Právě dnes, v sobotu 9. května, měli v rumunském městě Oradea, soutěžit tramvajačky a tramvajáci z několika desítek zemí. Bohužel všichni zůstali doma, snad to vyjde v září.

Loni evropská soutěž proběhla 4. května v Bruselu. Český tým z Dopravního podniku hlavního města Prahy se z 25 týmů (z 21 zemí) umístil na 9. místě. Řidička pražského dopravního podniku Nikol Pravdová se stala dokonce třetí nejlepší evropskou tramvajačkou. Šampionátu se může zúčastnit kterýkoli evropský dopravní podnik, vyslat musí smíšený tým - řidiče a řidičku. Soutěž se skládá z různých disciplín s novými i historickými typy tramvají. Zřejmě nejoblíbenější, hlavně mezi diváky, je bowling s velkým nafukovacím míčem a šesti kuželkami. Prověřují se ale hlavně praktické dovednosti řidičů, loni to byl například odhad boční vzdálenosti od překážek, cílové brzdění, odhad rychlosti nebo přesné zastavení. Letos se pilně na organizaci devátého ročníku soutěže připravovali v dopravním podniku města Oradea, ležícího na severozápadě Rumunska blízko hranic s Maďarskem. Z důvodu pandemie, trvajícím opatřením a omezení cestování se soutěž přesouvá na 26. září 2020. Organizátoři Mistrovství TRAM EM si dnes alespoň všechny řidiče připomněli pěkným sestřihem ze soutěží z let 2012 - 2019, a nechybí ani čeští zástupci včetně pěkných upoutávek na nejen pražský dopravní podnik. Video facebook TRAM EM

Vzhledem k pandemii Covid-19, omezenému cestování a pořádání velkých akcí je zářijový veletrh užitkových vozidel v Hannoveru zrušen. Příští ročník až v roce 2022.

Veletrh užitkových vozidel IAA je přední světovou platformou pro dopravu, logistiku a mobilitu, kde se setkávají odborníci z dopravního a logistického sektoru, silnou stránkou je velký počet vystavovatelů i návštěvníků z celého světa. Letos zdravotní rizika pandemie a přijatá opatření k jejímu omezení zásadním způsobem mění pozadí IAA. Pandemie Covid-19 jasně ukázala široké veřejnosti, jak jsou užitková vozidla potřebná a nezbytná pro udržení zásobování potravinami, ale má také nebývalý dopad na podnikání v tomto odvětví a také na veletrh IAA. V mnoha zemích platí omezení cestování a zůstane v platnosti zřejmě několik měsíců. Z toho důvodu byla zakázána a zrušena řada akcí téměř ve všech evropských zemích. Týká se to i veletrhu užitkových vozidel IAA 2020, který se měl konat v Hannoveru ve dnech 24. až 30. září. "Bylo to těžké rozhodnutí. Přesto s ohledem na celkovou situaci v Evropě a ve světě nevidíme žádnou možnost, jak letos IAA uspořádat ve své původní podobě pro vystavovatele a návštěvníky," říkají organizátoři veletrhu (VDA). VDA již o tomto rozhodnutí informovala zaregistrované vystavovatele a partnery, aby se minimalizovaly ekonomické důsledky. Příští veletrh IAA Commercial Vehicles se bude konat až za dva roky, v září 2022.

V dubnu u nás výrobci autobusů registrovali jen 34 vozidel. Důvodem největšího propadu za posledních deset let je nucené zastavení výroby v Iveco ve Vysokém Mýtě.

