Na otevření depa pro ebusy COMETT PLUS v Táboře vyrazil Michal Štengl, šéfredaktor magazínu Transport a Logistika.cz, jak jinak než elektrickým autobusem. Naše redakce měla příležitost si bateriový autobus na 90 kilometrové trase jako spolucestující vyzkoušet. Linkový autobus IVECO CROSSWAY LE ELEC zapůjčený od Iveco Czech Republic je úplně nový vůz určený pro testování dopravců. U jihočeského COMETT PLUS jezdí od začátku prosince 2024 šest autobusů stejného typu na meziměstských trasách mezi Táborem, Mladou Vožicí a Vlašimí nebo Benešovem.

Stejně jako vozy pro COMETT PLUS byl "náš" CROSSWAY vybaven sadou 7 bateriových sad s celkovou kapacitou 485 kWh, dvě jsou umístěny v motorovém prostoru a pět ve střeše. Aleš Melich, jednatel COMETT PLUS, uvedl na akci spojené s otevřením depa a představením elektrických autobusů 20. února v sídle společnosti v Táboře, že Crosswaye na obou linkách ujedou denně téměř 350 km a dobíjí se jednou přes den a standardně přes noc. Výrobce garantuje s bateriemi s touto nejvyšší možnou kapacitou baterií dojezd 400 km. Michal Štengl měl s téměř plně nabitými bateriemi z Prahy dojezd 455 km. Při návratu z Tábora pak zbývalo 70 procent. Co se týká jízdy samotné, vzdušný a pohodlný interiér se sedadly s vysokými opěrkami a větším prostorem pro nohy (zejména u dvojsedadel naproti sobě), ještě víc zpříjemňují tichou a plynulou jízdu. Na delší trase jsme si tyto vlastnosti užili více než na městských linkách s mnoha zastávkami. K našemu zážitku z jízdy přispěl samozřejmě řidič. Ovládat stroj, který má místo motoru baterie, chce cit a zkušenosti. Podrobnosti se dočtete v magazínu Transport a Logistika.cz . Nejdříve v jeho tištěné verzi. Fotografie my a Michal Štengl.

Kompenzace slev z jízdného probíhají na základě smlouvy uzavřené mezi dopravcem a Ministerstvem dopravy. K 31. 12. 2024 bylo uzavřeno celkem 214 smluv. Na pokrytí ztrát dopravců z poskytování slev byl schválen rozpočet ve výši 5 550 000 tis. Kč, vyčerpaly se 4 909 467 tis. Kč. Z toho 2 514 790 tis. Kč bylo proplaceno za vlakové jízdenky a 2 394 677 tis. Kč za autobusové.

Největšími příjemci kompenzací v roce 2024 byli následující dopravci (údaje v Kč): Autobusy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 187 388 936,63 ARRIVA AUTOBUSY a.s. 156 862 045,73 STUDENT AGENCY k.s. 108 678 323,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 89 231 637,73 Z-Group bus a.s. 77 869 443,86 ČSAD Střední Čechy, a.s. 77 508 006,20 ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. 74 010 461,25 ARRIVA CITY s.r.o 70 534 075,68 BDS-BUS, s.r.o. 66 462 517,29 Transdev Morava s.r.o. 65 616 585,58 FlixBus CZ.s.r.o. 64 239 415,14 Transdev Slezsko a.s. 63 403 442,00 ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. 62 443 276,66 BusLine LK s.r.o. 61 939 597,29 Vlaky České dráhy, a.s. 1 852 107 213,90 RegioJet a.s. 442 451 443,20 ARRIVA vlaky s.r.o. 91 399 952,42 Leo Express s.r.o. 65 466 281,74 GW Train Regio a.s 26 274 596,25 Die Länderbahn CZ s.r.o. 13 603 341,18 Die Länderbahn GmbH DLB, o.s. 7 281 520,03 Leo Express Tenders s.r.o. 6 588 646,99 RegioJet ÚK a.s. 5 533 880,99 AŽD Praha s.r.o. 3 147 265,47 KŽC Doprava, s.r.o. 524 672,53 Railway Capital a.s. 197 902,80 Zubačka provoz s.r.o. 136 906,00 MBM rail s.r.o. 76 479,60 Struktura kompenzací podle kategorií cestujících (objem kompenzací připadající na jednotlivé skupiny), nejedná se o podíl cestujících se slevou, resp. počtu využitých jízdenek: Dítě/žák 6–18 let 37,20% Student 18–26 let 40,10% Senior 65+ 18,30% Ostatní* cca 4,5 % * pozn.: 4,5 % objemu kompenzací u ostatních slevových skupin neznamenají, že je těchto cestujících 4,5 %. Slevy pro děti, žáky, studenty a seniory a od roku 2022 i osoby invalidní ve 3. stupni jsou kompenzovány ve všech vlacích a autobusech (mimo MHD, tam stát slevy nenařizuje a tedy nekompenzuje), ostatní slevové skupiny, tedy zejména zdravotně postižení (ZTP) a průvodci ZTP/P, ale též bezplatně přepravované děti do 6 let, jsou kompenzovány jen na „komerčních spojích“, které neobjednává žádný veřejný subjekt (stát, kraje, obce). " Oproti roku 2023, kdy byly vyplaceny kompenzace ve výši 4 663 026 tis. Kč, došlo k navýšení o 5,3 %. Meziroční nárůst je způsoben kombinací několika faktorů, mezi kterými jsou nejvýznamnější navýšení přepravních výkonů (v osobových kilometrech) ve veřejné osobní dopravě a meziroční růst cen jízdného. Pro objektivní srovnání je potřeba dodat, že záleží i na tom, kdy dopravci zašlou ministerstvu faktury k proplacení. Čekali jsme, že čerpání bude vyšší, ale oproti loňsku se zpozdil clearing tržeb některých integrovaných dopravních systémů, což zapříčinilo, že jsme část faktur již nestihli v roce 2024 proplatit (bude hrazena až z rozpočtu pro rok 2025, čili navýší jeho čerpání) ," uvedlo Ministerstvo dopravy. Zdroj: Ministerstvo dopravy

Podle Ministerstva dopravy SR bude od 1. července 2026 jednotná jízdenka platná na celém Slovensku. V první fázi se zaměří na veřejné poskytovatele dopravy, tedy městskou hromadnou a příměstskou autobusovou dopravu a železnice. Postupně mají být zapojeni i soukromí dopravci. "Národná dopravná autorita", která má projekt "Národný integrovaný cestovný lístok (NICL) na starosti, podepsala na jeho realizaci smlouvu se společností Asseco Central Europe.

„ Je pro nás velmi důležité, aby lidé přesedli z aut do vlaků a autobusů. Jedna jízdenka cestování výrazně zjednoduší a zefektivní, což je jeden ze základních předpokladů k tomu, aby se nám to podařilo ,“ řekl ministr dopravy SR Jozef Ráž. Cílem NICL je vytvořit jednotný národní systém, který zásadně usnadní cestování veřejnou dopravou a zároveň poskytne státu centralizovanou databázi informací o veřejné dopravě na Slovensku. Tento systém přinese transparentnost, efektivitu a jednodušší plánování pro cestující i dopravce. Stejný typ jízdenky bude stát stejnou částku bez ohledu na to, zda si ji cestující zakoupí prostřednictvím státní platformy nebo prodejních kanálů jednotlivých dopravců. Vítěz výběrového řízení, Asseco Central Europe, dodá státu komplexní technologické řešení, které zahrnuje: Softwarový systém pro prodej a správu jízdenek, včetně integrace se stávajícími systémy dopravců, zabezpečení kompatibility a poskytování analytických dat pro stát. Mobilní aplikaci, která sloučí různé dopravní systémy do jedné platformy, umožní vyhledávání spojů, plánování cest, nákup lístků a poskytne cestujícím přehled o jejich historii jízd. Pay-As-You-Go (PAYG) řešení založené na Bluetooth majácích, které automaticky identifikuje cestující a zjednodušuje odbavení bez nutnosti manuálního označování lístků. Technickou podporu a údržbu systému po dobu pěti let, včetně aktualizací, rozvoje funkcionalit a řešení incidentů. Možnost využití objednávkových služeb, které stát může, ale nemusí čerpat v plném rozsahu. Tyto služby umožňují flexibilní rozšíření funkcionalit systému podle reálných potřeb a rozpočtových možností. „ Tento systém bude sloužit na vše – od vyhledávání spojů přes plánování trasy až po samotnou koupi jízdenky. Cestující tak získá veškeré informace na jednom místě a rovněž přehled o aktuální poloze spojů, v historii najde i své předchozí zakoupené lístky a trasy, “ uvedl generální ředitel Národní dopravní autority Martin Erdössy. Ministerstvo dopravy SR soutěžilo dodavatele systému jednotné jízdenky prostřednictvím své instituce Národní dopravní autorita. Výběrové řízení bylo zveřejněno 31. 10. 2024. Kromě Asseco Central Europe se sídlem v Bratislavě se zúčastnily GlobalTel z Bratislavy a PROSOFT se sídlem v Žilině. Kritérii pro hodnocení byly maximální cena, kvalita týmu uchazeče a lhůta realizace. Asseco nabídlo zakázku zhotovit za 425 dní za cenu 29 mil. EUR s DPH.

Fakulta elektrotechnická Západočeské univerzity v Plzni letos poprvé otevírá navazující magisterský studijní program Elektromobilita a inteligentní dopravní systémy.

„ Studující si budou moci vybrat ze třech specializací. Za prvé je to Elektromobilita, moderní dopravní prostředky a jejich pohony, za druhé Konstrukce a design v oblasti e-mobility a v neposlední řadě Plánování, modelování a řízení dopravy, “ vysvětlil proděkan pro vzdělávací činnost FEL Roman Pechánek. Fakulta už kvůli tomu nakoupila dvě auta s hybridním pohonem, na kterých se studující budou učit.

Turecký výrobce autobusů a nákladních vozidel TEMSA uvedla své výsledky za rok 2024. Na zahraničních trzích dosáhl nejlepších prodejů v historii, mimo Turecko vyvezl dvě třetiny produkce. Růst se daří díky partnerství se Sabancı Holding a PPF Group.

" Máme za sebou mimořádně úspěšný rok doma i ve světě. V roce 2024 jsme na americkém trhu vzrostli o 49 procent, na francouzském trhu o 32 procent a na západoevropském trhu o 54 procent, čímž jsme zde dosáhli nejvyšších prodejů všech dob. Do Francie jsme dodali naše 6000. vozidlo. To vše významně přispělo k našim hospodářským výsledkům. Zvýšili jsme obrat v dolarovém vyjádření na na 462,1 milionů. Dosáhli jsme tak nejvyššího obratu v historii společnosti v cizoměnovém vyjádření. Během tohoto období jsme získali 68 procent našich tržeb ze zahraničí, zatímco 32 procent pocházelo z našich zakázek v Turecku ,“ řekl generální ředitel Evren Güzel. TEMSA prošla před rokem 2020 krizí, po velkých ztrátách firmě hrozil bankrot a v roce 2019 zastavila výrobu. Podle Evrena Güzela byl rok 2020 pro firmu rokem historického významu. „ V roce 2020 s partnerstvím Sabancı Holding a PPF Group prošla TEMSA velkou transformací . Proto je vypovídající uvést některá naše čísla od roku 2020, abychom viděli pokrok. Nárůst obratu mezi lety 2020 a 2024 je v dolarech 320 procent a nárůst exportu 655 procent. Svědčí to o pevných základech po roce 2020 a naši připravenosti na budoucnost ." K posílení pozice na mezinárodních trzích hlavně v oblasti vozidel s nulovými emisemi má přispět půjčka od 5 bank ve výši 90 milionů EUR. TEMSA dosud vyrobila přibližně 139 tisíc vozidel, z nichž přibližně 17 tisíc bylo vyvezeno do 70 zemí světa. Počty vyrobených a dodaných vozidel v roce 2024 výrobce neuvádí.

Dubajský úřad pro silnice a dopravu (RTA) a The Boring Company (TBC) Elona Muska oznámily uzavření memoranda o porozumění (MoU) při realizaci plánu na vybudování projektu Dubai Loop. Má jít o přelomový systém, který stanoví standard pro městskou mobilitu. Navrhovaný 17 kilometrový tunel s 11 stanicemi má přepravit přes 20 000 cestujících za hodinu. Je součástí dlouhodobého plánu na vybudování celoměstské dopravní sítě, stejně jako autonomní systém železnice RAILBUS.

Cílem Dubai Loop je přinést podzemní dopravní systém nové generace po celém emirátu Dubaj. Spolupráce s The Boring Company spočívá ve výběru udržitelných a inovativních technologií pro bezpečnou a efektivní přepravu cestujících prostřednictvím systému společnosti TBC, který již od roku 2021 přepravil více než dva miliony cestujících po celém Las Vegas v USA. Vegas Loop je v současné době v aktivním vývoji, má mít 104 stanic a 110 kilometrů tunelu a přepravit více než 90 000 cestujících za hodinu. Memorandum o porozumění podepsal Jeho Excelence Mattar Al Tayer, generální ředitel, předseda představenstva výkonných ředitelů RTA; a John Hering, hlavní investor a hlavní poradce společnosti The Boring Company, za přítomnosti vysokých úředníků z obou stran. Uzavřené MoU má posílit partnerství mezi oběma stranami při ražbě a výstavbě tunelů Dubai Loop. Dubai Loop propojí hlavní uzly po celé Dubaji. S potenciální rychlostí až 160 km by Loop mohla zkrátit dobu cestování mezi klíčovými body v Dubaji na pouhé minuty. Konečný rozšířený systém má za cíl odbavit více než 100 000 cestujících za hodinu a poskytnout velkokapacitní řešení pro požadavky městské dopravy. Systém využívá elektrická vozidla a přispěje k ambiciózním cílům Dubaje v oblasti udržitelnosti v souladu s Dubajskou strategií 2050. The Boring Company (TBC) byla založena v roce 2017 Elonem Muskem "aby způsobila revoluci v dopravě". Má sídlo v Las Vegas a v Bastropu v Texasu. Stejně jako Dubai Loop představil úřad RTA na Summitu světových vlád (WGS) 2025 také systém RAILBUS, autonomní řešení hromadné dopravy nové generace poháněné solární energií. Je v souladu s klíčovými národními strategiemi, včetně strategie Spojených arabských emirátů Net Zero 2030 a Dubai Autonomous Transport Strategy 2030, jejímž cílem je převést do roku 2030 25 procent veškeré dopravy v Dubaji do autonomních způsobů. Vagóny RAILBUS využívají lehkou modulární konstrukci vyrobenou z recyklovatelných materiálů a snižují celkovou hmotnost na sedm tun. Každý měří 11,5 metru na délku, 2,6 metru na šířku a výšku 2,9 metru, s kapacitou 40 cestujících a maximální rychlostí 100 km/h. Design interiéru upřednostňuje komfort cestujících, s prostorným posezením, okolním osvětlením a palubním Wi-Fi připojením. Infrastruktura a provozní náklady mají být o 20-30% nižší než srovnatelné dopravní systémy. Kromě toho její závislost na solární energii výrazně snižuje provozní náklady, což z ní činí ekologicky udržitelnou alternativu k dopravě. RTA bude v příštích dvou letech provádět komplexní technické studie systému a navrhne pilotní trasu.

Značka IVECO BUS si v roce 2024 udržela druhé místo na evropském autobusovém trhu (EU27) s 25% podílem. V oblasti městských elektrických autobusů se tržní podíl značky v roce 2024 zvýšil o 6,5 bodu na 14,2 % a poprvé dosáhl na druhou pozici. S tržním podílem 65 % vozidel na zemní plyn potvrzuje IVECO BUS evropské prvenství v oblasti této alternativní energie.

Na rychle rostoucím trhu s elektrickými městskými vozidly (+21,1 % oproti roku 2023) zvýšila autobusová divize IVECO BUS v roce 2024 svůj podíl na trhu o 6,5 %, čímž se poprvé posunula na druhé místo mezi výrobci elektrických vozidel s 14,2 % registrací. Tento výsledek se odráží ve vedoucí pozici v oblasti městských elektrických autobusů na trhu v Itálii (35 %) a ve Francii (56 %). Výrobce zůstává evropským lídrem v segmentu meziměstských autobusů s více než 50% podílem na trhu a zaznamenal první dodávky svého vozu CROSSWAY LE ELEC, který představoval 26 % registrací elektrických meziměstských autobusů. IVECO BUS zůstává bezkonkurenčním lídrem v oblasti zemního plynu. S 65 % registrací vozů na zemní plyn v roce 2024 bude mít evropské prvenství v oblasti této alternativní energie. Každý druhý městský autobus (50 %, +5,5 p.b. oproti roku 2024) a více než tři čtvrtiny (78 %, +11 bodů oproti roku 2024) meziměstských vozidel na zemní plyn v Evropě jsou značky IVECO. Statistiky prodeje autobusů s alternativním pohonem v Evropě, které zpracovává Wim Chatrou z poradenské společnosti Chatrou CME Solutions, nemáme ještě za rok 2024 k dispozici. Rok 2023 je k dispozici zde . Po prezentaci výsledků za rok 2024 Iveco Group uvádí, že obchodní jednotka Bus zaznamenala nárůst upraveného zisku EBIT o 31 milionů EUR ve srovnání s rokem 2023 a dosáhla 140 milionů EUR. Tento silný výkon „byl podpořen dlouhodobě stabilním objemem zakázek na elektrobusy a i díky dosaženým úsporám z rozsahu. Upravená marže EBIT činila 5,5 %, což je nárůst ze 4,9 % v roce 2023,“ uvádí Iveco Group. Po závodech v Rorthais, Foggia a ve Vysokém Mýtě přišla v roce 2024 na řadu elektrifikace závodu Annonay za účelem integrace výroby elektrických autobusů. Byla také zřízena nová montážní jednotka na baterie, což IVECO BUS umožní kontrolovat celý řetězec vývoje a prodeje elektrických vozidel. Tyto strategické investice v průmyslových zařízeních umožní značce zvýšit kapacitu, aby mohla uspokojit rostoucí poptávku. Nabídka IVECO BUS dnes sahá od 100 % elektrických městských autobusů s modely GX ELEC a E-WAY až po modely na vodíkový pohon s palivovými články, které již zaznamenaly první objednávky v roce 2017 v Cannes, Lorient a La Roche-sur-Yon. Zahrnuje také meziměstskou oblast s CROSSWAY LE ELEC, jehož dodávky byly zahájeny a rozšířeny o nabídky CROSSWAY ELEC představeným na konci roku 2024. Kompletní systém „Energy Mobility Solutions“ umožňuje nabídku šitou na míru pro podporu všech projektů elektromobility Kniha objednávek v oblasti elektromobility IVECO BUS dosáhla 3 000 kusů. „ Rok 2024 představuje pro IVECO BUS zásadní zlom. Dosáhli jsme nového milníku tím, že jsme se stali druhým evropským výrobcem elektrobusů a zároveň si udržujeme pozici lídra v oblasti zemního plynu. Tyto výsledky potvrzují naši strategii a odměňují významné investice, které jsme vynaložili do výzkumu a vývoje a do našich průmyslových zařízení, abychom mohli nabízet nejkomplexnější řešení mobility na trhu. Potvrzují také význam našeho technologicky neutrálního přístupu k udržitelné a účinné podpoře energetické transformace v dopravě ,“ řekl Claudio Passerini, prezident divize Bus Business Unit, Iveco Group . IVECO BUS

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) připravuje další ročník akce pro milovníky městské hromadné dopravy Šotodays. Konat se bude v sobotu 13. září 2025 opět v Brně, kde se akce označená jako nultý ročník odehrála již v roce 2023. Můžeme potvrdit, že nultý ročník se povedl a ten první bude určitě ještě lepší.

