Společnost Foton AUV vstoupila do Jižní Koreje jako první čínský autobusový výrobce. Jeho autobusy zajišťují přepravu v Pchjongčchangu na olympijských hrách.

25. ledna přijely elektrické autobusy Foton AUV do Jižní Koreje, aby sloužily zimním olympijským hrám 2018 v Pchjongčchangu. Od svého založení Foton AUV vyvíjí a produkuje ekologické autobusy. Úspěšně vyrobil první čínskou řadu hybridních městských autobusů, která byla uvedena do provozu ve městě Guangzhou (Kanton) v nejlidnatější a nebohatší provincii na jihu Číny. Diverzifikovala tak svou produktovou řadu. Široká škála nových autobusů se už objevila na řadě významných událostí, jako jsou Fórum G20 a zasedání APEC. Pro Foton AUV představuje oficiální vstup do Jižní Koreje nový milník v globalizaci na autobusovém trhu. V roce 2016 společnost Foton AUV získala v Jižní Koreji nový certifikát pro energetické produkty. V září se objevila v kampani propagující nové ekologické autobusy v Jižní Koreji a přilákala širokou pozornost médií a veřejnosti. Od října 2016 do září 2017 organizovala v Jižní Koreji celostátní turné, aby ukázala silné stránky čínských autobusových technologií. V září 2017 si Foton AUV na Výstavě nových energetických produktů v Pchjongčchangu úspěšně zajistil objednávku od organizačního výboru zimních olympijských her 2018. V polovině prosince 2017 oficiálně přijely elektrické městské autobusy Foton AUV BJ6105 do jednoho z hostitelských měst ZOH 2018, do Gangneung. Zahájení provozu elektrických nízkopodlažních vozidel 29. prosince podle národní společnosti pro veřejnou dopravu Korean Broadcasting System (KBS) představuje novou éru pro veřejnou dopravu v Jižní Koreji. Navzdory náročným podmínkám v zemi mohou městské autobusy Foton AUV BJ6105 jezdit 120 km po třicetiminutovém rychlém dobití. Kromě toho snižují náklady na pohonné hmoty o 30% ve srovnání s konvenčními autobusy. V současné době se Gangneung pyšní největším počtem elektrických městských autobusů v Jižní Koreji a má v tomto směru dále pokračovat v investicích k zavedení více ekologicky šetrných autobusů. Společnost Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (Foton) byla založena v roce 1996. Sídlí v Pekingu. S dlouhodobými aktivy přesahujícími 4,77 miliardy amerických dolarů a téměř 40 000 zaměstnanci je Foton na prvním místě v celosvětovém průmyslu užitkových vozidel z hlediska výroby a prodeje. V roce 2015 se Foton umístil na čtvrtém místě v automobilovém průmyslu v Číně a na prvním v čínském segmentu užitkových vozidel s hodnotou 13,037 miliardy amerických dolarů. Jeho obchodní oblast zahrnuje kompletní segment užitkových vozidel a autobusů s prodejem přibližně 8 milionů vozidel. Zabývá se vývojem a prodejem produktů energeticky úsporných a šetrných k životnímu prostředí. Foton založil společně s renomovanými výrobci Daimler a Cummins firmy Foton Daimler Automotive Co., Ltd. a Foton Cummins Engine Co., Ltd. Po celém světě má 24 výrobních závodů, pro výzkum a vývoj pobočky v Japonsku, Německu, Tchaj-wanu a dalších zemích a divize v Indii a Rusku. Zdroj: Foton

Na první ročníky se hlásili vystavovatelé až před prázdninami nebo v září. Trend se postupně měnil směrem do první poloviny roku. Letos je o veletrh zájem už v lednu.

První vystavovatel, polský producent autobusů SOLARIS BUS & COACH, se přihlásil již 6. prosince 2017! K posledním lednu 2018 organizátor INCHEBA EXPO PRAHA konstatuje: obsazeno je 1 016 m2 výstavní plochy přihlášení vystavovatelé z ČR, Polska, Německa a Číny mají vybrána místa pro své expozice, a to poměrně vyrovnaně v Pravém křídle, Střední hale i Levém křídle a na volné ploše k 31.1. jsou závazně přihlášeny tyto firmy: ABIRAIL CZ, EBERSPÄCHER, Ing. Jan Herman, KHMC, MOLPIR Group, SOLARIS BUS & COACH, STER Sp, STREAMAX Technology, TURANCAR – ISUZU, VDL Bus & Coach, VOTH GmbH & Co.KGaA, WEBASTO Thermo @Comfort Záštitu veletrhu poskytly: Ministerstvo průmyslu a obchodu a Svaz průmyslu a dopravy ČR

Další zajímavé téma - chodci na přechodech a o tom, kde na silnicích zemí Evropy mají absolutní přednost. Jaká je tendence?

