V Karlových Varech a v Praze jezdí Velikonoční autobus nebo tramvaj. V Praze se znovuotevírá Muzeum MHD. Oslavy jara a další akce.

Dopravní podnik Karlovy Vary připravil pro cestující v městské hromadné dopravě od 21. března speciální Velikonoční autobus. Po Vánočně vyzdobeném autobusu, který měl u cestujících velký úspěch, připravil dopravní podnik překvapení v podobě jarního autobusu s tématikou Velikonoc. Další překvapení čeká pro cestující uvnitř autobusu, kde je připravena k ozdobení přes 5 metrů dlouhá pomlázka. Autobus jezdí na lince číslo 6. V Praze v pátek 30. března se veřejnosti otevřou brány Muzea MHD ve Střešovicích. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) pro své příznivce připravil na tento den hned několik speciálních jízd muzejními vozy. Od Velkého pátku až do Velikonočního pondělí se mohou také Pražané a návštěvníci hlavního města Prahy svézt na lince č. 1 tzv. Velikonoční tramvají. V akci budou historické autobusy Škoda 706 RO, Jelcz 272, Karosa ŠM 11 a Karosa B 731, jezdící v trase Vozovna Střešovice – Špejchar a zpět. Pro zájemce bude vypravena i oblíbená tramvaj KT8D5, která pojede okružní jízdu v trase Vozovna Střešovice – Hradčanská – Pražský hrad – Pohořelec – Hládkov – Vozovna Střešovice. Do provozu se se zahájením muzejní sezóny vrací i historická linka č. 41. V pravidelné trase linky č. 41 se letos chystá větší množství traťových oprav, což by pro linku č. 41 znamenalo, že po nemalou část víkendů by jezdila po výlukové trase, a proto bylo pro letošní rok zvoleno dopravní řešení s možností jiných atraktivních pohledů na historické jádro města a Hrad, než nabízí t radiční trasa. 1. dubna proběhnou Oslavy jara na dvoře Krasíkov a jízdy parního vlaku na trati Pňovany-Bezdružice.

ANO na wi-fi a pohodlná, bezpečná sedadla. NE na ostrá kolena a bosé nohy spolucestujících. Průzkum proběhl v šesti zemích Evropy. Zúčastnilo se ho 6 000 lidí. Co vadí Vám?

