Stávka strojvedoucích je sice zažehnána, vyhovění požadavkům této profese ovšem umocňuje nebezpečí stávky další, tentokrát organizované ostatními zaměstnanci. S takovouto mírou spolehlivosti

Stávka strojvedoucích je sice zažehnána, vyhovění požadavkům této profese ovšem umocňuje nebezpečí stávky další, tentokrát organizované ostatními zaměstnanci. S takovouto mírou spolehlivosti billboardy "Auta stojí, vlaky jedou" poněkud hořknou. Navíc je cestujícím jedno, který stávkující je spravedlivější. Když vlak nejede, tak nejede. Federace strojvůdců se 27.2. dohodla s vedením ČD, stávka nebude PRAHA 27. února (ČTK) - Federace strojvůdců se dohodla s vedením Českých drah a nevstoupí do plánované stávky. Ta měla začít od půlnoci na 1. března a trvat 48 hodin. Sdělil to mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček. Podle něho České dráhy přislíbily upravit tarifní třídy pro některé strojvedoucí s platností od 1. března, tak jak federace požadovala. Zvýšení tarifů ale letos nebude znamenat růst platů strojvůdců. O navýšení tarifu totiž letos zaměstnancům klesne nadtarifní složka mzdy, to znamená různé odměny a příplatky. "Vedení ČD jednalo se zástupci federace dnes od 10:00 o odvrácení stávky a předložilo nové řešení," sdělil mluvčí firmy Petr Šťáhlavský. Sborník prací, který má určit tarifní zařazení zaměstnanců, má být vydán již druhý březnový týden s platností od 1. března 2004. Právě platnost od 1. března strojvůdci požadovali. Dráhy dříve označily za nejbližší reálný termín vydání sborníku až začátek dubna. Vedení ČD podle Šťáhlavského od počátku považovalo stávku za zbytečnou a neopodstatněnou. "Požadavky Federace strojvůdců na zařazení jejich profesí do příslušných tarifních tříd jsou splněny a aktualizovaný Sborník prací je obsahuje," prohlásil s tím, že jeho vydáním k jakémukoliv datu by nikdo nic nezískal, ani by o nic nepřišel. Stávka by podle něj znamenala pro podnik škody v řádu desítek milionů korun denně. Záleželo by na počtu zúčastněných strojvůdců, ale dotkla by se každý den víc než půl milionu cestujících a řady přepravců v nákladní dopravě. Aktualizovaný sborník prací ČD vydají po připomínkování odborovými centrálami. Právě na tom jeho publikace dosud vázla, ale nyní již řada z odborových centrál své připomínky zaslala, uvedl Šťáhlavský. "Budeme trvat na splnění dohody," zdůraznil Poláček s tím, že připomínkování má být ukončeno 12. března. HN 27.2.2004: Dnes se na jednání mezi odbory a drahami rozhodne o stávce České dráhy mohou přijít o milióny České dráhy mohou přijít o milióny Lidem, kteří dojíždějí vlakem do práce nebo školy, hrozí, že v pondělí a úterý zůstanou stát na nádražích. České dráhy totiž dnes mají poslední šanci, aby se dohodly se strojvůdci, kteří chtějí přeřazení do vyššího platového tarifu. Pokud neuspějí, vstoupí do stávky. Dosavadní jednání k dohodě nevedla a ani včera nechtěla žádná ze stran ustoupit. Strojvůdci požadují zvýšení mzdového tarifu asi tisícovce lidí od konce února. České