Slovensko se přidá k zemím, kde platí absolutní přednost chodců na přechodu Ročně v posledních pěti letech zemře na českých silnicích v průměru 130 chodců (v roce 2017 to bylo 111 osob). Už to je tragédie. Nemluvě o tom, že stále se stávají tragédie dokonce i na přechodech pro chodce. Podobně je tomu v dalších zemích Evropy. Někde to nechtějí akceptovat, a tak již v minulosti zavedli tak zvanou absolutní přednost chodců na přechodech. To platí například pro Švýcarsko, Nizozemsko a další země. Jiné státy hodlají takové pravidlo zavést dodatečně, nyní. Patří k nim Slovensko. Podle slov viceprezidenta Policejního sboru SR Ľubomíra Ábela „chce jít Slovensko po vzoru těch zemí, kde mají zakotveno v legislativě, že chodec má vlastně absolutní přednost už jen díky svému úmyslu, který projeví tím, že se blíží k přechodu pro chodce.“ Což podle slovenské policie povede k tomu, že řidiči budou nuceni, byť je v obcích povolena maximální rychlost 50 km/h, zpomalit před přechodem, k němuž se blíží lidé. Tedy pojedou raději pomaleji, budou ostražitější, bude méně střetů, zranění a mrtvých. Stejně jako v Čechách, totiž na přechodech umírají chodci. V SR to je 20% případů z celkového počtu úmrtí chodců za rok (vloni celkem 49). Jednoznačnou formulaci paragrafu silničního zákona o chodcích na přechodech mají v takových zemích jako je Belgie, kde na přechodech bez světelné signalizace nebo přítomnosti policie musí auto zpomalit a dát chodci přednost. V Nizozemsku nebo Švýcarsku je řidič povinen dát přednost každému chodci, který přechází vozovku po přechodu. Od toho se odvíjí povinnost přibližovat se vozidlem k přechodu takovou rychlostí, aby stihl včas a bezpečně zastavit, vkročí-li člověk na přechod. Podobnou povinnost má řidič ve Švýcarsku dokonce v některých případech i tam, kde přechod není vyznačen, a týká se to i přednosti slepce bez doprovodu. Naopak česká nebo bulharská legislativa nehovoří o absolutní přednosti chodce. Dokonce jmenuje kolejová vozidla, která mají i na přechodu přednost. Či přesněji chodci před nimi nemají přednost. Ještě na jedno je na místě v českých předpisech upozornit – na povinnost řidiče zastavit vedle jiného vozidla, které dává přednost chodci na přechodu. Ovšem tohle pravidlo platí jen pro vozidla v jednom směru. Jinými slovy, na druhé polovině vozovky už chodec musí opět vyčkat, až mu řidiči dají přednost. Obecně pojaté pravidlo o chodcích na přechodech platí v Německu nebo Itálii. Dalo by se říci, že „měkčí“ je Rakousko, kde sice musí řidič včas zastavit před chodcem přecházejícím po přechodu, ale zároveň legislativa hovoří o tom, že ho na přechodu nesmí ohrozit ani omezit. Což je jednoznačně „měkčí“ formulace než třeba nizozemská absolutní přednost chodce na přechodu. Jak se tedy mají čeští chodci a řidiči chovat na přechodech bez signalizace? Odborníci ÚAMK předně radí: obě strany se mají chovat ohleduplně. Pro chodce je ideální, když naváže s řidičem oční kontakt, řidič kývnutím dá najevo, že chodci dává přednost a ten zase kývnutím nebo zvednutím ruky „poděkuje“ a pak vykročí do vozovky. A chování v zahraničí? ÚAMK, které vydává každoročně brožuru Autem po Evropě s dopravními předpisy, jednak radí projít si pravidla v zemi, kam dotyčný mířím se svým vozem. A když už, tak se chovat za volantem v zahraničí tak, jako domácí šoféři. Na české hrubiánství každopádně nejsou nikde zvědaví…

V roce 2017 prodal Solaris Bus & Coach největší počet svých vozidel vůbec - celkem 1 397. Obrat společnosti činil 1,85 miliardy PLN (přibližně 434 milionů EUR).