Někteří lidé chtějí tříchodová jídla, jiní dávají přednost surfování po internetu, chatování nebo jen relaxaci. Téměř polovina se zajímá o bezpečnost a dvě třetiny používají v autokarech bezpečnostní pásy. To jsou některé výsledky průzkumu cestujících Volvo Buses provedeného v šesti evropských zemích. Celkem 6 000 lidí - cestujících autokarem nebo dálkovým autobusem v Německu, Itálii, Španělsku, Velké Británii, ve Francii a ve Švédsku poskytlo své názory na možné zlepšení pozitivních zážitků z cestování. "Společně s našimi zákazníky neustále pracujeme na tom, aby autobusová doprava byla co nejvíce atraktivní a konkurenceschopná. Z tohoto hlediska jsou pohledy cestujících nesmírně důležité. Prostřednictvím našich průzkumů vidíme, že většina názorů cestujících je ve všech zemích podobná, ale existují i věci, kde se názory liší," říká Niklas Orre, viceprezident pro strategii a produktové řízení společnosti Volvo Buses. Wi-fi, bezpečná a pohodlná sedadla jsou důležité Co lidé nejraději dělají na palubě? Spí, chatují, sledují filmy a čtou. Není proto překvapením, že pohodlné sedačky a hodně prostoru pro nohy jsou mezi nejdůležitějšími podmínkami pro příjemnou cestu. Seznam přání doplňuje rychlé spojení wi-fi. To je něco, za co je mnoho cestujících, především mladších, připraveno připlatit. Pro většinu lidí je důležité koupit si na palubě něco k pití nebo k jídlu. Někteří dokonce chtějí mít možnost nešetřit a objednat si tříchodové menu. Vysoký rating trvale získává bezpečnost. 47% cestujících požaduje informace o bezpečnosti autobusu předtím, než rezervují jízdenky a 66% využívá v autobuse bezpečnostní pásy. Použití bezpečnostních pásů je nejvyšší ve Švédsku, Francii a Španělsku. Nejlepší 3 tipy pro získání dalších cestujících Tip č. 1: Hluk. Hlučný cestující je pro velký počet respondentů, 79 %, nejvíce obtěžujícím problémem v autobuse. Tip č. 2: Netlačit koleny do opěradla sedadla před vámi (71 %). Tip č. 3: Silně "vonící" jídlo (50 %), i když cestující v Itálii vykazují v tomto ohledu pozoruhodně vysokou toleranci (25 %). Dalším problémem může být sundávání bot. Ve Švédsku nevadí osloveným respondentům, pokud se cestující v autobuse sundají boty, naopak v ostatních zemích je to většinou považováno za nepřijatelné. Fakta o průzkumu cestujících Volvo Buses Několik posledních týdnů roku 2017 a v prvních týdnech roku 2018 ho provedla ve Francii, Itálii, Španělsku, Velké Británii, Švédsku a Německu švédská firma Kantar SIFO, zabývající se průzkumy veřejného mínění. Průzkum zahrnoval osoby starší 18 let, které v posledních třech letech absolvovaly alespoň jednohodinovou cestu autobusem. Celkem se průzkumu zúčastnilo 6 000 cestujících, 1 000 z každé země. Zdroj: Volvo Buses

Ve dnech 20. až 23. března na veletrhu Amper 2018 v Brně společnost ABB představí nejnovější řešení pro nabíjení elektrických autobusů.

ABB ve stánku číslo 4.08 v pavilonu P areálu BVV ukáže nejnovější řešení pro nabíjení elektrických autobusů, přičemž technologie příležitostného nabíjení OppCharge bude v České republice představena vůbec poprvé. Elektrobus se nabije za 6 minut Technologie ABB umožňuje vysoce výkonné nabíjení na principu otočeného pantografu, jenž je součástí nabíjecí infrastruktury. Díky krátké době nabíjení (typicky 3–6 minut) lze tento systém snadno integrovat do stávajícího provozu, v jehož rámci jsou nabíjecí stanice umístěny v konečných zastávkách. Tato flexibilní a standardizovaná platforma je založena na stávajícím protokolu CCS a umožňuje nabíjení jedno a dvoupatrových autobusů podporující daný standard. Zajišťuje spolehlivý provoz elektrických autobusů v rámci města s minimem baterií na palubě, což snižuje hmotnost vozidel a zvyšuje přepravní kapacitu. Nabíjecí stanice pro těžká vozidla jsou součástí portfolia digitálních řešení ABB AbilityTM, založeného na cloudové platformě. Ta umožňuje vzdálené řízení , diagnostiku a zajištuje spolehlivou infrastrukturu. Udržitelná dopravní řešení bez nadzemních trolejí jsou velmi atraktivní i díky své schopnosti flexibilně reagovat na potřeby provozovatele včetně možnosti změny trasy linky. Úspěšné projekty v Belgii, Velké Británii nebo Německu Tento typ standardizované infrastruktury přináší provozovatelům značné finanční úspory. Významná část nákladů na provoz je převedena z vlastních vozidel do pevné infrastruktury, kterou vozidla sdílí a to včetně zmíněných nákladů. S každým dalším vozidlem se tak stává celý systém více efektivní. Takový přístup je udržitelný jak z hlediska provozního, tak i ekonomického, jak potvrzují řešení, která již ABB dodalo do řady zemí včetně Belgie, Lucemburska, Velké Británie, Německa a Švédska. Zdroj: ABB

Škoda Electric získala rámcový kontrakt pro plzeňský dopravní podnik na až 17 nových velkokapacitních trolejbusů.

