provozuje ČSAD autobusy Plzeň. Autobus jsme zachytili v objektu společnosti.

Podrobnosti a další informace z plzeňské dopravní společnosti přineseme v nejbližší době.

Do prodeje jde DVD v pondělí 20.11.2006.

Partnerům z ADSSS je nabízeno DVD za velkoobchodní cenu. „Všechno nejlepší!“

jubilejní patnáctitisící Mercedes-Benz Citaro při příležitosti veletrhu Persontrafik ve Stockholmu .

Stuttgart/Stockholm – Devět let po zahájení výroby slaví úsek Mercedes-Benz autobusy předáním patnáctitisícího Citara nové a pamětihodné jubileum. Theodor Maurer, člen představenstva EvoBus GmbH 20. října 2006 předal jubilejní vozidlo – linkový autobus Low Entry typu Mercedes-Benz Citaro LE MÜ – z celkové dodávky 105 autobusů Citaro panu Göranu Mellströmovi, jednateli švédského dopravního podniku Bergkvarabuss AB. „Mercedes-Benz Citaro dnes patří k nejlépe prodávaným vozidlům v dějinách městských autobusů. 15 000 exemplářů od počátku sériové výroby v roce 1998 a nasazování téměř ve všech evropských metropolích mu pomohly k mezinárodnímu věhlasu“ , říká Theodor Maurer. Citaro bylo představeno na kongresu UITP ve Stuttgartu 1997, v roce 2006 začala sériová výroba druhé generace: Citaro bylo v mnoha bodech opticky i technicky inovováno. Tři varianty Low Entry a nové Citaro K paralelně k tomu doplňují program městských a linkových autobusů Citaro. „Zkrácený“ městský autobus Citaro K oslavil své první veřejné vystoupení na veletrhu užitkových vozidel IAA-Nutzfahrzeuge v září 2006. Pětitisící kus Citara odebral do Postbus v Rakousku a desetitisící vozidlo dostala španělská ALSA S.A. v roce 2004 na veletrhu autobusů FIAA v Madridu. Patnáctitisící jubilejní vozidlo pokračuje v této tradici a putuje nyní do Švédska. Bergkvarabuss AB je největší soukromý autobusový dopravce ve Švédsku. zastoupený ve dvanácti městech, mezi nimiž je také Stockholm. Kromě toho má společnost Bergkvarabuss pobočku v Německu. Se zhruba 500 vozidly a 500 zaměstnanci provozuje švédský dopravní podnik městské, meziměstské i zájezdové linky. Podstatnou část přitom tvoří veřejná hromadná doprava okresu Blekinge v jižním Švédsku. Pro vybudování sítě linek veřejné hromadné dopravy v tomto regionu si společnost Bergkvarabuss objednala celkem 105 nových městských a linkových autobusů řady Mercedes-Benz Citaro. S podílem přes 75 % představují autobusy Mercedes-Benz hlavní součást vozového parku společnosti Bergkvarabuss. Jubilejní vozidlo s mnoha nadstandardy Dvoudvéřový a 13,1 m dlouhý jubilejní linkový autobus Mercedes-Benz Citaro LE MÜ společnosti Bergkvarabuss AB lakovaný briliantově stříbrně s červeným dekorem Blekinge nabízí speciální výbavu. Jak v přední, tak v zadní části vozidla jsou integrovány odkládací prostory pro zavazadla se servisními sadami. Každá řada sedadel tak disponuje dvojitým světlem na čtení, dvěma vzduchovými tryskami a tlačítkem FAMA. Pro osazení sedadly byla zvolena nová generace linkových sedaček „Inter-Star Eco“ se 750 mm vysokými opěradly, polstrováním a designem v korálově červené barvě. Každá sedačka cestujícího je vybavena dvoubodovým pánevním pásem, sedačky po straně uličky navíc disponují sklopnými opěrkami rukou. Sedačky, za kterými sedí cestující, jsou opatřeny vodorovnými držadly na opěradlech. Červené látkové závěsy na bočních oknech a boční stěny potažené vpichovaným rounem završují provedení interiéru Citara LE MÜ, které je příbuzné s provedením zájezdových autobusů. Z nízkopodlažní přední části vozidla vedou dva schůdky s výškou pouhých 200 mm do vysokopodlažní zadní části. Podlaha zde stoupá o maximálně sedm stupňů, výška