dráhy však odmítají schválit takzvaný sborník, ve kterém by již byly tarify upraveny, dokud se k němu nevyjádří Odborové sdružení železničářů Jaromíra Duška. To je mnohem silnější než "konkurenční" Federace strojvůdců. A dohodu zatím blokuje. Navíc strojvůdci si ani po převedení do vyššího tarifu finančně nepolepší. "Stávka je zbytečná," tvrdí mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Vedení společnosti totiž nechce strojvůdcům reálně přidat. Pokud se posunou do vyššího tarifu, přijdou o peníze jinde. "Například na příplatcích," dodává Šťáhlavský. A tak nechápe, proč by nemohl být sborník schválený o měsíc později - tedy do prvního dubna. "My už dále čekat nebudeme. Slibům vedení nevěříme. Chceme dodržet termín do konce února," říká k důvodům stávky šéf federace Petr Čechák. Sám přitom přiznává, že kvůli zdržení o peníze "jeho" lidé nepřijdou. Spor odborů za milióny? Proč tedy strojvůdci vůbec stávkovat chtějí? Podle některých spekulací z prestiže, aby ukázali silnějším Duškovým odborům, že i oni dokáží železnici zablokovat. Dráhy ale kvůli sporu odborů mohou v případě stávky přijít až o sto miliónů korun. "Bude záležet na tom, kolik strojvůdců do stávky vstoupí," poznamenal Šťáhlavský. Čechák si je jist, že do stávky půjde všech 7,5 tisíce odborářů. Mimo odbory je jen asi půl tisíce strojvedoucích. Dráhy denně přepraví na půl miliónu lidí a na železniční dopravě jsou závislé desítky firem. Přestože tisíce lidí se kvůli stávce nedostane do práce, krajské dopravní úřady se možným kolapsem osobní dopravy dosud nijak nezabývaly. "To je mimo naši kompetenci. Nemáme žádnou povinnost zajišťovat dopravu v době stávky," řekla například mluvčí ústeckého krajského úřadu Romana Konečná. Ani Středočeský kraj nic nepodnikl. "Nikdo s námi oficiálně nejednal," uvedl provozní ředitel ČSAD Praha Východ Štěpán Ševčík. Firma se 150 autobusy je schopna na náhradní kyvadlovou dopravu vyčlenit desítku vozidel. Ale například brněnský kraj se již na stávku připravuje. V kraji se denně po železnici přepraví kolem 70 tisíc lidí. "Na to bychom potřebovali aspoň 700 autobusů, ale sehnali jsme jich jen 72," řekl vedoucí dopravního úřadu Jan Pavlíček. Více vozidel už tamní dopravci v rezervě nemají. Komplikací se obávají i velké firmy, zejména hutě a doly. Mostecká uhelná společnost by tak přišla o 11 miliónů korun. Náhradu škody bude požadovat Vítkovice Steel. Pokud České dráhy neobstarají náhradní dopravy, mohou dostat pokutu od dopravních úřadů. "Máme totiž s regiony uzavřeny smlouvy o zajištění dopravní obslužnosti," přiznal Štáhlavský. Autor: Jan Činčura PRAHA 25. února (ČTK) - Ani ve středu se vedení Českých drah nedohodlo s největší odborovou centrálou na železnici, Odborovým sdružením železničářů (OSŽ), na plánovaném propouštění asi 6000 lidí. Stávka na dráze tak stále hrozí. Po jednání o tom informoval předseda OSŽ Jaromír Dušek. Vedení podniku totiž stále nemá zajištěny od státu peníze na odstupné z takzvaného doprovodného sociálního