Prvních sedm kloubových nízkopodlažních vozidel za více než 110 milionů korun, která pojmou více než sto pasažérů, firma dodá na přelomu roku 2018 a 2019. „Zájem o naše moderní trolejbusy s bateriemi v poslední době roste – dodali jsme je již do Španělska, Itálie, Maďarska nebo Švédska. Spojeni jsou s nimi ale také u nás v ČR. V Plzni se místní dopravce rozhodl zakoupit tato vozidla v dlouhé kloubové variantě, poté co se zde ve více než ročním provozu osvědčili naše kratší trolejbusy s bateriemi,“ říká člen představenstva Škody Electric Karel Majer. „Nové trolejbusy mohou jezdit i mimo trolejové vedení. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a může takto ujet i několik kilometrů,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Kloubové trolejbusy 27 Tr určené pro Plzeň budou mít vedle komfortního vybavení také nejnovější design – Škoda totiž při jejich výrobě využije poslední, tedy čtvrtou generaci karosérie. ¨ Zakázka na výrobu sedmi vozidel je první objednávkou z rámcového kontraktu, podle kterého může plzeňský dopravní podnik získat do roku 2022 až 17 nových velkokapacitních kloubových trolejbusů s alternativním pohonem. Nové trolejbusy mohou jezdit i mimo trolejové vedení. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a může takto ujet i několik kilometrů. Pro velkou flexibilitu těchto vozidel a možnost obsluhovat s nimi i ty části města, kde není trolejové vedení a protože se provoz trolejbusů s trakční baterií mimořádně osvědčil, preferuje Plzeň v poslední době nákup pouze takto vybavených trolejbusů, ať už ve dvanáctimetrové či v kloubové verzi. Zdroj: TZ Škoda Electic

Špičkový servis a nejnovější modely autobusů VDL Futura FHD2 122/440 a 129/440 Euro 6 představí VDL 27. března v Divišově.

VDL Bus & Coach Czech Republic pořádá v úterý 27. března 2018 od 09.00 do 16.00 hodin Den otevřených dveří v servisu Eichler Bus s.r.o. v Divišově. Od roku 2017 je autorizovaným záručním a pozáručním servisem pro autobusy VDL. Zájemci se mohou přesvědčit o poskytování špičkových služeb a prohlédnou si nejnovější modely autobusů VDL Futura FHD2 122/440 a 129/440 Euro 6. Dále bude vystaven použitý autobus VDL Futura FHD2 129/410 Euro 5 z německé pobočky VDL Buscenter O VDL Bus & Coach Společnost VDL Bus & Coach vyrábí a prodává autobusy pro městskou, meziměstskou a dálkovou dopravu, mini/midi autobusy a obchoduje i s použitými autobusy. Ke svým vozidlům poskytuje poprodejní služby a servis. Výroba probíhá v Nizozemí a v Belgii. Prodej produktů VDL Bus & Coach je realizován prostřednictvím celosvětové sítě tvořené firmou vlastněnými prodejními centry, dovozci a prodejci ve více než 30 zemích. Díky tomu může výrobce nabízet zákazníkům přepravní řešení navržená na míru jejich požadavkům. Česká pobočka VDL Bus & Coach byla založena v roce 2008. Nabízí kompletní spektrum produktů VDL Bus & Coach na českém trhu.

Pravé křídlo Průmyslového paláce Výstaviště je zaplněno. Přihlášeni jsou tradiční vystavovatelé, ale zájem mají i nováčci, hlavně z oboru IT technologií pro hromadnou dopravu.