Dubnové registrace osobních automobilů zaznamenaly historicky největší meziroční propad, o 53,4%. Pokles se dotkl všech segmentů a provedení vozidel s výjimkou osobních automobilů s elektrickým a hybridním pohonem, jejichž registrace meziročně vzrostly. Celkově registrace nových osobních automobilů poklesly za 1-4/2020 meziročně o 26,25% (z 82 537 ks na 60 873 ks, tj. o 21664 ks). První je značka Škoda s 23 628 registrovanými osobními vozy (38,82%), následují Hyundai – 5 398 ks (8,87%), Volkswagen – 5 267 ks (8,65%), Toyota – 2 679 ks (4,40%), Dacia – 2 552 ks (4,19%), Kia – 2 468 ks (4,05%), Peugeot – 2 342 ks (3,85%), Mercedes-Benz – 2 113 ks (3,47%), Renault – 1 910 ks (3,14%), BMW – 1 627 ks (2,67%), atd. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 7 089 ks (11,65%), dále Škoda FABIA – 4 851 ks (7,97%), Škoda SCALA – 2 434 ks (4,00%), Škoda KAROQ – 2 421 ks (3,98%), Hyundai i30 – 2 344 ks (3,85%), Škoda KAMIQ – 2 209 ks (3,63%), Škoda SUPERB – 1 861 ks (3,06%), Škoda KODIAQ – 1 748 ks (2,87%), Hyundai TUCSON – 1 408 ks (2,31%), Volkswagen TIGUAN – 1 145 ks (1,88%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,69%, podíl nafty tvoří 29,12%. Zvyšuje se počet registrovaných vozů s čistě elektrickým pohonem – 868 ks a plug-in hybridů – 541 ks. Počet dovezených ojetých OA poklesl o 22,7% na 44 299 ks. Jejich průměrné stáří je 10,4 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,92%. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly za první čtyři měsíce pokles o 27,90% (z 6 639 ks na 4 787 ks, tj. o 1852 ks). V dubnu klesly meziročně o 29,38%. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly celkově o 32,08% (z 3 354 ks na 2 278 ks, tj. o 1076 ks). V dubnu klesly meziročně o 51,86%. Kategorie motocyklů zaznamenala pokles registrací o 18,22% (z 6 043 ks na 4 942 ks, tj. o 1101 ks). V dubnu klesly meziročně o 21,73%. Registrace autobusů poklesly oproti stejnému období leden až duben 2019 o 14,75% (z 305 ks na 260 ks, tj. o 45 ks). V dubnu klesly meziročně o 69,37%. Za období od ledna do dubna 2020 je na prvním místě značka SOR s 106 registrovanými autobusy (40,77%), následují Iveco Bus – 84 ks (32,31%), Mercedes-Benz – 31 ks (11,92%), MAN – 10 ks (3,85%), Setra – 7 ks (2,69%), Iveco – 6 ks (2,31%), Irizar – 6 ks (2,31%), Isuzu – 2 ks (0,77%), Scania – 2 ks (0,77%), Solaris – 2 ks (0,77%), Rošero-P – 2 ks (0,77%). V dubnu podle očekávání dramaticky klesly i registrace autobusů, nejvíce registroval SOR Libchavy, který výrobu nepřerušil, šlo o 28 autobusů. Iveco Bus, které kvůli koronaviru celý duben nevyrábělo, registrovalo jen 5 autobusů a Mercedes-Benz (EvoBus) jedno vozidlo. Za posledních deset let jde s počtem 34 vozidel o nejmenší dubnové číslo. Na druhém místě je pak rok 2010, kdy výrobci u nás registrovali 43 autobusů. Naopak nejvíc autobusů u nás dopravci nakupovali v dubnu 2015, kdy výrobci zaregistrovali 131 autobusů. Celkově rok 2015 byl pro všechny výrobce rekordní, v ČR bylo registrováno 1 350 autobusů. Celkově Iveco Bus v roce 2015 vyrobilo 3 728 a SOR Libchavy 742 autobusů.

Rozšířené poslední vydání časopisu 5/2019 je od 5. května v prodeji. Dál už bude Československý Dopravák jen na webu.

Závěrečné číslo Československého Dopraváka má 124 stran a podle redakce si zajímavých témat užijí hlavně fanoušci trolejbusu Škoda 14 Tr a tramvají. Každopádně poslední číslo tištěného magazínu, který vychází od roku 2006, by měl mit každý fanoušek veřejné dopravy ve své sbírce.

Přední světový výrobce baterií pro užitková vozidla spolupracuje s nizozemskou VDL Bus & Coach B.V.. Německá Quantron AG bude autorizovaným prodejcem baterií.