programu. Náměstek generálního ředitele ČD Josef Bazala řekl, že nárok na doprovodný sociální program by mělo mít asi 5000 lidí starších 58 let z 6000 propuštěných. Dráhy by na to od státu potřebovaly 530 milionů korun. Zatím však mají k dispozici jen 123 milionů korun. Nevyjasněné financování sociálního programu je podle Duška důvodem ke stávce. "Nebude-li dostatek finančních prostředků na odchod zaměstnanců, kteří splňují kritéria pro doprovodný sociální program, tak se proti tomu postavíme i za cenu porušení sociálního smíru," řekl. Na vyhlášení stávky je však nyní podle Duška ještě čas. Propouštění totiž dosud nezačalo. Pokud však dráhy bez odstupného propustí jediného člověka, který by na sociální program měl nárok, pak se železnice zastaví, pohrozil. Organizační změny chce vedení ČD zahájit k 1. dubnu. Podle Bazaly ale budou peníze na sociální program pro propouštěné potřeba až ve druhé polovině roku. O možnosti navýšení částky, kterou nyní podnik na sociální program má, jedná vedení drah s ministerstvy dopravy a financí. Podle Bazaly má ČD informaci od ministra financí, že v rozpočtové rezervě požadovaný objem peněz je. Posoudit, zda je stát pro dráhy uvolní, však musí vláda. Dopracovaný plán propouštění, o kterém dnes vedení podniku s odboráři jednalo, počítá s vytvořením 60 uzlových stanic proti původně počítaným 54. Zde by měly být soustředěny administrativní činnosti z ostatních podřízených stanic. Řídil by je vrchní přednosta. Podle Duška však uzlové stanice nejsou vybrány efektivně. Například v okolí Ostravy je na 20kilometrovém úseku šest uzlových stanic, v řadě míst je pak mezi uzlovými stanicemi až 100kilometrová vzdálenost. Naopak opravny kolejových vozidel by měly být jen dvě, když původně podnik počítal s pěti. Také u opraven vedení podniku podle Duška nezdůvodnilo, proč je ekonomicky výhodné zachovat dílny v Českých Budějovicích a nikoli například v Liberci. Podle Duška odboráři s novým návrhem ČD nejsou spokojeni. Přesto připustil, že materiál dráhy dopracovaly a upřesnily podle některých požadavků odborářů. Odboráři si však nejsou jisti, zda je plán propouštění podložen dostatečnou ekonomickou analýzou, a zda jsou tedy navržené organizační a personální změny efektivní a nutné. Dalším důvodem ke stávce je podle něho jakákoli odchylka od tzv. unitární železnice. "Byť už je dnes bývalá železnice zákonem rozdělena na správce dopravní cesty a provozovatele dopravy, další přesunování jakýchkoli činností nebo odčleňování dceřiných společností, je také důvodem k porušení sociálního smíru," řekl. Na železnici hrozí také stávka strojvůdců, kteří již vyhlásili stávkovou pohotovost. Strojvedoucí požadují zvýšení tarifní třídy pro svou profesi. Pokud se s vedením podniku nedohodnou, chtějí stávku vyhlásit již o půlnoci z neděle na pondělí 48hodinovou stávku. Podle mluvčího Federace strojvůdců Libora Poláčka jsou spolu se strojvůdci připraveni stávkovat i jejich kolegové, kteří nejsou členy profesní odborové centrály.