stání se díky zvýšené střeše pohybuje okolo 1,90 m. Vyšší podlaha a maximálně 200 mm vysoké schůdky vedou v zadní části vozidla k velmi homogennímu uspořádání sedaček: Všichni cestující zde sedí po směru jízdy, sedačky se zvyšují rovnoměrně ve stylu divadla. O příjemné teploty vnitřního prostoru v létě i v zimě se stará výkonná střešní klimatizace s 32 kW chladicího resp. 38 kW topného výkonu. Střešní okna jsou ovládána elektronicky řidičem. Oddělená klimatizace místa řidiče s 8 kW chladicího resp. 22 kW topného výkonu umožňuje řidiči regulovat teplotu v jeho vlastním klimatizovaném úseku nezávisle na prostoru pro cestující. Samotné pracoviště řidiče je vybaveno vytápěním v sedadle a disponuje pevně zabudovaným mobilním telefonem. Výšku nástupu do Citara LE MÜ s 320 mm (vpředu) resp. 340 mm (vzadu) nad vozovkou lze snížit díky funkci tzv. kneelingu o dalších 70 mm. Ve spojení se sklápěcí rampou u zadních nástupních dveří to usnadňuje využití autobusu vozíčkářům, osobám se sníženou pohyblivostí nebo starším cestujícím či rodičům s kočárky. Na vnějším boku před zadními nástupními dveřmi a uvnitř v prostoru ke stání jsou ohlašovací tlačítka pro vozíčkáře s dvojitým symbolem „vozíček“ a „kočárek“, která jsou výškově přizpůsobená postiženým osobám. Po jejich stisknutí se na displeji přístrojové desky objeví signál pro zastavení, který je ještě akusticky doplněn zazněním tří tónů po sobě. Ve vozidle je rozmístěno šest cca 30 x 50 cm velkých reklamních tabulí. Dva vnitřní panely ukazatelů zastávek připevněné v příčném kanálu a v zadní části informují cestující o příštích zastávkách resp. o následující zastávce autobusu. Venku informuje již zdaleka prostorně dimenzovaný svítící (s technikou LED) a díky tomu dobře viditelný a čitelný ukazatel konečné zastávky. Všechna vozidla jsou dodávána na klíč ze závodu a jsou již vybavena strojkem na tisknutí jízdenek, čtecím přístrojem jízdenek, rozhlasovým přístrojem a kompletním funkčním informačním systémem pro cestující. Mercedes-Benz Citaro LE MÜ společnosti Bergkvarabuss disponuje jako všechny autobusy Citaro druhé generace novou, pohodlnou a jízdně stabilní přední nápravou s nezávislým zavěšením kol. Konstrukce je založena na spodní nápravě s trojúhelníkovými příčnými rameny a disponuje sériově stabilizátorem. Mezi výhody nezávislého zavěšení kol patří obzvláště zlepšená směrová stabilita, redukce vlivu vozovky na řízení, větší míra odpružení a dále obecně lepší jízdní chování a komfort, jelikož se kola při odlišných vlastnostech vozovky vpravo a vlevo vzájemně neovlivňují. Jako zadní náprava je použita z důvodu vysokopodlažního konceptu hypoidní náprava HO6, která se mimo jiné již léta osvědčuje u autobusů Mercedes-Benz Integro, Tourismo a Travego. Společnost Bergkvarabuss se při řešení vybavení motorem u všech 105 nyní objednaných nových vozidel Citaro rozhodla pro řadový šestiválec OM 457 (h)LA s výkonem 260 kW (354 PS) a dvanáctilitrovým zdvihovým objemem. Naležato zabudovaný agregát je u Citaro LE umístěn uprostřed zadní části, a díky tomu je umožněna snadná údržba. Splňuje v plném rozsahu Směrnici o výfukových plynech EU Euro 4 díky dieselové technologii BlueTec. Již při otáčkách 1 100/min vyvine motor svůj největší točivý moment 1 600 Nm. Šestistupňová automatická převodovka ZF přenáší výkon motoru na kola. Pro minimalizaci opotřebení motoru a zvýšení komfortu vytápění pro cestující vybavila společnost Bergkvarabuss všech 105 autobusů Citaro navíc předehřívačem chladicí kapaliny. TZ DaimlerChrysler

V Žiline bude najmodernejšia autobusová stanica na Slovensku.

