i s historickým autobusem.

Pro loňský velký úspěch se chystají místní obyvatelé a příznivci regionu v letošním roce opět přivítat příchod jara Oslavami jara na Konstantinolázeňsku. Akce se bude konat o velikonoční neděli 5. dubna 2015. Součástí bude III. ročník Pochodu za mašinkou do Bezdružic, který je určen především rodinám s dětmi. Sezónu zahájí také Železniční muzeum v Bezdružicích, kde se na místním nádraží budou péct špekáčky a soutěžit v netradičních disciplínách. Místa konání akcí propojí mimořádná autobusová linka Krasíkovského expresu, která navazuje na přímé vlaky Plzeň – Bezdružice tak, aby mohli návštěvníci maximálně využívat veřejnou dopravu. České dráhy nasadí mimořádně na vybrané vlaky moderní motorový vůz PESA RegioShark. Oslavy jara na Konstantinolázeňsku pořádá spolek Plzeňská dráha, Společnost pro veřejnou dopravu, Škoda bus klub a Dvůr Krasíkov. Viz www.bezdruzickalokalka.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 3. čísla 2015: NA AKTUÁLNÍ TÉMA: Ing. Jaroslav Hanák znovu zvolen prezidentem Svazu dopravy ČR ADSSF připravuje oslavy 25. výročí svého založení Modernizace přestupního terminálu v Tišnově V Plzeňském Prazdroji vozí návštěvníky nový ekologický autobus na pohon CNG Dopravní společnost ČAD Blansko podporuje kulturu a sport v regionu Nová linka ČD BUS z Ostravy do Krakova Jarní novinky ve skupině 3CSAD Svaz dopravy ČR řadí mezi priority budování dopravní infrastruktury a čerpání evropských fondů Z březnového regionálního shromáždění ČESMAD BOHEMIA v Brně: Zájem firem o členství ve sdružení roste, ne každá je však přijata Řidič společnosti ZDAR Josef Žák převzal ocenění Grand Prix SOŠ a SOU automobilní Kyjov: Krajské kolo soutěže Automechanik Junior 2015 Autobusy ZDARu vozily při SP v biatlonu návštěvníky, organizátory i hosty ARRIVA rozdělila dobrovolníkům 400 tisíc korun v rámci grantů Nový pořad na obrazovkách v MHD: Svět českých rekordů Muzeum dopravy ve Strašicích zahájí sezónu už v dubnu Minulé číslo Dopravák 2/2015

Oslavy říjnového jubilea začínají už v dubnu.

1.10.1940 vyjel první trolejbus z dnešního náměstí Herbera von Karajana skrz Sigmundovu bránu na náměstí Hanse Schmida do čtvrti Maxglan. V současnosti tvoří trolejbusy páteř salzburské dopravy a převezou 110000 cestujících denně. Oslavy výročí začínají už v dubnu. Více na www.salzburg-ag.at nebo na www.facebook.com/salzburg.ag Salzburský trolejbusový provoz je dlouhodobě nejvýznamnějším a nejaktivnějším propagátorem trolejbusů, nejprve na západ od železné opony, nyní v rámci celé Evropy. Pokud je BUSportálu známo, českou stopou v trolejbusovém vozovém parku je elektrovýzbroj Cegelec ve vozech Soleris Trollino, a to standardních i MetroStyle. Např. ultramoderní modré vozidlo na letáku v modré barvě symbolizující elektřinu z vodních elektráren má síť světelných linek LED (mapu Salzburgu).

Vyrobeno bylo v ČR 619 autobusů, pořadí prvních registrací: 1. EvoBus - 43 , 2. SOR - 42, 3. CNHI (IVECO BUS, IVECO, Irisbus ) - 28

Statistiky začátku roku vypovídají o rozložení značek na trhu nadále velmi málo. AUTOSAP: Za první dva měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 619 autobusů, což oproti roku 2014 představuje nárůst výroby o 11,93 %. 520 autobusů vyrobilo IVECO CR, 93 SOR Libchavy. První registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno dle http://portal.sda-cia.cz/ EvoBus: 43 (39 Mercedes-Benz (z toho jeden kloubový)+ 4 Setra) SOR: 42 CNH Industrial: Iveco Bus + Iveco + Irisbus: 28 (20 + 5 + 3) VDL: 1 (Sečteno bez záruky.) AUTOSAP: K výrobě a registracím autobusů v ČR v lednu 2015 Údaje za rok 2014 Údaje za rok 2013

Procházka historií užitkových vozidel se lvem ve znaku se zaměřením na autobusy.

