Po 25 letech budou mít nové autobusy nový design připomínající tuto střední část Německa v oblasti Kassel. Kromě motivu krajiny jsou to i postavy ze známých pohádek.

Požadavek dopravního svazu Nordhessischen VerkehrsVerbundes (NVV) byl daný: nový autobus pro venkovské oblasti, který splňuje dnešní požadavky na pohodlí, komfort, konektivitu a dostupnost pro různou klientelu. IVECO BUS podle svých slov s potěšením přijal tuto výzvu a dodal první model autobusu založeného na modelu Crossway Low Entry s interiérem zcela přizpůsobeným přání NVV. První autobus, z celkového počtu 24, s řadou inovací byl ve Vysokém Mýtě vytvořen ve spolupráci s NVV a berlínskou designérskou agenturou. Dvanáctimetrový IVECO Crossway Low Entry se svým standardním komfortem a motorem o výkonu 265 kW (360 k) s emisní normou Euro VI D se stal základem. Redesign pro NVV byl zaměřen na zvýšení komfortu a designu interiéru i exteriéru. Důvodem rozhodnutí změnit vzhled vozidel jsou nově vyhlašovaná výběrová řízení, která probíhají každých osm až deset let. NVV ve spolupráci se svými partnery určuje standardy autobusů a rozhodl se s místními společnostmi veřejné dopravy v regionu, že v budoucnu budou mít všechna vozidla vzhled odpovídající severnímu Hesensku. Kromě zelené a bílé barvy podle nového schématu NVV se ke společné identitě použijí také pohádkové postavy spojené s regionem. První autobus zdobí postavy z pohádky bratří Grimmů Červená Karkulka. V příštích deseti letech získá nový vzhled přibližně 500 autobusů různých velikostí od různých výrobců. Cílem nové celkové koncepce veřejné dopravy ve venkovských oblastech je kromě nových autobusů také zavést autobusové spojení do každé vesnice v severním Hesensku každou hodinu. Nový model už je na cestách v severním Hesensku v oblasti Kassel a získává si oblibu u cestujících. Ti se mohou těšit na řadu nových detailů ve vybavení. Nový barevný koncept a nepřímé osvětlení pod sedadly zajišťují příjemnou atmosféru ve vozidle. K dispozici je celkem 36 míst a až 55 míst k stání. Všechna sedadla mají kvalitní potahy a jsou vybavena portem USB v opěradlech. V zadní části autobusu jsou komfortní sedadla pro ještě větší pohodlí, je zde také větší prostor z důvodu umístění jen čtyř sedaček. Cílem je povzbudit cestující k postoupení do zadní části a zamezit přetížení v prostřední části víceúčelové. Víceúčelová nízkopodlažní oblast nabízí kromě širších sedaček pro dospělého a dítě a skládacích sedadel také dostatek místa pro kočárky, invalidní vozíky nebo jízdní kola. Jednotné a snadno rozpoznatelné piktogramy, velké digitální informační monitory a osvětlená tlačítka stop v úrovni očí přispívají k větší bezpečnosti. Další individuální vybavení zahrnuje strop v podobě oblohy, podlahy v dekoru dřeva, samozřejmostí je klimatizace a WiFi, řada bezpečnostních systémů a mnoho dalších detailů. Náklady na vzorový vůz jsou podle NVV 250 000 EUR. Při změně jízdních řádů v prosinci 2020 převezmou různé dopravní společnosti NVV dalších 23 vozidel IVECO Crossway Low Entry v této specifické konfiguraci pro pravidelnou dopravu z Kasselu směrem na Naumburg, Schauenburg, Niestetal, Hann, Münden, dále kolem Dreienbergu a údolí řeky Werra v okrese Hersfeld-Rotenburg.

Koronavirová pandemie negativně ovlivnila tržby i ziskovost švédské firmy. Po úplném zastavení produkce dochází k oživení trhu a bude nutné zvýšit rychlost výroby.

