pro vnitrostátní a zahraniční nepravidelnou osobní dopravu. Nástup možný ihned.

Požadujeme: ŘP skupiny D+E Minimálně 2 roky praxe Znalost NJ nebo AJ Příjemné vystupování Platný průkaz profesní způsobilosti > Nabízíme: Zajímavé platové podmínky Zázemí mezinárodně uznané firmy Moderní vozový park značek SETRA, MB, FORD Možnost profesního růstu Váš strukturovaný životopis včetně fotografie posílejte na: Welcome Touristic Praha, Klimentská 52, 110 00 Praha 1 nebo na e-mail: vaclav@albus-praha.cz Bližší informace na: 602 393 104, p. Šmíd

K třímiliónté otevřené straně si redakce naděluje dárek sama sobě. Záběry z míst, kde jsem strávila 10 let svého dětství jako dcerka "pana otce".

Poté, co jsem dostala na starost redakci BUSportálu snad i kvůli své příchylnosti k drobným literárním útvarům, jsou mým hlavním tématem autobusy & spol. a není mi to nijak proti mysli. Občas si dovoluji vybočit z autobusového tématu a ve volném čase dopustit přetlak něčeho soukromého. Věřím, že nějakého čtenáře najde. S osobním pohnutím sleduji osud Kalikovského mlýna v Plzni. Provoz rodinného mlýna na na Hané režim ukončil v roce 1951 a mlynář se přes lásku dostal do Plzně jako "vedoucí provozu" alias pan stárek. 10 let jsem v něm s rodiči bydlela, na ostrovní zahrádce jsem pěstovala leccos a zasadila smrk. Můj spánek provázel hukot turbíny, v náhonu jsem hledala škeble, pozorovala rybičky a pořádala spanilé jízdy na matraci až na "špic" do řeky Mže. V domečku na ostrově bydlel pan Červencl, brusič nožů se svou jedovatou bábou. Před domkem se k mariáši pravidelně scházel se strejci, kteří mne fascinovali svými hláškami a odplivováním. K samotnému mlýnu jsem měla velkou úctu, měla jsem do něj přes dveře ve druhém patře vlastně zákaz, ale občas jsem to nevydržela a do prostoru s velkým hlukem a moučnou atmosférou jsem vlezla. Přátelila jsem se s vrátnými - pamatuji jasně pana Baštu i pana Vlacha, bývalého cukráře. Pozorovala jsem nákladní auta ze zrním, které vyklápěla do násypky, vypouštění pytlů s moukou na nákladní vozy a napouštění cisteren s moukou. Řídičem cisterny byl pan Lowy, tatínek Jiřího z plzeňské židovské obce, jehož maminka mi šila občas šaty. Jako velký fešák mi přišel elektrikář Karel. Jako jedináček, kterého maminka učitelka odvlékla do bolevecké základní školy, jsem v okolí neměla žádné kamarády a tak mi společnost dělal mlýn a zahrádkářské společenství na ostrově. V patnácti jsem se s rodiči přestěhovala do rodinného domku po dědečkovi na Slovanech, takže se kapitola mého dětství ve mlýně uzavřela. Pokračovat v rodinné mlynářské tradici mne vůbec nenapadlo. Věřím, že pokud by se poměry v této republice změnily dříve, neodolal by můj otec a nějakým způsobem by se s Kalikovákem pokusil o opravdové soukromé podnikání. Jestli by se mu dařilo, těžko říci. Kalikovský mlýn jako mlýn už domlel, ale přežil a zůstalo v něm zachováno i objeveno mnohé. V současnosti je už většina opravena a historie je citlivě začleněná do moderních úprav restauračně sportovního centra. Viz www.kalikovskymlyn.cz Děkuji za možnost mlýn v současnosti navštívit a vyfotografovat záběry, které si můžete prohlédnout i vy, i když na nich nebude opravdu ani jediný autobus .... A můžete přijít na oběd k turbíně, zahrát si squash a brzy i bowling v úžasném prostředí a nevím co ještě se v Kalikováku chystá.

Šest různých Mini Passů s odlišnými itineráři. Mini Passy Eurolines jsou jízdenky s několika zastávkami v nejoblíbenějších evropských městech ...