Čínský gigant Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) v reakci na rostoucí trend e-mobility rozšiřuje partnerství se společnostmi VDL Bus & Coach B.V. a Quantron AG s cílem optimalizovat místní produktová řešení a služby pro elektrifikaci užitkových vozidel v Evropě. Nová partnerství jsou pro CATL významná v rámci zahraniční strategie. Jako dovozce bude Quantron oprávněn dodávat baterie CATL. Německá společnost se specializuje na elektrifikaci užitkových vozidel a nyní odpovídá za prodej baterií CATL a poprodejní servis. V budoucnu se bude také spoléhat na baterie CATL pro své vlastní vybavení. Za tímto účelem použije standardizované řešení LFP CTP („cell to pack“). To umožňuje nabízet „vysokou hustotu energie v kombinaci s nízkými náklady a vysokou udržitelností (bez obsahu kobaltu),“ napsal Quantron v tiskové zprávě. Společnost Quantron také chystá přizpůsobit bateriová řešení založená na komponentách baterií NMC CATL pro potřeby zákazníků, hromadně je vyrábět a poté je dodávat. Hodlá oslovit především malé a střední společnosti, a plánuje spolupracovat se 700 partnerskými workshopy po celé Evropě, aby zajistila komplexní místní servisní síť pro elektrická vozidla. Podle CATL nemá spolupráce s Quantron cíl oslovit velké podniky (OEM), s kterými bude čínská společnost podnikat přímo. Taková dohoda byla nedávno podepsána s nizozemským výrobcem autobusů VDL, evropským průkopníkem v elektrifikaci veřejné dopravy a jedním ze tří největších evropských výrobců autobusů. Prostřednictvím této spolupráce bude CATL schopen nabídnout evropským zákazníkům podnikajícím v oblasti elektrických autobusů flexibilní řešení a kompletní služby. VDL Bus & Coach se podle svých plánů chystá dále rozšířit podíl na trhu a přiblížit se k cíli nulová uhlíkové stopy. V rámci vzájemné spolupráce by měly být v Nizozemsku elektrické autobusy poprvé uvedeny na trh ještě v roce 2020. Kromě společností VDL Bus & Coach a Quantron AG spolupracuje CATL s Daimler Trucks & Buses a je součástí mezinárodní aliance VWCO, konzorcia pro podporu elektrifikace užitkových vozidel po celém světě.

Zlínská agentura MOBILBOARD polepila autobus ARRIVA CITY v posledním covidovém období veselou rouškou. Má dát naději na blížící se lepší časy.

Od dnešního dne se bude na lince 353 mezi Černým Mostem, Zelenčí a Svémyslicemi objevovat autobus ARRIVY CITY s netradičním polepem. Iveco Crossway s veselou rouškou znázorňuje poslední covidové období a dává naději na lepší časy a budoucnost bez roušek. Polep je koncipován jako ukázka kreativní grafiky, která využívá kola autobusu coby ucha, za kterým je zavázána mašle roušky. „Chtěli jsme dát především našim zákazníkům inspiraci, jak se dá využívat karoserie vozidla, a vzbudit jejich pozornost o MHD reklamu“, říká Radmila Pospíšilová, ředitelka MOBILBOARD s. r. o. "Jsme připraveni plnit zákazníkům jejich marketingové záměry a plně realizovat reklamní kampaně." Dodavatel reklamy na dopravní prostředky, společnost MOBILBOARD, zajišťuje pro ARRIVU STŘEDNÍ ČECHY reklamu na cca 400 autobusů . Polep s veselou rouškou je nekomerční kampaní.

Ministr dopravy prosadil dnes na jednání vlády uvolnění restrikcí v mezinárodní dopravě. Kam a za jakých podmínek ale cestující budou jezdit?

Ministr Karel Havlíček oznámil svůj záměr zrušit od 11. května zákaz provozování mezinárodní drážní a autobusové dopravy na sociálních sítích. Podle serveru iDnes vláda návrh odsouhlasila. Pro překročení hranice tak bude možné využívat také autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Cestování ale budou nadále ovlivňovat opatření sousedních států proti šíření koronaviru, většina států na své území cizince stále nepouští. U nás jsou cesty do zahraničí už možné, při návratu do České republiky je ale potřeba se prokázat negativním testem na koronavirus, nebo absolvovat dvoutýdenní karanténu. Ve večerních hodinách 4. května vydalo Ministerstvo dopravy tiskovou zprávu, v níž zrušení usnesení vlády, kterým přeshraniční spoje kvůli zamezení šíření koronaviru omezila, potvrdila. „ Pro překročení hranice tak bude možné využívat opět autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Automaticky se tak nemusejí ihned vrátit všechny mezinárodní spoje, dopravci ale budou mít možnost jednodušeji zorganizovat například dopravu sezónních pracovníků nebo obnovit linkovou dopravu do přeshraničních oblastí ,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček.