I když do zahájení letošního ročníku veletrhu CZECHBUS zbývá ještě osm měsíců, jeho přípravy jsou v plném proudu. Ukazuje se, že CZECHBUS se už stal opravdovým pojmem. Dokázal oslovit přesně formulovanou skupinu profesionálů – odborných návštěvníků z oblasti hromadné dopravy osob. Na veletrh loni zavítalo téměř 6 000 lidí a mezi nimi výrazně dominovali představitelé dopravců od Košic po Mariánské Lázně, ovšem také ze zahraničí, poprvé i z Číny a Ruska, jmenujme alespoň delegaci Městského dopravního podniku ze Sankt-Petěrburgu. Letos organizátoři zaznamenávají velký zájem vystavovatelů mnohem dříve, než bylo zvykem. Zatímco v roce 2017 disponovali přesně v polovině března v INCHEBA EXPO Praha přihláškou na pouhých 18 m2 výstavní plochy, letos je už závazně objednáno 2 374 m2 – což je nárůst o neuvěřitelných 13 039 %! Největší výstavní plochy pro letošní ročník poptávaly a pak hned i objednaly pochopitelně společnosti reprezentující výrobu autobusů. Přihlášeni a v halách umístěni jsou už: SOLARIS Bus & Coach, SOR Libchavy, IVECO Bus, VDL Bus & Coach, SCANIA, ŠKODA Electric, TURANCAR, ROŠERO, KHMC, Dekstra Bus, BusPlan. Další tradiční značky mají závazné rezervace. Prostě – Pravé křídlo je již plné, Střední hala, která se již zcela vzpamatovala z loňské havárie střechy, z více než poloviny, Levé křídlo ze 30 procent. Mezi přihlášenými vystavovateli ale nalezneme, s téměř dvousetmetrovými expozicemi, Czechbusu věrné společnosti s garážovou technikou MITERAL anebo AD TECHNIK, ovšem i ty z dalších oblastí – AnviTrade, VOITH, Ing. Ivo Herman, EBERSPÄCHER, Mikroelektronika, MOLPIR, polské výrobce sedaček do busů STER a INTAP Tobik nebo WEBASTO, ABIRAIL či rakouský ASFIGNAC Maut Service. Již dnes jsou zaznamenávány premiérové účasti. Poprvé na veletrhu bude česká firma MASTER IT Technologies, věnující se široké škále IT technologií, z nichž mnohé z nich jsou víc než vhodné právě pro hromadnou dopravu a její řízení. Do obdobné oblasti patří i čínská společnost s evropským sídlem v Miláně – STREAMAX Technology, která se může pochlubit 800 tisíci instalacemi v hromadné dopravě a dopravě osob po celém světě, od autobusů po metro. Také letos se počítá s bohatým doprovodným programem, s již tradičními konferencemi a řadou seminářů a workshopů – detailní program ale ještě bude postupně zpracováván. Zcela jistě také budou soutěžit vystavovatelé o nejlepší expozice v soutěži ARRIVA GRAND PRIX CZECHBUS 2018. Záštitu nad 8. ročníkem veletrhu CZECHBUS převzali ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner a prezident Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Hanák, další spolupráce a zajímavá partnerství jsou ještě v jednání. Zdroj: INCHEBA EXPO Praha