- například Praha-Frankfurt-Londýn-Brusel-Praha či Praha-Mnichov-Řím-Praha. Zatímco destinace jsou neměnné, termíny odjezdu si můžou cestujcí zvolit sami. Jde totiž o otevřené jízdenky, pevně stanovit je potřeba pouze odjezd z Prahy. Mini Passy od Eurolines lze uplatnit kdykoliv během období od 18.4. do 31.10.2006. "Mini Passy se vyplatí lidem, kteří chtějí procestovat více atraktivních evropských měst . Například pokud si lidé zakoupí Mini Pass číslo 1 – tedy Praha-Frankfurt-Londýn-Brusel-Praha - tak v porovnání s cenou za jednotlivé jízdenky ušetří téměř padesát procent, “ vysvětluje Pavla Lauermannová ze společnosti Bohemia Euroexpress International, která linky Eurolines provozuje. Zvýhodněn je nákup s předstihem. Mini Passy jsou určeny všem, nejsou omezeny věkem, statutem studenta, apod. Žádný jiný autobusový dopravce tento servis momentálně neposkytuje. Více na www.bei.cz . Přehled Mini Passů Praha-Frankfurt-Londýn-Brusel-Praha Praha-Frankfurt-Amsterodam-Praha Praha-Berlín-Kodaň-Praha (možné zakoupit od vyhlášení) Praha-Norimberk-Barcelona-Štrasburk-Praha Praha-Mnichov-Florencie-Praha Praha-Mnichov-Řím-Praha Tipy na akce v jednotlivých evropských městech "doc" Bohemia Euroexpress International (BEI) je členem mezinárodních sdružení autobusových dopravců Eurolines. Přepravu osob s logem Eurolines provozuje 35 evropských autobusových společností. Od 1.dubna provozuje společnost BEI 1. vnitrostátní linku mezi Prahou a Brnem. Autobusy Eurolines jsou bezpečné a pohodlné, vybavené bezpečnostním pásy, klimatizací, toaletou a DVD / VHS přehrávači. Na palubě jsou k dispozici nápoje, široký výběr časopisů a novin je pro cestující určen zdarma.

Od 5.5. v předprodeji AMSBUS je možno zakoupit obousměrné jízdenky na vybrané zápasy české reprezentace.

Dopravu zajišťuje TOURBUS Brno linkou MS0099 Brno-Praha-Plzeň-(Teplice)-Gelsenkirchen-Köln-Hamburg. ČR-USA 12.6.2006 ČR-Ghana 17.6.2006 ČR-Itálie 22.6.2006 Předprodej v AMSBUS

* Nový autobus SOR BN 12 Connexu Příbram bude mít hlásič pro nevidomé *

Příbramský deník - 3.5.2006 Společnost Connex Příbram zakoupila za finanční podpory města Příbrami další nový nízkopodlažní autobus typu SOR BN 12, který je už vybaven hlásičem zastávek pro nevidomé občany. V současné době se převádějí názvy zastávek do digitální podoby. Po dokončení digitalizace bude autobus uveden do plného provozu. Zapojení do oběhu je plánováno na první polovinu května. "Do budoucna bychom chtěli postupně vybavit naše vozy tak, aby handicapovaní občané mohli plně využívat služeb MHD v Příbrami," uvedli zástupci Connexu. Od včerejška je také v provozu nová linka městské hromadné dopravy v Příbrami. Linka č. 17, která začíná v zastávce "sídliště, II. poliklinika", pojede přes Školní ulici, Drkolnov a Březové Hory až do zastávky "Jiráskovy sady". Dále od 29. května bude na vybraných spojích MHD linky č. 10 obsluhována nová zastávka "LIDL". Jedná se o hlásič a povelový přijímač PPN 24 A společnosti APEX Jesenice - BUSportálu doplnil informaci Jaroslav Bárta z APEX.

Z prezentace 3. nejsilnější skupiny na světě - koncernu DaimlerChrysler a jejího portfolia osobních a užitkových vozů. Skupina Hošek Motor, člen Motor-Car Group, pokračuje v tradici pravidelných předváděcích dnů na Masarykově okruhu u Brna.