Čisté tržby společnosti Scania se snížily v prních šesti měsících o 24 procent na 58 469 mil. SEK (přibližně 148 mil. Kč). Provozní výnosy klesly o 70 procent. Komentář Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele „ Toto období bylo silně poznamenáno vypuknutím koronavirové pandemie a jejími důsledky v podobě nižší poptávky i omezené výroby. Tyto aspekty negativně ovlivnily čisté tržby a ziskovost. Rázné kroky společnosti však zmírnily negativní dopad. Ve druhém čtvrtletí roku 2020 došlo ke snížení čistých tržeb o 38 procent na 25,4 mld. SEK a provozní výnosy dosáhly záporné hodnoty -192 mil. SEK. V první polovině roku 2020 klesly čisté tržby na 58,5 mld. SEK a zisk na 2,8 mld. SEK, což znamenalo provozní marži ve výši 4,8 procenta. V první polovině roku 2020 jsme zaznamenali pokles dodávek vozidel o 41 procent, přičemž nižší objem se týkal v podstatě všech regionů. Příjmy společnosti Scania z poskytování služeb klesly během první poloviny roku 2020 o 5 procent na 13,5 mld. SEK. Segment finančních služeb vykázal nižší provozní výnosy ve výši 476 mil. SEK (737) kvůli vyšším rezervám na nedobytné pohledávky, což je odrazem finančního dopadu koronavirové krize na naše zákazníky. Po úplném zastavení celosvětové produkce společnosti Scania na jaře, kdy byla veškerá výroba ukončena kvůli nedostatku součástí a výpadkům v dodavatelském a logistickém řetězci, začalo docházet k pozvolnému oživení. Přijaté objednávky, které se nahromadily v důsledku zastavení výroby způsobeného pandemií, nebyly dosud zpracovány. Proto nyní probíhá plánování s cílem kompenzovat tuto výrobní ztrátu zvýšením rychlosti výroby. Při pohledu do budoucna zůstává situace na straně poptávky nejistá. Počet přijatých objednávek nových nákladních vozidel byl ovlivněn ekonomickým vývojem obecně, který se v různých částech světa liší. V Asii dochází k patrnému oživení stejně jako v některých částech Evropy, zatímco v Latinské Americe je tento proces pomalejší. Pandemie výrazně ovlivnila globální trh autobusů a autokarů, zejména pak poptávku po autokarech a turistických autobusech. V segmentu motorů je ovšem poptávka silná a přijaté objednávky dokonce převyšují úrovně předchozího roku. Společnost Scania dokázala dosud čelit výzvám vyvolaným koronavirovou pandemií poměrně úspěšně. Učinili jsme rychlá a rozhodná opatření a u velkého počtu projektů a aktivit jsme „šlápli na brzdu“, abychom snížili náklady a zachovali hotovost. Odhad dlouhodobých dopadů této krize je obtížný a bude trvat dlouho, než se poptávka vrátí na úroveň před krizí. S ohledem na tuto skutečnost a za účelem zajištění ziskovosti společnosti Scania do budoucna tak, aby mohla i nadále podporovat přechod směrem k udržitelnému systému dopravy, probíhají intenzivní a komplexní činnosti, jejichž cílem je dlouhodobě upravit strukturu nákladů společnosti Scania. Jak již bylo oznámeno v průběhu čtvrtletí, čelíme nyní přísnému opatření v podobě zeštíhlování organizace přibližně o 5 000 zaměstnanců po celém světě .“ Scania

Na rok 2020 je na náhradu škod v důsledku nižších tržeb z důvodu Covid-19 vyčleněno 30 milionů, dalších 70 milionů na úhradu splátek nebo leasingu za autobusy.

Kompenzace ve výši 100 milionů Eur směřují do odvětví dálkové komerční dopravy. Opatření pro autobusové dopravce obsahuje srpnová vládní vyhláška , která byla vydána po souhlasu Parlamentu k dalšímu zadlužení. Kromě mnoha dalších odvětví našla italská vláda prostor a zdroje pro odvětví cestovního ruchu a komerční autobusové linky. Článek 67 vyhlášky - Kompenzační opatření pro přepravu cestujících autobusy mimo závazky veřejné služby Na Ministerstvu infrastruktury a dopravy (MIT) byl zřízen fond s dotací 30 milionů eur pro rok 2020, jehož cílem je náhrada škod způsobených společnostem poskytujícím tyto služby v důsledku nižších příjmů z důvodu mimořádné situace v souvislosti s Covid-19, v období od 23. února do 31. prosince 2020 ve srovnání s průměrem příjmů ve stejném předchozím dvouletém období. Článek 68 vyhlášky - Opatření týkající se silniční osobní dopravy (turistické služby) Další prostředky byly přiděleny na investice společností, které vykonávají činnost silniční přepravy cestujících a které nepodléhají závazkům v oblasti služeb veřejné prostředky. Na rok 2020 činí kompenzace 70 milionů EUR. Podíl 40 milionů je určen na úhradu splátek nebo leasingových splátek za vozidla. Česká republika zatím na toto odvětví, které bylo Covid-19 zasaženo téměř 100 procentně, peníze nenašla.