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: Connex Morava a.s.: Pokračuje rozšiřování integrované dopravy se zapojením hlavních přepravních systémů (včetně železnice) ČSAD Kyjov: Ke zvýšení konkurenceschopnosti firmy přispěje integrovaný systém managementu jakosti. ČSAD BUS Ústí nad Labem: Novým předsedou představenstva Pavel Knecht V Litoměřicích byl uveden do provozu systém automatického hlášení zastávek ISŠA Brno: Dny otevřených dveří Valná hromada svazu dopravy Předprodej AMSBUS spustil internetový s doručením Linková osobní doprava ve stínu železnice Karosa: Inovace a novinky roku 2004 CK JIHOTRANS zajišťuje pravidelné spojení do lyžařských areálů. Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)

BUS Portál připomíná členům ADSSS valnou hromadu 11.3.2004. Úplnou pozvánku naleznou oprávnění členové pod logem ADSSS v rubrice

BUS Portál připomíná členům ADSSS valnou hromadu 11.3.2004. Úplnou pozvánku naleznou oprávnění členové pod logem ADSSS v rubrice Dopravní politika - Dopravní asociace.

Od 12.do 15.února se v expozici ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID představil vytěžovací systém

Od 12.do 15.února se v expozici ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID představil vytěžovací systém GOBUS Vstup do GOBUS na BUS Portálu je trvale z viditelně umístěného banneru v rubrice AUTOBUSY a pod články Zpravodajství. GOBUS je internetový portál, který slouží zákazníkům z řad školních a kulturních zařízení, podniků, sportovních klubů a jiných skupin, kteří potřebují zajistit levnou a spolehlivou autobusovou dopravu. Umístěním své poptávky na GOBUSu dává zákazník příležitost autobusovým dopravcům, aby mu v konkrétním případě prostřednictvím operátora a garanta GOBUSu nabídli své služby. Tak pomáhá také dopravcům zvyšovat jejich produktivitu. Na portálu lze vyhledávat v databázi nabídnutých volných kapacit autobusů, které např. nemají zajištěné zpětné vytížení, nebo naopak reagovat na poptávanou přepravu. GOBUS rozšiřuje díky využití možností internetu a elektronické pošty nástroje pro efektivní přepravu osob. Organizujete zájezd a hledáte levný a spolehlivý autobus ? Jedete na hory a vracíte se až za týden ? Nechcete platit prázdnou jízdu ? Váš autobus není zpětně vytížen ? Má dlouhý prostoj v mezistanici ? Uvolnila se Vám neočekávaně volná kapacita ? Pak využijte služeb internetového portálu GOBUS ! Internetová adresa http://gobus.busportal.cz je zde pro Vás. Provozovatelé GOBUSu : ČESMAD Bohemia - největší sdružením autodopravců v České republice. Jeho členy je 1.800 dopravních společností, které provozují 20.000 motorových vozidel v nákladní i osobní dopravě. Nad Sokolovnou 117/1, 147 00 Praha 4 tel. 241 040 111, fax 241 040 180 sdruzeni@cesmad-bohemia.cz ČSAD SVT Praha, s.r.o. - dlouholetý dodavatel IT řešení v dopravní oblasti v České republice. Mezi jeho nejvýznamnější produkt patří AMSBUS, automatizovaný místenkový systém pravidelné autobusové dopravy. Křižíkova 254/5, 186 00 Praha 8 tel. 224 894 217, fax 224 894 423, svt@svt.cz Vladimír Kydlíček a Jiří Zdobnický 12.2.2004 na Holiday Worldu

I v pátek 13.2.2004 bylo ve stánku ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID se sešli 12.2.2004 živo. BUS Portál byl opět při tom - omluvte případné nepřesnosti. Věrným čtenářům slibuji v blízké době v

I v pátek 13.2.2004 bylo ve stánku ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID se sešli 12.2.2004 živo. BUS Portál byl opět při tom - omluvte případné nepřesnosti. Věrným čtenářům slibuji v blízké době v aktualitách střípky z Holiday Worldu s dalšími fotografiemi - pořízenými BUS Portálem u ČD Travel, kde bylo plno známých osobností a také pořízenými Tomášem Vršitým z ROPID. Ten pilně fotografoval i redaktorku :-). Šimon Říha (TRAVEL Service) a Petr Semecký (SVT) Vojtěch Hromíř (ČESMAD Bohemia) a Roman Kurfürst (ČSAD Bus Turist) Jan Kotík(SVT) a Josef Machala (TURANCAR) Jiří Zdobnický (SVT) a Bohumír Bartůšek Blanka Füri a Jiří Novotný (Infos Art)a Jan Kotík (SVT) Václav Skurovec (ČVUT) a Jan Šimůnek (ROPID) Miroslava Kristlová (SVT) a Anna Ríšová (CzechTourism) Jiří Sladký a Jan Bosák (Bosák, spol.s.r.o.) Luďka Hnulíková (Pražská dopravní, a.s.) a Jiří Zdobnický (SVT) Jan Kotík (SVT) a Karel Kalivoda (BEI) Tomáš Vršitý (ROPID) a Jaroslav Bárta (APEX Jesenice) Alena Fröhlichová (COMPAREX), Jiří Zdobnický (SVT) a Jaroslav Fröhlich (COMPAREX) Jarmila Hoštičková (Andante Písek) a Jan Šimůnek (ROPID) Luděk Začal (zast.severoital.podniků a cest.ruchu), Jan Kotík (SVT) a František Kolín (MBÚ AV ČR) František Špičák (LOGISTIKA) a Luděk Začal Jiří Zdobnický (SVT) a Emil Fedoš (OK Tours) Jiří Turín (MD ČR), Krassimir Batchev (EUROTOURS) a Ivan Dvořáček (MD ČR) Jiřina Bínová (SČ věd.knihovna), Jan Kotík (SVT) a Ladislav Bína (KÚ SČ kraj) dabra

Ve stánku ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID se sešli 12.2.2004 obchodní partneři a hosté. BUS Portál byl při tom.