Účast více než padesáti osobních, užitkových a nákladních automobilů sedmi světových značek činí z prezentace největší akci svého druhu v České republice. Den značek je organizován pro pozvané obchodní partnery, VIP hosty, zákazníky a širokou veřejnost. Zázemí Masarykova okruhu, který je znám ve světě automobilového sportu více než 75 let dává dokonalé možnosti ke zkušebním jízdám jak po samotné závodní trati, tak i mimo ni po vyznačených off road cestách. Účastníkům byly k dispozici vozidla značek Mercedes-Benz, CARLSSON, BRABUS, Smart, Chrysler, Jeep, Hyundai, Opel a Chevrolet. Podnikatelská skupina Hošek Motor kromě zázemí pro osobní automobily poskytuje také moderní a rozsáhlé pracoviště Truck Centrum, kde se specialisté starají o nákladní a užitková vozidla Mercedes-Benz a Mitsubishi Canter. Společnost Hošek Motor a.s. byla založena v roce 1995. Nabídka vozů Mercedes-Benz byla po fúzi DaimlerChrysler rozšířena nabídka o americké vozy Chrysler a Jeep. Motivací pro návštěvu akce byla pro BUSportál přítomnost turistického autobusu Mercedes-Benz Travego, který bylo možno pouze vidět jak v belgickém Kortrijku na BUSWORLD 2005, tak na MOT v Mannheimu. Stříbrné předváděcí Travego přivezlo novináře už na zahájení stavby pražského servisního centra EvoBus před nedávnem. Tentýž autobus se představil také v Brně. Pro jízdy na okruhu byl využit jeho německý "vínový" sourozenec. Autobusy Travego tak byly k vidění dva. Miroslav Hošek zdůraznil nárůst objemu servisních zakázek pro značku autobusů Mercedes-Benz. Ty se na našich silnicích pohybují stále častěji jak u tuzemských, tak u zahraničních dopravců v důsledku nárůstu turistiky a zlepšování autoparku autobusových dopravců. Tím potvrdil oprávněnost vybudování servisního centra v Praze, které vytvoří potřebné zázemí a zrychlí dostupnost v segmentu náhradních dílů. Brno a Prahu předurčuje jejich poloha k zajištění cca 70% objemu servisních služeb turistických autobusů Mercedes-Benz. Redakce využila možnost vyzkoušet si Travego s šestistupňovým manuálním řazením jako cestující s řidičem - ředitelem značky Mercedes-Benz EvoBus Bohemia i jako řidič. Na netradiční trati byla dovolena netradiční technika jízdy - prudké zatáčení k ověření funkce ESP a brzdění z vysoké rychlosti "na metru" (ABS). Zkušenost to je zajímavá, ale o to více se potvrzuje, že s autobusem by se mělo jezdit principielně plynule a technické vymoženosti by měly řešit pouze nečekané a krizové situace, ty však velmi účinně.

* Patnáct komisí vybere dopravce pro Ústecký kraj. *

www.usteckydenik.cz 3.5.2006 Ústecký kraj - Celkem patnáct hodnotících komisí vybere nové autobusové dopravce pro Ústecký kraj. Hejtman Jiří Šulc vyhlásil výběrové řízení poté, co se nedohodl na ceně s dosavadním provozovatelem - s Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK). "Asi dvacet subjektů si už vyzvedlo dokumentaci," uvedla k průběhu řízení mluvčí kraje Šárka Roudnická. Komise budou obálky s přihláškami otvírat 22. a 23. května. DPÚK zatím nechce výběrové řízení komentovat. Podle mluvčího podniku Marka Ženkla si podnik dokumentaci vyzvedl a zkoumá ji. Viz dříve: ihned.cz: Ústecký kraj vypověděl smlouvu největšímu autobusovému dopravci.

Účelem cesty organizátorů výstavy je v první řadě navštívit výrobní a opravárenské závody a také monitorovat stav vozového parku našich východních sousedů. * Autobusová doprava v Košicích * Výrobci a prodejci autobusů na Slovensku překvapují *