2. května 1930 vyjel v Brně na lince A první autobus, který své cestující převezl z Moravského náměstí do Černých Polí. Na sedmi linkách najely autobusy až 900 tisíc km a převezly dva a půl milionu cestujících.

Dnes, o 90 let později, DPMB zajišťuje provoz na 60 autobusových linkách, na kterých autobusy ročně najedou 19 miliónů km a převezou 127 milionů cestujících. DPMB je s počtem 160 autobusů na CNG majitelem největšího vozového parku na zemní plyn v ČR. „Autobusová doprava v Brně v posledních deseti letech prošla progresivním vývojem. V Dopravním podniku města Brna jsme svědky významné ekologizace tohoto druhu dopravy, vlastníme 160 autobusů na CNG, máme za sebou testování autobusu na bioplyn, hybridní pohon, sledujeme možnosti elektromobility a dalších alternativních pohonů. Osobně jsem velmi zvědavý, jaké bude v této oblasti příští desetiletí, “ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Dopravní podnik města Brna vlastní 327 autobusů, část z nich ve druhé polovině roku nahradí dodávka 20 krátkých a 20 kloubových autobusů. Autobusy jsou deponovány ve dvou vozovnách – větší ve Slatině a menší v Medlánkách. Nejstarším autobusem v majetku DPMB je Karosa B732 z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB a lidé jej mohou vídat na dnech otevřených dveří a dalších akcích, které podnik pořádá. Nejmladšími autobusy jsou Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M z loňského roku. Všechny nové vozy, které DPMB pořizuje, jsou nízkopodlažní a vybavené klimatizací pro cestující. O řízení autobusů se stará 600 řidičů na hlavní pracovní poměr, kteří přepraví 127 miliónů cestujících ročně. Z hlediska novodobé historie je nejvýznamnějším počinem DPMB v letech 2014 – 2018 nákup 160 autobusů na CNG a zřízení plničky CNG ve vozovně Slatina. Jedná se o významný krok v ekologizaci dopravy, kdy navíc na pohonných hmotách DPMB ušetří ročně až 60 miliónů korun. S počtem 160 autobusů na CNG má v Česku největší vozový park na tento pohon. Významným milníkem byl pilotní projekt, v rámci kterého na konci roku 2018 poskytl DPMB jeden autobus pro testování dalšího alternativního pohonu – biometanu získaného při čištění odpadních vod. Během šesti týdnů najel autobus na městských linkách 4750 km, projekt se ukázal jako fungující a navíc úspěšný, když se stal vítězem jedné z kategorií v soutěži E.ON Energy Globe 2019 . DPMB plánuje 90. výročí autobusové dopravy se svými fanoušky oslavit. „Pokud to okolnosti dovolí, rádi bychom v září příznivce autobusové dopravy pozvali na den otevřených dveří do vozovny Slatina. Budeme doufat, že se situace bude vyvíjet příznivě,“ dodal Havránek. Autobusová doprava v Brně: 327 autobusů vlastní DPMB 160 autobusů je na zemní plyn 100 autobusů musí DPMB zachovávat naftových, pro případ evakuace při nenadálých kritických událostech 40 nových autobusů přibude na podzim roku 2020 600 řidičů autobusů zaměstnává DPMB na hlavní pracovní poměr 60 - na tolika linkách obsluhují autobusy město Brno a okolí 80 - nejkratší linka MHD v Brně, trasa měří 1,8 km 51 - nejdelší linka MHD v Brně, trasa měří 31,2 km 40, 42, 44, 50, 78 a 84 – nejvytíženější autobusové linky Karosa B732 – nejstarší vůz DPMB z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M – nejmladší autobusy DPMB z roku 2019 Zajímavá data z historie: 1930 Na konci roku jezdí na území města na sedmi linkách deset autobusů. 1948 V závěru roku Brno provozuje sedm autobusových linek, délka sítě je 56 kilometrů a vozový park představuje 37 autobusů. 1951 Dochází ke změně značení autobusových linek, písmena jsou nahrazena čísly. 1960 Začíná rozmach autobusové dopravy, autobusy začínají pronikat do centra města. 1970 V provozu je 26 stálých a sedm rekreačních autobusových linek. 1988 Přepravu zajišťuje 319 autobusů na 42 linkách. 1990 Začínají jezdit okružní linky 44 a 84. 1995 Dochází k reorganizaci brněnské MHD, jsou zrušeny autobusové linky v centru města a vzniká autobusový terminál na ulici Úzké. 2000 DPMB zavádí nový systém noční dopravy, kterou zajišťují pouze autobusy. 2002 Dodány první nízkopodlažní vozy Citybus. 2004 Zapojení městské hormadné dopryv v Brně do IDS JMK. 2014 Dochází k výraznému omlazení autobusového vozového parku. Do DPMB jsou dodány nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18, dále autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn Citelis 12 M CNG a SOR NBG 12. V areálu vozovny Slatina byla uvedena do provozu plnicí stanice CNG. 2015 Na začátku roku dodávka autobusů Iveco Urbanway 12 M CNG a vozů SOR NBG 12. V polovině roku je v provozu stovka nových autobusů na CNG. Podíl nízkopodlažních autobusů se zvýšil na 89 %. 2016 Zahájen provoz Seniorbusu. Provoz zahájil také zájezdový autobus Volvo 9700. 2018 Byly dodány další autobusy Iveco Urbanway 18m a také sólo vozy SOR NB6. Celkem už máme 160 autobusů na CNG, z toho 44 kloubových. Ve vozovně Slatina byl instalován čtvrtý stojan CNG. Vyjíždí již čtvrtý Seniorbus. Proběhl zkušební provoz prvního autobusu na bioplyn z odpadní vody. 2019 Úspěšně skončilo testování autobusu SOR NS12-diesel.

