První čtyřka s objemem nad 100 vozidel: Opraveno 1. SOR 435 autobusů 2. EvoBus 343 autobusů 3. Iveco Bus 327 autobusů 4. Solaris Bus & Coach 124 autobusů

Jak uvádí AUTOSAP, pro zajištění objektivní informovanosti odborné novinářské a široké motoristické veřejnosti rozhodl Svaz dovozců automobilů po dohodě s Ministerstvem dopravy zpřístupnit od 3. 12. 2014 (údaje za listopad) na svých webových stránkách ( http://portal.sda-cia.cz ) opět úplné statistické přehledy prvně registrovaných vozidel v ČR. Rozsah je stejný jako byl do konce roku 2013, doplněný o přehled provozovatelů (firemní, privátní). Statistika je zpracovávána jednotným standardním způsobem jako v ostatních zemích a je součástí jak evropských, tak celosvětových přehledů o registracích nových vozidel. Při troše trpělivosti lze příslušná data vybrat viz tabulka níže. BUSportál bude nadále vyhodnocovat metodikou zahrnující první registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno. Dovolíme si i nějaká upřesnění. Oslovili jsme dovozce, aby nám doplnili stav poněkud srozumitelněji. Metodika sice odpovídá světovým standardům, ale pravdou je, že například nových autobusů Anadolu Isuzu se objevilo v ČR loni asi 10. Co se týče položky Irizar, jsou zde zahrnuty podvozky Volvo i Scania. Jak uvádí Volvo, 8 vozidel bylo pro Student Agency CZ a 6 pro Regiojet SK, dále Volvo uvádí 7 autokarů 9700 (jeden registrován jako “individual dovoz” se do statistiky nedostal). Po čase také jeden Beulas na podvozku Volvo. Jak uvádí Scania, šlo o 21 Irizarů na Scania podvozcích, dva Scania OmniExpress a 8 Scania Touring (neustále zařazováno ne příliš šťastně jako Higer). Už delší dobu nám není jasné, jak to, že KHMC zaregistroval pouze 1 vůz. Nadále upouštíme od měsíčních přehledů, které si můžete s trochou obratnosti ve výběru vyhledávat viz výše, patrně podobnou doplněnou rekapitulaci uděláme v pololetí. Uvítáme připomínky ke statistice, které dále výstupy zpřesní. Vše vybráno a sečteno bez záruky se snahou o správnost. Aktuálně děkujeme za upozornění na chybu v součtu - opravili jsme pořadí a počty (EvoBus) Trolejbusové karosérie viz Zeptali jsme se tradičně na přehled výroby trolejbusů 2015 ve Škoda Electric : Solaris 39 karosérií a SOR 30 karosérií. První registrace u domácích výrobců by vždy měly být brány v kontextu s objemem výroby a podílem exportu: ... v roce 2015 vyrobili ve Vysokém Mýtě rekordních 3728 autobusů ... výroba v SOR byla rekordní, (čtk) uvádí 750 vozidel Pořadí 2015 podle SDA s korekcí BUSportálu SOR 435 - z toho 28 kloubových EvoBus 343 (141 Mercedes-Benz - z toho 1 kloubový, 202 Setra) Iveco Bus+ Iveco + Irisbus 327 - z toho 1 kloubový Solaris 124 - z toho 23 kloubové MAN a Neoplan 39 (31 MAN - z toho 2 kloubové, 8 Neoplan) Scania 31 viz výše Volvo 16 viz výše Anadolu Isuzu cca 10 viz výše VDL 5 Rošero-P 4 Otokar 2 KHMC 1 Údaje za rok 2014 Údaje za rok 2013

Na slavnostní start na nám. J.Palacha před Rudolfínem přišlo asi 1000 diváků - přátelé, sponzoři, organizátoři.

Z centra Prahy odstartovala expedice Sen o Dakaru. Přítomný byl i několikanásobný dakarský vítěz Karel Loprais. Prvě v kamionu Tatra 815 se startovním číslem 502 Loprais s posádkou trasu mezi Paříží a Dakarem absolvoval. Akci zorganizoval současný majitel auta Milan Horka, který bude většinu trasy auto řídit. Tatra 815 "Dakarka" je jedním z exponátů soukromého muzea Tatra 111 Milana Horky. Karel Loprais se k výpravě připojí později. Viz také auto.idnes.cz

Letošní 6. ročník autobusového veletrhu poutá velký zájem vystavovatelů, kteří si již dnes závazně rezervují výstavní plochy a mnozí je zvětšují.