"Dalším cílem našich cest je východoslovenská metropole Košice a potom následně velký okruh Slovenskem. Připravujeme materiály pro vydání 2. čísla 2006 výstavního zpravodaje, kde se budou prezentovat nejen výrobci, ale bude zde dostatečný prostor i pro dopravce a zástupce statní správy. Pro tentokrát jsme zvolili netradiční způsob dopravy na Slovensko. Využili jsme nabídky českých a slovenských drah „ Auta sbalená na cestu „ Autovlak je jednoznačně skvělá, určitě ekologická a super levná záležitost. Je krátce po jedenácté hodině, nakládáme našeho reklamního „ Smartíka“ do slovenského vagonu, pro nás je připraveno dvojlůžkové kupé v osobním voze, vybavené umyvadlem s teplou vodou, ručníky, mýdlem čistým povlečení. Obsluha s občerstvením je k dispozici po celou noc. Je deset hodin dopoledne a vlak přijíždí do Košic s minutovou přesností, sjíždíme s vagonu a vyrážíme hned na první domluvené schůzky." Autobusová doprava v Košicích. Slovenští dopravci se potýkají se zastaralým vozovým parkem podobně jako u nás. Dopravní společnosti přímo v Košicích působí na nezasvěceného návštěvníka východoslovenské metropole jako výjimka. Dopravní podnik Košice má různorodý vozový park, převládají zde Karosy devítkové řady, občas zde však potkáme také ještě starší Ikarus. V ranní špičce v centru města máme však možnost vidět velké množství autobusů SOLARIS URBINO III v délkovém provedení 12, 15 a 18 metrů, na zastávce v některých případech stojí i tři za sebou. Na vozech je vidět, že ještě svítí novotou, nejedná se určitě o ojedinělou záležitost. Některé z nich jsou dokonce s pohonem na zemní plyn (CNG). Autobusy zde jezdí v poměrně krátkých intervalech i mimo špičku a jsou plně obsazené. Určitě to je dobré, komfortní a ekologické řešení dopravy velkými autobusy. Na linkách je také nasazen velký počet generálkovaných Karos sedmičkové řady s pohonem CNG. Všechny autobusy, i ty starší, působí na první pohled čistým a udržovaným dojmem. SAD - Košická dopravní společnost - EUROBUS Na autobusovém nádraží v centru města dominují autobusy domácí dopravní společnosti. Jednoznačně zde převládají nejnovější typy autobusů KAROSA . Nejvíce je zde zastoupen dvanáctimetrový AXER, k vidění jsou však i patnáctimetrové ARESY. Viděli jsme i autobusy ostatních slovenských dopravců, SAD Humené AXERY a SORY s nepřehlédnutelnými reflexně barevnými nárazníky. SAD Prešov - AXERY a patnáctimetrové Mercedes-Benz CITARO L . V koutě nádraží se nesměle krčí téměř historický IKARUS maďarského dopravce VOLÁN. Potkáváme v Košicích autobusy nám důvěrně známé V centru u hotelu SLOVAN odpočívají dva „ fešáci“ autobusy NEOPLAN Megaliner a Skyliner české dopravní společnosti TURISMO – František Hejnal, který provozuje linku do Košic již patnáctým rokem. Na autobusovém nádraží jsme také zaznamenali dva BEULASY AURA Student Agency. SETRA S 431 DT dopravce Nobless Line na jedné rušné křižovatce byla rychlejší než postřeh fotografa. Výrobci a prodejci autobusů na Slovensku překvapují Jedním z hlavních důvodů naší cesty jsou návštěvy slovenských výrobních a opravárenských závodů. Máme pocit, že v této oblasti se začíná dařit. Připravujeme rozsáhlou reportáž do 2.čísla zpravodaje, ale i na stránky BUSportálu. Velkým překvapením určitě bude nový model luxusního multifunkčního autobusu SLOVBUS – VOLVO. Firma Pre-OS na podzim patrně představí nový NOVOPLAN Low Entry vlastní konstrukce. Společnost ROŠERO usilovně buduje nový moderní závod a zároveň připravuje nové modely minibusů. Asi největším překvapením však bude vstup na trh nové společnosti YUTONG AUTOBUSY s.r.o., která je od podzimu je připravena expandovat do střední a východní Evropy. Pro BUSportál TZ Coach Progress

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 6/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Vybrali jsme z obsahu 7. čísla: Uspořádáním Dne dopravy chceme přispět ke zvýšení prestiže a řešení zásadních problémů oboru. EKOBUS na linkách pražské integrované dopravy. ČSAD Kyjov získalo finanční podporu ze strukturálních fondů EU a státního rozpočtu ČR na projekt Vzdělávání šetří životní prostředí a zvyšuje konkurenceschopnost. Stručně ze zahájení výstavby servisní cetrály EvoBus Na BUSportálu vyšlo: Ze zahájení výstavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia (CZ+EN) . BUS Slezsko: V příměstské dopravě pokračuje rozšiřování IDS ČESMAD BOHEMIA: Z jednání regionálního shromáždění v Brně, ceny IRU. Truck Show ve Vysokém Mýtě 24.a 25.6.2006 Antonín Zemek, CDV: Nad výsledky státního odborného dozoru v ČR za rok 2005

10.5.2006 – 12.5.2006 - Pražský veletržní areál PVA Letňany. Součástí prvního ročníku veletrhu LOGIST bude i Den dopravy 11.5.2006 .