Ve stánku ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID se sešli 12.2.2004 obchodní partneři a hosté. BUS Portál byl při tom. Ministr pro místní rozvoj Pavel Němec a Jan Kotík (SVT) Jiří Zdobnický (SVT) a Vladimír Kydlíček (ČESMAD Bohemia) Členky zastupitelstva Žďár nad Sázavou a Jan Kotík(SVT) Tomáš Vršitý a Jiří Prokel (ROPID) Jiří Zdobnický (SVT),Jiří Prokel (ROPID) a Jan Kotík (SVT) Jiří Zdobnický (SVT) a Vojtěch Pětivlas (Student Agency) Miroslava Kristlová (SVT), Milena Vančurová (CK NOVA Znojmo), Vladimír Kydlíček (ČESMAD),Jiří Zdobnický (SVT), Jan Kotík (SVT) a Jiří Prokel (ROPID) Jan Kotík (SVT) a Milan Pokorný (DP hl.m.Prahy) Vladimír Kuthan (SVT) a Petr Tiefenböck (ČD Travel) Jiří Zdobnický, Ludmila Muňková (SATUR TRAVEL) a Jan Kotík (SVT) Vladimír Kuthan (SVT) a Jana Hakrová (MD ČR) Jindřich Poláček (Connex Východní Čechy) a Jan Kotík (SVT) Petr Felcman (KÚ Středočeský kraj)) a Milada Šmejkalová (MD ČR) Vladimír Káš (PROBO TRANS), Jiří Zdobnický (SVT) a Jan Soukup (PROBO TRANS) Alexej Litvin (Asiana) a Jan Kotík (SVT) Jiří Zdobnický a Alois Koutek a Alois Koutek (ČSAP Nymburk) 12. 2 večer, , jde se domů ... to be continued dabra

V přímém utkání o první místo přehrála jednoznačně Chance Odolena Voda družstvo Českých Budějovic bez ztráty setu 3:0. Bližší informace můžete nalézt

V přímém utkání o první místo přehrála jednoznačně Chance Odolena Voda družstvo Českých Budějovic bez ztráty setu 3:0. Bližší informace můžete nalézt zde . Odolena tak potvrzuje, že se dostává z útlumu po velmi sporném rozhodnutí volejbalového svazu o uzavření soupisek extraligových družstev z konce loňského roku. BUS Portál doufá, že k tomu mohlo přispět i prohloubení spolupráce extraligového lídra s firmou ČSAD SVT Praha s.r.o., když vedle působení jednatele společnosti Vladimíra Kuthana na trenérském postu u mládežnických družstev byla nově uzavřena partnerská dohoda o podpoře extraligového týmu.

Ve čtvrtek 19.2.2004 se uskuteční setkání studentů a absolventů kombinovaného studia Dopravní fakulty Jana Pernera v Praze. Setkání je v 16 hodin, Praha 1, Hybernská 5, V. patro č. dveří 524.

Ve čtvrtek 19.2.2004 se uskuteční setkání studentů a absolventů kombinovaného studia Dopravní fakulty Jana Pernera v Praze. Setkání je v 16 hodin, Praha 1, Hybernská 5, V. patro č. dveří 524. Zajímavé postřehy se vztahem k tématice BUS Portálu redakce ráda uveřejní. Zdroj: Milena Foglarová, vedoucí VIP DFJP Praha

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: ČSAD Uherské Hradiště: Dojde k rozšíření podnikání v nákladní dopravě a zavedení čipových karet v PAD Diplomy IRU řidičům mezinárodní dopravy Connex Morava:Rozšířena nabídka rekreačních linek ČSAD Brno-město,ČAD Blansko,ČSAD Tišnov zajišťují značnou část regionální dopravy v IDS JM kraje. Nová logistická společnost EURALOG Silniční dopravní kontroly se týkají i linkových autobusů Realizovány projekty úprav v celostátním informačním systému o jízdních řádech ČSAD Jablonec nad Nisou:Na MHD jezdí už 12 autobusů s výsuvnou plošinou. CK JIHOTRANS zajišťuje pravidelné spojení do lyžařských areálů. ČSAD Tišnov:Na nevyužitém pozemku vyrostlo obchodní centrum Rallye Dakar 2004 Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)

HN 9.2.2004: Tlak nadstandardních služeb autobusů Student Agency nevydržel Čebus, jeho linky převzal Český národní expres.