Vyjádření vystavovatelů jsou jednoznačná – tím, že je úzce zaměřen na autobusy a hromadnou dopravu, stal se CZECHBUS unikátním fenoménem, což platí i pro návštěvníky a výrazně profilované doprovodné programy. Veletrh se opětovně těší podpoře Svazu průmyslu a dopravy a řady odborných sdružení a asociací. Ke konci ledna zaslaly své závazné rezervace tyto tradiční i loni třeba ještě premiéroví vystavovatelé: SOLARIS, SOR, VDL Bus & Coach, TURANCAR, MOLPIR, VOLVO, ŠKODA ELECTRIC, KHMC, MITERAL, MAHA, AD TECHNIK, ANVI TRADE, rezervaci plochy mají též MAN a EVOBUS. TI CZECHBUS Za BUSportál lze jen dodat, že to redakci těší, a to i proto, že se ukazuje, jak velký potenciál má právě autobusový segment. Ten v ne až tak dávné historii už neexistujících brněnských výstav užitkových vozidel nikdy nedostal patřičný prostor - lpění na prioritě tématu trucků v zemi, která je autobusovou výrobní velmocí, jsme zcela marně soustavně zpochybňovali. V zapomnění upadl pokus uspořádat autobusový veletrh svého času v Letňanech, kde přes nosné téma a potenciál segmentu záměr zkrachoval na totální manažerské impotenci pořadatelů. Schopný management společnosti Incheba Praha pak naopak dokázal vybudovat už renomovaný veletrh v centru Prahy, a to přes současné limity holešovického Výstaviště. Držíme Czechbusu palce! Dagmar Braunová 2015: Závěr listopadu patřil v Holešovicích autobusům i novinkám v hromadné dopravě

V roce 2015 vyrobili ve Vysokém Mýtě 3728 autobusů. Nejoblíbenější byly modifikace typu Crossway.

Společnost Iveco Czech Republic, a. s. (ICR) v roce 2015 zaznamenala rekordní výrobu a řadu významných událostí. Závod ve Vysokém Mýtě v roce 2015 vyrobil 3728 autobusů, což přesahuje výrobu roku 2014 o více než 400 kusů a je nejvyšší v historii společnosti. „Tímto počtem vyrobených autobusů v našem závodě jsme nejenom překonali výsledek z roku 2014, ale zároveň pokořili i absolutní rekord v počtu autobusů, které kdy ve Vysokém Mýtě byly vyrobeny v jediném kalendářním roce . Kromě neustálého inovačního procesu našich výrobků se zaměřujeme i na investice do nových technologií. Náš závod patří mezi nejmodernější továrny na výrobu autobusů na světě. Pokud chceme zopakovat podobný výsledek, musíme se nadále koncentrovat na udržení vysoké kvality, investovat do rozvoje výrobního závodu a do vývoje nových modelů,“ uvedl generální ředitel společnosti Jiří Vaněk. 7/2015: Exkluzivně na BUSportálu: Rozhovor s Jiřím Vaňkem, generálním ředitelem IVECO CR ICR nedávno získala bronzové ocenění na 21. ročníku soutěže Exportér roku v kategorii „Nárůst exportu 1993–2014“. Díky svým úspěchům s meziměstskou produktovou řadou, která je v posledních letech lídrem na Evropském trhu, je nyní osmým největším českým exportérem. Mezi největší zahraniční trhy firmy v loňském roce patřily Francie, Německo a Itálie. BUSportál: Shodou okolností včera BUSportál uzavřel unikátní sérii o exportu typu Crossway . Díky autorovi a jeho bohaté fotodokumentaci (!) je možno podrobněji nahlédnout, kam se konkrétně Crosswaye vydaly. ICR se jasně profiluje jako celoevropsky zaměřený vývozce s výrazným důrazem na export do starých zemí EU. I v návaznosti na dlouhodobý vývoj, éru Renaultu a Irisbusu a yytvořením skupiny Iveco Bus se historicky dokázaly autobusy z Vysokého Mýta kontinuálně uplatňovat na z pohledu skupiny "domácích" trzích - francouzském a italském. Určitě je zajímavé, že český závod v průběhu profilace skupiny zaujal místo největší výrobní kapacity, zatímco italský závod byl uzavřen. V tomto kontextu je třeba vidět i postavení ICR na českém trhu, kde je tuzemskou "dvojkou" za společností SOR. Není pochyb, že i doma by ICR rádo posílilo své pozice. BUSportál: V segmentu, ve kterém se pohybuje Crossway, je na evropských trzích stále těsněji, dlouhodobě se uplatňují např. vozidla Mercedes-Benz. Potenciál tohoto typu autobusu vedl dokonce v posledních letech například společnost Solaris (specialista na městské autobusy) k jistě náročnému vývoji modelu InterUrbino. V tomto případě k žádnému průlomu zatím nedošlo a počet InterUrbin v Evropě odhadujeme na maximálně desítky kusů. Udržení pozic nebude však vůbec pro Crosswaye lehké, loni do této společnosti přibyly hned dvě novinky - MAN zkouší prorazit typem Intercity a Scania typem Interlink. Crosswayi LE stále chybí CNG verze a nevíme, zda a kdy se představí už vyvinuté třínápravové vozidlo. Lze předpokládat, že nabídka výrobce se rozšíří o chybějící mezistupeň - vozidlo s užitnou hodnotou mezi Crosswayem a Magelysem. Značce Iveco Bus se v roce 2015 dařilo i mimo odvětví meziměstských autobusů, kterému v Evropě jasně dominoval model Crossway. Autokar Magelys získal ocenění „International Coach of the Year 2016“. . Iveco Bus se dále uplatňuje se svými městskými autobusy na zemní plyn (modely Daily, Urbanway, Crealis) nebo s hybridní hnací soustavou (modely Urbanway a Crealis). Autobusy Urbanway jsou vyráběny kromě Francie také v ICR. Na začátku loňského prosince Iveco Bus nasadil několik ekologicky šetrných vozidel – kompletně elektrické minibusy Daily a vozy Crossway Line na hydrogenovaný rostlinný olej (HVO). Iveco Bus v České Republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem Iveco Bus. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 87letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 25 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO a Urbanway s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích. V roce 2015 společnost oslavila významné jubileum – 120 let od založení firmy Josefem Sodomkou. Skupina Iveco Bus zaměstnává více než 5 000 lidí a provozuje dva výrobní závody, jeden v Annonay ve Francii a druhý ve Vysokém Mýtě v České republice. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Široká servisní síť Iveco Bus garantuje technickou podporu všude tam, kde jsou vozidla Iveco v provozu. Z TZ Iveco Czech Republic Doplněno BUSportálem.

