

První dvě integrované příměstské autobusové linky ️351 a ️352 do Hovorčovic a Ořechu, na kterých byly uznávány tehdejší pražské tramvajenky, vznikly v roce 1992 (11. ledna). Ve stejném roce začaly být uznávány i v osobních vlacích mezi 23 nádražími v širším centru Prahy. Během roku 1993 pak vznikly další dvě příměstské autobusové linky (353 do Zelenče a 354 do Podolanky) a možnost používání tramvajenek se rozšířila na železniční trati 011 až na okraj Prahy do Klánovic. Protože kromě Dopravního podnik hl. m. Prahy začali do autobusové dopravy vstupovat i jiní autobusoví dopravci, bylo rozhodnuto o založení městské organizace ROPID, která bude mít celou dopravní integraci na starosti. Zřízením organizátora 1. prosince 1993 se začala psát historie Pražské integrované dopravy (PID). Postupné zapojování železničních a příměstských autobusových linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje, který mohl být naplno spuštěn po zavedení přestupního časového a pásmového tarifu a vzniku 4 vnějších tarifních pásem v roce 1996. Od roku 2005 existoval ve Středočeském kraji druhý integrovaný systém SID, který byl v roce 2022 zcela nahrazen PID. V roce 2017 vznikla partnerská organizace IDSK, která zajišťuje v úzké spolupráci s ROPID odborné činnosti na území Středočeského kraje. Historicky prvním ředitelem ROPID byla Zdeněk Strádal. Více o historii PID . V rámci letošního kulatého výročí se uskuteční během října celá řada akcí pro veřejnost. Na Střeleckém ostrově je k vidění panelová výstava mapující třicetiletou historii integrace veřejné dopravy v Praze a Středočeském kraji, na webu a sociálních sítích PID postupně zveřejňuje zajímavé archivní materiály a rozhovory s klíčovými osobnostmi. Lidé se dále mohou těšit na mimořádné jízdy historickými autobusy, tramvajemi a vlaky, na speciální jízdy výletního vlaku Cyklohráček nebo na odbornou besedu na téma budoucnosti pražské dopravy a další program pro návštěvníky akce v Centru architektury a městského plánování (CAMP) v Praze u Karlova náměstí. Tyto akce proběhnou ve dnech 19. – 21. října 2023. „ Aby spolu mohly jednotlivé druhy veřejné dopravy v Praze i středních Čechách tvořit sehraný a dobře provázaný systém, musí jej někdo organizovat a koordinovat mezi sebou 41 různých dopravců. Od toho tu má Praha právě ROPID, díky němuž je cestování na jednu jízdenku MHD, vlakem i přívozem, po Praze i celých středních Čechách dnes už naprostá samozřejmost. Za těch 30 let od vzniku ROPID urazila veřejná doprava pořádný kus cesty a dnes tu máme jeden z nejkvalitnějších systémů na světě, “ říká náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. „ ROPID se společně se středočeskou partnerskou organizací IDSK každý den stará o to, aby systém veřejné dopravy nejen v Praze nabízel kvalitní a výhodnou možnost bezproblémového cestování na jednu jízdenku všemi druhy veřejné dopravy. Moje kolegyně a kolegové pečují o správné nastavení parametrů jednotlivých linek, tarifní provázání mezi dopravci, dohlížejí nad aktuálním provozem, plněním kvalitativních standardů či zajišťují informovanost cestujících i jednotnou podobu vozidel a zastávek napříč systémem. Je mi ctí vést tuto organizaci právě v 30. roce její existence a s celým svým sehraným týmem dopravu i nadále zdokonalovat a přizpůsobovat stále se zvyšujícím nárokům našich cestujících ," doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík Výstava na Střeleckém ostrově Až do 15. října si mohou návštěvníci Střeleckého ostrova prohlédnout panelovou výstavu o vývoji pražské a středočeské veřejné dopravy za posledních 30 let, která dokumentuje pestrý vývoj pražské MHD i postupné zapojování dalších druhů dopravy a rozšiřování integrovaného systému do okolí metropole. Odborný čtvrtek a sobotní dopravní kino v CAMPu Ve čtvrtek 19. 10. 2023 od 19:00 se v CAMPu uskuteční odborná beseda s prezentacemi a debatou o budoucnosti pražské dopravy. Těšit se můžete na aktuální informace o připravovaných tramvajových a trolejbusových tratích, budoucnosti pražské železnice či novinky projektu Čitelná Praha. V rámci hlavního programu v sobotu 21. 10. 2023 pak ve zdejším amfiteátru proběhne od 10:00 promítání různých dobových dokumentů z archivu Dopravního podniku hl. m. Prahy, ve třech blocích pro nejmenší Pohádky o mašinkách, od 16:00 film Mimořádná událost a den zakončíme od 18:00 filmem Alois Nebel. Mimořádné jízdy Cyklohráčku Turistický vlak Cyklohráček pro malé a velké výletníky, který letos jezdí jubilejní 10. sezónu, vyjede mimořádně i ve čtvrtek 19. 10. a v pátek 20. 10. na třech speciálních odpoledních jízdách z Prahy do Roztok, Dobřichovic a Neratovic. Čtyři vozy plné hraček a her si tak můžete užít i v týdnu a navíc v místech, kam tato speciální barevná souprava běžně nejezdí. Sobotní jízdy historických vozidel Prahou Hlavní program v rámci oslav je naplánovaný na sobotu 21. 10. 2023. Od 10 do 17 hodin se budete moci svézt historickými vozidly, která budou vyjíždět z pražského Smíchovského nádraží a propojí ho mimo jiné s dopravním kinem v CAMPu, Muzeem MHD ve Střešovicích, kde proběhne výstava muzejních autobusů, a také s Královstvím železnic, kam bude zlevněný vstup. K dispozici budou 4 speciální autobusové linky (do muzea MHD ve Střešovicích, k Filmovým ateliérům Barrandov, ke Království železnic a na Karlovo náměstí přes Podolí) a jedna historická tramvajová linka, která propojí Smíchovské nádraží a CAMP. Na vlakové lince S65 (Praha – Hostivice – Rudná u Prahy) bude v provozu historický motorový vlak řady M240.0 (Singrovka). Nedílnou součástí akce na Smíchově budou tradiční informační stánky PID, ČD, DPP apod. Podrobnosti na webu PID .