Společnost Solaris již patnáctkrát po sobě vystoupala na nejvyšší stupeň na polském trhu s městskými autobusy, její podíl na trhu přesahuje 50%. Solaris v loňském roce zaznamenal rekord v prodeji, fakturuje celkem 1 397 autobusů a trolejbusů. Zatím nejlepší výsledek prodeje dosáhl 1 380 autobusů a trolejbusů v roce 2014. Výsledek prodeje roku 2017 představuje významný meziroční nárůst oproti roku 2016, kdy firma prodala 1 300 vozů. Vynikající tržní výkon se odráží i v tržbách za loňský rok 1,85 miliardy PLN (cca 434 milionů EUR). Celkem 952 autobusů a trolejbusů vyrobených v továrnách Solarisu v Polsku si našlo cestu ke svým zákazníkům na zahraničních trzích. To znamená, že vývoz v roce 2017 představoval téměř 70% celkového prodeje. Největším vývozním trhem společnosti Solaris v roce 2017 byla Itálie (225 autobusů). Dosažený výsledek je mimo jiné důsledkem realizace jedné z největších objednávek v historii společnosti - 360 autobusů Solaris InterUrbino pro provozovatele autobusové dopravy Cotral v Římě. Němečtí zákazníci (200 autobusů), stejně jako zákazníci v Norsku (109 vozidel) a v Lotyšsku (96 vozidel) se tradičně řadí mezi ostatní velké exportní trhy. V letošním roce se na exportní mapě společnosti Solaris objevily další dvě země: Nizozemsko a Lucembursko, které objednaly 41 Urbin. Exportní úspěch společnosti Solaris by však nebyl možný, kdyby neměl své stabilní a silné postavení na domácím trhu. Společnost se poprvé zařadila na první místo v segmentu městských autobusů s nízkou podlahou v Polsku, kde má podíl na trhu 51%. Celkově společnost Solaris dodala polským dopravcům 445 autobusů. Největšími zákazníky v Polsku v roce 2017 byli: MPK Krakow (97 autobusů včetně 20 elektrických), PKS Grodzisk Mazowiecki (49 autobusů) a MPK v Częstochowě (40 autobusů). Ze 442 městských autobusů prodaných Solaris v Polsku bylo 48 plně elektrických vozidel. Z toho bylo 22 objednáno PKM v Jaworznu, zatímco MPK v Krakově koupilo 20 vozidel. Další zamířily do polských měst Ostrów Wielkopolski, Varšava a Września. V posledních 21 letech na polském trhu dodal Solaris vozidla do více než 120 měst. Inovativní vozidla Solaris s elektrickými pohony byly v loňském roce vyvezeny i na zahraniční trhy. Solaris Urbino Electric byl dodán zákazníkům z Francie, Německa, Norska, Itálie a Slovenska. Celkově se polský výrobce může pochlubit výrobou a prodejem 2 500 vozidel s elektrickým pohonem (akumulátorové a hybridní autobusy, trolejbusy). "Jsem si vědoma skutečnosti, že náš úspěch není možný, pokud se nám nepodaří splnit očekávání našich zákazníků, ti jsou pro nás nejdůležitější. V roce 2017 jsme provedli komplexní průzkum u našich obchodních partnerů, abychom zjistili, co bychom mohli vylepšit. Získali jsme cenné připomínky, ale jsme velmi spokojeni. Téměř 80% respondentů je spokojeno se spoluprací s naší společností. To je největší ohodnocení za poslední dvě desetiletí pro značku Solaris," říká Solange Olszewska, majitel a generální ředitelka společnosti Solaris Bus & Coach S.A. "Loučíme se s rekordním rokem, pokud jde o prodej, ale už teď je zřejmé, že rok 2018 bude v tomto ohledu ještě lepší. V současné době už společnost Solaris podepsala objednávky na více než 1 400 vozidel a do konce roku se toto číslo určitě zvýší. Z tohoto důvodu budeme pokračovat v investicích na rozšíření našich kapacit a na optimalizaci procesů, a to i s ohledem na poprodejní služby. Nejlepším příkladem je nové Logistické centrum Solaris, servisní a logistické zařízení v Jasinu u Poznani," říká Zbigniew Palenica, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris, který je zodpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby. Rostoucí podíl elektrických a hybridních autobusů v prodejích je jasným trendem jak v Polsku, tak na zahraničních trzích. E-mobilita přechází z pouhé módy na obchodní nezbytnost. Jako jeden z prvních výrobců elektrických autobusů v Evropě dnes Solaris může stavět na odvážných rozhodnutích majitelů firmy již před mnoha lety. Ani nyní společnost neusíná na vavřínech a neustále pokračuje na vývoji svého sortimentu. "V roce 2017 jsme ukázali premiérově kloubový elektrický autobus nové generace Solaris Urbino 18, i kloubovou verzi trolejbusu Solaris Trollino 18. Oba modely již našly své první kupující v Polsku, Belgii a na Slovensku. Letos plánujeme odhalit tři nové vozy. První z nich je nový Solaris Trollino 24. Bude to dvoukloubové vozidlo s délkou 24 metrů. Začneme s trolejbusovou verzí, i když cílem je, aby toto vozidlo představovalo platformu také pro dvoukloubové elektrické a hybridní autobusy. Dalšími debuty pro tento rok jsou Solaris Urbino 12 s vodíkovými palivovými články a low-entry Solaris Urbino 12 LE, známý pod pracovním názvem "lite" a garantující nízké provozní náklady. Premiéry těchto vozidel jsou naplánovány na druhou polovinu letošního roku," dodává Eng. D. Dariusz Michalak, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris. Polský výrobce autobusů shrnuje velmi úspěšný rok a s jistotou se dívá do budoucnosti. Vize, odvaha a kontinuita ve všech činnostech jsou pevnými základy pro udržení vedoucí pozice v Polsku a posílení postavení jednoho z hlavních evropských hráčů na trhu vozidel veřejné dopravy. Solarisu se daří i v České republice. Solaris Bus & Coach Významný evropský výrobce městských, meziměstských a speciálních autobusů a nízkopodlažních tramvají. Od počátku výroby v roce 1996 opustilo továrnu v Bolechowo u Poznani více než 16 000 vozidel. Jsou provozovány ve 32 zemích. Za dvacet let se Solaris stal jedním z předních výrobců ve svém oboru. Již řadu let je nezpochybnitelným lídrem mezi dodavateli městských autobusů v Polsku a jedním z největších dodavatelů městských autobusů v Německu. Zdroj: TZ Solaris Bus & Coach