Žilina (TASR) - Dopravný podnik SAD Žilina plánuje na jar budúceho roka výstavbu novej autobusovej stanice za 1 miliardu Sk. Zástupcovia SAD v Žiline dnes predstavili jej vizualizáciu. "Nová stanica má byť otvorená koncom roka 2007, riešenie prestavby autobusovej stanice na súčasnom mieste je navrhnuté ako mestský komplex, ktorý svojim charakterom zapadá do miestnej architektúry. Z autobusovej stanice pre mestskú a prímestskú dopravu bude dobrý prístup aj na železničnú stanicu. Bude to výhodné i pre zamestnancov automobilky Kia, ktorí do Žiliny cestujú z iných regiónov severného Slovenska," povedal predseda Dozornej rady SAD Žilina George Trabelssie. Více na www.orangeportal.sk

První prezentace proběhne v pondělí 27.11. v TEZAS a.s. Praha. Premiéra Evadys H - nástupce modelu LC 956E řady 900, Evadys HD, Domino HDH a meziměstský autobus Arway.

Irisbus Iveco představí tuzemským dealerům nabídku turistických autokarů Irisbus na rok 2007 Vysoké Mýto, listopad 2006 Prezentace turistických autokarů Irisbus se bude konat každý den od pondělí 27. listopadu do pátku 1. prosince u všech pěti českých dealerů autobusů Irisbus Iveco. Proběhne celou Českou republikou od západu na východ a od severu na jih podle tohoto harmonogramu: 27. listopadu 2006 Tezas a.s. Praha 28. listopadu 2006 ČSAD Havířov a.s. 29. listopadu 2006 KAR Group, a.s. Olomouc 30. listopadu 2006 ZLINER s.r.o. Zlín 1. prosince 2006 TBS – Truck Bus Servis, a.s. Telnice Cílem prezentace je podpora prodeje turistických autobusů Irisbus v roce 2007. Ze současného sortimentu turistických autokarů Irisbus, který tvoří zájezdový minibus Daily Tourys, krátké autokary Proxys (7,5 metrů) a Midys (9,7 metrů), univerzální Arway, klasické zájezdové autobusy Evadys H a Evadys HD a dosavadní vrchol nabídky, luxusní autokary Domino HD a Domino HDH, budou na prezentacích k vidění vybrané modely - Arway, Evadys HD, Domino HDH a čerstvá světová premiéra Evadys H. Nový autokar Evadys H bude pravděpodobně největší „atrakcí“ připravované prezentace, vždyť jeho první oficiální představení na veletrhu MIT International v Paříži proběhlo teprve před měsícem a v České republice se tento autokar, nástupce modelu LC 956E řady 900, představí vůbec poprvé. Připravovaná akce je časově a organizačně velmi náročná, autobusy se budou přesouvat od dealera k dealerovi vždy v odpoledních hodinách, samotné prezentace pak budou probíhat od 10 do 14 hodin. Obsahem bude podrobné seznámení obchodních partnerů se základními technickými charakteristikami a obchodními disponibilitami jednotlivých vozů. Kromě zástupců dealerských společností bude na všech prezentacích přítomen i zástupce obchodní skupiny Irisbus. TI KAROSA a.s., Vysoké Mýto a Figura Public Relations Brno Redakce BUSportálu se chystá zachytit pro čtenáře jednu z prezentací.

Mercedes-Benz buses and coaches at the FIAA 2006 in Madrid

Five complete buses and one bus chassis are on show in Madrid Representative cross-section from the Mercedes-Benz bus and coach line-up for touring-coach, urban and rural-service transport New Mercedes-Benz Tourismo touring coach, Citaro K urban with a new body length variant, new-generation Mercedes-Benz Sprinter minibus Mercedes-Benz Travego touring coach with new safety technology is a real “Safety Coach” Madrid, 14 November 2006 - DaimlerChrysler Buses, světový lídr na trhu autobusů vystavoval šest vozidel na 8. FIAA (Feria Internacional de Autobuses y Auto­cares) - výstavě 14. - 17.11. 2006 v Madridu v areálu Parque Ferial Juan Carlos I. EvoBus GmbH spolupracuje ve Španělsku s EvoBus Ibérica S.A. jako obvykle představila společost doplňkové služby OmniPlus. Z TZ DaimlerChrysler, kompletní zpráva v angličtině. The Mercedes-Benz exhibits at the FIAA 2006 in Madrid Five complete buses and one bus chassis are on show in Madrid Representative cross-section from the Mercedes-Benz bus and coach line-up for touring-coach, urban and rural-service transport New Mercedes-Benz Tourismo touring coach, Citaro K urban with a new body length variant, new-generation Mercedes-Benz Sprinter minibus Mercedes-Benz Travego touring coach with new safety technology is a real “Safety Coach” Madrid, 14 November 2006 - DaimlerChrysler Buses, the world’s leading bus and coach manufacturer, is ex­hib­iting six vehicles from the current Mercedes-Benz touring-coach, rural, urban and minibus line-up at the eighth FIAA (Feria Internacional de Autobuses y Auto­cares) bus and coach show from 14 – 17 November 2006. Its 900 m² stand in Hall 10 in the Parque Ferial Juan Carlos I exhibition centre on the outskirts of Madrid (stand no. C 306) will showcase the all-round bus and coach expertise of the Mer­cedes-Benz Bus and Coach unit. This product unit is part of EvoBus GmbH, which is re­sponsible for the European bus and coach activities of DaimlerChrysler Buses, and is partnered here in Madrid by its Spanish subsidiary EvoBus Ibérica S.A. In ad­dition to the representative cross-section through the extensive vehicle line-up, in­cluding the range of Omniplus services geared specifically to bus and coach opera­tions for the Spanish market, this year “safety technology” will take centre stage. At the centre of the Mercedes-Benz presentation at the FIAA 2006 will be a range of new buses and coaches, the majority of which were recently premiered at the IAA Com­mer­cial Vehicle Show 2006 in Hanover. The new generation of Citaro ur­ban and rural-service buses will be on show, featuring extensive technical and vis­ual in­novations, as well as a new member (Citaro K) that brings a new entry-level variant to the Cita­ro family. The new Mercedes-Benz Tourismo touring coach is a highly economical model series in the business segment. The range of models in­cludes four high-deck touring coaches along with a new 13-metre two-axle variant, all with extensive safe­ty features including ESP. According to the experts, the new touring coach posi­tioned in the luxury segment, the Mercedes-Benz Travego, is the world’s safest touring coach when fitted with the equipment specification shown at the FIAA – dubbed the “Safety Coach”, it comes with the full range of safety fea­tures including ESP, Brake Assist (BA), the Continuous Braking Limiter (DBL), proximity control (ART) and Lane Assistant (SPA). The OC 500 RF (RF = “Raised Floor”) chas­sis pro­vides the foundation for the very latest generation of touring coaches and rural-ser­vice buses and is ideally suited to the European markets with its state-of-the-art technology. The Mercedes-Benz Integro is a fully-fledged raised-floor rural-service bus with close family ties to the touring coach down to the last detail – these in­clude spacious accommodation and brand-new, innovative rural bus seating in the passenger compartment, state-of-the-art technology with EPS 3 for the GO 190 and GO 210 transmissions, fully automatic torque-converter transmis­sions and Power Distribution Board (PDB), through to the sort of comfortable, safe chassis you would tend to associate with a touring coach. The new minibus genera­tion based on the Mercedes-Benz Sprinter offers twelve basic models for rural, touring-coach and urban use each with their own bus body, Adaptive ESP, ABS, ASR, EBD, BA plus ul­tra­modern and low-emission Euro 4-compliant diesel engines. It will be represented at the FIAA 2006 by the low-floor Sprinter City 65 minibus for use in urban environ­ments. In addition to the six vehicles on show in Hall 10, other vehi­cles from the current Mercedes-Benz product range will be parked outside the hall in the adja­cent outdoor area and available for test drives. Safety and environmental friendliness are the two key issues for the Mercedes-Benz Bus and Coach unit at the FIAA 2006: all diesel engines on the large buses and coaches have been converted to Blue-Tec diesel technology in time for the launch of Euro 4. Blue-Tec has already proven to be highly economical in tens of thousands of Mercedes-Benz heavy-duty trucks. Mercedes-Benz can already supply the Citaro urban regular-service bus with the option of Blue-Tec 5 – testimony to the system’s future viability. And the Mercedes-Benz stand will also be showcasing a road-going vehicle that takes the technology to new heights: the combination of Blue-Tec 5 diesel engine with a sintered metal particulate filter on show already meets the EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) emissions standard, a standard the Mercedes-Benz Citaro urban bus has been meeting for many years with its CNG-powered engine. The comprehensive safety expertise built into Mercedes-Benz buses and coaches attests to the high level of the standard-fit equipment: all new-generation touring coaches have been fitted with the Electronic Braking System (EBS), Brake Assist (BA), acceleration skid control (ASR), retarders and, above all, the Electronic Stabil­ity Program (ESP) for many years. Added to which there is now the Continuous Braking Limiter (DBL), which prevents the coach from unintentionally accelerating downhill. And the new Mercedes-Benz Travego also boasts two more important safety features in the guise of the proximity control system (ART) and Lane Assis­tant (SPA), turning it into a veritable “Safety Coach”.