vyhlašuje Ministerstvo pro místní rozvoj. Na projekty je připraveno přes 1,3 miliardy korun.

Příjem žádostí začíná koncem tohoto měsíce. Výzva nazvaná „Nízkoemisní a bezemisní vozidla“ je zaměřena na podporu projektů v následujících aktivitách: nákup silničních nízkoemisních vozidel využívajících alternativní palivo CNG nebo LNG, nákup silničních bezemisních vozidel využívajících alternativní palivo elektřinu nebo vodík a nákup drážních vozidel městské dopravy pro zajištění dopravní obslužnosti podle smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Oprávněnými žadateli v této výzvě jsou kraje a obce, pokud poskytují veřejné služby v přepravě cestujících samy, a dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Alokace této výzvy z Evropského fondu pro regionální rozvoj činí 1,15 mld. Kč, podíl státního rozpočtu bude maximálně 67,5 mil. Kč. Maximální výše celkových způsobilých výdajů na jeden projekt je 200 milionů Kč, minimální výše celkových způsobilých výdajů činí 5 milionů Kč. Příjem žádostí o podporu bude zahájen 29. ledna 2016 a ukončen 29. července 2016. Realizace podpořených projektů musí být ukončena nejpozději 31. října 2018. Projektové záměry a žádosti bude možné konzultovat s kontaktními pracovníky Centra pro regionální rozvoj České republiky v jednotlivých krajích, tyto kontakty jsou k dispozici na stránkách www.crr.cz/cs/crr/kontakty-irop . Více informací k výzvě viz www.dotaceeu.cz . Z TZ MMR na upozornění ČPS.

22.1.2016 - plzensky.denik.cz - Plzeňský kraj – Se jménem František Křižík jsou spojeny mnohé objevy, ale i první elektrárny, tramvaje a také elektrifikovaná železniční trať. Dnes je to přesně 75 let, co tento vynálezce spjatý s Plzeňským krajem zemřel (22. ledna 1941). Bylo mu 93 let a byl tehdy jednou z nejpopulárnějších osobností české společnosti Více na plzensky.denik.cz

K nárůstu došlo u všech kategorií motorových vozidel. Produkce českých výrobců autobusů dosáhla celkem 4517 vozidel.