Berlínská skupina umělců Klebeband s použitím kilometrů lepicí pásky změnila NEOPLAN Skyliner na působivé výtvarné dílo.

Aby autokar NEOPLAN Skyliner přeměnili na umělecké dílo na kolech, potřebovali výtvarníci grafický návrh, množství rolí svítící růžové, černé a zlaté lepicí pásky, hudbu a pouze čtyři dny. Umělce z kolektivu Klebeband inspirovalo to, co mají přímo před očima: panorama velkoměsta. To poskytlo linie a tvary, které se nyní vyjímají na patrovém autobuse. „Jde o abstraktní interpretaci městského prostředí. Je to jako když sedíte v autobuse, vezete se s ním městem, díváte se na oblohu a kolem vás se míhají budovy“, řekl Bruno Kolberg, jeden ze tří umělců, kteří tvoří Klebeband, když popisoval jejich přístup k motivu. Název díla je „Městské perspektivy“. Umělci svůj obraz na neobvyklém podkladě skládali kousek po kousku – z linek tlustých od 5 mm do 100 mm vytvářeli trojrozměrné efekty různých barev. Spotřebovali přitom zhruba tři kilometry lepicích pásek. Klebeband při přenášení svých návrhů na plátno obvykle pracuje se čtvercovou sítí. Jenže v tomto případě při transformaci designu z listu papíru A4 na patrový autobus mohli jako orientační prvky posloužit akorát tak kola či okna. „Ostré tvary a jasné linie, které vytvořili, jsou dokonale sladěné se vzhledem autokarů NEOPLAN Skyliner, který je dosud nepřekonanou ikonou designu a stylu, „zdůraznil marketingový ředitel MAN Truck & Bus Björn Loose. Jeho slova se přitom netýkají jen patrového autobusu a scenérie města na něm, ale také pouličního umění. „NEOPLAN je známý tím, že věci dělá jinak než ostatní,“ říká B. Loose. Proto je značka partnerem i tohoto spolku umělců, kteří svá díla tvoří z neobvyklého materiálu. Začátky umění, při kterém se využívají lepící pásky, lze vystopovat v USA v 90. letech minulého století. Teprve nedávno se však více etablovala umělecká scéna, která se intenzivněji zajímá o uplatnění lepicí pásky při tvorbě děl. Nikolai Bultmann, Bodo Höbing a Bruno Kolberg – tři umělci seskupeni pod názvem Klebeband – pracují společně od roku 2010. „Co je lepší plátno než autobus, který jezdí po světě a ukazuje se tolika lidem?“ Konstatuje Bruno Kolberg spokojen s nejnovějším projektem. Neobvyklý autokar NEOPLAN Skyliner zažil svoji premiéru na berlínském „Festivalu světla 2017“ a potom koncem října na veletrhu Busworld v nizozemském Kortrijku. A další prezentace určitě nedají na sebe dlouho čekat. Zdroj: MAN