Dopravní podnik města Hradce Králové děkuje všem, kteří se v krajském městě podílí na boji proti šíření koronaviru COVID-19, srdíčkovým trolejbusem.

Královéhradecký dopravní podnik opět vystrojil svůj trolejbus č. 38. Tentokrát děkuje těm, kdo se podílejí na boji proti šíření viru, který nám všem pořádně znepříjemňuje už několik týdnů život. Poděkování patří také všem zaměstnancům dopravního podniku, kteří svoji prací a zodpovědným přístupem dokázali udržet fungující MHD ve městě. Do ulic Hradce Králové vyjíždí poprvé právě dnes, v pátek 1. května, na lince 27.

Nelehkou situaci spojenou s koronovirovou pandemií zažívají také provozovatelé kočárů tažených koňmi, které patří k identitě města. Město přispěje 250 eur za měsíc za každého koně.

Největší zájem o jízdu v kočárek mají ve Vídni turisté, jejich nedostatek dostává jejich provozovatele do finanční tísně. Podle vídeňského starosty Michaela Ludwiga patří ale právě fiakry k identitě města a je nutné je zachránit. Na každého koně Vídeň tak měsíčně přispěje částkou 250 eur. Ve Vídni existuje v současnosti celkem 21 provozovatelů fiakrů s 300 koňmi. Na každého koně nyní Vídeň přispěje 250 eury měsíčně, a to po dobu následujících tří měsíců. Finanční pomoc bude vyplácet Hospodářská agentura města Vídně, která přislíbila rychlou a nebyrokratickou pomoc. Zdraví koní a péče o ně totiž podle vídeňského starosty nepočká. „Vídeň nenechá nikoho na holičkách – ani fiakry a jejich koně. Kvůli koronavirové pandemii jsou příjmy fiakrů nulové. Provozovatelé fiakrů v této době enormně trpí a místy ani neví, jak mají krmivo pro koně ufinancovat. Rozhodli jsme se proto jim pomoct. Jsou přeci důležitým znakem Vídně“, okomentoval finanční podporu vídeňský starosta Michael Ludwig. Finanční pomoc je určená pro krmivo pro koně, stelivo a péči o jejich kopyta. Vedle turistů, kteří hojně využívají projížděk kočárů s koňmi, využívají jejich služby i Vídeňané při svatbách či jiných významných událostech. Vzhledem k stále platným opatřením ale ani ti fiakry nejezdí. Na výpadek zájemců o projížďku fiakry již dříve reagovaly ve spolupráci s hotelem Intercontinental i rozvozem jídla po Vídni. Zahraniční kancelář města Vídně, Eurocomm-PR Praha