Oproti předpokladu hospodařil lépe o 335 milionů. Důvodem výrazně lepšího výsledku jsou vyšší tržby z jízdného a úspory provozních nákladů.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) loni dosáhl hospodářského výsledku 1 900 989 973 Kč. Docílil tak výrazně lepšího hospodaření oproti plánu. DPP mj. těží z vyšších tržeb jízdného i úspor provozních nákladů. Tento hospodářský výsledek je tvořen zejména přiznaným přiměřeným ziskem ve výši 1 551 010 tis. Kč, který byl plně finančně využitý na investiční výdaje společnosti v podobě reinvestic do dopravních prostředků. Hlavní rozdíly oproti plánu byly u výnosů identifikovány ve zvýšení tržeb z jízdného, které byly vyšší o 226 675 tis. Kč a v ostatních výnosech zahrnujících zejména plnění od pojišťoven. V provozních nákladech jsou úspory u ostatního materiálu ve výši 92 470 tis. Kč a službách ve výši 157.593 tis. Kč. Další významnou úsporou oproti plánu provozních nákladů bylo nenaplnění očekávání ve vývoji cen energií a pohonných hmot, kde došlo k celkové úspoře ve výši 130 520 tis. Kč. „V poslední době podáváme vyšší výkony za nižší náklady než v minulosti. Současně se nám daří zlepšovat kvalitu služeb poskytovaných cestující veřejnosti. Hospodářský výsledek je důsledkem našich výrazných úspor a tvrdého obchodního vyjednávání. Jenom na provozních nákladech jsme ušetřili 387 747 tis. Kč,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPP Martin Gillar. Za lepší výsledky mohou také tržby z jízdného, které se proti plánu zvýšily o 226 675 000 Kč, a to i přesto, že došlo k významné slevě ročního plnocenného kupónu. Podle náměstka primátorky pro dopravu, sport a volný čas Petra Dolínka se jednoznačně ukazuje, že zlevnění ročního kuponu bylo správným krokem, který pomohl Pražanům, ale zároveň neuškodil hospodaření Dopravního podniku. Současně se potvrdil předpoklad, že je možné nalézt úspory, aniž by to muselo být na úkor podmínek pro zaměstnance. Objem přepravních služeb loni stoupl na téměř 180 milionů vozových kilometrů. Pro srovnání, předloni to bylo necelých 172 milionů vozových kilometrů. DPP obdržel loni kompenzace od hlavního města Prahy ve výši 13 535 144 000 Kč. Meziročně byla průměrná cena 1 vozového kilometru, za kterou DPP zajišťuje dopravní obslužnost metrem, tramvajemi, a autobusy, snížena z 90,43 na 86,81 Kč, tj. o 4 %. DPP pokračuje v modernizaci vozového parku, zavádění elektrobusů do dopravy i rekonstrukci tramvajových tratí. Zároveň postupuje při výrazné modernizaci stanic metra, v nichž zlepšuje bezbariérový vstup do nich. „Posunuli jsme se také v zahájení realizace výstavby metra I. D. Zahájili jsme přípravné procesy pro výstavbu trasy metra D formou geologického průzkumu, se kterým počítáme letos,“ sděluje Gillar. DPP je největším, personálně stabilním pražským zaměstnavatelem s téměř 11 000 pracovníky. Představenstvo DPP na základě výsledku hospodaření 2017 rozhodlo o vyplacení mimořádných odměn řidičům MHD a zaměstnancům ve vybraných profesích, kteří zajišťují provozní podporu ve výši 27 mil. Kč. Zdroj: DPP

Od začátku roku bylo zaregistrováno celkem 117 kusů autobusů. Meziročně je to nárůst o 11,43 %.

V letošním roce výrobci zaregistrovali o 12 kusů autobusů více než v roce 2018. Ze 105 registrovaných autobusů v roce 2017 (leden 48 ks, únor 57 ks) na 117 kusů v letošním roce (leden 95 ks, únor 22 ks). Nejvíce vozidel registrovalo Iveco Bus - 57 ks (48,71%), následují Mercedes-Benz - 27 ks (23,07%), SOR - 22 ks (18,80%), MAN - 2 ks (1,70%), Scania - 2 ks (1,70%), Setra - 2 ks (1,70%), atd. Registrace lehkých užitkových automobilů vzrostly oproti stejnému období loňskému roku o 0,68% (z 2 799 ks na 2 818 ks, tj. o 19 ks). První je značka Volkswagen s 445 ks registrovaných lehkých užitkových automobilů (15,79%), následují značky Peugeot - 340 ks (12,06%), Fiat - 335 ks (11,88%), Ford - 304 ks (10,78%), Citroën - 292 ks (10,36%), Renault - 256 ks (9,08%), Mercedes-Benz - 184 ks (6,52%), Dacia - 161 ks (5,71%), Iveco - 120 ks (4,25%), Opel - 95 ks (3,37%), atd. Registrace nákladních vozidel klesly oproti období 1-2/2017 o 3,13% (z 1 533 ks na 1 485 ks, tj. o 48 ks). První je značka DAF s 289 ks registrovaných nákladních vozidel (19,46%), následují značky Mercedes-Benz - 253 ks (17,03%), Scania - 243 ks (16,36%), MAN - 218 ks (14,68%), Volvo - 207 ks (13,93%), Renault Trucks - 109 ks (7,34%), Iveco - 86 ks (5,79%), Tatra - 61 ks (4,10%), atd. Zdroj: SDA