Oživení trhu silničních vozidel je velice pozvolné. Všechny kategorie kromě motocyklů a autobusů jsou stále v záporných číslech. Autobusy v červenci meziročně vzrostly o téměř 72 procent.

V období od začátku roku do konce července 2020 pokračuje meziroční propad u osobních automobilů, u lehkých užitkových vozů a nákladních vozů, u autobusů a motocyklů došlo naopak k nárůstu registrací. Vobdobí 1‑7/2020 bylo v ČR registrováno celkem 114 799 nových osobních automobilů, 8 701 lehkých užitkových automobilů, 801 autobusů, 3 802 nákladních vozidel a 13 879 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 150 314 nových osobních automobilů, 11 823 lehkých užitkových automobilů, 718 autobusů, 6 484 nákladních vozidel a 13 308 motocyklů. Registrace nových autobusů v období 1‑ 7/2020 vzrostly meziročně o 11,56% (z 718 ks na 801 ks). První je značka Iveco Bus s 308 registrovanými autobusy (38,45%), následují SOR – 190 ks (23,72%), MAN – 107 ks (13,36%), Setra – 76 ks (9,49%), Mercedes-Benz – 40 ks (4,99%), Iveco – 28 ks (3,50%), Solaris – 27 ks (3,37%), Scania – 8 ks (1,00%), Irizar – 7 ks (0,87%), Isuzu – 3 ks a ostatní (0,37%). V červenci výrobci registrovali 115 autobusů, meziročně o 71,64% více. První je značka Iveco Bus s 48 ks, následují SOR s 33 ks, Solaris 22 ks a Iveco se 7 ks.

Na turistickou linku Zubrnice-Úštěk vyjíždí o víkendech autobus Škoda 706 RTO. Tuto sobotu bude s překvapením a filmem Páni kluci.

I letos mohou milovníci Zubrnické museální železnice využít historickou autobusovou linku na trase T32 Zubrnice - Lovečkovice - Úštěk. Provoz zajišťuje společnost Autobusy Karlovy Vary svým historickým autobusem Škoda 706 RTO. Linka má přípoje ke všem vlakům linky T3 a platí na ní tarif Dopravy Ústeckého kraje. RTO bude jezdit o víkendech až do 30. srpna. A navíc, 8. srpna avizuje Zubrnická museální železnice pěknou akci. Na nádraží v Zubrnicích potkáte Tomáše z filmu Páni kluci a režiséra filmu Zdeňka Zelenku. Od natočení tohoto úspěšného filmu pro mládež je to letos už 45 let. Více o akcích Zubrnické museální železnice na webu nebo facebooku .

Nová série měsíčních webinářů ve spolupráci s CheckMyBus startuje. První 5. srpna v 15 hodin CEST. Registrace.

Busworld Academy a CheckMyBus představují novou řadu webinářů, jejichž cílem je pomoci autobusovým a autokarovým společnostem najít cestu zpět k zákazníkům a zajistit tak úspěšný návrat. V této sérii budou se zaměří na různé aspekty digitálních nástrojů a jejich úlohu při usnadňování cestování zákazníka. Webinář je určen provozovatelům autobusů, asociacím a dodavatelům digitálních platforem, kteří mají zájem o digitalizaci tohoto odvětví. Webinář bude v angličtině a španělštině. Více informací o prvním webináři této série a registrace na webu Busworld Academy .

Výstavba nového výrobního a zkušebního zázemí firmy začala v těchto dnech. Díky rozšíření postupně přijme Škoda Transportation více než tisíc nových zaměstnanců.