Pro zvýšení prestiže oboru dopravy uspořádá Svaz Dopravy ČR 11.května Den dopravy. Účast přislíbili podle znovuzvoleného prezidenta Svazu dopravy Jaroslava Hanáka ministr dopravy Milan Šimonovský, eurokomisař Vladimír Špidla a moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský. Zástupci Svazu Dopravy ČR rozhodli 11.května v rámci 1.ročníku mezinárodního veletrhu logistiky, dopravy, manipulační a obalové techniky LOGIST 2006 v Praze uspořádat prestižní promoční akci s názvem DEN DOPRAVY . O náplni akce a jejích hlavních cílech jsme hovořili s Petrem Kašíkem, výkonným ředitelem Svazu Dopravy ČR. „Co představitele Svazu dopravy ČR vedlo k uspořádání této akce, a co je jejím cílem?“ „Inspirací pro uspořádání DNE DOPRAVY byla pro náš svaz jednak loňská účast na oslavách Kapitánského dne na Brémské radnici v rámci podnikatelské mise organizované SD ČR a poté také na dopravním veletrhu v Dortmundu. Zatímco Kapitánský den je poděkováním města dopravním a logistickým firmám za jejich činnost, dopravní veletrh v Dortmundu jeho organizátoři pojali spíše jako komplex odborných fór, workshopů, seminářů, odborných pracovních skupin a moderovaných setkání odborné veřejnosti s aktéry státní správy a legislativy. Stejný cíl, jaký má v Německu pro oblasti námořní dopravy a logistiky samotný Kapitánský den - tedy především zvýšení prestiže a zájmu o tyto obory - sledujeme i my organizací obdobné akce s názvem DEN DOPRAVY. Prostřednictvím tohoto projektu chceme především zvýšit zájem o aktuální dění v oblasti dopravy a dopravní infrastruktury a podpořit tak prestiž a význam dopravního sektoru jako celku.“ „Jaký bude program DNE DOPRAVY a kdo se jednotlivých akcí zúčastní?“ „DEN DOPRAVY se uskuteční v rámci mezinárodního veletrhu Logist, zaměřeného přímo na oblasti dopravy a logistiky, včetně manipulační a obalové techniky, který pořádá náš partner společnost Terinvest. Program vlastní akce bude sestávat z diskusního fóra, jehož účastníci se budou věnovat základním tématům Dopravní politika a Dopravní infrastruktura. Třetím hlavním tématem bude Veřejná hromadná doprava, dnes moderně nazývaná dopravní obsluha území.V rámci jednotlivých diskusních bloků budou na konkrétní otázky odpovídat zástupci vlády a parlamentních a senátních výborů pro dopravu a další významní činitelé z oblasti dopravy. Pozvánku na diskusní fórum obdrží zástupci z řad odborné veřejnosti, tisku, médií a také představitelé nejvýznamnějších tuzemských i zahraničních podnikatelských subjektů. Vyvrcholením oslav v rámci DNE DOPRAVY bude večerní neformální společenské setkání vybraných účastníků v representativních prostorách muzea Městské hromadné dopravy v Praze-Střešovicích, kam budou účastníci po skončení diskusního fóra převezeni historickou tramvají.“ „Proč jste se rozhodli uspořádat DEN DOPRAVY právě v rámci mezinárodního veletrhu Logist 2006?“ „S naším partnerem, společností Terinvest, která veletrh Logist pořádá, jsme se shodli na tom, že bude oboustranně výhodné obě akce spojit. Doufáme, že soustředění většího počtu firem a osobností z oboru podpoří náš záměr na uspořádání opravdu významné prestižní akce, která zvýší zájem o toto odvětví u širší odborné veřejnosti. Na oplátku pak Den Dopravy přinese i veletrhu Logist větší prestiž. Z medializace s ní spojené budou těžit především firmy, které svou účastí veletrh podpoří. V naší snaze o podporu a propagaci celé oblasti dopravy se jedná o logický krok, který přinese užitek všem zúčastněným.“