Memorandum o záměru podepsané mezi IVECO BUS a Evropskou kosmickou agenturou (ESA) je zaměřeno na podporu vývoje inovativních kosmických aplikací. Kosmické technologie nabízejí potenciál například pro autonomní vozidla.

Memorandum bude rovněž podporovat spolupráci napříč obory s řadou zúčastněných stran v automobilovém průmyslu i mimo něj. Společně budou zkoumat možnosti využití kosmických aplikací na podporu dopravního průmyslu při jeho přechodu na stále ekologičtější, inkluzivnější a udržitelnější budoucnost. Prostřednictvím tohoto partnerství s agenturou ESA využije IVECO BUS významnou roli, kterou satelitní technologie a data hrají ve vývoji přepravy osob a v uspokojování rostoucí poptávky provozovatelů a cestujících po efektivních a spolehlivých službách. Prvním krokem této spolupráce je iniciativa „Vesmír pro infrastrukturu“, která nabízí různé případy použití, jako je dostupnost čerpacích stanic pro uživatele vozidel s palivovými články, a také vesmírná řešení pro dopravu reagující na poptávku a optimalizaci tras. Domenico Nucera, prezident divize Bus Business Unit společnosti Iveco Group, prohlásil: „ Sektor přepravy osob se rychle vyvíjí a vesmírné aplikace hrají důležitou roli při podpoře energetické transformace našeho podnikání. Jsme přesvědčeni, že memorandum o porozumění s Evropskou kosmickou agenturou nám přinese příležitosti k dalšímu urychlení zavádění technologií a služeb udržitelné mobility. Vi IVECO BUS neustále investujeme do pokročilých technologií a navazujeme strategická partnerství s předními společnostmi, jako je agentura ESA, abychom neustále posouvali hranice, udržovali si konkurenční výhodu a upevňovali své vedoucí postavení v sektoru osobní dopravy. “ Rita Rinaldo, vedoucí oddělení implementace projektů a studií v ESA Space Solutions, prohlásila: „ Naše vize udržitelné a zelené budoucnosti pro mobilitu zdůrazňuje potřebu společné akce a my se tím pádem těšíme se na plodnou spolupráci s IVECO BUS při zavádění inovativních vesmírných aplikací v sektoru mobility. Jsme přesvědčeni, že vesmírná aktiva a data mohou spolu s digitálními platformami a autonomními systémy umožnit vznik inovativních udržitelných služeb a nových obchodních modelů, což povede k prospěchu rozsáhlého ekosystému průmyslových subjektů a uživatelských komunit .“ Kosmické technologie nabízejí potenciál například pro automobily budoucnosti, kde jsou nepostradatelné velké objemy dat a bezpečná konektivita. Prakticky žádný z produktů a služeb, které jsou dnes vyvíjeny – jako je autonomní řízení, bezpečnostní aplikace, navigace, využití infrastruktury, řízení flotil, efektivní využívání paliva a další – nebude proveditelný bez sběru, zpracování a přenosu velkých objemů dat. K tomu bude potřeba spolehlivá a dostupná konektivita na celém světě. Družicová data a konektivita jsou základní technologické stavební kameny v tomto širším technologickém mixu, který zahrnuje též pozemní konektivitu a další zdroje dat.