Firma letos a v příštím roce investuje do svého hlavního areálu více než 800 milionů korun. „Pod novým vlastníkem skupinou PPF se nám daří získávat významné zakázky. To je důvod, proč masivně investujeme do rozšíření výroby a také proč hledáme několik set nových kolegů na pozice dělnické, technické i inženýrské. Vidím to jako dobrou zprávou nejen pro Plzeň, ale pro celý region. Škoda patří k technologickým lídrům v oboru, přináší inovace do veřejné dopravy a sofistikovanou výrobu s vysokou přidanou hodnotou, pracuje na základě vlastního výzkumu a vývoje. Plzeň je tak jedním z důležitých center tohoto průmyslu v Evropě,“ upozorňuje předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Plzeňskou výrobní základnu čeká v rámci zásadní investiční akce například rozšíření o nové zázemí pro výrobu podvozků. „Škoda bude moci využívat nové prostory pro svařování, lakovnu či tryskací boxy. Vybavení bude skutečně na vysoké technologické úrovni - vybudujeme například nové moderní robotické pracoviště pro svařování. Kapacitu výroby také posílí například počítačově řízené obráběcí stroje za zhruba 80 milionů korun,“ říká viceprezident pro Investice a správu majetku Škody Transportation Pavel Novák. Druhou významnou oblastí investic v plzeňské Škodovce bude výstavba nové zkušebny, kde bude možné testovat všechna vozidla nebo jejich části z produkce Škody. „Oblast zkoušek a testování vozidel a jejich komponentů je v dnešním dopravním průmyslu jedním z klíčových faktorů a s tím, jak roste výrobní záběr a celková produkce Škodovky, proto posilujeme i tuto oblast. Vyroste nové, špičkově vybavené zkušební zázemí, jehož součástí bude například prototypové pracoviště určené k testování nových typů vozidel,“ říká Pavel Novák. V rámci této investiční akce za zhruba 320 milionů korun v hlavním plzeňském areálu firma vybuduje nový dopravní systém, který zahrne nové propojení zkušebních kolejí k výrobnímu zázemí nebo k místní železniční trati. Všechny investiční akce bude doprovázet masivní nábor nových pracovníků. „V souvislosti s nárůstem výroby plánujeme během letošního a příštího roku navýšit počet zaměstnanců o více než tisíc. Hledáme kvalifikované zaměstnance z technických oborů, především konstruktéry, projektanty a z dělnických pozic elektromechaniky. S ohledem na stav trhu práce je to velká výzva. Škoda ale nabízí stabilitu velké firmy, velkou perspektivu do budoucna a nadstandardní pracovní podmínky včetně řady benefitů,“ říká viceprezident pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař. Škoda Transportation

Na oživení hospodářství ve všech členských státech investuje EU téměř 2,2 miliardy EUR. Cílem je vybudovat nové dopravní propojení, podpořit udržitelnou dopravu a vytvoří pracovní místa.

140 významných projektů bude financováno prostřednictvím Nástroje pro propojení Evropy ( CEF ), grantového režimu EU na podporu dopravní infrastruktury. Tímto financováním naplňuje EU své cíle v oblasti klimatu stanovené v Zelené dohodě pro Evropu. Velmi silný důraz je kladen na projekty zlepšující železniční síť, včetně projektů přeshraničních spojení a spojení s přístavy a letišti. Vnitrozemskou vodní dopravu by mělo stimulovat zajištění větší kapacity a lepšího multimodálního propojení se silniční a železniční sítí. V námořní dopravě jsou prioritou projekty pobřežní plavby založené na alternativních palivech a instalace pevninských zařízení pro dodávky elektřiny do přístavů, aby se snížily emise z lodí v docích. „Unijní příspěvek ve výši 2,2 miliardy eur na tuto zásadní dopravní infrastrukturu pomůže nastartovat oživení. Očekáváme, že vygeneruje investice v hodnotě 5 miliard eur,“ vysvětluje komisařka pro dopravu Adina Văleanová. „Evropská unie investuje do spektra projektů, které zahrnuje například vnitrozemskou vodní dopravu, multimodální spojení, alternativní paliva nebo rozsáhlou železniční infrastrukturu. Nástroj pro propojení Evropy je jedním z našich hlavních nástrojů pro budování solidního dopravního systému, který obstojí v časech krize a který je zásadně důležitý – v tuto chvíli i z dlouhodobého hlediska.“ Evropská unie podpoří projekty železniční infrastruktury na hlavní transevropské dopravní síti (TEN-T) celkovou částkou 1,6 miliardy eur. Mezi 55 zvolenými projekty figuruje mimo jiné přeshraniční úsek železniční trati mezi Drážďany a Prahou nebo projekt Rail Baltica napojující pobaltské státy na evropskou železniční síť. Unie podpoří také přechod na ekologičtější pohonné hmoty. Na 19 takto zaměřených projektů uvolnila necelých 142 milionů eur. Řada podporovaných projektů spočívá v přestavbě lodí, aby mohly fungovat na zkapalněný zemní plyn, nebo v instalaci příslušné přístavní infrastruktury. Infrastruktura pro alternativní pohon se bude budovat i v silniční dopravě – v silniční síti bude instalováno 17 275 dobíjecích stanic a do provozu se nasadí 355 nových autobusů. Devět projektů přispěje k interoperabilnímu železničnímu systému v EU a k hladkému provozu vlaků po kontinentě prostřednictvím evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS). Modernizace lokomotiv a železniční tratě tak, aby vyhovovaly sjednocenému evropskému vlakovému zabezpečovacímu systému, zvýší bezpečnost, zkrátí dobu cestování a optimalizuje využívání kolejí. Na těchto devět projektů vynaloží EU přes 49,8 milionu eur. Česká republika získá finanční prostředky na projekty: Zavádění zabezpečovacího zařízení ETCS (Deployment of on-board ETCS in selected prototypes) pro České dráhy, a.s. (způsobilé výdaje v eur 18,733 tis., příspěvek CEF 6,300 tis.) Železniční uzel Přerov, 2. stavba - Technologie a vybraná infrastruktura (Junction Prerov, 2nd construction - Technologies and selected infrastructure) pro Správu železnic, státní organizace (způsobilé výdaje 68,676 tis., příspěvek CEF 57,324 tis.) Modernizace železničního uzlu Pardubice (Modernization of the Pardubice Railway Junction) pro Správu železnic, státní organizace (způsobilé výdaje 148,153 tis., příspěvek CEF 125,930 tis.). Projekt na přípravu projektu přeshraničního spojení Drážďany – Praha podalo Německo. Ministerstvo dopravy na něm intenzivně spolupracuje, ať už podporou u komisařky pro dopravu a nebo výstupy na Koordinačním výboru CEF. Nyní se čeká, až vybrané projekty členské státy odsouhlasí. Rozhodnutí Komise o financování bude formální.