V České republice bylo v roce 2015 vyrobeno celkem 1 328 788 ks silničních vozidel, z toho 1 305 330 motorových a 23 458 přípojných. Jedná se o nejvyšší roční produkci vozidel v dosavadní historii České republiky či Československa. K historickému rekordu došlo v roce 2015 i ve výrobě autobusů, kterých bylo poprvé v historii v ČR vyrobeno více než 4 000 ks – celková produkce českých výrobců dosáhla celkem 4 517 ks. Dosavadní nejvyšší roční produkce autobusů (3 893 ks z roku 2014) tak byla překonána o více než 600 ks. Společnost Iveco Czech Republic dosáhla oproti roku 2014 nárůstu produkce o 13,4 % (podíl na celkové produkci přitom činil 82,5 %) a firma SOR Libchavy vyrobila o 33,9 % více autobusů než v roce 2014 (podíl na produkci 16,4 %). Ostatní tuzemští výrobci se na výrobě autobusů podíleli 1,0 %. Iveco CR uvádí aktuálně 3728 vyrobených autobusů v roce 2015. Podrobnější informace z TZ chystáme. Z TZ AUTOSAP

se uskuteční 24. února 2016 v Konferenčním centru CITY v Praze.

Jak je vidět z programu, autobusům se bude věnovat např. příspěvek "Požár autobusu s plynovou soustavou CNG" nebo "Autobusy CNG v Dopravním podniku Ostrava a. s." Jak uvádí aktuální TZ ČPS, v roce 2015 podíl nových registrací CNG autobusů v ČR vzrostl z 10 (2014) na nejméně 26 procent. Jen v městské a příměstské hromadné dopravě přibylo nejméně 355 CNG autobusů, celkově jich jen v hromadné dopravě jezdí nejméně 880. 9. mezinárodní konference PERSPEKTIVY ROZVOJE A VYUŽITÍ CNG/LNG V DOPRAVĚ: Program a přihláška - 9NGV2016.pdf

Vozidlo by mělo jezdit v únoru po dobu dvou týdnů.

Informaci uvedly např. byznys.lidovky.cz nebo na ekonomika.idnes.cz . Autobus v této délce se představil před rokem Světová premiéra Mercedes-Benz CapaCity L 21 m. Podrobné informace Kratší sourozenec Mercedes-Benz CapaCity se už v Praze krátce objevil, když se zde zastavil v prosinci 2012 na cestě do Bratislavy, kde tato vozidla provozují. Jízdy proběhly jen krátce a bez cestujících. Téměř dvacetimetrový čtyřosý vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz Capacity ... Momentálně nejdelším autobusem na světě je pravděpodobně Více než 30m AutoTram Extra Grand .... , který ovšem vznikl v jediném exempláři jako studie. Další vozy lze očekávat jen stěží, mj. zvolený karosář Göppel, známý jako výrobce přívěsů, je v insolvenci.

Do Pardubic pak zamíří několik nových vozidel typu 30 Tr.

Nové trolejbusy pro dvojici tuzemských měst vyrobí společnost Škoda Electric. Plzeňská firma dodá pro dopravní podnik města Zlín trolejbusy typu 26Tr s trakčními bateriemi, které budou poprvé v České republice sloužit ve veřejné dopravě. Do Pardubic zamíří několik moderních vozidel typu 30 Tr. „Dvojice vozů pro Zlín bude vybavena trakčními bateriemi, které umožňují jízdu mimo trolejové vedení. Zlín tak bude prvním městem v České republice, kde budou takové vozy ve veřejné dopravě sloužit,“ uvedl obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Zlín je navíc vůbec první české město, které část trolejbusů vybavilo klimatizací salonu pro cestující. Celou svojí výbavou jde o nejkomfortnější vozy, které zákazníkům ŠEL dodává. Do Zlína v minulých letech ze Škodovky již zamířilo 25 vozů. Škodovka pro místní dopravní společnost podnik vyráběla celkem čtyři typy vozidel v celkové hodnotě přes 328 milionů korun. Celá dodávka byla spolufinancována z evropských fondů. Celkově plzeňská společnost dodala do Zlína od roku 2004 již 48 trolejbusů. Nové vozy se objeví i v Pardubicích, kam plzeňská společnost dodá tři nové vozy typu 30 Tr. Škoda tím navazuje na předchozí dodávky, kdy od roku 2010 do východočeského města dodala 10 vozů typu 26 Tr a 4 velkokapacitní vozy 28 Tr. Vozidla s karosérií SOR byla zatím kromě Brna dodána také do Hradce Králové. Z TZ Škoda