Tříčlánkový bateriový trolejbus vyjel v noci 2. října na první zkušebí jízdy v Plzni. Unikátní nejdelší trolejbus v České republice je určený pro Dopravní podnik hlavního města Prahy a nově elektrifikovanou linku na letiště Václava Havla. V Praze by se mohl objevit do Vánoc.

Dopravní podnik objednal v únoru 2022 pro novou trolejbusovou linku mezi Nádražím Veleslavím a Letištěm Václava Havla celkem 20 tříčlánkových bateriových trolejbusů pro téměř 180 cestujících. Podvozek a kompletní karoserii vyrábí Solaris Bus & Coach, trakční elektrovýzbroj včetně elektromotorů pochází z dílen společnosti Škoda Electric. První trolejbus vyjel v rámci ověřovacích jízd poprvé a bez cestujících do provozu v Plzni 2. října po 20 hodině. V dalších dnech se bude v Plzni objevovat častěji, vždy ve večerních hodinách. Vyjíždět bude z vozovny Karlov Plzeňských městských podniků. Do Vánoc by se mohl představit v Praze.

Letos uplyne 95 let od založení prvního podniku MHD a od provozu první autobusové linky v Hradci Králové. Před 15 lety byl otevřen moderní terminál hromadné dopravy. Dopravní podnik při této příležitosti otevře brány pro veřejnost a nabídne pestrý program pro celou rodinu.

Den otevřených dveří pořádá Dopravní podnik města Hradce Králové po pěti letech a s velkou parádou. Akce, která proběhne v sobotu 7. října od 9 do 15 hodin v prostorách dopravního podniku v Pouchovské ulici 153 a na Terminálu hromadné dopravy , připomene nejen ekonomický, stavební či technický rozvoj za 95 let, ale i generace lidí, kteří se na vzniku a provozu městské veřejné dopravy podíleli. Součástí bude doprovodný a kulturní program a okružní jízdy zvláštní linkou s historickými vozy. Na lince označené číslem 95 se můžete svézt několika skvosty: Autobusem KAROSA ŠD 11 (v provozu od roku 1969) a největším autobusovým kabrioletem - Škoda 706 RTO s otevřenou střechou (jen v případě pěkného počasí), který vyrobil závod ČSAD 101 Praha Florenc (později ČSAD Klíčov). Myšlenka, proč kabriolet - v Praze začal cizinecký ruch, a tak se vedení ČSAD Florenc rozhodlo, že z autobusu, který měl nabouranou střechu, udělá kabriolet, a bude tak konkurovat Čedoku. Majitelem obou těchto vozů je ČSAP, s.r.o. Nymburk. Trolejbusy Škoda 8Tr9 – ev. číslo 136 z roku 1960, Škoda 9TrHT28 – ev. číslo 358 z roku 1980, kloubový Škoda 200Tr Sanos 01 - ev. číslo 329 z roku 1987 (v samotném Hradci Králové tento typ trolejbusu na lince MHD nikdy nejezdil!) - Dopravního podniku města Pardubic a Pardubického spolku historie železniční dopravy. Žlutým USA SCHOOL BUS zn. Navistar International S 1700, tzn. legendární americký školní autobus, pana Stanislava Lišky, a to v kratší verzi pro 20 osob. Výrobce Navistar International, rok výroby 1987, naftový motor V8 o objemu 7,4 litrů. Článkovým meziměstským autobusem Ikarus 280.10 z roku 1989, který patřil ČSAD KNV Praha, dopravní závod 116 Beroun. Vůz byl nasazován především na linkách do okolí Berouna až do roku 1998, kdy byl kvůli nadbytečnosti, respektive z důvodu klesající poptávky ve veřejné dopravě odstaven. Následně byl v listopadu 1999 odprodán do nově vznikající sbírky pana Milana Jiroše, kam patří i do dnešních dnů. Autobusem KAROSA B 732.1654, ev. č. 202 (rok výroby 1993) z majetku Dopravního podniku města Hradce Králové. Připraveny k prohlídce budou: Karosa ŠD 11 - dálkový meziměstský autobus vyráběný národním podnikem Karosa Vysoké Mýto v 60. a 70. letech 20. století. Vůz ŠD 11 byl nástupcem dálkové verze autobusu Škoda 706 RTO označené jako 706 RTO LUX. Po ukončení výroby vozidel Karosa řady Š byl v produkci nahrazen vozem Karosa LC 735. Historické automobily členů spolku Veteran car club Hradec Králové. Hasičská vozidla, motocykly Harley-Davidson a další. A současná nejmodernější vozidla MHD v Hradci - SOR NS 12 a SOR NS 18, zájezdové vozy MAN a SOR, vozidla autoškoly a dílenská a montážní vozidla. Setkat se můžete také s Alešem Lopraisem a jeho dakarovým speciálem Praga V4S DKR. Aleš Loprais je český jezdec v dálkových motoristických soutěžích, zejména v Rallye Dakar, jehož se účastní od roku 2006. Je vítězem 11 etap na Dakaru. Bude připraveno krátké povídání o závodění, technických specifikacích a také se uskuteční autogramiáda. Celý program na 7. října 2023 zde .