Němečtí odborníci na dopravu vybrali nejlepší užitková vozidla a značky v kategoriích „Nejlepší kamion“, „Nejlepší dodávka“, „Nejlepší autobus“ a „Nejlepší značka“.

Celkem 8 125 čtenářů odborných médií lastauto omnibus, trans aktuell, FERNFAHRER a eurotransport.de ve spolupráci s DEKRA vybralo své oblíbené modely a značky jako vítěze v příslušné kategorii cen ETM, od dodávkových, lehkých a těžkých nákladních vozidel až po meziměstské autobusy - včetně kategorií elektrických. O ceny ETM „Best Truck“, „Best Van“ a „Best Bus“ se ucházelo více než 250 užitkových vozidel. MAN Lion's City G s MAN EfficientHybrid vyhrály v kategorii městských autobusů. MAN Lion's Intercity v meziměstských autobusech a MAN Lion's Coach, současný „Coach of the Year 2020“, v kategorii Coach. MAN eTGE, MAN Lion's City 12 E a MAN eTGM obsadily první místo i v elektrických kategoriích. „Jsme velmi potěšeni, že naše vozidla a naše služby dostaly takové skvělé hodnocení, zejména na našem domácím trhu v Německu. O to důležitější je, že tato hodnocení jsou od lidí, kteří je každý den používají. V takový úspěch jsme ani nevěřili," říká Christoph Huber, generální ředitel MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Předání cen vítězům proběhlo 23. července . Nakladatelství ETM a DEKRA z důvodu současné situace vyhlásili vítěze letošních prestižních cen ETM formou virtuálního slavnostního předávání.

Jubilejní 15. veletrhu veřejné dopravy TRANSEXPO se z října 2020 přesouvá na 8. - 10. červen 2021. Důvodem je pandemie a opatření proti šíření Covid-19.

"Po analýze současné situace a po mnoha konzultacích s našimi partnery, vystavovateli a odborníky z průmyslu, jsme se rozhodli přeložit XV. mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO z října 2020 na červen 2021," říká Anna Gąszcz, ředitelka veletrhu TRANSEXPO. Pandemie, která zasáhla svět, nabídla organizátorům veletrhu dvě možnosti - uspořádat veletrh v řádném termínu, ale se všemi opatřeními v nedokonalé verzi nebo ji odložit a řádně se na něj připravit. Po dlouhých úvahách padlo rozhodnutí termín odsunout, a znám je i termín nový. Mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO přináší vždy řadu celosvětových premiér a určuje trendy a směr vývoje dopravy. Je místem setkávání hlavních aktérů polských a zahraničních trhů. Jubilejní expo se bude nově konat 8. do 10. června 2021. Na seznamu vystavovatelů byli a jsou lídři trhu, společnosti, které určují nejnovější vývoj a inovace: například Solaris Bus & Coach, Autosan, EvoBus Polska, ABP Bus & Coach, Volvo Polska, Iveco Poland, Irizar, Man Truck & Bus. Vystavovat budou také společnosti zabývající se díly, zařízeními a informačními systémy pro vozidla hromadné dopravy, jako je Voith, R. & G Plus, Kiel, Ster, Groeneveld, Camira, Herbert Kneitz, Drabpol, Polgard, DPK System, GMV, Peter Renz, Medcom, Pixel, Stako a Webasto.