26. ročník turnaje O pohár ministra dopravy, ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera bude hostit opět Žďár nad Sázavou. Přípravy už začínají.

Turnaj proběhne v sobotu 8. září, hráči do Žďáru už tradičně přijíždějí v pátek a většina zůstává až do neděle. Hlavním pořadatelem je ZDAR, a.s. Na organizaci se podílejí TJ Žďár nad Sázavou, Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. V roce 2017 zvítězilo v kategorii O Pohár Ministra dopravy družstvo Business Media CZ, v kategorii Pohár ČESMAD Bohemia družstvo Českých drah a v kategorii Pohár Jana Pernera družstvo Školské výpočtové stredisko Bratislava. Hlavním partnerem je již tradičně ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka na turnaj: Pozvanka_volejbal_2018.pdf

Iveco v roce 2017 vyrobilo více než čtyři tisíce autobusů. V roce 2018 modernizuje výrobu. Iveco Evadys, Crossway Low Entry, Crossway Natura Power i třínápravový Crossway LE budou vyrábět i roboti.

Společnost Iveco Czech Republic ve svém výrobním závodě ve Vysokém Mýtě slavnostně otevřela nové svařovací linky. Završila tím modernizaci několika klíčových pracovišť, jejímž výsledkem je zvýšení výrobní kapacity a také větší flexibilita ve výrobě autobusů značky IVECO BUS. Nejvýznamnějším projektem byla přestavba hlavní svařovny, kde vznikla nová linka pro model Evadys a pro všechny délkové varianty vozidel Crossway Low Entry, včetně plynové verze Crossway Natural Power a třínápravového modelu Crossway LE s délkou 14,5 m. Modernizace svařovny začala v lednu 2017 a hlavní práce skončily o sedm měsíců později. Od srpna 2017 zde postupně nabíhala výroba nových modelů. Do února 2018 probíhaly dokončovací práce. Přestavba se odehrávala za plného provozu, přičemž loňský rok byl z hlediska množství vyrobených vozidel rekordní. Loňských 4 104 autobusů znamenalo nejvyšší výrobu v celé historii závodu ve Vysokém Mýtě. „Svařovna autobusů je kvůli nízké opakovatelnosti výroby stále založena na ručním svařování, přesto se nám daří postupně nasazovat svářecí roboty. Nyní máme v provozu devět robotizovaných pracovišť a v roce 2018 přidáme další dvě,“ říká Jiří Vaněk, generální ředitel společnosti Iveco Czech Republic, a. s. Několik nových robotů bylo instalováno také v lakovně, která je další nedávno modernizovanou částí výroby. Zde došlo například k instalaci nové pece kataforézy, nebo úpravě linky pro dostřik podvozku. Další novinkou je přemístění a modernizace odmašťovací a fosfátovací linky. Investice se však netýkaly jen vnitřních prostor závodu, v rámci úprav okolí vzniklo hned několik nových logistických ploch. Součástí projektu bylo i vybudování nového parkoviště pro zaměstnance s kapacitou téměř 600 míst. IVECO BUS nepřetržitě investuje jak do technologie, tak do průmyslových zařízení a rozvoje výrobního závodu ve Vysokém Mýtě, který je největším výrobcem autobusů v Evropě. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na už 90letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů, a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys.