Greyhound loni přepravil více než 19 milionů lidí do 2300 destinací. Letos má dokončit modernizaci svých terminálů a autobusů.

HN.IHNED.CZ 18. 6. 2007 HN, ze zahraničí New Orleans, 18. 6. 2007 Každé ráno o půl osmé se autobus společnosti Greyhound zaplní pasažéry z New Orleansu a vyšplhá se na mezistátní dálnici číslo deset. Pak vklouzne do dopravní špičky, aby vyrazil na cestu do Atlanty. Většina Američanů se na dlouhé vzdálenosti přepravuje letadlem nebo autem. Jízdenka na autobus ale vyjde levněji, a tak dvanáctihodinová jízda po jižanských státech dovoluje nahlédnout do života chudších obyvatel. Cestující, lidé na okraji Když jsme dojeli do Alabamy, ve městě Mobile přistoupil starší pár s trhavými pohyby, jaké prozrazují narkomany. Muž se okamžitě zavřel na toaletě v zadní části autobusu a odmítal vyjít ven. V městečku Greenville řekl řidič oběma cestujícím, že si zaplatili jízdenku jen sem. Tvářili se překvapeně. Jela s námi i devětasedmdesátiletá Rita Williamsová, bývalá švadlena. Mířila do hlavního města na promoci jednoho ze svých 26 vnoučat. "Strašně ráda se vozím autobusem. Kdysi jsem létala, ale přestala jsem po 11. září 2001," povídala v polovině pouti, která jí bude celkem trvat přes čtyřiadvacet hodin. Joseph Ulysses, který taky seděl v autobusu sám, se svěřil, že ho právě propustili z vězení v Louisianě. Odkroutil si 12 let z doživotního trestu za vraždu. Šlo prý o incident, který měl cosi do činění s drogami. Teď jel Ulysses na sever státu Tennessee. Chtěl by minulost nechat za sebou, ale po dlouhém pobytu ve vězení prý cítí vůči společnosti zlost a nebude lehké začít znovu. Greyhound loni přepravil více než 19 milionů lidí do 2300 destinací. Letos má dokončit modernizaci svých terminálů a autobusů. Mluvčí společnosti Dustin Clark odmítá spekulovat, co vede zákazníky k tomu, aby cestovali právě takto. Nechce je ani házet do zvláštní ekonomické skupiny. "Jezdí s námi na dovolenou za příbuznými a přáteli, dojíždějí za prací. Vozíme i vojáky, studenty, seniory. Prostě je to pestré," uvádí Clark. Celý článek Reuters na http://hn.ihned.cz/c1-21417030-autobusy-kterymi-jezdi-chudi-americane Protože se informace setkávají s velkým zájmem čtenářů, našli jsme na webu ještě dva obrázky autobusů ve službách Greyhoundu.

Tradičně děkujeme těm, kteří je otevřeli, i těm, kteří je naplnili. Není snadné formulovat při každém kulatém jubileu něco nového - bilančního.

Tak se pro tentokrát všichni pochválíme - spolupracovníci redakce si to zaslouží především za šikovnost, nadšení a nezištnost, inzerenti za to, že svůj obchodní úspěch a očekávání spojují také s BUSportálem a čtenáři za to, že jsou stále zvídavější a vylepšují přístupové statistiky. Také je možno se těšit z toho, že povědomí o autobusech a autobusové dopravě se i díky BUSportálu stále lepší, i když se v tisku místy stále ještě objeví taková perla jako "sorka z Karosy". To se netýká už ale MFD i jiných médií, která se nestydí BUSportálu občas i zeptat nebo požádat o článek. Ještě jsme nepoděkovali technickému pokroku, který přinesl internet a možnost internetového časopisu - bez uzávěrek a omezení místem s možností kdykoliv text upravit, pokud je v něm něco špatně nebo nepřesně a také s úžasnou možností se okamžitě za chybu omluvit. Momentálně velmi potěšil téměř skokový nárůst přístupů z dlouhodobých tří tisíc na pět tisíc denně, který vynesl BUSportál v absolutním žebříčku Na vrcholu v červnu do třetí desítky. Příští bilanci necháme až na 10 miliónů - to je už opravdu zajímavé číslo.

Víte, kde bývá v autobuse nejchladněji ? Nezapomeňte si vzít nějaké oblečení navíc. Obnovili jsme starší, ale stále aktuální článek.

K potěše cestujících se každoročně zvyšuje procento klimatizovaných autobusů, i když léto 2005 se teplotně zatím moc nevyznamenalo. Nebezpečí při cestování takto vybavenými vozidly je v tom, že někdy řidič zimu přežene a hlavně cestující bývá v horku velmi spoře oblečen. Pak se ponožky či svetřík velice hodí. Dopraváci ČSAD Autobusy Plzeň radí: "K situaci v klimatizovaných autobusech je nutné mít určité znalosti o průběhu teplot v autobuse. Čelní sklo není opatřeno termálním filtrem (tzv. determální sklo) nebo má tento filtr pouze v horní části. Proto je v přední části tepleji než v zadní. Čidlo na ovládání klimatizace je zpravidla ve středu vozidla a měří tedy střed hodnot. Vzadu bývá chladněji. Cestující, který si tuto situaci již vyzkoušel a je mu v zadní části chladno, kupuje si místenku do přední části. " Situace není ale tak jasná - má-li řidič možnost samostatné regulace klimatizace na svém místě, pak zase cestující sedící za ním je ve vlivu teplot nastavených řidičem - zpravidla nižších, než je teplota pro cestující. Lze také poradit, že pokud se třese a balí většina cestujících, je třeba upozornit řidiče, aby nastavil teplotu na vyšší.

Pro fanoušky 13. ročníku Rock for People připravili pořadatelé spolu s Eurolines festivalové autobusy z Prahy do Festival Parku v Hradci Králové.

Zvláštní linky budou odjíždět ze stanoviště na Černém Mostě a z Festival Parku v Hradci Králové, a to ve dnech od 4. do 6. července, tedy po celou dobu konání festivalu. Cena jednosměrné jízdenky je 80 Kč, pro držitele karet ISIC a ALIVE je cena jednosměrné jízdenky 60 Kč.* Jízdenky je možné zakoupit pouze v předprodeji, a to on-line nebo v Eurolines prodejní kanceláři na autobusovém nádraží Praha Florenc. *Podmínky uplatnění slevy: Uvedená sleva pro karty ISIC, ALIVE bude poskytnuta pouze držitelům platných karet. Karta ISIC, ALIVE musí být platná v den uplatňování nároku na slevu. Držitelé karet se při nástupu do autobusu musí prokázat platnou kartou ISIC nebo ALIVE. V případě, že karta nebude platná, bude cestující povinen na místě uhradit rozdíl v ceně, tj. 20 Kč. Vícenásobné využití slevy (nákupu zlevněné jízdenky) stejným držitelem karty v rámci jedné cesty je zakázáno. Na jednu kartu ISIC, ALIVE lze zakoupit pouze jednu zlevněnou jízdenku na jeden konkrétní spoj.

... v českém automobilovém průmyslu. Iveco Czech Republic, a. s. - v roce 2006 Karosa a.s. - získalo významné oborové ocenění. Generální ředitel společnosti Daniel Patka převzal cenu na brněnském Autosalonu.

Soutěž každoročně vyhlašuje Sdružení automobilového průmyslu a v posuzovaných kritériích jsou kombinována růstová a objemová měřítka spolu s produktivitou práce. Hodnotil se hospodářský výsledek, tržby a jejich meziroční změna a přidaná hodnota na pracovníka. Společnost Iveco Czech Republic uspěla v konkurenci 128 firem z oblasti automobilového průmyslu, který je největším a nejúspěšnějším tuzemským výrobním odvětvím. Spolu s ní byly oceněny i firmy Škoda Auto, Behr Czech, Siemens VDO a Hayes Lemmerz Autokola. Firma si svůj úspěch zasloužila za výsledky loňského roku, kdy prodala rekordních 2438 autobusů (nárůst o 29,5 procenta oproti roku 2005). V České republice společnost prodala 454 autobusů. Zbývající téměř dvě tisícovky autobusů z Vysokého Mýta zamířily na export, nejvíce z nich (1074 kusů) bylo tradičně vyvezeno na francouzský trh. Tržby společnosti vzrostly na 8,5 miliardy korun (v roce 2005 byly tržby 6,3 mld. korun). Úspěšné výsledky firma potvrzuje i v letošním roce, kdy plně najela na výrobu nové výrobkové řady. K úspěšným linkovým autobusům Arway a Crossway se přidává koncem května poprvé představený nízkopodlažní městský a meziměstský autobus Crossway LE. Za prvních pět měsíců letošního roku prodej meziročně vzrostl o 30 procent. Iveco navrhuje, vyrábí a prodává rozsáhlou řadu lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozů, vozidla pro důlní/stavební průmysl, městské a meziměstské autobusy a speciální vozidla pro požární účely, terénní použití, obranu a civilní ochranu. Iveco zajišťuje výrobu se svými 24 500 zaměstnanci ve 27 závodech, které se nacházejí v 16 zemích světa, pomocí předních technologií vyvíjených v 5 výzkumných střediscích. Kromě Evropy působí společnost v Číně, Rusku a Turecku, Austrálii a Argentině, Brazílii a Jižní Africe. Přes 4 600 servisních míst ve více než 100 zemích zajišťuje podporu ve všech geografických oblastech, v nichž jsou v provozu vozy Iveco. TZ IVECO CR

Úspěšný projekt ČSAD autobusy Plzeň a.s., a provozovatelů historických objektů letos už se dvěma historickými autobusy. Vstupné v ceně výletu.

Cenově opravdu výhodné nedělní výlety pro celou rodinu zahajují provoz 7.7.2007 celodenním výletem do Chanovic na „Den řemesel“ s návštěvou zámku, skanzenu, výstavy s ukázkou tradičních lidových rukodělných řemesel doplněnou vystoupeními hudebníků, šermířů, loutkoherců apod., a to autobusem Škoda 706 RTO KAR. Odjezd je v 9,00 hodin z CAN Plzeň Husova 60 ze stanoviště číslo 5. Předpokládaný návrat je v 18,00 hodin. Jednotná cena včetně vstupného pro účastníky celodenního výletu je : 120,- Kč: 60,- Kč pro děti do 15-ti let: 30,- Kč pro děti do 6-ti let. Odjezd na ostatní výlety je vždy ve 12,30 hodin z CAN Plzeň Husova 60 ze stanoviště číslo 5. Předpokládaný návrat zpět na CAN je v 18,00 – 19,00 hodin. Jednotná cena (pokud není u konkrétního výletu uvedeno jinak) pro účastníky je 160,- Kč: 80,- Kč pro děti do 15-ti let: 40,- Kč děti do 6-ti let. V ceně výletu je obsaženo i vstupné do navštívených památkových objektů. 8.7.2007 Klášter Tachov ve 14,00 hodin, Klášter Kladruby v 16,00 hodin – autobus KAROSA ŠL 11 15.7.2007 Zámek Manětín ve 14,00 hod., Klášter a muzeum Mariánská Týnice v 16,00 hod. – autobus Škoda 706 RTO KAR 22.7.2007 Zámek a relikviář sv.Maura Bečov ve 14,00 hodin, Muzeum motorek a hraček Bečov v 16,00 hodin – autobus Karosa ŠL 11 (jednotná cena pro účastníky je 200,- Kč: 120,- Kč pro děti 6 – 15 let: 60,- Kč děti do 6-ti let) 29.7.2007 Vodní hamr Dobřív ve 14,00 hodin, Zámek Kozel v 16,00 hodin - autobus Škoda 706 RTO KAR 5.8.2007 Zámek Lnáře ve 14,00 hodin, Zámek Spálené Poříčí v 16,00 hodin – autobus Karosa ŠL 11 12.8.2007 Muzeum a „mlýn“ Koloveč ve 14,00 hodin, Zámek Horšovský Týn v 16,00 hod. - autobus Škoda 706 RTO KAR 19.8.2007 Hrad Rabí ve 14,00 hodin, Zámek Blovice v 16,00 hodin – autobus Karosa ŠL 11 26.8.2007 Vodní hrad Švihov ve 14,00 hodin, Zámek Nebílovy v 16,00 hodin – autobus Škoda 706 RTO KAR 2.9.2007 Hrad Kašperk ve 14,00 hod., Muzeum motorek Kašperské Hory v 16,00 hod. - autobus Karosa ŠL 11 (jednotná cena pro účastníky je 200,- Kč: 120,- Kč pro děti 6 – 15 let: 60,- Kč děti do 6-ti let) 10.9.9.2007 Klášter a muzeum Mariánská Týnice ve 14,00 hod., Konvent Plasy v 16,00 hod. - autobus Škoda 706 RTO KAR 11.16.9.2007 Zámek Horažďovice ve 14,00 hodin, Zámek a hrad Velhartice v 16,00 hodin - autobus Karosa ŠL 11 12.23.9.2007 bude realizován výlet do památkového objektu podle předchozího zájmu 30.9.2007 bude realizován výlet do památkového objektu podle předchozího zájmu Závazné objednávky včetně uhrazení stanovené ceny výletu přijímá obchodně dopravní kancelář CAN v Plzni Husova 60. Tel. 377327272 8,00 – 16,00 hod. Doplnění volných míst včetně úhrady výletu je možno provést přímo u řidiče autobusu před vlastním odjezdem na stanovišti číslo 5 CAN v Plzni

Rozhovor se Zorou Jabandžievovou, která má na svém kontě přes 150 tisíc kilometrů za volantem trolejbusu, připravil Jan Havíř.

Při dni otevřených dveří v trolejbusové vozovně Brno – Komín se BUSportál zajímal, zda i za volant trolejbusu usedají ženy. Když jsme se dozvěděli, že v současné době zaměstnává Dopravní podnik města Brna hned šest řidiček trolejbusu, poprosili jsme jednu z nich, paní Zoru Jabandžievovou o krátký rozhovor. Se sympatickou řidičkou, která má na svém kontě přes 150 tisíc kilometrů za volantem trolejbusu, jsem se sešel v prostorách administrativní budovy na ulici Hlinky 151, kde v současné době pracuje jako referentka marketingu. Jak dlouho už řídíte trolejbus a jak jste se k povolání řidičky dostala? Začínala jsem jako učitelka v mateřské škole. Vztah k autům a k řízení jsem měla odmala, takže hned v osmnácti jsem si udělala řidičák. V současné době mám všechny skupiny kromě "éček". Později jsem pracovala jako instruktorka v autoškole. V roce 2001 jsem se dostala do situace, kdy jsem se rozhodla zúročit své zkušenosti i lásku k řízení a nastoupila do Dopravního podniku města Brna do kurzu řidičů trolejbusu, kde jsem si dodělala řidičák na autobus, což byla již tehdy podle zákona podmínka toho, abych mohla řídit trolejbus. Proč jste se rozhodla právě pro trolejbus? Mám ráda, když můžu sama ovládat vozidlo a určovat kam pojede. Tramvaje jsou "omezené" tím, že jezdí po kolejích, takže jsem se rozhodovala mezi trolejbusem a autobusem. Řidičák na autobus jsem si v rámci výcviku udělat musela, ale v tehdejší době měl Dopravní podnik zájem pouze o řidiče tramvají a trolejbusů, takže zvítězil trolejbus. Vzhledem k tomu, že profesní osvědčení jsem si nakonec musela dodělat i jako řidička trolejbusu, mám v plánu příští rok absolvovat výcvik na autobus a vyzkoušet i práci řidičky autobusu. Jaký je pro Vás rozdíl mezi řízením autobusu a trolejbusu. Nevím, do jaké míry to mohu srovnat, protože jsem autobus zatím řídila jen v rámci výcviku. U trolejbusu hlavně nikdy nesmíte zapomenout, že máte nad sebou sběrače, abyste mohli v případě, kdy sběrač vypadne z troleje, okamžitě zareagovat a nedošlo k poškození trolejového vedení. Když jsem nastoupila, říkali mi kolegové, že do roka budu znát každý drát v Brně. Tenkrát jsem se tomu smála. Dnes ale zavřu oči a dokážu zpaměti projet kteroukoliv trať v Brně. Jak přijali mezi sebe kolegové ženu řidičku? Kromě několika jedinců to bylo přijetí vstřícné a velmi kladné. Když jsem ještě jezdila denně, střídala jsem se na jednom vozidle se dvěma dalšími kolegy. S těmi se dodnes vídám. Jak dlouho jste jezdila a s jakými typy vozidel jste se setkala? Jako řidička jsem pracovala pět let. Za tu dobu jsem vyzkoušela všechny typy trolejbusů, které byly od roku 2001 v Dopravním podniku v provozu. Co Vás na Vaší práci nejvíc baví? Nedokážu popsat slovy ten pocit, když na sebe obléknu uniformu a sednu za volant trolejbusu. (smích) To je to, co mě nejvíc baví. Dneska jezdím už jen jako brigádník ve svém volném čase. O to víc jsem v klidu a dokážu si maximálně vychutnat každou službu. Myslíte si, že v Brně jsou dobré podmínky pro trolejbusovou dopravu? Nemůžu to porovnat s jiným městem, protože s trolejbusem jsem jezdila jen v Brně. Myslím si ale, že Dopravní podnik se dobře stará jak o řidiče samotné, tak o vozidla a tratě po kterých jezdí. Je něco, co považujete za zápornou stránku Vaší profese? Pro někoho by to mohla být náročnost a velká zodpovědnost. To mě ale na té práci baví, takže snad jen někteří cestující, kteří řidičům, jelikož jsou jako první po ruce, nadávají i za věci, za které nejen že nemohou, ale nemohou je ani ovlivnit. Chtěl bych Vám za BUSportál popřát, aby takových cestujících bylo co nejméně a aby Vám vyšel Váš plán usednout i za volant autobusu. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

18. října 2007. PETROLsummit je určen pro odborníky a také odbornou veřejnost, která se zajímá o oblast petrochemie a ropy.

Velký díl summitu bude zaměřen na problematiku výroby, velkoobchodu a distribuce pohonných hmot. Summit obohatí přítomnost odborníků z řad dalších příbuzných oborů například automobilového průmyslu a dopravy, ale také zástupců státní správy a odborných škol. Akce bude rozdělena do tří programových bloků. Velká část prostoru bude věnována výstavě, tvořené expozicemi a prezentacemi vystavovatelů, souběžně bude probíhat v odděleném prostoru doprovodný konferenční program a PETROLsummit vyvrcholí závěrečným společenským večerem s vyhlášením vítězů dlouhodobé soutěže PETROLawards 2007 a slavnostní předání cen. Program odborného semináře bude podléhat praktickým problémům a potřebám, které účastníci PETROLsummitu aktuálně řeší nebo je bezprostředně zajímají. Největší prostor bude věnován expozicím firem, které zde mohou prezentovat své výrobky a služby.

... aneb kam se podíváme v červnu a už i v červenci. Irisbus Iveco Crossway LE se představí českým médiím.

V sobotu 16. se redakce zúčastní veteránské soboty v Českých Budějovicích , na které bude doopravdy pokřtěno "eróčko" z Kroměříže (zpravodaj hlásí, že tentokrát je vše dokonale jištěno a krasavec je už v ČB), 18. a 19.6. se seznámíme s tím, co je to "Telematika v regionální dopravě" doma v Plzni (proto musíme vynechat mezinárodní konferenci Mobidays v Praze). Zato stihneme dopoledne 18. prolétnout Setra Show v Praze. Vynechali jsme brněnský Autosalón včetně doprovodných programů. Pokud se nevyskytne záplava něčeho jiného autobusového, navštívíme neveřejné národní finále soutěže o nejlepšího Mladého evropského řidiče kamionu 2007 23.6. v Příbrami, abychom se zejména podívali, jak to půjde té jediné truckerce. Opravdu se těšíme na 29.června: 8,00 Karlovy Vary - Praha Florenc a zpět Praha Florenc 13,30 50 let poté autobusem Škoda 706 RTO LUX . A 11.července se naplno představí médiím Irisbus Iveco Crossway LE v Litomyšli. BUSportál s řidičským průkazem "D" se těší na pěknou projížďku se zajímavými cestujícími. Proto se také nechá redakce jako vždy v červnu včas proškolit a vybavit razítkem do profesního průkazu. Těšme se spolu na nové zážitky i informace - u mnoha akcí se můžeme setkat.

nova.cz 12..2007 - Jízda MHD není v horkých dnech ničím příjemným. Cestující v Olomouci by na tom ale měli být přece jen o něco lépe. Dopravní podnik tam jako jediný v republice spustil systém přednosti autobusů a tramvají na křižovatkách. To znamená plynulejší a rychlejší jízdu bez zpoždění.V Olomouci teď platí - auta stojí, tramvaje a autobusy jedou. Vozy dopravního podniku totiž mají na nejrušnějších křižovatkách ve městě zajištěný hladký průjezd díky zelené vlně. Autobusy a tramvaje tak nemají velké zpoždění. A jak všechno funguje v praxi? Na principu satelitní navigace. To ale není jediná novinka. V Olomouci mají také inteligentní zastávku. V Olomouci je takových panelů hned 51. Svým rozsahem jde v Česku o ojedinělou věc. Když člověk na zastávku přijde, ta mu poradí, co jede. Systém preference čeká v budoucnu ještě rozšiřování, urychlit by mohl například průjezd sanitek. Najdete na http://www.nova.cz/zpravy/?83c=%7Edomaci%7E&83e=DO14190&ex14190=v-olomouci-maji-autobusy-a-tramvaje-absolutni-prednost