„ Před dvěma lety nalákaly Šotodays do Brna stovky fanoušků z celé České republiky. Naším záměrem bylo uspořádat celorepublikový sraz šotoušů, tedy fanoušků MHD. Poprvé jsme nevěděli, jaká bude odezva, ale velká návštěvnost a pozitivní reakce na celodenní program nás motivovaly k tomu, abychom v této aktivitě pokračovali a ideálně ze Šotodays udělali tradici. Tentokrát se vrátíme opět do Brna, ale v budoucnu počítáme s tím, že bude akce putovat po dalších městech ,“ vysvětlil místopředseda předsednictva SDP ČR a generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. V Brně se stejně jako v roce 2023 představí autobusy z deseti českých dopravních podniků. Fanoušci MHD se mohou opět těšit na pestrou přehlídku vozů a bohatý program na Brněnském výstavišti. Podrobný program a další informace budou zveřejněny v průběhu následujících měsíců. V roce 2023 na Šotodays přivezly své vozy dopravní podniky z měst České Budějovice, Karlovy Vary, Olomouce, Opavy, Ostrav, Pardubic, Plzbě, Prahy a Zlína a Otrokovic, nechyběly samozřejmě z Brna. Akce začínala na brněnském výstavišti, poté jely vozy Brnem na Moravské náměstí, následovaly zvláštní jízdy a navečer následovala afterparty ve vozovně v Pisárkách. Na autobusy se přišlo podívat několik tisíc lidí, ani naše redakce nechyběla. Podívejte se zde .

Trendy a výzvy pro smart cities si můžete poslechnout v úterý 18. 3. 2025 na konferenci, která je součástí doprovodného programu veletrhu AMPER 2025 v Brně. Tato konference navazuje na předchozí úspěšné řady konferencí „Smart city v praxi“ a „Efektivní elektromobilita v organizacích“, jejichž témata a zaměření propojuje do vzájemně provázaného celku.

Chytrá elektrická doprava jako součást konceptu inteligentních měst (neboli smart cities) vytváří příležitost k efektivnímu využívání elektrických dopravních prostředků na silnici i na kolejích, sloužících pro přepravu osob i zboží a pro městské služby. Aby efektivně fungovala, potřebuje k tomu nejen příslušnou infrastrukturu, ale také podpůrné digitální technologie. Tato oblast mobility je zároveň charakteristická rychlým vývojem, a to jak po stránce technické, tak co do ekonomiky a možností jejího financování. Konferenci Chytrá elektrická doprava v praxi organizuje konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services, která je zaměřena na odbornou podporu chytrých technologií v dopravě a energetice a inteligentních měst. Konference je určena odborné veřejnosti z oblasti průmyslu a dopravy, municipalitám, městským technickým službám, zástupcům dopravních podniků i soukromých dopravců, správcům vozových parků, dalším zájemcům o tuto problematiku, příp. školám. Pro registrované účastníky je vstup na konferenci zdarma. Z programu konference: představení druhého vydání publikace Elektromobilita v praxi od autorů Jakuba Slavíka a Pavly Slavíkové (první vydání ke stažení zde ) současné trendy v oblasti elektrických vozidel, zejména automobilů a autobusů, zajímavé příklady elektrických nákladních vozidel a vozidlových platforem z dílny Daimler, možnosti spolufinancování elektromobility a její infrastruktury z evropských a národních zdrojů, jednoduchý návod, jak přistupovat k plánování elektromobility ve městech. Partnery konference jsou Daimler Truck Česká republika, ČEZ, Elektromobilní platforma. Další partneři jsou v jednání, včetně ministerstev odpovědných za spolufinancování v oblasti elektromobility. Více informací a registrace zde .

Od listopadu 2024 jezdí v Ostravě karmínově červená tramvaj s reklamním polepem na Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS . V lednu 2025 se přidal trolejbus Škoda 26 Tr v Opavě. Podobný barevný odstín by měly mít všechny "krajské" autobusy v Moravskoslezském kraji. Jako první zřejmě v prosinci na Jablunkovsku a Třinecku, kde získal desetiletou smlouvu Transdev Slezsko.

" Neustále hledáme nové cesty, jak cestování veřejnou dopravou cestujícím více přiblížit a představit, a protože celovozová tramvajová reklama v Ostravě sklidila velký úspěch, rozhodli jsme se i pro reklamní trolejbus v Opavě. Jezdit bude v ulicích Opavy minimálně rok, tedy do konce ledna 2026 a stejně jako naše tramvaj prezentuje cestování napříč krajem a představuje naše oblíbené produkty – kartu ODISku, ODISapku, nebo třeba výhodnou 24hodinovou jízdenku. Z Opavy máme na tento trolejbus také skvělé ohlasy, a proto už nyní zvažujeme další totožný polep, tentokrát znovu v Ostravě ," uvedl Aleš Stejskal, jednatel společnosti Koordinátor ODIS.