Koncern MAN se může ohlédnout za svojí více než 250letou historií. V letošním roce podnik slaví další významné jubileum: Před 100 lety se začala psát historie výroby užitkových vozidel MAN. Dne 21. června 1915 byla do obchodního rejstříku ve městě Norimberk zapsána nová firma „Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer“. Podnik vznikl jako Joint Venture Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG a švýcarského výrobce užitkových vozidel Saurer. Krátce na to opustil společnou továrnu v Lindau u Bodamského jezera první 3tunový nákladní vůz MAN-Saurer. Brzy byl následován prvními autobusy, které jako meziměstské autobusy vozily kromě pasažérů rovněž dopisy a balíčky pro říšskou poštu. V roce 1916 se výroba přemístila do továrny MAN v Norimberku. Po oddělení od Saurer roku 1918 se firma nazývala „M.A.N. Lastwagenwerke“. Roku 1924 prezentoval MAN první nákladní vozidlo s dieselovým motorem s přímým vstřikováním paliva, čímž byl položen základní kámen vítězného tažení dieselových motorů světem nákladních automobilů. Ve srovnání s tehdy běžnými benzínovými motory uspořil až 75 procent provozních nákladů. Ve stejném roce vyrobil MAN první autobusy se speciálními pro ten účel konstruovanými podvozky s nízkým rámem. Do té doby byly autobusy, které MAN vyráběl od roku 1915, stavěny na podvozky nákladních vozidel. V roce 1928 představil MAN svůj první nákladní automobil se třemi nápravami. Roku 1932 dostal vůz S1H6 motor D4086, což byl velký vznětový motor o výkonu 140 k, a stal se tak nejsilnějším dieselovým nákladním automobilem na světě. V roce 1937 následovaly j úsporný dieselový motor s přímým vstřikováním a pohon všech kol. Po druhé světové válce byla v době obnovy hospodářství nákladní vozidla velmi žádaným artiklem. V roce 1955 přemístil MAN výrobu nákladních vozidel i autobusů do svého nového sídla v Mnichově. Továrna v Norimberku se vyvinula v kompetenční centrum pro výrobu motorů. Roku 1961 uvedl MAN na trh první autobus postavený na modulárním principu – 750HO. Na jednotný podvozek tak byly montovány varianty nástaveb pro městskou, linkovou i zájezdovou dopravu. V roce 1971 převzal MAN společnost Büssing Automobilwerke s továrnou v Salzgitteru. Mimo techniky podpodlažních motorů, na kterou byl Büssing specializovaný, se ujalo i logo Büssing, braunschweigský lev, který se od té doby blýská na masce všech užitkových vozidel MAN. V segmentu lehkých nákladních vozidel zahájil MAN na konci sedmdesátých let spolupráci s VW. Dnes je MAN součástí koncernu VW. Hlavní „disciplínou“ MAN byly odjakživa kapotovaná nákladní vozidla pro stavby a těžké trambusy vhodné pro dálkový provoz. V segmentu autobusů uvedl MAN v roce 1992 zájezdový autobus Lion´s Star, který měl ovlivnit jméno všech následujících generací autobusů MAN. Se svojí hodnotou cw = 0,41 byl tento zájezdový vysokopodlažní autobus mimořádně aerodynamický, a tím úsporný. Do nového milénia odstartoval MAN s novými změnami. Výrobní řada „Trucknology Generation Typ A“, zkráceně TGA, nastavila v roce 2000 nové standardy, jak v komfortu a ergonomii, tak rovněž v oblasti technologie, jako například MAN TipMatic nebo MAN Comfort-Shift pro optimální průběh řazení. S převzetím značky autobusů NEOPLAN upevnil MAN roku 2001 svoji pozici v prémiovém segmentu zájezdových autobusů. Milníkem v technologii motorů bylo uvedení motorů D20 se vstřikováním Common-Rail roku 2004. Díky kombinaci zpětného vedení výfukových plynů a filtru jemných částic se dařilo dosáhnout hodnot vyžadovaných tehdy platnou normou Euro 4 zcela bez potřeby přídavného činidla AdBlue. V roce 2010 zahájil MAN sériovou výrobu městského autobusu s hybridním pohonem MAN Lion´s City Hybrid. Díky sériovému hybridnímu pohonu uspoří autobus až 30 procent paliva. Úsporné dieselové motory dosahují se svým dvojstupňovým turbodmychadlem výkonu až 640 k. MAN je ve vývoji zaměřen i na různé koncepty alternativních pohonů. Kromě hybridů jsou to i elektrovozy. V podobě experimentálního vozidla Metropolis, které se aktuálně nachází ve fázi testování, navrhnul MAN plně elektricky poháněné těžké vozidlo s extenderem dojezdu pro úkoly uvnitř měst. Rovněž stlačený zemní plyn (CNG) a bioplyn jsou vhodnou variantou. Motory na CNG mohou být provozovány také s využitím bioplynu, čímž jsou z hlediska CO2 takřka neutrální, stejně jako u nového plynového kloubového autobusu Lion´s City GL CNG, který obdržel titul „Bus of the Year 2015“. K již etablované nabídce plynových městských autobusů přibudou v roce 2016 také nákladní vozidla s pohonem na CNG. Ve fázi projektů se již dnes v MAN pracuje např. na vozidlech, která pro určité úkoly již nepotřebují mít řidiče, podobně jako výstražné vozidlo, které zabezpečuje stavby na dálnicích. Ocenění pro MAN/Neoplan 8 x Design Award / 7 x Truck of the Year / 5 x Coach of the Year / 4 x Bus of the Year Z TZ MAN Truck & Bus Czech Republic 2008: MAN oslavuje 150. výročí narození Rudolfa Diesela - vynálezce vznětového motoru BUSportál SK: 250 rokov nemeckej priemyselnej histórie a najlepšie vyhliadky do budúcnosti

Autobus vyrobený na míru přepravuje soubor i kulisy.

Jak BUSportálu sdělili z Divadla Spejbla a Hurvínka , je toto divadlo od prosince 2014 pyšným majitelem nového autobusu IVECO, se kterým se vydává na tuzemské i zahraniční cesty. Autobus byl pro divadlo vyroben na míru a je přizpůsoben jak přepravě souboru, tak kulis. Autorem výtvarného návrhu je Miki Kirschner a Andrea Dobrkovská. Autobus Iveco Crossway Divadlo Spejbla a Hurvínka převzalo od autorizovaného prodejce TEZAS servis . Na přestavbě se podílela výrazně společnost Anexia Rakovník viz Fotogalerie .

u Ústředního hřbitova a při návratu ze zkušební jízdy po Plzni do areálu Škoda Electric.

Občas proběhne diskuse na téma, proč se jedná u typu, který už jezdí jinde, o prototyp. Vývoj se nezastavuje, a tak s novou dodávkou často přicházejí i technické inovace, které laik nezaznamená. Poděkování za součinnost a vstřícnost všem zúčastněným, zejména Zdeňku Kresovi . Dagmar Braunová Stručně: Trolejbusy Škoda pro Brno se budou kompletovat a testovat ve Zlíně Třicet kloubových nízkopodlažních trolejbusů typu Škoda 31 Tr do Brna

19. března 2015. Aktuální prolog k jubileu MAN: 100 let nákladních vozidel a autobusů MAN.

MAN Trucknology Days probíhaly od čtvrtka 19. do soboty 21.března v areálu MAN Truck Forum v Mnichově. Za fotografie BUSportál děkuje www.truckmagazin.cz K jubileu MAN se vrátíme podrobněji v nejbližší době.

jsme zachytili dnes dopoledne.

Jedná se o tři vozy z dodávky dvanácti autobusů Iveco Urbanway CNG. Nejmodernější plynové vozy dorazily do Brna

První "Víkend otevřených vrat" 18. a 19. dubna 2015. Termíny zpřístupnění Muzea dopravy v roce 2015.

Expozice historie dopravy – Muzeum dopravy ve Strašicích, vstoupí s letošním rokem do své již sedmé sezony. (Prvně se brána bývalého autoparku ve strašických kasárnách, přeměněná na expozici historických dopravních prostředků otevřela veřejnosti v roce 2009). V období od října do začátku dubna, kdy je muzeum pro veřejnost uzavřené, pokračovala rozsáhlá renovace zájezdového autokaru ŠKODA 706 RTO LUX z roku 1961. S každou novou sezonou se parta jedenácti zapálených lidí ze ŠKODA-BUS klubu, kteří o expozici historie dopravy pečují, snaží přinést návštěvníkům nějakou novinku. Letos bude nově upravena expozice trolejových armatur a pohonů z trolejbusů a tramvají, v expozici vozidel přibyl nový technický prostředek – přívěs P 38-R s elektrocentrálou. V jednání je získání dalšího zástupce generace autobusů Karosa – typ B 932, který pomalu začíná mizet z našich silnic. Expozice historie dopravy – Muzeum dopravy ve Strašicích poprvé otevře svá vrata o víkendu 18. a 19. dubna a otevřeno bude vždy jeden víkend v měsíci od 10 do 17 hodin až do října. Michal Kouba, ŠKODA-BUS klub