Výsledek spolupráce Škoda Electric a Iveco. První fotografie ze zkušebních jízd a stručné informace. Aktualizováno.

Na prvních zkušebních jízdách v ulicích Plzně se od pátku 2. února objevuje zbrusu nový trolejbus Škoda 35 Tr, jeden z prvních výsledků spolupráce společností Škoda Electric a Iveco. Zelenobílý kloubový trolejbus je postavený na základě karoserie Iveco Urbanway 18. Jedná se o předváděcí prototyp určený především pro italský trh. Společnost Škoda Electric vyvinula a vyrobila nový trolejbus Škoda 35 Tr. Jedná se o 18 metrové kloubové moderní vozidlo, které vyrazilo do zkušebního provozu v Plzni. Jde o pokročilou a v poslední době velmi preferovanou generaci trolejbusů. Vozy mohou být průběžně nabíjeny baterií „In-Motion Charge“ přes trolejové vedení, která umožňuje ukládat energii do bateriových akumulátorů ve vozu. Trolejbusy poté mohou být nasazeny na trasy, které nemusí být pokryty trolejovým vedením po celé délce. Díky tomu se lépe řeší linky hromadné městské dopravy a dochází ke snížení nákladů na infrastrukturu. Poměr jízdy na troleji a trakci může dosahovat hodnoty až 50/50. Dopravce tím profituje z vozu na elektrický pohon, který je výkonný za všech okolností a neztrácí čas statickým dobíjením, protože energie je do vozu získávána během jízdy pod trolejí. Škoda Electric v minulosti společně s firmou Iveco úspěšně realizovala celou řadu projektů trolejbusů. V italské Bologni tak například slouží 49 vozidel, pro které Škodovka vyráběla elektrovýzbroj a zajišťovala kompletní montáž ve svém plzeňském podniku. Plzeňská Škodovka navíc v listopadu loňského roku poprvé na veřejnosti v rámci veletrhu CZECHBUS 2017 představila nový elektrobus Škoda E’City, který také vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco. Zdeněk Kresa ( www.plzensketrolejbusy.cz ) a TZ Škoda Electric

11. ročník odborné konference proběhne 20.února v Orea Hotelu Pyramida v Praze.

Na programu už 11. ročníku konference je vyhodnocení druhého roku s Národním akčním plánem Čistá mobilita, výsledky prodeje CNG v loňském roce a další očekávaný vývoj, aktivity na podporu využívání zemního plynu v dopravě v celoevropském kontextu a dlouhodobá perspektiva rozvoje v této oblasti z pohledu Ministerstva dopravy a Ministerstva životního prostředí, možnosti podpory nízkoemisních vozidel z IROP, zkušenosti z pořízení a provozem CNG autobusů pro městskou a příměstkou dopravu v ČSAD MHD Kladno a řada dalších i zahraničních příspěvků. Pořadatelem akce je Český plynárenský svaz. Program konference Přihláška (do 9. 2. 2018)

Čtyřista autobusů Crossway, padesát městských Crealis CNG a sto užitkových nákladních automobilů zamíří do města Abidjan v západní Africe.