Ministr Nitin Gadkari vyzkoušel v Praze vodíkový autobus, v Plzni si prohlédl výrobu tramvají, souprav metra a projel se tříčlánkovým bateriovým trolejbusem.

V pondělí 2. října 2023 se uskutečnila oficiální návštěva ministra silniční dopravy a dálnic Indické republiky Nitina Gadkariho ve Škoda Group. Návštěvu zahájil v Praze, kde si osobně vyzkoušel nejnovější technologie, a to jízdou ve vodíkovém autobusu Škoda H'CITY nové generace. Z hlavního města, kde je indický ministr na Světovém silničním kongresu , pokračoval do Plzně, kde navštívil oba výrobní závody skupiny Škoda. Během prohlídky se seznámil s výrobními procesy trolejbusů, motorů, tramvají a souprav metra a získal tak hodnotné poznatky o odborných technologických znalostech a výrobních možnostech Škodovky. Tato návštěva vyjadřuje úsilí Škoda Group budovat mezinárodní partnerství a přispívat k růstu a inovacím v indickém dopravním sektoru. „Rád bych poděkoval váženému panu ministrovi Gadkarimu za to, že si našel čas a navštívil naše areály zde v Plzni. Indický trh má velký potenciál s vysoce kvalifikovanou pracovní silou, což je v souladu se strategií naší skupiny. Letos v létě jsme podepsali memorandum o porozumění se společností TATA Autocomp Systems. Tato strategická dohoda tvoří základ společného podniku zaměřeného na výrobu komponentů pro rostoucí indický železniční trh a rozvoj veřejné mobility ,“ komentoval Petr Novotný, President Business Units ve Škoda Group. " Absolvoval jsem testovací jízdu 24m dlouhým nejdelším elektrickým trolejbusem na světě, který vyvinula Škoda a nyní prochází zkušebními jízdami. Po úspěšném provozu by se mohl stát velmi cenově výhodnou alternativou k vysoce kapitálově náročným systémům metra, zejména na úsecích Bus Rapid Transit (BRT), kde by vyhrazené linky pro tento autobus, podobně jako metro nebo železnice, zlepšily infrastrukturu veřejné dopravy, " uvedl Nitin Gadkari na svém facebooku.

Čínský BYD představí v Bruselu nejnovější technologie a inovace, na Busworld přiveze dva nové přírůstky do elektrické řady eBusů: dvanáctimetrový B12 a třínápravový double decker BYD-UNVI.

Letošní premiéra BYD zahrnuje také novou platformu Blade Battery a inovativní technologii BYD pro zvýšení bezpečnosti a jednodušší údržbu. Na stánku BYD bude premiérově v Evropě představen nástupce řady K9 - 12metrový eBus B12. Jedná se o první typ, který již vychází ze zbrusu nové platformy Blade Battery a ve kterém čínský výrobce již používá novou generaci vlastních lithium-železo fosfátových (LFP) baterií, které jsou z velké části integrované do podlahy. Nové technologie znamenají podle BYD významný pokrok v oblasti bezpečnosti a efektivity. Blade Battery, představená v březnu 2020, byla vyvinuta společností BYD. Díky speciálnímu uspořádání jednotlivých článků v bloku se podle BYD zvyšuje využití prostoru o více než 50 % ve srovnání s konvenčními lithium-železofosfátovými bateriemi. Baterie je také podle prováděných zkoušek mnohem méně náchylná k požáru. Sólo vozidlo, které již mělo premiéru v Číně, Indonésii, Singapuru, Hong Kongu a v Jižní Americe, se bude vyznačovat i snazší údržbou. Další novinkou v rodině elektrických autobusů BYD je eBus BYD-UNVI DD13, 13metrové dvoupodlažní vozidlo s podvozkem BYD a karosérií od španělské UNVI. Ke dvěma debutantům se připojí 15metrový a 19metrový eBus. BYD prodal celosvětově více než 100 000 BYD elektrických autobusů, v Evropě více než 4 200, které jezdí ve více než 160 městech ve 26 evropských zemích.