HN 9.2.2004: Tlak nadstandardních služeb autobusů Student Agency nevydržel Čebus, jeho linky převzal Český národní expres. Výnosná trať Praha - Brno přilákala "letadlo" Na nejlukrativnější trati Praha - Brno sílí konkurenční boj autobusových dopravců. České dráhy nasadí v půli roku Pendolíno. Na BUS Portálu si můžete o novém dopravci na trase Praha-Brno včetně podrobností o lince číst už delší dobu ZDE Praha/Brno - "Sluchátka zapojte do zdířky v sedadle. K dispozici máte pět kanálů s hudbou, na šestém je zvuk filmu, který právě běží na několika monitorech nad vašimi hlavami. Teplý nápoj, noviny a časopisy jsou k dispozici zdarma," vítá cestující na trati Praha - Brno mladá stevardka firmy Student Agency . Servis jako v letadle nabízí autobusový dopravce na nejvýnosnější tuzemské dopravní trase. Příchodem firmy ještě zesílil již tak tvrdý konkurenční boj o tuto výnosnou linku. Student Agency linku zavedl začátkem roku a již nyní je podle jeho majitele zisková. Silnou konkurenci naopak nezvládla nejstarší soukromá firma na této trati - Čebus . Jejích 31 spojů převzala začátkem února společnost Český národní expres (ČNE). O linky z Brna do Prahy je mezi dopravci obrovský zájem. Tuto trasu totiž denně absolvuje mnoho tisíc lidí, roční potenciál trati je podle odhadu odborníků pro autobusy asi sto padesát miliónů korun. Mezi oběma městy jezdí několik desítek autobusových dopravců, z toho čtyři největší vypraví denně dohromady kolem stovky autobusů. Do boje o cestující navíc zasahují České dráhy, které v současnosti vysílají na trať téměř čtyřicet spojů se speciálními slevami, které na jiných tratích nejsou. Mezi ostatními krajskými městy a Prahou přitom jezdí maximálně asi čtyřicet linek denně. "Naším záměrem bylo zákazníky pozitivně šokovat šíří služeb a přetáhnout je od konkurence," říká majitel Student Agency Radim Jančura. "Od poloviny ledna si na sebe dokážeme vydělat. Kdo nyní očekává, že postupně zvýšíme ceny jízdného, mýlí se," dodává Jančura. Zhruba ve stejné době odpadl z boje Čebus. Na jeho spojích jezdily především starší vozy značky Karosa. "Ceny snižovat nebudeme. Mimochodem, strategie Student Agency není vůbec nová. Před několika lety jsme podobně dokázali vzít část klientů Čebusu," uvádí člen představenstva ČNE Petr Sýkora. Dvacet pět pravidelných spojů mezi Prahou a Brnem provozuje i Tourbus , dcera ČSAD Brno holding. Ta vstoupila razantněji na trh v minulém roce. Cestující z Prahy do Brna přepravuje v rámci delších tras i téměř třicet dalších společností. V několika mezinárodních spojích se lze setkat s podobných komfortem jako nabízí Student Agency. Pro cestující znamená konkurence dopravců nižší ceny. Zatímco na stokilometrové trati z Prahy do Hradce Králové či Plzně zaplatí 80 korun, více než dvousetkilometrová cesta do Brna ho stojí 150 korun. Do budoucna cena podle všech dopravců neporoste. Do souboje o zákazníky se zapojují také České dráhy . Zavedly takzvanou relační slevu, která umožní cestovat vlaky Eurocity za 160 korun a rychlíky za 130 korun. O hodinu kratší cesta do Žďáru nad Sázavou přitom stojí s nejběžnější slevou 126 korun. "Od poloviny roku budou mezi Prahou a Brnem jezdit také moderní Pendolína, která zvládnou cestu za dvě a půl hodiny," odpovídá na výzvu autobusů šéf Českých drah Petr Kousal. Hlavní konkurenti na trati Praha - Brno: České dráhy 37 spojů ČNE + Čebus 45+31 spojů Tourbus 25 spojů Autoři: Michal Uryč-Gazda, Tomáš Mrázek HN 9.2.2004: Na hlavních autobusových tratích sílí konkurenční boj. Pouze z Prahy do Liberce jezdí jediný přepravce Soukromí dopravci zvyšují počet spojů Mezi Prahou a Brnem se může podle přepravců uživit zhruba 70 naplněných spojů. Dnes jich jezdí přes sto denně a další desítky v rámci ještě delších tratí. Praha, 9. 