Společnost IVECO BUS oznámila dohodu o dodávce 450 autobusů do největšího města Republiky Pobřeží slonoviny Abidjan. Dohoda byla uzavřena s městským poskytovatelem veřejné dopravy SOTRA (Société des transports Abidjanais), ten prakticky zdvojnásobí velikost své flotily. Objednávka se skládá ze 400 autobusů Crossway Low Entry o délce 12 metrů, který nedávno získal titul Mezinárodní autobus roku 2017, a 50 městských autobusů Crealis CNG 18 metrů. Vozidla budou dodávána průběžně od poloviny letošního roku. Modely Crealis budou prvními autobusy na zemní plyn BHNS (High Service Level Bus) dodávanými na africký kontinent. To představuje významný krok dopředu pro tuto zemi ležící na západě Afriky a možná i pro celý kontinent díky výrazným přínosům pro životní prostředí. SOTRA se tak dostává na prestižní seznam zákazníků využívajících vozy Crealis ve verzi CNG, jako je italská Bologna, francouzské Nancy a Le Mans či ázerbájdžánské Baku. Kromě autobusů dodá IVECO 105 vozidel pro nakládání s komunálními odpady, která budou poskytovat služby přibližně 1,7 milionu obyvatel ve městě Abidjan a okolí. IVECO a IVECO BUS jsou evropskými lídry v užitkových vozidlech a autobusech na zemní plyn. V současné době je v provozu přibližně 23 000 vozidel. Zdroj: CNH Industrial

Fakulta získala akreditaci 5. května 1993. Prvních studentů bylo 200, dnes je jich o tisíc víc. Fakulta dopravní pořádá 2. února Den otevřených dveří.

Z prvních 200 studentů v roce 1998 vzešlo 70 absolventů. V současné době z více než 1 200 studentů každým rokem promuje přes 300 dopravních bakalářů a inženýrů. Na fakultě je možno získat i další akademické stupně – PhD., Doc., Prof. První oslavy 25. let od založení fakulty začaly 24. ledna v Betlémské kapli předáváním Gerstnerových cen významným spolupracovníkům. „Pochopení dopravy jako multidisciplinárního prostředí je nutností pro její další udržitelný rozvoj. Posláním fakulty je pak vybavit budoucí generaci inženýrů rozsáhlými znalostmi a hlavně dovednostmi v řadě oborů, které budou následně v praxi aplikovat a navzájem propojovat,“ říká nový děkan fakulty dopravní doc. Pavel Hrubeš. Ten od 1. února 2018 nahradí současného děkana profesora Svítka. V průběhu roku bude následovat ještě několik akcí k významnému výročí fakulty. Například 4. ročník mezinárodního symposia Smart Cities Symposium Prague 2018 nebo konference prezentující výsledky činnosti fakulty v uplynulých letech. Fakulta dopravní opětovně otevírá své dveře budoucím zájemcům o studium. Stane se tak 2. února v budově Horská. Bude možné si školu prohlédnout, zeptat se na dotazy, poslechnout si důležité informace o studiu, či během dne zajít na kávu s novým panem děkanem. Zdroj: FD ČVUT

Maďarský startup bude dodávat zelenou energii nabíjecí stanici pro elektromobily i kancelářím v logistickém parku u Budapešti.

Prologis, Inc., globální lídr v oblasti logistických nemovitostí, představil úspěšný pilotní projekt realizovaný s maďarským startupem Platio, který poskytuje estetické a prostorově úsporné systémy sloužící jako zdroje obnovitelné energie díky integraci vysoce výkonných solárních článků do dlažebních prvků z recyklovaného plastu. Prologis Park Budapest-Harbor se stal prvním logistickým parkem na světě, který tuto zelenou technologii využije v běžném provozu. Dlaždice na celkové ploše 4,7 metrů čtverečních jsou v Prologis Park Budapest-Harbor zabudovány do chodníku u nabíjecí stanice pro elektromobily. Za slunečního svitu pro ni fotovoltaický systém o výkonu 720 Wp generuje zelenou energii. Když není stanice využívaná, zásobuje energií nedalekou kancelářskou budovu. Zdroj: Prologis Solární silnici dlouhou jeden kilometr otevřeli nedávno v čínském městě Jinan, jižně od Pekingu.