Společnost Solaris Bus & Coach S.A. oceněna Roland Berger Strategy Consultants a CNN ve Varšavě.

Bolechowo, 16.11.2006 Soutěž Best of European Business je vyhlašovaná v 10 zemích EU: Velké Británii, Francii, Španělsku, Německu, Portugalsku, Itálii, Nizozemí, Dánsku, Švýcarsku a Polsku. Cílem soutěže je pomoci zvýšit konkurenceschopnost evropských firem na světovém trhu. Společnosti, které uspěly v národních kolech, postupují do evropského finále v Bruselu v březnu 2007. Spolu se Solarisem postupují i PKN Orlen a Inter Groclin v jiných kategoriích. Z TZ Solaris Bus & Coach S.A. vybral BUSportál

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 17/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla: OSNADO Svoboda nad Úpou: Po restrukturalizaci firma "zeštíhlela" a zabývá se výhradně jen autobusovou dopravou ČSAD Hodonín: Ke zvyšování standardů logistických služeb přispěje nová centrální logistická centrála v Brně. Světová premiéra Evadys H na Mit International Na BUSportálu: Světové premiéry nového zájezdového autotokaru Evadys H a nového školního autobusu Récréo. ČSAD Jablonec nad Nisou: Nové rychlíkové spoje z Jablonce do Prahy Z jednání technické sekce ADSSF o aktuální problematice technické administrativy. Spolupráce Connex Morava a MOBILBOARD: Atraktivní nové polepy na cyklobusech a skibusech První velkoplošnou tabuli dodala firma EM TEST v České republice pro dopravní terminál v Karviné.

Středočeský kraj bojuje za autobusové dopravce.

Středočeský kraj připravil změnu silničného zákona a chce osvobodit dopravce zajišťující základní dopravní obslužnost od platby mýtného. Od 1. ledna 2007 by měly podle současného silničního zákona platit mýtné všichni autobusoví dopravci stejně jako kamiony nad 12 tun. Od polovinu roku 2007 by se měla povinnost platit mýtné vztahovat i na autobusy jezdící po silnicích I. třídy. Regionální dopravu objednávají kraje a zavedení mýtného se promítne do nákladů dopravců. Středočeský kraj upozornil na možné finanční problémy a proto připravil návrh na změnu silničního zákona. Je otázka, zda návrh dostane podporu. Otazník visí i nad termínem uvedení celého mýtného systému do provozu. Přečetli jsme na www.izdoprava.cz

která nasadila do provozu novinku z produkce vysokomýtské Karosy - meziměstský autobus Crossway . Mimo jiné chystají v ČSAD Havířov letos také nákup 6 ks nízkopodlažních autobusů Citelis CNG.

Čtenáři nám napsali, zda prvenství ve vlastnictví Crosswaye nepatří Comett Tábor, kde byl autobus spatřen. Samozřejmě se zeptáme. Světovou premiéru měl tento autobus na červnovém Autotecu v Brně. Havířovští si jej objednali v délce 12,8 metru s obsaditelností 54 míst k sezení + 24 míst k stání a platformou pro přepravu dětských kočárků. Nový autobus Crossway s motorem Cursor o výkonu 243 kW Euro 4 (technologie SCR - tzn. s využitím kapliny AdBlue) ve firemním zelenobílém provedení a s novým firemním logem ČSAD Havířov jezdí od 1. listopadu 2006 na frekventované lince Havířov - Ostrava. Tento významný severomoravský dopravce hodlá v letošním roce v rámci obnovy vozového parku nakoupit celkem desítku nových vozidel: na příměstskou dopravu to kromě zmiňovaného Crosswaye budou ještě dvě linkové Karosy C 954, na MHD v Havířově pak pořídí 6 ks nízkopodlažních autobusů Citelis CNG s pohonem na stlačený zemní plyn a jeden minibus Daily s dieselovým pohonem. (Plnicí stanici CNG bude společnost slavnostně otevírat 1.12.2006.) Pro BUSportál Jarmila Chromá, Dopravák. Podrobnější informace o obnově vozového parku v Havířově přinese některé příští číslo Dopraváku, novin ADSSF.