2. 2004: Konkurenční boj mezi přepravci na komerčních linkách je stále tvrdší. Nejenže přibývají společnosti, které si chtějí ukrojit díl trhu na úkor ostatních, ale některé sahají i k praktikám nekalé soutěže. "Na některých trasách přežívá vícero dopravců, kteří v rámci konkurenčního boje mění časové polohy, počet zastávek a snaží se navzájem si přebrat cestující," říká ředitel Svazu dopravy Petr Kašík. Na hraně zákona jezdí například klatovská firma Centrum Tour . Na lince Plzeň - Praha zaujala dominantní postavení. Neubránil se jí ani původní největší přepravce ČSAD Autobusy Plzeň , který má na trati nyní jen asi třetinový podíl. "Centrum Tour nedodržuje jízdní řád. Pozdržuje odjezdy, aby mohl nabrat cestující, kteří přicházejí na pozdější spoj jiného dopravce. A když nabere pět až deset lidí, už je to znát," stěžuje si ředitel plzeňské ČSAD Miroslav Hucl. Majitel Centrum Tour Vratislav Štáhlich to odmítá: "Každý skloňuje ve všech pádech potřebu konkurence. Ale pouze do doby, než se dotkne jeho samotného. ČSAD Autobusy Plzeň funguje v Plzni jako vlastník autobusového nádraží. Již zde se začíná odvíjet to, čemu říkáme nerovné podmínky. Platbami počínaje a informacemi konče," přechází do protiútoku Štáhlich. ČSAD Autobusy Plzeň si každopádně na klatovského rivala už mnohokrát stěžovala na plzeňském i pražském dopravním úřadě. Vedoucí dopravního úřadu v Plzni Jaroslav Vejprava potvrdil, že se Centrum Tour některých přestupků skutečně dopouští. "Koncem loňského roku jsme mu vyměřili pokutu v desítkách tisíc korun," uvedl Vejprava. Podobně tvrdý boj se odehrává i v Královéhradeckém kraji. "Těsně před námi nám sjíždí trasu z Hradce Králové do Liberce dopravce z Vysočiny. Jméno ale neřeknu," uvedl vedoucí dopravy ČSAD Ústí nad Orlicí Radek Kuběnka. Komerční linkou je také trasa z Hradce do Prahy. Na ní postupně přibylo sedm přepravců. Vloni od května začal na Prahu pravidelně jezdit také broumovský dopravce P-transport , který v prosinci přidal další spoje a znovu tak snížil marže svých konkurentů. "Neexistuje možnost regulace počtu dopravců, státní správa ani nemá možnost je omezovat," upozornil Kuběnka. To potvrzuje mluvčí plzeňského krajského úřadu Jana Filípková: "Na komerčních linkách je volná soutěž. Licenci povolující provozování komerční linky vydáváme každému dopravci, který o to požádá," potvrdila Filípková. Dopravní úřady neovlivňují ani jízdní řády. Jedinou dálkovou linkou z krajského města do Prahy, kde neplatí zákony volné soutěže, je trasa Liberec - Praha. Tu má pro sebe vyhrazenu ČSAD Liberec. Dopravní úřad v Liberci ji totiž zahrnul do závazku veřejné služby a to jej opravňuje nevydávat licence jiným společnostem. "Tento případ nespadá do kompetence antimonopolního úřadu," odmítl případný zásah úřadu jeho mluvčí Kristián Chalupa. Autoři: Jan Činčura, Michal Uryč-Gazda